Сергей Гончаров назначен заместителем руководителя Росжелдора
Соответствующее решение было утверждено распоряжением Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина. На данный момент на сайте Росжелдора Гончаров указан как начальник управления инфраструктуры и перевозок. До конца осени 2019 года Сергей Гончаров занимал пост замгендиректора по техническому развитию - главного инженера «Первой грузовой компании» (ПГК).
Ранее в конце мая сменился руководитель ведомства: вместо Владимира Чепца Росжелдор возглавил Владимир Токарев в рамках объединения должностей заместителя министра транспорта РФ и руководителя Росжелдора.
Соответствующее решение было утверждено распоряжением Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина. На данный момент на сайте Росжелдора Гончаров указан как начальник управления инфраструктуры и перевозок. До конца осени 2019 года Сергей Гончаров занимал пост замгендиректора по техническому развитию - главного инженера «Первой грузовой компании» (ПГК).
Ранее в конце мая сменился руководитель ведомства: вместо Владимира Чепца Росжелдор возглавил Владимир Токарев в рамках объединения должностей заместителя министра транспорта РФ и руководителя Росжелдора.
Alstom и Bombardier в рамках слияния могут быть вынуждены продавать производственные площадки во Франции и Германии
Как пишет немецкая Handelsblatt со ссылкой на источники в отрасли, Комиссия ЕС по конкуренции планирует выдвинуть достаточно жесткие требования, выполнение которых необходимо для осуществления планируемого слияния двух крупных производителей подвижного состава. В частности, машиностроители могут быть вынуждены продать свои производственные площадки в Германии и Франции, выпускающие пассажирский подвижной состав. В качестве причины указывается высокая доля на рынке МВПС: по оценкам SCI Verkehr, совместная доля Alstom и Bombardier на рынке ЕС составляет 47%, Германии – 70%, во Франции компании занимают рынок полностью. В то же время Bombardier испытывает проблемы на немецких площадках: очередная волна оптимизации, запланированная машиностроителем, предполагает сокращение около тысячи рабочих мест. Решение антимонопольного органа ожидается до 16 июля.
Как пишет немецкая Handelsblatt со ссылкой на источники в отрасли, Комиссия ЕС по конкуренции планирует выдвинуть достаточно жесткие требования, выполнение которых необходимо для осуществления планируемого слияния двух крупных производителей подвижного состава. В частности, машиностроители могут быть вынуждены продать свои производственные площадки в Германии и Франции, выпускающие пассажирский подвижной состав. В качестве причины указывается высокая доля на рынке МВПС: по оценкам SCI Verkehr, совместная доля Alstom и Bombardier на рынке ЕС составляет 47%, Германии – 70%, во Франции компании занимают рынок полностью. В то же время Bombardier испытывает проблемы на немецких площадках: очередная волна оптимизации, запланированная машиностроителем, предполагает сокращение около тысячи рабочих мест. Решение антимонопольного органа ожидается до 16 июля.
20200701_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_июня_2020.pdf
1.8 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23 - 29 июня
- Швеция планирует приобрести высокоскоростные поезда у Bombardier
- Китайская CRRC испытывает сложности на мировом рынке
- На «Евраз НТМК» запущена линия мехобработки колес
- Стратегия обрабатывающей промышленности РФ: есть ли стимулы для иностранных производителей? Мнение Дитриха Мёллера, Уполномоченного Российско-Германской внешнеторговой палаты по высокоскоростному железнодорожному сообщению
- Грузовой вагон 2025-2030 годов: как приблизить будущее? Системная статья Виктора Вороновича, генерального директора ФГК
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
- Швеция планирует приобрести высокоскоростные поезда у Bombardier
- Китайская CRRC испытывает сложности на мировом рынке
- На «Евраз НТМК» запущена линия мехобработки колес
- Стратегия обрабатывающей промышленности РФ: есть ли стимулы для иностранных производителей? Мнение Дитриха Мёллера, Уполномоченного Российско-Германской внешнеторговой палаты по высокоскоростному железнодорожному сообщению
- Грузовой вагон 2025-2030 годов: как приблизить будущее? Системная статья Виктора Вороновича, генерального директора ФГК
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Грузовой вагон 2025-2030 годов: как приблизить будущее?
«Уже сегодня рынок оперирования формирует новые требования к вагонам, которые будут задействованы в перевозках в 2025-2030 годах. Так, эффективным будет вагон с адаптивными и конкурентоспособными техническими характеристиками»
На прошедшем в начале июня научно-техническом совете ОАО «РЖД» Виктор Воронович, генеральный директор АО «ФГК», крупнейшего оператора грузовых вагонов в России, системно озвучил ожидания компании относительно перспективных разработок вагоностроителей. Статью на основе этого выступления читайте по ссылке: https://telegra.ph/Gruzovoj-vagon-2025-2030-godov-kak-priblizit-budushchee-07-01
«Уже сегодня рынок оперирования формирует новые требования к вагонам, которые будут задействованы в перевозках в 2025-2030 годах. Так, эффективным будет вагон с адаптивными и конкурентоспособными техническими характеристиками»
На прошедшем в начале июня научно-техническом совете ОАО «РЖД» Виктор Воронович, генеральный директор АО «ФГК», крупнейшего оператора грузовых вагонов в России, системно озвучил ожидания компании относительно перспективных разработок вагоностроителей. Статью на основе этого выступления читайте по ссылке: https://telegra.ph/Gruzovoj-vagon-2025-2030-godov-kak-priblizit-budushchee-07-01
Telegraph
Грузовой вагон 2025-2030 годов: как приблизить будущее?
Автор: Виктор Воронович, генеральный директор АО «ФГК» Опубликовано в обзоре ключевых новостей «Техника железных дорог» за 23 - 29 июня 2020 года Современный рынок грузовых железнодорожных перевозок характеризуется высокой сезонностью, волатильностью товарных…
Концепцию поездов метро будущего представила студия Артемия Лебедева
По мнению дизайнеров, ключевые тренды в экстерьере и интерьере метропоездов – увеличение площадей остекления, интеграция платежных терминалов (оплата как проезда, так и, например, квартплаты), изменяемое пространство за счет внедрения кресел-трансформеров, использование стеклянных поверхностей для видеопроекций. О тренде на развитие информационных поверхностей, в частности о встроенных в окна экранах, в марте говорил и замгендиректора ТМХ по развитию городского транспорта Андрей Васильев в интервью «Газете.ру».
По мнению дизайнеров, ключевые тренды в экстерьере и интерьере метропоездов – увеличение площадей остекления, интеграция платежных терминалов (оплата как проезда, так и, например, квартплаты), изменяемое пространство за счет внедрения кресел-трансформеров, использование стеклянных поверхностей для видеопроекций. О тренде на развитие информационных поверхностей, в частности о встроенных в окна экранах, в марте говорил и замгендиректора ТМХ по развитию городского транспорта Андрей Васильев в интервью «Газете.ру».
Обзор поставок грузовых вагонов российской НПК ОВК в июне 2020 года
Отгрузки:
1️⃣ отправлены 36 цистерн 15-6900 для перевозки каустической соды и других химических грузов в адрес «Химпрома». Сделка профинансирована «Сбербанк Лизинг»
2️⃣ поставлены 100 крытых вагонов 11-6874 для «Кучуктерминал»
3️⃣ поставлены цистерны 15-6913 для перевозки расплавленной серы в адрес «Иваноморск ТПК»
Подписания:
4️⃣ подписан договор с «Транс-Сервисом» на поставку до конца года партии цистерн 15-6900-04 для перевозки пищевых грузов
5️⃣ подписан договор с «Славнефть-ЯНОС» на поставку цистерн 15-6913 для расплавленной серы до конца октября этого года
6️⃣ подписан контракт с «Локотрансом» на поставку 50 крытых вагонов 11-6874 до августа этого года
Дополнительно:
7️⃣ ГТЛК привлекает кредитную линию «ФК Открытие» на закупку полувагонов у Торгового дома «ОВК» с лимитом выдачи в 16 млрд руб. В опубликованном проекте договора отмечается, что залогодатель в лице «ГТЛК-1520» обязуется передать банку в залог 6 568 полувагонов 12-9853 с разгрузочными люками 2019-2021 годов выпуска производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в НПК ОВК).
(подготовлено на основе открытых источников)
Отгрузки:
1️⃣ отправлены 36 цистерн 15-6900 для перевозки каустической соды и других химических грузов в адрес «Химпрома». Сделка профинансирована «Сбербанк Лизинг»
2️⃣ поставлены 100 крытых вагонов 11-6874 для «Кучуктерминал»
3️⃣ поставлены цистерны 15-6913 для перевозки расплавленной серы в адрес «Иваноморск ТПК»
Подписания:
4️⃣ подписан договор с «Транс-Сервисом» на поставку до конца года партии цистерн 15-6900-04 для перевозки пищевых грузов
5️⃣ подписан договор с «Славнефть-ЯНОС» на поставку цистерн 15-6913 для расплавленной серы до конца октября этого года
6️⃣ подписан контракт с «Локотрансом» на поставку 50 крытых вагонов 11-6874 до августа этого года
Дополнительно:
7️⃣ ГТЛК привлекает кредитную линию «ФК Открытие» на закупку полувагонов у Торгового дома «ОВК» с лимитом выдачи в 16 млрд руб. В опубликованном проекте договора отмечается, что залогодатель в лице «ГТЛК-1520» обязуется передать банку в залог 6 568 полувагонов 12-9853 с разгрузочными люками 2019-2021 годов выпуска производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в НПК ОВК).
(подготовлено на основе открытых источников)
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за июнь 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов.
Инфографика доступна:
— в формате PDF
— в формате png (архив)
Инфографика доступна:
— в формате PDF
— в формате png (архив)
В Крыму обновляется парк пригородных поездов
Подвижной состав «Южной пригородной пассажирской компании» (ЮППК), обеспечивающей с января 2020 года перевозки по Крыму, планируется обновить к августу этого года. «Думаю, до 1 августа обновим полностью весь парк [электропоездов] в количестве 16 машин. И они все будут эксплуатироваться на территории Крыма», - цитирует ТАСС генерального директора перевозчика Алексея Ильиных.
Ильиных также уточнил, что в данный момент уже прибыли 4 рельсовых автобуса и 3 электропоезда ЭП2Д, произведенных соответственно входящими в ТМХ «Метровагонмашем» и Демиховским машиностроительным заводом. В марте во время запуска первого пригородного поезда Керчь – Анапа (рельсовый автобус РА-2) Владимир Чепец, возглавлявший тогда Росжелдор, сообщал, что в 2020 году для Крыма и Севастополя планируется закупить 9 поездов, в том числе новые рельсовые автобусы РА-3.
Подвижной состав «Южной пригородной пассажирской компании» (ЮППК), обеспечивающей с января 2020 года перевозки по Крыму, планируется обновить к августу этого года. «Думаю, до 1 августа обновим полностью весь парк [электропоездов] в количестве 16 машин. И они все будут эксплуатироваться на территории Крыма», - цитирует ТАСС генерального директора перевозчика Алексея Ильиных.
Ильиных также уточнил, что в данный момент уже прибыли 4 рельсовых автобуса и 3 электропоезда ЭП2Д, произведенных соответственно входящими в ТМХ «Метровагонмашем» и Демиховским машиностроительным заводом. В марте во время запуска первого пригородного поезда Керчь – Анапа (рельсовый автобус РА-2) Владимир Чепец, возглавлявший тогда Росжелдор, сообщал, что в 2020 году для Крыма и Севастополя планируется закупить 9 поездов, в том числе новые рельсовые автобусы РА-3.
Гана сделала комплексный заказ на подвижной состав китайской CRRC
За 243,6 млн долл. Министерство ж/д транспорта Ганы планирует приобрести 9 пассажирских локомотивов (скорость – до 160 км/ч), 15 грузовых локомотивов, 11 маневровых тепловозов, 48 пассажирских и 330 грузовых вагонов. Поставку будет осуществлять консорциум, возглавляемый китайским государственным производителем энергетического оборудования Dongfang Electric и включающий предприятия CRRC в Цицикаре и Даляне (оба – Китай). Отгрузка локомотивов начнется с лета 2021 года, а в целом поставки будут осуществляться в рамках масштабной программы модернизации и развития ж/д сети Ганы, в том числе с внедрением колеи 1435 мм.
Китайский подвижной состав присутствует в Гане с 2009 года: тогда были поставлены 2 дизель-поезда для колеи 1067 мм, еще один был поставлен в 2016 году.
За 243,6 млн долл. Министерство ж/д транспорта Ганы планирует приобрести 9 пассажирских локомотивов (скорость – до 160 км/ч), 15 грузовых локомотивов, 11 маневровых тепловозов, 48 пассажирских и 330 грузовых вагонов. Поставку будет осуществлять консорциум, возглавляемый китайским государственным производителем энергетического оборудования Dongfang Electric и включающий предприятия CRRC в Цицикаре и Даляне (оба – Китай). Отгрузка локомотивов начнется с лета 2021 года, а в целом поставки будут осуществляться в рамках масштабной программы модернизации и развития ж/д сети Ганы, в том числе с внедрением колеи 1435 мм.
Китайский подвижной состав присутствует в Гане с 2009 года: тогда были поставлены 2 дизель-поезда для колеи 1067 мм, еще один был поставлен в 2016 году.
Мичуринский «Милорем» включен в перечень системообразующих предприятий Минпромторга России
Находящийся в Тамбовской области завод занимается ремонтом тепловозов РЖД (97% заказа). Как отмечал гендиректор «Милорема» Алексей Коршиков, около 70% ремонтов. приходится на локомотивы ЧМЭ3, около 25% – на М62, оставшееся – на ТЭМ7 для РЖД и модернизацию 2ТЭ10 для «Железных дорог Якутии». Мощность предприятия - около 300 локомотивов в год, возводимый новый цех за 700 млн руб. должен позволить довести мощность до 360-370 ед. В 2019 году «Милорем» отремонтировал 282 локомотива (+18% к 2019 году).
Ранее в перечень системообразующих предприятий Минпромторга России по ж/д машиностроению вошли ТМХ, Группа Синара, Алтайвагон, НПК ОВК, РМ Рейл, Завод металлоконструкций, ЛокоТех-Сервис, Желдорреммаш, ГК Рейл Сервис, ПК ТС, УВЗ (в категории «Промышленность обычных вооружений») и «Тракторные заводы» (владеет вагоностроительным «Промтрактор-Вагон», в категории «Специализированное машиностроение»).
Находящийся в Тамбовской области завод занимается ремонтом тепловозов РЖД (97% заказа). Как отмечал гендиректор «Милорема» Алексей Коршиков, около 70% ремонтов. приходится на локомотивы ЧМЭ3, около 25% – на М62, оставшееся – на ТЭМ7 для РЖД и модернизацию 2ТЭ10 для «Железных дорог Якутии». Мощность предприятия - около 300 локомотивов в год, возводимый новый цех за 700 млн руб. должен позволить довести мощность до 360-370 ед. В 2019 году «Милорем» отремонтировал 282 локомотива (+18% к 2019 году).
Ранее в перечень системообразующих предприятий Минпромторга России по ж/д машиностроению вошли ТМХ, Группа Синара, Алтайвагон, НПК ОВК, РМ Рейл, Завод металлоконструкций, ЛокоТех-Сервис, Желдорреммаш, ГК Рейл Сервис, ПК ТС, УВЗ (в категории «Промышленность обычных вооружений») и «Тракторные заводы» (владеет вагоностроительным «Промтрактор-Вагон», в категории «Специализированное машиностроение»).
Новые публичные обсуждения проектов ГОСТов в области ж/д транспорта (согласно оповещению Росстандарта)
1️⃣ ГОСТ на последовательно соединенные бортовые гибридные системы накопления энергии на ж/д подвижном составе. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62864-1:2016 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
2️⃣ ГОСТ на требования к тяговым литий-ионным бортовым батареям для ж/д подвижного состава. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62928:2017 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
3️⃣ ГОСТ на общие технические условия к полувагонам. Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 17.08.2020, ответственный комитет – ТК 045
4️⃣ ГОСТ на порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности тягового подвижного состава в течение жизненного цикла. Разработан ВНИКТИ, дата окончания публичного обсуждения – 03.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
5️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля полимеросодержащих конструкционных и отделочных материалов для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
6️⃣ ГОСТ на требования по гигиенической и экологической безопасности к пассажирским вагонам локомотивной тяги. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
7️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля тормозных блоков подвижного состава метрополитена. Разработан ТМХ, дата окончания публичного обсуждения – 01.09.2020, ответственный комитет – ТК 150
Также Росстандарт объявил о приеме предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу. Предложения должны направляться в профильные ТК, которые в свою очередь должны до 31 августа передать собранные предложения в единую информационную систему.
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.me/tzdjournal/124
1️⃣ ГОСТ на последовательно соединенные бортовые гибридные системы накопления энергии на ж/д подвижном составе. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62864-1:2016 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
2️⃣ ГОСТ на требования к тяговым литий-ионным бортовым батареям для ж/д подвижного состава. Разработан ассоциацией «РУСБАТ», идентичен международному IEC 62928:2017 (разработчик – VDE, Германия), дата окончания публичного обсуждения – 23.08.2020, ответственный комитет – ТК 044
3️⃣ ГОСТ на общие технические условия к полувагонам. Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 17.08.2020, ответственный комитет – ТК 045
4️⃣ ГОСТ на порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности тягового подвижного состава в течение жизненного цикла. Разработан ВНИКТИ, дата окончания публичного обсуждения – 03.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
5️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля полимеросодержащих конструкционных и отделочных материалов для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
6️⃣ ГОСТ на требования по гигиенической и экологической безопасности к пассажирским вагонам локомотивной тяги. Разработан ВНИИЖГ, дата окончания публичного обсуждения – 07.09.2020, ответственный комитет – ТК 045
7️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля тормозных блоков подвижного состава метрополитена. Разработан ТМХ, дата окончания публичного обсуждения – 01.09.2020, ответственный комитет – ТК 150
Также Росстандарт объявил о приеме предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2021 год и дальнейшую перспективу. Предложения должны направляться в профильные ТК, которые в свою очередь должны до 31 августа передать собранные предложения в единую информационную систему.
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.me/tzdjournal/124
73,2 млрд руб. – во столько оценивает ИПЕМ недополученную выручку РЖД и операторов грузовых вагонов в марте-июне 2020 года
Telegram
ИПЕМ
ИПЕМ оценивает недополученную выручку ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов в марте-июне свыше 73,2 млрд рублей
Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за июнь 2020 года и в сравнении с показателями 2019…
Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за июнь 2020 года и в сравнении с показателями 2019…
Bombardier была выбрана предпочтительным поставщиком по вагонам метро для городов Канпур и Агра в Индии
Канадский машиностроитель предложил наименьшую цену за поставку 67 трехвагонных поездов и систем СЦБ. Как пишет IRJ, Bombardier обошла в конкурсе французскую Alstom, а также консорциум японской Hitachi Rail и государственной индийской BEML. При этом по причине несоответствия техническим требованиям было отклонено предложение китайского производителя CRRC.
В Канпуре и Агре системы метро только строятся: проекты были утверждены в феврале 2019 года, общие инвестиции составляют более 2,6 млрд долл. Предстоящий контракт будет включать разработку, производство и испытания поездов, подготовку сотрудников, а также поставку систем СЦБ для метро обоих городов. Ожидается, что производство будет налажено на открытой в 2008 году площадке Bombardier в индийском городе Вадодара. Производитель более 10 лет сотрудничает с метрополитеном столицы Индии – Дели, поставив для него уже почти 800 вагонов.
Канадский машиностроитель предложил наименьшую цену за поставку 67 трехвагонных поездов и систем СЦБ. Как пишет IRJ, Bombardier обошла в конкурсе французскую Alstom, а также консорциум японской Hitachi Rail и государственной индийской BEML. При этом по причине несоответствия техническим требованиям было отклонено предложение китайского производителя CRRC.
В Канпуре и Агре системы метро только строятся: проекты были утверждены в феврале 2019 года, общие инвестиции составляют более 2,6 млрд долл. Предстоящий контракт будет включать разработку, производство и испытания поездов, подготовку сотрудников, а также поставку систем СЦБ для метро обоих городов. Ожидается, что производство будет налажено на открытой в 2008 году площадке Bombardier в индийском городе Вадодара. Производитель более 10 лет сотрудничает с метрополитеном столицы Индии – Дели, поставив для него уже почти 800 вагонов.
Справочно: в Росжелдоре введена новая организационная структура
«Штадлер Минск» получит кредит ЕБРР в 20 млн евро на поддержку деятельности
Кредит предоставлен подразделению швейцарской Stadler Rail в Беларуси для поддержки в условиях влияния пандемии коронавируса. «Средства будут использованы для поддержки производства в отношении существующих заказов на подвижной состав и сглаживания нарушения цепочек поставок», - отмечается на сайте ЕБРР.
Как отмечала в июне БТРК, предприятие загружено на 100%. Среди актуальных контрактов открытой в 2013 году под Минском площадки - производство вагонокомплектов электропоездов KISS для Венгрии, трамваев «Метелица» для Санкт-Петербурга и Кочабамбы (Боливия), электропоездов FLIRT для Белорусской железной дороги, поездов метро для Минска и др. В марте компания заявляла, что планирует в 2021 году увеличить мощности до 500 вагонов в год (план 2020 года - 400 вагонов).
Кредит предоставлен подразделению швейцарской Stadler Rail в Беларуси для поддержки в условиях влияния пандемии коронавируса. «Средства будут использованы для поддержки производства в отношении существующих заказов на подвижной состав и сглаживания нарушения цепочек поставок», - отмечается на сайте ЕБРР.
Как отмечала в июне БТРК, предприятие загружено на 100%. Среди актуальных контрактов открытой в 2013 году под Минском площадки - производство вагонокомплектов электропоездов KISS для Венгрии, трамваев «Метелица» для Санкт-Петербурга и Кочабамбы (Боливия), электропоездов FLIRT для Белорусской железной дороги, поездов метро для Минска и др. В марте компания заявляла, что планирует в 2021 году увеличить мощности до 500 вагонов в год (план 2020 года - 400 вагонов).