Румынская Softronic планирует построить новый завод по выпуску локомотивов
Румынский производитель Softronic планирует инвестировать €10 млн в строительство нового завода, который будет выпускать аккумуляторные локомотивы. Он будет расположен в близи города Крайова на юге Румынии, где находятся её нынешние производственные мощности.
Softronic занимается производством и модернизацией локомотивов с 1999 года. Компания выпускает электровозы двух видов: Phoenix и Transmontana. Их закупают операторы в Швеции, Венгрии, Болгарии. В 2012 году компания выпустила три электропоезда Hyperion, но модель так и не была запущена в массовое производство.
Производитель поставляет подвижной состав и для румынских операторов. В конце декабря прошлого года стало известно, что Softronic поставит румынским DB Cargo Romania и PSP Cargo Group Romania два новых электровоза Transmontana.
Фото: Softronic
@tzdjournal
Румынский производитель Softronic планирует инвестировать €10 млн в строительство нового завода, который будет выпускать аккумуляторные локомотивы. Он будет расположен в близи города Крайова на юге Румынии, где находятся её нынешние производственные мощности.
Softronic занимается производством и модернизацией локомотивов с 1999 года. Компания выпускает электровозы двух видов: Phoenix и Transmontana. Их закупают операторы в Швеции, Венгрии, Болгарии. В 2012 году компания выпустила три электропоезда Hyperion, но модель так и не была запущена в массовое производство.
Производитель поставляет подвижной состав и для румынских операторов. В конце декабря прошлого года стало известно, что Softronic поставит румынским DB Cargo Romania и PSP Cargo Group Romania два новых электровоза Transmontana.
Фото: Softronic
@tzdjournal
В Ярославле планируют создать линию легкого метро
В Ярославле планируют создать линию легкого метро – сеть городских электричек, которые позволят быстрее передвигаться по городу. Об этом в интервью «Вести. Ярославль» рассказал губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Он отметил, что проект уже обсуждался с представителями РЖД и СЖД.
По словам Михаила Евраева, власти намерены запустить легкое метро в течение года.
Кроме Ярославля, проект по созданию легкого метро намерены реализовать власти Приморского края во Владивостоке. В январе губернатор региона Олег Кожемяко рассказал, что идет подготовка технико-экономического обоснования проекта линии легкого метро. До конца года должен быть сформирован план проекта, а в 2025 году власти региона планируют начать его реализацию.
Фото: ГТРК «Ярославия»
@tzdjournal
В Ярославле планируют создать линию легкого метро – сеть городских электричек, которые позволят быстрее передвигаться по городу. Об этом в интервью «Вести. Ярославль» рассказал губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Он отметил, что проект уже обсуждался с представителями РЖД и СЖД.
«У нас есть порядка 12 станций в Ярославле. <…> В планах - пустить электрички. Специальные городские электрички, которые будут связующими между этими станциями. Небольшие, по 3 – 4 вагона», - цитирует «Вести. Ярославль» губернатора.
По словам Михаила Евраева, власти намерены запустить легкое метро в течение года.
«Постараемся в течение года начать, уже пустить первые пробные поезда», - отметил Михаил Евраев.
Кроме Ярославля, проект по созданию легкого метро намерены реализовать власти Приморского края во Владивостоке. В январе губернатор региона Олег Кожемяко рассказал, что идет подготовка технико-экономического обоснования проекта линии легкого метро. До конца года должен быть сформирован план проекта, а в 2025 году власти региона планируют начать его реализацию.
Фото: ГТРК «Ярославия»
@tzdjournal
В Саудовской Аравии открывают столичный метрополитен
Король Саудовской Аравии Салман официально запустил в эксплуатацию метрополитен столицы страны Эр-Рияда. Всего за период с 1 декабря по 5 января для пассажиров будет открыто 85 станций на шести линиях общей протяженностью 176 км. Весь подвижной состав имеет уровень автоматизации GoA4 и будет курсировать с интервалом в 90 секунд.
Амбициозный проект общей стоимостью $22,5 млрд., объявленный в 2014 году, призван обеспечить перевозки 1,2 млн пассажиров. Для этого закуплено 183 поезда у Siemens Mobility (67 единиц) и Alstom (116 единиц).
67 поездов Riyadh Metro производства Siemens Mobility на базе платформы Inspiro будут работать на синей (41 четырехвагонный поезд) и красной (26 двухвагонных поездов) линии.
Подвижной состав спроектирован с учетом климатических условий региона. Фильтры и системы герметизации уменьшат попадание песка в кондиционеры, двигатели, тормоза и тележки. У вагонов есть функция автоматического сцепления и расцепления, что позволит изменять длину и составность поездов.
Остальные линии будут обслуживать 116 двухвагонных поездов производства Alstom: 47 единиц модели Innovia, заказанных еще у Bombardier Transportation, и 69 поездов Metropolis.
Строительство метро и поставка подвижного состава осуществлялись по трем контрактам. Синяя и Красная линии были спроектированы и построены по контракту стоимостью $9,5 млрд, который выполнял консорциум Bacs во главе с американским инжиниринговым гигантом Bechtel, и в который входили Aecom и Siemens. Оранжевая линия строилась консорциумом Arriyadh New Mobility Group во главе с Hitachi Rail, и включала в себя Alstom (до 2021 года Bombardier). Стоимость второго контракта - $5,2 млрд. Желтая, Зеленая и Фиолетовая линии строились по контракту стоимостью $7,8 млрд, который был присужден консорциуму Fast во главе с FCC. В него также входили Alstom, Samsung C&T, Strukton, Setect, и Typsa.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Король Саудовской Аравии Салман официально запустил в эксплуатацию метрополитен столицы страны Эр-Рияда. Всего за период с 1 декабря по 5 января для пассажиров будет открыто 85 станций на шести линиях общей протяженностью 176 км. Весь подвижной состав имеет уровень автоматизации GoA4 и будет курсировать с интервалом в 90 секунд.
Амбициозный проект общей стоимостью $22,5 млрд., объявленный в 2014 году, призван обеспечить перевозки 1,2 млн пассажиров. Для этого закуплено 183 поезда у Siemens Mobility (67 единиц) и Alstom (116 единиц).
67 поездов Riyadh Metro производства Siemens Mobility на базе платформы Inspiro будут работать на синей (41 четырехвагонный поезд) и красной (26 двухвагонных поездов) линии.
Подвижной состав спроектирован с учетом климатических условий региона. Фильтры и системы герметизации уменьшат попадание песка в кондиционеры, двигатели, тормоза и тележки. У вагонов есть функция автоматического сцепления и расцепления, что позволит изменять длину и составность поездов.
Остальные линии будут обслуживать 116 двухвагонных поездов производства Alstom: 47 единиц модели Innovia, заказанных еще у Bombardier Transportation, и 69 поездов Metropolis.
Строительство метро и поставка подвижного состава осуществлялись по трем контрактам. Синяя и Красная линии были спроектированы и построены по контракту стоимостью $9,5 млрд, который выполнял консорциум Bacs во главе с американским инжиниринговым гигантом Bechtel, и в который входили Aecom и Siemens. Оранжевая линия строилась консорциумом Arriyadh New Mobility Group во главе с Hitachi Rail, и включала в себя Alstom (до 2021 года Bombardier). Стоимость второго контракта - $5,2 млрд. Желтая, Зеленая и Фиолетовая линии строились по контракту стоимостью $7,8 млрд, который был присужден консорциуму Fast во главе с FCC. В него также входили Alstom, Samsung C&T, Strukton, Setect, и Typsa.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Stadler поставит 20 поездов для швейцарской RBS
Швейцарский оператор Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) заключил контракт со Stadler на поставку 20 новых трехвагонных поездов для линии Золотурн-Берн (RE5). Его стоимость – 190 млн франков (€200 млн).
Поезда будут производиться в Буснанге, Швейцария. Они заменят старый парк оператора RBS. Их длина – 60 м, при этом до трех поездов могут соединяться в один. В салоне будут специальные зоны для детских колясок, велосипедов и багажа. Поезда также приспособлены для людей с ограниченными возможностями. Пассажировместимость – 139 человек, в том числе 21 место в первом классе.
Первый поезд должен быть произведен в 2026 году и введен в эксплуатацию в середине 2027 – середине 2028 годов. Поставка остальных поездов начнется с 2029 года, эксплуатация - с 2030 года.
Швейцария активно обновляет подвижной состав за счет национального производителя. В начале октября Sihltal Zurich Uetliberg Bahn (SZU) подписал контракт на приобретение 17 одноэтажных скоростных электропоездов FLIRT. В середине ноября операторы SBB, Thurbo и RegionAlps представили первые три электропоезда Flirt в новой модификации Evo, произведенные Stadler в рамках крупного заказа от трех операторов общей стоимостью €1,8 млрд. Всего будет поставлено до 510 поездов Flirt Evo.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Швейцарский оператор Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) заключил контракт со Stadler на поставку 20 новых трехвагонных поездов для линии Золотурн-Берн (RE5). Его стоимость – 190 млн франков (€200 млн).
Поезда будут производиться в Буснанге, Швейцария. Они заменят старый парк оператора RBS. Их длина – 60 м, при этом до трех поездов могут соединяться в один. В салоне будут специальные зоны для детских колясок, велосипедов и багажа. Поезда также приспособлены для людей с ограниченными возможностями. Пассажировместимость – 139 человек, в том числе 21 место в первом классе.
Первый поезд должен быть произведен в 2026 году и введен в эксплуатацию в середине 2027 – середине 2028 годов. Поставка остальных поездов начнется с 2029 года, эксплуатация - с 2030 года.
Швейцария активно обновляет подвижной состав за счет национального производителя. В начале октября Sihltal Zurich Uetliberg Bahn (SZU) подписал контракт на приобретение 17 одноэтажных скоростных электропоездов FLIRT. В середине ноября операторы SBB, Thurbo и RegionAlps представили первые три электропоезда Flirt в новой модификации Evo, произведенные Stadler в рамках крупного заказа от трех операторов общей стоимостью €1,8 млрд. Всего будет поставлено до 510 поездов Flirt Evo.
Фото: Stadler
@tzdjournal
20241129_ТЖД_Ключевые_новости_22_29_ноября.pdf
882.9 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 29 ноября 2024:
• Инвестпрограмма РЖД в 2025 году может быть сокращена на треть
• В Краснодаре утвердили проект линии подземного трамвая
• ВНИИЖТ закончил испытания ускоренного контейнерного поезда
• В Саудовской Аравии открывают столичный метрополитен
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Инвестпрограмма РЖД в 2025 году может быть сокращена на треть
• В Краснодаре утвердили проект линии подземного трамвая
• ВНИИЖТ закончил испытания ускоренного контейнерного поезда
• В Саудовской Аравии открывают столичный метрополитен
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Вышел ноябрьский номер журнала «Техника железных дорог»
Читайте в номере:
• новые подробности о водородном поезде ТМХ: концепция, технологии, дизайн, эксплуатация;
• о применении перспективных источников питания в тяговых приводах электроподвижного состава и результатах испытаний перспективной системы накопления энергии для подвижного состава;
• анализ экономически обоснованных стратегий увеличения пропускной и провозной способностей за счет повышения средней массы поезда или средней участковой скорости;
• анализ текущей ситуации на рынке производства и ремонта грузовых вагонов.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке
Читайте в номере:
• новые подробности о водородном поезде ТМХ: концепция, технологии, дизайн, эксплуатация;
• о применении перспективных источников питания в тяговых приводах электроподвижного состава и результатах испытаний перспективной системы накопления энергии для подвижного состава;
• анализ экономически обоснованных стратегий увеличения пропускной и провозной способностей за счет повышения средней массы поезда или средней участковой скорости;
• анализ текущей ситуации на рынке производства и ремонта грузовых вагонов.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке
ВСМ теперь в законе
Президент России Владимир Путин подписал закон о внесении изменений в законы «О железнодорожном транспорте в РФ» и «Устав железнодорожного транспорта РФ», призванный обеспечить правовое регулирование отношений в сфере эксплуатации и функционирования высокоскоростного железнодорожного транспорта.
В нем законодательно закреплены определения «высокоскоростной железнодорожный транспорт», «инфраструктура высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «высокоскоростной железнодорожный подвижной состав».
Высокоскоростными по закону считаются поезда, предназначеннные для перевозки пассажиров со скоростью более 200 км/ч.
Закон уточняет нормы обязательной сертификации, особенности государственного регулирования использования земель железнодорожного транспорта, требования к владельцам инфраструктуры и к перевозчику. Также вводится новая норма основных требований к высокоскоростному железнодорожному подвижному составу. Закон вступает в силу с 1 сентября 2025 года.
Фото: rosacademtrans.ru
@tzdjournal
Президент России Владимир Путин подписал закон о внесении изменений в законы «О железнодорожном транспорте в РФ» и «Устав железнодорожного транспорта РФ», призванный обеспечить правовое регулирование отношений в сфере эксплуатации и функционирования высокоскоростного железнодорожного транспорта.
В нем законодательно закреплены определения «высокоскоростной железнодорожный транспорт», «инфраструктура высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «высокоскоростной железнодорожный подвижной состав».
Высокоскоростными по закону считаются поезда, предназначеннные для перевозки пассажиров со скоростью более 200 км/ч.
Закон уточняет нормы обязательной сертификации, особенности государственного регулирования использования земель железнодорожного транспорта, требования к владельцам инфраструктуры и к перевозчику. Также вводится новая норма основных требований к высокоскоростному железнодорожному подвижному составу. Закон вступает в силу с 1 сентября 2025 года.
Фото: rosacademtrans.ru
@tzdjournal
Первая линия беспилотного метро открылась в Греции
В Салониках запущена в эксплуатацию первая линия городского метрополитена. Это также первая линия беспилотного метро в Греции. На ней будут эксплуатироваться 18 беспилотных четырехвагонных поездов Hitachi Rail Italy Driverless Metro. Заключен контракт на поставку еще 15 поездов для дальнейшего продления линии.
Первая очередь метрополитена в Салониках, открывшаяся 30 ноября, имеет протяженность 9,6 км и соединит 13 новых станций. Проект Elleniko Metro и планы его финансирования предусматривают продление линии еще на 4,8 км и пять станций. Это позволит соединить центр города с аэропортом.
Подвижной состав произведен на заводе Hitachi Rail в Реджо-Калабрии в Италии. Длина каждого поезда – 51 м, пассажировместимость – 450 человек. Их максимальная скорость – 105 км/ч. Кроме поездов, Hitachi Rail поставила для метрополитена сигнализацию CBTC.
Ранее Hitachi Rail поставляла подвижной состав и решения для автоматизации метрополитенов Милана, Тайбэя, Лимы и Копенгагена. Беспилотная линия в Милане, 47 поездов для которой поставила Hitachi Rail, была запущена в эксплуатацию в октябре этого года.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
В Салониках запущена в эксплуатацию первая линия городского метрополитена. Это также первая линия беспилотного метро в Греции. На ней будут эксплуатироваться 18 беспилотных четырехвагонных поездов Hitachi Rail Italy Driverless Metro. Заключен контракт на поставку еще 15 поездов для дальнейшего продления линии.
Первая очередь метрополитена в Салониках, открывшаяся 30 ноября, имеет протяженность 9,6 км и соединит 13 новых станций. Проект Elleniko Metro и планы его финансирования предусматривают продление линии еще на 4,8 км и пять станций. Это позволит соединить центр города с аэропортом.
Подвижной состав произведен на заводе Hitachi Rail в Реджо-Калабрии в Италии. Длина каждого поезда – 51 м, пассажировместимость – 450 человек. Их максимальная скорость – 105 км/ч. Кроме поездов, Hitachi Rail поставила для метрополитена сигнализацию CBTC.
Ранее Hitachi Rail поставляла подвижной состав и решения для автоматизации метрополитенов Милана, Тайбэя, Лимы и Копенгагена. Беспилотная линия в Милане, 47 поездов для которой поставила Hitachi Rail, была запущена в эксплуатацию в октябре этого года.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Администрация Екатеринбурга анонсировала покупку 100 трамваев
В Екатеринбурге в ближайшие два года будет закуплено 100 новых трамваев: 50 единиц в 2025 году и 50 единиц в 2026 году. Об этом сообщает пресс-служба Администрации Екатеринбурга. Закупка будет проводится в рамках Постановления Администрации Екатеринбурга о плане развития системы перевозок Екатеринбурга на 2024-2026 годы.
В середине ноября стало известно, что власти Екатеринбурга планирует потратить на приобретение новых трамваев почти 260 миллионов рублей. Для этого планируется заключить два контракта. Максимальная стоимость первого контракта может составить более 174 миллионов рублей, а второго — свыше 83 миллионов. Учитывая стоимость, с большой долей вероятности речь идет о приобретении трехсекционного и односекционного трамваев.
Фото: Уральский рабочий
@tzdjournal
В Екатеринбурге в ближайшие два года будет закуплено 100 новых трамваев: 50 единиц в 2025 году и 50 единиц в 2026 году. Об этом сообщает пресс-служба Администрации Екатеринбурга. Закупка будет проводится в рамках Постановления Администрации Екатеринбурга о плане развития системы перевозок Екатеринбурга на 2024-2026 годы.
В середине ноября стало известно, что власти Екатеринбурга планирует потратить на приобретение новых трамваев почти 260 миллионов рублей. Для этого планируется заключить два контракта. Максимальная стоимость первого контракта может составить более 174 миллионов рублей, а второго — свыше 83 миллионов. Учитывая стоимость, с большой долей вероятности речь идет о приобретении трехсекционного и односекционного трамваев.
Фото: Уральский рабочий
@tzdjournal
Новосибирское метро купит еще один поезд за 864 млн
Новосибирский метрополитен заключил контракт на поставку еще одного поезда стоимостью 863,7 млн рублей. Поставщиком станет единственный участник аукциона, наименование которого пока не разглашается. Поезд планируют ввести в эксплуатацию до конца марта 2026 года.
В октябре Трансмашхолдинг заключил два контракта с Новосибирским метрополитеном на поставку четырех поездов модели 81-725/726/727. Первый контракт предусматривает, что три из четырех поездов поступят в новосибирское метро на условиях лизинга при участии АО «Сбербанк Лизинг». В качестве стороны договора поставки поездов выступит «ТМХ Городской транспорт». По второму соглашению еще один состав метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). Общая стоимость контрактов – 4,86 млрд рублей.
В середине ноября мэр Новосибирска Максим Кудрявцев заявил, что городу удалось сэкономить 300 млн рублей при покупке подвижного состава, поэтому необходимо рассмотреть вопрос о закупке еще одного поезда.
Фото: welcome-novosibirsk.ru
@tzdjournal
Новосибирский метрополитен заключил контракт на поставку еще одного поезда стоимостью 863,7 млн рублей. Поставщиком станет единственный участник аукциона, наименование которого пока не разглашается. Поезд планируют ввести в эксплуатацию до конца марта 2026 года.
В октябре Трансмашхолдинг заключил два контракта с Новосибирским метрополитеном на поставку четырех поездов модели 81-725/726/727. Первый контракт предусматривает, что три из четырех поездов поступят в новосибирское метро на условиях лизинга при участии АО «Сбербанк Лизинг». В качестве стороны договора поставки поездов выступит «ТМХ Городской транспорт». По второму соглашению еще один состав метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). Общая стоимость контрактов – 4,86 млрд рублей.
В середине ноября мэр Новосибирска Максим Кудрявцев заявил, что городу удалось сэкономить 300 млн рублей при покупке подвижного состава, поэтому необходимо рассмотреть вопрос о закупке еще одного поезда.
Фото: welcome-novosibirsk.ru
@tzdjournal
Для развития ЦТУ увеличат уставной капитал РЖД
Правительство РФ увеличит уставной капитал ОАО "РЖД" на 39,4 млрд рублей для реализации проектов развития Центрального транспортного узла (ЦТУ). Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Увеличение капитала станет возможно благодаря выпуску 37,15 млн новых акций по 1 тыс. рублей за штуку. В документе указано, что акции будут находиться в собственности кабмина.
Дополнительный капитал будет направлен на реализацию ряда проектов РЖД:
• 3,83 млрд. рублей на реализацию объекта ”Участок Ермакова Роща Белорусская - Москва-Бутырская”;
• 8,24 млрд. рублей на реализацию объекта ”МЦД-4 ”КалужскоНижегородскии”;
• 12,54 млрд. рублей на реализацию объекта ”Участок МоскваПассажирская-Курская - Москва-Товарная-Курская - Карачарово”;
• 8,62 млрд. рублей на реализацию объекта ”МЦД-З ”Ленинградско-Казанский”;
• 3,92 млрд. рублей на реализацию объекта ”Соединительная ветвь между Киевским и Смоленским направлениями“.
Ранее стало известно, что первый этап продления Московских центральных диаметров (МЦД) в регионы, расположенные рядом с Москвой и Московской областью, начнется в следующем году. В то же время инвестпрограмма РЖД на 2025 год может быть сокращена на 36,7% относительно уровня 2024 года, до 834 млрд руб.
Фото: alfametrika.ru
@tzdjournal
Правительство РФ увеличит уставной капитал ОАО "РЖД" на 39,4 млрд рублей для реализации проектов развития Центрального транспортного узла (ЦТУ). Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Увеличение капитала станет возможно благодаря выпуску 37,15 млн новых акций по 1 тыс. рублей за штуку. В документе указано, что акции будут находиться в собственности кабмина.
Дополнительный капитал будет направлен на реализацию ряда проектов РЖД:
• 3,83 млрд. рублей на реализацию объекта ”Участок Ермакова Роща Белорусская - Москва-Бутырская”;
• 8,24 млрд. рублей на реализацию объекта ”МЦД-4 ”КалужскоНижегородскии”;
• 12,54 млрд. рублей на реализацию объекта ”Участок МоскваПассажирская-Курская - Москва-Товарная-Курская - Карачарово”;
• 8,62 млрд. рублей на реализацию объекта ”МЦД-З ”Ленинградско-Казанский”;
• 3,92 млрд. рублей на реализацию объекта ”Соединительная ветвь между Киевским и Смоленским направлениями“.
Ранее стало известно, что первый этап продления Московских центральных диаметров (МЦД) в регионы, расположенные рядом с Москвой и Московской областью, начнется в следующем году. В то же время инвестпрограмма РЖД на 2025 год может быть сокращена на 36,7% относительно уровня 2024 года, до 834 млрд руб.
Фото: alfametrika.ru
@tzdjournal
LTG Cargo вложит €10 млн в модернизацию депо в Литве
Литовский грузовой оператор LTG Cargo планирует модернизировать депо Радвилишкис, расположенное в одноименном городе. Общая сумма инвестиций в проект составит €10 млн.
Работы по модернизации уже начались. В следующем году начнется планирование реконструкции вагоносборочного цеха, которая должна начаться в 2026 году. Работа цеха на время реконструкции останавливаться не будет. После модернизации в нем можно будет ремонтировать до 15 вагонов в день.
Радвилишкис – единственное депо в Литве, где осуществляется текущий, деповской и капитальный ремонт вагонов, в том числе с продлением срока службы.
LTG Cargo управляет крупнейшим парком подвижного состава в странах Балтии - более 6000 вагонов. Модернизация депо необходима в связи с диверсификацией деятельности компании и приобретением нового подвижного состава.
Фото: LTG Cargo
@tzdjournal
Литовский грузовой оператор LTG Cargo планирует модернизировать депо Радвилишкис, расположенное в одноименном городе. Общая сумма инвестиций в проект составит €10 млн.
Работы по модернизации уже начались. В следующем году начнется планирование реконструкции вагоносборочного цеха, которая должна начаться в 2026 году. Работа цеха на время реконструкции останавливаться не будет. После модернизации в нем можно будет ремонтировать до 15 вагонов в день.
Радвилишкис – единственное депо в Литве, где осуществляется текущий, деповской и капитальный ремонт вагонов, в том числе с продлением срока службы.
LTG Cargo управляет крупнейшим парком подвижного состава в странах Балтии - более 6000 вагонов. Модернизация депо необходима в связи с диверсификацией деятельности компании и приобретением нового подвижного состава.
Фото: LTG Cargo
@tzdjournal
В Румынии в четвертый раз объявили тендер на закупку водородных поездов
Румынское управление по реформированию железных дорог (ARF) объявило тендер на закупку 12 водородных поездов и их техническое обслуживание в течение 30 лет. Это уже четвертая попытка найти желающих обеспечить железные дороги страны водородной тягой.
Диапазон стоимости закупки – от 1,596 млрд до 2,468 млрд леев (от $330 до $520 млн). Покупка будет осуществляться в рамках Национального плана восстановления и устойчивости Румынии (PNRR), принятого ЕС в 2021 году. Заявки принимаются до 15 января 2025 года. Поставка поездов должна быть выполнена в течении 225 месяцев.
В августе этого года, после третьего несостоявшегося тендера, было объявлено о перераспределении выделенных на водородные поезда средств на строительство автомагистралей. Но необходимость замены дизельного подвижного состава на альтернативную тягу на неэлектрифицированных участках сети заставил местные власти перезапустить тендер.
80% железных дорог Румынии не электрифицировано, и спрос на альтернативную тягу рождает предложение. Недавно стало известно, что румынский производитель Softronic планирует инвестировать €10 млн в производство аккумуляторных локомотивов.
Фото: iStock
@tzdjournal
Румынское управление по реформированию железных дорог (ARF) объявило тендер на закупку 12 водородных поездов и их техническое обслуживание в течение 30 лет. Это уже четвертая попытка найти желающих обеспечить железные дороги страны водородной тягой.
Диапазон стоимости закупки – от 1,596 млрд до 2,468 млрд леев (от $330 до $520 млн). Покупка будет осуществляться в рамках Национального плана восстановления и устойчивости Румынии (PNRR), принятого ЕС в 2021 году. Заявки принимаются до 15 января 2025 года. Поставка поездов должна быть выполнена в течении 225 месяцев.
В августе этого года, после третьего несостоявшегося тендера, было объявлено о перераспределении выделенных на водородные поезда средств на строительство автомагистралей. Но необходимость замены дизельного подвижного состава на альтернативную тягу на неэлектрифицированных участках сети заставил местные власти перезапустить тендер.
80% железных дорог Румынии не электрифицировано, и спрос на альтернативную тягу рождает предложение. Недавно стало известно, что румынский производитель Softronic планирует инвестировать €10 млн в производство аккумуляторных локомотивов.
Фото: iStock
@tzdjournal
РЖД запустит специализированные вагоны для инвалидов
В следующем году ОАО «РЖД» закупит четыре специальных вагона для инвалидов. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании Иван Колесников. Новые вагоны будут курсировать на южных направлениях.
В середине ноября Федеральная пассажирская компания (ФПК) представила на выставке-форуме «Транспорт России» интерактивную инсталляцию первого в РФ вагона-купе для маломобильных граждан. В новом вагоне четыре специализированных купе для маломобильных граждан вместо одного. Спальные места в них расположены параллельно окнам, благодаря чему купе стали просторнее, а коридоры вагона - шире. В каждом купе есть место для коляски и крепления костылей, а также столик и поручни. Вагон оборудован автоматизированными подъемниками, на информационных табличках используется шрифт Брайля.
Для дальнейшего формирования полностью безбарьерного пути для пассажиров с ограниченными возможностями от прибытия на вокзал до окончания поездки требуется подготовка инфраструктуры станций.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
В следующем году ОАО «РЖД» закупит четыре специальных вагона для инвалидов. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании Иван Колесников. Новые вагоны будут курсировать на южных направлениях.
В середине ноября Федеральная пассажирская компания (ФПК) представила на выставке-форуме «Транспорт России» интерактивную инсталляцию первого в РФ вагона-купе для маломобильных граждан. В новом вагоне четыре специализированных купе для маломобильных граждан вместо одного. Спальные места в них расположены параллельно окнам, благодаря чему купе стали просторнее, а коридоры вагона - шире. В каждом купе есть место для коляски и крепления костылей, а также столик и поручни. Вагон оборудован автоматизированными подъемниками, на информационных табличках используется шрифт Брайля.
Для дальнейшего формирования полностью безбарьерного пути для пассажиров с ограниченными возможностями от прибытия на вокзал до окончания поездки требуется подготовка инфраструктуры станций.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
Для первой в России ВСМ построят 122 поезда
В рамках создания первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург планируется создать 122 восьмивагонных высокоскоростных поезда. Об этом сообщил глава Росжелдора Александр Сахаров на Бетанкуровском форуме ПГУПС.
По его словам, на сегодня разработаны и приняты необходимые нормативные правовые акты для выделения средств ФНБ в 2025 году в размере 300 млрд рублей.
В рамках проекта будут профинансированы капитальные затраты на уровне 1,75 трлн рублей без НДС, в том числе:
▪️ капитальный грант в размере 28,5 млрд рублей для выкупа земельных участков,
▪️ на операционной стадии будет оказана господдержка в размере 299,4 млрд рублей в период с 2031 года по 2038 год.
В апреле 2024 года РЖД и Уральские локомотивы заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. 30 августа было подписано соглашение на поставку 41 поезда до 2030 года. 30 ноября был подписан закон, закрепивший определение высокоростного поезда как предназначеннного для перевозки пассажиров со скоростью более 200 км/ч.
Фото: Уральские локомотивы
@tzdjournal
В рамках создания первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург планируется создать 122 восьмивагонных высокоскоростных поезда. Об этом сообщил глава Росжелдора Александр Сахаров на Бетанкуровском форуме ПГУПС.
По его словам, на сегодня разработаны и приняты необходимые нормативные правовые акты для выделения средств ФНБ в 2025 году в размере 300 млрд рублей.
В рамках проекта будут профинансированы капитальные затраты на уровне 1,75 трлн рублей без НДС, в том числе:
В апреле 2024 года РЖД и Уральские локомотивы заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. 30 августа было подписано соглашение на поставку 41 поезда до 2030 года. 30 ноября был подписан закон, закрепивший определение высокоростного поезда как предназначеннного для перевозки пассажиров со скоростью более 200 км/ч.
Фото: Уральские локомотивы
@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парламент Вьетнама одобрил строительство первой линии ВСМ
Национальное собрание Вьетнама приняло резолюцию, которая одобрила предложение правительства по строительству высокоскоростной железной дороги Север-Юг длиной 1541 км. Согласно резолюции, стоимость проекта – 1700 трлн донгов ($67 млрд), а также 538 трлн донгов будут стоить подготовительные работы ($21 млрд).
Финансирование для проекта будет получено за счет среднесрочных государственных инвестиций. Окупить проект власти Вьетнама планирует за 33 года.
Строительство планируется начать в 2027 году и завершить в 2035 году. Магистраль пройдет между двумя крупнейшими городами Вьетнама – от Ханоя до Хошимина. По ВСМ поезда смогут двигаться со скоростью 350 км/ч с максимальной нагрузкой на ось 22,5 тонны. На линии будет 23 станции.
Также будут построены пять терминалов для грузовых поездов, которые смогут ездить по линии на скорости 160 км/ч.
В начале октября заместитель министра транспорта Вьетнама Нгуен Дан Хюи сообщил намерении построить высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг, пять депо для ремонта и обслуживания высокоскоростных пассажирских поездов и четыре депо для обслуживания грузовых поездов.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. Для этого от магистрали Север-Юг должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: news.az
@tzdjournal
Национальное собрание Вьетнама приняло резолюцию, которая одобрила предложение правительства по строительству высокоскоростной железной дороги Север-Юг длиной 1541 км. Согласно резолюции, стоимость проекта – 1700 трлн донгов ($67 млрд), а также 538 трлн донгов будут стоить подготовительные работы ($21 млрд).
Финансирование для проекта будет получено за счет среднесрочных государственных инвестиций. Окупить проект власти Вьетнама планирует за 33 года.
Строительство планируется начать в 2027 году и завершить в 2035 году. Магистраль пройдет между двумя крупнейшими городами Вьетнама – от Ханоя до Хошимина. По ВСМ поезда смогут двигаться со скоростью 350 км/ч с максимальной нагрузкой на ось 22,5 тонны. На линии будет 23 станции.
Также будут построены пять терминалов для грузовых поездов, которые смогут ездить по линии на скорости 160 км/ч.
В начале октября заместитель министра транспорта Вьетнама Нгуен Дан Хюи сообщил намерении построить высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг, пять депо для ремонта и обслуживания высокоскоростных пассажирских поездов и четыре депо для обслуживания грузовых поездов.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. Для этого от магистрали Север-Юг должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: news.az
@tzdjournal
Индия планирует локализовать цепочки производства высокоскоростных поездов
Индия планирует создать собственные цепочки производства комплектующих для реализации проекта создания высокоскоростных поездов для первой в стране линии ВСМ Мумбаи-Ахмадабад. Об этом сообщают индийские СМИ со ссылкой на источники в руководстве Индии.
По словам представителей власти, это сделает Индию самодостаточной страной в вопросе производства высокоскоростных поездов. Подвижной состав будет сконструирован на основе платформы Vande Bharat. Её усовершенствуют за счет модернизации тележки, кузова и силовой передачи. На линии также будет установлена сигнализация Kavach 5.0.
Тендер на покупку высокоскоростного подвижного состава для линии Мумбаи-Ахмадабад был объявлен в июле прошлого года. Условия конкурса предполагали поставку 24 японских поездов модели E5 Series Shinkansen производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Однако переговоры с производителями результата не принесли. Поэтому руководство Indian Railways решило сосредоточиться на разработке собственных образцов.
В июне Министерство путей сообщения Индии отправило заявку предприятию Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи на изготовление двух опытных образцов электропоездов, которые способны развивать скорость 250 км/ч. В сентябре Министерство железных дорог Индии объявило тендер на их проектирование и производство.
В середине октября индийский производитель BEML Limited получил контракт стоимостью 8,67 млрд рупий ($105 млн) от предприятия ICF в Ченнаи на проектирование, производство и ввод в эксплуатацию двух высокоскоростных поездов. Они станут первым высокоскоростным подвижным составом в Индии национального производства. Их максимальная скорость – 280 км/ч, эксплуатационная – 250 км/ч. Поезда будут выпускаться на предприятии BEML в Бангалоре и должны быть поставлены к концу 2026 года.
Фото: economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
Индия планирует создать собственные цепочки производства комплектующих для реализации проекта создания высокоскоростных поездов для первой в стране линии ВСМ Мумбаи-Ахмадабад. Об этом сообщают индийские СМИ со ссылкой на источники в руководстве Индии.
По словам представителей власти, это сделает Индию самодостаточной страной в вопросе производства высокоскоростных поездов. Подвижной состав будет сконструирован на основе платформы Vande Bharat. Её усовершенствуют за счет модернизации тележки, кузова и силовой передачи. На линии также будет установлена сигнализация Kavach 5.0.
Тендер на покупку высокоскоростного подвижного состава для линии Мумбаи-Ахмадабад был объявлен в июле прошлого года. Условия конкурса предполагали поставку 24 японских поездов модели E5 Series Shinkansen производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Однако переговоры с производителями результата не принесли. Поэтому руководство Indian Railways решило сосредоточиться на разработке собственных образцов.
В июне Министерство путей сообщения Индии отправило заявку предприятию Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи на изготовление двух опытных образцов электропоездов, которые способны развивать скорость 250 км/ч. В сентябре Министерство железных дорог Индии объявило тендер на их проектирование и производство.
В середине октября индийский производитель BEML Limited получил контракт стоимостью 8,67 млрд рупий ($105 млн) от предприятия ICF в Ченнаи на проектирование, производство и ввод в эксплуатацию двух высокоскоростных поездов. Они станут первым высокоскоростным подвижным составом в Индии национального производства. Их максимальная скорость – 280 км/ч, эксплуатационная – 250 км/ч. Поезда будут выпускаться на предприятии BEML в Бангалоре и должны быть поставлены к концу 2026 года.
Фото: economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
В Калифорнии хотят ограничить продажу списанных дизельных локомотивов
Председатель транспортного комитета Сената Калифорнии Дэйв Кортезе представил законопроект, направленный на ограничение продажи списанных дизельных поездов, принадлежащих калифорнийскому оператору Caltrain.
Законопроект направлен на ограничение использования дизельных поездов не только в Калифорнии, но и в остальных штатах США и даже других странах. Поводом для дискуссии в Сенате стало решение Caltrain продать Перу 19 тепловозов и 90 двухэтажных обзорных пассажирских вагонов.
При этом, продажу подвижного состава в Перу поддержали Государственный департамент США, Министерство торговли и Управление по контролю качества воздуха в районе залива (BAAMQD).
В этом году Caltrain завершила переход от дизельного подвижного состава к электрическому. В 2022-2024 годах Stadler поставил оператору 23 семивагонных электропоезда серии KISS и один аккумуляторный поезд. Закупки новой техники позволили Caltrain списать устаревшие тепловозы, которые были произведены еще в 1980-годы.
Фото: Caltrain
@tzdjournal
Председатель транспортного комитета Сената Калифорнии Дэйв Кортезе представил законопроект, направленный на ограничение продажи списанных дизельных поездов, принадлежащих калифорнийскому оператору Caltrain.
Законопроект направлен на ограничение использования дизельных поездов не только в Калифорнии, но и в остальных штатах США и даже других странах. Поводом для дискуссии в Сенате стало решение Caltrain продать Перу 19 тепловозов и 90 двухэтажных обзорных пассажирских вагонов.
«Разве мы не все боремся за декарбонизацию одного и того же воздуха? Как мировой лидер в области декарбонизации в нашем транспортном секторе, мы должны возглавить это движение», - заявил Дэйв Кортезе.
При этом, продажу подвижного состава в Перу поддержали Государственный департамент США, Министерство торговли и Управление по контролю качества воздуха в районе залива (BAAMQD).
В этом году Caltrain завершила переход от дизельного подвижного состава к электрическому. В 2022-2024 годах Stadler поставил оператору 23 семивагонных электропоезда серии KISS и один аккумуляторный поезд. Закупки новой техники позволили Caltrain списать устаревшие тепловозы, которые были произведены еще в 1980-годы.
Фото: Caltrain
@tzdjournal
Узбекистан закупит 30 электропоездов ЭП3Д
Первый скоростной электропоезд ЭП3Д запущен на пригородном маршруте в Узбекистане. В 2025 году будет закуплено еще пять, а к 2030 году планируется довести общее число таких поездов до 30. Об этом сообщило издание Газета.uz.
Первый электропоезд ЭП3Д, произведенный Демиховским машиностроительным заводом (входит в ТМХ), прибыл в Ташкент в конце ноября. С 3 декабря он начал курсировать по одному из самых востребованных и загруженных маршрутов пригорода узбекской столицы «Ташкент — Ходжикент — Ташкент». Это первый электропоезд, поставленный в Узбекистан из России с советских времен. В рамках программы модернизации железнодорожного транспорта Узбекистана до 2030 года планируется довести число таких поездов до 30.
В шестивагонном поезде 586 мест для сидения, общая пассажировместимость – 1154 человека – в 1,5 раза больше, чем поездов серии ЭР9, обслуживающих этот маршрут. Поезд развивает скорость до 120 км/ч, благодаря чему время поездки по маршруту сократится с 2 часов 15 минут до чуть более 1 часа. Вагоны оснащены климат-контролем, Wi-Fi, оборудованием для маломобильных людей и креплениями для велосипедов.
Фото: Газета.uz
@tzdjournal
Первый скоростной электропоезд ЭП3Д запущен на пригородном маршруте в Узбекистане. В 2025 году будет закуплено еще пять, а к 2030 году планируется довести общее число таких поездов до 30. Об этом сообщило издание Газета.uz.
«Запуск нового состава стал важным шагом на пути к улучшению транспортной инфраструктуры страны, предоставив пассажирам современный, безопасный и удобный способ передвижения. В 2025 году мы приобретём ещё пять поездов данной модели. Они позволяют значительно сократить время в пути, улучшить условия проезда и удовлетворить растущий спрос на пригородные перевозки», — цитирует Газета.uz начальника Южного вокзала Ташкента Достона Сотиболдиева.
Первый электропоезд ЭП3Д, произведенный Демиховским машиностроительным заводом (входит в ТМХ), прибыл в Ташкент в конце ноября. С 3 декабря он начал курсировать по одному из самых востребованных и загруженных маршрутов пригорода узбекской столицы «Ташкент — Ходжикент — Ташкент». Это первый электропоезд, поставленный в Узбекистан из России с советских времен. В рамках программы модернизации железнодорожного транспорта Узбекистана до 2030 года планируется довести число таких поездов до 30.
В шестивагонном поезде 586 мест для сидения, общая пассажировместимость – 1154 человека – в 1,5 раза больше, чем поездов серии ЭР9, обслуживающих этот маршрут. Поезд развивает скорость до 120 км/ч, благодаря чему время поездки по маршруту сократится с 2 часов 15 минут до чуть более 1 часа. Вагоны оснащены климат-контролем, Wi-Fi, оборудованием для маломобильных людей и креплениями для велосипедов.
Фото: Газета.uz
@tzdjournal