Мы часто говорим об удачной реализации турками своих инфраструктурных мегапроектов.
Тех которые случились, включая третий аэропорт в Стамбуле, третий мост через Босфор, туннель под Босфором... И те, которые ещё только заявлены и находятся на ранних этапах реализации, включая тот же Канал "Стамбул", мост через Дарданеллы и Октагон турецкого Министерства национальной обороны.
У некоторых может сложиться то обманчивое впечатление, что всё, что турками ни планируется - все строится и никаких долгостроев и брошенных объектов. Что, разумеется, не так...
Допустим, та же программа развития сети скоростных железных дорог, явно в обозримой перспективе, не будет реализована и близко к заявленной цели - чуть ли не полного покрытия территории Турции.
Что же до разного рода брошенных строек, то вот яркий пример: Ankapark, понятное дело, в Анкаре - как было заявлено турецким руководством, "самый большой тематический парк развлечений в Европе".
Ankapark открылся в марте 2019 года на месте сельхоз товарищества Ататюрка - чуть ли не сакральной для кемалистов локации турецкой столицы, под нажимом турецких властей. И был закрыт спустя 7 месяцев по причине отсутствия к парку интереса посетителей.
Обошелся этот "космодром" в сумму около 800 млн долларов. Сейчас там стремительно все разваливается, а столичная мэрия не знает кому это добро пристроить....
Так что, бывает и так у Турции - не только истории успеха. А строители у них, и правда, хорошие. Правда, не все, что они строят "отбивается" и, в итоге, оказывается кому-то нужно. Ну, это и не их проблема.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Тех которые случились, включая третий аэропорт в Стамбуле, третий мост через Босфор, туннель под Босфором... И те, которые ещё только заявлены и находятся на ранних этапах реализации, включая тот же Канал "Стамбул", мост через Дарданеллы и Октагон турецкого Министерства национальной обороны.
У некоторых может сложиться то обманчивое впечатление, что всё, что турками ни планируется - все строится и никаких долгостроев и брошенных объектов. Что, разумеется, не так...
Допустим, та же программа развития сети скоростных железных дорог, явно в обозримой перспективе, не будет реализована и близко к заявленной цели - чуть ли не полного покрытия территории Турции.
Что же до разного рода брошенных строек, то вот яркий пример: Ankapark, понятное дело, в Анкаре - как было заявлено турецким руководством, "самый большой тематический парк развлечений в Европе".
Ankapark открылся в марте 2019 года на месте сельхоз товарищества Ататюрка - чуть ли не сакральной для кемалистов локации турецкой столицы, под нажимом турецких властей. И был закрыт спустя 7 месяцев по причине отсутствия к парку интереса посетителей.
Обошелся этот "космодром" в сумму около 800 млн долларов. Сейчас там стремительно все разваливается, а столичная мэрия не знает кому это добро пристроить....
Так что, бывает и так у Турции - не только истории успеха. А строители у них, и правда, хорошие. Правда, не все, что они строят "отбивается" и, в итоге, оказывается кому-то нужно. Ну, это и не их проблема.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Продолжаются работы по созданию в столице Турции Анкаре Специализированной организованной экономической зоны в сфере авиастроения и космоса.
Первый этап создания этого кластера завершен, второй реализован на 85%.
Площадь турецкого авиакосмического кластера должна составить 730 га, на нем должно быть обеспечено функционирование около 300 компаний, включая 150 промышленных предприятий. Общее число занятых в HAB (турецкое название проекта) составит около 15.000 тыс. человек.
Накануне в HAB выступал глава Управления по оборонной промышленности (SSB) Исмаил Демир – тот самый, который вместе со своим ведомством находится под режимом американских санкций из-за сотрудничества с РФ по С-400.
Подчеркнув, что различные отрасли, среди которых упор делается на авиацию и космос, будут собраны в HAB, Исмаил Демир перечислил перспективные направления работы Турции следующим образом:
Производство и проектирование самолетов и космических аппаратов, производство двигателей и деталей двигателей, электрическое, электронное и оптическое оборудование, технологии производства композитов, кабельное оборудование и кабели, оборудование кабин и грузовых отсеков, системы беспилотных летательных аппаратов, робототехника и автоматизация процессов, ИТ-технологии и телекоммуникационные системы, спутниковые технологии, турбинные технологии, микро- и нанотехнологии и т.д.
Очередная амбициозная заявка от Турции (презентационный фильм НАВ), которая призвана ликвидировать технологическое и производственное отставание Турции от мировых лидеров авиакосмической отрасли.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Первый этап создания этого кластера завершен, второй реализован на 85%.
Площадь турецкого авиакосмического кластера должна составить 730 га, на нем должно быть обеспечено функционирование около 300 компаний, включая 150 промышленных предприятий. Общее число занятых в HAB (турецкое название проекта) составит около 15.000 тыс. человек.
Накануне в HAB выступал глава Управления по оборонной промышленности (SSB) Исмаил Демир – тот самый, который вместе со своим ведомством находится под режимом американских санкций из-за сотрудничества с РФ по С-400.
Подчеркнув, что различные отрасли, среди которых упор делается на авиацию и космос, будут собраны в HAB, Исмаил Демир перечислил перспективные направления работы Турции следующим образом:
Производство и проектирование самолетов и космических аппаратов, производство двигателей и деталей двигателей, электрическое, электронное и оптическое оборудование, технологии производства композитов, кабельное оборудование и кабели, оборудование кабин и грузовых отсеков, системы беспилотных летательных аппаратов, робототехника и автоматизация процессов, ИТ-технологии и телекоммуникационные системы, спутниковые технологии, турбинные технологии, микро- и нанотехнологии и т.д.
Очередная амбициозная заявка от Турции (презентационный фильм НАВ), которая призвана ликвидировать технологическое и производственное отставание Турции от мировых лидеров авиакосмической отрасли.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
YouTube
HAB TANITIM - MART 2017
Ankara İli Kahramankazan, Sincan ve Yenimahalle ilçelerinde Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tesisleri yanında 723 hektarlık alana uzay ve havacılık alanlarında yerli sanayinin desteklenmesinin, yerli ve yabancı firmaların bir araya getirilerek…
В повестку дня между Россией и Турцией, после Сочи, постепенно входит возможность строительства Россией ещё двух атомных электростанций на территории Турецкой Республики.
В случае с АЭС "Аккую" от первых разговоров до Межправительственного соглашения Россия - Турция прошло несколько лет.
Если считать от даты подачи первого российского технико-коммерческого предложения в 2008 году до подписания Соглашения в 2010 году - то 2 года. На практике - разумеется, заметно больше с учетом того, сколько было предварительных переговоров между Россией и Турцией на эту тему.
Здесь же есть прецедент АЭС "Аккую", опираясь на который можно (теоретически) сделать, как говорила героиня фильма "Человек с бульвара Капуцинов", "монтаж" ("Джонни, сделай монтаж!", чтобы, как в "синематографе" "бэйби" получился сразу после поцелуя, а не через 9 месяцев). Короче, можно взять и подписаться ещё по двум стройкам на условиях "Аккую".
Так вот: "монтажа", на мой скромный взгляд, России не надо!
Условия "Аккую" для последующих АЭС на территории Турции не должны копироваться, они должны для России улучшаться. Если уж наше руководство рассудит, что России, вообще, это надо.
В первую очередь, это касается долевого участия турецкой стороны в финансировании будущих строек. Строить ещё две АЭС (минимум 40 млрд долларов за две станции), целиком и полностью, за бюджетные российские деньги - вряд ли, оправданно.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
В случае с АЭС "Аккую" от первых разговоров до Межправительственного соглашения Россия - Турция прошло несколько лет.
Если считать от даты подачи первого российского технико-коммерческого предложения в 2008 году до подписания Соглашения в 2010 году - то 2 года. На практике - разумеется, заметно больше с учетом того, сколько было предварительных переговоров между Россией и Турцией на эту тему.
Здесь же есть прецедент АЭС "Аккую", опираясь на который можно (теоретически) сделать, как говорила героиня фильма "Человек с бульвара Капуцинов", "монтаж" ("Джонни, сделай монтаж!", чтобы, как в "синематографе" "бэйби" получился сразу после поцелуя, а не через 9 месяцев). Короче, можно взять и подписаться ещё по двум стройкам на условиях "Аккую".
Так вот: "монтажа", на мой скромный взгляд, России не надо!
Условия "Аккую" для последующих АЭС на территории Турции не должны копироваться, они должны для России улучшаться. Если уж наше руководство рассудит, что России, вообще, это надо.
В первую очередь, это касается долевого участия турецкой стороны в финансировании будущих строек. Строить ещё две АЭС (минимум 40 млрд долларов за две станции), целиком и полностью, за бюджетные российские деньги - вряд ли, оправданно.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Что это мы все о российско-турецких противоречиях и играх? Есть и "другие" российско-турецкие отношения...
Накануне министр культуры и туризма Турции Мехмет Эрсой и глава Ростуризма Зарина Догузова подписали "Совместный план действий в сфере туризма".
На церемонии турецкий министр указал, что число россиян, посетивших Турцию в этом году составит около 4 млн чел. И хоть Россия и сильно снизилась по сравнению с "доковидными" годами (на пике - 7 млн чел.), но, все равно, занимает первую строчку как "поставщик туристов в Турцию".
Также турецкий министр отметил рост популярности среди россиян Эгейского побережья и, в частности, Бодрума, очевидно, рассматривая их в качестве драйвера будущего роста посещаемости.
Цитируем турецкого министра: "Применительно к 2022 году слишком рано ставить цель прямо сейчас, но я могу с уверенностью сказать, что мы закончим с превышением 2021 года. У обеих сторон есть соответствующее намерение. Обе стороны быстро выполняют необходимые условия".
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Накануне министр культуры и туризма Турции Мехмет Эрсой и глава Ростуризма Зарина Догузова подписали "Совместный план действий в сфере туризма".
На церемонии турецкий министр указал, что число россиян, посетивших Турцию в этом году составит около 4 млн чел. И хоть Россия и сильно снизилась по сравнению с "доковидными" годами (на пике - 7 млн чел.), но, все равно, занимает первую строчку как "поставщик туристов в Турцию".
Также турецкий министр отметил рост популярности среди россиян Эгейского побережья и, в частности, Бодрума, очевидно, рассматривая их в качестве драйвера будущего роста посещаемости.
Цитируем турецкого министра: "Применительно к 2022 году слишком рано ставить цель прямо сейчас, но я могу с уверенностью сказать, что мы закончим с превышением 2021 года. У обеих сторон есть соответствующее намерение. Обе стороны быстро выполняют необходимые условия".
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Ранее мы уже писали о том, что Турция создает специальный промышленный кластер предприятий авиации и космоса.
И процесс прирастания Турции промышленной инфраструктурой для выхода на новый уровень в авиации и космосе продолжается:
Накануне компания TAI (Turkish Airspace Industries) объявила о том, что к февралю 2022 года в эксплуатацию будет пущен комплексный испытательный центр "Железная птица" ("Iron Bird").
На объекте будут проводиться испытания различных систем, в том числе, систем управления полетом, гидравлических систем, систем шасси, электрических систем (имитационных и реальных), а также систем кабины и авионики.
Как отметил генеральный директор TAI Темель Котил, подобного рода центр будет первым в своем роде в Турции, и, по его словам, лишь несколько компаний в мире имеют аналогичные возможности.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
И процесс прирастания Турции промышленной инфраструктурой для выхода на новый уровень в авиации и космосе продолжается:
Накануне компания TAI (Turkish Airspace Industries) объявила о том, что к февралю 2022 года в эксплуатацию будет пущен комплексный испытательный центр "Железная птица" ("Iron Bird").
На объекте будут проводиться испытания различных систем, в том числе, систем управления полетом, гидравлических систем, систем шасси, электрических систем (имитационных и реальных), а также систем кабины и авионики.
Как отметил генеральный директор TAI Темель Котил, подобного рода центр будет первым в своем роде в Турции, и, по его словам, лишь несколько компаний в мире имеют аналогичные возможности.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
На ушедшей неделе у меня было много разговоров с турецкими строительными подрядчиками из числа известных в отрасли имен.
Помимо, собственно, профессиональных вопросов, мы говорили о стремительно растущей стоимости жилья в Турции.
И все мои коллеги - турецкие строители говорили об одном: цены на жилье в Турции растут как на дрожжах.
Причем, они растут не только если смотреть в лирах, но и если пересчитывать цены в доллары / евро, что делает покупку существенно более накладной не только для местных жителей, но и для зарубежных инвесторов в недвижимость.
В качестве причин, турецкие строители называли галопирующую инфляцию, рост цен на стройматериалы и на энергоносители.
Был назван и "арабский фактор", который вздувает в стране цены на аренду и покупку жилья. Арабская клиентура, выражаясь просто, сорит в стране деньгами, переориентируя турецкий рынок под себя - свои запросы и размеры своего кошелька. Турецким строителям становится выгоднее изначально позиционировать себя в Ближневосточную сторону.
Итог: выводя за скобки приезжих из стран Залива, Турция на глазах растрачивает свою экономическую привлекательность в глазах тех, кто ещё 10 лет назад был готов инвестировать в свой второй дом в этой стране, включая россиян. Когда Турция рассматривалась в качестве страны, где можно "незадорого" купить себе место в "первом ряду" с видом на Средиземное море.
И ведь это мы говорим только про экономику, а есть ещё и политический фактор, выражающейся в нестабильности и противоречивости отношений Турции на международной арене, включая Россию. У Турции уже нет образа той самой "тихой гавани для усталых путников", а есть образ "бурлящего котла с прыгающей под потолок крышкой".
Умножив экономику на политику, получаем, что Турция утрачивает важную составляющую своего образа моста между Востоком и Западом, рискуя стать скорее Восточным тупиком...
А как вы видите Турцию? Были бы вы готовы иметь в ней свой второй дом?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Помимо, собственно, профессиональных вопросов, мы говорили о стремительно растущей стоимости жилья в Турции.
И все мои коллеги - турецкие строители говорили об одном: цены на жилье в Турции растут как на дрожжах.
Причем, они растут не только если смотреть в лирах, но и если пересчитывать цены в доллары / евро, что делает покупку существенно более накладной не только для местных жителей, но и для зарубежных инвесторов в недвижимость.
В качестве причин, турецкие строители называли галопирующую инфляцию, рост цен на стройматериалы и на энергоносители.
Был назван и "арабский фактор", который вздувает в стране цены на аренду и покупку жилья. Арабская клиентура, выражаясь просто, сорит в стране деньгами, переориентируя турецкий рынок под себя - свои запросы и размеры своего кошелька. Турецким строителям становится выгоднее изначально позиционировать себя в Ближневосточную сторону.
Итог: выводя за скобки приезжих из стран Залива, Турция на глазах растрачивает свою экономическую привлекательность в глазах тех, кто ещё 10 лет назад был готов инвестировать в свой второй дом в этой стране, включая россиян. Когда Турция рассматривалась в качестве страны, где можно "незадорого" купить себе место в "первом ряду" с видом на Средиземное море.
И ведь это мы говорим только про экономику, а есть ещё и политический фактор, выражающейся в нестабильности и противоречивости отношений Турции на международной арене, включая Россию. У Турции уже нет образа той самой "тихой гавани для усталых путников", а есть образ "бурлящего котла с прыгающей под потолок крышкой".
Умножив экономику на политику, получаем, что Турция утрачивает важную составляющую своего образа моста между Востоком и Западом, рискуя стать скорее Восточным тупиком...
А как вы видите Турцию? Были бы вы готовы иметь в ней свой второй дом?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Как сообщили Государственные железные дороги Турции (TCDD), на грузовом ж/д маршруте Баку-Тбилиси-Карс появилась ветка на Карабах.
Первый поезд из Турции, получивший название "Turkuaz Ekspres" или "Бирюзовый экспресс", стартовал из г. Текирдаг 15 октября, чтобы доставить семена пшеницы в Карабах.
"Бирюзовый экспресс" - это регулярный состав, интенсивность следования которого будет нарастать, совместный проект турецкой, азербайджанской и грузинской ж/д компаний.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Первый поезд из Турции, получивший название "Turkuaz Ekspres" или "Бирюзовый экспресс", стартовал из г. Текирдаг 15 октября, чтобы доставить семена пшеницы в Карабах.
"Бирюзовый экспресс" - это регулярный состав, интенсивность следования которого будет нарастать, совместный проект турецкой, азербайджанской и грузинской ж/д компаний.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Хронология событий:
1. Турки объявили о продлении туристического сезона и о том, что курортные гостиницы будут работать в этом году и в ноябре месяце (обычно, в массе своей, закрываются в октябре).
2. Россия и Турция, в лице глав Ростуризма и Министерства культуры и туризма Турции, неделю назад, подписали "Дорожную карту в сфере туризма" и заявили об общей цели наращивания турпотока из России в Турцию.
3. Период с 28.10 по 07.11 в Москве и в Московской области объявлен нерабочим с введением локдауна.
Все совпадения случайны, но результат: Москва и Подмосковье крепко задумались о том, чтобы отъехать на период локдауна в Турцию. Гостиницы в Турции к приему гостей готовы, Дорожная карты - выполняется...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
1. Турки объявили о продлении туристического сезона и о том, что курортные гостиницы будут работать в этом году и в ноябре месяце (обычно, в массе своей, закрываются в октябре).
2. Россия и Турция, в лице глав Ростуризма и Министерства культуры и туризма Турции, неделю назад, подписали "Дорожную карту в сфере туризма" и заявили об общей цели наращивания турпотока из России в Турцию.
3. Период с 28.10 по 07.11 в Москве и в Московской области объявлен нерабочим с введением локдауна.
Все совпадения случайны, но результат: Москва и Подмосковье крепко задумались о том, чтобы отъехать на период локдауна в Турцию. Гостиницы в Турции к приему гостей готовы, Дорожная карты - выполняется...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Начались испытания прототипа первого турецкого электромобиля TOGG.
Лихо турки до прототипа собственного национального автомобиля добрались - если вспомнить как мало времени прошло с "поручения" Эрдогана бизнесу заняться этим вопросом. Очень даже не "Ё-мобиль" получается.
А вы бы купили турецкий автомобиль?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Лихо турки до прототипа собственного национального автомобиля добрались - если вспомнить как мало времени прошло с "поручения" Эрдогана бизнесу заняться этим вопросом. Очень даже не "Ё-мобиль" получается.
А вы бы купили турецкий автомобиль?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
То, что становится понятно - это то, что цифровизация Турции будет проходить при активном участии России. А цифровая сфера - после газа и "Турецкого потока", "Аккую", С-400, совместного производства вакцины и туризма - это новая стратегическая отрасль российско-турецкого сотрудничества.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
#турцияэтобизнес
@turkey_is