Кирилл Липа рассказал о планах ТМХ выпускать поезда для скорости 200 км/ч
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа в интервью «Ъ — Итоги ПМЭФ» рассказал о подписании меморандума с Федеральной пассажирской компанией (ФПК) на поставку поездов со скоростью 200 км/ч. По его словам, они будут востребованы в западной части России, в том числе, для реализации поставленной президентом РФ задачи по сокращению времени в пути от Москвы до Черного моря до 16 часов.
У проекта есть преимущество – в отличие от ВСМ, для таких составов не нужно строить новые линии, при этом, скорость движения вырастет на 25 % по сравнению с эксплуатируемыми электропоездами, такими как «Ласточка» и «Финист».
На сегодняшний день в России единственная модель электропоездов, способная развивать скорость более 160 км/ч – ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан». Они были произведены Siemens Mobility и эксплуатируются с 2009 года. Их конструкционная скорость – 250 км/ч. Всего было поставлено 20 таких поездов.
Фото: Игорь Иванко/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа в интервью «Ъ — Итоги ПМЭФ» рассказал о подписании меморандума с Федеральной пассажирской компанией (ФПК) на поставку поездов со скоростью 200 км/ч. По его словам, они будут востребованы в западной части России, в том числе, для реализации поставленной президентом РФ задачи по сокращению времени в пути от Москвы до Черного моря до 16 часов.
У проекта есть преимущество – в отличие от ВСМ, для таких составов не нужно строить новые линии, при этом, скорость движения вырастет на 25 % по сравнению с эксплуатируемыми электропоездами, такими как «Ласточка» и «Финист».
На сегодняшний день в России единственная модель электропоездов, способная развивать скорость более 160 км/ч – ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан». Они были произведены Siemens Mobility и эксплуатируются с 2009 года. Их конструкционная скорость – 250 км/ч. Всего было поставлено 20 таких поездов.
Фото: Игорь Иванко/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
Mirai Rail поставила компании PRASA первый обновленный поезд
Южноафриканская Mirai Rolling Stock (MRS), входящая в Mirai Rail, передала Агентству пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA) первый модернизированный семивагонный электропоезд Class 10M5.
В апреле 2023 года стартовала программа капитального ремонта стоимостью 7 млрд рэндов ЮАР ($390 млн). Mirai модернизирует 30% вагонов Metrorail и 40% междугородних поездов PRASA. В 2024 году будет поставлено 105 модернизированных вагонов.
Class 10M5 - модернизация вагонов Class 5M2A, производившихся в ЮАР в 1962-1985 годы. Всего было построено 4,4 тысячи единиц. В 1999 году была начата их глубокая модернизация, в ходе которой вагоны получили новую классификацию – Class 10М3, 10М4 и 10М5.
Mirai Rail Corporation — южноафриканский производитель подвижного состава. Она владеет несколькими площадками в городах Эландсфонтейн, Исандо, Кимберли, поставляет запчасти и комплектующие, а также занимается модернизацией поездов.
Фото: railwaysafrica.com
@tzdjournal
Южноафриканская Mirai Rolling Stock (MRS), входящая в Mirai Rail, передала Агентству пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA) первый модернизированный семивагонный электропоезд Class 10M5.
В апреле 2023 года стартовала программа капитального ремонта стоимостью 7 млрд рэндов ЮАР ($390 млн). Mirai модернизирует 30% вагонов Metrorail и 40% междугородних поездов PRASA. В 2024 году будет поставлено 105 модернизированных вагонов.
Class 10M5 - модернизация вагонов Class 5M2A, производившихся в ЮАР в 1962-1985 годы. Всего было построено 4,4 тысячи единиц. В 1999 году была начата их глубокая модернизация, в ходе которой вагоны получили новую классификацию – Class 10М3, 10М4 и 10М5.
Mirai Rail Corporation — южноафриканский производитель подвижного состава. Она владеет несколькими площадками в городах Эландсфонтейн, Исандо, Кимберли, поставляет запчасти и комплектующие, а также занимается модернизацией поездов.
Фото: railwaysafrica.com
@tzdjournal
CAF подписала контракт на поставку 40 поездов метро для Мадрида
Испанский производитель CAF и метрополитен Мадрида заключили контракт на поставку 40 шестивагонных поездов стоимостью €400 млн. Он включает разработку и внедрение программы оптимизации жизненного цикла продукции.
Покупка будет профинансирована за счет кредитов Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Каждый поезд будет более энергоэффективным по сравнению с нынешним парком метро Мадрида. Они смогут передвигаться как на уровне автоматизации GoA2, так и в полностью беспилотном режиме GoA4.
Метро Мадрида эксплуатирует более 600 поездов серий 2000, 3000, 5000, 6000, 8000 и 8400. Составы серии 8400 были поставлены CAF для Мадрида в 2010-2011 годах, они эксплуатируются на 6-й линии метро. Весной этого года CAF также подписал соглашение на поставку новых поездов метро для Осло. Контракт включает твердый заказ на 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Фото: Comunidad de Madrid
@tzdjournal
Испанский производитель CAF и метрополитен Мадрида заключили контракт на поставку 40 шестивагонных поездов стоимостью €400 млн. Он включает разработку и внедрение программы оптимизации жизненного цикла продукции.
Покупка будет профинансирована за счет кредитов Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Каждый поезд будет более энергоэффективным по сравнению с нынешним парком метро Мадрида. Они смогут передвигаться как на уровне автоматизации GoA2, так и в полностью беспилотном режиме GoA4.
Метро Мадрида эксплуатирует более 600 поездов серий 2000, 3000, 5000, 6000, 8000 и 8400. Составы серии 8400 были поставлены CAF для Мадрида в 2010-2011 годах, они эксплуатируются на 6-й линии метро. Весной этого года CAF также подписал соглашение на поставку новых поездов метро для Осло. Контракт включает твердый заказ на 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Фото: Comunidad de Madrid
@tzdjournal
РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей колесных пар
Рославльский вагоноремонтный завод (РВРЗ) запустил новый цех по выпуску осей колесных пар для грузовых железнодорожных вагонов. Инвестиции составили 524 млн рублей, из которых 398 млн – льготный займ по программе «Комплектующие изделия». Его предоставил Фонд развития промышленности (ФРП).
Предприятие приобрело роботизированную производственную линию, что позволит выпускать как традиционные вагонные оси с нагрузкой 23,5 тс, так и инновационные – с нагрузкой 25 тс. При изготовлении вагонной оси используется отечественная осевая заготовка. Общая мощность производства предприятия составит 48 тыс. осей в год. Из них 30 тыс. осей будут использованы для комплектации подвижного состава.
По словам генерального директора компании Юрия Черняка, благодаря открытию цеха завод получил возможность отказаться от закупки осей на стороне, нарастить объем выпуска и расширить номенклатуру вагонных комплектующих изделий.
Фото: РВРЗ
Рославльский вагоноремонтный завод (РВРЗ) запустил новый цех по выпуску осей колесных пар для грузовых железнодорожных вагонов. Инвестиции составили 524 млн рублей, из которых 398 млн – льготный займ по программе «Комплектующие изделия». Его предоставил Фонд развития промышленности (ФРП).
Предприятие приобрело роботизированную производственную линию, что позволит выпускать как традиционные вагонные оси с нагрузкой 23,5 тс, так и инновационные – с нагрузкой 25 тс. При изготовлении вагонной оси используется отечественная осевая заготовка. Общая мощность производства предприятия составит 48 тыс. осей в год. Из них 30 тыс. осей будут использованы для комплектации подвижного состава.
По словам генерального директора компании Юрия Черняка, благодаря открытию цеха завод получил возможность отказаться от закупки осей на стороне, нарастить объем выпуска и расширить номенклатуру вагонных комплектующих изделий.
Фото: РВРЗ
Продажи Škoda Group в 2023 году выросли на 81%
Чешский производитель Škoda Group увеличил объем продаж на 81% в годовом исчислении до €1,38 млрд. Вместе с тем EBITDA упала на 57% (€21,8 млн) под влиянием последствий пандемии Covid-19 и продолжающегося конфликта в Украине.
В 2023 году Škoda поставила на рынок 400 новых единиц железнодорожного транспорта, что на 88% больше, чем в предшествующий период. Были заключены соглашения на поставку девяти пассажирских и восьми грузовых вагонов для финской железнодорожной компании VR, а также восьми четырехвагонных поездов для метро Софии и 22 трамваев для Касселя.
Также, в январе 2024 года был заключен контракт на сумму 16,6 миллиардов крон ($700 млн) на производство 200 трамваев Škoda ForCity Plus Praha 52T для Праги. Первые поставки этих моделей начнутся в 2025 году. Длина новых низкопольных трамваев – 32 метра, пассажировместимость больше на 15% по сравнению с нынешним парком.
Фото: Škoda Group
Чешский производитель Škoda Group увеличил объем продаж на 81% в годовом исчислении до €1,38 млрд. Вместе с тем EBITDA упала на 57% (€21,8 млн) под влиянием последствий пандемии Covid-19 и продолжающегося конфликта в Украине.
В 2023 году Škoda поставила на рынок 400 новых единиц железнодорожного транспорта, что на 88% больше, чем в предшествующий период. Были заключены соглашения на поставку девяти пассажирских и восьми грузовых вагонов для финской железнодорожной компании VR, а также восьми четырехвагонных поездов для метро Софии и 22 трамваев для Касселя.
Также, в январе 2024 года был заключен контракт на сумму 16,6 миллиардов крон ($700 млн) на производство 200 трамваев Škoda ForCity Plus Praha 52T для Праги. Первые поставки этих моделей начнутся в 2025 году. Длина новых низкопольных трамваев – 32 метра, пассажировместимость больше на 15% по сравнению с нынешним парком.
Фото: Škoda Group
Два новых электропоезда поступили на ВСЖД
На Восточно-Сибирскую железную дорогу (ВСЖД) поступили два новых электропоезда серии ЭП3Д. Они будут курсировать в пригородном сообщении от станции Слюдянка до станции Тайшет Иркутской области.
Новые поезда состоят из четырех вагонов. Они оборудованы для людей с ограниченными возможностями, оснащены инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. Электропоезда отличает плавный ход и низкий уровень шума в вагонах.
С учетом новых составов общее число электропоездов модели ЭП3Д на ВСЖД достигнет 13 единиц. Все они были поставлены за последние четыре года. До конца 2024 года ожидается поступление еще двух электропоездов.
В начале июня 2024 года стало известно, что Трансмашхолдинг передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав будет поставляться в течение этого года.
Фото: ТМХ
На Восточно-Сибирскую железную дорогу (ВСЖД) поступили два новых электропоезда серии ЭП3Д. Они будут курсировать в пригородном сообщении от станции Слюдянка до станции Тайшет Иркутской области.
Новые поезда состоят из четырех вагонов. Они оборудованы для людей с ограниченными возможностями, оснащены инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. Электропоезда отличает плавный ход и низкий уровень шума в вагонах.
С учетом новых составов общее число электропоездов модели ЭП3Д на ВСЖД достигнет 13 единиц. Все они были поставлены за последние четыре года. До конца 2024 года ожидается поступление еще двух электропоездов.
В начале июня 2024 года стало известно, что Трансмашхолдинг передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав будет поставляться в течение этого года.
Фото: ТМХ
20 новых тепловозов поступили на Московскую железную дорогу с начала года
20 новых тепловозов ТЭМ18ДМ поступили на Московскую железную дорогу с начала года. Они будут задействованы на станциях, где производится большой объём грузовой работы.
Локомотив ТЭМ18ДМ имеет мощность в 882 кВт и конструкционную скорость 100 км/ч. Тепловоз обладает аппаратно-программным комплексом учета расхода топлива и микропроцессорной системой управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта. Новые тепловозы оснащены современными системами автоматики, что позволяет снизить расход топлива на 15–20%. Срок службы модели составляет 32 года.
Сегодня на столичной магистрали в маневровой работе задействован 81 тепловоз серии ТЭМ18ДМ. Их производит Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ). Локомотивы постепенно заменяют устаревшие локомотивы серии ЧМЭ3, эксплуатирующиеся более 40 лет.
Фото: ТМХ
20 новых тепловозов ТЭМ18ДМ поступили на Московскую железную дорогу с начала года. Они будут задействованы на станциях, где производится большой объём грузовой работы.
Локомотив ТЭМ18ДМ имеет мощность в 882 кВт и конструкционную скорость 100 км/ч. Тепловоз обладает аппаратно-программным комплексом учета расхода топлива и микропроцессорной системой управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта. Новые тепловозы оснащены современными системами автоматики, что позволяет снизить расход топлива на 15–20%. Срок службы модели составляет 32 года.
Сегодня на столичной магистрали в маневровой работе задействован 81 тепловоз серии ТЭМ18ДМ. Их производит Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ). Локомотивы постепенно заменяют устаревшие локомотивы серии ЧМЭ3, эксплуатирующиеся более 40 лет.
Фото: ТМХ
Alstom подписал контракт на поставку 70 локомотивов Traxx Universal
Французская компания Alstom заключила соглашение с итальянским перевозчиком Polo Logistica FS на поставку 70 локомотивов Traxx Universal. Стоимость контракта – €323 млн, он также включает опцион на поставку еще 30 единиц и услуги по техобслуживанию локомотивов в течение 12 лет.
Подвижной состав будут производить на предприятии Alstom в Вадо-Лигуре, Италия. Первые поставки начнутся в 2025 году. Четырехосный электровоз Traxx Uniresal обладает мощностью 6,4 МВт. Конструкционная скорость – 200 км/ч. Часть локомотивов будет оснащена технологией последней мили, обеспечивающей плавный переход от линейной тяги к автономному движению по неэлектрифицированным участкам путей.
Traxx Universal являются представителем семейства локомотивов Alstom Traxx. По состоянию на 2024 год в мире эксплуатируется более 2,7 тысяч таких локомотивов, в том числе, 325 единиц в Италии.
Фото: Alstom
Французская компания Alstom заключила соглашение с итальянским перевозчиком Polo Logistica FS на поставку 70 локомотивов Traxx Universal. Стоимость контракта – €323 млн, он также включает опцион на поставку еще 30 единиц и услуги по техобслуживанию локомотивов в течение 12 лет.
Подвижной состав будут производить на предприятии Alstom в Вадо-Лигуре, Италия. Первые поставки начнутся в 2025 году. Четырехосный электровоз Traxx Uniresal обладает мощностью 6,4 МВт. Конструкционная скорость – 200 км/ч. Часть локомотивов будет оснащена технологией последней мили, обеспечивающей плавный переход от линейной тяги к автономному движению по неэлектрифицированным участкам путей.
Traxx Universal являются представителем семейства локомотивов Alstom Traxx. По состоянию на 2024 год в мире эксплуатируется более 2,7 тысяч таких локомотивов, в том числе, 325 единиц в Италии.
Фото: Alstom
Уральские локомотивы изготовят еще восемь поездов «Финист»
Завод «Уральские локомотивы» увеличил объем контракта, заключенного весной 2023 года, на поставку электропоездов ЭС104 «Финист» на восемь единиц – с 22 составов до 30. Их планируется поставить до конца третьего квартала текущего года.
Первые два состава уже поступили на Свердловскую железную дорогу, их готовят к эксплуатации. Все заказанные поезда будут эксплуатироваться на Урале: из Екатеринбурга на север, юго-восток и северо-запад Свердловской области.
Фото: t.me/gruppasinara
Завод «Уральские локомотивы» увеличил объем контракта, заключенного весной 2023 года, на поставку электропоездов ЭС104 «Финист» на восемь единиц – с 22 составов до 30. Их планируется поставить до конца третьего квартала текущего года.
Первые два состава уже поступили на Свердловскую железную дорогу, их готовят к эксплуатации. Все заказанные поезда будут эксплуатироваться на Урале: из Екатеринбурга на север, юго-восток и северо-запад Свердловской области.
«Опыт эксплуатации первых электропоездов «Финист» с отечественным тяговым оборудованием позволил приступить к проектированию новых модификаций с учетом усовершенствований и доработок. Сейчас в производстве уже находится опытный образец восьмивагонного состава, который отправится на испытания в июле. Также завершается разработка двухсистемного поезда, испытания и сертификация которого должны пройти до конца текущего года», - сказал гендиректор предприятия Олег Спаи
Фото: t.me/gruppasinara
Иранская Taam Locomotive Arya Company отремонтирует 140 локомотивов
Генеральный директор иранской Taam Locomotive Arya Company Эсмаил Аболгасеми Могаддам заявил о планах компании отремонтировать порядка 140 локомотивов производства General Motors (GM) для Железных дорог Ирана (IRIR) по трехлетнему контракту.
Из 140 тепловозов, подлежащих ремонту, 65 являются локомотивами малой мощности. Цена контракта не разглашается, однако гендиректор компании заявил, что она может быть индексируемой.
Кроме проведения ремонтных работ, Taam Locomotive Arya Company также занимается производством генераторов, модернизацией дизельных двигателей, поставкой и изготовлением деталей для локомотивов Ирана.
Локомотивы GM поставлялись в Иран в 1960-1970-е годы. Сегодняшний парк тепловозов Ирана включает модели, произведенные GM: G8, G12, G16, G18, G22. По словам генерального директора IRIR Миада Салехи, в Иране эксплуатируется порядка 350 локомотивов, при потребности Ирана в 650 единицах.
Фото: railnews.ir
Генеральный директор иранской Taam Locomotive Arya Company Эсмаил Аболгасеми Могаддам заявил о планах компании отремонтировать порядка 140 локомотивов производства General Motors (GM) для Железных дорог Ирана (IRIR) по трехлетнему контракту.
Из 140 тепловозов, подлежащих ремонту, 65 являются локомотивами малой мощности. Цена контракта не разглашается, однако гендиректор компании заявил, что она может быть индексируемой.
Кроме проведения ремонтных работ, Taam Locomotive Arya Company также занимается производством генераторов, модернизацией дизельных двигателей, поставкой и изготовлением деталей для локомотивов Ирана.
Локомотивы GM поставлялись в Иран в 1960-1970-е годы. Сегодняшний парк тепловозов Ирана включает модели, произведенные GM: G8, G12, G16, G18, G22. По словам генерального директора IRIR Миада Салехи, в Иране эксплуатируется порядка 350 локомотивов, при потребности Ирана в 650 единицах.
Фото: railnews.ir
Опольское воеводство объявило тендер на закупку новых поездов
Правительство Опольского воеводства (Польша) объявило тендер на поставку до 20 электропоездов, включая твердый заказ на пять единиц.
По условиям тендера, три состава должны быть трехсекционными, еще два четырехсекционными. Опцион предполагает поставку еще 11 трехсекционных и четырех четырехсекционных составов. Их пассажировместимость – от 320 до 400 пассажиров, конструкционная скорость – 160 км/ч, срок службы – 30 лет.
Срок выполнения заказа – 4 года. Для реализации контракта будет привлечено государственное финансирование по новой региональной программе «Европейские фонды для Опольского воеводства на 2021-2027 годы».
Фонды ЕС принимают активное участие в обновлении подвижного состава Польши. В апреле 2024 года Поморское воеводство Польши реализовало опцион на покупку 9 поездов Impuls2 от Newag, предусмотренный контрактом от 2023 года. Его финансирует Фонд восстановления и устойчивости Европейского союза.
Фото: МС
Правительство Опольского воеводства (Польша) объявило тендер на поставку до 20 электропоездов, включая твердый заказ на пять единиц.
По условиям тендера, три состава должны быть трехсекционными, еще два четырехсекционными. Опцион предполагает поставку еще 11 трехсекционных и четырех четырехсекционных составов. Их пассажировместимость – от 320 до 400 пассажиров, конструкционная скорость – 160 км/ч, срок службы – 30 лет.
Срок выполнения заказа – 4 года. Для реализации контракта будет привлечено государственное финансирование по новой региональной программе «Европейские фонды для Опольского воеводства на 2021-2027 годы».
Фонды ЕС принимают активное участие в обновлении подвижного состава Польши. В апреле 2024 года Поморское воеводство Польши реализовало опцион на покупку 9 поездов Impuls2 от Newag, предусмотренный контрактом от 2023 года. Его финансирует Фонд восстановления и устойчивости Европейского союза.
Фото: МС
Замгендиректора РЖД рассказал о планах по закупке новых пассажирских поездов
Заместитель гендиректора РЖД по вопросам пассажирского комплекса Иван Колесников рассказал о планах закупать до 700 пассажирских вагонов российского производства ежегодно в 2025-2028 годы.
Также, до 2035 года планируется закупить 3,7 тысячи новых вагонов, в основном, электропоездов для 22 регионов. Планируется увеличить и закупки пассажирских вагонов локомотивной тяги, однако, существуют ограничения по возможностям Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) производить больше подвижного состава в связи с необходимостью предприятия реализовывать контракты с заказчиками из других стран.
В апреле 2024 года РЖД сообщили, что с января по март поступили 34 новых пассажирских вагона, в том числе 21 одноэтажный и 13 двухэтажных вагонов. Всего в 2024 году ожидается поставка 550 вагонов: 396 одноэтажных и 154 двухэтажных. Также, в течение 2024 года будет проведен капитальный ремонт 55 вагонов.
Фото: РЖД ТВ
Заместитель гендиректора РЖД по вопросам пассажирского комплекса Иван Колесников рассказал о планах закупать до 700 пассажирских вагонов российского производства ежегодно в 2025-2028 годы.
Также, до 2035 года планируется закупить 3,7 тысячи новых вагонов, в основном, электропоездов для 22 регионов. Планируется увеличить и закупки пассажирских вагонов локомотивной тяги, однако, существуют ограничения по возможностям Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) производить больше подвижного состава в связи с необходимостью предприятия реализовывать контракты с заказчиками из других стран.
В апреле 2024 года РЖД сообщили, что с января по март поступили 34 новых пассажирских вагона, в том числе 21 одноэтажный и 13 двухэтажных вагонов. Всего в 2024 году ожидается поставка 550 вагонов: 396 одноэтажных и 154 двухэтажных. Также, в течение 2024 года будет проведен капитальный ремонт 55 вагонов.
Фото: РЖД ТВ
КТЖ планирует списать старые пассажирские вагоны до 2030 года
Генеральный директор АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов сообщил, что устаревшие пассажирские вагоны, которые составляют 28% от парка подвижного состава Казахстана, планируется списать до 2030 года.
По его словам, в парке национального перевозчика из 2,15 тысячи вагонов порядка 600 единиц – вагоны старого образца. Их средний возраст — 28 лет. После списания он должен будет составить 10-13 лет.
Ранее, Жанибек Тайжанов заявлял, что до 2030 года общий объем закупок составит более 700 пассажирских вагонов. В 2023 году КТЖ подписала договор с ЗИКСТО на поставку 150 новых вагонов, из которых 88 было поставлено в прошлом году, в первом полугодии текущего года КТЖ получит еще 62 единицы. В мае Минтранс Казахстана заявил, что для КТЖ будет закуплено 140 новых пассажирских вагонов казахстанского производства. Также, с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler.
Фото: КТЖ
Генеральный директор АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов сообщил, что устаревшие пассажирские вагоны, которые составляют 28% от парка подвижного состава Казахстана, планируется списать до 2030 года.
По его словам, в парке национального перевозчика из 2,15 тысячи вагонов порядка 600 единиц – вагоны старого образца. Их средний возраст — 28 лет. После списания он должен будет составить 10-13 лет.
Ранее, Жанибек Тайжанов заявлял, что до 2030 года общий объем закупок составит более 700 пассажирских вагонов. В 2023 году КТЖ подписала договор с ЗИКСТО на поставку 150 новых вагонов, из которых 88 было поставлено в прошлом году, в первом полугодии текущего года КТЖ получит еще 62 единицы. В мае Минтранс Казахстана заявил, что для КТЖ будет закуплено 140 новых пассажирских вагонов казахстанского производства. Также, с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler.
Фото: КТЖ
20240621_ТЖД_Ключевые_новости_14_21_июня.pdf
1004.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14 – 21 июня 2024:
• ОВК расторгла договор с СУЭК на 46 млрд из-за дефицита подшипников
• Alstom и профсоюзы Великобритании добились сохранения завода в Дерби
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов
• РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей колесных пар
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ОВК расторгла договор с СУЭК на 46 млрд из-за дефицита подшипников
• Alstom и профсоюзы Великобритании добились сохранения завода в Дерби
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов
• РВРЗ открыл новый цех по выпуску осей колесных пар
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
В Липецке запущено движение трамваев 71-628 по реконструированному маршруту
Трамваи модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) введены в экплуатацию по реконструированному маршруту в Липецке. Всего было введено 18 единиц, которые были поставлены в апреле 2024 года.
Односекционные низкопольные трамваи 71-628 оборудованы асинхронным двигателем. Их пассажировместимость – 160 человек. Модель оснащена системой климат-контроля и светодиодным освещением. Также имеются электронные маршрутоуказатели и система автоинформирования пассажиров. Срок службы подвижного состава – 30 лет.
Соглашение о закупке подвижного состава для Липецка было подписано между администрацией города и «Мовиста Регионы» в конце 2022 года. По контракту регион выделил 3,9 млрд рублей на покупку 46 трамваев. В свою очередь, Мовиста заключила контракт с УКВЗ. Предприятие поставило первые 28 трамваев в Липецк в октябре 2023 года.
Фото: Группа Мовиста
@tzdjournal
Трамваи модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) введены в экплуатацию по реконструированному маршруту в Липецке. Всего было введено 18 единиц, которые были поставлены в апреле 2024 года.
Односекционные низкопольные трамваи 71-628 оборудованы асинхронным двигателем. Их пассажировместимость – 160 человек. Модель оснащена системой климат-контроля и светодиодным освещением. Также имеются электронные маршрутоуказатели и система автоинформирования пассажиров. Срок службы подвижного состава – 30 лет.
Соглашение о закупке подвижного состава для Липецка было подписано между администрацией города и «Мовиста Регионы» в конце 2022 года. По контракту регион выделил 3,9 млрд рублей на покупку 46 трамваев. В свою очередь, Мовиста заключила контракт с УКВЗ. Предприятие поставило первые 28 трамваев в Липецк в октябре 2023 года.
Фото: Группа Мовиста
@tzdjournal
Уральские локомотивы планируют производить от 15 до 18 поездов ВСМ в год
Вице-президент Группы Синара Александр Мишарин заявил о намерении предприятия «Уральские локомотивы» наладить серийное производство поездов ВСМ, которое предполагает выпуск от 15 до 18 составов в год.
Для этого потребуется расширение производственных возможностей – необходимо построить два дополнительных цеха и полигон для проведения испытаний привода поезда. При этом, около 60% технологических операций по производству высокоскоростных поездов будут осуществляться на существующих мощностях. Важным шагом к реализации проекта будет сертификация, требующая разработки технических стандартов и регламентов.
Новая модель поездов и модернизация завода предусматривают объем инвестиций в 44 млрд рублей. Льготные кредиты на производство составов предоставит Правительство РФ. По словам А.Мишарина, весь проект может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Вице-президент Группы Синара Александр Мишарин заявил о намерении предприятия «Уральские локомотивы» наладить серийное производство поездов ВСМ, которое предполагает выпуск от 15 до 18 составов в год.
Для этого потребуется расширение производственных возможностей – необходимо построить два дополнительных цеха и полигон для проведения испытаний привода поезда. При этом, около 60% технологических операций по производству высокоскоростных поездов будут осуществляться на существующих мощностях. Важным шагом к реализации проекта будет сертификация, требующая разработки технических стандартов и регламентов.
Новая модель поездов и модернизация завода предусматривают объем инвестиций в 44 млрд рублей. Льготные кредиты на производство составов предоставит Правительство РФ. По словам А.Мишарина, весь проект может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Hitachi Rail намерена расширить свое присутствие в Юго-Восточной Азии
Генеральный директор Hitachi Rail Джузеппе Марино заявил о планах компании увеличить свое присутствие в ряде стран Юго-Восточной Азии: Сингапуре, Малайзии и Индии. Заявление было сделано после вскоре после покупки Thales Group.
Один из возможных проектов – поставка подвижного состава и технологий для линии ВСМ Сингапур – Куала-Лумпур. Заинтересованность в реализации проекта уже высказала CRRC. Также, Hitachi Rail намерена произвести первые поезда ВСМ для Индии.
На сегодняшний день Hitachi Rail занимается выпуском подвижного состава, в том числе, высокоскоростных поездов по технологии Синкансэн для Великобритании, Японии и США. По словам Д.Марино, после покупки Thales Group, у компании расширились возможности продвижения своей продукции и в другие страны, где главным поставщиком является китайская CRRC.
Фото: japannews.yomiuri.co.jp/
@tzdjournal
Генеральный директор Hitachi Rail Джузеппе Марино заявил о планах компании увеличить свое присутствие в ряде стран Юго-Восточной Азии: Сингапуре, Малайзии и Индии. Заявление было сделано после вскоре после покупки Thales Group.
Один из возможных проектов – поставка подвижного состава и технологий для линии ВСМ Сингапур – Куала-Лумпур. Заинтересованность в реализации проекта уже высказала CRRC. Также, Hitachi Rail намерена произвести первые поезда ВСМ для Индии.
На сегодняшний день Hitachi Rail занимается выпуском подвижного состава, в том числе, высокоскоростных поездов по технологии Синкансэн для Великобритании, Японии и США. По словам Д.Марино, после покупки Thales Group, у компании расширились возможности продвижения своей продукции и в другие страны, где главным поставщиком является китайская CRRC.
Фото: japannews.yomiuri.co.jp/
@tzdjournal
Беспилотное метро может появиться в Москве в течение пяти лет
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что беспилотные поезда метро могут появиться в Москве в течение пяти лет. Для этого составам необходимо будет пройти большой объем испытаний.
По его словам, на сегодняшний день запуск беспилотного метро невозможен, поскольку специалисты не могут сократить интервалы между поездами: они составляют 3–5 минут, тогда как управляемые человеком поезда приезжают раз в 90 секунд.
В мае 2024 года в Москве запустили испытания первого беспилотного трамвая в России – односекционного вагона модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году. Сейчас он проходит первый этап испытаний с водителем в кабине.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что беспилотные поезда метро могут появиться в Москве в течение пяти лет. Для этого составам необходимо будет пройти большой объем испытаний.
По его словам, на сегодняшний день запуск беспилотного метро невозможен, поскольку специалисты не могут сократить интервалы между поездами: они составляют 3–5 минут, тогда как управляемые человеком поезда приезжают раз в 90 секунд.
В мае 2024 года в Москве запустили испытания первого беспилотного трамвая в России – односекционного вагона модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году. Сейчас он проходит первый этап испытаний с водителем в кабине.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Максим Ликсутов заявил о планах сделать беспилотными 670 трамваев в Москве
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в Москве планируется сделать беспилотными 670 трамваев.
На сегодняшний день первый беспилотный односекционный вагон модели 71-911ЕМ «Львенок» проходит испытания. Они будут разделены на три этапа:
• Первый этап – это передвижение без пассажиров, с водителем в кабине;
• Второй этап – водитель также находится в кабине, но трамвай будет перевозить пассажиров;
• Третий этап – полностью автономное движение трамвая с пассажирами.
Во время поездок беспилотный трамвай собирает все необходимые данные для обучения нейронной сети. В систему полностью интегрировали все светофорные объекты, они передают информацию в трамвай по радиоканалам, и транспорт подстраивает скорость. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году.
Фото: В. Новикова/ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
@tzdjournal
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в Москве планируется сделать беспилотными 670 трамваев.
На сегодняшний день первый беспилотный односекционный вагон модели 71-911ЕМ «Львенок» проходит испытания. Они будут разделены на три этапа:
• Первый этап – это передвижение без пассажиров, с водителем в кабине;
• Второй этап – водитель также находится в кабине, но трамвай будет перевозить пассажиров;
• Третий этап – полностью автономное движение трамвая с пассажирами.
Во время поездок беспилотный трамвай собирает все необходимые данные для обучения нейронной сети. В систему полностью интегрировали все светофорные объекты, они передают информацию в трамвай по радиоканалам, и транспорт подстраивает скорость. Максим Ликсутов сообщил, что беспилотный трамвай начнет перевозить москвичей уже в этом году.
Фото: В. Новикова/ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
@tzdjournal
Bozankaya поставит до 20 трамваев в Неаполь
Турецкий производитель подвижного состава Bozankaya подписал контракт на поставку до 20 новых трамваев для Неаполя, Италия. Он включает твердый заказ на 10 единиц с опционом еще на 10. Стоимость одного трамвая - €2,7 млн.
По условиям сделки, трамваи должны быть низкопольными с мощностью двигателя в 480 кВт. Максимальная скорость трамваев – 70 км/ч. Они будут пятисекционными, с пассажировместимостью в 295 человек. Трамваи будут иметь входные двери по обеим сторонам вагона. Поставки подвижного состава в Неаполь должны начаться в мае 2025 года.
У Bozankaya уже есть опыт поставок трамваев в города Европы. В 2019 году был заключен контракт, по которому Bozankaya поставила 21 трамвай в румынский город Тимишоара. В январе 2024 года она заключила еще один контракт на поставку 17 аккумуляторных трамваев в Тимишоару стоимостью €33 млн.
Фото: Bozankaya
@tzdjournal
Турецкий производитель подвижного состава Bozankaya подписал контракт на поставку до 20 новых трамваев для Неаполя, Италия. Он включает твердый заказ на 10 единиц с опционом еще на 10. Стоимость одного трамвая - €2,7 млн.
По условиям сделки, трамваи должны быть низкопольными с мощностью двигателя в 480 кВт. Максимальная скорость трамваев – 70 км/ч. Они будут пятисекционными, с пассажировместимостью в 295 человек. Трамваи будут иметь входные двери по обеим сторонам вагона. Поставки подвижного состава в Неаполь должны начаться в мае 2025 года.
У Bozankaya уже есть опыт поставок трамваев в города Европы. В 2019 году был заключен контракт, по которому Bozankaya поставила 21 трамвай в румынский город Тимишоара. В январе 2024 года она заключила еще один контракт на поставку 17 аккумуляторных трамваев в Тимишоару стоимостью €33 млн.
Фото: Bozankaya
@tzdjournal