Siemens Mobility поставит до 100 локомотивов польской Cargounit
Siemens Mobility заключила два рамочных соглашения с польской лизинговой компанией Cargounit на поставку 100 локомотивов. Первый рамочный контракт включает поставку 90 локомотивов Vectron MS с твердой частью заказа на 30 единиц. Второе контракт включает поставку 10 локомотивов Smartron. Первые поставки подвижного состава запланированы на 2025 год.
Дизель-электрические локомотивы Vectron MS имеют мощность 6400 кВт переменного тока и 6000 кВт постоянного тока, а также оснащены бортовым устройством ETCS. Их максимальная скорость составляет 200 км/ч. Электровозы Smartron имеют мощность 5600 кВт и максимальную скорость в 160 км/ч.
Siemens Mobility и Cargounit начали свое сотрудничество в 2018 году, когда лизинговая компания приобрела свой первый локомотив Vectron. На сегодняшний день Cargounit эксплуатирует 36 локомотивов Vectron и 8 Smartron. Новый подвижной состав Cargounit планирует сдавать в аренду ряду стран Центральной и Восточной Европы: Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Нидерландах, Румынии, Словении, Хорватии, Сербии, Италии, Болгарии и Бельгии.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Siemens Mobility заключила два рамочных соглашения с польской лизинговой компанией Cargounit на поставку 100 локомотивов. Первый рамочный контракт включает поставку 90 локомотивов Vectron MS с твердой частью заказа на 30 единиц. Второе контракт включает поставку 10 локомотивов Smartron. Первые поставки подвижного состава запланированы на 2025 год.
Дизель-электрические локомотивы Vectron MS имеют мощность 6400 кВт переменного тока и 6000 кВт постоянного тока, а также оснащены бортовым устройством ETCS. Их максимальная скорость составляет 200 км/ч. Электровозы Smartron имеют мощность 5600 кВт и максимальную скорость в 160 км/ч.
Siemens Mobility и Cargounit начали свое сотрудничество в 2018 году, когда лизинговая компания приобрела свой первый локомотив Vectron. На сегодняшний день Cargounit эксплуатирует 36 локомотивов Vectron и 8 Smartron. Новый подвижной состав Cargounit планирует сдавать в аренду ряду стран Центральной и Восточной Европы: Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Нидерландах, Румынии, Словении, Хорватии, Сербии, Италии, Болгарии и Бельгии.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Forwarded from Цифровой транспорт
Больше вагонов для метрополитена: Метровагонмаш увеличил производство на 37 %
В 2023 году Метровагонмаш, ведущее подразделение Трансмашхолдинга, существенно увеличил объем производства вагонов для метро на 37 %.
Общее количество выпущенных вагонов составило около 520 единиц, включая 360 вагонов модели «Москва-2020» (ждём «Москву-2024»). Эти новые вагоны теперь составляют основу парка составов для Большой кольцевой линии и Кольцевой линии московского метрополитена.
Они оборудованы передовыми системами:
➡️ межвагонными переходами;
➡️ широкими дверями с антизажимной системой;
➡️ мощными климатическими установками с возможностью обеззараживания воздуха;
➡️ цифровыми информационными табло над дверями с информацией о поездке.
В 2023 году Метровагонмаш поставил 128 вагонов модели «Балтиец» для Петербургского метрополитена. Они были собраны совместно с Октябрьским электровагоноремонтным заводом.
Также в 2023 году завод завершил выполнение контракта на поставку 15 вагонов серии 81-765.Б/766.Б для Бакинского метрополитена. Эти вагоны — одни из лучших в мире по техническим характеристикам, дизайну и уровню комфорта.
МВМ является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком городского округа Мытищи — здесь трудятся более 3000 человек. Производственная мощность завода — 800 вагонов в год.
😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
В 2023 году Метровагонмаш, ведущее подразделение Трансмашхолдинга, существенно увеличил объем производства вагонов для метро на 37 %.
Общее количество выпущенных вагонов составило около 520 единиц, включая 360 вагонов модели «Москва-2020» (ждём «Москву-2024»). Эти новые вагоны теперь составляют основу парка составов для Большой кольцевой линии и Кольцевой линии московского метрополитена.
Они оборудованы передовыми системами:
В 2023 году Метровагонмаш поставил 128 вагонов модели «Балтиец» для Петербургского метрополитена. Они были собраны совместно с Октябрьским электровагоноремонтным заводом.
Также в 2023 году завод завершил выполнение контракта на поставку 15 вагонов серии 81-765.Б/766.Б для Бакинского метрополитена. Эти вагоны — одни из лучших в мире по техническим характеристикам, дизайну и уровню комфорта.
МВМ является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком городского округа Мытищи — здесь трудятся более 3000 человек. Производственная мощность завода — 800 вагонов в год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производство подвижного состава за январь 2024 года: данные Росстата
• грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+50,7% к январю 2023 года);
• пассажирские вагоны – 43 единицы (-33,8%);
• магистральные электровозы –16 единиц (-20%);
• магистральные тепловозы – 19 секций (+35,7%).
Справочно: результаты декабря 2023
Подробная статистика выпуска подвижного состава в России за 2023 год в разрезе предприятий смотрите в февральском номере «Техники железных дорог».
Фото: ДВЖД
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+50,7% к январю 2023 года);
• пассажирские вагоны – 43 единицы (-33,8%);
• магистральные электровозы –16 единиц (-20%);
• магистральные тепловозы – 19 секций (+35,7%).
Справочно: результаты декабря 2023
Подробная статистика выпуска подвижного состава в России за 2023 год в разрезе предприятий смотрите в февральском номере «Техники железных дорог».
Фото: ДВЖД
@tzdjournal
Talgo представила технические характеристики 20 push-pull поездов для Болгарии
Компания Talgo представила ключевые технические характеристики 20 новых поездов для железных дорог Болгарии. Это произошло после того, как в ЕС стартовала кампания против другого участника болгарского тендера, китайской CRRC, на предмет «необоснованных иностранных субсидий».
Talgo заявила, что ее поезда Intercity BG для Болгарии будут «спроектированы и построены в Европейском Союзе». Поезда Intercity BG на базе платформы Talgo 230 с технологией push-pull будут состоять из одного обычного локомотива, промежуточных пассажирских вагонов и кабины машиниста в противоположном конце поезда. Пассажировместимость одного вагона составит около 390 человек, поезда будут полностью низкопольными. Легкая конструкция Intercity BG улучшит соотношение мощности и веса поездов, снижая не только потребление энергии, но и существенно сокращая время разгона и торможения.
В 2023 году болгарским министерством транспорта был открыт тендер по закупке 20 двухтактных поездов. Стартовая цена контракта составляла €610 млн. Сообщалось, что заявки на конкурс подали две компании: испанская Talgo и китайская CRRC Qingdao Sifang Locomotive, причем предложение второй было в два раза ниже по стоимости (€310 млн против €622 млн). Недавно Еврокомиссия объявила о начале расследования против CRRC Qingdao Sifang Locomotive на предмет «необоснованных иностранных субсидий», в результате чего китайскую компанию могут отстранить от участия в конкурсе.
Фото: talgo.com
@tzdjournal
Компания Talgo представила ключевые технические характеристики 20 новых поездов для железных дорог Болгарии. Это произошло после того, как в ЕС стартовала кампания против другого участника болгарского тендера, китайской CRRC, на предмет «необоснованных иностранных субсидий».
Talgo заявила, что ее поезда Intercity BG для Болгарии будут «спроектированы и построены в Европейском Союзе». Поезда Intercity BG на базе платформы Talgo 230 с технологией push-pull будут состоять из одного обычного локомотива, промежуточных пассажирских вагонов и кабины машиниста в противоположном конце поезда. Пассажировместимость одного вагона составит около 390 человек, поезда будут полностью низкопольными. Легкая конструкция Intercity BG улучшит соотношение мощности и веса поездов, снижая не только потребление энергии, но и существенно сокращая время разгона и торможения.
В 2023 году болгарским министерством транспорта был открыт тендер по закупке 20 двухтактных поездов. Стартовая цена контракта составляла €610 млн. Сообщалось, что заявки на конкурс подали две компании: испанская Talgo и китайская CRRC Qingdao Sifang Locomotive, причем предложение второй было в два раза ниже по стоимости (€310 млн против €622 млн). Недавно Еврокомиссия объявила о начале расследования против CRRC Qingdao Sifang Locomotive на предмет «необоснованных иностранных субсидий», в результате чего китайскую компанию могут отстранить от участия в конкурсе.
Фото: talgo.com
@tzdjournal
Forwarded from Ростовский трамвай
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ростовский трамвай проходит тестовые испытания 🚊
Сегодня ночью состоялась обкатка модернизированного вагона. Он прошёл по участку от Пролетарского депо до железнодорожного вокзала и обратно. Этот путь чуть длиннее маршрута трамвая №1. Показываем, как это было 💁♀️
Также сейчас ведутся пусконаладочные работы: настройка параметров работы двигателей, испытываются рабочая и экстренная тормозные системы.
В Ростов-на-Дону вернулись три трамвая, ещё четыре - находятся на модернизации ⚙️
Напомним, в ходе реализации проекта «Ростовский трамвай» 30 имеющихся вагонов будут обновлены, также город получит 76 новых трехсекционных трамваев 🚋🚋🚋
Весь подвижной состав будет оборудован современными функциями. Появятся системы управления и диспетчерского регулирования, кондиционирования, информирования пассажиров, в том числе система «Говорящий город», видеонаблюдение в салоне и круговой обзор снаружи, терминалы по продаже разовых проездных билетов и валидаторы для приёма транспортных и банковских карт, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и бесплатный Wi-Fi в салоне вагона.
Сегодня ночью состоялась обкатка модернизированного вагона. Он прошёл по участку от Пролетарского депо до железнодорожного вокзала и обратно. Этот путь чуть длиннее маршрута трамвая №1. Показываем, как это было 💁♀️
Также сейчас ведутся пусконаладочные работы: настройка параметров работы двигателей, испытываются рабочая и экстренная тормозные системы.
В Ростов-на-Дону вернулись три трамвая, ещё четыре - находятся на модернизации ⚙️
Напомним, в ходе реализации проекта «Ростовский трамвай» 30 имеющихся вагонов будут обновлены, также город получит 76 новых трехсекционных трамваев 🚋🚋🚋
Весь подвижной состав будет оборудован современными функциями. Появятся системы управления и диспетчерского регулирования, кондиционирования, информирования пассажиров, в том числе система «Говорящий город», видеонаблюдение в салоне и круговой обзор снаружи, терминалы по продаже разовых проездных билетов и валидаторы для приёма транспортных и банковских карт, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и бесплатный Wi-Fi в салоне вагона.
Казанский метрополитен нуждается в 9 новых электропоездах
На совещании в Миндортрансе республики Татарстан было заявлено о необходимости закупки 9 электропоездов для казанского метро. Также в министерстве принято решение о создании рабочей группы по развитию городского наземного электротранспорта. Ее деятельность будет нацелена на решение основных проблем общественного транспорта Казани – дефицита водителей, отсутствия бюджетного финансирования, а также высокого износа подвижного состава.
Сейчас парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые пять поездов для метро «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. Из них в эксплуатации четыре поезда, один — на длительном ремонте. В 2011-2013 годах парк казанского метро пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш».
Фото: kzn.ru
@tzdjournal
На совещании в Миндортрансе республики Татарстан было заявлено о необходимости закупки 9 электропоездов для казанского метро. Также в министерстве принято решение о создании рабочей группы по развитию городского наземного электротранспорта. Ее деятельность будет нацелена на решение основных проблем общественного транспорта Казани – дефицита водителей, отсутствия бюджетного финансирования, а также высокого износа подвижного состава.
Сейчас парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые пять поездов для метро «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. Из них в эксплуатации четыре поезда, один — на длительном ремонте. В 2011-2013 годах парк казанского метро пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш».
Фото: kzn.ru
@tzdjournal
ТМХ в 2023 году сертифицировал 42 образца новой и серийной продукции
В течение 2023 года Трансмашхолдинг сертифицировал на соответствие требованиям Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 42 образца новой и серийно выпускаемой на предприятиях компании продукции. Благодаря этому, ТМХ сможет эксплуатировать технику на всей территории ЕАЭС.
Был сертифицирован магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28, городской электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Т «Иволга 4.0» с отечественным асинхронным тяговым приводом, а также электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ. Также были получены сертификаты на обновленные тележки для пассажирских вагонов локомотивной тяги, тяговый синхронный агрегат для тепловозов, асинхронный тяговый двигатель для электропоездов постоянного тока.
Ресертификацию прошли двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, пассажирский тепловоз ТЭП70БС, электропоезд переменного тока ЭП3Д. Необходимость данной меры возникла в связи с внесением изменений в ее конструкцию – замены узлов и агрегатов, которые ранее закупались в за рубежом, на продукцию отечественных предприятий.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В течение 2023 года Трансмашхолдинг сертифицировал на соответствие требованиям Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 42 образца новой и серийно выпускаемой на предприятиях компании продукции. Благодаря этому, ТМХ сможет эксплуатировать технику на всей территории ЕАЭС.
Был сертифицирован магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28, городской электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Т «Иволга 4.0» с отечественным асинхронным тяговым приводом, а также электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ. Также были получены сертификаты на обновленные тележки для пассажирских вагонов локомотивной тяги, тяговый синхронный агрегат для тепловозов, асинхронный тяговый двигатель для электропоездов постоянного тока.
Ресертификацию прошли двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, пассажирский тепловоз ТЭП70БС, электропоезд переменного тока ЭП3Д. Необходимость данной меры возникла в связи с внесением изменений в ее конструкцию – замены узлов и агрегатов, которые ранее закупались в за рубежом, на продукцию отечественных предприятий.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Баку закупит 65 новых вагонов метро в ближайшие 3 года
Заместитель председателя ЗАО «Бакинский метрополитен» Хидаят Мамедов заявил, что в течение 3 лет Баку получит 65 новых вагонов метро.
В 2024 году поступит первая партия из 35 вагонов, они будут поставляться в страну в зависимости от производственных мощностей компании, с которой подписан контракт. По словам Хидаята Мамедова, новые вагоны метро для Баку будут изготовлены в России.
На сегодняшний день в эксплуатации Бакинского метрополитена находятся более 300 вагонов российского и советского производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Заместитель председателя ЗАО «Бакинский метрополитен» Хидаят Мамедов заявил, что в течение 3 лет Баку получит 65 новых вагонов метро.
В 2024 году поступит первая партия из 35 вагонов, они будут поставляться в страну в зависимости от производственных мощностей компании, с которой подписан контракт. По словам Хидаята Мамедова, новые вагоны метро для Баку будут изготовлены в России.
На сегодняшний день в эксплуатации Бакинского метрополитена находятся более 300 вагонов российского и советского производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Forwarded from Группа компаний Мовиста
Сегодня Курск официально стал первым городом страны, который полностью модернизировал трамвайный маршрут по концессии в рамках федеральной программы!
Запущено рабочее движение трамваев по реконструированному первому маршруту на участке от остановки ЗАО «КПК» до остановки «Железнодорожный вокзал». С 1 по 3 марта движение будет здесь — это нужно для обкатки путей от остановки «Ул. Октябрьская» до кольца у ж/д вокзала.
Уже с 4 марта трамваи поедут по привычному маршруту «Хлебозавод» — ЗАО «КПК».
На линии работают односекционные низкопольные трамваи «Львенок», изготовленные «ПК Транспортные системы» специально для Курска.
📗 Теперь о том, как идут наши дела.
«Мовиста Регионы Курск» уже реконструировала 19,6 км путей и контактные сети.
Также мы установили современные остановочные павильоны со схемой маршрута и расписанием, которое можно узнать, отсканировав QR-код.
До конца 2024 года планируем обновить еще 23 км путей, 8 тяговых подстанций и трамвайное депо, а также поставить 14 новых «Львят».
Поехали!
🍃 | @movista_kursk
Запущено рабочее движение трамваев по реконструированному первому маршруту на участке от остановки ЗАО «КПК» до остановки «Железнодорожный вокзал». С 1 по 3 марта движение будет здесь — это нужно для обкатки путей от остановки «Ул. Октябрьская» до кольца у ж/д вокзала.
Уже с 4 марта трамваи поедут по привычному маршруту «Хлебозавод» — ЗАО «КПК».
На линии работают односекционные низкопольные трамваи «Львенок», изготовленные «ПК Транспортные системы» специально для Курска.
📗 Теперь о том, как идут наши дела.
«Мовиста Регионы Курск» уже реконструировала 19,6 км путей и контактные сети.
Также мы установили современные остановочные павильоны со схемой маршрута и расписанием, которое можно узнать, отсканировав QR-код.
До конца 2024 года планируем обновить еще 23 км путей, 8 тяговых подстанций и трамвайное депо, а также поставить 14 новых «Львят».
Поехали!
🍃 | @movista_kursk