Forwarded from Vgudok
#цифра_дня
«По оценкам ИПЕМ, потери ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов сокращаются третий месяц подряд после пикового значения апреля, когда суммарно недополученная выручка составила более 23 млрд рублей. Кроме этого, меняется вклад участников в падение выручки: доля ОАО «РЖД» в потерях сократилась с 40% до 30%, соответственно, доля операторского бизнеса в общем объеме потерь выросла с 60% до 70%», – прокомментировал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
«По оценкам ИПЕМ, потери ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов сокращаются третий месяц подряд после пикового значения апреля, когда суммарно недополученная выручка составила более 23 млрд рублей. Кроме этого, меняется вклад участников в падение выручки: доля ОАО «РЖД» в потерях сократилась с 40% до 30%, соответственно, доля операторского бизнеса в общем объеме потерь выросла с 60% до 70%», – прокомментировал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Минфин России предлагает сократить в 2021 году расходы федерального бюджета на программу развития транспортного и специального машиностроения на 107,2 млрд руб.
Согласно утвержденной Минфином методике расчета пределов выделения средств из федерального бюджета на 2021-2023 годы (опубликована в "Консультанте") расходы предлагается в целом оптимизировать на 10%. Итоговое утверждение федерального бюджета пройдет в IV квартале.
Ключевое для железнодорожного машиностроения на 2021 год:
1️⃣ По госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» предлагается значительно снизить финансирование на подпрограммы «Развитие транспортного и специального машиностроения» (на 107,2 млрд руб., -25,3% к законодательно установленному объему на 2021 год) и «Содействие в реализации инвестпроектов и поддержка производителей высокотехнологической продукции в гражданских отраслях промышленности» (на 7,7 млрд руб., -10,3%)
2️⃣ По госпрограмме «Развитие транспортной системы» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Железнодорожный транспорт» (+1,4 млрд руб, +1,6%)
3️⃣ По госпрограмме «Развитие внешнеэкономической деятельности» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Создание национальной системы поддержки развития внешнеэкономической деятельности» (+0,3 млрд руб., +4,3%)
4️⃣ По госпрограмме «Научно-технологическое развитие РФ» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Национальная технологическая инициатива» (+1 млрд руб., +10,3%)
5️⃣ По госпрограмме «Экономическая политика и инновационное развитие» предлагается значительно увеличить финансирование подпрограмм «Инвестиционный климат» (на 4,4 млрд руб., +87%) и «Стимулирование инноваций» (+5,1 млрд руб., +24,9%)
@tzdjournal
Согласно утвержденной Минфином методике расчета пределов выделения средств из федерального бюджета на 2021-2023 годы (опубликована в "Консультанте") расходы предлагается в целом оптимизировать на 10%. Итоговое утверждение федерального бюджета пройдет в IV квартале.
Ключевое для железнодорожного машиностроения на 2021 год:
1️⃣ По госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» предлагается значительно снизить финансирование на подпрограммы «Развитие транспортного и специального машиностроения» (на 107,2 млрд руб., -25,3% к законодательно установленному объему на 2021 год) и «Содействие в реализации инвестпроектов и поддержка производителей высокотехнологической продукции в гражданских отраслях промышленности» (на 7,7 млрд руб., -10,3%)
2️⃣ По госпрограмме «Развитие транспортной системы» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Железнодорожный транспорт» (+1,4 млрд руб, +1,6%)
3️⃣ По госпрограмме «Развитие внешнеэкономической деятельности» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Создание национальной системы поддержки развития внешнеэкономической деятельности» (+0,3 млрд руб., +4,3%)
4️⃣ По госпрограмме «Научно-технологическое развитие РФ» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Национальная технологическая инициатива» (+1 млрд руб., +10,3%)
5️⃣ По госпрограмме «Экономическая политика и инновационное развитие» предлагается значительно увеличить финансирование подпрограмм «Инвестиционный климат» (на 4,4 млрд руб., +87%) и «Стимулирование инноваций» (+5,1 млрд руб., +24,9%)
@tzdjournal
Обзор новостей по проектам ВСМ
1️⃣ По данным «Коммерсанта», в России прямое госфинансирование проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург может вырасти до 448 млрд руб., а также под проект планируется выпустить облигации в объеме 427 млрд руб. (общая потребность в финансировании - 1,7 трлн руб.). Протяженность линии - 684 км, планируемая скорость – до 360 км/ч. Проект предполагает покупку 42 поездов за 175,7 млрд руб. Минтранс России ожидает запуск линии в конце 2026 года.
2️⃣ В США объем выпускаемых гособлигаций на предложенный Virgin Trains проект ВСМ Викторвилл – Лас-Вегас (протяженность – 274 км, макс. скорость – 320 км/ч) достиг 1,8 млрд долл. (37,5% стоимости проекта). Далее уже сама Virgin Trains сможет выпустить облигации на 800 млн долл. и приступить к реализации проекта.
3️⃣ В Таиланде начались работы по ТЭО 2-го этапа проекта высокоскоростного ж/д сообщения: он предполагает продление сети на восток страны, строительство линии в 190 км за 3,2 млрд долл., проектная скорость – 250 км/ч.
@tzdjornal
1️⃣ По данным «Коммерсанта», в России прямое госфинансирование проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург может вырасти до 448 млрд руб., а также под проект планируется выпустить облигации в объеме 427 млрд руб. (общая потребность в финансировании - 1,7 трлн руб.). Протяженность линии - 684 км, планируемая скорость – до 360 км/ч. Проект предполагает покупку 42 поездов за 175,7 млрд руб. Минтранс России ожидает запуск линии в конце 2026 года.
2️⃣ В США объем выпускаемых гособлигаций на предложенный Virgin Trains проект ВСМ Викторвилл – Лас-Вегас (протяженность – 274 км, макс. скорость – 320 км/ч) достиг 1,8 млрд долл. (37,5% стоимости проекта). Далее уже сама Virgin Trains сможет выпустить облигации на 800 млн долл. и приступить к реализации проекта.
3️⃣ В Таиланде начались работы по ТЭО 2-го этапа проекта высокоскоростного ж/д сообщения: он предполагает продление сети на восток страны, строительство линии в 190 км за 3,2 млрд долл., проектная скорость – 250 км/ч.
@tzdjornal
Производство грузовых вагонов в России в июле могло сократиться на 24% - самый низкий темп падения в сегменте с апреля
Это следует из предварительных данных ОПЖТ о выпуске подвижного состава за январь-июль 2020 года. Согласно информации объединения, за январь-июль в России было выпущено 32 тыс. грузовых вагонов (-27,2% к аналогичному периоду 2019). Соотнесение с данными ОПЖТ за полугодие показывает, что в июле могло быть произведено 5,5 тыс. грузовых вагонов (-23,8% к июлю-2019). Согласно Росстату, в апреле спад выпуска грузовых вагонов составлял 52%, в мае – 30%, в июне – 45%.
Предварительные данные ОПЖТ по выпуску другого подвижного состава за 7 месяцев:
1️⃣ Электровозы – 182 ед. (+0,5% к январю-июлю 2019), за июль – 29 ед. (-17,1% к июлю 2019)
2️⃣ Тепловозы – 173 секции (-28,8%), за июль – 13 секций (-69,7%)
3️⃣ Пассажирские вагоны – 474 ед. (-2,9%), за июль – 29 ед. (-70,4%)
4️⃣ Вагоны МВПС (с рельсовым автобусами) – 430 ед. (=), за июль – 72 ед. (+7,5%)
@tzdjournal
Это следует из предварительных данных ОПЖТ о выпуске подвижного состава за январь-июль 2020 года. Согласно информации объединения, за январь-июль в России было выпущено 32 тыс. грузовых вагонов (-27,2% к аналогичному периоду 2019). Соотнесение с данными ОПЖТ за полугодие показывает, что в июле могло быть произведено 5,5 тыс. грузовых вагонов (-23,8% к июлю-2019). Согласно Росстату, в апреле спад выпуска грузовых вагонов составлял 52%, в мае – 30%, в июне – 45%.
Предварительные данные ОПЖТ по выпуску другого подвижного состава за 7 месяцев:
1️⃣ Электровозы – 182 ед. (+0,5% к январю-июлю 2019), за июль – 29 ед. (-17,1% к июлю 2019)
2️⃣ Тепловозы – 173 секции (-28,8%), за июль – 13 секций (-69,7%)
3️⃣ Пассажирские вагоны – 474 ед. (-2,9%), за июль – 29 ед. (-70,4%)
4️⃣ Вагоны МВПС (с рельсовым автобусами) – 430 ед. (=), за июль – 72 ед. (+7,5%)
@tzdjournal
В Германии планируют приступить к испытаниям прототипа грузового трамвая в 2022 году
Проект «regioKArgo» разрабатывается пассажирскими перевозчиками VBK и AVG города Карлсруэ. Он предусматривает создание грузового трамвая для потенциального курсирования на маршруте Карлсруэ–Раштатт–Ахерн протяженностью 50 км. Предполагается, что устройство трамвая позволит перепрофилировать его под пассажирские или грузовые перевозки в зависимости от задач и времени суток.
Грузовой трамвай с 2000 года функционирует в Дрездене – два 5-секционных трамвая (на фото) возят комплектующие для производства автомобилей Volkswagen, выполняющего в том числе функции выставочной площадки. Макс. скорость – 50 км/ч, грузоподъемность – 60 тонн.
В апреле этого года Университет Франкфурта провел сравнительное моделирование применения грузового трамвая относительно легкого коммерческого автотранспорта. Анализ показал, что доставка одной посылки трамваем будет на 16% дороже, однако выбросы CO2 снизятся на 57%.
@tzdjournal
Проект «regioKArgo» разрабатывается пассажирскими перевозчиками VBK и AVG города Карлсруэ. Он предусматривает создание грузового трамвая для потенциального курсирования на маршруте Карлсруэ–Раштатт–Ахерн протяженностью 50 км. Предполагается, что устройство трамвая позволит перепрофилировать его под пассажирские или грузовые перевозки в зависимости от задач и времени суток.
Грузовой трамвай с 2000 года функционирует в Дрездене – два 5-секционных трамвая (на фото) возят комплектующие для производства автомобилей Volkswagen, выполняющего в том числе функции выставочной площадки. Макс. скорость – 50 км/ч, грузоподъемность – 60 тонн.
В апреле этого года Университет Франкфурта провел сравнительное моделирование применения грузового трамвая относительно легкого коммерческого автотранспорта. Анализ показал, что доставка одной посылки трамваем будет на 16% дороже, однако выбросы CO2 снизятся на 57%.
@tzdjournal
Ключевые цифры из годового отчета ОВК
1️⃣ Выручка компании за 2019 год – 72,7 млрд руб. (-5,6% к 2018 году), чистая прибыль – 3,1 млрд руб. (в 2018 году фиксировался убыток 9,8 млрд руб.). На реализацию вагонов пришлось 80,6% выручки (в 2018 году – 84,2%), на услуги по сдаче вагонов в аренду – 11% (в 2018 году – 8,8%)
2️⃣ Из выпущенных в 2019 году 21 тыс. вагонов 46,2% – полувагоны, 34,3% – хопперы
3️⃣ На экспорт было направлено 3,7% от произведенных вагонов: 390 ед. – в Европу (+126,7% к 2018 году), 378 ед. – в страны СНГ (+869,2%). Также в Северную Америку поставлено 2 175 комплектов крупного вагонного литья. Общая стоимость отгруженной на экспорт продукции – 4,5 млрд руб.
4️⃣ Инвестиционные расходы ОВК в 2019 году составили 1,7 млрд руб. (-19,1% к 2018 году)
5️⃣ В 2019 году ОВК сертифицировала 8 новых моделей вагонов
6️⃣ По итогам 2019 года ОВК имеет 1202 патента в России и за рубежом (+41% к 2018 году)
@tzdjournal
1️⃣ Выручка компании за 2019 год – 72,7 млрд руб. (-5,6% к 2018 году), чистая прибыль – 3,1 млрд руб. (в 2018 году фиксировался убыток 9,8 млрд руб.). На реализацию вагонов пришлось 80,6% выручки (в 2018 году – 84,2%), на услуги по сдаче вагонов в аренду – 11% (в 2018 году – 8,8%)
2️⃣ Из выпущенных в 2019 году 21 тыс. вагонов 46,2% – полувагоны, 34,3% – хопперы
3️⃣ На экспорт было направлено 3,7% от произведенных вагонов: 390 ед. – в Европу (+126,7% к 2018 году), 378 ед. – в страны СНГ (+869,2%). Также в Северную Америку поставлено 2 175 комплектов крупного вагонного литья. Общая стоимость отгруженной на экспорт продукции – 4,5 млрд руб.
4️⃣ Инвестиционные расходы ОВК в 2019 году составили 1,7 млрд руб. (-19,1% к 2018 году)
5️⃣ В 2019 году ОВК сертифицировала 8 новых моделей вагонов
6️⃣ По итогам 2019 года ОВК имеет 1202 патента в России и за рубежом (+41% к 2018 году)
@tzdjournal
Минпромторг России должен разработать балльную систему оценки уровня локализации ж/д подвижного состава в России
Об этом сообщает ОПЖТ со ссылкой на замдиректора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Александра Львова. Провести соответствующую работу ведомству поручило Правительство РФ. В сообщении ОПЖТ отмечается, что участники состоявшегося заседания комитета ОПЖТ по экспорту и инновациям договорились сформировать предложения по балльной системе оценки локализации всех видов подвижного состава и направить их в Минпромторг России.
Балльная система оценки локализации сейчас внедряется в автопроме. Баллы планируется начислять за локализацию компонентов и экспорт, на основе их будут определяться объемы господдержки. Пример расчета был представлен замминистра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым в рамках промышленного марафона INNOPROM в начале июля.
@tzdjournal
Об этом сообщает ОПЖТ со ссылкой на замдиректора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Александра Львова. Провести соответствующую работу ведомству поручило Правительство РФ. В сообщении ОПЖТ отмечается, что участники состоявшегося заседания комитета ОПЖТ по экспорту и инновациям договорились сформировать предложения по балльной системе оценки локализации всех видов подвижного состава и направить их в Минпромторг России.
Балльная система оценки локализации сейчас внедряется в автопроме. Баллы планируется начислять за локализацию компонентов и экспорт, на основе их будут определяться объемы господдержки. Пример расчета был представлен замминистра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым в рамках промышленного марафона INNOPROM в начале июля.
@tzdjournal
20200812_ТЖД_Ключевые_новости_4_10_августа_2020.pdf
764.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 4 – 10 августа
- ОВК планирует экспортировать более 1 тыс. вагонов в 2020 году
- Утверждены первые российские стандарты цифровизации промышленности
- Минпромторг России разрабатывает балльную оценку локализации подвижного состава
- Американская Amtrak показала внешний вид будущих тепловозов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ОВК планирует экспортировать более 1 тыс. вагонов в 2020 году
- Утверждены первые российские стандарты цифровизации промышленности
- Минпромторг России разрабатывает балльную оценку локализации подвижного состава
- Американская Amtrak показала внешний вид будущих тепловозов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Поставки трамваев в России и Украине - краткий обзор
1️⃣ «ПК Транспортные системы» за 1,36 млрд руб. (с НДС) поставит ГТЛК 29 низкопольных трамваев 71-911ЕМ для предоставления в лизинг Ульяновску. Трамваи будут отправлены в город тремя партиями до 28 декабря включительно. Срок лизинга – 10 лет.
2️⃣ В связи с отсутствием заявок в Нижнем Тагиле признан несостоявшимся конкурс на закупку 3-х трамваев со 100% низким полом с максимальной ценой закупки 111,8 млн рублей. В то же время с начала августа в городе идут испытания низкопольного трамвая 71-415 производства «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ).
3️⃣ В Одессе определились участники конкурса на поставку 14 низкопольных трамваев на сумму до 20 млн евро (закупка финансируется Европейским инвестиционным банком). Это китайская CRRC, консорциум украинских производителей подвижного состава «Электронтранс» и КВСЗ, а также объединение украинских «Татры-Юг» с «Запорожским хлебокомбинатом №1». Определить победителя планируется в течение 120 дней.
@tzdjournal
1️⃣ «ПК Транспортные системы» за 1,36 млрд руб. (с НДС) поставит ГТЛК 29 низкопольных трамваев 71-911ЕМ для предоставления в лизинг Ульяновску. Трамваи будут отправлены в город тремя партиями до 28 декабря включительно. Срок лизинга – 10 лет.
2️⃣ В связи с отсутствием заявок в Нижнем Тагиле признан несостоявшимся конкурс на закупку 3-х трамваев со 100% низким полом с максимальной ценой закупки 111,8 млн рублей. В то же время с начала августа в городе идут испытания низкопольного трамвая 71-415 производства «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ).
3️⃣ В Одессе определились участники конкурса на поставку 14 низкопольных трамваев на сумму до 20 млн евро (закупка финансируется Европейским инвестиционным банком). Это китайская CRRC, консорциум украинских производителей подвижного состава «Электронтранс» и КВСЗ, а также объединение украинских «Татры-Юг» с «Запорожским хлебокомбинатом №1». Определить победителя планируется в течение 120 дней.
@tzdjournal
В 2024 году объем поставок ж/д МВПС с «альтернативной» тягой может достигнуть 1 млрд евро – оценка SCI Verkehr
Консультанты прогнозируют, что в целом в 2024-му году объем мирового рынка ж/д моторвагонного подвижного состава (МВПС) вырастет по сравнению с 2019-м годом почти в 1,5 раза и достигнет 14,45 млрд евро. Основными драйверами роста SCI Verkehr называют поставки в страны ЕС (Великобритания, Германия, Франция, Италия и др.), Австралию и Китай.
В SCI Verkehr ожидают, что объем поставок поездов с тягой от альтернативных источников энергии (аккумуляторные батареи, водород и др.) за 5 лет вырастет более чем в 10 раз (с 97,9 млн евро в 2019-м до 1,01 млрд евро в 2024-м), доля таких поездов в общей структуре поставок ж/д МВПС составит 7%. В недавнем исследовании VDE стоимость одного вагона с «альтернативной» тягой оценивалась в 2,06-2,3 млн евро. Таким образом, в 2024 году мировой объем поставок МВПС с тягой от альтернативных источников энергии может составить 440-490 вагонов.
@tzdjournal
Консультанты прогнозируют, что в целом в 2024-му году объем мирового рынка ж/д моторвагонного подвижного состава (МВПС) вырастет по сравнению с 2019-м годом почти в 1,5 раза и достигнет 14,45 млрд евро. Основными драйверами роста SCI Verkehr называют поставки в страны ЕС (Великобритания, Германия, Франция, Италия и др.), Австралию и Китай.
В SCI Verkehr ожидают, что объем поставок поездов с тягой от альтернативных источников энергии (аккумуляторные батареи, водород и др.) за 5 лет вырастет более чем в 10 раз (с 97,9 млн евро в 2019-м до 1,01 млрд евро в 2024-м), доля таких поездов в общей структуре поставок ж/д МВПС составит 7%. В недавнем исследовании VDE стоимость одного вагона с «альтернативной» тягой оценивалась в 2,06-2,3 млн евро. Таким образом, в 2024 году мировой объем поставок МВПС с тягой от альтернативных источников энергии может составить 440-490 вагонов.
@tzdjournal
Гендиректор «ЛокоТех-Сигнал» Андрей Романчиков с конца июня также является управляющим директором по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ. На днях Романчиков в новой должности вошел в состав делегации холдинга и рассказал о возможностях организации беспилотного движения в Казани президенту Республики Татарстан Рустаму Минниханову. По итогам встречи было принято решение о создании рабочей группы по более детальному изучению технологии.
Напомним, что технологии беспилотного вождения предполагает треть законтрактованных в 2019 году вагонов метро в мире. Возможность полной автоматизации поездов также заложена в условия проходящего сейчас конкурса на поставку 1360 вагонов для метрополитена Москвы.
@tzdjournal
Напомним, что технологии беспилотного вождения предполагает треть законтрактованных в 2019 году вагонов метро в мире. Возможность полной автоматизации поездов также заложена в условия проходящего сейчас конкурса на поставку 1360 вагонов для метрополитена Москвы.
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава по состоянию на 17 августа
1) Siemens (все бизнесы) – $117,9 млрд (+7,6% в сравнении с данными от 16 июля)
2) Hitachi – $32,8 млрд (+6,2%)
3) CRRC – $23,1 млрд (-14,1%)
4) Wabtec – $13,2 млрд (+11,9%)
5) Alstom – $13,0 млрд (+2,4%)
6) Stadler – $4,0 млрд (+2,6%)
7) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,5 млрд (-3,9%)
8) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,4 млрд (-11,1%)
9) Hyundai Rotem – $1,4 млрд (+27,3%)
10) CAF – $1,2 млрд (-7,7%)
11) Greenbrier – $0,9 млрд (=)
12) Vossloh – $0,8 млрд (=)
13) Bombardier (все бизнесы) – $0,7 млрд (-12,5%)
14) Talgo – $0,6 млрд (=)
15) ОВК – $0,4 млрд (=)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $117,9 млрд (+7,6% в сравнении с данными от 16 июля)
2) Hitachi – $32,8 млрд (+6,2%)
3) CRRC – $23,1 млрд (-14,1%)
4) Wabtec – $13,2 млрд (+11,9%)
5) Alstom – $13,0 млрд (+2,4%)
6) Stadler – $4,0 млрд (+2,6%)
7) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,5 млрд (-3,9%)
8) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,4 млрд (-11,1%)
9) Hyundai Rotem – $1,4 млрд (+27,3%)
10) CAF – $1,2 млрд (-7,7%)
11) Greenbrier – $0,9 млрд (=)
12) Vossloh – $0,8 млрд (=)
13) Bombardier (все бизнесы) – $0,7 млрд (-12,5%)
14) Talgo – $0,6 млрд (=)
15) ОВК – $0,4 млрд (=)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
Данные Росстата по производству подвижного состава в июле-2020
- магистральные электровозы – 31 ед. (-18,4% к июлю-2019), за январь-июль – 184 ед. (-1,6%)
- магистральные тепловозы – 12 секций (-50%), за январь-июль – 120 секций (-22,1%)
- грузовые вагоны – 4,5 тыс. (-38,6%), за январь-июль – 32,1 тыс. (-28,6%)
@tzdjournal
- магистральные электровозы – 31 ед. (-18,4% к июлю-2019), за январь-июль – 184 ед. (-1,6%)
- магистральные тепловозы – 12 секций (-50%), за январь-июль – 120 секций (-22,1%)
- грузовые вагоны – 4,5 тыс. (-38,6%), за январь-июль – 32,1 тыс. (-28,6%)
@tzdjournal
Ключевое из интервью замгендиректора УВЗ по гражданской продукции Кирилла Томащука корпоративной газете «Машиностроитель»
1️⃣ Контракты. УВЗ заключил контракт на 1 000 цистерн, в проработке поставки 500 контрейлерных платформ в сентябре-декабре этого года, «предпринимаются серьезные шаги по возобновлению сотрудничества с одной крупной компанией на поставку полувагонов».
2️⃣ Новая техника. Завершается сертификация рефрижераторного вагона АРВ с осевой нагрузкой 25 тс. Помимо заявленной ранее автономности АРВ будет включать возможности передачи информации о местоположении вагона, состоянии холодильной установки, запасе топлива и др. Первую партию АРВ планируется поставить до конца 2020 года. Другие проекты – прорабатывается проектирование и серийное производство платформ для контейнеров, хопперов с кузовом из алюминиевых сплавов (планируется заказ на 5 600 вагонов) и др.
3️⃣ Комплектующие. К настоящему времени отозваны все лицензии на выпуск схожей с УВЗ номенклатуры комплектующих (УВЗ является держателем оригинальной документации на самую массовую тележку модели 18-100). Выпуск крупных узлов (тележек, литых деталей, рам, балок, автосцепок, осей, колесных пар) планируется организовать на УВЗ, заняв «более 50% всего рынка комплектующих в стране».
4️⃣ Развитие производства. На УВЗ перепрофилирован сборочно-сварочный участок цеха общей сборки под производство вагонов малых серий, сейчас конвейер рассчитан на выпуск 1 200 вагонов-хопперов в год. Есть инвестиционный проект по внедрению автоматических линий профилирования: он направлен на подготовку качественной заготовки для последующей сборки-сварки и предполагает уменьшение зависимости от поставщиков металлопроката.
@tzdjournal
1️⃣ Контракты. УВЗ заключил контракт на 1 000 цистерн, в проработке поставки 500 контрейлерных платформ в сентябре-декабре этого года, «предпринимаются серьезные шаги по возобновлению сотрудничества с одной крупной компанией на поставку полувагонов».
2️⃣ Новая техника. Завершается сертификация рефрижераторного вагона АРВ с осевой нагрузкой 25 тс. Помимо заявленной ранее автономности АРВ будет включать возможности передачи информации о местоположении вагона, состоянии холодильной установки, запасе топлива и др. Первую партию АРВ планируется поставить до конца 2020 года. Другие проекты – прорабатывается проектирование и серийное производство платформ для контейнеров, хопперов с кузовом из алюминиевых сплавов (планируется заказ на 5 600 вагонов) и др.
3️⃣ Комплектующие. К настоящему времени отозваны все лицензии на выпуск схожей с УВЗ номенклатуры комплектующих (УВЗ является держателем оригинальной документации на самую массовую тележку модели 18-100). Выпуск крупных узлов (тележек, литых деталей, рам, балок, автосцепок, осей, колесных пар) планируется организовать на УВЗ, заняв «более 50% всего рынка комплектующих в стране».
4️⃣ Развитие производства. На УВЗ перепрофилирован сборочно-сварочный участок цеха общей сборки под производство вагонов малых серий, сейчас конвейер рассчитан на выпуск 1 200 вагонов-хопперов в год. Есть инвестиционный проект по внедрению автоматических линий профилирования: он направлен на подготовку качественной заготовки для последующей сборки-сварки и предполагает уменьшение зависимости от поставщиков металлопроката.
@tzdjournal
Финансовые итоги 1-го полугодия 2020 у крупнейших мировых производителей подвижного состава
Alstom: выручка от продаж – 3,5 млрд евро (-14,6% к 1 полугодию-2019), новые заказы – 3,4 млрд евро (+5,6%), портфель заказов – 41,2 млрд (+7,3% к 1 кварталу-2020)
Bombardier Transportation: выручка от продаж – 3,7 млрд долл. (-14% к 1 полугодию-2019), новые заказы – 2,4 млрд долл. (-35,1%), портфель заказов – 33,7 млрд долл. (+1,8% к 1 кварталу-2020)
Трансмашхолдинг (головная компания): выручка от продаж – 17,4 млрд руб. (-16,6% к 1 полугодию-2019)
Siemens Mobility: выручка от продаж – 4,4 млрд евро (+4,3% к 1 полугодию-2019), новые заказы – 5,4 млрд евро (-16,8%)
Trinity (подразделение Rail Products Group): выручка от продаж – 915 млн долл. (-31,8% к 1 полугодию-2019), портфель заказов – 1,3 млрд долл (-14,1% к 1 кварталу-2020)
Hitachi (подразделение Mobility – Railway Systems): выручка от продаж – 2,67 млрд долл. (-9,2% к 1 полугодию-2019)
Greenbrier*: выручка от продаж – 1,1 млрд долл. (-1,3% к 1 полугодию-2019), портфель заказов – 2,7 млрд долл. (-15,6% к 1 кварталу-2020)
Wabtec: выручка от продаж – 3,7 млрд долл. (-4,2% к 1 полугодию-2019), портфель заказов – 21,4 млрд долл. (-0,6% к 1 кварталу-2020)
CRRC и Stadler представят результаты за полугодие в конце августа
*даны результаты за период декабрь 2019 – май 2020
Подготовлено на основе отчетности компаний
@tzdjournal
Alstom: выручка от продаж – 3,5 млрд евро (-14,6% к 1 полугодию-2019), новые заказы – 3,4 млрд евро (+5,6%), портфель заказов – 41,2 млрд (+7,3% к 1 кварталу-2020)
Bombardier Transportation: выручка от продаж – 3,7 млрд долл. (-14% к 1 полугодию-2019), новые заказы – 2,4 млрд долл. (-35,1%), портфель заказов – 33,7 млрд долл. (+1,8% к 1 кварталу-2020)
Трансмашхолдинг (головная компания): выручка от продаж – 17,4 млрд руб. (-16,6% к 1 полугодию-2019)
Siemens Mobility: выручка от продаж – 4,4 млрд евро (+4,3% к 1 полугодию-2019), новые заказы – 5,4 млрд евро (-16,8%)
Trinity (подразделение Rail Products Group): выручка от продаж – 915 млн долл. (-31,8% к 1 полугодию-2019), портфель заказов – 1,3 млрд долл (-14,1% к 1 кварталу-2020)
Hitachi (подразделение Mobility – Railway Systems): выручка от продаж – 2,67 млрд долл. (-9,2% к 1 полугодию-2019)
Greenbrier*: выручка от продаж – 1,1 млрд долл. (-1,3% к 1 полугодию-2019), портфель заказов – 2,7 млрд долл. (-15,6% к 1 кварталу-2020)
Wabtec: выручка от продаж – 3,7 млрд долл. (-4,2% к 1 полугодию-2019), портфель заказов – 21,4 млрд долл. (-0,6% к 1 кварталу-2020)
CRRC и Stadler представят результаты за полугодие в конце августа
*даны результаты за период декабрь 2019 – май 2020
Подготовлено на основе отчетности компаний
@tzdjournal
20200819_ТЖД_Ключевые_новости_11_17_августа_2020.pdf
800.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 11 – 17 августа
- «ЕВРАЗ» одобрил развитие производства рельсов в США
- Китай планирует почти вдвое расширить сеть ВСМ
- Пассажирские вагоны ТМХ запущены в эксплуатацию в Египте
- «Укрзализныця» утвердила финансовый план на 2020 год
- Hitachi и Bombardier поставят высокоскоростные поезда в Испанию
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- «ЕВРАЗ» одобрил развитие производства рельсов в США
- Китай планирует почти вдвое расширить сеть ВСМ
- Пассажирские вагоны ТМХ запущены в эксплуатацию в Египте
- «Укрзализныця» утвердила финансовый план на 2020 год
- Hitachi и Bombardier поставят высокоскоростные поезда в Испанию
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
«Калугапутьмаш» - одна из площадок, где СП «Синара-Skoda» планирует наладить производство трамваев
Об этом в комментарии «Технике железных дорог» сообщил заместитель генерального директора «Синара - Транспортные Машины» (СТМ) по управлению концессионными программами Николай Пронин. Вчера проект по созданию производства трамваев на калужской площадке СТМ врио губернатора Калужской области Владиславу Шапше представил председатель Совета директоров СТМ Александр Мишарин. Инвестиционная программа реконструкции завода «Калугапутьмаш» – 1,7 млрд рублей, ожидаемый ежегодный прирост выручки предприятия с нового направления – 5-6 млрд руб. Ранее СТМ сообщала, что в развитие производственных мощностей СП «Синара-Skoda» в 2020-2021 годах планируется инвестировать 1,5-2 млрд руб., а одной из ключевых площадок предполагается завод «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге.
«В настоящий момент СТМ рассматривает несколько вариантов производственной интеграции предприятий в выпуск трамваев», - указывает Пронин. Он отмечает, что приоритетным в СТМ считают рынок городского электротранспорта Санкт-Петербурга и там будет налажено производство в соответствии с пожеланиями заказчика, а производство на «Калугапутьмаш» станет одной из площадок, призванных укрепить внутреннюю кооперацию.
В целом инвестиции СП «Синара-Шкода» направлены на развитие мощностей по выпуску вагонов трамваев и метро на уровне «250 условных единиц в год», говорит представитель СТМ. Компания уже в этом году планирует принять участие в конкурсе на поставку 204 трамваев для Москвы в 2021-2022 годах, а опытный образец односекционного трамвая представить в 2021 году. По словам Пронина, при установке сроков изготовления и проведения сертификационных испытаний СТМ ориентируется на график поставки, который планируется сформировать уже в сентябре. Уровень локализации представитель холдинга не раскрывает, но указывает, что «СТМ, безусловно, намерен производить российский электротранспорт».
@tzdjournal
Об этом в комментарии «Технике железных дорог» сообщил заместитель генерального директора «Синара - Транспортные Машины» (СТМ) по управлению концессионными программами Николай Пронин. Вчера проект по созданию производства трамваев на калужской площадке СТМ врио губернатора Калужской области Владиславу Шапше представил председатель Совета директоров СТМ Александр Мишарин. Инвестиционная программа реконструкции завода «Калугапутьмаш» – 1,7 млрд рублей, ожидаемый ежегодный прирост выручки предприятия с нового направления – 5-6 млрд руб. Ранее СТМ сообщала, что в развитие производственных мощностей СП «Синара-Skoda» в 2020-2021 годах планируется инвестировать 1,5-2 млрд руб., а одной из ключевых площадок предполагается завод «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге.
«В настоящий момент СТМ рассматривает несколько вариантов производственной интеграции предприятий в выпуск трамваев», - указывает Пронин. Он отмечает, что приоритетным в СТМ считают рынок городского электротранспорта Санкт-Петербурга и там будет налажено производство в соответствии с пожеланиями заказчика, а производство на «Калугапутьмаш» станет одной из площадок, призванных укрепить внутреннюю кооперацию.
В целом инвестиции СП «Синара-Шкода» направлены на развитие мощностей по выпуску вагонов трамваев и метро на уровне «250 условных единиц в год», говорит представитель СТМ. Компания уже в этом году планирует принять участие в конкурсе на поставку 204 трамваев для Москвы в 2021-2022 годах, а опытный образец односекционного трамвая представить в 2021 году. По словам Пронина, при установке сроков изготовления и проведения сертификационных испытаний СТМ ориентируется на график поставки, который планируется сформировать уже в сентябре. Уровень локализации представитель холдинга не раскрывает, но указывает, что «СТМ, безусловно, намерен производить российский электротранспорт».
@tzdjournal
Тепловозы ТЭМ10 будут поставлены НЛМК, возможность их приобретения рассматривает «Северсталь»
Ключевое преимущество нового модульного тепловоза холдинга «Синара-Транспортные машины» - способность проходить кривые с минимальным радиусом 40 м.
Подробнее о ТЭМ10 читайте в выходящем на следующей неделе новом номере журнала «Техника железных дорог» и по ссылке: https://telegra.ph/Teplovoz-TEHM10-tochnyj-otvet-na-zaprosy-rynka-08-20
Ключевое преимущество нового модульного тепловоза холдинга «Синара-Транспортные машины» - способность проходить кривые с минимальным радиусом 40 м.
Подробнее о ТЭМ10 читайте в выходящем на следующей неделе новом номере журнала «Техника железных дорог» и по ссылке: https://telegra.ph/Teplovoz-TEHM10-tochnyj-otvet-na-zaprosy-rynka-08-20
Telegraph
Тепловоз ТЭМ10: точный ответ на запросы рынка
Сегодня на железнодорожном полигоне ВНИКТИ завершает испытания флагманский локомотив новой серии маневрово-вывозных тепловозов холдинга «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – ТЭМ10. Простота эксплуатации и высокая экономическая эффективность техники подтверждена…
Мировые новости в сфере пассажирского подвижного состава
1️⃣ В Венгрии перезапущен конкурс на поставку 50 двухсистемных аккумуляторных поездов. Объявленный ранее национальным перевозчиком MAV-Start тендер был отменен в связи с нареканиями к техническим требованиям и критериям оценки предложений. Теперь в оценке на критерий стоимости приходится 1100 баллов из 1400 (вместо 1200 из 1475 ранее), 100 – на характеристики батареи (было столько же), 150 – на гарантии синхронизации эксплуатации с поездами Flirt производства швейцарской Stadler, поставленными MAV-Start в 2007-2016 годах (ранее вес критерия составлял 25 баллов). Срок подачи заявок – 7 сентября.
2️⃣ Hyundai Rotem и город Улсан (Южная Корея) подписали меморандум о взаимопонимании в части производства и испытаний первых национальных «водородных» трамваев. О работе над таким трамваем производитель сообщал в июне. Город планирует вложить в развитие городского рельсового транспорта 1 млрд долл., создав сеть из 4-х линий протяженностью 48,3 км. Улсан является одним из основных мировых центров внедрения водорода, развивая соответствующие энергетические мощности, инфраструктуру и научную базу.
3️⃣ В Чехии на испытания направлены первые четыре из 50 пассажирских вагонов Viaggio Comfort системы push-pull, произведенных консорциумом немецкой Siemens Mobility и чешской Skoda Transportation. Вагоны за 115 млн евро заказал национальный перевозчик ČD. Из 50 вагонов планируется сформировать 10 поездов, запуск в эксплуатацию запланирован на декабрь 2021 года. Немецкий производитель по проекту производит и поставляет корпуса вагонов и тележки, отвечает за динамические испытания и сертификацию ПС, чешский – поставляет ряд комплектующих, проводит финальную сборку и статические испытания.
@tzdjournal
1️⃣ В Венгрии перезапущен конкурс на поставку 50 двухсистемных аккумуляторных поездов. Объявленный ранее национальным перевозчиком MAV-Start тендер был отменен в связи с нареканиями к техническим требованиям и критериям оценки предложений. Теперь в оценке на критерий стоимости приходится 1100 баллов из 1400 (вместо 1200 из 1475 ранее), 100 – на характеристики батареи (было столько же), 150 – на гарантии синхронизации эксплуатации с поездами Flirt производства швейцарской Stadler, поставленными MAV-Start в 2007-2016 годах (ранее вес критерия составлял 25 баллов). Срок подачи заявок – 7 сентября.
2️⃣ Hyundai Rotem и город Улсан (Южная Корея) подписали меморандум о взаимопонимании в части производства и испытаний первых национальных «водородных» трамваев. О работе над таким трамваем производитель сообщал в июне. Город планирует вложить в развитие городского рельсового транспорта 1 млрд долл., создав сеть из 4-х линий протяженностью 48,3 км. Улсан является одним из основных мировых центров внедрения водорода, развивая соответствующие энергетические мощности, инфраструктуру и научную базу.
3️⃣ В Чехии на испытания направлены первые четыре из 50 пассажирских вагонов Viaggio Comfort системы push-pull, произведенных консорциумом немецкой Siemens Mobility и чешской Skoda Transportation. Вагоны за 115 млн евро заказал национальный перевозчик ČD. Из 50 вагонов планируется сформировать 10 поездов, запуск в эксплуатацию запланирован на декабрь 2021 года. Немецкий производитель по проекту производит и поставляет корпуса вагонов и тележки, отвечает за динамические испытания и сертификацию ПС, чешский – поставляет ряд комплектующих, проводит финальную сборку и статические испытания.
@tzdjournal
