Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ подтвердил высокое качество импортозамещающих генераторов
Генераторы постоянного тока ГПП-840 производства Пензадизельмаш (ПДМ, входит в состав ТМХ) успешно выдержали периодические испытания – об этом свидетельствует заключение ВЭлНИИ. Результаты испытаний подтверждают стабильность качества изготовления генераторов ГПП-840, а также возможность дальнейшего производства и приемки вышеуказанной продукции.
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей. Генераторы используют в конструкции маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (также входит в состав ТМХ).
Освоение производства ГПП-840 на ПДМ происходит в рамках реализации программы импортозамещения с октября 2020 года. Генераторы обладают мощностью 840 кВт. В настоящее время на предприятии собрали 352 генератора ГПП-840.
@tmh_global
Генераторы постоянного тока ГПП-840 производства Пензадизельмаш (ПДМ, входит в состав ТМХ) успешно выдержали периодические испытания – об этом свидетельствует заключение ВЭлНИИ. Результаты испытаний подтверждают стабильность качества изготовления генераторов ГПП-840, а также возможность дальнейшего производства и приемки вышеуказанной продукции.
ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей. Генераторы используют в конструкции маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (также входит в состав ТМХ).
Освоение производства ГПП-840 на ПДМ происходит в рамках реализации программы импортозамещения с октября 2020 года. Генераторы обладают мощностью 840 кВт. В настоящее время на предприятии собрали 352 генератора ГПП-840.
@tmh_global
Forwarded from Телеграмма РЖД
‼️ Показываем новый двухэтажный вагон-бистро для поездов дальнего следования
🔝🍽 Вагон-бистро нового модельного ряда на пневмоподвеске, с обновлённой планировкой и дизайном пополнил парк холдинга РЖД.
😎 Удобство и комфорт нового вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию». А до конца года еще 5 таких бистро пополнят составы двухэтажных поездов.
Что делает новый вагон-бистро комфортнее?
📍 за счет усовершенствованного кузова расширено пространство салона второго этажа;
📍 в обеденном зале помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, дополнительная кофе-машина, полки для личных вещей и стеллаж для багажа;
📍 бар на первом этаже вагона с барной стойкой и посадочными местами.
Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта.
Подробнее
🔝🍽 Вагон-бистро нового модельного ряда на пневмоподвеске, с обновлённой планировкой и дизайном пополнил парк холдинга РЖД.
😎 Удобство и комфорт нового вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию». А до конца года еще 5 таких бистро пополнят составы двухэтажных поездов.
Что делает новый вагон-бистро комфортнее?
📍 за счет усовершенствованного кузова расширено пространство салона второго этажа;
📍 в обеденном зале помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, дополнительная кофе-машина, полки для личных вещей и стеллаж для багажа;
📍 бар на первом этаже вагона с барной стойкой и посадочными местами.
Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта.
Подробнее
20220819_ТЖД_Ключевые_новости_12_18_августа_2022.pdf
835.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 12-18 августа 2022
• Акселератор РЖД запустил новый раунд поиска инноваций
• «Мовиста Регионы» модернизирует трамвайную инфраструктуру в Курске
• В Китае заработала линия на подвесе с постоянными магнитами
• ВНИИЖТ разработал систему машинного зрения для работ специализированного подвижного состава
• ПК ТС поставит трамваи «Львенок» для Череповца
@tzdjournal
• Акселератор РЖД запустил новый раунд поиска инноваций
• «Мовиста Регионы» модернизирует трамвайную инфраструктуру в Курске
• В Китае заработала линия на подвесе с постоянными магнитами
• ВНИИЖТ разработал систему машинного зрения для работ специализированного подвижного состава
• ПК ТС поставит трамваи «Львенок» для Череповца
@tzdjournal
Alstom поставит SNCF дополнительные поезда Avelia Horizon
Заказ на приобретение 15 двухэтажных высокоскоростных поездов стоимостью почти €590 млн сформирован в качестве опциона рамочного соглашения об инновационном партнерстве. Поезда станут 4-м поколением подвижного состава сервиса TGV французского национального перевозчика. В 2018 году SNCF заказал 100 таких поездов на сумму €2,7 млрд, первый из них должен быть введен в эксплуатацию в 2024 году.
Оптимизированная компоновка поезда позволяет снизить затраты на его приобретение на 20%, стоимость обслуживания – на 30%. Составность варьируется от 7 до 9 вагонов. Максимальная скорость достигает 350 км/ч. По сравнению с предыдущей моделью TGV Duplex пассажировместимость увеличится на 20% (до 740 сидячих мест). Рекуперация и аэродинамическая форма Avelia Horizon должны обеспечить экономию около пятой части потребляемой энергии. Состояние компонентов поезда будет отслеживаться в режиме реального времени, что позволит выполнять предиктивное обслуживание. 97% материалов поезда подлежат переработке.
@tzdjournal
Заказ на приобретение 15 двухэтажных высокоскоростных поездов стоимостью почти €590 млн сформирован в качестве опциона рамочного соглашения об инновационном партнерстве. Поезда станут 4-м поколением подвижного состава сервиса TGV французского национального перевозчика. В 2018 году SNCF заказал 100 таких поездов на сумму €2,7 млрд, первый из них должен быть введен в эксплуатацию в 2024 году.
Оптимизированная компоновка поезда позволяет снизить затраты на его приобретение на 20%, стоимость обслуживания – на 30%. Составность варьируется от 7 до 9 вагонов. Максимальная скорость достигает 350 км/ч. По сравнению с предыдущей моделью TGV Duplex пассажировместимость увеличится на 20% (до 740 сидячих мест). Рекуперация и аэродинамическая форма Avelia Horizon должны обеспечить экономию около пятой части потребляемой энергии. Состояние компонентов поезда будет отслеживаться в режиме реального времени, что позволит выполнять предиктивное обслуживание. 97% материалов поезда подлежат переработке.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
⚡️ФРП одобрил 7 займов на сумму 11,4 млрд рублей «Трансмашхолдингу» и производителям ж/д компонентов
Заемные средства пойдут на выпуск элементов оборудования для подвижного состава, которые раньше приобретались у зарубежных поставщиков. Общий бюджет реализации проектов холдинга составит 14,3 млрд руб.
📌Компании «ТМХ Электротех» из Ростовской области одобрены 2 займа на сумму 5,2 млрд руб. Завод увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% до 5,7 тыс. двигателей в год, а также нарастит выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов и вагонов метро до 2,7 тыс. двигателей в год.
📌Тверской вагоностроительный завод использует заем ФРП на 1,58 млрд руб. для повышения уровня локализации компонентов для производства пассажирских вагонов, а также начнет выпуск обновленного скоростного поезда, новых моделей пассажирских вагонов.
📌Подмосковный Демиховский машиностроительный завод после получения займа ФРП на сумму 1,45 млрд руб. наладит выпуск полностью отечественных редукторов для городских и пригородных электропоездов, а также поездов метро.
📌Новочеркасский электровозостроительный завод с помощью займа ФРП на сумму 1,12 млрд руб. локализует производство компонентов для серийных электровозов.
📌Саратовский Завод автономных источников тока (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») после привлечения займа ФРП на 1 млрд руб. организует выпуск аккумуляторных литий-ионных батарей для новых гибридных маневровых электровозов и станций сотовой связи. Мощность производства составит 4,2 тыс. батарей в год.
📌Тверское предприятие «Тракс» создаст с привлечением займа Фонда на 1 млрд руб. импортозамещающее производство фреоновых компрессоров спирального типа со встроенным электродвигателем и вентиляторов с внешним ротором для транспортных климатических систем.
Заемные средства пойдут на выпуск элементов оборудования для подвижного состава, которые раньше приобретались у зарубежных поставщиков. Общий бюджет реализации проектов холдинга составит 14,3 млрд руб.
📌Компании «ТМХ Электротех» из Ростовской области одобрены 2 займа на сумму 5,2 млрд руб. Завод увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% до 5,7 тыс. двигателей в год, а также нарастит выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов и вагонов метро до 2,7 тыс. двигателей в год.
📌Тверской вагоностроительный завод использует заем ФРП на 1,58 млрд руб. для повышения уровня локализации компонентов для производства пассажирских вагонов, а также начнет выпуск обновленного скоростного поезда, новых моделей пассажирских вагонов.
📌Подмосковный Демиховский машиностроительный завод после получения займа ФРП на сумму 1,45 млрд руб. наладит выпуск полностью отечественных редукторов для городских и пригородных электропоездов, а также поездов метро.
📌Новочеркасский электровозостроительный завод с помощью займа ФРП на сумму 1,12 млрд руб. локализует производство компонентов для серийных электровозов.
📌Саратовский Завод автономных источников тока (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») после привлечения займа ФРП на 1 млрд руб. организует выпуск аккумуляторных литий-ионных батарей для новых гибридных маневровых электровозов и станций сотовой связи. Мощность производства составит 4,2 тыс. батарей в год.
📌Тверское предприятие «Тракс» создаст с привлечением займа Фонда на 1 млрд руб. импортозамещающее производство фреоновых компрессоров спирального типа со встроенным электродвигателем и вентиляторов с внешним ротором для транспортных климатических систем.
Forwarded from Ростех
🚈 Ростех импортозаместил материалы для обогреваемого остекления локомотивов.
В сложившихся экономических условиях возникла необходимость в создании производства полного цикла изделий остекления для кабин локомотивов.
Нагревательным элементом остекления (триплекса), установленного в кабине локомотива, выступает токопроводящее покрытие – тончайшая пленка оксида металла, нанесенная на поверхность одного из стекол. При подаче питания она равномерно обогревает всю конструкцию без появления горячих, холодных зон и оптических искажений даже при сложной геометрии остекления. Стекла с уже нанесенным токопроводящим покрытием в последние годы поставлялись из-за рубежа.
В кратчайшие сроки ОНПП «Технология» имени Ромашина наладило процесс нанесения токопроводящих покрытий, обеспечив бесперебойные поставки изделий конструкционной оптики для новых отечественных локомотивов и ремкомплектов для эксплуатирующейся техники.
@rostecru
В сложившихся экономических условиях возникла необходимость в создании производства полного цикла изделий остекления для кабин локомотивов.
Нагревательным элементом остекления (триплекса), установленного в кабине локомотива, выступает токопроводящее покрытие – тончайшая пленка оксида металла, нанесенная на поверхность одного из стекол. При подаче питания она равномерно обогревает всю конструкцию без появления горячих, холодных зон и оптических искажений даже при сложной геометрии остекления. Стекла с уже нанесенным токопроводящим покрытием в последние годы поставлялись из-за рубежа.
В кратчайшие сроки ОНПП «Технология» имени Ромашина наладило процесс нанесения токопроводящих покрытий, обеспечив бесперебойные поставки изделий конструкционной оптики для новых отечественных локомотивов и ремкомплектов для эксплуатирующейся техники.
@rostecru
СТМ и СГУПС представили концепцию нового рельсошлифовального поезда 2.0
РШП-2.0 будет состоять из двух тяговых секций мощностью 1700 кВт, вагона-преобразователя и трех рельсошлифовальных секций. Общая длина состава – 134 метра. Поезд сможет производить работы по шлифованию рельсов в 2,5 раза быстрее, чем предшествующая модель РШП-48К, его скорость составит до 15 км/ч. Толщина снятия слоя рельса в один проход при скорости 15 км/ч – 0,2 мм, при скорости 10 км/ч – до 0,3 мм. В новом поезде будут использованы два типа питания, а срок службы увеличен с 25 до 30 лет.
Проект рельсошлифовального поезда 2.0 холдинг «Синара – Транспортные Машины» реализует совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения с 2021 года. Разработчиком интеллектуальных систем управления выступает Центр инновационного развития СТМ, технологии шлифования рельсов – СГУПС.
Выпуск РШП-2.0 намечен на 2024 год. Отмечается, что новый поезд позволит увеличить производительность работ более чем на 80%.
@tzdjournal
РШП-2.0 будет состоять из двух тяговых секций мощностью 1700 кВт, вагона-преобразователя и трех рельсошлифовальных секций. Общая длина состава – 134 метра. Поезд сможет производить работы по шлифованию рельсов в 2,5 раза быстрее, чем предшествующая модель РШП-48К, его скорость составит до 15 км/ч. Толщина снятия слоя рельса в один проход при скорости 15 км/ч – 0,2 мм, при скорости 10 км/ч – до 0,3 мм. В новом поезде будут использованы два типа питания, а срок службы увеличен с 25 до 30 лет.
Проект рельсошлифовального поезда 2.0 холдинг «Синара – Транспортные Машины» реализует совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения с 2021 года. Разработчиком интеллектуальных систем управления выступает Центр инновационного развития СТМ, технологии шлифования рельсов – СГУПС.
Выпуск РШП-2.0 намечен на 2024 год. Отмечается, что новый поезд позволит увеличить производительность работ более чем на 80%.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в июле 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – 3,3 тыс. единиц (–26,4% к июлю 2021), за январь-июль 2022 – 28,2 тыс. единиц (–17,7% к январю-июлю 2021)
• пассажирские вагоны – 107 единиц (–17,7%), за январь-июль 2022 – 696 единиц (–18,1%)
• магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-июль 2022 – 175 единиц (+19%)
• магистральные тепловозы – 21 секция (+16,7%), за январь-июль 2022 – 99 секций (–20,8%)
Справочно: результаты июня 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 3,3 тыс. единиц (–26,4% к июлю 2021), за январь-июль 2022 – 28,2 тыс. единиц (–17,7% к январю-июлю 2021)
• пассажирские вагоны – 107 единиц (–17,7%), за январь-июль 2022 – 696 единиц (–18,1%)
• магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-июль 2022 – 175 единиц (+19%)
• магистральные тепловозы – 21 секция (+16,7%), за январь-июль 2022 – 99 секций (–20,8%)
Справочно: результаты июня 2022
@tzdjournal
Stadler поставит 56 низкопольных трамваев TINA в Германию
Швейцарский производитель подвижного состава получил заказ от перевозчика немецкого города Галле Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG). Согласно контракту, Stadler изготовит 39 вагонов модели MGT-M длиной около 30 метров и вместимостью 166 пассажиров и 17 вагонов модели MGT-XL, длина составов которых 45 метров, рассчитаны на 267 пассажиров. Первые трамваи должны выйти на линии в 2025 году.
Ранее Havag закупал низкопольные трамваи у Bombardier: 30 вагонов Flexity Classic пассажировместимостью 121 человек были приобретены в 2006 году и еще 12 вагонов - в 2010 году. Stadler представил рынку трамваи TINA в начале 2020 года, поставка для Галле станет четвертым заказом этой модели. Предыдущие три были получены от HEAG Mobilo в Дармштадте, Baselland Transport (BLT) в Базеле (Швейцария) и Rostocker Strassenbahn (RSAG) в Ростоке на северном побережье Германии.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава получил заказ от перевозчика немецкого города Галле Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG). Согласно контракту, Stadler изготовит 39 вагонов модели MGT-M длиной около 30 метров и вместимостью 166 пассажиров и 17 вагонов модели MGT-XL, длина составов которых 45 метров, рассчитаны на 267 пассажиров. Первые трамваи должны выйти на линии в 2025 году.
Ранее Havag закупал низкопольные трамваи у Bombardier: 30 вагонов Flexity Classic пассажировместимостью 121 человек были приобретены в 2006 году и еще 12 вагонов - в 2010 году. Stadler представил рынку трамваи TINA в начале 2020 года, поставка для Галле станет четвертым заказом этой модели. Предыдущие три были получены от HEAG Mobilo в Дармштадте, Baselland Transport (BLT) в Базеле (Швейцария) и Rostocker Strassenbahn (RSAG) в Ростоке на северном побережье Германии.
@tzdjournal
20220826_ТЖД_Ключевые_новости_19_25_августа_2022.pdf
1.1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 19-25 августа 2022
• В Германии начали пассажирские перевозки водородными поездами
• Минпромторг принимает заявки на субсидирование НИОКР
• РЖД презентовали новый двухэтажный вагон-бистро
• Налажен выпуск обогреваемого остекления локомотивов
• Новости СТМ: холдинг представил проект нового рельсошлифовального поезда 2.0
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• В Германии начали пассажирские перевозки водородными поездами
• Минпромторг принимает заявки на субсидирование НИОКР
• РЖД презентовали новый двухэтажный вагон-бистро
• Налажен выпуск обогреваемого остекления локомотивов
• Новости СТМ: холдинг представил проект нового рельсошлифовального поезда 2.0
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Уралтрансмаш
Уралтрансмаш поставит трамваи в Нижний Тагил
Контракт с Нижним Тагилом заключен на поставку скоростных трамвайных вагонов 71-412. 8 единиц будут отправлены до конца этого года, еще 4 вагона — в 2023 году.
Модель 71-412 — частично низкопольная односекционная и скоростная. Такие трамваи успешно курсируют в Омске.
Отличительная черта этого трамвая — новая панель управления, разработанная специально для этой модели с учетом требований эргономики и минимизации рисков, связанных с усталостью водителя.
Вагон оборудован системой навигации, информационной системой и системой видеонаблюдения с функцией видеорегистрации. Также в трамвае установлена современная медиасистема для демонстрации схемы движения по маршруту для слабослышащих пассажиров и трансляции динамической рекламы с помощью ЖК-мониторов.
Нижний Тагил уже 20 лет сотрудничает с предприятием, подвижной состав города обновлен на 70% и состоит из вагонов уральского производства. Всего по Нижнему Тагилу курсирует 76 трамвайных вагонов Уралтрансмаша.
Контракт с Нижним Тагилом заключен на поставку скоростных трамвайных вагонов 71-412. 8 единиц будут отправлены до конца этого года, еще 4 вагона — в 2023 году.
Модель 71-412 — частично низкопольная односекционная и скоростная. Такие трамваи успешно курсируют в Омске.
Отличительная черта этого трамвая — новая панель управления, разработанная специально для этой модели с учетом требований эргономики и минимизации рисков, связанных с усталостью водителя.
Вагон оборудован системой навигации, информационной системой и системой видеонаблюдения с функцией видеорегистрации. Также в трамвае установлена современная медиасистема для демонстрации схемы движения по маршруту для слабослышащих пассажиров и трансляции динамической рекламы с помощью ЖК-мониторов.
Нижний Тагил уже 20 лет сотрудничает с предприятием, подвижной состав города обновлен на 70% и состоит из вагонов уральского производства. Всего по Нижнему Тагилу курсирует 76 трамвайных вагонов Уралтрансмаша.