ВТБ продал 7% акций «Локомотива» структурам РЖД. Группа ВТБ стала владельцем пакета акций ФК «Локомотив» после присоединения опорного банка РЖД - Транскредитбанка.

На футболистах РЖД решили не экономить. Лучше Северный Широтный ход свернем, а футбик – святое.

Уставный капитал «Локомотива» состоит из 6 млн 600,1 тыс. акций, номиналом 500 рублей каждая. По состоянию на 31 декабря 2019 года состав акционеров выглядел следующим образом: АО «КРП-Инвест» – 6 млн акций (90,9077%), ПАО Банк ВТБ – 600 тыс. акций (9,0908%), ОАО РЖД – 100 акций (0,0015%). «КРП-Инвест» на 100% принадлежит РЖД.

В 2019 году клуб получил выручку в размере 6,137 млрд рублей, а чистый убыток составил 133,06 млн рублей. При этом активы «Локомотива» оценивались в 1,46 млрд рублей.

⚡️Мишустин освободил от должности первого замминистра транспорта Иннокентия Алафинова по его просьбе.

Владимирская резня виброплитой: жители микрорайона Юрьевец жалуются на работу местного Центра транспортного обслуживания железной дороги. Там почти каждый день на протяжении вот уже 4 лет производятся очень громкие работы по дроблению щебня. Обращения в инстанции различных уровней результата не дали.

В заложниках ситуации оказались жители 140 квартир, некоторые не выдерживают и переезжают. Да и близлежащие частные дома потряхивает во время работы виброплиты — шайтан-машины, с помощью которой намного легче выгружать щебень из вагонов. Однако сам процесс очень шумный и пыльный.

Эксперты Роспотребнадзора приезжали, замеряли – действительно нашли серьезные нарушения по уровню шума. Сотрудники Центра транспортного управления РЖД от ответственности пытаются уйти: они постоянно не являются на проверки, а потом пытаются обжаловать судебные решения. Говорят, над проблемой они работают и даже направили письма в головной офис: просят рассмотреть установку шумозащитных экранов на объекте.

​​РЖД активно агитировали путешествовать по стране, несмотря на второе пришествие коронавируса. И это дало свои плоды.

🔸 Самыми популярными направлениями для поездок на поезде в октябре 2020 года стали Москва и Санкт-Петербург. Тройку лидеров замыкает Краснодар.

🔸 Среди востребованных ж/д направлений также – Нижний Новгород, Сочи и Екатеринбург.

🔸Аналитики OneTwoTrip обращают внимание, что в октябре россияне сохранили интерес к южным направлениям, несмотря на окончание курортного сезона.

🔸Стоимость билета снизились: средняя цена на билет в Москву упала на 8% и составила 2,2 тыс. рублей, в Санкт-Петербург — на 3% (до 2,9 тыс. рублей), в Краснодар — на 15% (до 1,1 тыс. рублей).

🔸 Недавно у РЖД появились новые маски в инсте. Однако перечень городов какой-то скудный: чаще всего попадаются Благовещенск, Чита, Архангельск, Иркутск. Зомбируют на приобретение самых дорогих билетов?

⚡️⚡️ Министр транспорта Евгений Дитрих в ближайшее время будет отправлен в отставку, говорят источники РБК. Основные претенденты на пост министра - глава Росавтодора Андрей Костюк и глава Росавиации Александр Нерадько

Смените уже этих богов SMM: «Локо» анонсировал матч с «Сочи» Слободаном Райковичем. Тем самым, который за три месяца провел на поле 45 минут.

Ну а что с Кикнадзе делать, решать совету директоров, но трибуны вчера резонировали мыслью: «На мыло, на мыло».

С вечера пятницы в телегах гадают на кофейной гуще, прибавляя все новых и новых кандидатов на роль министра транспорта. И даже утро Незыгаря началось опять с Дитриха и мысли о том, что мы знаем, что ничего не знаем, а президент всех перехитрит. Ну раз даже Незыгарь ничего не знает...

Мы хотели бы заострить внимание лишь на том, что все перечисленные кандидаты не имеют прямого отношения к железным дорогам. Так сказать, угля и креозота не нюхали. Хотя по углю у нас Цивилев – и его кандидатура тоже называлась экспертами. Вот его-то назначение для РЖД было бы настоящим апокалипсисом. А остальные…

Дитрих имел до постановки на должность министра опыт руководителя транспортом как совокупностью видов – тут и должность первого замминистра транспорта, и, до этого, руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. И Савельев, и Нерадька – оба по самолетам, Костюк – по автомобильным дорогам. Да и он-то для РЖД максимально желанный, так как «я от Ротенбергов».

То, что в силу изначальной сфокусированности на своей отрасли новый министр будет пытаться «расширить» взгляд и спасать в первую очередь свою отрасль, может быть РЖД на руку. Убедить в своей тарифной правоте свежего человека проще, чем искушенного. Ну или подослать специально обученного человека, чтоб убедил. В монополии за это ответственен Мещеряков. Однако, как показывает практика последнего времени, он не очень эффективен.

РЖД планируют создать нового контейнерного оператора, который к 2025 году должен войти в тройку крупнейших.

🔹 В него войдет частный инвестор, доля которого может составить до 50%.

🔹 Главой новой компании может стать бывший гендиректор «Трансконтейнера» Вячеслав Сараев, перешедший в «РЖД Логистику» на пост заместителя гендиректора.

🔹 Оператор получит от «РЖД Логистики» контракты и клиентскую базу, а также «дочку» Far East Land Bridge, специализирующуюся на жд-перевозках в контейнерах из Китая, Южной Кореи и Японии в Европу и Россию по Транссибу.

🔹 В аренду компании дадут 11-13 ключевых терминалов — от Мурманска до Гродеково и парк фитинговых платформ, а также порядка 200 млн рублей.

🔹 В 2021–2022 гг. парк будет состоять из 5 тыс. фитинговых платформ, объем перевозок — 0,4 млн TEU. В 2024–2025 гг. у компании должно быть 32 тыс. платформ и 95 тыс. контейнеров, объем перевозок — 2 млн TEU.

Группа «Дело» недовольна таким раскладом и говорит, что создание оператора нарушит «дух договоренностей» о неизменности условий работы, которые обсуждались при приватизации «Трансконтейнера».

Сдается, на выходных в РЖД крепко отдумали намек Путина о государственно-частном партнерстве. Так что – а были ли договоренности?

Один из компаньонов гендиректора ГК «1520» Крапивина Валерий Маркелов, который сейчас заканчивает знакомиться с материалами уголовного дела, в скором времени может снова оказаться в игре. По крайней мере, он сам уверен, что некоторые «траты» позволят ему получить столько, сколько уже отсидел. Отдохнул, и хватит.

Маркелов был задержан в октябре 2018 года в Сочи по подозрению в передаче взятки в 2 млрд рублей полковнику Захарченко. Считается, что именно Захарченко прикрывал дела ГК «1520» по правоохранительной части. Маркелов вывел сотни миллионов долларов за рубеж, у него недвижимость в самых теплых и дорогих странах.

Всего этого плюс денег от продажи Ротенбергам доли в ГК «1520» хватает, чтобы оплачивать выступление сына Артема на «Формуле-2» и решать свои небольшие неприятности с законом. Полагаем, вся эта чехарда с тарифами, министрами и замминистрами – самое лучшее время, чтоб выйти на волю, вдохнуть свежего морского воздуха, стоя на яхте, и затеряться в какой-нибудь небольшой «дочке» 1520. А дальше уж как механизм отработанный – у РЖД денег стало меньше, но не совсем же ноль.

Погрузка вполне себе выросла. По «людским» перевозкам – слёзы, несмотря на все зазывашки: за октябрь 2020 года перевезено пассажиров на 22,2% меньше, чем годом ранее, за 10 месяцев падение составило 27,4%.

Дитриха могут назначить губернатором «святого Белогорья», и это уже подтвердил сотрудник аппарата правительства. А мы задаемся вопросом: что министру транспорта делать в Белгородской области? Конечно, это не регион, а мечта: входит в тройку лучших по качеству жизни (впереди только Москва и Питер), здесь запрещено празднование Хеллоуина и есть выделенка.

Ни одного крупного конфликта, связанного с дорогами, транспортом и хищениями. И сейчас пойдут козыри: регион занимает первое место по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», а также (кто бы мог подумать) стал лидером по экономическому развитию ж/д отрасли в стране. Министру транспорта здесь будет скучно.

Дитрих в последнее время явно шел не в том направлении. К примеру, интересовался расходованием средств на строительство Крымского моста, которым занимались Ротенберги. Так что, вот тебе новая область и новая отрасль — аграрная. Комбайн — тоже транспорт.

​​РЖД вернулись к идее продать 60 зданий, где сейчас располагаются различные подразделения монополии. Как мы писали, для них уже давно обещают построить офис будущего в Рижском грузовом дворе.

Общий объем финансирования оценивается в фееричную сумму — 127,1 млрд руб. Разработкой документации для строительства штаб-квартиры и жилья на месте РГД занимается дочка монополии — «Новый квартал». 30 млрд рублей возникнут от продажи, а оставшиеся деньги планируется получить за счет банковского проектного финансирования.

РЖД рассчитывают отгрохать для сотрудников пространство на 218 тыс. кв. м, а еще порядка 100 тыс. кв. м офисов сдавать в аренду. Но и это не все: планируется продать девелоперам площадки, где предусмотрено строительство жилья.

Допустим, сотрудники монополии перестанут курить кальян и пить шампанское на удаленке и в отдаленной перспективе массово вернутся в офис. Но кому компания планирует сдавать гигантские площади, учитывая, что спрос на аренду офисов в Москве упал до минимума за последние 14 лет? И, по прогнозам аналитиков, в ближайшие три года бума аренды не будет. Но в руководстве РЖД, видимо, собрались оптимисты.

Вот мы скептицируем, а на потенциальные офисы на Рижском грузовом дворе от РЖД уже выстроилась очередь. Как сообщают наши источники, крупными покупателями коммерческих площадей могут быть «Почта России» и группа компаний «1520». Лучшим работникам – лучшее место в комплексе за 127 млрд рублей, не все же дома корпеть согбенными за ноутом.

Работы должны начаться уже в 2022 году. Застройка предполагает появление 708 тыс. кв. м. Из них на офисы придется 457 тыс. кв. м, на жилье — 251 тыс. кв. м. На «жилую» часть также могут найтись интересанты – ПИК, MR Group и «Гранель».

Удобно, что любимый подрядчик РЖД – ГК «1520» – будет к монополии еще ближе.

Вчерашняя ничья могла бы стать праздником на улице председателя совета директоров московского «Локомотива» Анатолия Мещерякова – если бы он понимал в футболе. Однако вице-президент РЖД, несмотря на то что поигрывает правым защитником, любит в основном политические игры.

И даже, терпя все скандалы вокруг Кикнадзе, Мерещяков, который фактически принимает все решения по клубу, явно преследует свои цели – и не копеечный кешбэк. На протяжении всей карьеры Анатолия Анатольевича за ним следует пиар-агентство iMars: с 2012 году они получали деньги от РЖД, до этого сотрудничали с «Трансмашхолдингом», откуда Мещеряков и прибыл. Сейчас у рекламщиков партнером значится баскетбольный клуб «Локомотив-Кубань» – где председателем правления является все тот же Мещеряков.

С баскетболистами все тоже очень интересно. За последние пару лет клуб незаметно сменил вектор развития и стал флагманом молодежного баскетбола и развития молодых спортсменов. Еще один спортивный актив РЖД, которым управляет Мещеряков, уже проделал путь, по которому сейчас мчит на всех парах «Локомотив» футбольный.

Вот просто так человек-оркестр, управляющий футболом, баскетболом и еще много чем, становится во главе реформы, не сильно в том же футболе разбираясь. При этом, судя по тарифно-угольным склокам вокруг РЖД, забывая, что у него есть основные обязанности. И это лишь вершина айсберга. Сколько еще у Мещерякова еще темных дел, известно только ему, и разве что его высокому покровителю, который, сдается, отнюдь не из РЖД.

⚡️ ⚡️ Правительство РФ приняло решение сохранить параметры долгосрочной тарифной политики РЖД на 2021 год и отказаться от дополнительной индексации грузовых тарифов.

Об этом сообщил все еще глава Минтранса Дитрих, отметив, что решение было принято аж на совещании на прошлой неделе.
Тарифы на 2022-2023 годы обсуждаются.

Дитрих перед уходом подчищает хвосты?

РЖД взялись помочь в нелегком деле производства первой российской машины класса люкс AURUS. На плечи «РЖД Логистики» возложена почетная миссия организовать доставку на площадку «Соллерса» в Елабуге контейнеров с оборудованием из Южной Кореи. Погрузка-выгрузка, доставка на завод – всё они. Ой, опасно.

Производство «Аурусов» планируется начать в 2021 году. Главное, чтоб не было, как на этом видео. Ну или немного вогнуто-выгнутая роскошь станет трендом.

В Японии придумали специальный пылесос, чтоб доставать наушники с жд-путей. Проблема встала достаточно остро: в одном только Токио за пару месяцев на рельсах оказалось 950 беспроводных «затычек» – это четверть от всех предметов, которые вообще роняют пассажиры.

Наушники очень сложно доставать с путей, и это приходится делать в конце рабочего дня, после того как проедет последний поезд.
Компания-перевозчик вошла в положение бедных железнодорожников и попросила одного из производителей техники разработать девайс, похожий на пылесос. Сказано – сделано: прототип уже тестируют в Токио.

У нас бы РЖД скорее штраф наложили на разинь. Хотя вон там у них акселератор инновационных идей есть: за пару миллиардов можно и пылесос разработать.

«Росатом» собрался взять в управление порт FESCO на Дальнем Востоке, правда без вхождения в капитал FESCO, в которой уже несколько месяцев идет корпоративный конфликт. Накануне РЖД объявили об ограничении обработки грузов, идущих в торговый порт Владивостока в адрес ВМТП. Не разгружаете вовремя – получите ограничение.

Недавно порт утром простаивал шесть часов. И хоть FESCO заверяет, что продолжает осуществлять перевозки, перераспределяя потоки на другие терминалы, ситуация выглядит очень нездоровой. 200 докеров грозят забастовкой в поддержку бывшего гендиректора Юсупова, который и зарплату им поднял, и условия труда улучшил – и это несмотря на то, что новое начальство обещало сохранить рабочие места, зарплаты и даже расширить соцпакеты.

С предложением начать системное взаимодействие к «Росатому» на прошлой неделе обратился президент группы FESCO Аркадий Коростелев. В письме он обрисовал главе госкорпорации Лихачеву обрисовывает перспективность партнерства: FESCO уже обеспечивает перевозку 30% грузов для строящихся АЭС за рубежом, также можно вместе развивать Северный морскоой транзитный коридор.

О том, что «Росатом» интересуется мощностями FESCO, говорилось еще в сентябре. Также ими интересовалась группа «Дело», правда, отмечая, что надо дождаться разрешения всех конфликтов. «Росатом» же конфликтами не напугать. Вопрос только в том, насколько быстро разрешится вся эта канитель с грузопотоком. РЖД, анонсировавшие небольшое снижение погрузки и очень этим гордившиеся в условиях кризиса, вряд ли скажут партнерам спасибо за подложенную свинью.