ТМХ: «длинные» деньги нужны не только на производство, но и на обеспечение спроса со стороны потребителей
На площадке ИННОПРОМ-online 27 мая состоялась дискуссионная сессия «Деньги решают все? Меры поддержки промышленности как часть плана по спасению экономики». По факту мероприятие стало открытым совещанием у курирующего промышленность вице-премьера Юрия Борисова. С докладом о железнодорожном машиностроении и предлагаемых мерах его поддержки выступил председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров.
«Техника железных дорог» подготовила адаптированную стенограмму выступления представителя ТМХ. Читайте по ссылке: https://graph.org/TMH-dlinnye-dengi-nuzhny-ne-tolko-na-proizvodstvo-no-i-na-obespechenie-sprosa-so-storony-potrebitelej-05-28
На площадке ИННОПРОМ-online 27 мая состоялась дискуссионная сессия «Деньги решают все? Меры поддержки промышленности как часть плана по спасению экономики». По факту мероприятие стало открытым совещанием у курирующего промышленность вице-премьера Юрия Борисова. С докладом о железнодорожном машиностроении и предлагаемых мерах его поддержки выступил председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров.
«Техника железных дорог» подготовила адаптированную стенограмму выступления представителя ТМХ. Читайте по ссылке: https://graph.org/TMH-dlinnye-dengi-nuzhny-ne-tolko-na-proizvodstvo-no-i-na-obespechenie-sprosa-so-storony-potrebitelej-05-28
Telegraph
ТМХ: «длинные» деньги нужны не только на производство, но и на обеспечение спроса со стороны потребителей
На площадке ИННОПРОМ-online 27 мая состоялась дискуссионная сессия «Деньги решают все? Меры поддержки промышленности как часть плана по спасению экономики». По факту мероприятие стало открытым совещанием у курирующего промышленность вице-премьера Юрия Борисова.…
Сделка по продаже Vossloh Locomotives китайской CRRC завершена. За менее чем 10 млн евро китайский гигант стал владельцем предприятия в Германии, которое за последние 5 лет поставило 25% всех тепловозов в Европе (оценка SCI Verkehr).
ППЖТ планируют воспользоваться субсидиями Минпромторга для обновления парка маневровых локомотивов
Об этом сообщил исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин в рамках совместной видеоконференции Ассоциации, Минпромторга России, СТМ и "Сбербанк Лизинг". По его данным, 94% из 1500 локомотивов, составляющих парк предприятий объединения, подпадают по показателю мощности под действие постановления Правительства РФ о субсидиях на покупку подвижного состава.
Согласно представленному в феврале прогнозу ИПЕМ, в 2020 году в России может быть произведено около 300 локомотивов, из которых 60 будут востребовано промышленными предприятиями. По данным, опубликованным в майском выпуске журнала «Техника железных дорог», за 1 квартал 2020 года выпуск маневровых тепловозов в России сократился на 45% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
Об этом сообщил исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин в рамках совместной видеоконференции Ассоциации, Минпромторга России, СТМ и "Сбербанк Лизинг". По его данным, 94% из 1500 локомотивов, составляющих парк предприятий объединения, подпадают по показателю мощности под действие постановления Правительства РФ о субсидиях на покупку подвижного состава.
Согласно представленному в феврале прогнозу ИПЕМ, в 2020 году в России может быть произведено около 300 локомотивов, из которых 60 будут востребовано промышленными предприятиями. По данным, опубликованным в майском выпуске журнала «Техника железных дорог», за 1 квартал 2020 года выпуск маневровых тепловозов в России сократился на 45% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) освоил выпуск комплектующих для экспортных поставок в адрес Alstom
Входящее в ТМХ предприятие поставило первый комплект подсборок для рамы трамвая Citadis Х05, выпускаемого на заводе Alstom в Барселоне. Подсборки предназначаются для трамваев, которые Alstom в 2020 году должен поставить в Афины: соответствующий контракт на 25 низкопольных трамваев (+запчасти) стоимостью более 50 млн евро был подписан в 2018 году.
В свою очередь контракт на поставку пяти комплектов подсборок с ДМЗ был заключен в декабре прошлого года. Как сообщают в ТМХ, для выполнения заказа на ДМЗ была создана новая производственная площадка, оснащенная оборудованием для сборки и сварки компонентов рамы, современным набором кондукторов и оснасткой. Также перед контрактом, в сентябре 2019 года, сварочное производство ДМЗ получило сертификат соответствия стандарту ЕС EN 15085.
Входящее в ТМХ предприятие поставило первый комплект подсборок для рамы трамвая Citadis Х05, выпускаемого на заводе Alstom в Барселоне. Подсборки предназначаются для трамваев, которые Alstom в 2020 году должен поставить в Афины: соответствующий контракт на 25 низкопольных трамваев (+запчасти) стоимостью более 50 млн евро был подписан в 2018 году.
В свою очередь контракт на поставку пяти комплектов подсборок с ДМЗ был заключен в декабре прошлого года. Как сообщают в ТМХ, для выполнения заказа на ДМЗ была создана новая производственная площадка, оснащенная оборудованием для сборки и сварки компонентов рамы, современным набором кондукторов и оснасткой. Также перед контрактом, в сентябре 2019 года, сварочное производство ДМЗ получило сертификат соответствия стандарту ЕС EN 15085.
«Сбербанк Лизинг» поставит в лизинг 180 вагонов электропоездов «Иволга» для ЦППК
Об этом говорится в протоколах об итогах конкурсов на укомплектование эксплуатируемых 6- и 7-вагонных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга», опубликованных на сайте ЕИС в сфере закупок. Согласно протоколам конкурсной комиссии ЦППК, заявки по всем семи лотам подал только «Сбербанк Лизинг», а его общее предложение составило 30,8 млрд руб., что на 0,9 млрд руб. (или 2,8%) ниже общей максимальной закупочной цены. В связи с отсутствием других участников комиссия ЦППК признала конкурсы несостоявшимися и приняла решение о заключении договоров со «Сбербанк Лизинг» на предложенных условиях или ниже. Все вагоны должны быть поставлены в 2020 году.
Фото: Александр Конов, trainpix.org
Об этом говорится в протоколах об итогах конкурсов на укомплектование эксплуатируемых 6- и 7-вагонных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга», опубликованных на сайте ЕИС в сфере закупок. Согласно протоколам конкурсной комиссии ЦППК, заявки по всем семи лотам подал только «Сбербанк Лизинг», а его общее предложение составило 30,8 млрд руб., что на 0,9 млрд руб. (или 2,8%) ниже общей максимальной закупочной цены. В связи с отсутствием других участников комиссия ЦППК признала конкурсы несостоявшимися и приняла решение о заключении договоров со «Сбербанк Лизинг» на предложенных условиях или ниже. Все вагоны должны быть поставлены в 2020 году.
Фото: Александр Конов, trainpix.org
СТМ в августе сертифицирует две новые модели маневровых тепловозов
Об этом сообщил замгендиректора машиностроительного холдинга Антон Зубихин в рамках совместной видеоконференции Ассоциации "Промжелдортранс", Минпромторга России, СТМ и "Сбербанк Лизинг". Так, двухосный тепловоз ТГМК2 (мощность 550 л.с.) и тепловоз модульной сборки ТЭМ10 (мощность 1200 л.с.) сейчас проходят сертификационные испытания. По обеим моделям их планируется завершить в августе.
В новых тепловозах сделана ставка на повышение эффективности обслуживания: в ТГМК2 используется автомобильный двигатель «КАМАЗ», что должно позволить рассчитывать на высокую доступность запасных частей, в ТЭМ10 удобству сервисного обслуживания должна способствовать модульная конструкция. Обе машины подпадают под действие субсидий Минпромторга России. По оценкам СТМ, потенциальный спрос на эти тепловозы будет превышать 100 единиц в год. Обеспечить его планируется за счет развития производственных мощностей предприятий холдинга.
Фото: trainphoto.org.ua
Об этом сообщил замгендиректора машиностроительного холдинга Антон Зубихин в рамках совместной видеоконференции Ассоциации "Промжелдортранс", Минпромторга России, СТМ и "Сбербанк Лизинг". Так, двухосный тепловоз ТГМК2 (мощность 550 л.с.) и тепловоз модульной сборки ТЭМ10 (мощность 1200 л.с.) сейчас проходят сертификационные испытания. По обеим моделям их планируется завершить в августе.
В новых тепловозах сделана ставка на повышение эффективности обслуживания: в ТГМК2 используется автомобильный двигатель «КАМАЗ», что должно позволить рассчитывать на высокую доступность запасных частей, в ТЭМ10 удобству сервисного обслуживания должна способствовать модульная конструкция. Обе машины подпадают под действие субсидий Минпромторга России. По оценкам СТМ, потенциальный спрос на эти тепловозы будет превышать 100 единиц в год. Обеспечить его планируется за счет развития производственных мощностей предприятий холдинга.
Фото: trainphoto.org.ua
Bombardier поставит 28 двухэтажных вагонов МВПС для двух перевозчиков западного побережья США
Согласно контрактам общей стоимостью 108 млн долл. 11 вагонов BiLevel (3 головных и 8 промежуточных) будут отправлены пригородному перевозчику Сиэтла Sound Transit, другие 17 вагонов (5 головных и 12 промежуточных) - второму заказчику, который, как утверждает Bombardier, желает остаться неизвестным. Соглашения также включают опцион на 33 вагона. Поставки начнутся в 2021 году.
Вагоны будут произведены на заводе в Тандер-Бей (Канада). Предприятие в последнее время пережило волну сокращений, сейчас на заводе работают 470 сотрудников, которые выполняют заказ на 36 двухэтажных вагонов для пригородного перевозчика Торонто, а также производят вентиляторы для Онтарио в рамках программы противодействия пандемии коронавируса. По словам операционного директора Bombardier Дэвида Ван дер Ви, новый заказ позволит сохранить примерно 300 рабочих мест (25% от максимального количества при текущих мощностях).
Согласно контрактам общей стоимостью 108 млн долл. 11 вагонов BiLevel (3 головных и 8 промежуточных) будут отправлены пригородному перевозчику Сиэтла Sound Transit, другие 17 вагонов (5 головных и 12 промежуточных) - второму заказчику, который, как утверждает Bombardier, желает остаться неизвестным. Соглашения также включают опцион на 33 вагона. Поставки начнутся в 2021 году.
Вагоны будут произведены на заводе в Тандер-Бей (Канада). Предприятие в последнее время пережило волну сокращений, сейчас на заводе работают 470 сотрудников, которые выполняют заказ на 36 двухэтажных вагонов для пригородного перевозчика Торонто, а также производят вентиляторы для Онтарио в рамках программы противодействия пандемии коронавируса. По словам операционного директора Bombardier Дэвида Ван дер Ви, новый заказ позволит сохранить примерно 300 рабочих мест (25% от максимального количества при текущих мощностях).
На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) роботизировали дуговую сварку промежуточных балок кузова полувагона
Комплекс разработан службой проектирования технологической оснастки/оборудования ТВСЗ, для его изготовления были привлечены компании Fanuc (Япония), Abicor Binzel (Германия) и Kovaco (Словакия), часть оснастки выпущена на ТВСЗ. Интегратором выступили специалисты завода, силами ТВСЗ будет осуществляться также сервисное обслуживание комплекса и его программно-техническая поддержка.
Как считают в ОВК, внедренный комплекс позволит гарантировать высокое качество сварных швов и минимизировать влияние человеческого фактора. Также в комплекс заложена возможность его быстрой переналадки под другие производственные процессы: сварку шкворневых и концевых балок кузова полувагона и других изделий. В ОВК сообщили, что сегодня на предприятии в Тихвине действует более 20 автоматических и автоматизированных линий, а в производстве задействовано 100 промышленных роботов.
Комплекс разработан службой проектирования технологической оснастки/оборудования ТВСЗ, для его изготовления были привлечены компании Fanuc (Япония), Abicor Binzel (Германия) и Kovaco (Словакия), часть оснастки выпущена на ТВСЗ. Интегратором выступили специалисты завода, силами ТВСЗ будет осуществляться также сервисное обслуживание комплекса и его программно-техническая поддержка.
Как считают в ОВК, внедренный комплекс позволит гарантировать высокое качество сварных швов и минимизировать влияние человеческого фактора. Также в комплекс заложена возможность его быстрой переналадки под другие производственные процессы: сварку шкворневых и концевых балок кузова полувагона и других изделий. В ОВК сообщили, что сегодня на предприятии в Тихвине действует более 20 автоматических и автоматизированных линий, а в производстве задействовано 100 промышленных роботов.
Робот на участке механообработки на ТВСЗ. Источник:
https://www.youtube.com/watch?v=2PbBNc4NeBU
https://www.youtube.com/watch?v=2PbBNc4NeBU
YouTube
47news: В цеху манипулятор
Злоумышленники начали публиковать внутренние данные Stadler, похищенные в результате кибератаки
Предполагаемые организаторы похищения, группировка Nefilim, опубликовали на странице Ransom Leaks в Twitter несколько скриншотов с перечнями похищенных файлов с серверов швейцарского производителя подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта. В публикации они утверждают, что это только первая часть данных, имеющая объем 4 Гб и включающая 10 тысяч файлов. Вторую они опубликуют в случае, если Stadler не пойдет на уступки и не заплатит выкуп размером 6 млн долл. в биткоинах (данные IRJ).
Stadler сообщила о кибератаке 7 мая. Производитель отказался сотрудничать со злоумышленниками, а в комментарии IRJ компания дополнительно подтвердила, что не будет перечислять выкуп и вступать в переговоры.
Предполагаемые организаторы похищения, группировка Nefilim, опубликовали на странице Ransom Leaks в Twitter несколько скриншотов с перечнями похищенных файлов с серверов швейцарского производителя подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта. В публикации они утверждают, что это только первая часть данных, имеющая объем 4 Гб и включающая 10 тысяч файлов. Вторую они опубликуют в случае, если Stadler не пойдет на уступки и не заплатит выкуп размером 6 млн долл. в биткоинах (данные IRJ).
Stadler сообщила о кибератаке 7 мая. Производитель отказался сотрудничать со злоумышленниками, а в комментарии IRJ компания дополнительно подтвердила, что не будет перечислять выкуп и вступать в переговоры.
Forwarded from Новости Правительства РФ
📃 Подписано распоряжение о назначении Владимира Токарева заместителем Министра транспорта – руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта
Распоряжение от 29 мая 2020 года №1435-р
Распоряжение от 29 мая 2020 года №1435-р
government.ru
Подписано распоряжение о назначении Владимира Токарева заместителем Министра транспорта – руководителем Федерального агентства…
Распоряжение от 29 мая 2020 года №1435-р
Вагоны метро для Баку запечатлены в составе грузового поезда на Московской ж/д
Несколько составов производства «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) в ливрее Бакинского метрополитена увидел сегодня корреспондент «Техники железных дорог» на станции Плющево Казанского направления Московской железной дороги. Вагоны метро транспортировались на своих осях в составе грузового поезда. Скорее всего, новый подвижной состав направлялся заказчику.
В октябре прошлого года МВМ заключил контракт с Бакинским метрополитеном на поставку в 2020-2023 годах 12 поездов 5-вагонной составности для подземки столицы Азербайджана. В начале мае запланированная на этот месяц поставка 4 поездов была отложена из-за карантинных ограничений.
Ранее в 2018-2019 годах МВМ уже произвел и поставил в Баку 8 новых поездов метро (40 вагонов). МВМ поставляет подвижной состав в столицу Азербайджана с 1967 года, по состоянию на октябрь 2019 года в транспортной системе Баку эксплуатировалось свыше 300 вагонов метро производства МВМ.
Несколько составов производства «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) в ливрее Бакинского метрополитена увидел сегодня корреспондент «Техники железных дорог» на станции Плющево Казанского направления Московской железной дороги. Вагоны метро транспортировались на своих осях в составе грузового поезда. Скорее всего, новый подвижной состав направлялся заказчику.
В октябре прошлого года МВМ заключил контракт с Бакинским метрополитеном на поставку в 2020-2023 годах 12 поездов 5-вагонной составности для подземки столицы Азербайджана. В начале мае запланированная на этот месяц поставка 4 поездов была отложена из-за карантинных ограничений.
Ранее в 2018-2019 годах МВМ уже произвел и поставил в Баку 8 новых поездов метро (40 вагонов). МВМ поставляет подвижной состав в столицу Азербайджана с 1967 года, по состоянию на октябрь 2019 года в транспортной системе Баку эксплуатировалось свыше 300 вагонов метро производства МВМ.
Идущие сегодня публичные обсуждения разрабатываемых стандартов в области железнодорожного транспорта (согласно оповещению Росстандарта)
1️⃣ ГОСТ Системы технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики высокоскоростных железнодорожных линий. Общие требования.
Разработан АО «Скоростные магистрали» (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 23.07.2020, планируется к утверждению в июне 2021 года (об утверждении здесь и далее - программа ТК 045).
2️⃣ ГОСТ Р Системы управления и контроля железнодорожного транспорта для перевозок пассажиров в пригородном сообщении. Принципы построения и основные функциональные требования.
Разработан НИИАС (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 28.07.2020, планируется к утверждению в декабре 2021 года.
3️⃣ ГОСТ Железнодорожный тяговый подвижной состав. Методы эксплуатационных испытаний на надежность
Разработан ВНИКТИ (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 31.07.2020, планируется к утверждению в июне 2021 года.
4️⃣ ГОСТ Вагоны-платформы. Общие технические условия (пересмотр ГОСТ 26686-96)
Разработан ВНИЦТТ (входит в ОВК), дата окончания публичного обсуждения – 03.08.2020, планируется к утверждению в сентябре 2020 года.
Также секретариат координирующего стандартизацию на железнодорожном транспорте технического комитета ТК 045 сообщил о сборе предложений в Программу национальной стандартизации на 2021 год. Заявки принимаются до 19 июня.
1️⃣ ГОСТ Системы технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики высокоскоростных железнодорожных линий. Общие требования.
Разработан АО «Скоростные магистрали» (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 23.07.2020, планируется к утверждению в июне 2021 года (об утверждении здесь и далее - программа ТК 045).
2️⃣ ГОСТ Р Системы управления и контроля железнодорожного транспорта для перевозок пассажиров в пригородном сообщении. Принципы построения и основные функциональные требования.
Разработан НИИАС (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 28.07.2020, планируется к утверждению в декабре 2021 года.
3️⃣ ГОСТ Железнодорожный тяговый подвижной состав. Методы эксплуатационных испытаний на надежность
Разработан ВНИКТИ (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 31.07.2020, планируется к утверждению в июне 2021 года.
4️⃣ ГОСТ Вагоны-платформы. Общие технические условия (пересмотр ГОСТ 26686-96)
Разработан ВНИЦТТ (входит в ОВК), дата окончания публичного обсуждения – 03.08.2020, планируется к утверждению в сентябре 2020 года.
Также секретариат координирующего стандартизацию на железнодорожном транспорте технического комитета ТК 045 сообщил о сборе предложений в Программу национальной стандартизации на 2021 год. Заявки принимаются до 19 июня.
Опубликован перечень поручений Президента РФ по итогам совещания по вопросам развития транспорта, состоявшегося 7 мая
В частности, Правительству РФ поручено до 10 июня включить пассажирские железнодорожные перевозки в перечень отраслей, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения COVID-19.
Также до 15 июня должен быть введен мораторий на установление в 2020-2021 годах новых требований к эксплуатируемому подвижного составу, которые могут повлечь увеличение стоимости его содержания.
Весь перечень поручений доступен по ссылке.
В частности, Правительству РФ поручено до 10 июня включить пассажирские железнодорожные перевозки в перечень отраслей, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения COVID-19.
Также до 15 июня должен быть введен мораторий на установление в 2020-2021 годах новых требований к эксплуатируемому подвижного составу, которые могут повлечь увеличение стоимости его содержания.
Весь перечень поручений доступен по ссылке.
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за май 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов (доступна в pdf)
UPD к публикации о вагонах для метро Баку. В ТМХ подтвердили, что отправили 4 поезда (20 вагонов) для Бакинского метрополитена, дополнив сообщение видеороликом о поставляемых поездах.
Telegram
Техника железных дорог
Вагоны метро для Баку запечатлены в составе грузового поезда на Московской ж/д
Несколько составов производства «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) в ливрее Бакинского метрополитена увидел сегодня корреспондент «Техники железных дорог» на станции Плющево…
Несколько составов производства «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) в ливрее Бакинского метрополитена увидел сегодня корреспондент «Техники железных дорог» на станции Плющево…
В Австралии Alstom получит около 8 млн долл. США субсидий на продолжение разработки новой модификации пригородных поездов X’Trapolis 2.0
Средства выделит правительство штата Виктория, для транспортной системы которого Alstom поставляет поезда с 2002 года. Новые поезда должны производиться на площадке в городе Балларат, а первые наработки новой модификации, призванной заменить к 2026 году парк поездов Comeng (построены в 80-е годы, в начале 2000-х модернизированы Alstom и EDi Rail), были представлены летом 2019 года, однако контракт до сих пор не подписан.
Будущее имеющей столетнюю историю площадки в Балларате напрямую зависит от этого контракта, так как он должен обеспечить загрузку до 2023 года. В Балларате также находится производство Bombardier по выпуску поездов VLocity, и сейчас производители при участии перевозчиков и профсоюзов договорились о привлечении работников Alstom на производство Bombardier в виду отсутствия заказа на площадке французского машиностроителя.
Средства выделит правительство штата Виктория, для транспортной системы которого Alstom поставляет поезда с 2002 года. Новые поезда должны производиться на площадке в городе Балларат, а первые наработки новой модификации, призванной заменить к 2026 году парк поездов Comeng (построены в 80-е годы, в начале 2000-х модернизированы Alstom и EDi Rail), были представлены летом 2019 года, однако контракт до сих пор не подписан.
Будущее имеющей столетнюю историю площадки в Балларате напрямую зависит от этого контракта, так как он должен обеспечить загрузку до 2023 года. В Балларате также находится производство Bombardier по выпуску поездов VLocity, и сейчас производители при участии перевозчиков и профсоюзов договорились о привлечении работников Alstom на производство Bombardier в виду отсутствия заказа на площадке французского машиностроителя.
Антидемпинговая пошлина на ввоз украинских цельнокатаных колес: дискуссия продолжается
(к продолжению)
(к продолжению)
(к началу)
Очередной «раунд» обсуждений целесообразности возобновления действия антидемпинговой пошлины на ввоз украинских ЦКК на территорию ЕАЭС прошел в конце прошлой недели в Минпромторге России. По итогам совещания, прошедшего под председательством заместителя главы ведомства Алексея Груздева, стали публично доступны еще несколько позиций.
Так, согласно сообщению ОПЖТ, ФАС России не фиксирует демпинга со стороны украинских производителей ЦКК (т.е. «Интерпайпа»). В Департаменте автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга и СОЖТе считают, что в условиях кризиса из-за пандемии коронавируса отечественные производители подвижного состава и ремонтные предприятия нуждаются в максимально возможном снижении цен на ЦКК. Исходя из этого антидемпинговую пошлину на них устанавливать нецелесообразно. В Департаменте металлургии и материалов же настаивают на ее введении. ОПЖТ предложило для оценки ситуации применить принятую Партнерством в январе 2020 года Методику расчета потребности предприятий вагонного комплекса в ЦКК.
Напомним, что 1 июня этого года истек срок приостановки действия антидемпинговой пошлины на ввоз украинских ЦКК на территорию ЕАЭС. В начале мая департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК опубликовал результаты повторного расследования, согласно которому не увидел оснований для отмены пошлины. По информации Коммерсанта, идея возобновить действие пошлины была поддержана Минтрансом России и РЖД, однако вызвала критику со стороны СОЖТ. 22 мая состоялось совещание под руководством члена Коллегии ЕЭК (Министра по торговле) Андрея Слепнева, где оценку перспектив спроса на ЦКК представил ИПЕМ. Официальная информация об итогах мероприятия в ЕЭК пока не публиковалась.
Очередной «раунд» обсуждений целесообразности возобновления действия антидемпинговой пошлины на ввоз украинских ЦКК на территорию ЕАЭС прошел в конце прошлой недели в Минпромторге России. По итогам совещания, прошедшего под председательством заместителя главы ведомства Алексея Груздева, стали публично доступны еще несколько позиций.
Так, согласно сообщению ОПЖТ, ФАС России не фиксирует демпинга со стороны украинских производителей ЦКК (т.е. «Интерпайпа»). В Департаменте автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга и СОЖТе считают, что в условиях кризиса из-за пандемии коронавируса отечественные производители подвижного состава и ремонтные предприятия нуждаются в максимально возможном снижении цен на ЦКК. Исходя из этого антидемпинговую пошлину на них устанавливать нецелесообразно. В Департаменте металлургии и материалов же настаивают на ее введении. ОПЖТ предложило для оценки ситуации применить принятую Партнерством в январе 2020 года Методику расчета потребности предприятий вагонного комплекса в ЦКК.
Напомним, что 1 июня этого года истек срок приостановки действия антидемпинговой пошлины на ввоз украинских ЦКК на территорию ЕАЭС. В начале мая департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК опубликовал результаты повторного расследования, согласно которому не увидел оснований для отмены пошлины. По информации Коммерсанта, идея возобновить действие пошлины была поддержана Минтрансом России и РЖД, однако вызвала критику со стороны СОЖТ. 22 мая состоялось совещание под руководством члена Коллегии ЕЭК (Министра по торговле) Андрея Слепнева, где оценку перспектив спроса на ЦКК представил ИПЕМ. Официальная информация об итогах мероприятия в ЕЭК пока не публиковалась.
Telegram
Техника железных дорог
Антидемпинговая пошлина на ввоз украинских цельнокатаных колес: дискуссия продолжается
(к продолжению)
(к продолжению)
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) определен Правительством РФ в качестве единственного исполнителя по поставкам в 2021-2022 годах в адрес МВД вагонов модели 61-4495 для перевозки осужденных. Данный подвижной состав производится на ТВЗ с 2015 года.