20240621_ТЖД_Ключевые_новости_14_21_июня.pdf
1004.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14 – 21 июня 2024:
• ОВК расторгла договор с СУЭК на 46 млрд из-за дефицита подшипников
• Alstom и профсоюзы Великобритании добились сохранения завода в Дерби
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов
• РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей колесных пар
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ОВК расторгла договор с СУЭК на 46 млрд из-за дефицита подшипников
• Alstom и профсоюзы Великобритании добились сохранения завода в Дерби
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов
• РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей колесных пар
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
В Липецке запущено движение трамваев 71-628 по реконструированному маршруту
Трамваи модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) введены в экплуатацию по реконструированному маршруту в Липецке. Всего было введено 18 единиц, которые были поставлены в апреле 2024 года.
Односекционные низкопольные трамваи 71-628 оборудованы асинхронным двигателем. Их пассажировместимость – 160 человек. Модель оснащена системой климат-контроля и светодиодным освещением. Также имеются электронные маршрутоуказатели и система автоинформирования пассажиров. Срок службы подвижного состава – 30 лет.
Соглашение о закупке подвижного состава для Липецка было подписано между администрацией города и «Мовиста Регионы» в конце 2022 года. По контракту регион выделил 3,9 млрд рублей на покупку 46 трамваев. В свою очередь, Мовиста заключила контракт с УКВЗ. Предприятие поставило первые 28 трамваев в Липецк в октябре 2023 года.
Фото: Группа Мовиста
@tzdjournal
Трамваи модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) введены в экплуатацию по реконструированному маршруту в Липецке. Всего было введено 18 единиц, которые были поставлены в апреле 2024 года.
Односекционные низкопольные трамваи 71-628 оборудованы асинхронным двигателем. Их пассажировместимость – 160 человек. Модель оснащена системой климат-контроля и светодиодным освещением. Также имеются электронные маршрутоуказатели и система автоинформирования пассажиров. Срок службы подвижного состава – 30 лет.
Соглашение о закупке подвижного состава для Липецка было подписано между администрацией города и «Мовиста Регионы» в конце 2022 года. По контракту регион выделил 3,9 млрд рублей на покупку 46 трамваев. В свою очередь, Мовиста заключила контракт с УКВЗ. Предприятие поставило первые 28 трамваев в Липецк в октябре 2023 года.
Фото: Группа Мовиста
@tzdjournal
Уральские локомотивы планируют производить от 15 до 18 поездов ВСМ в год
Вице-президент Группы Синара Александр Мишарин заявил о намерении предприятия «Уральские локомотивы» наладить серийное производство поездов ВСМ, которое предполагает выпуск от 15 до 18 составов в год.
Для этого потребуется расширение производственных возможностей – необходимо построить два дополнительных цеха и полигон для проведения испытаний привода поезда. При этом, около 60% технологических операций по производству высокоскоростных поездов будут осуществляться на существующих мощностях. Важным шагом к реализации проекта будет сертификация, требующая разработки технических стандартов и регламентов.
Новая модель поездов и модернизация завода предусматривают объем инвестиций в 44 млрд рублей. Льготные кредиты на производство составов предоставит Правительство РФ. По словам А.Мишарина, весь проект может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Вице-президент Группы Синара Александр Мишарин заявил о намерении предприятия «Уральские локомотивы» наладить серийное производство поездов ВСМ, которое предполагает выпуск от 15 до 18 составов в год.
Для этого потребуется расширение производственных возможностей – необходимо построить два дополнительных цеха и полигон для проведения испытаний привода поезда. При этом, около 60% технологических операций по производству высокоскоростных поездов будут осуществляться на существующих мощностях. Важным шагом к реализации проекта будет сертификация, требующая разработки технических стандартов и регламентов.
Новая модель поездов и модернизация завода предусматривают объем инвестиций в 44 млрд рублей. Льготные кредиты на производство составов предоставит Правительство РФ. По словам А.Мишарина, весь проект может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Hitachi Rail намерена расширить свое присутствие в Юго-Восточной Азии
Генеральный директор Hitachi Rail Джузеппе Марино заявил о планах компании увеличить свое присутствие в ряде стран Юго-Восточной Азии: Сингапуре, Малайзии и Индии. Заявление было сделано после вскоре после покупки Thales Group.
Один из возможных проектов – поставка подвижного состава и технологий для линии ВСМ Сингапур – Куала-Лумпур. Заинтересованность в реализации проекта уже высказала CRRC. Также, Hitachi Rail намерена произвести первые поезда ВСМ для Индии.
На сегодняшний день Hitachi Rail занимается выпуском подвижного состава, в том числе, высокоскоростных поездов по технологии Синкансэн для Великобритании, Японии и США. По словам Д.Марино, после покупки Thales Group, у компании расширились возможности продвижения своей продукции и в другие страны, где главным поставщиком является китайская CRRC.
Фото: japannews.yomiuri.co.jp/
@tzdjournal
Генеральный директор Hitachi Rail Джузеппе Марино заявил о планах компании увеличить свое присутствие в ряде стран Юго-Восточной Азии: Сингапуре, Малайзии и Индии. Заявление было сделано после вскоре после покупки Thales Group.
Один из возможных проектов – поставка подвижного состава и технологий для линии ВСМ Сингапур – Куала-Лумпур. Заинтересованность в реализации проекта уже высказала CRRC. Также, Hitachi Rail намерена произвести первые поезда ВСМ для Индии.
На сегодняшний день Hitachi Rail занимается выпуском подвижного состава, в том числе, высокоскоростных поездов по технологии Синкансэн для Великобритании, Японии и США. По словам Д.Марино, после покупки Thales Group, у компании расширились возможности продвижения своей продукции и в другие страны, где главным поставщиком является китайская CRRC.
Фото: japannews.yomiuri.co.jp/
@tzdjournal
Беспилотное метро может появиться в Москве в течение пяти лет
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что беспилотные поезда метро могут появиться в Москве в течение пяти лет. Для этого составам необходимо будет пройти большой объем испытаний.
По его словам, на сегодняшний день запуск беспилотного метро невозможен, поскольку специалисты не могут сократить интервалы между поездами: они составляют 3–5 минут, тогда как управляемые человеком поезда приезжают раз в 90 секунд.
В мае 2024 года в Москве запустили испытания первого беспилотного трамвая в России – односекционного вагона модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году. Сейчас он проходит первый этап испытаний с водителем в кабине.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что беспилотные поезда метро могут появиться в Москве в течение пяти лет. Для этого составам необходимо будет пройти большой объем испытаний.
По его словам, на сегодняшний день запуск беспилотного метро невозможен, поскольку специалисты не могут сократить интервалы между поездами: они составляют 3–5 минут, тогда как управляемые человеком поезда приезжают раз в 90 секунд.
В мае 2024 года в Москве запустили испытания первого беспилотного трамвая в России – односекционного вагона модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году. Сейчас он проходит первый этап испытаний с водителем в кабине.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Максим Ликсутов заявил о планах сделать беспилотными 670 трамваев в Москве
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в Москве планируется сделать беспилотными 670 трамваев.
На сегодняшний день первый беспилотный односекционный вагон модели 71-911ЕМ «Львенок» проходит испытания. Они будут разделены на три этапа:
• Первый этап – это передвижение без пассажиров, с водителем в кабине;
• Второй этап – водитель также находится в кабине, но трамвай будет перевозить пассажиров;
• Третий этап – полностью автономное движение трамвая с пассажирами.
Во время поездок беспилотный трамвай собирает все необходимые данные для обучения нейронной сети. В систему полностью интегрировали все светофорные объекты, они передают информацию в трамвай по радиоканалам, и транспорт подстраивает скорость. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году.
Фото: В. Новикова/ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
@tzdjournal
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в Москве планируется сделать беспилотными 670 трамваев.
На сегодняшний день первый беспилотный односекционный вагон модели 71-911ЕМ «Львенок» проходит испытания. Они будут разделены на три этапа:
• Первый этап – это передвижение без пассажиров, с водителем в кабине;
• Второй этап – водитель также находится в кабине, но трамвай будет перевозить пассажиров;
• Третий этап – полностью автономное движение трамвая с пассажирами.
Во время поездок беспилотный трамвай собирает все необходимые данные для обучения нейронной сети. В систему полностью интегрировали все светофорные объекты, они передают информацию в трамвай по радиоканалам, и транспорт подстраивает скорость. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году.
Фото: В. Новикова/ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
@tzdjournal
Bozankaya поставит до 20 трамваев в Неаполь
Турецкий производитель подвижного состава Bozankaya подписал контракт на поставку до 20 новых трамваев для Неаполя, Италия. Он включает твердый заказ на 10 единиц с опционом еще на 10. Стоимость одного трамвая - €2,7 млн.
По условиям сделки, трамваи должны быть низкопольными с мощностью двигателя в 480 кВт. Максимальная скорость трамваев – 70 км/ч. Они будут пятисекционными, с пассажировместимостью в 295 человек. Трамваи будут иметь входные двери по обеим сторонам вагона. Поставки подвижного состава в Неаполь должны начаться в мае 2025 года.
У Bozankaya уже есть опыт поставок трамваев в города Европы. В 2019 году был заключен контракт, по которому Bozankaya поставила 21 трамвай в румынский город Тимишоара. В январе 2024 года она заключила еще один контракт на поставку 17 аккумуляторных трамваев в Тимишоару стоимостью €33 млн.
Фото: Bozankaya
@tzdjournal
Турецкий производитель подвижного состава Bozankaya подписал контракт на поставку до 20 новых трамваев для Неаполя, Италия. Он включает твердый заказ на 10 единиц с опционом еще на 10. Стоимость одного трамвая - €2,7 млн.
По условиям сделки, трамваи должны быть низкопольными с мощностью двигателя в 480 кВт. Максимальная скорость трамваев – 70 км/ч. Они будут пятисекционными, с пассажировместимостью в 295 человек. Трамваи будут иметь входные двери по обеим сторонам вагона. Поставки подвижного состава в Неаполь должны начаться в мае 2025 года.
У Bozankaya уже есть опыт поставок трамваев в города Европы. В 2019 году был заключен контракт, по которому Bozankaya поставила 21 трамвай в румынский город Тимишоара. В январе 2024 года она заключила еще один контракт на поставку 17 аккумуляторных трамваев в Тимишоару стоимостью €33 млн.
Фото: Bozankaya
@tzdjournal
До конца 2025 года на ДВЖД поступит 51 локомотив 4ЭС5К «Ермак»
До конца 2024 года на Дальневосточную железную дорогу (ДВЖД) прибудут 14 новых четырехсекционных локомотивов 4ЭС5К «Ермак». Еще 37 таких электровозов будет поставлено в 2025 году. Они будут числиться в депо «Приморское»
4ЭС5К – сверхмощный электровоз, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе, спроектированный специально для сложного рельефа Дальневосточной железной дороги. Мощность электровозов – 13120 кВт, конструкционная скорость – 110 км/ч.
Сейчас в депо «Приморское» обслуживаются 64 локомотива 4ЭС5К. Они поставляются в рамках программы переоснащения парка локомотивов, по которой двухсекционные электровозы должны быть заменены на четырёхсекционные к 2035 году. Также, продолжается производство и поставка трехсекционного варианта локомотивов «Ермак» для РЖД - в начале 2024 года для Красноярской железной дороги был поставлен 41 магистральный электровоз модели 3ЭС5К.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
До конца 2024 года на Дальневосточную железную дорогу (ДВЖД) прибудут 14 новых четырехсекционных локомотивов 4ЭС5К «Ермак». Еще 37 таких электровозов будет поставлено в 2025 году. Они будут числиться в депо «Приморское»
4ЭС5К – сверхмощный электровоз, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе, спроектированный специально для сложного рельефа Дальневосточной железной дороги. Мощность электровозов – 13120 кВт, конструкционная скорость – 110 км/ч.
Сейчас в депо «Приморское» обслуживаются 64 локомотива 4ЭС5К. Они поставляются в рамках программы переоснащения парка локомотивов, по которой двухсекционные электровозы должны быть заменены на четырёхсекционные к 2035 году. Также, продолжается производство и поставка трехсекционного варианта локомотивов «Ермак» для РЖД - в начале 2024 года для Красноярской железной дороги был поставлен 41 магистральный электровоз модели 3ЭС5К.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
УКВЗ поставил 17 новых трамваев в Ярославль
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев сообщил, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил в Ярославль 17 трамваев модели 71-628-02. До конца года планируется поставить еще 10 единиц. Поставка осуществляется на основе соглашения между регионом и «Мовиста регионы Ярославль».
Конструкционная скорость трамвая – 75 км/ч, пассажировместимость – 119 человек. Они полностью низкопольные и оборудованы для маломобильных пассажиров. Также, предусмотрена откидная аппарель. В салонах имеется система климат-контроля, медиапанели и валидаторы для безналичной оплаты.
Поставками трамваев по концессии должна была заниматься «ПК Транспортные системы», однако из-за загруженности другими заказами от контракта в Ярославле пришлось отказаться, и новым поставщиком трамваев для города стал УКВЗ. По условиям договора, завод произведет и поставит 47 новых трамваев. В 2023-2024 годах концессионер приобретет 27 трамваев, в 2025-м – еще 20.
Фото: YarNews
@tzdjournal
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев сообщил, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил в Ярославль 17 трамваев модели 71-628-02. До конца года планируется поставить еще 10 единиц. Поставка осуществляется на основе соглашения между регионом и «Мовиста регионы Ярославль».
Конструкционная скорость трамвая – 75 км/ч, пассажировместимость – 119 человек. Они полностью низкопольные и оборудованы для маломобильных пассажиров. Также, предусмотрена откидная аппарель. В салонах имеется система климат-контроля, медиапанели и валидаторы для безналичной оплаты.
Поставками трамваев по концессии должна была заниматься «ПК Транспортные системы», однако из-за загруженности другими заказами от контракта в Ярославле пришлось отказаться, и новым поставщиком трамваев для города стал УКВЗ. По условиям договора, завод произведет и поставит 47 новых трамваев. В 2023-2024 годах концессионер приобретет 27 трамваев, в 2025-м – еще 20.
Фото: YarNews
@tzdjournal
Jupiter Wagons поставит инновационные аккумуляторы для поездов Vande Bharat
Индийский производитель Jupiter Electric Mobility Pvt Ltd получил контракт от Siemens на поставку 36 инновационных вспомогательных литий-ионно-фосфатных (LFP) аккумуляторов общей емкостью 72,8 кВт*ч для оснащения девяти поездов Vande Bharat.
Jupiter Wagons получил контракт от Siemens на поставку аккумуляторов после того, как были успешно завершены шестимесячные испытания аккумулятора. Также, новая батарея прошла техническую квалификацию компании Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) для возможности установки на подвижной состав.
Jupiter Wagons является одним из главных производителей подвижного состава и оборудования для него в Индии. В марте 2024 года Индийские железные дороги (IR) заказали 2,237 грузовых вагонов стандарта BOSM у компании на сумму 9,5 млрд рупий ($115 млн).
Фото: Indian Railways
@tzdjournal
Индийский производитель Jupiter Electric Mobility Pvt Ltd получил контракт от Siemens на поставку 36 инновационных вспомогательных литий-ионно-фосфатных (LFP) аккумуляторов общей емкостью 72,8 кВт*ч для оснащения девяти поездов Vande Bharat.
Jupiter Wagons получил контракт от Siemens на поставку аккумуляторов после того, как были успешно завершены шестимесячные испытания аккумулятора. Также, новая батарея прошла техническую квалификацию компании Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) для возможности установки на подвижной состав.
Jupiter Wagons является одним из главных производителей подвижного состава и оборудования для него в Индии. В марте 2024 года Индийские железные дороги (IR) заказали 2,237 грузовых вагонов стандарта BOSM у компании на сумму 9,5 млрд рупий ($115 млн).
Фото: Indian Railways
@tzdjournal
Siemens Mobility внедрил инновационную технологию автоматизации на 14-ю линию метро Парижа
Siemens Mobility и оператор городского транспорта RATP завершили модернизацию 14-й линии парижского метро, первыми в мире повысив уровень автоматизации движения подвижного состава с уровня GoA4 до Trainguard MT CBTC.
Trainguard MT CBTC – это система автоматизации, которая позволит увеличить пропускную способность сети и снизить расход энергии. Она позволит точно определять местоположение поезда на маршруте, дистанционно регулировать его скорость и вести постоянный мониторинг работы систем подвижного состава. Также, с помощью CBTC интервалы между поездами будут сокращены до 85 секунд.
Модернизацией парижского метро занимается и французский концерн Alstom, который в феврале 2023 года совместно с оператором IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали проект автоматизированного подвижного состава для 18-й линии. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Siemens Mobility и оператор городского транспорта RATP завершили модернизацию 14-й линии парижского метро, первыми в мире повысив уровень автоматизации движения подвижного состава с уровня GoA4 до Trainguard MT CBTC.
Trainguard MT CBTC – это система автоматизации, которая позволит увеличить пропускную способность сети и снизить расход энергии. Она позволит точно определять местоположение поезда на маршруте, дистанционно регулировать его скорость и вести постоянный мониторинг работы систем подвижного состава. Также, с помощью CBTC интервалы между поездами будут сокращены до 85 секунд.
Модернизацией парижского метро занимается и французский концерн Alstom, который в феврале 2023 года совместно с оператором IdFM и транспортным учреждением Большого Парижа SGP презентовали проект автоматизированного подвижного состава для 18-й линии. Первые поезда будут введены в эксплуатацию в 2026 году.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Метрополитен Мумбаи завершил испытания подвижного состава для линии №3
Оператор метрополитена Мумбаи Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL) объявил о завершении испытаний поездов, предназначенных для подземной линии №3. При этом, продолжаются испытания систем сигнализации и регулирования движения составов.
Испытания начались 8 июня, их проводила Организацию по научно-исследовательским проектам и стандартам (RDSO). Она протестировала 19 восьмивагонных поездов производства Alstom, произведенных на заводе концерна в Шри-Сити (штат Андхра-Прадеш, Индия). Результаты испытаний будут отправлены комиссару по безопасности на железнодорожном транспорте.
В 2024 года в Мумбаи также проходят динамические испытания первого вагона монорельсового поезда, изготовленного компанией Medha SMH Rail (консорциум малайзийской SMH Rail и индийской Medha Servo Drives). Их проводит Управление регионального развития городской агломерации Мумбаи (MMRDA).
Фото: MMRC
@tzdjournal
Оператор метрополитена Мумбаи Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL) объявил о завершении испытаний поездов, предназначенных для подземной линии №3. При этом, продолжаются испытания систем сигнализации и регулирования движения составов.
Испытания начались 8 июня, их проводила Организацию по научно-исследовательским проектам и стандартам (RDSO). Она протестировала 19 восьмивагонных поездов производства Alstom, произведенных на заводе концерна в Шри-Сити (штат Андхра-Прадеш, Индия). Результаты испытаний будут отправлены комиссару по безопасности на железнодорожном транспорте.
В 2024 года в Мумбаи также проходят динамические испытания первого вагона монорельсового поезда, изготовленного компанией Medha SMH Rail (консорциум малайзийской SMH Rail и индийской Medha Servo Drives). Их проводит Управление регионального развития городской агломерации Мумбаи (MMRDA).
Фото: MMRC
@tzdjournal
Китай перенес сроки поставок электровозов в Белоруссию
Китай перенес сроки поставки в Белоруссию 15 односекционных электровозов переменного тока серии БКГ2 из-за наличия в них западных комплектующих.
Ключевой проблемой стали не финансовые вопросы, а угроза санкций западных стран, так как в модели БКГ2, основанной на серии HXD2, совместной французско-китайской разработке, используются европейские и американские комплектующие. К такому оборудованию относятся силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели и преобразователи, а также почти все системы управления, диагностики и мониторинга.
В январе 2024 года делегация БЖД посетила завод CRRC, а в марте производитель сообщил о необходимости переноса сроков для более глубокой проработки и локализации компонентов и комплектующих. В результате план обновления парка подвижного состава БЖД предусматривает покупку грузовых односекционных электровозов БКГ2 уже в 2025-2026 годы.
Фото: prolokomotiv.ru
@tzdjournal
Китай перенес сроки поставки в Белоруссию 15 односекционных электровозов переменного тока серии БКГ2 из-за наличия в них западных комплектующих.
Ключевой проблемой стали не финансовые вопросы, а угроза санкций западных стран, так как в модели БКГ2, основанной на серии HXD2, совместной французско-китайской разработке, используются европейские и американские комплектующие. К такому оборудованию относятся силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели и преобразователи, а также почти все системы управления, диагностики и мониторинга.
В январе 2024 года делегация БЖД посетила завод CRRC, а в марте производитель сообщил о необходимости переноса сроков для более глубокой проработки и локализации компонентов и комплектующих. В результате план обновления парка подвижного состава БЖД предусматривает покупку грузовых односекционных электровозов БКГ2 уже в 2025-2026 годы.
Фото: prolokomotiv.ru
@tzdjournal
На заводе Alstom в Великобритании завершился ремонт поездов Class 390
Британский оператор Avanti West Coast ввел в эксплуатацию последний из 56 отремонтированных поездов Class 390. За последние два года было отремонтировано и обновлено 574 вагона на заводе Alstom в Виднесе, Великобритания.
В капитальный ремонт поездов Class 390 входило: установка новых эргономичных кресел экономичного и премиального классов, установка экранов внутри салона, модернизация систем освещения и информирования пассажиров.
British Rail Class 390 – британская версия итальянских скоростных поездов серии Pendolino. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость – от 469 до 607 человек в зависимости от комплектации поезда.
Avanti West Coast — британский оператор подвижного состава, принадлежащий FirstGroup (70%) и Trenitalia (30%). В июне 2024 года он запустил в эксплуатацию 23 семи- и пятивагонных дизельных поезда модели Class 805 Evero производства японской Hitachi Rail.
Фото: Avanti West Coast
@tzdjournal
Британский оператор Avanti West Coast ввел в эксплуатацию последний из 56 отремонтированных поездов Class 390. За последние два года было отремонтировано и обновлено 574 вагона на заводе Alstom в Виднесе, Великобритания.
В капитальный ремонт поездов Class 390 входило: установка новых эргономичных кресел экономичного и премиального классов, установка экранов внутри салона, модернизация систем освещения и информирования пассажиров.
British Rail Class 390 – британская версия итальянских скоростных поездов серии Pendolino. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость – от 469 до 607 человек в зависимости от комплектации поезда.
Avanti West Coast — британский оператор подвижного состава, принадлежащий FirstGroup (70%) и Trenitalia (30%). В июне 2024 года он запустил в эксплуатацию 23 семи- и пятивагонных дизельных поезда модели Class 805 Evero производства японской Hitachi Rail.
Фото: Avanti West Coast
@tzdjournal
Египетская NERIC и Hyundai Rotem поставили первые 10 поездов для метро Каира
Египетский производитель подвижного состава NERIC в сотрудничестве с южнокорейской Hyundai Rotem изготовил и поставил первые 10 восьмивагонных поездов для метро Каира.
В течение восьмилетнего периода будет проводиться техническое обслуживание составов, а также один капитальный ремонт каждого поезда. Локализация производства вагонов составляет не менее 30 %. Поезда производятся на египетском заводе по производству железнодорожного оборудования SEMAF, который принадлежит Арабской организации индустриализации (AOI).
Поставки осуществляются в рамках контракта на $656 млн между Египетским национальным ведомством по тоннелям (NAT) и консорциумом в составе компаний Hyundai Rotem и National Egyptian Railway Industries Co (NERIC) на поставку 40 новых поездов (всего 320 вагонов) для линий 2 и 3 метро Каира до 2028 года.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
Египетский производитель подвижного состава NERIC в сотрудничестве с южнокорейской Hyundai Rotem изготовил и поставил первые 10 восьмивагонных поездов для метро Каира.
В течение восьмилетнего периода будет проводиться техническое обслуживание составов, а также один капитальный ремонт каждого поезда. Локализация производства вагонов составляет не менее 30 %. Поезда производятся на египетском заводе по производству железнодорожного оборудования SEMAF, который принадлежит Арабской организации индустриализации (AOI).
Поставки осуществляются в рамках контракта на $656 млн между Египетским национальным ведомством по тоннелям (NAT) и консорциумом в составе компаний Hyundai Rotem и National Egyptian Railway Industries Co (NERIC) на поставку 40 новых поездов (всего 320 вагонов) для линий 2 и 3 метро Каира до 2028 года.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
Минфин установил стоимость строительства ВСМ Москва-Санкт-Петербург и назвал условие ее окупаемости
Общая стоимость строительных работ ВСМ Москва-Санкт-Петербург на текущий момент установлена Минфином в 1,8 трлн рублей. Концессионное соглашение о строительстве ВСМ вскоре будет финализировано. При этом операционные затраты, которые осуществляются за пределами соглашения, будут больше установленной суммы.
Также, она отметила, что для того, чтобы высокоскоростные железнодорожные магистрали в России были окупаемыми, в стране нужна хотя бы ещё одна подобная дорога, помимо уже строящейся ВСМ Москва – Петербург. Ранее вице-президент Группы Синара А.Мишарин заявлял, что проект окупится при выходе на объем производства в 100 поездов.
Фото: РИА/ ТАСС
@tzdjournal
Общая стоимость строительных работ ВСМ Москва-Санкт-Петербург на текущий момент установлена Минфином в 1,8 трлн рублей. Концессионное соглашение о строительстве ВСМ вскоре будет финализировано. При этом операционные затраты, которые осуществляются за пределами соглашения, будут больше установленной суммы.
«В этом проекте самое главное – технология самого поезда. <…> Как только станут понятными возможности, сроки и скорость, тогда можно будет вернуться к вопросу планирования и расчета других моделей». - отметила замминистра финансов России Ирина Окладникова.
Также, она отметила, что для того, чтобы высокоскоростные железнодорожные магистрали в России были окупаемыми, в стране нужна хотя бы ещё одна подобная дорога, помимо уже строящейся ВСМ Москва – Петербург. Ранее вице-президент Группы Синара А.Мишарин заявлял, что проект окупится при выходе на объем производства в 100 поездов.
Фото: РИА/ ТАСС
@tzdjournal
Британский перевозчик Freightliner оснастит свои локомотивы системой ETCS
Британский перевозчик Freightliner Group заключил соглашение с Siemens Mobility, по которому впервые самостоятельно установит Европейскую систему управления движением (ETCS) на своих локомотивах модели Class 66.
На сегодняшний день компания эксплуатирует более 110 локомотивов серии Class 66, произведенных в 2000-2010-е годы. Участие в модернизации локомотивов также примет британское инфраструктурное агентство Network Rail, которое подготовит инфраструктуру к эксплуатации модернизированных локомотивов.
Freightliner Group – крупнейший в Великобритании интермодальный логистический оператор, перевозящий грузы из всех основных портов. Он эксплуатирует более 180 локомотивов моделей Class 08, Class 59, Class 66, Class 70, Class 86 и Class 90. При этом, компания имеет свои подразделения в Польше, Австралии и Нидерландах, где суммарно эксплуатируются более 60 локомотивов.
Фото: RailFreight.com
@tzdjournal
Британский перевозчик Freightliner Group заключил соглашение с Siemens Mobility, по которому впервые самостоятельно установит Европейскую систему управления движением (ETCS) на своих локомотивах модели Class 66.
На сегодняшний день компания эксплуатирует более 110 локомотивов серии Class 66, произведенных в 2000-2010-е годы. Участие в модернизации локомотивов также примет британское инфраструктурное агентство Network Rail, которое подготовит инфраструктуру к эксплуатации модернизированных локомотивов.
Freightliner Group – крупнейший в Великобритании интермодальный логистический оператор, перевозящий грузы из всех основных портов. Он эксплуатирует более 180 локомотивов моделей Class 08, Class 59, Class 66, Class 70, Class 86 и Class 90. При этом, компания имеет свои подразделения в Польше, Австралии и Нидерландах, где суммарно эксплуатируются более 60 локомотивов.
Фото: RailFreight.com
@tzdjournal
В 2024 году Краснодар получит 40 новых односекционных трамваев
ООО «Синара – ГТР Краснодар» в рамках исполнения концессионного соглашения поставит 40 односекционных трамваев в Краснодар в 2024 году.
По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края 20 единиц производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» будут поставлены до 15 декабря и еще столько же трамваев производства ООО «СП «Нижэкотранс» поставят до 25 декабря.
Модернизация трамвайной инфраструктуры Краснодара реализуется в рамках заключённого в сентябре 2022 года концессионного соглашения по развитию трамвайной сети в западной части столицы Кубани. По условиям программы «Синара – ГТР Краснодар» в 2022-2026 годах проложат 35,6 км новых путей и закупят 100 единиц новых низкопольных трамваев.
Фото: Администрация и городская Дума Краснодара
@tzdjournal
ООО «Синара – ГТР Краснодар» в рамках исполнения концессионного соглашения поставит 40 односекционных трамваев в Краснодар в 2024 году.
По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края 20 единиц производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» будут поставлены до 15 декабря и еще столько же трамваев производства ООО «СП «Нижэкотранс» поставят до 25 декабря.
Модернизация трамвайной инфраструктуры Краснодара реализуется в рамках заключённого в сентябре 2022 года концессионного соглашения по развитию трамвайной сети в западной части столицы Кубани. По условиям программы «Синара – ГТР Краснодар» в 2022-2026 годах проложат 35,6 км новых путей и закупят 100 единиц новых низкопольных трамваев.
Фото: Администрация и городская Дума Краснодара
@tzdjournal
В Москве открылась выставка «Электротранс 2024»
26-28 июня в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне проходит 13-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для электротранспорта и метрополитенов «Электротранс 2024». Выставка проводится в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности.
На выставке представлены новые троллейбусы, электробусы производства АО «Транс-Альфа», ОАО «УХК «БКМ», ООО «БМГ», ООО «ПК Транспортные системы», ООО «Транспортный центр», АО «УТТЗ». Генеральный партнер экспозиции – Encore Engineering.
В экспозиции и деловой программе принимают участие производители электромобилей и зарядной инфраструктуры, накопителей, электроприводов, систем управления движением и СЦБ, поставщики элементов верхнего строения пути, информационных систем, технологий оплаты проезда, комплектующих и материалов, средств диагностики и ремонта, обеспечения безопасности, управления климатом.
Подробнее
26-28 июня в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне проходит 13-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для электротранспорта и метрополитенов «Электротранс 2024». Выставка проводится в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности.
На выставке представлены новые троллейбусы, электробусы производства АО «Транс-Альфа», ОАО «УХК «БКМ», ООО «БМГ», ООО «ПК Транспортные системы», ООО «Транспортный центр», АО «УТТЗ». Генеральный партнер экспозиции – Encore Engineering.
В экспозиции и деловой программе принимают участие производители электромобилей и зарядной инфраструктуры, накопителей, электроприводов, систем управления движением и СЦБ, поставщики элементов верхнего строения пути, информационных систем, технологий оплаты проезда, комплектующих и материалов, средств диагностики и ремонта, обеспечения безопасности, управления климатом.
Подробнее