Мы работаем для вас и ваша обратная связь всегда очень ценна 🙏
Ваши отзывы помогают нам стать лучше, а другим - найти проверенного перевозчика в лице компании ТСК.
❤️
#отзывы@tsk_ru
Ваши отзывы помогают нам стать лучше, а другим - найти проверенного перевозчика в лице компании ТСК.
❤️
#отзывы@tsk_ru
🧭 За полярным кругом: почему логистика Севера — это отдельная вселенная?
Сегодня говорим о грузоперевозках в условиях, где даже техника мерзнет. Север. Здесь царят вечная мерзлота, полярная ночь и небывалые расстояния. Но ТСК это не пугает.
Основные факторы экстремальной северной логистики.
1. ⏰ Жесткая сезонность: две стихии вместо дорог.
Привычных круглогодичных дорог здесь нет. Есть два основных пути доставки (не считая авиа - самого дорогого).
• Зимник - временная дорога по снегу и льду. Доступно с декабря по апрель: снег плотный, лёд толстый. Скорость по зимнику низкая, риски высокие:проехать можно только в мороз, оттепель — катастрофа.
• Навигация. Летом по реке - быстрее и дешевле. Все крупные грузы — от топлива до продуктов и стройматериалов — стараются завезти в этот короткий период.
2. 🚚 Транспорт - не просто машина, а инструмент выживания.
• Автотранспорт.
Используются только вездеходы и автомобили с системой подогрева (иначе двигатель не завести). Морозостойкие масла и смазки. Шины — повышенной проходимости. Расход топлива — в 2-3 раза выше обычного.
• Авиация.
Самый быстрый, но и самый дорогой способ. Часто — единственная связь с внешним миром в межсезонье, когда зимники растаяли, а реки еще не вскрылись.
3. 🥶 Климатический вызов. Экстремально низкие температуры (до -60°) - не единственная преграда.
• Полярная ночь сокращает световой день и видимость.
• Метели и снежные бураны снижают видимость до нуля.
• Внезапные потепления = подтаявшие ледовые переправы.
• Весенняя распутица = непроходимые маршруты.
4. 📦 Груз: упаковать, утеплить, сохранить.
• Упаковка: должна выдерживать не только холод, но и многократные перегрузки. Пластик на морозе становится хрупким.
• Температурный режим: обеспечить его — святое. Нужны термоконтейнеры и обогреваемые кузова. Замерзшие продукты или медикаменты — это прямые убытки и риски для людей.
• Специфика: часто перевозят не просто коробки, а модули домов, генераторы, элементы буровых установок.
5. 💰 Ценообразование: почему так дорого?
Стоимость перевозки на Север складывается из:
• Высокая цена ГСМ.
• Амортизация спецтехники.
• Сложная логистика и множество перевалок.
• Надбавки за работу в тяжелых климатических условиях для персонала.
• Рисковые надбавки (погода может сорвать все планы).
6. 📝 Планирование - 50% успеха.
Для эффективной организации доставки грузов на Север необходимо:
• Заблаговременно формировать маршруты и графики движения.
• Создавать транспортные резервы на случай поломки.
• Организовать пункты обогрева и техпомощи на маршрутах.
• Обеспечить надежную связь с водителем.
🚚 Итак, логистика Севера - не просто услуга, а стратегическая задача. Здесь нужны глубокая экспертиза, спецтехника, четкий план и железные нервы. Все это есть в ТСК. И бонусом - большой опыт северных перевозок.
#север@tsk_ru #перевозки@tsk_ru
Сегодня говорим о грузоперевозках в условиях, где даже техника мерзнет. Север. Здесь царят вечная мерзлота, полярная ночь и небывалые расстояния. Но ТСК это не пугает.
Основные факторы экстремальной северной логистики.
1. ⏰ Жесткая сезонность: две стихии вместо дорог.
Привычных круглогодичных дорог здесь нет. Есть два основных пути доставки (не считая авиа - самого дорогого).
• Зимник - временная дорога по снегу и льду. Доступно с декабря по апрель: снег плотный, лёд толстый. Скорость по зимнику низкая, риски высокие:проехать можно только в мороз, оттепель — катастрофа.
• Навигация. Летом по реке - быстрее и дешевле. Все крупные грузы — от топлива до продуктов и стройматериалов — стараются завезти в этот короткий период.
2. 🚚 Транспорт - не просто машина, а инструмент выживания.
• Автотранспорт.
Используются только вездеходы и автомобили с системой подогрева (иначе двигатель не завести). Морозостойкие масла и смазки. Шины — повышенной проходимости. Расход топлива — в 2-3 раза выше обычного.
• Авиация.
Самый быстрый, но и самый дорогой способ. Часто — единственная связь с внешним миром в межсезонье, когда зимники растаяли, а реки еще не вскрылись.
3. 🥶 Климатический вызов. Экстремально низкие температуры (до -60°) - не единственная преграда.
• Полярная ночь сокращает световой день и видимость.
• Метели и снежные бураны снижают видимость до нуля.
• Внезапные потепления = подтаявшие ледовые переправы.
• Весенняя распутица = непроходимые маршруты.
4. 📦 Груз: упаковать, утеплить, сохранить.
• Упаковка: должна выдерживать не только холод, но и многократные перегрузки. Пластик на морозе становится хрупким.
• Температурный режим: обеспечить его — святое. Нужны термоконтейнеры и обогреваемые кузова. Замерзшие продукты или медикаменты — это прямые убытки и риски для людей.
• Специфика: часто перевозят не просто коробки, а модули домов, генераторы, элементы буровых установок.
5. 💰 Ценообразование: почему так дорого?
Стоимость перевозки на Север складывается из:
• Высокая цена ГСМ.
• Амортизация спецтехники.
• Сложная логистика и множество перевалок.
• Надбавки за работу в тяжелых климатических условиях для персонала.
• Рисковые надбавки (погода может сорвать все планы).
6. 📝 Планирование - 50% успеха.
Для эффективной организации доставки грузов на Север необходимо:
• Заблаговременно формировать маршруты и графики движения.
• Создавать транспортные резервы на случай поломки.
• Организовать пункты обогрева и техпомощи на маршрутах.
• Обеспечить надежную связь с водителем.
🚚 Итак, логистика Севера - не просто услуга, а стратегическая задача. Здесь нужны глубокая экспертиза, спецтехника, четкий план и железные нервы. Все это есть в ТСК. И бонусом - большой опыт северных перевозок.
#север@tsk_ru #перевозки@tsk_ru
❄️ Зимник: дорога, которой нет летом.
Знаете, что объединяет Ямал, Якутию и север Красноярского края? Здесь полгода грузы и люди идут по дорогам, которых на самом деле нет. Представьте: бескрайняя тундра, тайга, болота и реки. Летом это непроходимые барьеры. Но когда ударяют морозы и всё сковывает лёд, природа сама строит дорогу.
⚠️Зимник — это уплотнённый снег и накатанный лёд на руслах рек и озёр. Дорога, которая не требует асфальта, но предъявляет высочайшие требования к смелости и профессионализму.
❗Особенности зимников в логистике:
• Период эксплуатации: с конца декабря по март-апрель, зависит от климата региона.
• Преимущества: возможность попасть туда, куда летом нет дорог вообще.
• Ограничения: строгие нормы по массе и скорости движения.
• География: Якутия, Красноярский край, Магаданская область, ЯНАО.
📌Зимник не совсем рождается сам собой. Строительство временной дороги начинается еще до начала сезона:
• Разведка и трассировка. Специалисты определяют будущий маршрут до наступления морозов, ищут более безопасные и ровные участки.
• Проминка трассы. С наступлением морозов и достаточным количеством снега по намеченному пути проходит колонна тяжелой техники – вездеходы. Задача – уплотнить снег.
• Намораживание ледовых переправ. Лед на реках, озерах, морях искусственно утолщают с помощью поливальных машин.
• Выравнивание. Грейдеры убирают неровности и снежные заносы. Вдоль пути устанавливают вешки – шесты со светоотражающими элементами.
📌По зимнику не ездят случайные люди. Здесь недостаточно просто уметь крутить руль. Нужно знать правила выживания, дорогу вплоть до сантиметров и, конечно, правила движения. Они несколько отличаются от привычных ПДД.
• Не выезжать за вешки или, если их нет, не съезжать с утрамбованного полотна. Нарушишь правило – уйдешь под лед.
• Не допускать пробуксовки колес по свежему снегу и при прохождении переметов. Нарушишь правило – останешься со сломанной машиной: трансмиссия, двигатель, муфта, кузов могут полететь.
• Не двигаться при плохой видимости: во время тумана, пурги. Нарушишь правило – сойдешь с дистанции.
• Не перегружать транспорт, соблюдать ограничения по массе. Нарушишь правило – проломишь лед, под него же и уйдешь.
✅Несмотря на все опасности, зимник для некоторых регионов страны – единственная нить для связи с Большой землей. В короткий срок работы по зимнику доставляют запасы на год вперед: продукты, топливо, медикаменты, оборудование. Кроме того, по зимнику значительно дешевле, чем по воздуху.
📌У ТСК уже есть опыт перевозок по зимнику, расскажем об этом подробно в кейсах. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить.
📞И готовьте сани летом – звоните сейчас, чтобы отправить груз зимой.
#зимник@tsk_ru
Знаете, что объединяет Ямал, Якутию и север Красноярского края? Здесь полгода грузы и люди идут по дорогам, которых на самом деле нет. Представьте: бескрайняя тундра, тайга, болота и реки. Летом это непроходимые барьеры. Но когда ударяют морозы и всё сковывает лёд, природа сама строит дорогу.
⚠️Зимник — это уплотнённый снег и накатанный лёд на руслах рек и озёр. Дорога, которая не требует асфальта, но предъявляет высочайшие требования к смелости и профессионализму.
❗Особенности зимников в логистике:
• Период эксплуатации: с конца декабря по март-апрель, зависит от климата региона.
• Преимущества: возможность попасть туда, куда летом нет дорог вообще.
• Ограничения: строгие нормы по массе и скорости движения.
• География: Якутия, Красноярский край, Магаданская область, ЯНАО.
📌Зимник не совсем рождается сам собой. Строительство временной дороги начинается еще до начала сезона:
• Разведка и трассировка. Специалисты определяют будущий маршрут до наступления морозов, ищут более безопасные и ровные участки.
• Проминка трассы. С наступлением морозов и достаточным количеством снега по намеченному пути проходит колонна тяжелой техники – вездеходы. Задача – уплотнить снег.
• Намораживание ледовых переправ. Лед на реках, озерах, морях искусственно утолщают с помощью поливальных машин.
• Выравнивание. Грейдеры убирают неровности и снежные заносы. Вдоль пути устанавливают вешки – шесты со светоотражающими элементами.
📌По зимнику не ездят случайные люди. Здесь недостаточно просто уметь крутить руль. Нужно знать правила выживания, дорогу вплоть до сантиметров и, конечно, правила движения. Они несколько отличаются от привычных ПДД.
• Не выезжать за вешки или, если их нет, не съезжать с утрамбованного полотна. Нарушишь правило – уйдешь под лед.
• Не допускать пробуксовки колес по свежему снегу и при прохождении переметов. Нарушишь правило – останешься со сломанной машиной: трансмиссия, двигатель, муфта, кузов могут полететь.
• Не двигаться при плохой видимости: во время тумана, пурги. Нарушишь правило – сойдешь с дистанции.
• Не перегружать транспорт, соблюдать ограничения по массе. Нарушишь правило – проломишь лед, под него же и уйдешь.
✅Несмотря на все опасности, зимник для некоторых регионов страны – единственная нить для связи с Большой землей. В короткий срок работы по зимнику доставляют запасы на год вперед: продукты, топливо, медикаменты, оборудование. Кроме того, по зимнику значительно дешевле, чем по воздуху.
📌У ТСК уже есть опыт перевозок по зимнику, расскажем об этом подробно в кейсах. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить.
📞И готовьте сани летом – звоните сейчас, чтобы отправить груз зимой.
#зимник@tsk_ru
✅ Доставили 10-тонный погрузчик из Благовещенска на карьер в Селемджинский район.
📌 Компания ТСК организовала сложную доставку спецтехники в северный район Амурской области за два дня. Расстояние - 400 км. Условия - гравийная дорога на длинном участке пути.
📝Задача от клиента:
В максимально короткие сроки доставить погрузчик XCMG ZL30FV из Благовещенска на карьер в Селемджинском районе (50 км от Февральска). Выгрузка на технической дороге.
☑️Решение ТСК:
Груз негабаритный - высота более 4 метров. Мы предложили использовать трал. Погрузка и выгрузка - своим ходом: очень удобно, не нужно задействовать стороннюю технику.
🚛Реализация:
• Проработали маршрут из Благовещенска в Февральск
• Закрепили погрузчик на трале цепями
• Получили разрешительные документы на перевозку негабаритного груза
• Доставили груз в кратчайший срок - за 2 дня
✅Результат:
• Форс-мажоров в пути не было за счет профессионализма водителя и грамотной навигации логиста.
• Клиент пришел в ТСК по рекомендации, остался доволен работой, сотрудничает с нами и сейчас.
🗨️Хотите узнать, как быстро мы доставим ваш груз в пункт назначения? Напишите заявку на сайте tk-tsk.ru или в комментариях. Наши менеджеры сами свяжутся с вами.
#кейс@tsk_ru
📌 Компания ТСК организовала сложную доставку спецтехники в северный район Амурской области за два дня. Расстояние - 400 км. Условия - гравийная дорога на длинном участке пути.
📝Задача от клиента:
В максимально короткие сроки доставить погрузчик XCMG ZL30FV из Благовещенска на карьер в Селемджинском районе (50 км от Февральска). Выгрузка на технической дороге.
☑️Решение ТСК:
Груз негабаритный - высота более 4 метров. Мы предложили использовать трал. Погрузка и выгрузка - своим ходом: очень удобно, не нужно задействовать стороннюю технику.
🚛Реализация:
• Проработали маршрут из Благовещенска в Февральск
• Закрепили погрузчик на трале цепями
• Получили разрешительные документы на перевозку негабаритного груза
• Доставили груз в кратчайший срок - за 2 дня
✅Результат:
• Форс-мажоров в пути не было за счет профессионализма водителя и грамотной навигации логиста.
• Клиент пришел в ТСК по рекомендации, остался доволен работой, сотрудничает с нами и сейчас.
🗨️Хотите узнать, как быстро мы доставим ваш груз в пункт назначения? Напишите заявку на сайте tk-tsk.ru или в комментариях. Наши менеджеры сами свяжутся с вами.
#кейс@tsk_ru
🧊 Ледовая переправа: логистика на грани риска и эффективности.
❕Замена временно недействующему мосту или часть зимника – ледовая переправа проходит по реке, озеру или другому водоему. Это искусственно созданное инженерное сооружение. Есть и стихийные. Но их лучше не использовать – опасно не только для груза, - для жизни.
❗Основа основ - ледовую трассу прокладывают в местах с меньшей скоростью течения. Избегают выходов грунтовых вод, промоин, устьев притоков.
📋Четыре кита, на которых держится ледовая переправа:
1. Замер толщины: процесс обязательный и регулярный. Требования для грузовиков массой 20-40 тонн - 50 - 100 см льда. Толщину при необходимости намораживают искусственно.
2. Подготовка трассы. Снег мешает замерзанию льда, очистка - обязательна. Устанавливают вехи, ограничители и знаки, запрещающие обгон и остановку.
3. Режим движения. Транспорт пускают колоннами с интервалом и на строго ограниченной скорости. Резкое торможение или набор скорости создают опасные волновые колебания подо льдом.
4. Весовой контроль. Превышать допустимую нагрузку запрещено. Лед не выдержит такого напора.
⚡Главные риски:
• Динамические нагрузки: главная опасность — не вес, а резонанс от движения. Поэтому скорость — не более 15 км/ч.
• Карманный лед: рядом с крепким льдом может быть слабый участок. Определить их на глаз невозможно.
• Резкое потепление: температура воздуха — ключевой фактор. Переправу могут закрыть за несколько часов.
📌Для ТСК ледовая переправа— не лотерея, а управляемый процесс. У нас давно выстроились основные алгоритмы работы на льду:
• Работа с операторами. Мы знаем график работы и состояние всех ключевых переправ.
• Планирование. Заранее согласуем время прохождения, чтобы не стоять в очереди сутками.
• Контроль. Для ледовых дорог есть отдельная каста водителей. Им уже не нужен инструктаж, они на льду – как рыбы в воде.
✅Использование ледовых переправ требует не смелости, а глубоких знаний и безукоризненного соблюдения регламента. Это та самая экспертиза, которая отличает простого перевозчика от логиста, знающего Север.
💬 Есть груз в точку, куда ведет только ледовая дорога? Пишите нам в комментариях или оставляйте заявку на сайте tk-tsk.ru Поможем рассчитать стоимость и время доставки.
#ледоваяпереправа@tsk_ru
❕Замена временно недействующему мосту или часть зимника – ледовая переправа проходит по реке, озеру или другому водоему. Это искусственно созданное инженерное сооружение. Есть и стихийные. Но их лучше не использовать – опасно не только для груза, - для жизни.
❗Основа основ - ледовую трассу прокладывают в местах с меньшей скоростью течения. Избегают выходов грунтовых вод, промоин, устьев притоков.
📋Четыре кита, на которых держится ледовая переправа:
1. Замер толщины: процесс обязательный и регулярный. Требования для грузовиков массой 20-40 тонн - 50 - 100 см льда. Толщину при необходимости намораживают искусственно.
2. Подготовка трассы. Снег мешает замерзанию льда, очистка - обязательна. Устанавливают вехи, ограничители и знаки, запрещающие обгон и остановку.
3. Режим движения. Транспорт пускают колоннами с интервалом и на строго ограниченной скорости. Резкое торможение или набор скорости создают опасные волновые колебания подо льдом.
4. Весовой контроль. Превышать допустимую нагрузку запрещено. Лед не выдержит такого напора.
⚡Главные риски:
• Динамические нагрузки: главная опасность — не вес, а резонанс от движения. Поэтому скорость — не более 15 км/ч.
• Карманный лед: рядом с крепким льдом может быть слабый участок. Определить их на глаз невозможно.
• Резкое потепление: температура воздуха — ключевой фактор. Переправу могут закрыть за несколько часов.
📌Для ТСК ледовая переправа— не лотерея, а управляемый процесс. У нас давно выстроились основные алгоритмы работы на льду:
• Работа с операторами. Мы знаем график работы и состояние всех ключевых переправ.
• Планирование. Заранее согласуем время прохождения, чтобы не стоять в очереди сутками.
• Контроль. Для ледовых дорог есть отдельная каста водителей. Им уже не нужен инструктаж, они на льду – как рыбы в воде.
✅Использование ледовых переправ требует не смелости, а глубоких знаний и безукоризненного соблюдения регламента. Это та самая экспертиза, которая отличает простого перевозчика от логиста, знающего Север.
💬 Есть груз в точку, куда ведет только ледовая дорога? Пишите нам в комментариях или оставляйте заявку на сайте tk-tsk.ru Поможем рассчитать стоимость и время доставки.
#ледоваяпереправа@tsk_ru
✅ Осуществили одну из сложнейших доставок по зимнику из Владивостока в Певек (Чукотский автономный округ).
📌Компания ТСК справилась с задачей со звездочкой - доставить груз в Певек по зимнику. На транспортировку потребовался почти месяц.
📝 Задача от заказчика:
Доставить оборудование из Владивостока в Певек. Груз небольшой, но условия сложные - зимник по реке Колыма, который еще не открыт для проезда большегрузов.
☑️ Решение ТСК:
• Доставить груз из Владивостока в Якутск по трассе.
• Ждать разрешения от МЧС для перевозки по зимнику на бортовой машине.
• Отправить в рейс самого опытного водителя.
🚛 Реализация:
Из Владивостока в Якутск груз доставили вовремя и без форс-мажоров в середине января. Получили разрешение на выезд по зимнику. Но почти сразу его отменили: две машины ушли под воду. Ждали еще две недели. Наконец река замерзла, разрешающие знаки поставили и груз отправили в путь.
Доставка по зимнику - это вызов. Принимают его только опытные водители, знающие путь. Через 200 км сложной дороги из-за неровностей и постоянной “качки” оторвался прицеп от машины. На ремонт ушло 3 дня: водитель привез сварщика и сварочный аппарат.
Это были не все испытания. Сильная метель застала в пути трижды. А это снова остановка и простой: после метели ехать невозможно, пока грейдеры не расчистят дорогу. Обо всем водителей предупреждают по рации: сотовой связи на Колыме местами нет.
В итоге, доставка заняла почти месяц, но груз пришел в целости и сохранности.
✅ Результат:
• Груз доставлен в Певек в целости и сохранности.
• Заказчик сэкономил на доставке по сравнению с авиационной перевозкой.
• Заказчик остался доволен, принимая во внимание условия перевозки по зимнику.
🗨️ Хотите повторить вместе с нами успешную доставку груза на край земли? Мы всегда готовы помочь. Напишите нам для расчета стоимости и консультации.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые кейсы по логистике в самые отдаленные уголки страны.
#кейс@tsk_ru
📌Компания ТСК справилась с задачей со звездочкой - доставить груз в Певек по зимнику. На транспортировку потребовался почти месяц.
📝 Задача от заказчика:
Доставить оборудование из Владивостока в Певек. Груз небольшой, но условия сложные - зимник по реке Колыма, который еще не открыт для проезда большегрузов.
☑️ Решение ТСК:
• Доставить груз из Владивостока в Якутск по трассе.
• Ждать разрешения от МЧС для перевозки по зимнику на бортовой машине.
• Отправить в рейс самого опытного водителя.
🚛 Реализация:
Из Владивостока в Якутск груз доставили вовремя и без форс-мажоров в середине января. Получили разрешение на выезд по зимнику. Но почти сразу его отменили: две машины ушли под воду. Ждали еще две недели. Наконец река замерзла, разрешающие знаки поставили и груз отправили в путь.
Доставка по зимнику - это вызов. Принимают его только опытные водители, знающие путь. Через 200 км сложной дороги из-за неровностей и постоянной “качки” оторвался прицеп от машины. На ремонт ушло 3 дня: водитель привез сварщика и сварочный аппарат.
Это были не все испытания. Сильная метель застала в пути трижды. А это снова остановка и простой: после метели ехать невозможно, пока грейдеры не расчистят дорогу. Обо всем водителей предупреждают по рации: сотовой связи на Колыме местами нет.
В итоге, доставка заняла почти месяц, но груз пришел в целости и сохранности.
✅ Результат:
• Груз доставлен в Певек в целости и сохранности.
• Заказчик сэкономил на доставке по сравнению с авиационной перевозкой.
• Заказчик остался доволен, принимая во внимание условия перевозки по зимнику.
🗨️ Хотите повторить вместе с нами успешную доставку груза на край земли? Мы всегда готовы помочь. Напишите нам для расчета стоимости и консультации.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые кейсы по логистике в самые отдаленные уголки страны.
#кейс@tsk_ru
🚛Наши направления. Хабаровск - Ленск: 3359 км по бездорожью.
Пока будущий Ленский мост отметил только первый год строительства, мы возим грузы в якутский город зимой и летом, несмотря на бездорожье. Сегодня в рубрике #нашинаправления расскажем, какие подводные камни встречаются на пути в Ленск, и как ТСК обходит их без дополнительных вложений для клиента.
📈 Для начала - основные схемы доставки, их три:
1. Ж\д+авто - классика для сборных и генеральных грузов.
➕ Относительная надежность, подходит для большинства типов грузов, выгодно при больших объемах.
➖ Мультимодальность (риски и затраты на перегрузку), зависимость от графика ж/д и наличия машин на финишном участке.
2. Автомобильный маршрут - для срочных или негабаритных перевозок, где нежелательны перегрузки.
➕ Прямое сообщение, минимум перевалок, подходит для негабарита.
➖ Дорого, огромный пробег, сильная зависимость от дорожных условий.
3. Ж\д или авто+река - актуально в период навигации (примерно с июня по сентябрь).
➕ Самая низкая стоимость для неспешных перевозок, идеально для крупных партий и длинномерных грузов.
➖ Жесткая сезонность, долгий срок доставки, зависимость от погоды на реке.
❗А теперь про те самые “камни”. Главные вызовы направления Хабаровск - Ленск.
• Сезонность. Зимник – единственный способ доставки в холода. Работа на нем требует не просто машин и водителей, а спецподготовки и опыта.
• Сложный рельеф. Даже в сухой сезон дороги требуют от водителей высочайшей квалификации, от техники – безупречной выносливости.
• Логистика без связи. Выстроить четкий, управляемый процесс на маршруте с провалами связи и большой протяженностью – задача со звездочкой.
• Высокие риски простоя. Любая ошибка в планировании на этом направлении ведет к задержкам и финансовым потерям клиента.
📌Как ТСК превращает эти сложности в ваши преимущества:
• Стратегия двух сезонов. Мы не зависим от погоды. Имеем отработанные схемы как для работы по зимнику, так и для навигации летом. Ваш груз идет строго по графику.
• Проверенный автопарк. Мы используем надежную технику, адаптированную к местным условиям. Работаем только с профессиональными экипажами, которые знают дорогу как свои пять пальцев.
• Полный контроль 24/7. Наши грузы никогда не пропадают из виду. Мы выстраиваем систему мониторинга и связи, которая позволяет отслеживать каждую машину на всем пути, оперативно реагируя на любые изменения.
• Знание местных особенностей. Налаженные связи с местными службами, понимание специфики погрузки/разгрузки в Ленске - это тот самый золотой ключ, который обеспечивает беспроблемную доставку.
✍️ Знаем, что Вы уже приняли решение, кому доверить свой груз. Напишите нам, менеджеры ТСК проконсультируют Вас по любому направлению.
#нашинаправления@tsk_ru
Пока будущий Ленский мост отметил только первый год строительства, мы возим грузы в якутский город зимой и летом, несмотря на бездорожье. Сегодня в рубрике #нашинаправления расскажем, какие подводные камни встречаются на пути в Ленск, и как ТСК обходит их без дополнительных вложений для клиента.
📈 Для начала - основные схемы доставки, их три:
1. Ж\д+авто - классика для сборных и генеральных грузов.
➕ Относительная надежность, подходит для большинства типов грузов, выгодно при больших объемах.
➖ Мультимодальность (риски и затраты на перегрузку), зависимость от графика ж/д и наличия машин на финишном участке.
2. Автомобильный маршрут - для срочных или негабаритных перевозок, где нежелательны перегрузки.
➕ Прямое сообщение, минимум перевалок, подходит для негабарита.
➖ Дорого, огромный пробег, сильная зависимость от дорожных условий.
3. Ж\д или авто+река - актуально в период навигации (примерно с июня по сентябрь).
➕ Самая низкая стоимость для неспешных перевозок, идеально для крупных партий и длинномерных грузов.
➖ Жесткая сезонность, долгий срок доставки, зависимость от погоды на реке.
❗А теперь про те самые “камни”. Главные вызовы направления Хабаровск - Ленск.
• Сезонность. Зимник – единственный способ доставки в холода. Работа на нем требует не просто машин и водителей, а спецподготовки и опыта.
• Сложный рельеф. Даже в сухой сезон дороги требуют от водителей высочайшей квалификации, от техники – безупречной выносливости.
• Логистика без связи. Выстроить четкий, управляемый процесс на маршруте с провалами связи и большой протяженностью – задача со звездочкой.
• Высокие риски простоя. Любая ошибка в планировании на этом направлении ведет к задержкам и финансовым потерям клиента.
📌Как ТСК превращает эти сложности в ваши преимущества:
• Стратегия двух сезонов. Мы не зависим от погоды. Имеем отработанные схемы как для работы по зимнику, так и для навигации летом. Ваш груз идет строго по графику.
• Проверенный автопарк. Мы используем надежную технику, адаптированную к местным условиям. Работаем только с профессиональными экипажами, которые знают дорогу как свои пять пальцев.
• Полный контроль 24/7. Наши грузы никогда не пропадают из виду. Мы выстраиваем систему мониторинга и связи, которая позволяет отслеживать каждую машину на всем пути, оперативно реагируя на любые изменения.
• Знание местных особенностей. Налаженные связи с местными службами, понимание специфики погрузки/разгрузки в Ленске - это тот самый золотой ключ, который обеспечивает беспроблемную доставку.
✍️ Знаем, что Вы уже приняли решение, кому доверить свой груз. Напишите нам, менеджеры ТСК проконсультируют Вас по любому направлению.
#нашинаправления@tsk_ru
✅ Доставили 8 бетонных трансформаторных подстанций из Щелково в Новосибирск. Для перевозки 116 тонн груза задействовали сразу 4 трала.
📌Компания ТСК организовала доставку оборудования для строительства 4-го моста в Новосибирске. Расстояние - 3225 км. Условия - тяжелый груз через полстраны.
📝Задача от клиента:
Доставить быстро и в идеальном состоянии бетонные трансформаторные подстанции. Стандартная задача для ТСК.
☑️Решение ТСК:
Для транспортировки предложили использовать стандартный низкорамный трал с 11-метровой площадкой. Потребовалось 4 машины для 8 трансформаторов. Погрузка/выгрузка - с помощью крана.
🚛Реализация:
• Проработали маршрут из Щелково в Новосибирск. Путь лежит через многие населенные пункты.
• Получили необходимые документы на провоз негабаритного груза.
• Согласовали погрузку и выгрузку краном.
• Укрепили груз ремнями. Трансформаторы получили в заводской пленке, дополнительной защиты от осадков не потребовалось.
• Доставили груз за 5 дней.
✅ Результат:
• 8 трансформаторных подстанций общим весом 116 тонн доставили в пункт назначения без задержек и форс-мажоров в пути.
• Клиент остался доволен и продолжил сотрудничество с командой ТСК.
🗨️ Вы в поиске транспортной компании? Напишите нам, наши менеджеры ответят на все интересующие вопросы и помогут оформить заявку.
#кейс@tsk_ru
📌Компания ТСК организовала доставку оборудования для строительства 4-го моста в Новосибирске. Расстояние - 3225 км. Условия - тяжелый груз через полстраны.
📝Задача от клиента:
Доставить быстро и в идеальном состоянии бетонные трансформаторные подстанции. Стандартная задача для ТСК.
☑️Решение ТСК:
Для транспортировки предложили использовать стандартный низкорамный трал с 11-метровой площадкой. Потребовалось 4 машины для 8 трансформаторов. Погрузка/выгрузка - с помощью крана.
🚛Реализация:
• Проработали маршрут из Щелково в Новосибирск. Путь лежит через многие населенные пункты.
• Получили необходимые документы на провоз негабаритного груза.
• Согласовали погрузку и выгрузку краном.
• Укрепили груз ремнями. Трансформаторы получили в заводской пленке, дополнительной защиты от осадков не потребовалось.
• Доставили груз за 5 дней.
✅ Результат:
• 8 трансформаторных подстанций общим весом 116 тонн доставили в пункт назначения без задержек и форс-мажоров в пути.
• Клиент остался доволен и продолжил сотрудничество с командой ТСК.
🗨️ Вы в поиске транспортной компании? Напишите нам, наши менеджеры ответят на все интересующие вопросы и помогут оформить заявку.
#кейс@tsk_ru
Мы работаем для вас и ваша обратная связь всегда очень ценна 🙏
Ваши отзывы помогают нам стать лучше, а другим - найти проверенного перевозчика в лице компании ТСК.
❤️
#отзывы@tsk_ru
Ваши отзывы помогают нам стать лучше, а другим - найти проверенного перевозчика в лице компании ТСК.
❤️
#отзывы@tsk_ru