Инвестиции в «зеленое» производство и перспективные сферы применения водорода обсудят на конференции «Энергетика России: тренд на декарбонизацию. Водород как новый источник энергии экономики», которая пройдет 23 сентября в Москве.
В числе спикеров:
1️⃣ Валерий Селезнев, первый зампредседателя Комитета Госдумы по энергетике
2️⃣ Алишер Каланов, руководитель Инвестиционного дивизиона ВИЭ, УК «РОСНАНО»
3️⃣ Алексей Каплун, гендиректор «Н2 Чистая Энергетика»
Среди вопросов программы:
🟢 Достижение полной углеродной нейтральности к 2050 году: выполнима ли миссия?
🟢 Водородные перспективы России: энергетическая революция и битва за глобальный рынок
🟢 Тренд на декарбонизацию: как компании внедряют «зеленые» технологии и сокращают воздействие на окружающую среду?
🟢 Какие отрасли получат новый источник энергии?
Регистрация по ссылке: https://wow.link/J071
@tzdjournal
В числе спикеров:
1️⃣ Валерий Селезнев, первый зампредседателя Комитета Госдумы по энергетике
2️⃣ Алишер Каланов, руководитель Инвестиционного дивизиона ВИЭ, УК «РОСНАНО»
3️⃣ Алексей Каплун, гендиректор «Н2 Чистая Энергетика»
Среди вопросов программы:
🟢 Достижение полной углеродной нейтральности к 2050 году: выполнима ли миссия?
🟢 Водородные перспективы России: энергетическая революция и битва за глобальный рынок
🟢 Тренд на декарбонизацию: как компании внедряют «зеленые» технологии и сокращают воздействие на окружающую среду?
🟢 Какие отрасли получат новый источник энергии?
Регистрация по ссылке: https://wow.link/J071
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Авиаагрегат» (входит в холдинг «Технодинамика», в периметре «Ростеха») планирует за 2 года удвоить продажи ж/д комплектующих
Самарский производитель изготавливает эластомерные поглощающие аппараты (АПЭ) для защиты цистерн, перевозящих газопродукты, химические щелочи, реагенты-кислоты и др. Также «Авиаагрегат» собирается развивать компетенции ремонта АПЭ и создавать специализированные сервисные центры.
Один из основных продуктов предприятия является АПЭ-120-А.500, макет которого был представлен на прошедшем салоне «PRO//Движение.Экспо». Рабочим телом является амортизирующая силиконовая композиция. Производитель отмечает, что в сравнении с аналогами АПЭ-120-А.500 обладает повышенной энергоемкостью (до 200 кДж), а также имеет высокую надежность в условиях пониженной температуры. Срок службы изделия - 32 года. Сертификат соответствия на АПЭ-120-А.500 был получен в 2018 году и действует до середины 2023 года.
@tzdjournal
Самарский производитель изготавливает эластомерные поглощающие аппараты (АПЭ) для защиты цистерн, перевозящих газопродукты, химические щелочи, реагенты-кислоты и др. Также «Авиаагрегат» собирается развивать компетенции ремонта АПЭ и создавать специализированные сервисные центры.
Один из основных продуктов предприятия является АПЭ-120-А.500, макет которого был представлен на прошедшем салоне «PRO//Движение.Экспо». Рабочим телом является амортизирующая силиконовая композиция. Производитель отмечает, что в сравнении с аналогами АПЭ-120-А.500 обладает повышенной энергоемкостью (до 200 кДж), а также имеет высокую надежность в условиях пониженной температуры. Срок службы изделия - 32 года. Сертификат соответствия на АПЭ-120-А.500 был получен в 2018 году и действует до середины 2023 года.
@tzdjournal
Почти 23 тыс. платформ будет произведено в России в 2021 году, прогнозирует ИПЕМ
Это будет исторический рекорд выпуска данного рода вагонов для страны, при этом 87% объема производства придется на фитинговые платформы, указали в ИПЕМ в комментарии для «Техники железных дорог». По отношению к 2020 году выпуск платформ по итогам года вырастет на 71%, к 2019 году – на 24%. По данным экспертов, основной объем заказа в 2021 году придется на «Алтайвагон», «Завод металлоконструкций», «Рославльский ВРЗ», КАВАЗ и «РМ Рейл». Обзор рынка платформ вошел в аналитический отчет ИПЕМ «Грузовые вагоны: рынки операторов и производителей 2021».
В частности, на днях «Торговый дом РЖД» объявил закупку 500 универсальных платформ с начальной (максимальной) ценой контракта в более 1,5 млрд руб. без НДС (3,05 млн руб. за вагон). Согласно техническому заданию, платформы должны иметь деревянный настил и грузоподъемность не менее 72 тонн. Заявки принимаются до 24 сентября. В то же время один из последних крупных конкурсов на платформы не состоялся: ГТЛК планировала закупить 1 тыс. 80-футовых платформ, была получена заявка только от ОВК, однако она была признана несоответствующей требованиям конкурсной документации.
Стоит отметить, что значительные закупки платформ идут и в Китае. Как сообщает SCI Verkehr со ссылкой на пресс-релиз китайской CRRC, национальный перевозчик China Railway заказал у производителя 12,3 тыс. 40-футовых фитинговых платформ X70. Заказ распределен между 8 заводами CRRC.
@tzdjournal
Это будет исторический рекорд выпуска данного рода вагонов для страны, при этом 87% объема производства придется на фитинговые платформы, указали в ИПЕМ в комментарии для «Техники железных дорог». По отношению к 2020 году выпуск платформ по итогам года вырастет на 71%, к 2019 году – на 24%. По данным экспертов, основной объем заказа в 2021 году придется на «Алтайвагон», «Завод металлоконструкций», «Рославльский ВРЗ», КАВАЗ и «РМ Рейл». Обзор рынка платформ вошел в аналитический отчет ИПЕМ «Грузовые вагоны: рынки операторов и производителей 2021».
В частности, на днях «Торговый дом РЖД» объявил закупку 500 универсальных платформ с начальной (максимальной) ценой контракта в более 1,5 млрд руб. без НДС (3,05 млн руб. за вагон). Согласно техническому заданию, платформы должны иметь деревянный настил и грузоподъемность не менее 72 тонн. Заявки принимаются до 24 сентября. В то же время один из последних крупных конкурсов на платформы не состоялся: ГТЛК планировала закупить 1 тыс. 80-футовых платформ, была получена заявка только от ОВК, однако она была признана несоответствующей требованиям конкурсной документации.
Стоит отметить, что значительные закупки платформ идут и в Китае. Как сообщает SCI Verkehr со ссылкой на пресс-релиз китайской CRRC, национальный перевозчик China Railway заказал у производителя 12,3 тыс. 40-футовых фитинговых платформ X70. Заказ распределен между 8 заводами CRRC.
@tzdjournal
Европейская лизинговая компания VTG запустила бизнес-модель модульных решений, в основе которой проект модульного грузового вагона m²
Как отмечают в VTG (парк вагонов – 94 тыс. единиц), доступная в лизинг платформа m² предполагает широкую «кастомизацию» под заказчика. Помимо использования платформы под контейнеры возможна установка кузовов под перевозки различных грузов: металлургическая продукция, лесные и сыпучие грузы. Для перевозок химии и нефтепродуктов у компании есть собственный парк из 9 тыс. танк-контейнеров. Также в вагон заложена возможность выбора длины (от 10,6 до 22,6 м), колесных пар, тормозных и сцепных устройств.
Вагон m² был совместно разработан VTG с перевозчиком DB Cargo и представлен осенью 2020 года. На 2021 год планировалось завершить сертификацию подвижного состава. Как отмечал в апреле старший руководитель проектов VTG Rail Europe Ричард Хиллман, уже идет подготовка серийного производства.
@tzdjournal
Как отмечают в VTG (парк вагонов – 94 тыс. единиц), доступная в лизинг платформа m² предполагает широкую «кастомизацию» под заказчика. Помимо использования платформы под контейнеры возможна установка кузовов под перевозки различных грузов: металлургическая продукция, лесные и сыпучие грузы. Для перевозок химии и нефтепродуктов у компании есть собственный парк из 9 тыс. танк-контейнеров. Также в вагон заложена возможность выбора длины (от 10,6 до 22,6 м), колесных пар, тормозных и сцепных устройств.
Вагон m² был совместно разработан VTG с перевозчиком DB Cargo и представлен осенью 2020 года. На 2021 год планировалось завершить сертификацию подвижного состава. Как отмечал в апреле старший руководитель проектов VTG Rail Europe Ричард Хиллман, уже идет подготовка серийного производства.
@tzdjournal
188 единиц - столько маневровых локомотивов планируют закупить РЖД в 2021 году (+22,1% к 2020)
Такие данные холдинг представил «Коммерсанту». Всего за последние 5 лет РЖД приобрели около 800 маневровых локомотивов. Это составляет около 26-27% от общего заказа компании на новую магистральную и маневровую тягу за этот период: так, в июле гендиректор РЖД Олег Белозёров сообщал, что за 5 лет холдинг приобрел около 3 тыс. новых локомотивов на сумму более 426 млрд руб.
Ранее замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский говорил, что по состоянию на август общий заказ РЖД на локомотивы в 2021 году составляет 516 единиц, однако дирекция тяги подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа. Это выше планов от начала года – тогда предполагалась покупка по итогам года 500 единиц тягового подвижного состава.
Фото: Иван Повалуев, trainpix.org
@tzdjournal
Такие данные холдинг представил «Коммерсанту». Всего за последние 5 лет РЖД приобрели около 800 маневровых локомотивов. Это составляет около 26-27% от общего заказа компании на новую магистральную и маневровую тягу за этот период: так, в июле гендиректор РЖД Олег Белозёров сообщал, что за 5 лет холдинг приобрел около 3 тыс. новых локомотивов на сумму более 426 млрд руб.
Ранее замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский говорил, что по состоянию на август общий заказ РЖД на локомотивы в 2021 году составляет 516 единиц, однако дирекция тяги подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа. Это выше планов от начала года – тогда предполагалась покупка по итогам года 500 единиц тягового подвижного состава.
Фото: Иван Повалуев, trainpix.org
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
Совет ЕЭК утвердил новые редакции техрегламентов в области ж/д транспорта
• О безопасности ж/д подвижного состава (ТР ТС 001/2011) 🚆
• О безопасности высокоскоростного ж/д транспорта (ТР ТС 002/2011) 🚅
• О безопасности инфраструктуры ж/д транспорта (ТР ТС 003/2011) 🛤
✅Изменения вступят в силу в марте 2022 года - через полгода после официального опубликования Решения Совета ЕЭК. Для отдельных позиций перечня объектов, на которые распространяются требования ТР ТС 001/2011, изменения вступят в силу через 18 месяцев.
Подробнее о внесённых в регламенты изменениях.
📄 Также совет ЕЭК изменил раздел II плана разработки технических регламентов ЕЭС и внесения в них изменений (№57 от 23.06.2021): до IV квартала 2023 года планируется разработать Изменение №2, в т.ч. в части установления механизмов продления сроков службы ж/д техники.
ОПЖТ будет принимать активное участие в разработке очередных изменений технических регламентов.
• О безопасности ж/д подвижного состава (ТР ТС 001/2011) 🚆
• О безопасности высокоскоростного ж/д транспорта (ТР ТС 002/2011) 🚅
• О безопасности инфраструктуры ж/д транспорта (ТР ТС 003/2011) 🛤
✅Изменения вступят в силу в марте 2022 года - через полгода после официального опубликования Решения Совета ЕЭК. Для отдельных позиций перечня объектов, на которые распространяются требования ТР ТС 001/2011, изменения вступят в силу через 18 месяцев.
Подробнее о внесённых в регламенты изменениях.
📄 Также совет ЕЭК изменил раздел II плана разработки технических регламентов ЕЭС и внесения в них изменений (№57 от 23.06.2021): до IV квартала 2023 года планируется разработать Изменение №2, в т.ч. в части установления механизмов продления сроков службы ж/д техники.
ОПЖТ будет принимать активное участие в разработке очередных изменений технических регламентов.
Взгляд на перспективные разработки в сфере нестандартных контейнеров: из интервью директора по продажам и клиентскому сервису «ТрансКонтейнера» Никиты Пушкарева журналу «РЖД-Партнер»
«Наибольший потенциал имеет производство контейнеров из композитных материалов с увеличенными грузоподъемностью и сроком полезного использования. На сегодняшний день контейнеры этого типа находятся в стадии разработки, «ТрансКонтейнер» готов участвовать в опытном использовании таких контейнеров и рассмотрит вопрос целесообразности их закупки после завершения испытаний и сертификации»
@tzdjournal
«Наибольший потенциал имеет производство контейнеров из композитных материалов с увеличенными грузоподъемностью и сроком полезного использования. На сегодняшний день контейнеры этого типа находятся в стадии разработки, «ТрансКонтейнер» готов участвовать в опытном использовании таких контейнеров и рассмотрит вопрос целесообразности их закупки после завершения испытаний и сертификации»
@tzdjournal
20210915_ТЖД_Ключевые_новости_7_13_сентября_2021.pdf
1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7–13 сентября
- Прорабатываются новые поставки «Ласточек» для РЖД
- Почти 23 тыс. платформ будет произведено в России в 2021 году, по прогнозу ИПЕМ
- Альтернативная тяга: испытания в Европе и проект в США
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Прорабатываются новые поставки «Ласточек» для РЖД
- Почти 23 тыс. платформ будет произведено в России в 2021 году, по прогнозу ИПЕМ
- Альтернативная тяга: испытания в Европе и проект в США
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
СТМ совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения (СГУПС) испытали рельсошлифовальное оборудование со скоростью шлифования 15 км/ч
Как сообщает производитель, новая технология обеспечила увеличение скорости шлифования в 2,5 раза относительно показателей эксплуатируемых рельсошлифовальных поездов РШП48 (15 км/ч против 6 км/ч), съем металла – на 9,7% (0,31 мм против 0,28 мм), а суммарная производительность работ по рельсошлифованию увеличена на 259%.
Испытания проводились в августе 2021 года на полигоне Куйбышевской ж/д. Для тестирования технологии был разработан макетный образец рабочего оборудования, который установили на сглаживающей тележке поезда РШП48 № 10. Образец включал 8 модернизированных шлифовальных электродвигателей с частотой вращения 5000 об/мин, установленных под углом «атаки» 0,35°.
В СТМ указывают, что в условиях интенсивности работы современного ж/д транспорта России эксплуатируемые машины уже не удовлетворяют современным требованиям содержания пути. По данным ЦДИ РЖД, рабочий парк рельсошлифовальных поездов в холдинге на начало 2019 года составлял 19 машин, а потребность до 2025 года, с учетом замены выбывающей техники, предполагала приобретение 9 единиц такой техники. Согласно представленной в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» презентации Кирилла Эпштейна, гендиректора Группы РПМ (входит в СТМ), рельсошлифовальный поезд нового поколения – РШП 2.0 – планируется вывести на рынок в 2024 году. В машину закладывается снижение потребности в персонале, возможность работы от контактной сети и потенциал 30%-го сокращения эксплуатационных затрат заказчика.
@tzdjournal
Как сообщает производитель, новая технология обеспечила увеличение скорости шлифования в 2,5 раза относительно показателей эксплуатируемых рельсошлифовальных поездов РШП48 (15 км/ч против 6 км/ч), съем металла – на 9,7% (0,31 мм против 0,28 мм), а суммарная производительность работ по рельсошлифованию увеличена на 259%.
Испытания проводились в августе 2021 года на полигоне Куйбышевской ж/д. Для тестирования технологии был разработан макетный образец рабочего оборудования, который установили на сглаживающей тележке поезда РШП48 № 10. Образец включал 8 модернизированных шлифовальных электродвигателей с частотой вращения 5000 об/мин, установленных под углом «атаки» 0,35°.
В СТМ указывают, что в условиях интенсивности работы современного ж/д транспорта России эксплуатируемые машины уже не удовлетворяют современным требованиям содержания пути. По данным ЦДИ РЖД, рабочий парк рельсошлифовальных поездов в холдинге на начало 2019 года составлял 19 машин, а потребность до 2025 года, с учетом замены выбывающей техники, предполагала приобретение 9 единиц такой техники. Согласно представленной в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» презентации Кирилла Эпштейна, гендиректора Группы РПМ (входит в СТМ), рельсошлифовальный поезд нового поколения – РШП 2.0 – планируется вывести на рынок в 2024 году. В машину закладывается снижение потребности в персонале, возможность работы от контактной сети и потенциал 30%-го сокращения эксплуатационных затрат заказчика.
@tzdjournal
Прогноз баланса парка подвижного состава, изменения в его структуре, а также перспективные направления развития вагоностроения обсудят на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», которая пройдет 29-30 сентября в Москве.
Среди тем дискуссии:
🔹Влияние изменений на рынке угля и металлов на организацию перевозок горно-металлургических грузов.
🔹Вопросы оперирования и способы увеличения оборачиваемости вагонов на сети РЖД в условиях роста арендных ставок и увеличения стоимости подвижного состава.
🔹Новые тренды в перевозках. Переход горно-металлургических грузов в контейнеры.
В мероприятии примут участие представители НЛМК, ОМК, «Кузбасская топливная компания», УК «Сибантрацит», «ЕвразХолдинг», УГМК, НТК, GEFCO, FESCO, ИПЕМ, РМ Рейл, ТД СТМ, «Алтайвагон» и др.
Подробнее по ссылке: https://wow.link/q971
@tzdjournal
Среди тем дискуссии:
🔹Влияние изменений на рынке угля и металлов на организацию перевозок горно-металлургических грузов.
🔹Вопросы оперирования и способы увеличения оборачиваемости вагонов на сети РЖД в условиях роста арендных ставок и увеличения стоимости подвижного состава.
🔹Новые тренды в перевозках. Переход горно-металлургических грузов в контейнеры.
В мероприятии примут участие представители НЛМК, ОМК, «Кузбасская топливная компания», УК «Сибантрацит», «ЕвразХолдинг», УГМК, НТК, GEFCO, FESCO, ИПЕМ, РМ Рейл, ТД СТМ, «Алтайвагон» и др.
Подробнее по ссылке: https://wow.link/q971
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
📃 С 24 сентября Минпромторг РФ и Российский экспортный центр (входит в ВЭБ) начнут прием заявок от экспортеров на поддержку НИОКР и омологацию продукции для внешних рынков.
Организации планируют компенсировать до 70% затрат 💳, связанных со следующими видами деятельности:
Подробнее
Организации планируют компенсировать до 70% затрат 💳, связанных со следующими видами деятельности:
✔️ проведение НИОКР в целях создания новой конкурентоспособной продукции ✔️ омологация уже существующей промышленной продукции для обеспечения ее соответствия требованиям стран-потребителей за пределами РФ
Поддержка экспортёрам будет предоставляться по результатам конкурса. Получить ее можно на затраты по одному проекту в срок, не превышающий 36 месяцев. Подробнее
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 21 сентября)
1) Siemens (все бизнесы) – $141,72 млрд (+2,1% в сравнении с данными от 19 августа)
2) Hitachi (все бизнесы) – $57,03 млрд (+7,7%)
3) CRRC – $21,76 млрд (+8,5%)
4) Wabtec – $16,32 млрд (-1,8%)
5) Alstom – $13,96 млрд (-13,1%)
6) Stadler – $4,11 млрд (-5,3%)
7) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,74 млрд (+3,4%)
8) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,64 млрд (-4,3%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,22 млрд (+3,7%)
10) CAF – $1,40 млрд (-8,5%)
11) Greenbrier – $1,34 млрд (-2,9%)
12) Vossloh – $0,95 млрд (-3,5%)
13) Talgo – $0,66 млрд (-0,7%)
14) ОВК – $0,17 млрд (+57,1%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $141,72 млрд (+2,1% в сравнении с данными от 19 августа)
2) Hitachi (все бизнесы) – $57,03 млрд (+7,7%)
3) CRRC – $21,76 млрд (+8,5%)
4) Wabtec – $16,32 млрд (-1,8%)
5) Alstom – $13,96 млрд (-13,1%)
6) Stadler – $4,11 млрд (-5,3%)
7) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,74 млрд (+3,4%)
8) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,64 млрд (-4,3%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,22 млрд (+3,7%)
10) CAF – $1,40 млрд (-8,5%)
11) Greenbrier – $1,34 млрд (-2,9%)
12) Vossloh – $0,95 млрд (-3,5%)
13) Talgo – $0,66 млрд (-0,7%)
14) ОВК – $0,17 млрд (+57,1%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
20210922_ТЖД_Ключевые_новости_14_20_сентября_2021.pdf
973 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14–20 сентября
- «ВТБ Лизинг» более чем в 2 раза увеличил арендный парк вагонов
- Таиланд планирует развивать аккумуляторный подвижной состав
- Озвучены планы польских перевозчиков по закупке подвижного состава до 2030 года
- Новости СТМ: в 2,5 раза увеличена скорость рельсошлифовального поезда
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- «ВТБ Лизинг» более чем в 2 раза увеличил арендный парк вагонов
- Таиланд планирует развивать аккумуляторный подвижной состав
- Озвучены планы польских перевозчиков по закупке подвижного состава до 2030 года
- Новости СТМ: в 2,5 раза увеличена скорость рельсошлифовального поезда
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Озвучены планы польских перевозчиков по закупке подвижного состава до 2030 года
Польский регулятор в сфере железнодорожного транспорта UTK систематизировал инвестиционные программы грузовых и пассажирских перевозчиков из данных их годовых отчетов. Программы разделены на два этапа:
Первый этап (2022-2025 годы). Предполагается приобретение 21 грузового и 62 пассажирских локомотивов (74 электровозов и 9 тепловозов), более 1 тыс. грузовых вагонов, 148 одно- и двухэтажных электропоездов, 290 одно- и двухэтажных пассажирских вагонов. Также планируется модернизация 93 грузовых и 43 пассажирских локомотивов, более 1 тыс. грузовых вагонов, 38 электропоездов и 463 пассажирских вагонов.
Второй этап (2026-2030 годы). К закупке планируется 28 грузовых электровозов и 25 тепловозов, 370 грузовых вагонов, 23 поезда ВСМ, 56 одно- и двухэтажных электропоездов, а также 12 поездов с водородной тягой. Кроме этого, должны пройти модернизацию 169 грузовых локомотивов и 6 электропоездов.
@tzdjournal
Польский регулятор в сфере железнодорожного транспорта UTK систематизировал инвестиционные программы грузовых и пассажирских перевозчиков из данных их годовых отчетов. Программы разделены на два этапа:
Первый этап (2022-2025 годы). Предполагается приобретение 21 грузового и 62 пассажирских локомотивов (74 электровозов и 9 тепловозов), более 1 тыс. грузовых вагонов, 148 одно- и двухэтажных электропоездов, 290 одно- и двухэтажных пассажирских вагонов. Также планируется модернизация 93 грузовых и 43 пассажирских локомотивов, более 1 тыс. грузовых вагонов, 38 электропоездов и 463 пассажирских вагонов.
Второй этап (2026-2030 годы). К закупке планируется 28 грузовых электровозов и 25 тепловозов, 370 грузовых вагонов, 23 поезда ВСМ, 56 одно- и двухэтажных электропоездов, а также 12 поездов с водородной тягой. Кроме этого, должны пройти модернизацию 169 грузовых локомотивов и 6 электропоездов.
@tzdjournal
«Заказчики должны стимулировать производителей путевой техники повышать энергоэффективность»
В интервью «Технике железных дорог» Дмитрий Раенок, первый замгендиректора по производству Группы ПТК (владеет заводом «Тулажелдормаш»), рассказал о выходе компании на индийский рынок, требованиях заказчиков к экологичности путевых машин и перспективной новой продукции.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Dmitrij-Raenok-Zakazchiki-dolzhny-stimulirovat-proizvoditelej-putevoj-tehniki-povyshat-ehnergoehffektivnost-09-22
@tzdjournal
В интервью «Технике железных дорог» Дмитрий Раенок, первый замгендиректора по производству Группы ПТК (владеет заводом «Тулажелдормаш»), рассказал о выходе компании на индийский рынок, требованиях заказчиков к экологичности путевых машин и перспективной новой продукции.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Dmitrij-Raenok-Zakazchiki-dolzhny-stimulirovat-proizvoditelej-putevoj-tehniki-povyshat-ehnergoehffektivnost-09-22
@tzdjournal
Telegraph
Дмитрий Раенок: «Заказчики должны стимулировать производителей путевой техники повышать энергоэффективность»
Группа ПТК, владеющая Тульским заводом железнодорожного машиностроения (АО «Тулажелдормаш»), в рамках прошедшего в конце августа салона «PRO//Движение.Экспо» представила образец первой из шести новых путевых машин для РЖД – снегоочистителя СС-ПОМ. По данным…
Производство подвижного состава в августе-2021: данные Росстата
- грузовые вагоны – 5,6 тыс. единиц (+28,6% к августу 2020), за январь-август – 39,9 тыс. единиц (+9,4% к январю-августу 2020)
- магистральные электровозы – 27 единиц (-6,9%), за январь-август – 174 единицы (-18,3%)
- магистральные тепловозы – 21 секция (+40,0%), за январь-август – 146 секций (+8,1%)
Справочно: результаты июля 2021
@tzdjournal
- грузовые вагоны – 5,6 тыс. единиц (+28,6% к августу 2020), за январь-август – 39,9 тыс. единиц (+9,4% к январю-августу 2020)
- магистральные электровозы – 27 единиц (-6,9%), за январь-август – 174 единицы (-18,3%)
- магистральные тепловозы – 21 секция (+40,0%), за январь-август – 146 секций (+8,1%)
Справочно: результаты июля 2021
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Польская Pesa представила прототип водородного локомотива
Компания презентовала на выставке TRAKO в Гданьске (Польша) маневровый локомотив SM42-6Dn с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей, работа над которым велась совместно с нефтеперерабатывающей компанией PKN Orlen с конца 2019 года.
Основой для локомотива стал тепловоз SM42. Перспективный подвижной состав оснащен четырьмя асинхронными двигателями мощностью 180 кВт каждый. Тяга обеспечивается за счет двух водородных ячеек мощностью 85 кВт каждая производства американской Ballard и нескольких аккумуляторных батарей. Также новый локомотив может работать в режиме автоведения и оснащен системой обнаружения препятствий. Локомотив способен перевозить около 3,2 тыс. тонн с максимальной скоростью 90 км/ч.
В перспективе новая машина будет введена в эксплуатацию на заводе Orlen в Плоцке (Польша).
В феврале этого года свой первый маневровый локомотив на водородном топливе мощностью 700 кВт представила китайская CRRC.
@tzdjournal
Компания презентовала на выставке TRAKO в Гданьске (Польша) маневровый локомотив SM42-6Dn с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей, работа над которым велась совместно с нефтеперерабатывающей компанией PKN Orlen с конца 2019 года.
Основой для локомотива стал тепловоз SM42. Перспективный подвижной состав оснащен четырьмя асинхронными двигателями мощностью 180 кВт каждый. Тяга обеспечивается за счет двух водородных ячеек мощностью 85 кВт каждая производства американской Ballard и нескольких аккумуляторных батарей. Также новый локомотив может работать в режиме автоведения и оснащен системой обнаружения препятствий. Локомотив способен перевозить около 3,2 тыс. тонн с максимальной скоростью 90 км/ч.
В перспективе новая машина будет введена в эксплуатацию на заводе Orlen в Плоцке (Польша).
В феврале этого года свой первый маневровый локомотив на водородном топливе мощностью 700 кВт представила китайская CRRC.
@tzdjournal
Сетевой профицит и локальные дефициты подвижного состава, а также способы повышения эффективности эксплуатации вагонного и локомотивного парков обсудят на транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама», который состоится 5 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
🔹 Оценка состояния парков маневровых и магистральных локомотивов, перспективы их наращивания и обновления.
🔹 Рост стоимости ТОР и запасных частей.
🔹 Последствия введения обязательного наличия условного номера клеймения для всех видов обслуживания и ремонта тягового подвижного состава без привязки к месту эксплуатации.
🔹Влияние цен на металл на рынок вагоностроения и ремонта.
🔹 Технические условия контейнеризации, контейнеризация новых видов грузов, возможности перевозки контейнеров в полувагонах.
К участию приглашены представители СОЖТ, Союза вагоноремонтных предприятий, АОЖдПС, Ассоциации «Промжелдортранс», Объединения вагоностроителей и др.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/Ta71
@tzdjournal
Среди вопросов программы:
🔹 Оценка состояния парков маневровых и магистральных локомотивов, перспективы их наращивания и обновления.
🔹 Рост стоимости ТОР и запасных частей.
🔹 Последствия введения обязательного наличия условного номера клеймения для всех видов обслуживания и ремонта тягового подвижного состава без привязки к месту эксплуатации.
🔹Влияние цен на металл на рынок вагоностроения и ремонта.
🔹 Технические условия контейнеризации, контейнеризация новых видов грузов, возможности перевозки контейнеров в полувагонах.
К участию приглашены представители СОЖТ, Союза вагоноремонтных предприятий, АОЖдПС, Ассоциации «Промжелдортранс», Объединения вагоностроителей и др.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/Ta71
@tzdjournal
Редакция «Техники железных дорог» поздравляет сотрудников машиностроительного комплекса и всех причастных с профессиональным праздником!
Пусть ваши инновационные идеи, конструктивные решения и разработки способствуют достижению поставленных целей, открывают возможности и перспективы!
Вдохновения, сил и творческой энергии для покорения новых высот! С Днем машиностроителя!
@tzdjournal
Пусть ваши инновационные идеи, конструктивные решения и разработки способствуют достижению поставленных целей, открывают возможности и перспективы!
Вдохновения, сил и творческой энергии для покорения новых высот! С Днем машиностроителя!
@tzdjournal