Bozankaya поставит до 20 трамваев в Неаполь
Турецкий производитель подвижного состава Bozankaya подписал контракт на поставку до 20 новых трамваев для Неаполя, Италия. Он включает твердый заказ на 10 единиц с опционом еще на 10. Стоимость одного трамвая - €2,7 млн.
По условиям сделки, трамваи должны быть низкопольными с мощностью двигателя в 480 кВт. Максимальная скорость трамваев – 70 км/ч. Они будут пятисекционными, с пассажировместимостью в 295 человек. Трамваи будут иметь входные двери по обеим сторонам вагона. Поставки подвижного состава в Неаполь должны начаться в мае 2025 года.
У Bozankaya уже есть опыт поставок трамваев в города Европы. В 2019 году был заключен контракт, по которому Bozankaya поставила 21 трамвай в румынский город Тимишоара. В январе 2024 года она заключила еще один контракт на поставку 17 аккумуляторных трамваев в Тимишоару стоимостью €33 млн.
Фото: Bozankaya
@tzdjournal
Турецкий производитель подвижного состава Bozankaya подписал контракт на поставку до 20 новых трамваев для Неаполя, Италия. Он включает твердый заказ на 10 единиц с опционом еще на 10. Стоимость одного трамвая - €2,7 млн.
По условиям сделки, трамваи должны быть низкопольными с мощностью двигателя в 480 кВт. Максимальная скорость трамваев – 70 км/ч. Они будут пятисекционными, с пассажировместимостью в 295 человек. Трамваи будут иметь входные двери по обеим сторонам вагона. Поставки подвижного состава в Неаполь должны начаться в мае 2025 года.
У Bozankaya уже есть опыт поставок трамваев в города Европы. В 2019 году был заключен контракт, по которому Bozankaya поставила 21 трамвай в румынский город Тимишоара. В январе 2024 года она заключила еще один контракт на поставку 17 аккумуляторных трамваев в Тимишоару стоимостью €33 млн.
Фото: Bozankaya
@tzdjournal
До конца 2025 года на ДВЖД поступит 51 локомотив 4ЭС5К «Ермак»
До конца 2024 года на Дальневосточную железную дорогу (ДВЖД) прибудут 14 новых четырехсекционных локомотивов 4ЭС5К «Ермак». Еще 37 таких электровозов будет поставлено в 2025 году. Они будут числиться в депо «Приморское»
4ЭС5К – сверхмощный электровоз, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе, спроектированный специально для сложного рельефа Дальневосточной железной дороги. Мощность электровозов – 13120 кВт, конструкционная скорость – 110 км/ч.
Сейчас в депо «Приморское» обслуживаются 64 локомотива 4ЭС5К. Они поставляются в рамках программы переоснащения парка локомотивов, по которой двухсекционные электровозы должны быть заменены на четырёхсекционные к 2035 году. Также, продолжается производство и поставка трехсекционного варианта локомотивов «Ермак» для РЖД - в начале 2024 года для Красноярской железной дороги был поставлен 41 магистральный электровоз модели 3ЭС5К.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
До конца 2024 года на Дальневосточную железную дорогу (ДВЖД) прибудут 14 новых четырехсекционных локомотивов 4ЭС5К «Ермак». Еще 37 таких электровозов будет поставлено в 2025 году. Они будут числиться в депо «Приморское»
4ЭС5К – сверхмощный электровоз, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе, спроектированный специально для сложного рельефа Дальневосточной железной дороги. Мощность электровозов – 13120 кВт, конструкционная скорость – 110 км/ч.
Сейчас в депо «Приморское» обслуживаются 64 локомотива 4ЭС5К. Они поставляются в рамках программы переоснащения парка локомотивов, по которой двухсекционные электровозы должны быть заменены на четырёхсекционные к 2035 году. Также, продолжается производство и поставка трехсекционного варианта локомотивов «Ермак» для РЖД - в начале 2024 года для Красноярской железной дороги был поставлен 41 магистральный электровоз модели 3ЭС5К.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
УКВЗ поставил 17 новых трамваев в Ярославль
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев сообщил, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил в Ярославль 17 трамваев модели 71-628-02. До конца года планируется поставить еще 10 единиц. Поставка осуществляется на основе соглашения между регионом и «Мовиста регионы Ярославль».
Конструкционная скорость трамвая – 75 км/ч, пассажировместимость – 119 человек. Они полностью низкопольные и оборудованы для маломобильных пассажиров. Также, предусмотрена откидная аппарель. В салонах имеется система климат-контроля, медиапанели и валидаторы для безналичной оплаты.
Поставками трамваев по концессии должна была заниматься «ПК Транспортные системы», однако из-за загруженности другими заказами от контракта в Ярославле пришлось отказаться, и новым поставщиком трамваев для города стал УКВЗ. По условиям договора, завод произведет и поставит 47 новых трамваев. В 2023-2024 годах концессионер приобретет 27 трамваев, в 2025-м – еще 20.
Фото: YarNews
@tzdjournal
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев сообщил, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил в Ярославль 17 трамваев модели 71-628-02. До конца года планируется поставить еще 10 единиц. Поставка осуществляется на основе соглашения между регионом и «Мовиста регионы Ярославль».
Конструкционная скорость трамвая – 75 км/ч, пассажировместимость – 119 человек. Они полностью низкопольные и оборудованы для маломобильных пассажиров. Также, предусмотрена откидная аппарель. В салонах имеется система климат-контроля, медиапанели и валидаторы для безналичной оплаты.
Поставками трамваев по концессии должна была заниматься «ПК Транспортные системы», однако из-за загруженности другими заказами от контракта в Ярославле пришлось отказаться, и новым поставщиком трамваев для города стал УКВЗ. По условиям договора, завод произведет и поставит 47 новых трамваев. В 2023-2024 годах концессионер приобретет 27 трамваев, в 2025-м – еще 20.
Фото: YarNews
@tzdjournal
Jupiter Wagons поставит инновационные аккумуляторы для поездов Vande Bharat
Индийский производитель Jupiter Electric Mobility Pvt Ltd получил контракт от Siemens на поставку 36 инновационных вспомогательных литий-ионно-фосфатных (LFP) аккумуляторов общей емкостью 72,8 кВт*ч для оснащения девяти поездов Vande Bharat.
Jupiter Wagons получил контракт от Siemens на поставку аккумуляторов после того, как были успешно завершены шестимесячные испытания аккумулятора. Также, новая батарея прошла техническую квалификацию компании Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) для возможности установки на подвижной состав.
Jupiter Wagons является одним из главных производителей подвижного состава и оборудования для него в Индии. В марте 2024 года Индийские железные дороги (IR) заказали 2,237 грузовых вагонов стандарта BOSM у компании на сумму 9,5 млрд рупий ($115 млн).
Фото: Indian Railways
@tzdjournal
Индийский производитель Jupiter Electric Mobility Pvt Ltd получил контракт от Siemens на поставку 36 инновационных вспомогательных литий-ионно-фосфатных (LFP) аккумуляторов общей емкостью 72,8 кВт*ч для оснащения девяти поездов Vande Bharat.
Jupiter Wagons получил контракт от Siemens на поставку аккумуляторов после того, как были успешно завершены шестимесячные испытания аккумулятора. Также, новая батарея прошла техническую квалификацию компании Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) для возможности установки на подвижной состав.
Jupiter Wagons является одним из главных производителей подвижного состава и оборудования для него в Индии. В марте 2024 года Индийские железные дороги (IR) заказали 2,237 грузовых вагонов стандарта BOSM у компании на сумму 9,5 млрд рупий ($115 млн).
Фото: Indian Railways
@tzdjournal
Siemens Mobility внедрил инновационную технологию автоматизации на 14-ю линию метро Парижа
Siemens Mobility и оператор городского транспорта RATP завершили модернизацию 14-й линии парижского метро, первыми в мире повысив уровень автоматизации движения подвижного состава с уровня GoA4 до Trainguard MT CBTC.
Trainguard MT CBTC – это система автоматизации, которая позволит увеличить пропускную способность сети и снизить расход энергии. Она позволит точно определять местоположение поезда на маршруте, дистанционно регулировать его скорость и вести постоянный мониторинг работы систем подвижного состава. Также, с помощью CBTC интервалы между поездами будут сокращены до 85 секунд.
Модернизацией парижского метро занимается и французский концерн Alstom, который в феврале 2023 года совместно с оператором IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали проект автоматизированного подвижного состава для 18-й линии. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Siemens Mobility и оператор городского транспорта RATP завершили модернизацию 14-й линии парижского метро, первыми в мире повысив уровень автоматизации движения подвижного состава с уровня GoA4 до Trainguard MT CBTC.
Trainguard MT CBTC – это система автоматизации, которая позволит увеличить пропускную способность сети и снизить расход энергии. Она позволит точно определять местоположение поезда на маршруте, дистанционно регулировать его скорость и вести постоянный мониторинг работы систем подвижного состава. Также, с помощью CBTC интервалы между поездами будут сокращены до 85 секунд.
Модернизацией парижского метро занимается и французский концерн Alstom, который в феврале 2023 года совместно с оператором IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали проект автоматизированного подвижного состава для 18-й линии. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Метрополитен Мумбаи завершил испытания подвижного состава для линии №3
Оператор метрополитена Мумбаи Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL) объявил о завершении испытаний поездов, предназначенных для подземной линии №3. При этом, продолжаются испытания систем сигнализации и регулирования движения составов.
Испытания начались 8 июня, их проводила Организацию по научно-исследовательским проектам и стандартам (RDSO). Она протестировала 19 восьмивагонных поездов производства Alstom, произведенных на заводе концерна в Шри-Сити (штат Андхра-Прадеш, Индия). Результаты испытаний будут отправлены комиссару по безопасности на железнодорожном транспорте.
В 2024 года в Мумбаи также проходят динамические испытания первого вагона монорельсового поезда, изготовленного компанией Medha SMH Rail (консорциум малайзийской SMH Rail и индийской Medha Servo Drives). Их проводит Управление регионального развития городской агломерации Мумбаи (MMRDA).
Фото: MMRC
@tzdjournal
Оператор метрополитена Мумбаи Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL) объявил о завершении испытаний поездов, предназначенных для подземной линии №3. При этом, продолжаются испытания систем сигнализации и регулирования движения составов.
Испытания начались 8 июня, их проводила Организацию по научно-исследовательским проектам и стандартам (RDSO). Она протестировала 19 восьмивагонных поездов производства Alstom, произведенных на заводе концерна в Шри-Сити (штат Андхра-Прадеш, Индия). Результаты испытаний будут отправлены комиссару по безопасности на железнодорожном транспорте.
В 2024 года в Мумбаи также проходят динамические испытания первого вагона монорельсового поезда, изготовленного компанией Medha SMH Rail (консорциум малайзийской SMH Rail и индийской Medha Servo Drives). Их проводит Управление регионального развития городской агломерации Мумбаи (MMRDA).
Фото: MMRC
@tzdjournal
Китай перенес сроки поставок электровозов в Белоруссию
Китай перенес сроки поставки в Белоруссию 15 односекционных электровозов переменного тока серии БКГ2 из-за наличия в них западных комплектующих.
Ключевой проблемой стали не финансовые вопросы, а угроза санкций западных стран, так как в модели БКГ2, основанной на серии HXD2, совместной французско-китайской разработке, используются европейские и американские комплектующие. К такому оборудованию относятся силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели и преобразователи, а также почти все системы управления, диагностики и мониторинга.
В январе 2024 года делегация БЖД посетила завод CRRC, а в марте производитель сообщил о необходимости переноса сроков для более глубокой проработки и локализации компонентов и комплектующих. В результате план обновления парка подвижного состава БЖД предусматривает покупку грузовых односекционных электровозов БКГ2 уже в 2025-2026 годы.
Фото: prolokomotiv.ru
@tzdjournal
Китай перенес сроки поставки в Белоруссию 15 односекционных электровозов переменного тока серии БКГ2 из-за наличия в них западных комплектующих.
Ключевой проблемой стали не финансовые вопросы, а угроза санкций западных стран, так как в модели БКГ2, основанной на серии HXD2, совместной французско-китайской разработке, используются европейские и американские комплектующие. К такому оборудованию относятся силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели и преобразователи, а также почти все системы управления, диагностики и мониторинга.
В январе 2024 года делегация БЖД посетила завод CRRC, а в марте производитель сообщил о необходимости переноса сроков для более глубокой проработки и локализации компонентов и комплектующих. В результате план обновления парка подвижного состава БЖД предусматривает покупку грузовых односекционных электровозов БКГ2 уже в 2025-2026 годы.
Фото: prolokomotiv.ru
@tzdjournal
На заводе Alstom в Великобритании завершился ремонт поездов Class 390
Британский оператор Avanti West Coast ввел в эксплуатацию последний из 56 отремонтированных поездов Class 390. За последние два года было отремонтировано и обновлено 574 вагона на заводе Alstom в Виднесе, Великобритания.
В капитальный ремонт поездов Class 390 входило: установка новых эргономичных кресел экономичного и премиального классов, установка экранов внутри салона, модернизация систем освещения и информирования пассажиров.
British Rail Class 390 – британская версия итальянских скоростных поездов серии Pendolino. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость – от 469 до 607 человек в зависимости от комплектации поезда.
Avanti West Coast — британский оператор подвижного состава, принадлежащий FirstGroup (70%) и Trenitalia (30%). В июне 2024 года он запустил в эксплуатацию 23 семи- и пятивагонных дизельных поезда модели Class 805 Evero производства японской Hitachi Rail.
Фото: Avanti West Coast
@tzdjournal
Британский оператор Avanti West Coast ввел в эксплуатацию последний из 56 отремонтированных поездов Class 390. За последние два года было отремонтировано и обновлено 574 вагона на заводе Alstom в Виднесе, Великобритания.
В капитальный ремонт поездов Class 390 входило: установка новых эргономичных кресел экономичного и премиального классов, установка экранов внутри салона, модернизация систем освещения и информирования пассажиров.
British Rail Class 390 – британская версия итальянских скоростных поездов серии Pendolino. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость – от 469 до 607 человек в зависимости от комплектации поезда.
Avanti West Coast — британский оператор подвижного состава, принадлежащий FirstGroup (70%) и Trenitalia (30%). В июне 2024 года он запустил в эксплуатацию 23 семи- и пятивагонных дизельных поезда модели Class 805 Evero производства японской Hitachi Rail.
Фото: Avanti West Coast
@tzdjournal
Египетская NERIC и Hyundai Rotem поставили первые 10 поездов для метро Каира
Египетский производитель подвижного состава NERIC в сотрудничестве с южнокорейской Hyundai Rotem изготовил и поставил первые 10 восьмивагонных поездов для метро Каира.
В течение восьмилетнего периода будет проводиться техническое обслуживание составов, а также один капитальный ремонт каждого поезда. Локализация производства вагонов составляет не менее 30 %. Поезда производятся на египетском заводе по производству железнодорожного оборудования SEMAF, который принадлежит Арабской организации индустриализации (AOI).
Поставки осуществляются в рамках контракта на $656 млн между Египетским национальным ведомством по тоннелям (NAT) и консорциумом в составе компаний Hyundai Rotem и National Egyptian Railway Industries Co (NERIC) на поставку 40 новых поездов (всего 320 вагонов) для линий 2 и 3 метро Каира до 2028 года.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
Египетский производитель подвижного состава NERIC в сотрудничестве с южнокорейской Hyundai Rotem изготовил и поставил первые 10 восьмивагонных поездов для метро Каира.
В течение восьмилетнего периода будет проводиться техническое обслуживание составов, а также один капитальный ремонт каждого поезда. Локализация производства вагонов составляет не менее 30 %. Поезда производятся на египетском заводе по производству железнодорожного оборудования SEMAF, который принадлежит Арабской организации индустриализации (AOI).
Поставки осуществляются в рамках контракта на $656 млн между Египетским национальным ведомством по тоннелям (NAT) и консорциумом в составе компаний Hyundai Rotem и National Egyptian Railway Industries Co (NERIC) на поставку 40 новых поездов (всего 320 вагонов) для линий 2 и 3 метро Каира до 2028 года.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
Минфин установил стоимость строительства ВСМ Москва-Санкт-Петербург и назвал условие ее окупаемости
Общая стоимость строительных работ ВСМ Москва-Санкт-Петербург на текущий момент установлена Минфином в 1,8 трлн рублей. Концессионное соглашение о строительстве ВСМ вскоре будет финализировано. При этом операционные затраты, которые осуществляются за пределами соглашения, будут больше установленной суммы.
Также, она отметила, что для того, чтобы высокоскоростные железнодорожные магистрали в России были окупаемыми, в стране нужна хотя бы ещё одна подобная дорога, помимо уже строящейся ВСМ Москва – Петербург. Ранее вице-президент Группы Синара А.Мишарин заявлял, что проект окупится при выходе на объем производства в 100 поездов.
Фото: РИА/ ТАСС
@tzdjournal
Общая стоимость строительных работ ВСМ Москва-Санкт-Петербург на текущий момент установлена Минфином в 1,8 трлн рублей. Концессионное соглашение о строительстве ВСМ вскоре будет финализировано. При этом операционные затраты, которые осуществляются за пределами соглашения, будут больше установленной суммы.
«В этом проекте самое главное – технология самого поезда. <…> Как только станут понятными возможности, сроки и скорость, тогда можно будет вернуться к вопросу планирования и расчета других моделей». - отметила замминистра финансов России Ирина Окладникова.
Также, она отметила, что для того, чтобы высокоскоростные железнодорожные магистрали в России были окупаемыми, в стране нужна хотя бы ещё одна подобная дорога, помимо уже строящейся ВСМ Москва – Петербург. Ранее вице-президент Группы Синара А.Мишарин заявлял, что проект окупится при выходе на объем производства в 100 поездов.
Фото: РИА/ ТАСС
@tzdjournal
Британский перевозчик Freightliner оснастит свои локомотивы системой ETCS
Британский перевозчик Freightliner Group заключил соглашение с Siemens Mobility, по которому впервые самостоятельно установит Европейскую систему управления движением (ETCS) на своих локомотивах модели Class 66.
На сегодняшний день компания эксплуатирует более 110 локомотивов серии Class 66, произведенных в 2000-2010-е годы. Участие в модернизации локомотивов также примет британское инфраструктурное агентство Network Rail, которое подготовит инфраструктуру к эксплуатации модернизированных локомотивов.
Freightliner Group – крупнейший в Великобритании интермодальный логистический оператор, перевозящий грузы из всех основных портов. Он эксплуатирует более 180 локомотивов моделей Class 08, Class 59, Class 66, Class 70, Class 86 и Class 90. При этом, компания имеет свои подразделения в Польше, Австралии и Нидерландах, где суммарно эксплуатируются более 60 локомотивов.
Фото: RailFreight.com
@tzdjournal
Британский перевозчик Freightliner Group заключил соглашение с Siemens Mobility, по которому впервые самостоятельно установит Европейскую систему управления движением (ETCS) на своих локомотивах модели Class 66.
На сегодняшний день компания эксплуатирует более 110 локомотивов серии Class 66, произведенных в 2000-2010-е годы. Участие в модернизации локомотивов также примет британское инфраструктурное агентство Network Rail, которое подготовит инфраструктуру к эксплуатации модернизированных локомотивов.
Freightliner Group – крупнейший в Великобритании интермодальный логистический оператор, перевозящий грузы из всех основных портов. Он эксплуатирует более 180 локомотивов моделей Class 08, Class 59, Class 66, Class 70, Class 86 и Class 90. При этом, компания имеет свои подразделения в Польше, Австралии и Нидерландах, где суммарно эксплуатируются более 60 локомотивов.
Фото: RailFreight.com
@tzdjournal
В 2024 году Краснодар получит 40 новых односекционных трамваев
ООО «Синара – ГТР Краснодар» в рамках исполнения концессионного соглашения поставит 40 односекционных трамваев в Краснодар в 2024 году.
По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края 20 единиц производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» будут поставлены до 15 декабря и еще столько же трамваев производства ООО «СП «Нижэкотранс» поставят до 25 декабря.
Модернизация трамвайной инфраструктуры Краснодара реализуется в рамках заключённого в сентябре 2022 года концессионного соглашения по развитию трамвайной сети в западной части столицы Кубани. По условиям программы «Синара – ГТР Краснодар» в 2022-2026 годах проложат 35,6 км новых путей и закупят 100 единиц новых низкопольных трамваев.
Фото: Администрация и городская Дума Краснодара
@tzdjournal
ООО «Синара – ГТР Краснодар» в рамках исполнения концессионного соглашения поставит 40 односекционных трамваев в Краснодар в 2024 году.
По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края 20 единиц производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» будут поставлены до 15 декабря и еще столько же трамваев производства ООО «СП «Нижэкотранс» поставят до 25 декабря.
Модернизация трамвайной инфраструктуры Краснодара реализуется в рамках заключённого в сентябре 2022 года концессионного соглашения по развитию трамвайной сети в западной части столицы Кубани. По условиям программы «Синара – ГТР Краснодар» в 2022-2026 годах проложат 35,6 км новых путей и закупят 100 единиц новых низкопольных трамваев.
Фото: Администрация и городская Дума Краснодара
@tzdjournal
В Москве открылась выставка «Электротранс 2024»
26-28 июня в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне проходит 13-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для электротранспорта и метрополитенов «Электротранс 2024». Выставка проводится в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности.
На выставке представлены новые троллейбусы, электробусы производства АО «Транс-Альфа», ОАО «УХК «БКМ», ООО «БМГ», ООО «ПК Транспортные системы», ООО «Транспортный центр», АО «УТТЗ». Генеральный партнер экспозиции – Encore Engineering.
В экспозиции и деловой программе принимают участие производители электромобилей и зарядной инфраструктуры, накопителей, электроприводов, систем управления движением и СЦБ, поставщики элементов верхнего строения пути, информационных систем, технологий оплаты проезда, комплектующих и материалов, средств диагностики и ремонта, обеспечения безопасности, управления климатом.
Подробнее
26-28 июня в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне проходит 13-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для электротранспорта и метрополитенов «Электротранс 2024». Выставка проводится в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности.
На выставке представлены новые троллейбусы, электробусы производства АО «Транс-Альфа», ОАО «УХК «БКМ», ООО «БМГ», ООО «ПК Транспортные системы», ООО «Транспортный центр», АО «УТТЗ». Генеральный партнер экспозиции – Encore Engineering.
В экспозиции и деловой программе принимают участие производители электромобилей и зарядной инфраструктуры, накопителей, электроприводов, систем управления движением и СЦБ, поставщики элементов верхнего строения пути, информационных систем, технологий оплаты проезда, комплектующих и материалов, средств диагностики и ремонта, обеспечения безопасности, управления климатом.
Подробнее
Siemens Mobility увеличила производственные мощности в Испании
Компания Siemens Mobility завершила модернизацию своего предприятия по сборке комплектующих для подвижного состава в испанской Корнелье, промышленном пригороде Барселоны. Целью проекта было увеличение производственных мощностей завода и налаживание выпуска комплектующих ближе к центрам сборки подвижного состава.
Модернизация включала установку на предприятии новой линии по производству редукторов для тягового подвижного состава, которая способна выпускать 500 единиц продукции в год. В перспективе планируется её увеличение в соответствии со спросом на рынке Испании. Был увеличен и штат рабочего персонала.
На сегодняшний день предприятие Siemens в Корнелье является одним из 10 заводов компании по производству комплектующих и запчастей для ж/д составов. Производство организовано в соответствии с принципами Industry 4.0 - взаимодействием машин без участия человека.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Компания Siemens Mobility завершила модернизацию своего предприятия по сборке комплектующих для подвижного состава в испанской Корнелье, промышленном пригороде Барселоны. Целью проекта было увеличение производственных мощностей завода и налаживание выпуска комплектующих ближе к центрам сборки подвижного состава.
Модернизация включала установку на предприятии новой линии по производству редукторов для тягового подвижного состава, которая способна выпускать 500 единиц продукции в год. В перспективе планируется её увеличение в соответствии со спросом на рынке Испании. Был увеличен и штат рабочего персонала.
На сегодняшний день предприятие Siemens в Корнелье является одним из 10 заводов компании по производству комплектующих и запчастей для ж/д составов. Производство организовано в соответствии с принципами Industry 4.0 - взаимодействием машин без участия человека.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Железные дороги Ирана получат 558 вагонов и локомотивов
В 2024 году Железные дороги Ирана получат 558 новых и отремонтированных вагонов и локомотивов собственного производства. Поставка и ремонт подвижного состава оценивается в 36,2 трлн риалов (около $72 млн).
Подвижной состав, планирующийся к поставке, включает:
• 516 новых грузовых вагонов;
• 12 новых и пять отремонтированных локомотивов;
• Восемь новых и 17 отремонтированных пассажирских вагонов.
По сообщениям Министерства транспорта Ирана все комплектующие, материалы и запчасти, применяющиеся в ходе выпуска новой продукции и ремонта старых образцов, являются иранскими.
В 2023 году парк иранских ж/д пополнился 1600 вагонами и локомотивами, которые отличаются большей экономичностью и безопасностью по сравнению с текущим довольно устаревшим подвижным составов. Также, в конце прошлого года в связи с увеличением объемов транзита, Иран сообщал о планах импортировать локомотивы и вагоны на сумму $744 млн.
Фото: Tehran Times
@tzdjournal
В 2024 году Железные дороги Ирана получат 558 новых и отремонтированных вагонов и локомотивов собственного производства. Поставка и ремонт подвижного состава оценивается в 36,2 трлн риалов (около $72 млн).
Подвижной состав, планирующийся к поставке, включает:
• 516 новых грузовых вагонов;
• 12 новых и пять отремонтированных локомотивов;
• Восемь новых и 17 отремонтированных пассажирских вагонов.
По сообщениям Министерства транспорта Ирана все комплектующие, материалы и запчасти, применяющиеся в ходе выпуска новой продукции и ремонта старых образцов, являются иранскими.
В 2023 году парк иранских ж/д пополнился 1600 вагонами и локомотивами, которые отличаются большей экономичностью и безопасностью по сравнению с текущим довольно устаревшим подвижным составов. Также, в конце прошлого года в связи с увеличением объемов транзита, Иран сообщал о планах импортировать локомотивы и вагоны на сумму $744 млн.
Фото: Tehran Times
@tzdjournal
В Китае создали первый в мире пассажирский поезд из углеродного волокна
Китайская компания Qingdao Sifang Rolling Stock Co завершила заводские испытания и готовится ввести в эксплуатацию первый в мире пассажирский поезд метро, созданный из углеродного волокна, под названием Cetrovo 1.0.
Основные несущие конструкции поезда, включая кузов вагона и раму, изготовлены из углеродного волокна, благодаря чему состав стал на 11% легче традиционных поездов метро из стали и алюминия. Эта особенность позволит Cetrovo 1.0 снизить потребление энергии на 7% и сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год. Его максимальная скорость – 140 км/ч.
Снижение массы поезда приведет к меньшему износу колес и путей, что удешевит обслуживание, а также сделает поездку более тихой для пассажиров. Новый полностью автоматизированный и беспилотный поезд Cetrovo 1.0 начнет курсировать уже в этом году в городе Циндао китайской провинции Шаньдун.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Китайская компания Qingdao Sifang Rolling Stock Co завершила заводские испытания и готовится ввести в эксплуатацию первый в мире пассажирский поезд метро, созданный из углеродного волокна, под названием Cetrovo 1.0.
Основные несущие конструкции поезда, включая кузов вагона и раму, изготовлены из углеродного волокна, благодаря чему состав стал на 11% легче традиционных поездов метро из стали и алюминия. Эта особенность позволит Cetrovo 1.0 снизить потребление энергии на 7% и сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год. Его максимальная скорость – 140 км/ч.
Снижение массы поезда приведет к меньшему износу колес и путей, что удешевит обслуживание, а также сделает поездку более тихой для пассажиров. Новый полностью автоматизированный и беспилотный поезд Cetrovo 1.0 начнет курсировать уже в этом году в городе Циндао китайской провинции Шаньдун.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Alstom и Linha Uni представили дизайн поездов для 6-й линии метро Сан-Паулу
Французская компания Alstom и бразильский производитель подвижного состава Linha Universidade (LihaUni) представили дизайн поездов для 6-й линии метро Сан-Паулу.
Поезда оранжевой окраски отличаются экономичностью и повышенным уровнем комфорта для пассажиров. Каждый поезд может перевозить до 2044 пассажиров. Максимальная скорость составов – 90 км/ч. В новых поездах, изготовленных из углеродистой стали, увеличены дверные проемы и окна, оборудованы места для маломобильных пассажиров. В машинах внедрены технологии подсчета пассажиров, динамические карты линий метрополитена, а также системы видеонаблюдения и пожаротушения. Срок службы поездов – 40 лет.
Для 6-й линии Alstom произведет 22 таких поезда на предприятии в городе Таубате, штат Сан-Паулу. Составы будут эксплуатироваться и обслуживаться LihaUni, которая отвечает за покупку и обслуживание подвижного состава для метрополитена Сан-Паулу.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Французская компания Alstom и бразильский производитель подвижного состава Linha Universidade (LihaUni) представили дизайн поездов для 6-й линии метро Сан-Паулу.
Поезда оранжевой окраски отличаются экономичностью и повышенным уровнем комфорта для пассажиров. Каждый поезд может перевозить до 2044 пассажиров. Максимальная скорость составов – 90 км/ч. В новых поездах, изготовленных из углеродистой стали, увеличены дверные проемы и окна, оборудованы места для маломобильных пассажиров. В машинах внедрены технологии подсчета пассажиров, динамические карты линий метрополитена, а также системы видеонаблюдения и пожаротушения. Срок службы поездов – 40 лет.
Для 6-й линии Alstom произведет 22 таких поезда на предприятии в городе Таубате, штат Сан-Паулу. Составы будут эксплуатироваться и обслуживаться LihaUni, которая отвечает за покупку и обслуживание подвижного состава для метрополитена Сан-Паулу.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Stadler поставит поезда Flirt в Польшу и Болгарию
Польский оператор Koleje Mazowieckie подписал рамочное соглашение со швейцарской компанией Stadler стоимостью €750 млн на поставку до 50 поездов модели Stadler Flirt, в том числе, твердый заказ на 25 единиц и их техническое обслуживание в течение 18 лет. Парк поездов Stadler Flirt в Мазовецком воеводстве Польши в настоящее время насчитывает 10 четырехвагонных и 61 пятивагонный поездов.
Пассажировместимость пятивагонных поездов Flirt – 600 человек, в том числе 279 мест для сидения. Также предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров, максимальная скорость – 160 км/ч. Составы должны быть оснащены бортовым оборудованием ETCS Level 2 и системой кондиционирования воздуха.
Также, Stadler Polska выиграл тендер на сумму €328 млн на поставку 35 поездов Flirt 160 в Болгарию. Согласно заявлению Министерства транспорта новый подвижной состав будет доставлен в течение 28 месяцев. Их максимальная скорость – 160 км/ч.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Польский оператор Koleje Mazowieckie подписал рамочное соглашение со швейцарской компанией Stadler стоимостью €750 млн на поставку до 50 поездов модели Stadler Flirt, в том числе, твердый заказ на 25 единиц и их техническое обслуживание в течение 18 лет. Парк поездов Stadler Flirt в Мазовецком воеводстве Польши в настоящее время насчитывает 10 четырехвагонных и 61 пятивагонный поездов.
Пассажировместимость пятивагонных поездов Flirt – 600 человек, в том числе 279 мест для сидения. Также предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров, максимальная скорость – 160 км/ч. Составы должны быть оснащены бортовым оборудованием ETCS Level 2 и системой кондиционирования воздуха.
Также, Stadler Polska выиграл тендер на сумму €328 млн на поставку 35 поездов Flirt 160 в Болгарию. Согласно заявлению Министерства транспорта новый подвижной состав будет доставлен в течение 28 месяцев. Их максимальная скорость – 160 км/ч.
Фото: Stadler
@tzdjournal