«Иннопром» 2022: результаты для отрасли
Сегодня в Екатеринбурге завершается международная промышленная выставка «Иннопром», в ходе которой заключены соглашения, связанные с выпуском подвижного состава и железнодорожным транспортом.
🔹Подписано соглашение о запуске до конца текущего года скоростных поездов «Орлан» между Челябинском и Екатеринбургом. Маршрут пройдет через районные центры Аргаяш, Кыштым и Верхний Уфалей, в составе поезда будут три вагона, максимальная скорость движения составит 120 км/ч.
🔹В Свердловской области восемь муниципальных образований договорились о развитии наземного метро, подписав дорожную карту проекта создания Екатеринбургской кольцевой электрички. Предусмотрено регулярное движение электропоездов «Ласточка» по Екатеринбургскому центральному пассажирскому кольцу и его связь со Среднеуральском, Березовским, Верхней Пышмой, Сысертью, Арамилью, Первоуральском и Ревдой. Реализация проекта разделена на три этапа, по результатам последнего планируется запустить регулярное сообщение с пассажиропотоком свыше 15 тыс. человек в год.
🔹Правительство Свердловской области, администрация Екатеринбурга и РЖД подписали соглашение о взаимодействии при подготовке и реализации проекта «Маршрут «Новокольцовский» в Екатеринбурге». Предусмотрена организация внутригородского железнодорожного сообщения между станцией Екатеринбург-Сортировочный и остановочным пунктом «Аэропорт Кольцово» за счет строительства объектов инфраструктуры, в том числе остановочных пунктов «Студенческая», «ЭКСПО», «Сима-ленд».
🔹Заключено соглашение о создании в Свердловской области научно-промышленного кластера двойного назначения по транспортному машиностроению. В нем участвуют: «Уралтрансмаш», Союз предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской области, Институт государственно-частного планирования, уральское отделение РАН, «НПО Автоматики», компания «Автоматизированные системы и комплексы» и другие. Работа кластера будет направлена на вовлечение в гражданское машиностроение предприятий оборонно-промышленного комплекса.
🔹Холдинг «Синара – Транспортные машины» и национальная компания «Казахстан темир жолы» подписали соглашение о сотрудничестве в части возможного обновления парка магистральных электровозов, скоростных электропоездов и путевой техники.
🔹Концерн «Уралвагонзавод» заключил с металлургическими, химическими и добывающими предприятиями Донецкой и Луганской народных республик соглашение о расширении экономических, кооперационных и научно-технических связей предприятий. Ранее в УВЗ сообщали об обсуждении организации вагоностроительного производства в ЛНР.
🔹«Уралтрансмаш» подписал с администрацией Екатеринбурга, Институтом государственно-частного планирования и компанией «Автоматизированные системы и комплексы» соглашение о сотрудничестве, предусматривающее производство трамваев с автономным ходом на базе Уральского завода транспортного машиностроения.
🔹Центр инновационного развития СТМ и Сбербанк заключили соглашение об обмене цифровыми решениями. В частности, ЦИР будет использовать серверные мощности Сбера и алгоритмы обработки данных для визуализации диагностической информации, получаемой с эксплуатируемого подвижного состава СТМ.
@tzdjournal
Сегодня в Екатеринбурге завершается международная промышленная выставка «Иннопром», в ходе которой заключены соглашения, связанные с выпуском подвижного состава и железнодорожным транспортом.
🔹Подписано соглашение о запуске до конца текущего года скоростных поездов «Орлан» между Челябинском и Екатеринбургом. Маршрут пройдет через районные центры Аргаяш, Кыштым и Верхний Уфалей, в составе поезда будут три вагона, максимальная скорость движения составит 120 км/ч.
🔹В Свердловской области восемь муниципальных образований договорились о развитии наземного метро, подписав дорожную карту проекта создания Екатеринбургской кольцевой электрички. Предусмотрено регулярное движение электропоездов «Ласточка» по Екатеринбургскому центральному пассажирскому кольцу и его связь со Среднеуральском, Березовским, Верхней Пышмой, Сысертью, Арамилью, Первоуральском и Ревдой. Реализация проекта разделена на три этапа, по результатам последнего планируется запустить регулярное сообщение с пассажиропотоком свыше 15 тыс. человек в год.
🔹Правительство Свердловской области, администрация Екатеринбурга и РЖД подписали соглашение о взаимодействии при подготовке и реализации проекта «Маршрут «Новокольцовский» в Екатеринбурге». Предусмотрена организация внутригородского железнодорожного сообщения между станцией Екатеринбург-Сортировочный и остановочным пунктом «Аэропорт Кольцово» за счет строительства объектов инфраструктуры, в том числе остановочных пунктов «Студенческая», «ЭКСПО», «Сима-ленд».
🔹Заключено соглашение о создании в Свердловской области научно-промышленного кластера двойного назначения по транспортному машиностроению. В нем участвуют: «Уралтрансмаш», Союз предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской области, Институт государственно-частного планирования, уральское отделение РАН, «НПО Автоматики», компания «Автоматизированные системы и комплексы» и другие. Работа кластера будет направлена на вовлечение в гражданское машиностроение предприятий оборонно-промышленного комплекса.
🔹Холдинг «Синара – Транспортные машины» и национальная компания «Казахстан темир жолы» подписали соглашение о сотрудничестве в части возможного обновления парка магистральных электровозов, скоростных электропоездов и путевой техники.
🔹Концерн «Уралвагонзавод» заключил с металлургическими, химическими и добывающими предприятиями Донецкой и Луганской народных республик соглашение о расширении экономических, кооперационных и научно-технических связей предприятий. Ранее в УВЗ сообщали об обсуждении организации вагоностроительного производства в ЛНР.
🔹«Уралтрансмаш» подписал с администрацией Екатеринбурга, Институтом государственно-частного планирования и компанией «Автоматизированные системы и комплексы» соглашение о сотрудничестве, предусматривающее производство трамваев с автономным ходом на базе Уральского завода транспортного машиностроения.
🔹Центр инновационного развития СТМ и Сбербанк заключили соглашение об обмене цифровыми решениями. В частности, ЦИР будет использовать серверные мощности Сбера и алгоритмы обработки данных для визуализации диагностической информации, получаемой с эксплуатируемого подвижного состава СТМ.
@tzdjournal
Renfe анализирует контракт с Talgo для расчета возможных штрафов за задержку доставки поездов Avril
Национальный перевозчик Испании Renfe сообщает, что испанский производитель подвижного состава Talgo задерживает поставки высокоскоростных поездов S106 (Avril), поэтому компания изучает возможность применения к нему штрафных санкций. Доставка первых единиц была запланирована на январь 2021 года, и изготовитель еще не установил окончательную дату поставки.
Talgo представил концепцию Avril в сентябре 2010 года. Renfe стал первым заказчиком, заключив в ноябре 2016 года контракт на поставку 15 единиц с тридцатилетним техобслуживанием с опционом на еще 15 поездов. Сумма инвестиций в подвижной состав, половина которого должна иметь возможность автоматической смены ширины колеи (1435/1668 мм), превышает €1,28 млрд.
В Renfe отмечают, что новые поезда позволили бы значительно нарастить объем дальнемагистральных перевозок. В последние годы парк перевозчика не пополнялся, а количество обслуживаемых маршрутов растет, поэтому компании придется перераспределить имеющийся парк, пока не прибудут новые поезда, которые должен доставить Talgo.
@tzdjournal
Национальный перевозчик Испании Renfe сообщает, что испанский производитель подвижного состава Talgo задерживает поставки высокоскоростных поездов S106 (Avril), поэтому компания изучает возможность применения к нему штрафных санкций. Доставка первых единиц была запланирована на январь 2021 года, и изготовитель еще не установил окончательную дату поставки.
Talgo представил концепцию Avril в сентябре 2010 года. Renfe стал первым заказчиком, заключив в ноябре 2016 года контракт на поставку 15 единиц с тридцатилетним техобслуживанием с опционом на еще 15 поездов. Сумма инвестиций в подвижной состав, половина которого должна иметь возможность автоматической смены ширины колеи (1435/1668 мм), превышает €1,28 млрд.
В Renfe отмечают, что новые поезда позволили бы значительно нарастить объем дальнемагистральных перевозок. В последние годы парк перевозчика не пополнялся, а количество обслуживаемых маршрутов растет, поэтому компании придется перераспределить имеющийся парк, пока не прибудут новые поезда, которые должен доставить Talgo.
@tzdjournal
20220708_ТЖД_Ключевые_новости_1_7_июля_2022.pdf
673.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1-7 июля 2022
• В ходе выставки «Иннопром» достигнут ряд договоренностей
• «РМ Рейл» сертифицировала новый хоппер-цементовоз
• Alstom поставит вагоны метро для двух городов в Индии
• Сертификация в СДС ОПЖТ стала приоритетной в конкурсах РЖД
• «Уралтрансмаш» показал облик ретро-трамваев для Петербурга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• В ходе выставки «Иннопром» достигнут ряд договоренностей
• «РМ Рейл» сертифицировала новый хоппер-цементовоз
• Alstom поставит вагоны метро для двух городов в Индии
• Сертификация в СДС ОПЖТ стала приоритетной в конкурсах РЖД
• «Уралтрансмаш» показал облик ретро-трамваев для Петербурга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
CAF поставит в Швецию пассажирские поезда Civity Nordic
Шведский государственный перевозчик SJ заключил с испанским производителем подвижного состава контракт на поставку 25 пятивагонных поездов для региональных перевозок Civity Nordic стоимостью около €300 млн. Соглашение предусматривает опцион на поставку в общей сложности до 60 составов.
Ввод в эксплуатацию первых поездов, рассчитанных на движение со скоростью 200 км/ч, запланирован на 2026 год. Civity Nordic оснащаются специально для климатических условий Швеции – снежной погоды с температурами до –40ºC. Вместимость поездов составит около 1 тыс. пассажиромест на сцеп из трех единиц.
В 2019 году CAF приобрела шведскую компанию EuroMaint, выполняющую техобслуживание подвижного состава и поставляющую детали для него. Отмечается, что эта покупка укрепила позиции CAF в области новых проектных возможностей в Скандинавском регионе, и на этом рынке в ближайшие несколько лет ожидается объявление значительного количества тендеров.
@tzdjournal
Шведский государственный перевозчик SJ заключил с испанским производителем подвижного состава контракт на поставку 25 пятивагонных поездов для региональных перевозок Civity Nordic стоимостью около €300 млн. Соглашение предусматривает опцион на поставку в общей сложности до 60 составов.
Ввод в эксплуатацию первых поездов, рассчитанных на движение со скоростью 200 км/ч, запланирован на 2026 год. Civity Nordic оснащаются специально для климатических условий Швеции – снежной погоды с температурами до –40ºC. Вместимость поездов составит около 1 тыс. пассажиромест на сцеп из трех единиц.
В 2019 году CAF приобрела шведскую компанию EuroMaint, выполняющую техобслуживание подвижного состава и поставляющую детали для него. Отмечается, что эта покупка укрепила позиции CAF в области новых проектных возможностей в Скандинавском регионе, и на этом рынке в ближайшие несколько лет ожидается объявление значительного количества тендеров.
@tzdjournal
На МЦК планируется испытать первую в мире автоматическую калибровку машинного зрения поезда
В РЖД продолжают работу над созданием системы беспилотного движения поездов на Московском центральном кольце. Заместитель генерального директора – директор Санкт-Петербургского филиала АО «НИИАС» Павел Попов отметил, что на МЦК будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил он.
Проекты беспилотного вождения отрабатываются на электропоезде ЭС2Г № 136, оборудованном по третьему уровню автоматизации (GoA 3), который предполагает работу в автономном режиме в присутствии машиниста. Сейчас систему «Ласточки» обучают восприятию ручных сигналов, а в дальнейшем оснастят по максимальному, четвёртому уровню автоведения, предусматривающему движение без машиниста на борту.
@tzdjournal
В РЖД продолжают работу над созданием системы беспилотного движения поездов на Московском центральном кольце. Заместитель генерального директора – директор Санкт-Петербургского филиала АО «НИИАС» Павел Попов отметил, что на МЦК будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил он.
Проекты беспилотного вождения отрабатываются на электропоезде ЭС2Г № 136, оборудованном по третьему уровню автоматизации (GoA 3), который предполагает работу в автономном режиме в присутствии машиниста. Сейчас систему «Ласточки» обучают восприятию ручных сигналов, а в дальнейшем оснастят по максимальному, четвёртому уровню автоведения, предусматривающему движение без машиниста на борту.
@tzdjournal
Knorr-Bremse создал прототипы цифровой автосцепки и испытает автоматизированную проверку тормозов
Немецкий производитель компонентов подвижного состава собрал первые прототипы цифровых автосцепок на своем заводе в Будапеште. Они будут испытываться на специально построенном стенде вместе с новыми сцепными устройствами для пассажирских поездов. К тестированию в реальных условиях планируется приступить в текущем году, чтобы разработать готовые решения к 2025 году. Параллельно Knorr-Bremse работает над собственной электроконтактной муфтой.
Также производитель испытает автопроверку тормозов на поезде немецкого грузоперевозчика HVLE. Данные с сенсоров по беспроводной связи будут поступать в интеллектуальную систему, контролируемую машинистом. Поезд переоборудуют в 2023-м и введут в эксплуатацию в 2024 году. В компании отмечают, что в период с 2026-го по 2030 год она рассчитывает стать ведущим поставщиком систем автоматизации поездов на европейском рынке, объем которого оценивается в €10 млрд.
@tzdjournal
Немецкий производитель компонентов подвижного состава собрал первые прототипы цифровых автосцепок на своем заводе в Будапеште. Они будут испытываться на специально построенном стенде вместе с новыми сцепными устройствами для пассажирских поездов. К тестированию в реальных условиях планируется приступить в текущем году, чтобы разработать готовые решения к 2025 году. Параллельно Knorr-Bremse работает над собственной электроконтактной муфтой.
Также производитель испытает автопроверку тормозов на поезде немецкого грузоперевозчика HVLE. Данные с сенсоров по беспроводной связи будут поступать в интеллектуальную систему, контролируемую машинистом. Поезд переоборудуют в 2023-м и введут в эксплуатацию в 2024 году. В компании отмечают, что в период с 2026-го по 2030 год она рассчитывает стать ведущим поставщиком систем автоматизации поездов на европейском рынке, объем которого оценивается в €10 млрд.
@tzdjournal
СТМ тестируют систему диагностики городского транспорта на базе ИИ в Таганроге
«Синара – Транспортные машины» и «Университет Иннополис» создают комплексное программное обеспечение для оперативной диагностики транспортных средств с применением технологий компьютерного зрения. Проект стартовал 1 ноября и продлится до конца 2024 года.
Сейчас специалисты приступили к натурным испытаниям и обучению нейронной сети распознавать возможные дефекты на территории депо в Таганроге, где «Синара – Городские транспортные решения» (входит в СТМ) реализует проект по модернизации трамвайной инфраструктуры.
Диагностика трамвая происходит непосредственно перед выводом на линию. Вагон сканируется специальными камерами, которые фиксируют его состояние. После этого материалы загружаются в систему, которая при помощи искусственного интеллекта проводит проверку транспортного средства на его соответствие необходимым критериям. Система также контролирует внешний вид машины.
Генеральный директор СТМ Виктор Леш отметил, что при успешном завершении исследования эту технологию планируется поэтапно внедрить на всем оборудовании, выпуском и эксплуатацией которого занимаются предприятия холдинга: как на городском общественном транспорте, так и на локомотивах.
@tzdjournal
«Синара – Транспортные машины» и «Университет Иннополис» создают комплексное программное обеспечение для оперативной диагностики транспортных средств с применением технологий компьютерного зрения. Проект стартовал 1 ноября и продлится до конца 2024 года.
Сейчас специалисты приступили к натурным испытаниям и обучению нейронной сети распознавать возможные дефекты на территории депо в Таганроге, где «Синара – Городские транспортные решения» (входит в СТМ) реализует проект по модернизации трамвайной инфраструктуры.
Диагностика трамвая происходит непосредственно перед выводом на линию. Вагон сканируется специальными камерами, которые фиксируют его состояние. После этого материалы загружаются в систему, которая при помощи искусственного интеллекта проводит проверку транспортного средства на его соответствие необходимым критериям. Система также контролирует внешний вид машины.
Генеральный директор СТМ Виктор Леш отметил, что при успешном завершении исследования эту технологию планируется поэтапно внедрить на всем оборудовании, выпуском и эксплуатацией которого занимаются предприятия холдинга: как на городском общественном транспорте, так и на локомотивах.
@tzdjournal
Дочерняя компания Alstom в КНР поставит тяговые системы для вагонов метро Нанкина
Совместное предприятие французского машиностроительного концерна в Китае SATEE заключило с метрополитеном Нанкина и подразделением китайской корпорации CRRC Puzhen контракт на изготовление тяговой системы Opt-ONIX и вспомогательных компонентов для 258 вагонов метро. Поставки начнутся в текущем году.
Opt-ONIX специально разработана для китайского рынка и включает в себя тяговые инверторы, двигатели и вспомогательные преобразователи. Система предназначена для повышения эксплуатационных характеристик подвижного состава и снижения затрат в течение жизненного цикла с использованием рекуперативного торможения. Производство выполняется SATEE в Китае при поддержке заводов Alstom в Бельгии, Франции и Индии. Совместное предприятие Alstom в Сиане XAYEECO будет поставлять тяговые двигатели.
Alstom присутствует в Нанкине более 20 лет. Концерн поставил в город 456 вагонов метро и тяговые системы для 852 вагонов.
@tzdjournal
Совместное предприятие французского машиностроительного концерна в Китае SATEE заключило с метрополитеном Нанкина и подразделением китайской корпорации CRRC Puzhen контракт на изготовление тяговой системы Opt-ONIX и вспомогательных компонентов для 258 вагонов метро. Поставки начнутся в текущем году.
Opt-ONIX специально разработана для китайского рынка и включает в себя тяговые инверторы, двигатели и вспомогательные преобразователи. Система предназначена для повышения эксплуатационных характеристик подвижного состава и снижения затрат в течение жизненного цикла с использованием рекуперативного торможения. Производство выполняется SATEE в Китае при поддержке заводов Alstom в Бельгии, Франции и Индии. Совместное предприятие Alstom в Сиане XAYEECO будет поставлять тяговые двигатели.
Alstom присутствует в Нанкине более 20 лет. Концерн поставил в город 456 вагонов метро и тяговые системы для 852 вагонов.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Очередная партия локомотивов ТМХ поступила на ЗабЖД
Локомотивный парк Забайкальской железной дороги с начала 2022 года пополнили 54 единицы новой техники – на магистраль пришло 49 грузовых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», а также 5 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, сообщили в пресс-службе ЗабЖД.
В настоящий момент с Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) на полигон дороги направляется ещё 9 «Ермаков».
Всего в рамках обновления локомотивного парка в 2022 году планируется поступление на ЗабЖД 101 электровоза 3ЭС5К «Ермак», 10 грузовых электровозов пятого поколения 2ЭС5С с асинхронным тяговым приводом и 15 манёвровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, также входит в состав ТМХ).
Эксплуатация нового тягового подвижного состава позволит сократить расходы при вождении поездов на участках Забайкальской магистрали в тяжелых климатических и рельефных условиях.
@tmh_global
Локомотивный парк Забайкальской железной дороги с начала 2022 года пополнили 54 единицы новой техники – на магистраль пришло 49 грузовых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», а также 5 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, сообщили в пресс-службе ЗабЖД.
В настоящий момент с Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) на полигон дороги направляется ещё 9 «Ермаков».
Всего в рамках обновления локомотивного парка в 2022 году планируется поступление на ЗабЖД 101 электровоза 3ЭС5К «Ермак», 10 грузовых электровозов пятого поколения 2ЭС5С с асинхронным тяговым приводом и 15 манёвровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, также входит в состав ТМХ).
Эксплуатация нового тягового подвижного состава позволит сократить расходы при вождении поездов на участках Забайкальской магистрали в тяжелых климатических и рельефных условиях.
@tmh_global
Цифровая автосцепка, автоматизация поездов и другие решения вошли в число приоритетных для железных дорог Европы
На прошедшем в Вене саммите 27 европейских железнодорожных перевозчиков и отраслевых ассоциаций подписали декларацию о цифровизации. В их числе национальные компании Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Дании, Италии, Латвии, Люксембурга, Македонии, Нидерландов, Португалии, Румынии, Словакии, Словении, Франции, Чехии и Швейцарии. Стороны обязуются «быстро реализовать в масштабах всей Европы долгосрочные скоординированные стратегии и модели развертывания в качестве основы для оптимизации производительности грузовых и пассажирских перевозок».
🔹Для повышения эффективности грузоперевозок предусмотрена поддержка внедрения цифровых автоматических сцепок (DAC) при условии наличия надежного плана перехода на их использование и достаточного дополнительного финансирования.
🔹Планируется увеличить пропускную способность трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и железнодорожных грузовых коридоров (RFC) за счет автоматизации движения поездов.
🔹Подписанты будут инвестировать в интеллектуальную инфраструктуру и технологии управления движением, чтобы свести к минимуму среднее время пересечения границы и сократить сроки транзита, включая первую и последнюю мили.
🔹Стороны намерены преодолеть различия в эксплуатационных спецификациях и поддерживать отмену отдельных национальных правил, препятствующих интероперабельности.
🔹Планируется обеспечить пассажирам доступ к простой и исчерпывающей информации о расписании и ценах на железнодорожные услуги, чтобы путешественники могли приобретать международные билеты за 6–12 месяцев до поездки, а одного проездного документа было достаточно для маршрута с участием нескольких операторов.
🔹Подписанты обязуются поддерживать сотрудников в приобретении новых цифровых навыков и обеспечивать активное участие персонала в любых изменениях рабочей среды.
Стороны призывают Европейскую комиссию и страны Евросоюза увеличить финансирование развертывания систем ERTMS и ETCS и нарастить долю государственных вложений до 100% для приобретения как путевого, так и для бортового оборудования. Кроме того, подписанты требуют, чтобы часть доходов от системы торговли квотами на выбросы (ETS) ЕС и Фонда социального климата инвестировалась в железнодорожную сеть и ее цифровизацию.
@tzdjournal
На прошедшем в Вене саммите 27 европейских железнодорожных перевозчиков и отраслевых ассоциаций подписали декларацию о цифровизации. В их числе национальные компании Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Дании, Италии, Латвии, Люксембурга, Македонии, Нидерландов, Португалии, Румынии, Словакии, Словении, Франции, Чехии и Швейцарии. Стороны обязуются «быстро реализовать в масштабах всей Европы долгосрочные скоординированные стратегии и модели развертывания в качестве основы для оптимизации производительности грузовых и пассажирских перевозок».
🔹Для повышения эффективности грузоперевозок предусмотрена поддержка внедрения цифровых автоматических сцепок (DAC) при условии наличия надежного плана перехода на их использование и достаточного дополнительного финансирования.
🔹Планируется увеличить пропускную способность трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и железнодорожных грузовых коридоров (RFC) за счет автоматизации движения поездов.
🔹Подписанты будут инвестировать в интеллектуальную инфраструктуру и технологии управления движением, чтобы свести к минимуму среднее время пересечения границы и сократить сроки транзита, включая первую и последнюю мили.
🔹Стороны намерены преодолеть различия в эксплуатационных спецификациях и поддерживать отмену отдельных национальных правил, препятствующих интероперабельности.
🔹Планируется обеспечить пассажирам доступ к простой и исчерпывающей информации о расписании и ценах на железнодорожные услуги, чтобы путешественники могли приобретать международные билеты за 6–12 месяцев до поездки, а одного проездного документа было достаточно для маршрута с участием нескольких операторов.
🔹Подписанты обязуются поддерживать сотрудников в приобретении новых цифровых навыков и обеспечивать активное участие персонала в любых изменениях рабочей среды.
Стороны призывают Европейскую комиссию и страны Евросоюза увеличить финансирование развертывания систем ERTMS и ETCS и нарастить долю государственных вложений до 100% для приобретения как путевого, так и для бортового оборудования. Кроме того, подписанты требуют, чтобы часть доходов от системы торговли квотами на выбросы (ETS) ЕС и Фонда социального климата инвестировалась в железнодорожную сеть и ее цифровизацию.
@tzdjournal
Трамваи ПК ТС для Санкт-Петербурга будут оборудованы системой помощи водителю на основе ИИ
Вагоны производства «ПК Транспортные системы» будут серийно комплектоваться системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе искусственного интеллекта компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies). До конца ноября 2023 года ПК ТС передаст предприятию «Горэлектротранс» 77 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М» и 61 трехсекционный – модели 71-931М «Витязь М».
Отмечается, что Cognitive Tram Pilot обеспечивает устойчивую детекцию объектов дорожной сцены (пешеходов, светофоров, транспортных средств, дорожных знаков и т. д.), оценивает ситуацию и подает водителю сигналы, предупреждающие об опасности столкновения. При отсутствии реакции на них система самостоятельно выполняет автоматическое торможение. Также она не позволяет водителю превысить скорость, предписываемую правилами на заданном маршруте.
@tzdjournal
Вагоны производства «ПК Транспортные системы» будут серийно комплектоваться системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе искусственного интеллекта компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies). До конца ноября 2023 года ПК ТС передаст предприятию «Горэлектротранс» 77 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М» и 61 трехсекционный – модели 71-931М «Витязь М».
Отмечается, что Cognitive Tram Pilot обеспечивает устойчивую детекцию объектов дорожной сцены (пешеходов, светофоров, транспортных средств, дорожных знаков и т. д.), оценивает ситуацию и подает водителю сигналы, предупреждающие об опасности столкновения. При отсутствии реакции на них система самостоятельно выполняет автоматическое торможение. Также она не позволяет водителю превысить скорость, предписываемую правилами на заданном маршруте.
@tzdjournal
20220715_ТЖД_Ключевые_новости_8_14_июля_2022.pdf
739.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8-14 июля 2022
• СТМ тестируют в Таганроге систему диагностики на базе ИИ
• На МЦК испытают автокалибровку машинного зрения поезда
• Knorr-Bremse создал прототипы цифровой автосцепки DAC
• Трамваи ПК ТС для Петербурга будут оборудованы системой помощи водителю
• В КТЖ выступили за субсидирование закупок казахстанских локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ тестируют в Таганроге систему диагностики на базе ИИ
• На МЦК испытают автокалибровку машинного зрения поезда
• Knorr-Bremse создал прототипы цифровой автосцепки DAC
• Трамваи ПК ТС для Петербурга будут оборудованы системой помощи водителю
• В КТЖ выступили за субсидирование закупок казахстанских локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Правительство России
❗️Денис Мантуров указом Президента назначен заместителем председателя правительства Российской Федерации – министром промышленности и торговли Российской Федерации.
#кадровые_изменения
#кадровые_изменения
Stadler представит водородный поезд FLIRT H₂ на выставке InnoTrans
На международной выставке в Берлине, запланированной на 20–23 сентября, швейцарский производитель презентует свою модель водородного моторвагонного подвижного состава FLIRT H₂, которая станет первым подобным поездом в США.
Состав насчитывает три вагона, в центральном из которых расположены топливные элементы и резервуары с жидким водородом, преобразуемым в электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она обеспечивает энергией привод и прочее оборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
Контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния заключен в ноябре 2019 года. Он предусматривает опцион на покупку еще четырех таких поездов.
@tzdjournal
На международной выставке в Берлине, запланированной на 20–23 сентября, швейцарский производитель презентует свою модель водородного моторвагонного подвижного состава FLIRT H₂, которая станет первым подобным поездом в США.
Состав насчитывает три вагона, в центральном из которых расположены топливные элементы и резервуары с жидким водородом, преобразуемым в электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она обеспечивает энергией привод и прочее оборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
Контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния заключен в ноябре 2019 года. Он предусматривает опцион на покупку еще четырех таких поездов.
@tzdjournal
Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
Швейцарская компания Reichmuth & Co Investment Management заказала у немецкого производителя подвижного состава 35 электровозов переменного тока Vectron через свое дочернее предприятие LokRoll 3. Локомотивы передадут в лизинг национальному грузоперевозчику Швейцарии SBB Cargo на восемь лет, в течение которых Siemens Mobility будет выполнять их техобслуживание.
Электровозы изготовят на заводе в Мюнхене, их поставка запланирована на 2024 год. Локомотивы оснастят европейской системой управления поездами ETCS вместе с национальными системами сигнализации. Электровозы будут работать в основном на территории Швейцарии, но также могут использоваться для трансграничных перевозок в Германии и Австрии. На сегодняшний день швейцарские компании приобрели у Siemens Mobility 150 локомотивов. Общее количество заказов на модель Vectron превысило 1,4 тыс. единиц.
@tzdjournal
Швейцарская компания Reichmuth & Co Investment Management заказала у немецкого производителя подвижного состава 35 электровозов переменного тока Vectron через свое дочернее предприятие LokRoll 3. Локомотивы передадут в лизинг национальному грузоперевозчику Швейцарии SBB Cargo на восемь лет, в течение которых Siemens Mobility будет выполнять их техобслуживание.
Электровозы изготовят на заводе в Мюнхене, их поставка запланирована на 2024 год. Локомотивы оснастят европейской системой управления поездами ETCS вместе с национальными системами сигнализации. Электровозы будут работать в основном на территории Швейцарии, но также могут использоваться для трансграничных перевозок в Германии и Австрии. На сегодняшний день швейцарские компании приобрели у Siemens Mobility 150 локомотивов. Общее количество заказов на модель Vectron превысило 1,4 тыс. единиц.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🚆 На НЭВЗ (входит в ТМХ) автоматизировали процесс развески локомотивов
На участке приемо-сдаточных испытаний внедрена новая автоматизированная система развески грузовых и пассажирских электровозов, которая позволяет с высокой точностью определять показатели развески локомотивов различных типов в соответствии с требованиями ГОСТ 33760-2016 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески» 📄
✔️ Новая система разработана НЭВЗ и Научно-исследовательской и производственно-внедренческой фирмой «Тензор-Р» совместно c Государственным региональным центром стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области.
📈 Проведение качественной развески локомотива способствует увеличению безопасности движения. Кроме того, сокращаются эксплуатационные расходы вследствие увеличения межремонтных интервалов, связанных с заменой изношенных колесных пар, повышением эксплуатационного ресурса тягового подвижного железнодорожного состава 🚆
На участке приемо-сдаточных испытаний внедрена новая автоматизированная система развески грузовых и пассажирских электровозов, которая позволяет с высокой точностью определять показатели развески локомотивов различных типов в соответствии с требованиями ГОСТ 33760-2016 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески» 📄
✔️ Новая система разработана НЭВЗ и Научно-исследовательской и производственно-внедренческой фирмой «Тензор-Р» совместно c Государственным региональным центром стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области.
📈 Проведение качественной развески локомотива способствует увеличению безопасности движения. Кроме того, сокращаются эксплуатационные расходы вследствие увеличения межремонтных интервалов, связанных с заменой изношенных колесных пар, повышением эксплуатационного ресурса тягового подвижного железнодорожного состава 🚆
Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Она прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Геометрия рамы, разработанной в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке элементов железнодорожного транспорта, отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется марка стали с повышенной устойчивостью к коррозии и нагрузкам на высоких скоростях. Роботизированная сварка не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом был представлен на заводе «Уральские локомотивы» в марте, и в мае опытный образец завершил предварительные испытания. Сейчас машина прошла порядка 30% приемочных и сертификационных испытаний. Весь комплекс исследований будет завершен в сентябре.
@tzdjournal
Она прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Геометрия рамы, разработанной в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке элементов железнодорожного транспорта, отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется марка стали с повышенной устойчивостью к коррозии и нагрузкам на высоких скоростях. Роботизированная сварка не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом был представлен на заводе «Уральские локомотивы» в марте, и в мае опытный образец завершил предварительные испытания. Сейчас машина прошла порядка 30% приемочных и сертификационных испытаний. Весь комплекс исследований будет завершен в сентябре.
@tzdjournal
РЖД направила в Совет ЕС заявление с призывом отменить введенные в отношении компании ограничения
По мнению холдинга, санкции Евросоюза направлены на ограничение возможностей РЖД выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению России, а также противоречат значительному количеству норм международного права и актов ЕС.
Отмечается, что Совет ЕС классифицирует поезда как «предметы роскоши» для российских граждан и санкционными актами блокирует их поставки и ремонт, при этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный. Также в сообщении РЖД говорится, что экспортные эмбарго в отношении железнодорожной техники стали прямой и единственной причиной прекращения компанией Siemens выполнения договорных обязательств по поставкам и техобслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
В РЖД считают бесперспективным судебное обжалование санкционных актов. Вместе с тем компания сохраняет надежду, что «Совет ЕС взвешенно рассмотрит представленные подробные доказательства нарушения международно-правовых норм, базовых принципов деятельности ЕС и внутренних противоречий в санкционных актах».
@tzdjournal
По мнению холдинга, санкции Евросоюза направлены на ограничение возможностей РЖД выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению России, а также противоречат значительному количеству норм международного права и актов ЕС.
Отмечается, что Совет ЕС классифицирует поезда как «предметы роскоши» для российских граждан и санкционными актами блокирует их поставки и ремонт, при этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный. Также в сообщении РЖД говорится, что экспортные эмбарго в отношении железнодорожной техники стали прямой и единственной причиной прекращения компанией Siemens выполнения договорных обязательств по поставкам и техобслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
В РЖД считают бесперспективным судебное обжалование санкционных актов. Вместе с тем компания сохраняет надежду, что «Совет ЕС взвешенно рассмотрит представленные подробные доказательства нарушения международно-правовых норм, базовых принципов деятельности ЕС и внутренних противоречий в санкционных актах».
@tzdjournal
СТМ и «Новомет-Пермь» разработают тяговое оборудование для электротранспорта
Холдинг «Синара – Транспортные машины» и компания «Новомет-Пермь» заключили меморандум о намерениях совместно разработать компоненты тягового оборудования для скоростных электропоездов. Проект предусматривает проектирование, испытания, сертификацию и серийное производство комплекта из электромотора, системы управления и системы охлаждения.
Такие комплекты могут использоваться в новой линейке скоростных электропоездов завода «Уральские локомотивы». Опытный образец базовой платформы планируется выпустить в 2023 году. Всего разрабатываются пять модификаций:
• базовая четырехвагонная на постоянном токе;
• электропоезд для городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с² и увеличенным количеством дверных проемов;
• вагоны с автономными системами накопления энергии;
• модификация для участков с высоким пассажиропотоком в 5-, 6-, 8- и 10-вагонном исполнении;
• модель для маршрутов с переменным родом тока.
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные машины» и компания «Новомет-Пермь» заключили меморандум о намерениях совместно разработать компоненты тягового оборудования для скоростных электропоездов. Проект предусматривает проектирование, испытания, сертификацию и серийное производство комплекта из электромотора, системы управления и системы охлаждения.
Такие комплекты могут использоваться в новой линейке скоростных электропоездов завода «Уральские локомотивы». Опытный образец базовой платформы планируется выпустить в 2023 году. Всего разрабатываются пять модификаций:
• базовая четырехвагонная на постоянном токе;
• электропоезд для городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с² и увеличенным количеством дверных проемов;
• вагоны с автономными системами накопления энергии;
• модификация для участков с высоким пассажиропотоком в 5-, 6-, 8- и 10-вагонном исполнении;
• модель для маршрутов с переменным родом тока.
@tzdjournal
Завод «ЭЛАРА» увеличил выпуск автоматических систем управления движением поездов в два раза
Научно-производственной комплекс «ЭЛАРА» модернизировал производство и двукратно нарастил выпуск автоматических систем для интеллектуального управления движением на железной дороге АБТЦ-МШ – до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год.
АБТЦ-МШ – полностью отечественная разработка НИИАС и «ЭЛАРА». Система в автоматическом режиме регулирует движение поездов на перегонах и отвечает за их безопасность, в частности, управляет сигналами светофоров и подбирает оптимальный режим передвижения. Отмечается, что это на 20-30% увеличивает пропускную способность железнодорожных линий, среднюю скорость движения составов и сокращает интервалы движения.
Инвестиции в обновление производственных мощностей составили 356 млн руб. Из них 285 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности по специализированной программе «Конверсия». Модернизация позволила увеличить мощности испытательной базы на 22%, выпуска печатных плат – на 10%, переработки пластмасс – на 12%, а также автоматизировать ручные операции и повысить производительность труда.
@tzdjournal
Научно-производственной комплекс «ЭЛАРА» модернизировал производство и двукратно нарастил выпуск автоматических систем для интеллектуального управления движением на железной дороге АБТЦ-МШ – до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год.
АБТЦ-МШ – полностью отечественная разработка НИИАС и «ЭЛАРА». Система в автоматическом режиме регулирует движение поездов на перегонах и отвечает за их безопасность, в частности, управляет сигналами светофоров и подбирает оптимальный режим передвижения. Отмечается, что это на 20-30% увеличивает пропускную способность железнодорожных линий, среднюю скорость движения составов и сокращает интервалы движения.
Инвестиции в обновление производственных мощностей составили 356 млн руб. Из них 285 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности по специализированной программе «Конверсия». Модернизация позволила увеличить мощности испытательной базы на 22%, выпуска печатных плат – на 10%, переработки пластмасс – на 12%, а также автоматизировать ручные операции и повысить производительность труда.
@tzdjournal
