Концепцию поездов метро будущего представила студия Артемия Лебедева
По мнению дизайнеров, ключевые тренды в экстерьере и интерьере метропоездов – увеличение площадей остекления, интеграция платежных терминалов (оплата как проезда, так и, например, квартплаты), изменяемое пространство за счет внедрения кресел-трансформеров, использование стеклянных поверхностей для видеопроекций. О тренде на развитие информационных поверхностей, в частности о встроенных в окна экранах, в марте говорил и замгендиректора ТМХ по развитию городского транспорта Андрей Васильев в интервью «Газете.ру».
По мнению дизайнеров, ключевые тренды в экстерьере и интерьере метропоездов – увеличение площадей остекления, интеграция платежных терминалов (оплата как проезда, так и, например, квартплаты), изменяемое пространство за счет внедрения кресел-трансформеров, использование стеклянных поверхностей для видеопроекций. О тренде на развитие информационных поверхностей, в частности о встроенных в окна экранах, в марте говорил и замгендиректора ТМХ по развитию городского транспорта Андрей Васильев в интервью «Газете.ру».
Обзор поставок грузовых вагонов российской НПК ОВК в июне 2020 года
Отгрузки:
1️⃣ отправлены 36 цистерн 15-6900 для перевозки каустической соды и других химических грузов в адрес «Химпрома». Сделка профинансирована «Сбербанк Лизинг»
2️⃣ поставлены 100 крытых вагонов 11-6874 для «Кучуктерминал»
3️⃣ поставлены цистерны 15-6913 для перевозки расплавленной серы в адрес «Иваноморск ТПК»
Подписания:
4️⃣ подписан договор с «Транс-Сервисом» на поставку до конца года партии цистерн 15-6900-04 для перевозки пищевых грузов
5️⃣ подписан договор с «Славнефть-ЯНОС» на поставку цистерн 15-6913 для расплавленной серы до конца октября этого года
6️⃣ подписан контракт с «Локотрансом» на поставку 50 крытых вагонов 11-6874 до августа этого года
Дополнительно:
7️⃣ ГТЛК привлекает кредитную линию «ФК Открытие» на закупку полувагонов у Торгового дома «ОВК» с лимитом выдачи в 16 млрд руб. В опубликованном проекте договора отмечается, что залогодатель в лице «ГТЛК-1520» обязуется передать банку в залог 6 568 полувагонов 12-9853 с разгрузочными люками 2019-2021 годов выпуска производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в НПК ОВК).
(подготовлено на основе открытых источников)
Отгрузки:
1️⃣ отправлены 36 цистерн 15-6900 для перевозки каустической соды и других химических грузов в адрес «Химпрома». Сделка профинансирована «Сбербанк Лизинг»
2️⃣ поставлены 100 крытых вагонов 11-6874 для «Кучуктерминал»
3️⃣ поставлены цистерны 15-6913 для перевозки расплавленной серы в адрес «Иваноморск ТПК»
Подписания:
4️⃣ подписан договор с «Транс-Сервисом» на поставку до конца года партии цистерн 15-6900-04 для перевозки пищевых грузов
5️⃣ подписан договор с «Славнефть-ЯНОС» на поставку цистерн 15-6913 для расплавленной серы до конца октября этого года
6️⃣ подписан контракт с «Локотрансом» на поставку 50 крытых вагонов 11-6874 до августа этого года
Дополнительно:
7️⃣ ГТЛК привлекает кредитную линию «ФК Открытие» на закупку полувагонов у Торгового дома «ОВК» с лимитом выдачи в 16 млрд руб. В опубликованном проекте договора отмечается, что залогодатель в лице «ГТЛК-1520» обязуется передать банку в залог 6 568 полувагонов 12-9853 с разгрузочными люками 2019-2021 годов выпуска производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в НПК ОВК).
(подготовлено на основе открытых источников)
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за июнь 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов.
Инфографика доступна:
— в формате PDF
— в формате png (архив)
Инфографика доступна:
— в формате PDF
— в формате png (архив)
В Крыму обновляется парк пригородных поездов
Подвижной состав «Южной пригородной пассажирской компании» (ЮППК), обеспечивающей с января 2020 года перевозки по Крыму, планируется обновить к августу этого года. «Думаю, до 1 августа обновим полностью весь парк [электропоездов] в количестве 16 машин. И они все будут эксплуатироваться на территории Крыма», - цитирует ТАСС генерального директора перевозчика Алексея Ильиных.
Ильиных также уточнил, что в данный момент уже прибыли 4 рельсовых автобуса и 3 электропоезда ЭП2Д, произведенных соответственно входящими в ТМХ «Метровагонмашем» и Демиховским машиностроительным заводом. В марте во время запуска первого пригородного поезда Керчь – Анапа (рельсовый автобус РА-2) Владимир Чепец, возглавлявший тогда Росжелдор, сообщал, что в 2020 году для Крыма и Севастополя планируется закупить 9 поездов, в том числе новые рельсовые автобусы РА-3.
Подвижной состав «Южной пригородной пассажирской компании» (ЮППК), обеспечивающей с января 2020 года перевозки по Крыму, планируется обновить к августу этого года. «Думаю, до 1 августа обновим полностью весь парк [электропоездов] в количестве 16 машин. И они все будут эксплуатироваться на территории Крыма», - цитирует ТАСС генерального директора перевозчика Алексея Ильиных.
Ильиных также уточнил, что в данный момент уже прибыли 4 рельсовых автобуса и 3 электропоезда ЭП2Д, произведенных соответственно входящими в ТМХ «Метровагонмашем» и Демиховским машиностроительным заводом. В марте во время запуска первого пригородного поезда Керчь – Анапа (рельсовый автобус РА-2) Владимир Чепец, возглавлявший тогда Росжелдор, сообщал, что в 2020 году для Крыма и Севастополя планируется закупить 9 поездов, в том числе новые рельсовые автобусы РА-3.
Гана сделала комплексный заказ на подвижной состав китайской CRRC
За 243,6 млн долл. Министерство ж/д транспорта Ганы планирует приобрести 9 пассажирских локомотивов (скорость – до 160 км/ч), 15 грузовых локомотивов, 11 маневровых тепловозов, 48 пассажирских и 330 грузовых вагонов. Поставку будет осуществлять консорциум, возглавляемый китайским государственным производителем энергетического оборудования Dongfang Electric и включающий предприятия CRRC в Цицикаре и Даляне (оба – Китай). Отгрузка локомотивов начнется с лета 2021 года, а в целом поставки будут осуществляться в рамках масштабной программы модернизации и развития ж/д сети Ганы, в том числе с внедрением колеи 1435 мм.
Китайский подвижной состав присутствует в Гане с 2009 года: тогда были поставлены 2 дизель-поезда для колеи 1067 мм, еще один был поставлен в 2016 году.
За 243,6 млн долл. Министерство ж/д транспорта Ганы планирует приобрести 9 пассажирских локомотивов (скорость – до 160 км/ч), 15 грузовых локомотивов, 11 маневровых тепловозов, 48 пассажирских и 330 грузовых вагонов. Поставку будет осуществлять консорциум, возглавляемый китайским государственным производителем энергетического оборудования Dongfang Electric и включающий предприятия CRRC в Цицикаре и Даляне (оба – Китай). Отгрузка локомотивов начнется с лета 2021 года, а в целом поставки будут осуществляться в рамках масштабной программы модернизации и развития ж/д сети Ганы, в том числе с внедрением колеи 1435 мм.
Китайский подвижной состав присутствует в Гане с 2009 года: тогда были поставлены 2 дизель-поезда для колеи 1067 мм, еще один был поставлен в 2016 году.
Мичуринский «Милорем» включен в перечень системообразующих предприятий Минпромторга России
Находящийся в Тамбовской области завод занимается ремонтом тепловозов РЖД (97% заказа). Как отмечал гендиректор «Милорема» Алексей Коршиков, около 70% ремонтов. приходится на локомотивы ЧМЭ3, около 25% – на М62, оставшееся – на ТЭМ7 для РЖД и модернизацию 2ТЭ10 для «Железных дорог Якутии». Мощность предприятия - около 300 локомотивов в год, возводимый новый цех за 700 млн руб. должен позволить довести мощность до 360-370 ед. В 2019 году «Милорем» отремонтировал 282 локомотива (+18% к 2019 году).
Ранее в перечень системообразующих предприятий Минпромторга России по ж/д машиностроению вошли ТМХ, Группа Синара, Алтайвагон, НПК ОВК, РМ Рейл, Завод металлоконструкций, ЛокоТех-Сервис, Желдорреммаш, ГК Рейл Сервис, ПК ТС, УВЗ (в категории «Промышленность обычных вооружений») и «Тракторные заводы» (владеет вагоностроительным «Промтрактор-Вагон», в категории «Специализированное машиностроение»).
Находящийся в Тамбовской области завод занимается ремонтом тепловозов РЖД (97% заказа). Как отмечал гендиректор «Милорема» Алексей Коршиков, около 70% ремонтов. приходится на локомотивы ЧМЭ3, около 25% – на М62, оставшееся – на ТЭМ7 для РЖД и модернизацию 2ТЭ10 для «Железных дорог Якутии». Мощность предприятия - около 300 локомотивов в год, возводимый новый цех за 700 млн руб. должен позволить довести мощность до 360-370 ед. В 2019 году «Милорем» отремонтировал 282 локомотива (+18% к 2019 году).
Ранее в перечень системообразующих предприятий Минпромторга России по ж/д машиностроению вошли ТМХ, Группа Синара, Алтайвагон, НПК ОВК, РМ Рейл, Завод металлоконструкций, ЛокоТех-Сервис, Желдорреммаш, ГК Рейл Сервис, ПК ТС, УВЗ (в категории «Промышленность обычных вооружений») и «Тракторные заводы» (владеет вагоностроительным «Промтрактор-Вагон», в категории «Специализированное машиностроение»).
Новые публичные обсуждения проектов ГОСТов в области ж/д транспорта (согласно оповещению Росстандарта)
1️⃣ ГОСТ на последовательно соединенные бортовые гибридные системы накопления энергии на ж/д подвижном составе. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62864-1:2016 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
2️⃣ ГОСТ на требования к тяговым литий-ионным бортовым батареям для ж/д подвижного состава. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62928:2017 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
3️⃣ ГОСТ на общие технические условия к полувагонам. Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 17.08.2020, ответственный комитет – ТК 045
4️⃣ ГОСТ на порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности тягового подвижного состава в течение жизненного цикла. Разработан ВНИКТИ, дата окончания публичного обсуждения – 03.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
5️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля полимеросодержащих конструкционных и отделочных материалов для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
6️⃣ ГОСТ на требования по гигиенической и экологической безопасности к пассажирским вагонам локомотивной тяги. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
7️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля тормозных блоков подвижного состава метрополитена. Разработан ТМХ, дата окончания публичного обсуждения – 01.09.2020, ответственный комитет – ТК 150
Также Росстандарт объявил о приеме предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу. Предложения должны направляться в профильные ТК, которые в свою очередь должны до 31 августа передать собранные предложения в единую информационную систему.
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.me/tzdjournal/124
1️⃣ ГОСТ на последовательно соединенные бортовые гибридные системы накопления энергии на ж/д подвижном составе. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62864-1:2016 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
2️⃣ ГОСТ на требования к тяговым литий-ионным бортовым батареям для ж/д подвижного состава. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62928:2017 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
3️⃣ ГОСТ на общие технические условия к полувагонам. Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 17.08.2020, ответственный комитет – ТК 045
4️⃣ ГОСТ на порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности тягового подвижного состава в течение жизненного цикла. Разработан ВНИКТИ, дата окончания публичного обсуждения – 03.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
5️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля полимеросодержащих конструкционных и отделочных материалов для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
6️⃣ ГОСТ на требования по гигиенической и экологической безопасности к пассажирским вагонам локомотивной тяги. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
7️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля тормозных блоков подвижного состава метрополитена. Разработан ТМХ, дата окончания публичного обсуждения – 01.09.2020, ответственный комитет – ТК 150
Также Росстандарт объявил о приеме предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу. Предложения должны направляться в профильные ТК, которые в свою очередь должны до 31 августа передать собранные предложения в единую информационную систему.
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.me/tzdjournal/124
73,2 млрд руб. – во столько оценивает ИПЕМ недополученную выручку РЖД и операторов грузовых вагонов в марте-июне 2020 года
Telegram
ИПЕМ
ИПЕМ оценивает недополученную выручку ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов в марте-июне свыше 73,2 млрд рублей
Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за июнь 2020 года и в сравнении с показателями 2019…
Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за июнь 2020 года и в сравнении с показателями 2019…
Bombardier была выбрана предпочтительным поставщиком по вагонам метро для городов Канпур и Агра в Индии
Канадский машиностроитель предложил наименьшую цену за поставку 67 трехвагонных поездов и систем СЦБ. Как пишет IRJ, Bombardier обошла в конкурсе французскую Alstom, а также консорциум японской Hitachi Rail и государственной индийской BEML. При этом по причине несоответствия техническим требованиям было отклонено предложение китайского производителя CRRC.
В Канпуре и Агре системы метро только строятся: проекты были утверждены в феврале 2019 года, общие инвестиции составляют более 2,6 млрд долл. Предстоящий контракт будет включать разработку, производство и испытания поездов, подготовку сотрудников, а также поставку систем СЦБ для метро обоих городов. Ожидается, что производство будет налажено на открытой в 2008 году площадке Bombardier в индийском городе Вадодара. Производитель более 10 лет сотрудничает с метрополитеном столицы Индии – Дели, поставив для него уже почти 800 вагонов.
Канадский машиностроитель предложил наименьшую цену за поставку 67 трехвагонных поездов и систем СЦБ. Как пишет IRJ, Bombardier обошла в конкурсе французскую Alstom, а также консорциум японской Hitachi Rail и государственной индийской BEML. При этом по причине несоответствия техническим требованиям было отклонено предложение китайского производителя CRRC.
В Канпуре и Агре системы метро только строятся: проекты были утверждены в феврале 2019 года, общие инвестиции составляют более 2,6 млрд долл. Предстоящий контракт будет включать разработку, производство и испытания поездов, подготовку сотрудников, а также поставку систем СЦБ для метро обоих городов. Ожидается, что производство будет налажено на открытой в 2008 году площадке Bombardier в индийском городе Вадодара. Производитель более 10 лет сотрудничает с метрополитеном столицы Индии – Дели, поставив для него уже почти 800 вагонов.
Справочно: в Росжелдоре введена новая организационная структура
«Штадлер Минск» получит кредит ЕБРР в 20 млн евро на поддержку деятельности
Кредит предоставлен подразделению швейцарской Stadler Rail в Беларуси для поддержки в условиях влияния пандемии коронавируса. «Средства будут использованы для поддержки производства в отношении существующих заказов на подвижной состав и сглаживания нарушения цепочек поставок», - отмечается на сайте ЕБРР.
Как отмечала в июне БТРК, предприятие загружено на 100%. Среди актуальных контрактов открытой в 2013 году под Минском площадки - производство вагонокомплектов электропоездов KISS для Венгрии, трамваев «Метелица» для Санкт-Петербурга и Кочабамбы (Боливия), электропоездов FLIRT для Белорусской железной дороги, поездов метро для Минска и др. В марте компания заявляла, что планирует в 2021 году увеличить мощности до 500 вагонов в год (план 2020 года - 400 вагонов).
Кредит предоставлен подразделению швейцарской Stadler Rail в Беларуси для поддержки в условиях влияния пандемии коронавируса. «Средства будут использованы для поддержки производства в отношении существующих заказов на подвижной состав и сглаживания нарушения цепочек поставок», - отмечается на сайте ЕБРР.
Как отмечала в июне БТРК, предприятие загружено на 100%. Среди актуальных контрактов открытой в 2013 году под Минском площадки - производство вагонокомплектов электропоездов KISS для Венгрии, трамваев «Метелица» для Санкт-Петербурга и Кочабамбы (Боливия), электропоездов FLIRT для Белорусской железной дороги, поездов метро для Минска и др. В марте компания заявляла, что планирует в 2021 году увеличить мощности до 500 вагонов в год (план 2020 года - 400 вагонов).
Forwarded from Vgudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.
Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.
В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.
Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.
Ключевое о подвижном составе из интервью начальника Департамента технической политики РЖД Владимира Андреева газете «Гудок»
1️⃣ «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» ведет разработку высокоскоростного двухсистемного электропоезда. Текущий этап – создание дизайна и подготовка эскизного проекта. Проектная максимальная конструкционная скорость – 360 км/ч. Выпуск планируется наладить на «Уральских локомотивах» (входят в Группу Синара), первый образец ожидается в 2025 году. Готовится договор с Siemens, аналогичный подписанному в конце июня соглашению о сотрудничестве с комплектатором Knorr-Bremse.
2️⃣ В этом году планируется закупка электропоезда ЭС2Г-134 (производитель - «Уральские локомотивы») с уровнем автоматизации GoA3+ (работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования)
3️⃣ В разработке находятся Энергетическая стратегия РЖД на период до 2025 года и на перспективу 2035 года («…вопросу повышения энергоэффективности пассажирских перевозок будет уделено особое внимание») и Программа электрификации железных дорог до 2036 года и на перспективу до 2050 года
Также в интервью большое внимание уделено технологиям в сфере инфраструктуры.
1️⃣ «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» ведет разработку высокоскоростного двухсистемного электропоезда. Текущий этап – создание дизайна и подготовка эскизного проекта. Проектная максимальная конструкционная скорость – 360 км/ч. Выпуск планируется наладить на «Уральских локомотивах» (входят в Группу Синара), первый образец ожидается в 2025 году. Готовится договор с Siemens, аналогичный подписанному в конце июня соглашению о сотрудничестве с комплектатором Knorr-Bremse.
2️⃣ В этом году планируется закупка электропоезда ЭС2Г-134 (производитель - «Уральские локомотивы») с уровнем автоматизации GoA3+ (работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования)
3️⃣ В разработке находятся Энергетическая стратегия РЖД на период до 2025 года и на перспективу 2035 года («…вопросу повышения энергоэффективности пассажирских перевозок будет уделено особое внимание») и Программа электрификации железных дорог до 2036 года и на перспективу до 2050 года
Также в интервью большое внимание уделено технологиям в сфере инфраструктуры.
В сети появились фото электропоезда «Ласточка» с символикой Московских центральных диаметров (МЦД)
Фото опубликованы в телеграм-канале «Московский транспорт». Официальная информация о заказчике и маршруте эксплуатации поезда на данный момент отсутствует. «Ласточки» (производитель - «Уральские локомотивы», СП Группы Синара и Siemens) сейчас эксплуатируются на МЦД-2 «Нахабино-Подольск»: несколько электропоездов были привлечены на данное направление в связи с высоким пассажиропотоком. В то же время для диаметров МЦД-1 и МЦД-2 с 2018 года закупаются электропоезда «Иволга» (производитель - ТВЗ, входит в ТМХ). В этом году «Сбербанк Лизинг» должен поставить еще 180 вагонов данной модели в адрес оператора диаметров - ЦППК. В свою очередь РЖД планирует в этом году закупить суммарно 200 вагонов «Ласточки» в разном исполнении. Конкурсы на поставку подвижного состава для перспективного МЦД-3 на данный момент не объявлялись: новый диаметр планируется к запуску в конце 2021 - начале 2022 годов.
Фото опубликованы в телеграм-канале «Московский транспорт». Официальная информация о заказчике и маршруте эксплуатации поезда на данный момент отсутствует. «Ласточки» (производитель - «Уральские локомотивы», СП Группы Синара и Siemens) сейчас эксплуатируются на МЦД-2 «Нахабино-Подольск»: несколько электропоездов были привлечены на данное направление в связи с высоким пассажиропотоком. В то же время для диаметров МЦД-1 и МЦД-2 с 2018 года закупаются электропоезда «Иволга» (производитель - ТВЗ, входит в ТМХ). В этом году «Сбербанк Лизинг» должен поставить еще 180 вагонов данной модели в адрес оператора диаметров - ЦППК. В свою очередь РЖД планирует в этом году закупить суммарно 200 вагонов «Ласточки» в разном исполнении. Конкурсы на поставку подвижного состава для перспективного МЦД-3 на данный момент не объявлялись: новый диаметр планируется к запуску в конце 2021 - начале 2022 годов.
Центр инновационного развития (ЦИР) РЖД возглавил Дмитрий Вербов
На позиции начальника ЦИР Дмитрий Вербов сменил Александра Зажигалкина, который в июне был освобожден от должности в связи с переходом на другую работу. Как пишет «Гудок», Дмитрий Вербов в 1997 году окончил ПГУПС по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», получив квалификацию инженера по организации и управлению, имеет степень кандидата экономических наук. В том же году начал работать дежурным по парку железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги. Затем работал на различных руководящих должностях в подразделениях Центральной дирекции управления движением, в том числе в блоке инновационного развития. В 2018 году был назначен первым заместителем начальника Департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура». Победитель конкурса «Лидеры России» первого сезона 2017-2018 годов.
Фото: Юлия Трубникова/Гудок
На позиции начальника ЦИР Дмитрий Вербов сменил Александра Зажигалкина, который в июне был освобожден от должности в связи с переходом на другую работу. Как пишет «Гудок», Дмитрий Вербов в 1997 году окончил ПГУПС по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», получив квалификацию инженера по организации и управлению, имеет степень кандидата экономических наук. В том же году начал работать дежурным по парку железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги. Затем работал на различных руководящих должностях в подразделениях Центральной дирекции управления движением, в том числе в блоке инновационного развития. В 2018 году был назначен первым заместителем начальника Департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура». Победитель конкурса «Лидеры России» первого сезона 2017-2018 годов.
Фото: Юлия Трубникова/Гудок
Китайская CRRC продолжает существенно зависеть от внутреннего спроса. Как сообщает Синьхуа со ссылкой на отчетность компании, из заключенных CRRC во 2-м квартале этого года контрактов на 4,9 млрд долл. почти 86% (4,2 млрд долл.) пришлись на заказы от национальной ж/д компании China Railway и ее дочерних предприятий.
@tzdjournal
@tzdjournal