20260306_ТЖД_Ключевые_новости_за_28_февраля_6_марта.pdf
1 MB
Главные новости железнодорожного машиностроения за 28 февраля – 6 марта 2026
• Мишустин поручил три года выделять РЖД по 20 млрд рублей на электрички
• ТМХ испытывает новые щелочные батареи на поездах «Москва-2026»
• Долгосрочные обязательства ОАО «РЖД» выросли на 52%
• ФПК планирует заказать до 2719 вагонов
• ГК КСК при поддержке ФРП закупит оборудования на 949 млн рублей
Россия и ближнее зарубежье
• Машинное зрение от ТМХ испытали в условиях зимнего БАМа
• В Пскове планируют выпускать кожухи зубчатой передачи локомотивов
• «Академия ВСМ» представила новые разработки
• «Мечел» и РЖД заключили договор на поставку рельсов
• Поставка вагонов Stadler для КТЖ перенесена на четыре месяца
Мировые новости
• Запущена железная дорога Будапешт – Белград
• В Румынии выдано разрешение на эксплуатацию первого электропоезда Pesa
• Объем заказов CAF вырос на 28%
• Amtrak отказывается от двухэтажных вагонов на маршрутах дальнего следования
• Калифорния удешевляет проект высокоскоростной магистрали
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
• Мишустин поручил три года выделять РЖД по 20 млрд рублей на электрички
• ТМХ испытывает новые щелочные батареи на поездах «Москва-2026»
• Долгосрочные обязательства ОАО «РЖД» выросли на 52%
• ФПК планирует заказать до 2719 вагонов
• ГК КСК при поддержке ФРП закупит оборудования на 949 млн рублей
Россия и ближнее зарубежье
• Машинное зрение от ТМХ испытали в условиях зимнего БАМа
• В Пскове планируют выпускать кожухи зубчатой передачи локомотивов
• «Академия ВСМ» представила новые разработки
• «Мечел» и РЖД заключили договор на поставку рельсов
• Поставка вагонов Stadler для КТЖ перенесена на четыре месяца
Мировые новости
• Запущена железная дорога Будапешт – Белград
• В Румынии выдано разрешение на эксплуатацию первого электропоезда Pesa
• Объем заказов CAF вырос на 28%
• Amtrak отказывается от двухэтажных вагонов на маршрутах дальнего следования
• Калифорния удешевляет проект высокоскоростной магистрали
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Началась обкатка обновленного ЭП2ДМ для Ярославского направления
Началась обкатка первого из пяти обновлённых электропоездов ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Весной его планируется запустить на Ярославском направлении МЖД. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
В рамках совместного проекта Департамента транспорта Москвы, Минтранса Подмосковья, ЦППК и ТМХ для поезда разработана новая ливрея, на головные вагоны установлена дополнительная подсветка. Всего в 11-вагонном составе 850 мест для сидения и два места для пассажиров на инвалидных колясках. У каждого места для сидения предусмотрены USB-разъемы Type-A и Type-C с функцией быстрой зарядки гаджетов. В салонах обновлённых поездов установлена система поручней для проезда стоя.
Вагоны оснащены климатической системой с функцией обеззараживания воздуха, автоматическим регулированием теплоты и яркости освещения, LCD-экранами и информационными табло. Тонированные окна призваны защитить пассажиров от прямых солнечных лучей.
В головных вагонах размещены велопарковки с местами для зарядки электросамокатов и универсальные санитарные узлы. В туалетных комплексах установлены сенсорные смесители воды и дозаторы мыла, сушилки для рук и пеленальные столики для пассажиров с маленькими детьми. В тамбурах дополнительно установлены урны и маршрутные LCD-табло.
До 2030 года на Ярославское направление планируется поставить 92 новых электропоезда. В октябре прошлого года сообщалось, что парк поездов «Иволга 4.0» на этом направлении вырастет до 15 единиц.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Началась обкатка первого из пяти обновлённых электропоездов ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Весной его планируется запустить на Ярославском направлении МЖД. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
В рамках совместного проекта Департамента транспорта Москвы, Минтранса Подмосковья, ЦППК и ТМХ для поезда разработана новая ливрея, на головные вагоны установлена дополнительная подсветка. Всего в 11-вагонном составе 850 мест для сидения и два места для пассажиров на инвалидных колясках. У каждого места для сидения предусмотрены USB-разъемы Type-A и Type-C с функцией быстрой зарядки гаджетов. В салонах обновлённых поездов установлена система поручней для проезда стоя.
Вагоны оснащены климатической системой с функцией обеззараживания воздуха, автоматическим регулированием теплоты и яркости освещения, LCD-экранами и информационными табло. Тонированные окна призваны защитить пассажиров от прямых солнечных лучей.
В головных вагонах размещены велопарковки с местами для зарядки электросамокатов и универсальные санитарные узлы. В туалетных комплексах установлены сенсорные смесители воды и дозаторы мыла, сушилки для рук и пеленальные столики для пассажиров с маленькими детьми. В тамбурах дополнительно установлены урны и маршрутные LCD-табло.
До 2030 года на Ярославское направление планируется поставить 92 новых электропоезда. В октябре прошлого года сообщалось, что парк поездов «Иволга 4.0» на этом направлении вырастет до 15 единиц.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Николаев получит от Швеции 55-летние трамваи
Городские власти Николаева сообщили о планах оператора городского транспорта шведского Гётеборга передать городу порядка 40 трамваев М29, которые в ближайшее время планируется списать. Вагоны выпускались в 1969-1972 годах.
По словам городского главы Николаева, шведская сторона рассматривает возможность частично профинансировать доставку трамваев на Украину. Следующим шагом, по его словам, станет проработка логистики, чтобы определить, как доставить трамваи и подготовить их к работе в Николаеве.
На сегодняшний день длина трамвайной сети Николаева составляет почти 73 км. В городе работают шесть маршрутов, на которых эксплуатируются 45 трамваев. Большая часть парка была произведена в 1980-1990-е годы.
Фото: swedinfo.ru
@tzdjournal
Городские власти Николаева сообщили о планах оператора городского транспорта шведского Гётеборга передать городу порядка 40 трамваев М29, которые в ближайшее время планируется списать. Вагоны выпускались в 1969-1972 годах.
По словам городского главы Николаева, шведская сторона рассматривает возможность частично профинансировать доставку трамваев на Украину. Следующим шагом, по его словам, станет проработка логистики, чтобы определить, как доставить трамваи и подготовить их к работе в Николаеве.
«Мы гордимся тем, что можем позволить трамваям, которые служили жителям Гётеборга почти 60 лет, продолжать курсировать в городе, где они действительно нужны», - сообщила председатель правления трамвайного депо Гётеборга Йоханна Гектор Лунд.
На сегодняшний день длина трамвайной сети Николаева составляет почти 73 км. В городе работают шесть маршрутов, на которых эксплуатируются 45 трамваев. Большая часть парка была произведена в 1980-1990-е годы.
Фото: swedinfo.ru
@tzdjournal
СТМ и «Акрон Холдинг» разработали технологию мобильной стыковой сварки рельсов для ВСМ
АО «Синара-Транспортные Машины» и ГК «Акрон Холдинг» разработали новую технологию мобильной стыковой сварки рельсов для высокоскоростных магистралей. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Технология реализована в виде съемного сварочного комплекса, который монтируется на разрабатываемую автомотрису производства «Калугапутьмаш» (КПМ, входит в СТМ). Мобильность и компактность установки позволяют оперативно проводить сварочные работы непосредственно на строящихся участках без привлечения тяжелых сварочных машин и дополнительного оборудования.
Основа комплекса – модернизированная подвесная сварочная головка МСР 120.01А У1 производства компании «СКТ-СЕРВИС» (входит в «Акрон Холдинг»). Изделие оснащено электронной системой управления, обеспечивающей стабильность технологического режима и точный контроль параметров сварки. Головка поддерживает два режима оплавления (непрерывное и пульсирующее) с последующим растяжением рельсовой плети и удалением грата.
В ходе опытно-промышленных испытаний специалистами «СКТ-СЕРВИС» была произведена сварка 10 контрольных стыков на рельсах категории Р65. Время сварки одного стыка рельса не превышает 110 секунд, а пиковая производительность достигает 20 соединений в час, что позволит в дальнейшем выполнять работы в строго ограниченное время. Механические тесты, включавшие статический поперечный трехточечный изгиб, подтвердили полное соответствие полученных соединений требованиям ТУ 24.10.75-369-01124323-2019. Макроструктурный анализ изломов не выявил непроваров, трещин или инородных включений, что свидетельствует о корректности подобранных режимов оплавления и усилия осадки.
«Акрон Холдинг» – один из крупнейших в России промышленно-металлургических холдингов полного цикла. В состав группы входят 31 производственное предприятие, 17 ломоперерабатывающих заводов.
Фото и рендер: СТМ
@tzdjournal
АО «Синара-Транспортные Машины» и ГК «Акрон Холдинг» разработали новую технологию мобильной стыковой сварки рельсов для высокоскоростных магистралей. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Технология реализована в виде съемного сварочного комплекса, который монтируется на разрабатываемую автомотрису производства «Калугапутьмаш» (КПМ, входит в СТМ). Мобильность и компактность установки позволяют оперативно проводить сварочные работы непосредственно на строящихся участках без привлечения тяжелых сварочных машин и дополнительного оборудования.
Основа комплекса – модернизированная подвесная сварочная головка МСР 120.01А У1 производства компании «СКТ-СЕРВИС» (входит в «Акрон Холдинг»). Изделие оснащено электронной системой управления, обеспечивающей стабильность технологического режима и точный контроль параметров сварки. Головка поддерживает два режима оплавления (непрерывное и пульсирующее) с последующим растяжением рельсовой плети и удалением грата.
В ходе опытно-промышленных испытаний специалистами «СКТ-СЕРВИС» была произведена сварка 10 контрольных стыков на рельсах категории Р65. Время сварки одного стыка рельса не превышает 110 секунд, а пиковая производительность достигает 20 соединений в час, что позволит в дальнейшем выполнять работы в строго ограниченное время. Механические тесты, включавшие статический поперечный трехточечный изгиб, подтвердили полное соответствие полученных соединений требованиям ТУ 24.10.75-369-01124323-2019. Макроструктурный анализ изломов не выявил непроваров, трещин или инородных включений, что свидетельствует о корректности подобранных режимов оплавления и усилия осадки.
«Мы переходим к следующему этапу – интеграции сварочного модуля в состав опытного образца путевой техники. Нам предстоят натурные эксплуатационные испытания, включая исследования усталостной долговечности сварных соединений и анализ остаточных напряжений. Эти работы будут проводиться на базе профильных проектно-конструкторских и испытательных центров РЖД», – отметил исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский.
«Акрон Холдинг» – один из крупнейших в России промышленно-металлургических холдингов полного цикла. В состав группы входят 31 производственное предприятие, 17 ломоперерабатывающих заводов.
Фото и рендер: СТМ
@tzdjournal
В Турции стартовали испытания нового скоростного поезда
В Турции начались испытания первого произведенного в стране поезда, способного развивать скорость до 225 км/ч. Он построен производителем TÜRASAŞ.
Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу заявил, что в рамках испытаний планируется оценить скоростные характеристики поезда, тормозную систему, а также совместимость с инфраструктурой. По его словам, власти намерены ввести поезд в эксплуатацию до конца этого года.
Восьмивагонный поезд с алюминиевыми кузовами имеет пассажировместимость в 577 человек. Он оборудован полностью автоматической системой кондиционирования воздуха, системами пожарной безопасности и видеонаблюдения, аудио- и видеосистемами информирования пассажиров. По словам министра, тяговое оборудование разработано в Турции местным поставщиком Aselsan.
Полноразмерный макет маски головного вагона TÜRASAŞ представила в июне прошлого года. В 2026-2028 годы предприятие планирует выпустить 14 таких поездов. Сообщалось, что 65% компонентов поезда будут турецкого производства. Сборка первого поезда стартовала в октябре.
Фото: railwaypro/ TCDD
@tzdjournal
В Турции начались испытания первого произведенного в стране поезда, способного развивать скорость до 225 км/ч. Он построен производителем TÜRASAŞ.
Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу заявил, что в рамках испытаний планируется оценить скоростные характеристики поезда, тормозную систему, а также совместимость с инфраструктурой. По его словам, власти намерены ввести поезд в эксплуатацию до конца этого года.
Восьмивагонный поезд с алюминиевыми кузовами имеет пассажировместимость в 577 человек. Он оборудован полностью автоматической системой кондиционирования воздуха, системами пожарной безопасности и видеонаблюдения, аудио- и видеосистемами информирования пассажиров. По словам министра, тяговое оборудование разработано в Турции местным поставщиком Aselsan.
Полноразмерный макет маски головного вагона TÜRASAŞ представила в июне прошлого года. В 2026-2028 годы предприятие планирует выпустить 14 таких поездов. Сообщалось, что 65% компонентов поезда будут турецкого производства. Сборка первого поезда стартовала в октябре.
Фото: railwaypro/ TCDD
@tzdjournal
Нидерландский гиперлуп-стартап обанкротился
Основная компания нидерландского стартапа Hardt Group, с 2017 года разрабатывающего гиперлуп-систему, обанкротилась. Руководство компании и конкурсный управляющий заявляют, что судьба проекта, дошедшего до стадии прототипирования и валидации, неясна.
В представленной в октябре 2025 года финансовой годовой отчётности указывалось, что имеющихся у стартапа средств будет хватать для выполнения финансовых обязательств лишь до января 2026 года. Позже в Hardt Group заявили, что ведут переговоры с инвесторами о дополнительном финансировании.
Hardt Group, нацеленную на создание общеевропейской пассажирской системы для скорости 700 км/ч, основали студенты Делфтского технического университета после победы на конкурсе гиперлуп-капсул, организованном Илоном Маском. К проекту, привлекшему за первый год существования около €1,85 млн, сразу присоединился национальный пассажирский оператор Нидерландов Nederlandse Spoorwegen. Итоговый объём привлечённых средств превысил €50 млн.
В 2020 году компания и власти провинции Гронинген учредили Европейский центр гиперлуп, в рамках которого в марте 2024 года построена 420-метровая испытательная трасса. В сентября того же года здесь прошли испытания транспортной системы на скорости 30 км/ч, в сентябре 2025 года – тестирование оригинальной технологии смены полосы движения без движущихся элементов трубы на скорости 85 км/ч.
Испытательная трасса Европейского центра гиперлуп в Гронингене выведена из собственности Hardt Group и предлагается в качестве площадки для других разработчиков технологии.
Фото: IO+
@tzdjournal
Основная компания нидерландского стартапа Hardt Group, с 2017 года разрабатывающего гиперлуп-систему, обанкротилась. Руководство компании и конкурсный управляющий заявляют, что судьба проекта, дошедшего до стадии прототипирования и валидации, неясна.
В представленной в октябре 2025 года финансовой годовой отчётности указывалось, что имеющихся у стартапа средств будет хватать для выполнения финансовых обязательств лишь до января 2026 года. Позже в Hardt Group заявили, что ведут переговоры с инвесторами о дополнительном финансировании.
Hardt Group, нацеленную на создание общеевропейской пассажирской системы для скорости 700 км/ч, основали студенты Делфтского технического университета после победы на конкурсе гиперлуп-капсул, организованном Илоном Маском. К проекту, привлекшему за первый год существования около €1,85 млн, сразу присоединился национальный пассажирский оператор Нидерландов Nederlandse Spoorwegen. Итоговый объём привлечённых средств превысил €50 млн.
В 2020 году компания и власти провинции Гронинген учредили Европейский центр гиперлуп, в рамках которого в марте 2024 года построена 420-метровая испытательная трасса. В сентября того же года здесь прошли испытания транспортной системы на скорости 30 км/ч, в сентябре 2025 года – тестирование оригинальной технологии смены полосы движения без движущихся элементов трубы на скорости 85 км/ч.
Испытательная трасса Европейского центра гиперлуп в Гронингене выведена из собственности Hardt Group и предлагается в качестве площадки для других разработчиков технологии.
Фото: IO+
@tzdjournal
RWS Wagon досрочно поставил 100 пассажирских вагонов дочке КТЖ
Казахстанский производитель RWS Wagon (ранее ТОО «ЗИКСТО») завершил поставку 100 пассажирских вагонов 61-4445 для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) на четыре месяца раньше установленного контрактом срока. Вагоны должны были быть поставлены до конца июня. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
Вагоны 61-4445 адаптированы для маломобильных пассажиров, семей с детьми, пожилых людей и международных туристов. Они оборудованы герметичными межвагонными переходами, светодиодным освещением в тамбурах, покупейной регулировкой температуры, индивидуальными сейфами, USB-розетками и Wi-Fi.
В 2025 году производитель поставил перевозчику 107 вагонов предыдущей серии «44» (61-4444). Поставки серии «45» (61-4445) начались осенью прошлого года. Поставка еще 290 вагонов планируется в 2026-2027 годы: 140 вагонов в 2026 году и 150 вагонов в 2027 году.
До конца прошлого года «Пассажирские перевозки» должны были получить 51 вагон Stadler, но начало первой поставки перенесли на апрель этого года.
Фото: RWS Wagon
@tzdjournal
Казахстанский производитель RWS Wagon (ранее ТОО «ЗИКСТО») завершил поставку 100 пассажирских вагонов 61-4445 для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) на четыре месяца раньше установленного контрактом срока. Вагоны должны были быть поставлены до конца июня. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
Вагоны 61-4445 адаптированы для маломобильных пассажиров, семей с детьми, пожилых людей и международных туристов. Они оборудованы герметичными межвагонными переходами, светодиодным освещением в тамбурах, покупейной регулировкой температуры, индивидуальными сейфами, USB-розетками и Wi-Fi.
В 2025 году производитель поставил перевозчику 107 вагонов предыдущей серии «44» (61-4444). Поставки серии «45» (61-4445) начались осенью прошлого года. Поставка еще 290 вагонов планируется в 2026-2027 годы: 140 вагонов в 2026 году и 150 вагонов в 2027 году.
До конца прошлого года «Пассажирские перевозки» должны были получить 51 вагон Stadler, но начало первой поставки перенесли на апрель этого года.
Фото: RWS Wagon
@tzdjournal
В Московском Политехе планируют готовить дизайнеров поездов
Московский Политех и Центр промышленного дизайна «Лаб 20/50» договорились о совместной подготовке специалистов по проектированию рельсового транспорта. Планируется, что выпускники направления будут специализироваться на создании транспорта для ОАО «РЖД». Об этом сообщила пресс-служба Московского Политеха.
Соглашение подразумевает участие представителей Лаб 20/50 в составе Передовой школы инженерного дизайна ВУЗа. Сотрудники компании помогут сформировать новое направление, посвященное рельсовому транспорту, которое будет готовить специалистов не только по экстерьеру, но и по проектированию интерьеров поездов.
В 2026 году университет планирует запуск программ дополнительного профессионального образования по этому профилю. С сентября 2027 года откроется набор на программы высшего образования — бакалавриат и магистратуру.
Фото: Московский Политех
@tzdjournal
Московский Политех и Центр промышленного дизайна «Лаб 20/50» договорились о совместной подготовке специалистов по проектированию рельсового транспорта. Планируется, что выпускники направления будут специализироваться на создании транспорта для ОАО «РЖД». Об этом сообщила пресс-служба Московского Политеха.
Соглашение подразумевает участие представителей Лаб 20/50 в составе Передовой школы инженерного дизайна ВУЗа. Сотрудники компании помогут сформировать новое направление, посвященное рельсовому транспорту, которое будет готовить специалистов не только по экстерьеру, но и по проектированию интерьеров поездов.
«В отрасли кадровый голод, грамотных талантливых специалистов не хватает, поэтому мы воспитываем их сами», — отметила генеральный директор Лаб 20/50 Дарья Топильская.
В 2026 году университет планирует запуск программ дополнительного профессионального образования по этому профилю. С сентября 2027 года откроется набор на программы высшего образования — бакалавриат и магистратуру.
Фото: Московский Политех
@tzdjournal
РЖД планируют сократить закупки путевых машин более чем в два раза
ОАО «РЖД» в этом году планирует приобрести и вывести на сеть 29 путевых машин. Об этом сообщила Телеграмма РЖД. Это более чем в два раза меньше объемов 2025 года, когда было выведено на сеть более 60 единиц путевой техники.
Планируется приобретение высокопроизводительной выправочной машины для стрелочных переводов, рельсоукладочного комплекса, шести кранов на железнодорожном ходу, машины первичной выправки, 15 моторных самоходных платформ.
На Восточном полигоне до конца года планируется отремонтировать порядка 1200 км пути, а всего в планах у РЖД в 2026 году ремонт более 3500 км. Также планируется укладка более 1,7 тысяч новых стрелочных переводов, в том числе около 470 стрелок — на железных дорогах Восточного полигона.
В прошлом году АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) законсервировала две производственные площадки группы из-за сокращения объема заказов на путевую технику. Объемы производства путевой техники СТМ уменьшились за год почти в пять раз – с 321 до 68 единиц. Группа ПТК в 2025 году поставила в адрес РЖД 16 путевых машин - на одну больше, чем в 2024 году.
Фото: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
ОАО «РЖД» в этом году планирует приобрести и вывести на сеть 29 путевых машин. Об этом сообщила Телеграмма РЖД. Это более чем в два раза меньше объемов 2025 года, когда было выведено на сеть более 60 единиц путевой техники.
Планируется приобретение высокопроизводительной выправочной машины для стрелочных переводов, рельсоукладочного комплекса, шести кранов на железнодорожном ходу, машины первичной выправки, 15 моторных самоходных платформ.
«Кроме того, на сеть выйдут два новых самоходных снегоуборочных поезда и три снегоочистительные машины с пневматическим обдувом», - отмечает пресс-служба холдинга.
На Восточном полигоне до конца года планируется отремонтировать порядка 1200 км пути, а всего в планах у РЖД в 2026 году ремонт более 3500 км. Также планируется укладка более 1,7 тысяч новых стрелочных переводов, в том числе около 470 стрелок — на железных дорогах Восточного полигона.
В прошлом году АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) законсервировала две производственные площадки группы из-за сокращения объема заказов на путевую технику. Объемы производства путевой техники СТМ уменьшились за год почти в пять раз – с 321 до 68 единиц. Группа ПТК в 2025 году поставила в адрес РЖД 16 путевых машин - на одну больше, чем в 2024 году.
Фото: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
В Твери планируют создать центр обучения специалистов железнодорожного машиностроения
Рядом с территорией перспективного Промтехнопарка ГК КСК, строительство которого началось в этом году, планируется создание образовательного кампуса для обучения специалистов в области транспортного машиностроения. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.
Здесь планируется формирование образовательной инфраструктуры, включающей средние профессиональные учебные заведения, учебные центры предприятий, общежития для студентов, выставочное и спортивное пространство.
В конце февраля в Твери состоялась церемония закладки первого камня в основание производственного корпуса Промтехнопарка ГК КСК. На прошлой неделе стало известно, что Фонд развития промышленности предоставил предприятию «КСК Металлкомплект» (входит в ГК КСК) льготный заем в размере 949 млн рублей для реализации проекта «Модернизация производства в целях выпуска новых компонентов железнодорожного транспорта, включая высокоскоростные поезда».
Рендер: ГК КСК
@tzdjournal
Рядом с территорией перспективного Промтехнопарка ГК КСК, строительство которого началось в этом году, планируется создание образовательного кампуса для обучения специалистов в области транспортного машиностроения. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Тверской области.
«Рядом с территорией промтехнопарка «КСК» будет создан общеобразовательный кампус – единый учебный центр для всех специалистов сферы транспортно-железнодорожного машиностроения не только в России, но и во всем Евразийском экономическом пространстве», – рассказал Министр экономического развития Тверской области Иван Егоров.
Здесь планируется формирование образовательной инфраструктуры, включающей средние профессиональные учебные заведения, учебные центры предприятий, общежития для студентов, выставочное и спортивное пространство.
В конце февраля в Твери состоялась церемония закладки первого камня в основание производственного корпуса Промтехнопарка ГК КСК. На прошлой неделе стало известно, что Фонд развития промышленности предоставил предприятию «КСК Металлкомплект» (входит в ГК КСК) льготный заем в размере 949 млн рублей для реализации проекта «Модернизация производства в целях выпуска новых компонентов железнодорожного транспорта, включая высокоскоростные поезда».
Рендер: ГК КСК
@tzdjournal