Срок окончания сбора предложений по поставкам электровозов для «Укразализныцы» перенесен на 3 недели

В УЗ решение о переносе окончания сбора заявок с 25 мая на 15 июня объясняют просьбами потенциальных участников, которые ссылаются на затруднения в процессе подготовки предложений из-за карантинных мероприятий. В середине мая министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий сообщил, что уже пять компаний проявили интерес к тендеру, однако не уточнил, какие именно.

С 28 апреля УЗ собирает заявки от производителей локомотивов на поставку 205 электровозов в 2021-2025 годах с обеспечением уровня локализации не менее 15% и его последующим увеличением. Президент украинского Крюковского вагоностроительного завода Владимир Приходько раскритиковал предложенный уровень локализации и формулу ее расчета. Федерация работодателей Украины обратилась к органам власти страны с просьбой обеспечить локализацию перспективных электровозов на уровне 50%.

Выпуск грузовых вагонов в России по итогам 2020 года может сократиться более чем на 40%

Такой прогноз представил «Гудку» замгендиректора по перспективному развитию «Алтайвагона» Станислав Золотарев: по его оценкам, по итогам года может быть произведено около 45-47 тыс. грузовых вагонов (примерно -40% к рекордному 2019 году). ИПЕМ более оптимистичен: эксперты ожидают, что спад составит 31% и за год будет выпущено 55 тыс. вагонов.

Спад предсказывали и до коронавируса, который только усугубил тренд. При этом, как отмечает Золотарев, сокращается производство полувагонов и хопперов из-за их профицита на сети, в то время как цистерны, платформы и крытые вагоны показывают стабильную положительную динамику.

В ИПЕМ ранее указывали, что больше всего от спада спроса может пострадать УВЗ из-за акцента на выпуске полувагонов. Для НПК ОВК падение спроса тоже может быть ощутимо, в компании это признают, однако вагоностроитель постепенно наращивает выпуск специализированного парка (см. график из журнала ОВК).

ТМХ: «длинные» деньги нужны не только на производство, но и на обеспечение спроса со стороны потребителей

На площадке ИННОПРОМ-online 27 мая состоялась дискуссионная сессия «Деньги решают все? Меры поддержки промышленности как часть плана по спасению экономики». По факту мероприятие стало открытым совещанием у курирующего промышленность вице-премьера Юрия Борисова. С докладом о железнодорожном машиностроении и предлагаемых мерах его поддержки выступил председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров.

«Техника железных дорог» подготовила адаптированную стенограмму выступления представителя ТМХ. Читайте по ссылке: https://graph.org/TMH-dlinnye-dengi-nuzhny-ne-tolko-na-proizvodstvo-no-i-na-obespechenie-sprosa-so-storony-potrebitelej-05-28

Сделка по продаже Vossloh Locomotives китайской CRRC завершена. За менее чем 10 млн евро китайский гигант стал владельцем предприятия в Германии, которое за последние 5 лет поставило 25% всех тепловозов в Европе (оценка SCI Verkehr).

ППЖТ планируют воспользоваться субсидиями Минпромторга для обновления парка маневровых локомотивов

Об этом сообщил исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин в рамках совместной видеоконференции Ассоциации, Минпромторга России, СТМ и "Сбербанк Лизинг". По его данным, 94% из 1500 локомотивов, составляющих парк предприятий объединения, подпадают по показателю мощности под действие постановления Правительства РФ о субсидиях на покупку подвижного состава.

Согласно представленному в феврале прогнозу ИПЕМ, в 2020 году в России может быть произведено около 300 локомотивов, из которых 60 будут востребовано промышленными предприятиями. По данным, опубликованным в майском выпуске журнала «Техника железных дорог», за 1 квартал 2020 года выпуск маневровых тепловозов в России сократился на 45% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) освоил выпуск комплектующих для экспортных поставок в адрес Alstom

Входящее в ТМХ предприятие поставило первый комплект подсборок для рамы трамвая Citadis Х05, выпускаемого на заводе Alstom в Барселоне. Подсборки предназначаются для трамваев, которые Alstom в 2020 году должен поставить в Афины: соответствующий контракт на 25 низкопольных трамваев (+запчасти) стоимостью более 50 млн евро был подписан в 2018 году.

В свою очередь контракт на поставку пяти комплектов подсборок с ДМЗ был заключен в декабре прошлого года. Как сообщают в ТМХ, для выполнения заказа на ДМЗ была создана новая производственная площадка, оснащенная оборудованием для сборки и сварки компонентов рамы, современным набором кондукторов и оснасткой. Также перед контрактом, в сентябре 2019 года, сварочное производство ДМЗ получило сертификат соответствия стандарту ЕС EN 15085.

«Сбербанк Лизинг» поставит в лизинг 180 вагонов электропоездов «Иволга» для ЦППК

Об этом говорится в протоколах об итогах конкурсов на укомплектование эксплуатируемых 6- и 7-вагонных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга», опубликованных на сайте ЕИС в сфере закупок. Согласно протоколам конкурсной комиссии ЦППК, заявки по всем семи лотам подал только «Сбербанк Лизинг», а его общее предложение составило 30,8 млрд руб., что на 0,9 млрд руб. (или 2,8%) ниже общей максимальной закупочной цены. В связи с отсутствием других участников комиссия ЦППК признала конкурсы несостоявшимися и приняла решение о заключении договоров со «Сбербанк Лизинг» на предложенных условиях или ниже. Все вагоны должны быть поставлены в 2020 году.

Фото: Александр Конов, trainpix.org

СТМ в августе сертифицирует две новые модели маневровых тепловозов

Об этом сообщил замгендиректора машиностроительного холдинга Антон Зубихин в рамках совместной видеоконференции Ассоциации "Промжелдортранс", Минпромторга России, СТМ и "Сбербанк Лизинг". Так, двухосный тепловоз ТГМК2 (мощность 550 л.с.) и тепловоз модульной сборки ТЭМ10 (мощность 1200 л.с.) сейчас проходят сертификационные испытания. По обеим моделям их планируется завершить в августе.

В новых тепловозах сделана ставка на повышение эффективности обслуживания: в ТГМК2 используется автомобильный двигатель «КАМАЗ», что должно позволить рассчитывать на высокую доступность запасных частей, в ТЭМ10 удобству сервисного обслуживания должна способствовать модульная конструкция. Обе машины подпадают под действие субсидий Минпромторга России. По оценкам СТМ, потенциальный спрос на эти тепловозы будет превышать 100 единиц в год. Обеспечить его планируется за счет развития производственных мощностей предприятий холдинга.

Фото: trainphoto.org.ua

Bombardier поставит 28 двухэтажных вагонов МВПС для двух перевозчиков западного побережья США

Согласно контрактам общей стоимостью 108 млн долл. 11 вагонов BiLevel (3 головных и 8 промежуточных) будут отправлены пригородному перевозчику Сиэтла Sound Transit, другие 17 вагонов (5 головных и 12 промежуточных) - второму заказчику, который, как утверждает Bombardier, желает остаться неизвестным. Соглашения также включают опцион на 33 вагона. Поставки начнутся в 2021 году.

Вагоны будут произведены на заводе в Тандер-Бей (Канада). Предприятие в последнее время пережило волну сокращений, сейчас на заводе работают 470 сотрудников, которые выполняют заказ на 36 двухэтажных вагонов для пригородного перевозчика Торонто, а также производят вентиляторы для Онтарио в рамках программы противодействия пандемии коронавируса. По словам операционного директора Bombardier Дэвида Ван дер Ви, новый заказ позволит сохранить примерно 300 рабочих мест (25% от максимального количества при текущих мощностях).

На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) роботизировали дуговую сварку промежуточных балок кузова полувагона

Комплекс разработан службой проектирования технологической оснастки/оборудования ТВСЗ, для его изготовления были привлечены компании Fanuc (Япония), Abicor Binzel (Германия) и Kovaco (Словакия), часть оснастки выпущена на ТВСЗ. Интегратором выступили специалисты завода, силами ТВСЗ будет осуществляться также сервисное обслуживание комплекса и его программно-техническая поддержка.

Как считают в ОВК, внедренный комплекс позволит гарантировать высокое качество сварных швов и минимизировать влияние человеческого фактора. Также в комплекс заложена возможность его быстрой переналадки под другие производственные процессы: сварку шкворневых и концевых балок кузова полувагона и других изделий. В ОВК сообщили, что сегодня на предприятии в Тихвине действует более 20 автоматических и автоматизированных линий, а в производстве задействовано 100 промышленных роботов.

Робот на участке механообработки на ТВСЗ. Источник:
https://www.youtube.com/watch?v=2PbBNc4NeBU

Злоумышленники начали публиковать внутренние данные Stadler, похищенные в результате кибератаки

Предполагаемые организаторы похищения, группировка Nefilim, опубликовали на странице Ransom Leaks в Twitter несколько скриншотов с перечнями похищенных файлов с серверов швейцарского производителя подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта. В публикации они утверждают, что это только первая часть данных, имеющая объем 4 Гб и включающая 10 тысяч файлов. Вторую они опубликуют в случае, если Stadler не пойдет на уступки и не заплатит выкуп размером 6 млн долл. в биткоинах (данные IRJ).

Stadler сообщила о кибератаке 7 мая. Производитель отказался сотрудничать со злоумышленниками, а в комментарии IRJ компания дополнительно подтвердила, что не будет перечислять выкуп и вступать в переговоры.

📃 Подписано распоряжение о назначении Владимира Токарева заместителем Министра транспорта – руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта

Распоряжение от 29 мая 2020 года №1435-р

Идущие сегодня публичные обсуждения разрабатываемых стандартов в области железнодорожного транспорта (согласно оповещению Росстандарта)

1️⃣ ГОСТ Системы технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики высокоскоростных железнодорожных линий. Общие требования.

Разработан АО «Скоростные магистрали» (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 23.07.2020, планируется к утверждению в июне 2021 года (об утверждении здесь и далее - программа ТК 045).

2️⃣ ГОСТ Р Системы управления и контроля железнодорожного транспорта для перевозок пассажиров в пригородном сообщении. Принципы построения и основные функциональные требования.

Разработан НИИАС (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 28.07.2020, планируется к утверждению в декабре 2021 года.

3️⃣ ГОСТ Железнодорожный тяговый подвижной состав. Методы эксплуатационных испытаний на надежность

Разработан ВНИКТИ (входит в РЖД), дата окончания публичного обсуждения – 31.07.2020, планируется к утверждению в июне 2021 года.

4️⃣ ГОСТ Вагоны-платформы. Общие технические условия (пересмотр ГОСТ 26686-96)

Разработан ВНИЦТТ (входит в ОВК), дата окончания публичного обсуждения – 03.08.2020, планируется к утверждению в сентябре 2020 года.

Также секретариат координирующего стандартизацию на железнодорожном транспорте технического комитета ТК 045 сообщил о сборе предложений в Программу национальной стандартизации на 2021 год. Заявки принимаются до 19 июня.

Опубликован перечень поручений Президента РФ по итогам совещания по вопросам развития транспорта, состоявшегося 7 мая

В частности, Правительству РФ поручено до 10 июня включить пассажирские железнодорожные перевозки в перечень отраслей, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения COVID-19.

Также до 15 июня должен быть введен мораторий на установление в 2020-2021 годах новых требований к эксплуатируемому подвижного составу, которые могут повлечь увеличение стоимости его содержания.

Весь перечень поручений доступен по ссылке.

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за май 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов (доступна в pdf)

UPD к публикации о вагонах для метро Баку. В ТМХ подтвердили, что отправили 4 поезда (20 вагонов) для Бакинского метрополитена, дополнив сообщение видеороликом о поставляемых поездах.

В Австралии Alstom получит около 8 млн долл. США субсидий на продолжение разработки новой модификации пригородных поездов X’Trapolis 2.0

Средства выделит правительство штата Виктория, для транспортной системы которого Alstom поставляет поезда с 2002 года. Новые поезда должны производиться на площадке в городе Балларат, а первые наработки новой модификации, призванной заменить к 2026 году парк поездов Comeng (построены в 80-е годы, в начале 2000-х модернизированы Alstom и EDi Rail), были представлены летом 2019 года, однако контракт до сих пор не подписан.

Будущее имеющей столетнюю историю площадки в Балларате напрямую зависит от этого контракта, так как он должен обеспечить загрузку до 2023 года. В Балларате также находится производство Bombardier по выпуску поездов VLocity, и сейчас производители при участии перевозчиков и профсоюзов договорились о привлечении работников Alstom на производство Bombardier в виду отсутствия заказа на площадке французского машиностроителя.