В Индонезии состоялось официальное открытие высокоскоростной линии Whoosh
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Новосибирск: к 2029 году планируется обновить парк вагонов метро.
В Новосибирске власти планируют к 2029 году полностью обновить парк вагонов метрополитена. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Андрея Травникова.
По словам главы региона, власти ведут переговоры с АО «Трансмашхолдинг», а также лизинговыми компаниями, чтобы к концу следующего года принять решение о начале закупки.
«В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации. И до 2028 или 2029 года есть намерение полностью обновить парк», — подчеркнул Андрей Травников.
Также губернатор Новосибирской области отметил, что к 2031 году будет истекать срок эксплуатации вагоном метро, поэтому такое обновление необходимо.
✍️Подписаться на канал
https://nsk.bfm.ru/news/24349
В Новосибирске власти планируют к 2029 году полностью обновить парк вагонов метрополитена. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Андрея Травникова.
По словам главы региона, власти ведут переговоры с АО «Трансмашхолдинг», а также лизинговыми компаниями, чтобы к концу следующего года принять решение о начале закупки.
«В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации. И до 2028 или 2029 года есть намерение полностью обновить парк», — подчеркнул Андрей Травников.
Также губернатор Новосибирской области отметил, что к 2031 году будет истекать срок эксплуатации вагоном метро, поэтому такое обновление необходимо.
✍️Подписаться на канал
https://nsk.bfm.ru/news/24349
Knorr-Bremse поставит тяговые преобразователи для трамваев CAF для Бонна
Kiepe Electric, одна из компаний немецкого концерна Knorr-Bremse AG, поставит по 2 тяговых преобразователя и тормозные резисторы для 32 двунаправленных высокопольных трамваев производства испанской CAF для Бонна (Германия). Специальная модульная конструкция оборудования Kiepe Electric позволяет адаптировать тяговые преобразователи к специальным электрическим и механическим характеристикам, что очень важно в высокопольных трамваях, где должны соблюдаться строгие требования к управлению массой тяговых преобразователей.
Комплектующие от Kiepe Electric для испанских трамваев должны быть поставлены в третьем квартале 2024 года, а первый трамвай CAF начнет регулярную эксплуатацию в Бонне в 2026 году. Владельцами трамвайного парка в равных долях станут операторы Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH (SWBV) и Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises GmbH (SSB).
Фото: railway-international.com
@tzdjournal
Kiepe Electric, одна из компаний немецкого концерна Knorr-Bremse AG, поставит по 2 тяговых преобразователя и тормозные резисторы для 32 двунаправленных высокопольных трамваев производства испанской CAF для Бонна (Германия). Специальная модульная конструкция оборудования Kiepe Electric позволяет адаптировать тяговые преобразователи к специальным электрическим и механическим характеристикам, что очень важно в высокопольных трамваях, где должны соблюдаться строгие требования к управлению массой тяговых преобразователей.
Комплектующие от Kiepe Electric для испанских трамваев должны быть поставлены в третьем квартале 2024 года, а первый трамвай CAF начнет регулярную эксплуатацию в Бонне в 2026 году. Владельцами трамвайного парка в равных долях станут операторы Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH (SWBV) и Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises GmbH (SSB).
Фото: railway-international.com
@tzdjournal
Участники рынка железнодорожных грузовых перевозок отмечают проблему дефицита подвижного состава
Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.
Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.
@tzdjournal
Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.
Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.
@tzdjournal
Главные экспонаты EXPO Ferroviaria 2023
В Милане 3 октября открылась 11-я Международная выставка железнодорожных технологий, продукции и систем EXPO Ferroviaria 2023. Главные новинки подвижного состава, представленные на выставке – в подборке ТЖД:
• Французский машиностроительный концерн Alstom совместно с перевозчиком Ferrovie Nord Milano представил водородный поезд Coradia Stream. Поезд общей вместимостью 260 пассажиров и запасом хода более 600 км, ввод которого в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2024 года, станет первым в Италии поездом с нулевым уровнем выбросов, оснащенным водородными топливными элементами.
• Infra.To и Alstom представили макет нового поезда Metropolis, который с 2025 года войдет в эксплуатацию на Линии 1 туринского метрополитена. Новые поезда в желтой и синей окраске (цвета города Турин) будут оснащены системой радиосвязи CBTC разработки Alstom. Пассажировместимость поезда, вагоны которого будут соединены сквозными проходами, составит 320 человек.
• Швейцарский Stadler Rail с итальянской компанией Ente Autonomo Volturno демонстрируют часть центрального вагона новых электропоездов для линии Circumvesuviana, идущей вокруг Везувия. Трехвагонные поезда длиной 40 метров и вместимостью 396 человек каждый будут иметь легкий алюминиевый корпус для снижения энергопотребления. Первый из 56 поездов должен быть поставлен следующей весной и будет введен в эксплуатацию в октябре 2024 года.
• Stadler также совместно с итальянскими операторами Azienda Regionale Sarda Trasporti, Ferrovie della Calabria и Ferrovie Appulo Lucane представляет макет своего водородного поезда. Новые поезда Stadler с алюминиевым корпусом будут состоять из двух пассажирских вагонов общей вместимостью 155 мест, включая 89 посадочных. Сейчас у компании есть твердый заказ в Италии на 12 таких поездов, которые будут поставлены в регионы Сардиния и Калабрия.
Видеобзор по выставке можно посмотреть на youtube-канале Ferrovie.Info.
Фото: alstom.com / infrato.it / ferrovie.info/index.php/it/
@tzdjournal
В Милане 3 октября открылась 11-я Международная выставка железнодорожных технологий, продукции и систем EXPO Ferroviaria 2023. Главные новинки подвижного состава, представленные на выставке – в подборке ТЖД:
• Французский машиностроительный концерн Alstom совместно с перевозчиком Ferrovie Nord Milano представил водородный поезд Coradia Stream. Поезд общей вместимостью 260 пассажиров и запасом хода более 600 км, ввод которого в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2024 года, станет первым в Италии поездом с нулевым уровнем выбросов, оснащенным водородными топливными элементами.
• Infra.To и Alstom представили макет нового поезда Metropolis, который с 2025 года войдет в эксплуатацию на Линии 1 туринского метрополитена. Новые поезда в желтой и синей окраске (цвета города Турин) будут оснащены системой радиосвязи CBTC разработки Alstom. Пассажировместимость поезда, вагоны которого будут соединены сквозными проходами, составит 320 человек.
• Швейцарский Stadler Rail с итальянской компанией Ente Autonomo Volturno демонстрируют часть центрального вагона новых электропоездов для линии Circumvesuviana, идущей вокруг Везувия. Трехвагонные поезда длиной 40 метров и вместимостью 396 человек каждый будут иметь легкий алюминиевый корпус для снижения энергопотребления. Первый из 56 поездов должен быть поставлен следующей весной и будет введен в эксплуатацию в октябре 2024 года.
• Stadler также совместно с итальянскими операторами Azienda Regionale Sarda Trasporti, Ferrovie della Calabria и Ferrovie Appulo Lucane представляет макет своего водородного поезда. Новые поезда Stadler с алюминиевым корпусом будут состоять из двух пассажирских вагонов общей вместимостью 155 мест, включая 89 посадочных. Сейчас у компании есть твердый заказ в Италии на 12 таких поездов, которые будут поставлены в регионы Сардиния и Калабрия.
Видеобзор по выставке можно посмотреть на youtube-канале Ferrovie.Info.
Фото: alstom.com / infrato.it / ferrovie.info/index.php/it/
@tzdjournal
Irish Rail и Northern Ireland Railways объявили тендер на поставку гибридных поездов общей стоимостью €650 млн
Ирландские железнодорожные операторы Irish Rail (IR) и Northern Ireland Railways (NIR) объявили тендер на поставку 8 гибридных поездов для замены своего парка дизельных поездов, курсирующих по линии Enterprise между Дублином и Белфастом. Примерная стоимость контракта – €650 млн.
IR и NIR намерены заключить восьмилетнее рамочное соглашение, а закупка будет также включать контракт на техническое обслуживание и поставку запасных частей сроком до 15 лет. Длина новых поездов составит не более 200 метров, а первоначальная тяговая мощность будет представлять собой комбинацию внутреннего сгорания и электрической батареи, которая будет получать мощность 1,5 кВ постоянного тока от воздушных линий электрификации. Заявки на участие в тендере должны быть поданы до 6 ноября.
IR и NIR планируют получить весь парк до 2028–2029 годов. Новые поезда позволят обеспечить нулевой уровень выбросов: благодаря воздушным линиям электрификации со временем на маршруте будут демонтированы дизельные генераторы энергии. У Irish Rail сейчас также действует рамочный контракт с французским Alstom на поставку 750 вагонов электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. В рамках этого соглашения перевозчик уже разместил два твердых заказа на поставку 31 поезда с гибридным приводом и 6 электропоездов.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Ирландские железнодорожные операторы Irish Rail (IR) и Northern Ireland Railways (NIR) объявили тендер на поставку 8 гибридных поездов для замены своего парка дизельных поездов, курсирующих по линии Enterprise между Дублином и Белфастом. Примерная стоимость контракта – €650 млн.
IR и NIR намерены заключить восьмилетнее рамочное соглашение, а закупка будет также включать контракт на техническое обслуживание и поставку запасных частей сроком до 15 лет. Длина новых поездов составит не более 200 метров, а первоначальная тяговая мощность будет представлять собой комбинацию внутреннего сгорания и электрической батареи, которая будет получать мощность 1,5 кВ постоянного тока от воздушных линий электрификации. Заявки на участие в тендере должны быть поданы до 6 ноября.
IR и NIR планируют получить весь парк до 2028–2029 годов. Новые поезда позволят обеспечить нулевой уровень выбросов: благодаря воздушным линиям электрификации со временем на маршруте будут демонтированы дизельные генераторы энергии. У Irish Rail сейчас также действует рамочный контракт с французским Alstom на поставку 750 вагонов электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. В рамках этого соглашения перевозчик уже разместил два твердых заказа на поставку 31 поезда с гибридным приводом и 6 электропоездов.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Екатеринбург планирует заключить концессионное соглашение с «Группой Мовиста»
Администрация Екатеринбурга собирается заключить концессионное соглашение с компанией «Мовиста» по развитию трамвайной сети в Академическом районе и приобретению трамвайного парка. Об этом заявил мэр Алексей Орлов во время пленарного заседания на выставке 100+ TechnoBuild.
Концессия предполагает продолжение строительства и трамвайных путей, и контактной сети, а также трамвайного депо и двух тяговых подстанций. Одним из главных пунктов соглашения станет приобретение подвижного состава: 20 двухсекционных и 60 трехсекционных трамваев. По словам мэра Алексея Орлова, в парке города находится больше 400 единиц подвижного состава, но его средний возраст превышает 40 лет, поэтому трамваи нуждаются в обновлении.
В июне стало известно, что федеральный центр одобрил Екатеринбургу покупку 60 новых трамвайных вагонов, 20 из которых предназначены для линии из Академического района. Стоимость каждого — до 160 млн рублей, то есть общая сумма контракта на поставку подвижного состава – около 9,6 млрд рублей.
В мае 2021 года компания «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») концессионное соглашение с правительством Свердловской области о создании системы межмуниципального электрического наземного транспорта общего пользования со сроком на 11 лет. Другим претендентом на концессию считалась «Группа Синара». Холдинг подписал с администрацией Екатеринбурга и правительством Свердловской области соглашение о сотрудничестве в сфере общественного электротранспорта.
Фото: пресс-служба «Мовиста Регионы»/ old.oblgazeta.ru
@tzdjournal
Администрация Екатеринбурга собирается заключить концессионное соглашение с компанией «Мовиста» по развитию трамвайной сети в Академическом районе и приобретению трамвайного парка. Об этом заявил мэр Алексей Орлов во время пленарного заседания на выставке 100+ TechnoBuild.
Концессия предполагает продолжение строительства и трамвайных путей, и контактной сети, а также трамвайного депо и двух тяговых подстанций. Одним из главных пунктов соглашения станет приобретение подвижного состава: 20 двухсекционных и 60 трехсекционных трамваев. По словам мэра Алексея Орлова, в парке города находится больше 400 единиц подвижного состава, но его средний возраст превышает 40 лет, поэтому трамваи нуждаются в обновлении.
В июне стало известно, что федеральный центр одобрил Екатеринбургу покупку 60 новых трамвайных вагонов, 20 из которых предназначены для линии из Академического района. Стоимость каждого — до 160 млн рублей, то есть общая сумма контракта на поставку подвижного состава – около 9,6 млрд рублей.
В мае 2021 года компания «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») концессионное соглашение с правительством Свердловской области о создании системы межмуниципального электрического наземного транспорта общего пользования со сроком на 11 лет. Другим претендентом на концессию считалась «Группа Синара». Холдинг подписал с администрацией Екатеринбурга и правительством Свердловской области соглашение о сотрудничестве в сфере общественного электротранспорта.
Фото: пресс-служба «Мовиста Регионы»/ old.oblgazeta.ru
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) запущен в эксплуатацию цех новой техники для работы над созданием новых моделей вагонов без снижения темпов выполнения основного плана производства.
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
20231006_ТЖД_Ключевые_новости_29_сентября_5_октября.pdf
776.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 29 сентября – 5 октября 2023:
• В Индонезии официально открыли высокоскоростную линию Whoosh
• ОВК готовит сделку по продаже компании
• НЭВЗ начал производство электровозов «Ермак» с новой кабиной
• В Новосибирске к 2029 году обновят парк вагонов метро
• В Китае запустили подвесную монорельсовую линию
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• В Индонезии официально открыли высокоскоростную линию Whoosh
• ОВК готовит сделку по продаже компании
• НЭВЗ начал производство электровозов «Ермак» с новой кабиной
• В Новосибирске к 2029 году обновят парк вагонов метро
• В Китае запустили подвесную монорельсовую линию
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ОПЖТ представили данные по выпуску подвижного состава и его комплектующих промышленными предприятиями Российской Федерации за 9 месяцев 2023 года:
• Рост производства локомотивов составил 14% - с 872 секций в 2022 году до 997 секций в 2023 году, при этом совокупная мощность произведенных локомотивов выросла на 13% - с
2 363 774 кВт до 2 675 616 кВт;
• Выпуск путевой техники относительно 2022 года сократился: за 9 месяцев 2023 года произвели или отремонтировали 296 путевых машин. За этот же период годом ранее произвели или отремонтировали 444 путевые машины;
• Производство инновационных грузовых вагонов (с осевой нагрузкой 25 тс и 27 тс) выросло на 46% - с 9 091 шт. до 13 298 шт.;
• Производство крытых вагонов увеличилось почти в 10 раз – с 380 шт. до 3312 шт.;
• В 2023 году в России произвели первый изотермический вагон;
• Производство конических подшипников на отечественных предприятиях выросло более чем в 2 раза – с 113 834 шт. за 9 месяцев 2022 года до 259 363 шт. за аналогичный период 2023 года.
Подробную инфографику смотрите на сайте Ассоциации.
Фото: ОАО «РЖД»/ rzd.ru
@tzdjournal
• Рост производства локомотивов составил 14% - с 872 секций в 2022 году до 997 секций в 2023 году, при этом совокупная мощность произведенных локомотивов выросла на 13% - с
2 363 774 кВт до 2 675 616 кВт;
• Выпуск путевой техники относительно 2022 года сократился: за 9 месяцев 2023 года произвели или отремонтировали 296 путевых машин. За этот же период годом ранее произвели или отремонтировали 444 путевые машины;
• Производство инновационных грузовых вагонов (с осевой нагрузкой 25 тс и 27 тс) выросло на 46% - с 9 091 шт. до 13 298 шт.;
• Производство крытых вагонов увеличилось почти в 10 раз – с 380 шт. до 3312 шт.;
• В 2023 году в России произвели первый изотермический вагон;
• Производство конических подшипников на отечественных предприятиях выросло более чем в 2 раза – с 113 834 шт. за 9 месяцев 2022 года до 259 363 шт. за аналогичный период 2023 года.
Подробную инфографику смотрите на сайте Ассоциации.
Фото: ОАО «РЖД»/ rzd.ru
@tzdjournal
В Саудовской Аравии запустят испытания первого водородного поезда
Железные дороги Саудовской Аравии (SAR) в партнерстве с французским Alstom в октябре запустят испытания первого на Ближнем Востоке пассажирского поезда на водородной тяге Coradia iLint. Об этом заявил министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бен Сальман Аль Сауд на открытии Региональной климатической недели для стран Ближнего Востока и Северной Африки.
Водородный Coradia iLint будет преодолевать расстояние от 10 до 20 км по линиям 1 и 2 восточной сети SАR в Эр-Рияде. В сентябре 2022 года Alstom и SAR подписали меморандум о взаимопонимании по разработке и адаптации водородных решений для нужд Саудовской Аравии. SAR сообщали, что сотрудничество сосредоточено на выявлении и тестировании инновационных решений, позволяющих сократить выбросы углекислого газа от транспорта и достичь целей программы «Видение 2030» по уменьшению нефтезависимости страны.
Coradia iLint - первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах. В прошлом году парк из 14 Coradia iLint уже начал курсировать на пассажирских маршрутах в Нижней Саксонии (Германия), а 15 сентября во время испытаний водородный Coradia iLint проехал 1175 км без дозаправки водородных баков.
Фото: Линус Фоллерт / Flickr/ railway-technology.com
@tzdjournal
Железные дороги Саудовской Аравии (SAR) в партнерстве с французским Alstom в октябре запустят испытания первого на Ближнем Востоке пассажирского поезда на водородной тяге Coradia iLint. Об этом заявил министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бен Сальман Аль Сауд на открытии Региональной климатической недели для стран Ближнего Востока и Северной Африки.
Водородный Coradia iLint будет преодолевать расстояние от 10 до 20 км по линиям 1 и 2 восточной сети SАR в Эр-Рияде. В сентябре 2022 года Alstom и SAR подписали меморандум о взаимопонимании по разработке и адаптации водородных решений для нужд Саудовской Аравии. SAR сообщали, что сотрудничество сосредоточено на выявлении и тестировании инновационных решений, позволяющих сократить выбросы углекислого газа от транспорта и достичь целей программы «Видение 2030» по уменьшению нефтезависимости страны.
Coradia iLint - первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах. В прошлом году парк из 14 Coradia iLint уже начал курсировать на пассажирских маршрутах в Нижней Саксонии (Германия), а 15 сентября во время испытаний водородный Coradia iLint проехал 1175 км без дозаправки водородных баков.
Фото: Линус Фоллерт / Flickr/ railway-technology.com
@tzdjournal
OBB закажет у Stadler 16 новых электропоездов
Австрийская железнодорожная компания OBB и швейцарский машиностроительный концерн Stadler Rail заключили рамочное соглашение на поставку 120 аккумуляторных электропоездов Cityjet общей стоимостью €1,3 млрд. Твердый заказ будет включать 16 электропоездов Cityjet на сумму
€194 млн, которые планируется поставить до 2028 года.
Аккумуляторные трехвагонные поезда Cityjet длиной 63 метра и пассажировместимостью 160 мест имеют максимальную скорость до 160 км/ч. Аккумуляторные поезда Cityjet можно будет использовать и на частично электрифицированных участках. Это позволит сократить расход дизельного топлива на 1,7 миллион литров в год, что сопоставимо с 4250 тоннами углекислого газа.
Это уже второй крупный контракт перевозчика за последнее время. В конце августа OBB также подписали рамочное соглашение с немецкий концерном Siemens Mobility на поставку до 540 электропоездов платформы Mireo общей стоимостью до €5 млрд.
Фото: Штадлер/ÖBB: https://presse-oebb.at/
@tzdjournal
Австрийская железнодорожная компания OBB и швейцарский машиностроительный концерн Stadler Rail заключили рамочное соглашение на поставку 120 аккумуляторных электропоездов Cityjet общей стоимостью €1,3 млрд. Твердый заказ будет включать 16 электропоездов Cityjet на сумму
€194 млн, которые планируется поставить до 2028 года.
Аккумуляторные трехвагонные поезда Cityjet длиной 63 метра и пассажировместимостью 160 мест имеют максимальную скорость до 160 км/ч. Аккумуляторные поезда Cityjet можно будет использовать и на частично электрифицированных участках. Это позволит сократить расход дизельного топлива на 1,7 миллион литров в год, что сопоставимо с 4250 тоннами углекислого газа.
Это уже второй крупный контракт перевозчика за последнее время. В конце августа OBB также подписали рамочное соглашение с немецкий концерном Siemens Mobility на поставку до 540 электропоездов платформы Mireo общей стоимостью до €5 млрд.
Фото: Штадлер/ÖBB: https://presse-oebb.at/
@tzdjournal
UPD к посту: Трамвайные вагоны для Ярославля поставит УКВЗ
На портале госзакупок Усть-Катавский вагоностроительный завод объявил конкурс на услуги по перевозке 27 трамвайных вагонов в Ярославль. Срок поставки в документе указан на период с октября 2023 года по декабрь 2024 года. Общественный транспорт в городе обновляют в рамках концессионного соглашения с ООО «Мовиста Регионы Ярославль».
Ранее, в июле этого года Усть-Катавский вагоностроительный завод заключил аналогичный контракт на поставку 46 трамвайных вагонов с концессионером ООО «Мовиста Регионы Липецк». Первые трамваи уже прибыли в Липецк.
@tzdjournal
На портале госзакупок Усть-Катавский вагоностроительный завод объявил конкурс на услуги по перевозке 27 трамвайных вагонов в Ярославль. Срок поставки в документе указан на период с октября 2023 года по декабрь 2024 года. Общественный транспорт в городе обновляют в рамках концессионного соглашения с ООО «Мовиста Регионы Ярославль».
Ранее, в июле этого года Усть-Катавский вагоностроительный завод заключил аналогичный контракт на поставку 46 трамвайных вагонов с концессионером ООО «Мовиста Регионы Липецк». Первые трамваи уже прибыли в Липецк.
@tzdjournal
Telegram
Техника железных дорог
ПК ТС не сможет поставить трамваи по заключенному контракту для Ярославля
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные…
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные…
Forwarded from ОПЖТ
❗️Игорь Тимофеев назначен генеральным директором завода АО «Трансмаш».
4 октября генеральным директором АО «Трансмаш» (входит в состав Трансмашхолдинга), одного из ключевых российских производителей грузовых вагонов и рельсовой снегоуборочной техники, назначен Игорь Тимофеев.
👨🏻💼Игорь Александрович Тимофеев родился 6 февраля 1974 года в г. Чебоксары Чувашской АССР РСФСР. Окончил Московский институт стали и сплавов по специальности «Экономика и управление на предприятиях черной металлургии». Является также выпускником президентской программы подготовки управленческих кадров, имеет диплом MBA бизнес-школы Университета Нортумбрия (Ньюкасл, Великобритания).
До назначения генеральным директором на «Трансмаш» Тимофеев И.А. в течение 25 лет работал на руководящих должностях в крупных российских и международных промышленных компаниях.
📌 Первостепенными задачами, обозначенными новым генеральным директором, являются:
▫️повышение эффективности деятельности предприятия;
▫️рост ключевых показателей;
▫️модернизация производства;
▫️освоение новых видов продукции.
🎉 Поздравляем Игоря Александровича с назначением на должность, желаем высоких производственных достижений и успехов в труде!
4 октября генеральным директором АО «Трансмаш» (входит в состав Трансмашхолдинга), одного из ключевых российских производителей грузовых вагонов и рельсовой снегоуборочной техники, назначен Игорь Тимофеев.
👨🏻💼Игорь Александрович Тимофеев родился 6 февраля 1974 года в г. Чебоксары Чувашской АССР РСФСР. Окончил Московский институт стали и сплавов по специальности «Экономика и управление на предприятиях черной металлургии». Является также выпускником президентской программы подготовки управленческих кадров, имеет диплом MBA бизнес-школы Университета Нортумбрия (Ньюкасл, Великобритания).
До назначения генеральным директором на «Трансмаш» Тимофеев И.А. в течение 25 лет работал на руководящих должностях в крупных российских и международных промышленных компаниях.
📌 Первостепенными задачами, обозначенными новым генеральным директором, являются:
▫️повышение эффективности деятельности предприятия;
▫️рост ключевых показателей;
▫️модернизация производства;
▫️освоение новых видов продукции.
🎉 Поздравляем Игоря Александровича с назначением на должность, желаем высоких производственных достижений и успехов в труде!
В Южной Корее проведут испытания собственной технологии сцепки для трамвайных вагонов
В этом месяце в Южной Корее будет протестирована новая технология сцепки вагонов низкопольных трамваев, разработанная консорциумом Daejeon Transportation Corp, Hyunwoo Systems, Корейским испытательным институтом промышленных технологий и компания Shinhyung E&G. В испытаниях будет использоваться трехсекционный водородный трамвай, разработанный компанией Hyundai Rotem и представленный в апреле 2021 года.
Испытания трамвайной сцепки на крутых поворотах трамвайной линии пройдут в районе Оэсам в Тэджоне. Маршрут будет полностью лишен контактной сети - по нему будет курсировать подвижной состав либо с водородным, либо с аккумуляторным источником энергии.
Проект разработки водородного трамвая в Южной Корее стартовал в 2021 году. Его общая стоимость составляет $31,4 млн, из которых правительство профинансировало $20,9 млн. Создание прототипа планировалось завершить в 2023 году, а серийное производство водородных трамваев начнется в 2024 году. Первый тестовый трамвай Hyundai Rotem был доставлен в Оэсам в середине сентября.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
В этом месяце в Южной Корее будет протестирована новая технология сцепки вагонов низкопольных трамваев, разработанная консорциумом Daejeon Transportation Corp, Hyunwoo Systems, Корейским испытательным институтом промышленных технологий и компания Shinhyung E&G. В испытаниях будет использоваться трехсекционный водородный трамвай, разработанный компанией Hyundai Rotem и представленный в апреле 2021 года.
Испытания трамвайной сцепки на крутых поворотах трамвайной линии пройдут в районе Оэсам в Тэджоне. Маршрут будет полностью лишен контактной сети - по нему будет курсировать подвижной состав либо с водородным, либо с аккумуляторным источником энергии.
Проект разработки водородного трамвая в Южной Корее стартовал в 2021 году. Его общая стоимость составляет $31,4 млн, из которых правительство профинансировало $20,9 млн. Создание прототипа планировалось завершить в 2023 году, а серийное производство водородных трамваев начнется в 2024 году. Первый тестовый трамвай Hyundai Rotem был доставлен в Оэсам в середине сентября.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal