На днях в Берлине появилась настолько абсурдная велодорожка, что ей позавидуют даже некоторые московские образчики. Несмотря на то, что смотрится она довольно-таки дико, просто перекрасить ее нельзя, так что теперь представители района Целендорф и компании-исполнителя собираются провести ряд встреч, чтобы обсудить, как переделать дорожку и как вообще быть в дальнейшем с такими узкими улицами. Так что сейчас последний шанс прокатиться зигзагом по Leo-Baeck-Straße. #trcl_вело
Очередной выпуск "Вестника байкшеринга Берлина" снова с вами!
В Берлине теперь нет прокатов oBike (компания признана банкротом) и ofo (эти, по ходу, просто разочаровались в Берлине). Ofo в городе было реально много, и велики были вполне удобные, а вот от отсутствия oBike лично мне как-то ни жарко, ни холодно.
Donkey Republic, у которых самые комфортные прокатные велосипеды, расширили сеть обслуживания. Парковок стало еще больше и есть даже несколько за пределами кольца. Тарифы для местных жителей немножко повысились: полчаса теперь стоят 75 центов (против 63), а 12 часов — 5 евро (было что-то около 4).
Mobike тоже немного увеличил цены для пользователей без абонемента, но как-то странно. Хорошие велики как стоили 1 евро за 20 минут, так и стоят столько же, а вот старые убогие тяжелые мобайки обойдутся в 80 центов за 20 минут.
Ну и еще одна новость от Mobike: они ввели какое-то секретное предложение для постоянных клиентов, которые могут купить месячный абонемент не за полную стоимость (на данных момент 7.9 евро), а всего лишь за 4 евро. Не знаю, по какому принципу они отбирают преданных пользователей, но проверьте свои приложения на всякий случай. Это меньше двух поездок на метро, налетай, торопись! #trcl_вело
В Берлине теперь нет прокатов oBike (компания признана банкротом) и ofo (эти, по ходу, просто разочаровались в Берлине). Ofo в городе было реально много, и велики были вполне удобные, а вот от отсутствия oBike лично мне как-то ни жарко, ни холодно.
Donkey Republic, у которых самые комфортные прокатные велосипеды, расширили сеть обслуживания. Парковок стало еще больше и есть даже несколько за пределами кольца. Тарифы для местных жителей немножко повысились: полчаса теперь стоят 75 центов (против 63), а 12 часов — 5 евро (было что-то около 4).
Mobike тоже немного увеличил цены для пользователей без абонемента, но как-то странно. Хорошие велики как стоили 1 евро за 20 минут, так и стоят столько же, а вот старые убогие тяжелые мобайки обойдутся в 80 центов за 20 минут.
Ну и еще одна новость от Mobike: они ввели какое-то секретное предложение для постоянных клиентов, которые могут купить месячный абонемент не за полную стоимость (на данных момент 7.9 евро), а всего лишь за 4 евро. Не знаю, по какому принципу они отбирают преданных пользователей, но проверьте свои приложения на всякий случай. Это меньше двух поездок на метро, налетай, торопись! #trcl_вело
В Германии есть интересный веломаршрут «Велодорога немецкого единства», посвященный объединению Германии и проходящий от столицы ФРГ до столицы ГДР — 1100 километров от Бонна до Берлина. Маршрут состоит из 20 этапов, пересекающих 7 земель. На каждом этапе находятся достопримечательности, связанные с эпохой ФРГ и ГДР (старые правительственные здания, музеи, памятники, пограничные посты и т.д.).
А еще этот маршрут считается веломаршрутом будущего, потому что вдоль него будут установлены специальные велопарковки трех типов:
— для короткой остановки и ориентирования (прочитал информацию и поехал дальше)
— для остановки средней длительности (можно будет отдохнуть и насладиться видами)
— для длительной остановки (вещи и велосипед можно будет закрыть в бокс на ключ и пойти гулять по окрестностям).
На таких велопарковках будут информационные панели, рассказывающие о маршруте и близлежащих достопримечательностях, цифровые панели, бесплатный вайфай, зарядка для смартфонов и электровеликов, фонтанчики с питьевой водой, ремонтные наборы и насос, багажные и велобоксы, места для отдыха и защиты от непогоды.
Пока что открыто только три парковки, в этом году планируется открыть еще три, а к 2020 достроить все. Идея и проект мне очень нравятся, и такие остановки, действительно, могут стать классным подспорьем в длинных поездках.
Сайт веломаршрута https://goo.gl/3PteY8 очень неплохой. Там и треки можно скачать, и посмотреть подробную информацию по этапам. Есть также приложения для iOS и Android. #trcl_вело
А еще этот маршрут считается веломаршрутом будущего, потому что вдоль него будут установлены специальные велопарковки трех типов:
— для короткой остановки и ориентирования (прочитал информацию и поехал дальше)
— для остановки средней длительности (можно будет отдохнуть и насладиться видами)
— для длительной остановки (вещи и велосипед можно будет закрыть в бокс на ключ и пойти гулять по окрестностям).
На таких велопарковках будут информационные панели, рассказывающие о маршруте и близлежащих достопримечательностях, цифровые панели, бесплатный вайфай, зарядка для смартфонов и электровеликов, фонтанчики с питьевой водой, ремонтные наборы и насос, багажные и велобоксы, места для отдыха и защиты от непогоды.
Пока что открыто только три парковки, в этом году планируется открыть еще три, а к 2020 достроить все. Идея и проект мне очень нравятся, и такие остановки, действительно, могут стать классным подспорьем в длинных поездках.
Сайт веломаршрута https://goo.gl/3PteY8 очень неплохой. Там и треки можно скачать, и посмотреть подробную информацию по этапам. Есть также приложения для iOS и Android. #trcl_вело
Я прилетела в Чили и первое, что увидела на улице рядом с отелем — Мобайк. Но чилийский вариант нравится мне больше берлинского, смотрите, какой модный. #trcl_вело #trcl_чили
Берлин научил двум вещам в путешествиях: везде обращать внимание на городские велопрокаты и на стритарт. Про стритарт в Чили я расскажу отдельно, а пока два замечания про велики:
— Видимо, велики в столице Чили подворовывают регулярно, потому что около офисных зданий есть стоянки с двойной защитой. Сначала ты прицепляешь свой велосипед, а потом протаскиваешь через него мощный тросс, общий для всей парковки. Этот тросс явно не распилить болгаркой, а замок открывает специально обученный человек. Злоумышленникам не пройти.
— В Сантьяго у великов Mobike на дне корзин расположены солнечные батареи. Точнее, само дно и есть солнечная батарея. Upd. Подписчики говорят, что у берлинских тоже, а я и не замечала.
#trcl_вело #trcl_чили
— Видимо, велики в столице Чили подворовывают регулярно, потому что около офисных зданий есть стоянки с двойной защитой. Сначала ты прицепляешь свой велосипед, а потом протаскиваешь через него мощный тросс, общий для всей парковки. Этот тросс явно не распилить болгаркой, а замок открывает специально обученный человек. Злоумышленникам не пройти.
— В Сантьяго у великов Mobike на дне корзин расположены солнечные батареи. Точнее, само дно и есть солнечная батарея. Upd. Подписчики говорят, что у берлинских тоже, а я и не замечала.
#trcl_вело #trcl_чили
У меня есть старый, но от этого не менее полезный, текст про то, как правильно выбирать багаж для длительной велопоездки: какие бывают виды, достоинства и недостатки рюкзаков, сумок, велоштанов и так далее, багаж каких фирм нравится мне больше всего и т.д. Конечно, один из лидеров там — немецкий производитель спортивного снаряжения, компания Vaude. Я не пользуюсь их велосумками, но зато именно с рюкзаками Vaude уже 7 лет хайкаю в лучших местах планеты.
Так вот на сайте Vaude появилась классная функция: возможность взять снаряжение в аренду в фирменных магазинах или с доставкой на дом. В разделе есть палатки, велосумки и велоштаны, треккинговые рюкзаки и даже чемоданы. И если цена на палатки кажется мне несколько высоковатой, то, допустим, лучшие велоштаны на свете стоят всего 4 евро в день, а велосумка — 3.5 Если вы ездите в велопутешествие или ходите в трек раз в год и не хотите тратиться на специальный багаж, то такой вариант идеален при планировании своей поездки по Германии.
Здесь текст про велобагаж https://goo.gl/unMdWE (чтоб заранее правильно подготовиться к будущему сезону), а здесь ссылка на аренду https://www.vaude.com/Wo-kaufen/Mietprodukte/Online-Mietbedingungen/. #trcl_вело #trcl_хайкинг #trcl_лайфхак
Так вот на сайте Vaude появилась классная функция: возможность взять снаряжение в аренду в фирменных магазинах или с доставкой на дом. В разделе есть палатки, велосумки и велоштаны, треккинговые рюкзаки и даже чемоданы. И если цена на палатки кажется мне несколько высоковатой, то, допустим, лучшие велоштаны на свете стоят всего 4 евро в день, а велосумка — 3.5 Если вы ездите в велопутешествие или ходите в трек раз в год и не хотите тратиться на специальный багаж, то такой вариант идеален при планировании своей поездки по Германии.
Здесь текст про велобагаж https://goo.gl/unMdWE (чтоб заранее правильно подготовиться к будущему сезону), а здесь ссылка на аренду https://www.vaude.com/Wo-kaufen/Mietprodukte/Online-Mietbedingungen/. #trcl_вело #trcl_хайкинг #trcl_лайфхак
В Берлине такой декабрь, что все до сих пор на великах. Вчера разлочивала Mobike, а он мне неожиданно Jingle Bells заиграл при открытии замка. Это они так велосипеды перепрограммировали на рождественский период, оказывается. Прям мимими.
Снять нормально не удалось, потому что телефон не работает одновременно с видео и мобайк-приложением, только кусочек успела. Сейчас повешу его отдельно. #trcl_берлин #trcl_вело
Снять нормально не удалось, потому что телефон не работает одновременно с видео и мобайк-приложением, только кусочек успела. Сейчас повешу его отдельно. #trcl_берлин #trcl_вело
Пора определяться с велопоездками на 2019 год! Картинка от официального французского велосайта, потому что в прошлом году именно Франция была признана лучшей страной для велотуризма в Европе. У меня отсюда уже 10 направлений, выбираю 11-ое. #trcl_вело
Давно хочу написать, что в Берлине появился новый байкшеринг JUMP с электрическими велосипедами. Этот проект с апреля прошлого года принадлежит Уберу. Берлин стал первым европейским городом, где Uber решил поэкспериментировать с байкшерингом, система должна была быть доступной к концу лета, но вот уже следующий год на дворе, а воз и ныне там.
Ну почти там. Велики на улицах есть, но проект все еще в бета-версии. На сайте https://de.jump.com/en/cities/berlin/ нужно оставить мыло, с которым у вас есть регистрация в убере, и дождаться письма. Дополнительных приложений не понадобится, возможность бронировать велосипед будет доступна в Uber app. Я свое письмо жду уже больше месяца, и, собственно, поэтому и не писала раньше: хотела сначала опробовать сервис, а потом о нем рассказывать, но, видимо, ждать еще сто лет нужно.
Некоторым моим подписчикам повезло больше, и несколько человек уже попробовали эти велики. По их отзывам, велосипеды довольно удобные. Цена за 20 минут будет 1 евро, то есть, такая же, как у Мобайка, только за это время на электрическом велике можно будет проехать гораздо большее расстояние. Так что в целом все звучит очень интересно, вот только где же мое письмо, Убер?
Если вы тоже уже прокатились на Jump, напишите мне, пожалуйста. А если нет — присоединяйтесь к листу ожидания на сайте. #trcl_вело
Ну почти там. Велики на улицах есть, но проект все еще в бета-версии. На сайте https://de.jump.com/en/cities/berlin/ нужно оставить мыло, с которым у вас есть регистрация в убере, и дождаться письма. Дополнительных приложений не понадобится, возможность бронировать велосипед будет доступна в Uber app. Я свое письмо жду уже больше месяца, и, собственно, поэтому и не писала раньше: хотела сначала опробовать сервис, а потом о нем рассказывать, но, видимо, ждать еще сто лет нужно.
Некоторым моим подписчикам повезло больше, и несколько человек уже попробовали эти велики. По их отзывам, велосипеды довольно удобные. Цена за 20 минут будет 1 евро, то есть, такая же, как у Мобайка, только за это время на электрическом велике можно будет проехать гораздо большее расстояние. Так что в целом все звучит очень интересно, вот только где же мое письмо, Убер?
Если вы тоже уже прокатились на Jump, напишите мне, пожалуйста. А если нет — присоединяйтесь к листу ожидания на сайте. #trcl_вело
Jump
Berlin – JUMP by Uber. Electric Bike for Rent.
JUMP — Electric bikes available on-demand. Go farther, get there faster, and have more fun. Available in Uber.
Неожиданно меня тут чуть не оштрафовал Мобайк, которым я пользуюсь регулярно почти год и правила которого вроде знаю неплохо. Припарковав как обычно велик, вдруг получаю
сообщение, что припарковалась я черт знает где, а поэтому должна заплатить штраф 8 евро, но так и быть на первый раз меня простят.
При следующем заходе в приложение появляется кнопка «заплатить», не нажав на которую нельзя дальше пользоваться сервисом. В моем случае плата составила ноль, но еще раз появилось сообщение, что это исключение.
В общем только тогда я решила посмотреть карту. Обнаружилось, что теперь там запрещено оставлять велики в некоторых местах, где до этого не воспрещалось. Например, вдоль всей East Side Gallery, частично на набережных Ландверканала (не всех) и т.д. Многие парки остались под запретом, как было и раньше, но при этом в них появились участки, где оставить велосипед все-таки можно.
На карту я обычно не смотрю и беру первый попавшийся велик, так что про новые зоны ничего не знала. Если вы тоже не были в курсе, то будьте внимательнее при парковке. #trcl_берлин #trcl_вело
апд. Мой читатель подсказал, что старое правило «выведи велик из серой зоны» все еще действует. Если сделать это в течение двух часов, то штраф будет отменен.
сообщение, что припарковалась я черт знает где, а поэтому должна заплатить штраф 8 евро, но так и быть на первый раз меня простят.
При следующем заходе в приложение появляется кнопка «заплатить», не нажав на которую нельзя дальше пользоваться сервисом. В моем случае плата составила ноль, но еще раз появилось сообщение, что это исключение.
В общем только тогда я решила посмотреть карту. Обнаружилось, что теперь там запрещено оставлять велики в некоторых местах, где до этого не воспрещалось. Например, вдоль всей East Side Gallery, частично на набережных Ландверканала (не всех) и т.д. Многие парки остались под запретом, как было и раньше, но при этом в них появились участки, где оставить велосипед все-таки можно.
На карту я обычно не смотрю и беру первый попавшийся велик, так что про новые зоны ничего не знала. Если вы тоже не были в курсе, то будьте внимательнее при парковке. #trcl_берлин #trcl_вело
апд. Мой читатель подсказал, что старое правило «выведи велик из серой зоны» все еще действует. Если сделать это в течение двух часов, то штраф будет отменен.
Для меня один из самых классных дней на ITB — это cycling day. На нем не бывает никакой воды и рассуждений о смутном будущем индустрии туризма (напишу про это отдельно), а только лишь вполне конкретные цифры, факты, действия и рассказы о том, что произошло за год в европейском и немецком велотуризме. Помимо этого вручаются награды лучшей европейской велостране (второй год подряд это Франция, ура!) и самой популярной европейской велодороге (Евровело 6).
Также в этом году на ITB официально запустили новый маршрут — Eurovelo 19 Meuse Cycle Route, проходящий через Францию, Бельгию и Голландию.
Отдельно большой доклад делают представители ADFC — Немецкой ассоциции велосипедистов. Делюсь некоторыми интересными цифрами из их отчета:
— 79% немцев ездят на велосипеде (это на 5% больше, чем в 2017 году). Из них 75% используют велосипед в обычной жизни, а 50% не только в обычной жизни, но и для выездов на день или длинных велопоездок.
— 5.5 миллионов человек совершили в 2018 году хотя бы одну велопоездку на срок от трех дней. Это на миллион больше, чем в 2017 году. Катаются они в основном в Германии и Европе, всего 2.3% ездят на великах куда-то еще.
— Любимая велодорога в Германии в 2018 году — Weser Radweg, на втором месте — Elberadweg (по ней я каталась). Любимый велорегион — Бавария. В основном там только Запад страны, из Востока повезло только Эльбе повезло и побережью Балтийского моря.
— 83% велопутешественников узнают о маршрутах в интернете, но при этом основным источником информации во время поездки являются указатели! Им доверяют 72%. Что довольно глупо с их стороны, хочу добавить, потому что видала я такие указатели на немецких дорожках, что если бы не треки в телефоне, до сих пор бы там плутала, наверное. На втором месте по популярности печатные карты и только на третьем — смартфон и инет.
— Возможно, объясняется это тем, что средний возраст немецкого велосипедиста на больше расстояния — 52 года! Так что мы все по этим меркам вообще дети, которым нельзя велик доверять. Среднее количество километров в день — 69. От точки А до точки Б ездят 72%, остальные предпочитают делать круг по какому-нибудь региону. Среднее количество дней в поездке — 6-7.
— Многие перевозят свои велосипеды на поездах и автобусах. Deutsche Bahn перевез в прошлом году 351 тысячу велосипедов, а Flixbus — 112000.
— И, наконец, несмотря на искреннюю немецкую любовь к турагентствам, аж 88% путешественников организуют велопоездки сами.
#trcl_вело
Также в этом году на ITB официально запустили новый маршрут — Eurovelo 19 Meuse Cycle Route, проходящий через Францию, Бельгию и Голландию.
Отдельно большой доклад делают представители ADFC — Немецкой ассоциции велосипедистов. Делюсь некоторыми интересными цифрами из их отчета:
— 79% немцев ездят на велосипеде (это на 5% больше, чем в 2017 году). Из них 75% используют велосипед в обычной жизни, а 50% не только в обычной жизни, но и для выездов на день или длинных велопоездок.
— 5.5 миллионов человек совершили в 2018 году хотя бы одну велопоездку на срок от трех дней. Это на миллион больше, чем в 2017 году. Катаются они в основном в Германии и Европе, всего 2.3% ездят на великах куда-то еще.
— Любимая велодорога в Германии в 2018 году — Weser Radweg, на втором месте — Elberadweg (по ней я каталась). Любимый велорегион — Бавария. В основном там только Запад страны, из Востока повезло только Эльбе повезло и побережью Балтийского моря.
— 83% велопутешественников узнают о маршрутах в интернете, но при этом основным источником информации во время поездки являются указатели! Им доверяют 72%. Что довольно глупо с их стороны, хочу добавить, потому что видала я такие указатели на немецких дорожках, что если бы не треки в телефоне, до сих пор бы там плутала, наверное. На втором месте по популярности печатные карты и только на третьем — смартфон и инет.
— Возможно, объясняется это тем, что средний возраст немецкого велосипедиста на больше расстояния — 52 года! Так что мы все по этим меркам вообще дети, которым нельзя велик доверять. Среднее количество километров в день — 69. От точки А до точки Б ездят 72%, остальные предпочитают делать круг по какому-нибудь региону. Среднее количество дней в поездке — 6-7.
— Многие перевозят свои велосипеды на поездах и автобусах. Deutsche Bahn перевез в прошлом году 351 тысячу велосипедов, а Flixbus — 112000.
— И, наконец, несмотря на искреннюю немецкую любовь к турагентствам, аж 88% путешественников организуют велопоездки сами.
#trcl_вело
Какая крутая велопарковка в Барселоне. А в Берлине почему таких нет? Или есть, а я не знаю? Сюда помещается 46 великов с сумками и шлемом. Выдача велика занимает 30 секунд. #trcl_вело
Uber прислали вчера сообщение о том, что их электровелосипеды Jump вернулись в Берлин. Какое-то время назад была закончена тестовая фаза, после чего велики на время забрали с улиц города, а вчера вот снова завезли целых 1000 штук.
Большое спасибо всем, кто мне после прошлого поста написал про свой опыт — таким образом, я уже была супер подготовлена ко всем неожиданностям и косякам. В целом, несмотря на мое снобское немножко отношение к электровелосипедам, по городу на нем оказалось ездить очень удобно. И быстро, и не надо беситься от того, что только ты набрал скорость, как приходится останавливаться на красный и раскручивать потом велик.
У меня, правда, аж по две-три минуты каждый раз уходило на то, чтобы приложение сообразило, что велосипед уже заблокирован. В тестовой фазе это было неважно, потому что 20 минут стоили 1 евро, а сейчас уже каждая минута на счету. За пользование великом убер снимает 1 евро, а дальше по 10 центов за минуту, то есть двадцатиминутная поездка будет стоить 3 евро. Штраф за парковку вне зоны обслуживания составляет аж 25 евро. При этом лично я в приложении не вижу границ зоны, но прочитала, что нельзя парковаться западнее Бранденбургских ворот. Хотя велики там стоят все равно.
Сейчас до 15-ого мая действует промо: отсчет минут начинается только с шестой минуты (экономия 50 центов). Так что можно попробовать в принципе, заходит вам такой вид передвижения или нет. Бронировать прямо через приложение Uber, только наверху вместо Ride нужно выбрать Bike.
Апд. Подписчики подсказали, что линия парковки подсвечивается при выборе велика.
#trcl_вело
Большое спасибо всем, кто мне после прошлого поста написал про свой опыт — таким образом, я уже была супер подготовлена ко всем неожиданностям и косякам. В целом, несмотря на мое снобское немножко отношение к электровелосипедам, по городу на нем оказалось ездить очень удобно. И быстро, и не надо беситься от того, что только ты набрал скорость, как приходится останавливаться на красный и раскручивать потом велик.
У меня, правда, аж по две-три минуты каждый раз уходило на то, чтобы приложение сообразило, что велосипед уже заблокирован. В тестовой фазе это было неважно, потому что 20 минут стоили 1 евро, а сейчас уже каждая минута на счету. За пользование великом убер снимает 1 евро, а дальше по 10 центов за минуту, то есть двадцатиминутная поездка будет стоить 3 евро. Штраф за парковку вне зоны обслуживания составляет аж 25 евро. При этом лично я в приложении не вижу границ зоны, но прочитала, что нельзя парковаться западнее Бранденбургских ворот. Хотя велики там стоят все равно.
Сейчас до 15-ого мая действует промо: отсчет минут начинается только с шестой минуты (экономия 50 центов). Так что можно попробовать в принципе, заходит вам такой вид передвижения или нет. Бронировать прямо через приложение Uber, только наверху вместо Ride нужно выбрать Bike.
Апд. Подписчики подсказали, что линия парковки подсвечивается при выборе велика.
#trcl_вело
Несколько месяцев назад в Германии запустилась долгосрочная аренда велосипедов, а я вот только решила об этом написать.
Сервис называется Swapfiets, это нидерландский стартап. Суть в том, что за определенный ежемесячный платеж вы получаете в свое распоряжение комфортный городской велосипед. Техническое обслуживание и замена велосипеда в случае любой поломки включена в стоимость абонемента. Достаточно только в приложении выбрать пункт, что что-то не так, и в течение 24 часов велосипед заменят на работающий.
В комплект входит двойной замок — блокиратор заднего колеса и цепь. Единственный минус в том, что если велик украдут, то нужно будет заплатить 60 евро (страховка Swapfiets покрывает стоимость украденного велика, но не полностью). На данный момент цена для Берлина 17.5 евро в месяц, потом будет повышение до 19.5 евро (это стандартная цена, как я понимаю, просто сейчас скидки). Студенты платят 15.5 евро.
Я уже видела несколько великов от Swapfiets в Берлине. Выглядят они довольно прикольно и кажутся удобными. Ну и в целом это неплохой вариант, если не хочется покупать свой велосипед, или он нужен только на пару месяцев. Абонемент можно отменить в любой момент, никаких так любимых нами в Германии "за год до окончания предупредите о разрыве контракта с помощью секретного кода, повернувшись три раза против часовой стрелки".
Подробности можно узнать на официальном сайте https://swapfiets.de/en/. #trcl_вело
Сервис называется Swapfiets, это нидерландский стартап. Суть в том, что за определенный ежемесячный платеж вы получаете в свое распоряжение комфортный городской велосипед. Техническое обслуживание и замена велосипеда в случае любой поломки включена в стоимость абонемента. Достаточно только в приложении выбрать пункт, что что-то не так, и в течение 24 часов велосипед заменят на работающий.
В комплект входит двойной замок — блокиратор заднего колеса и цепь. Единственный минус в том, что если велик украдут, то нужно будет заплатить 60 евро (страховка Swapfiets покрывает стоимость украденного велика, но не полностью). На данный момент цена для Берлина 17.5 евро в месяц, потом будет повышение до 19.5 евро (это стандартная цена, как я понимаю, просто сейчас скидки). Студенты платят 15.5 евро.
Я уже видела несколько великов от Swapfiets в Берлине. Выглядят они довольно прикольно и кажутся удобными. Ну и в целом это неплохой вариант, если не хочется покупать свой велосипед, или он нужен только на пару месяцев. Абонемент можно отменить в любой момент, никаких так любимых нами в Германии "за год до окончания предупредите о разрыве контракта с помощью секретного кода, повернувшись три раза против часовой стрелки".
Подробности можно узнать на официальном сайте https://swapfiets.de/en/. #trcl_вело
swapfiets.de
Swapfiets - Your bike for a fixed monthly fee.
Get an always working bike with a repair service for a fixed monthly fee. Electric bikes and scooters are available. Flexible subscription. You cycle, we repair.
Несмотря на дикую жару, велопарад Sternfahrt вчера был очень классным. Каждый год я рассказываю про новый маршрут: в этот раз поехала из Ораниенбурга. По карте ADFC должно было получиться 64 километра, у меня вышло где-то 66, так что все в пределах погрешности. Маршрут крут тем, что в самом Берлине проходит через Райникендорф, Веддинг, Пренцлауэр Берг, Митте, Кройцберг, Нойкельн, Шенеберг и Тиргартен. Да и сама дорога от Ораниенбурга до Берлина очень приятная, через сосновый лес и маленькие деревушки.
Вот только, хвала "любимому" DB, на место встречи я опоздала, так как поезд, естественно, не пришел, а следующий был только через полчаса. От Ораниенбурга до Берлина пришлось гордо катить без колонны велосипедистов, и нагнала я всех уже только в Райникендорфе. Не стала рваться вперед, а спокойно поехала в хвосте уже к тому времени гигантской колонны, и оказалось, что это было правильным решением: впервые за три года ни секунды не стояла в ожидании выезда на трассу. Так что если будете участвовать в параде в следующем году, очень рекомендую не торопиться — дольше в итоге простоите в толпе под палящим солнцем.
Организаторы пишут, что в этом году участвовало больше 90 тысяч велосипедистов. Это очень круто, когда почти весь город на велосипедах. Кстати, интересно еще и то, что в Москве в велопараде, насколько я помню, раньше можно было участвовать и на роликах, и на скейтах, а вот в правилах Sternfahrt четко написано, что это демонстрация велосипедистов, так что нечего примазываться. #trcl_вело
Вот только, хвала "любимому" DB, на место встречи я опоздала, так как поезд, естественно, не пришел, а следующий был только через полчаса. От Ораниенбурга до Берлина пришлось гордо катить без колонны велосипедистов, и нагнала я всех уже только в Райникендорфе. Не стала рваться вперед, а спокойно поехала в хвосте уже к тому времени гигантской колонны, и оказалось, что это было правильным решением: впервые за три года ни секунды не стояла в ожидании выезда на трассу. Так что если будете участвовать в параде в следующем году, очень рекомендую не торопиться — дольше в итоге простоите в толпе под палящим солнцем.
Организаторы пишут, что в этом году участвовало больше 90 тысяч велосипедистов. Это очень круто, когда почти весь город на велосипедах. Кстати, интересно еще и то, что в Москве в велопараде, насколько я помню, раньше можно было участвовать и на роликах, и на скейтах, а вот в правилах Sternfahrt четко написано, что это демонстрация велосипедистов, так что нечего примазываться. #trcl_вело
Каждый год большой берлинский велопарад Sternfahrt заканчивается фестивалем по защите окружающей среды. Мне этот фестиваль не очень-то нравится (о чем я не забываю напомнить в каждом релевантном посте), но я все равно стараюсь быстренько по нему пробежаться, потому что там бывают неплохие стенды издательств всяких вело и хайк журналов и производителей необычных велоштук.
В прошлом году, например, бесплатно раздавали сумки Bikezaс, которые мне уже намозолили глаза в инстаграме. Их производит компания Cobags (Copenhagen bags), разработавшая разные модели сумок для велосипедистов, которые пользуются великом как транспортом в обычной жизни. Часто бывают ситуации, когда обычную сумку на багажник с собой не повозишь, вот тогда и пригождается Bikezac — по сути это велоавоська, цепляющаяся на багажник.
Желтые сумки, которые давали на фестивале, на сайте уже не продаются, такая модель есть только в черном цвете (стоит 6 евро). Есть более дорогие сумки за 8 евро, они чуть больше по объему, и, как говорит производитель, лучшего качества.
Сумка не очень большая, покупками на неделю ее не забьешь, но довольно удобная, если понадобилось заскочить в магазин, а вы без рюкзака/обычной велосумки. Все лучше, чем вешать пакеты на руль.
Мне очень нравятся товары, облегчающие жизнь велосипедистам, так что можно считать, что в прошлом году на фестиваль я заглянула не зря. #trcl_вело
Сайт производителя https://copenhagenbags.com/.
В прошлом году, например, бесплатно раздавали сумки Bikezaс, которые мне уже намозолили глаза в инстаграме. Их производит компания Cobags (Copenhagen bags), разработавшая разные модели сумок для велосипедистов, которые пользуются великом как транспортом в обычной жизни. Часто бывают ситуации, когда обычную сумку на багажник с собой не повозишь, вот тогда и пригождается Bikezac — по сути это велоавоська, цепляющаяся на багажник.
Желтые сумки, которые давали на фестивале, на сайте уже не продаются, такая модель есть только в черном цвете (стоит 6 евро). Есть более дорогие сумки за 8 евро, они чуть больше по объему, и, как говорит производитель, лучшего качества.
Сумка не очень большая, покупками на неделю ее не забьешь, но довольно удобная, если понадобилось заскочить в магазин, а вы без рюкзака/обычной велосумки. Все лучше, чем вешать пакеты на руль.
Мне очень нравятся товары, облегчающие жизнь велосипедистам, так что можно считать, что в прошлом году на фестиваль я заглянула не зря. #trcl_вело
Сайт производителя https://copenhagenbags.com/.
Природа излечивается, туалетная бумага вернулась в места обитания, зато вот из продажи исчезли велосипеды. Подруга прислала фоточку из «Декатлона» во французском Туре. Интересно, как сейчас в Штадлере или в берлинском Декатлоне дела обстоят?
#trcl_вело
#trcl_вело
Уже в это воскресенье пройдет традиционный большой берлинский велопарад Sternfahrt. В прошлом году из-за пандемии парад был в супер усеченном варианте (все катались сами по себе), но вот наконец-то он снова состоится почти в таком виде, как к нему в Берлине привыкли.
Почему почти? Дело в том, что Sternfahrt славится многообразием своих маршрутов, все из которых в итоге сходятся в одной точке у Бранденбургских ворот. Кто-то едет 10 километров, кто-то 25, кто-то 65. Некоторые маршруты выходят далеко за пределы Берлина — например, особо отчанные едут из Щецина (выезжая накануне парада в 21:30) или из Лейпцига (старт в час ночи) или Франкфурта на Одере (стартуя в 6.30 утра).
Так вот в этом году все длинные маршруты отменены. Это, конечно, неплохо (а по меркам других велопарадов и вовсе отлично), но все-таки не так круто, как было раньше. Еще в этом году отменен фестиваль, который каждый год проходит после велопарада, на котором под бокальчик винца можно послушать рассуждения политиков о том, что нам нужно больше велодорог.
При выборе маршрута стоит ориентироваться на то, по какой трассе (перекрытой для машин, естественно) вы хотите мчать с ветерком. Есть вариант подъехать со стороны A100 либо со стороны A115. Мне кажется, что кусок с А115 чуть подлиннее.
В этом году парад я пропущу, хотя вообще участвую в них каждый год с момента переезда в Берлин. Я ездила от Александр Плац, от Ораниенбурга (в этом году эта часть тоже сокращена) и от Потсдама. Если у вас есть время и силы, выбирайте какую-нибудь дальнюю точку, потому что при въезде в город уже начинаются пробки, небольшое тупление перед въездом на трассу и т.д. А при поездке издалека можно будет и с ветерком прокатиться не в очень многочисленной компании, и уже зажечь в велосипедной толпе в черте города.
Несколько полезных ссылочек и предыдущие посты про Sternfahrt:
Что такое Sternfahrt и как он проходил в 2017 году http://telegra.ph/Veloparad-v-Berline-06-14
Парад-2018 и маршрут из Потсдама https://t.me/travelclever/698
Парад-2019 и маршрут из Ораниенбурга https://t.me/travelclever/953
Официальная инфа с сайта ADFC https://adfc-berlin.de/aktiv-werden/bei-demonstrationen/sternfahrt/987-adfc-sternfahrt-am-sonntag-6-juni-2021.html
Официальный велопарадовский мерч этого и прошлых годов https://www.adfc-berlin-onlineshop.de/produkte
#trcl_берлин #trcl_вело
Почему почти? Дело в том, что Sternfahrt славится многообразием своих маршрутов, все из которых в итоге сходятся в одной точке у Бранденбургских ворот. Кто-то едет 10 километров, кто-то 25, кто-то 65. Некоторые маршруты выходят далеко за пределы Берлина — например, особо отчанные едут из Щецина (выезжая накануне парада в 21:30) или из Лейпцига (старт в час ночи) или Франкфурта на Одере (стартуя в 6.30 утра).
Так вот в этом году все длинные маршруты отменены. Это, конечно, неплохо (а по меркам других велопарадов и вовсе отлично), но все-таки не так круто, как было раньше. Еще в этом году отменен фестиваль, который каждый год проходит после велопарада, на котором под бокальчик винца можно послушать рассуждения политиков о том, что нам нужно больше велодорог.
При выборе маршрута стоит ориентироваться на то, по какой трассе (перекрытой для машин, естественно) вы хотите мчать с ветерком. Есть вариант подъехать со стороны A100 либо со стороны A115. Мне кажется, что кусок с А115 чуть подлиннее.
В этом году парад я пропущу, хотя вообще участвую в них каждый год с момента переезда в Берлин. Я ездила от Александр Плац, от Ораниенбурга (в этом году эта часть тоже сокращена) и от Потсдама. Если у вас есть время и силы, выбирайте какую-нибудь дальнюю точку, потому что при въезде в город уже начинаются пробки, небольшое тупление перед въездом на трассу и т.д. А при поездке издалека можно будет и с ветерком прокатиться не в очень многочисленной компании, и уже зажечь в велосипедной толпе в черте города.
Несколько полезных ссылочек и предыдущие посты про Sternfahrt:
Что такое Sternfahrt и как он проходил в 2017 году http://telegra.ph/Veloparad-v-Berline-06-14
Парад-2018 и маршрут из Потсдама https://t.me/travelclever/698
Парад-2019 и маршрут из Ораниенбурга https://t.me/travelclever/953
Официальная инфа с сайта ADFC https://adfc-berlin.de/aktiv-werden/bei-demonstrationen/sternfahrt/987-adfc-sternfahrt-am-sonntag-6-juni-2021.html
Официальный велопарадовский мерч этого и прошлых годов https://www.adfc-berlin-onlineshop.de/produkte
#trcl_берлин #trcl_вело
Природа очистилась настолько, что в Кройцберге и Нойкельне (даже на Карл Маркс алле) появились приемлемые велодорожки. Но при этом не настолько, чтобы нойкельнские водители на них не заезжали (поэтому идеально как на Котбусер Дам — со столбиками). #trcl_вело #trcl_берлин
В это воскресенье один из самых больших велопарадов мира — берлинский Sternfahrt — возвращается впервые в полном объеме после короны. В 2020 году парад был из серии "ну, хотите — катайтесь", в 2021 он прошел по усеченным маршрутам и без финального фестиваля у Бранденбургских ворот, а вот через три дня произойдет велосипедное возвращение в наш 2019.
Изюминка велопарада — почти два десятка дорог, которые все в итоге приводят к Бранденбургским воротам, а хайлайт — проезд по двум автотрассам: A115 и A100. Я ездила по обеим, мне больше понравился вариант проезда через А115.
Вы можете ехать почти из любого места Берлина, выбрать какой-нибудь прикольный маршрут из Бранденбурга (из неберлинских маршрутов я ездила 66 километров от Ораниенбурга и тридцаточку от Потсдама, хотя думала, что это будет подольше) или же вообще стартануть из Лейпцига, Франкфурта на Одере или даже Щецина.
В этом году я, правда, не представляю, как будет выглядеть поездка из Берлина до стартовой точки с учетом того, что в поездах будут не только велосипедисты, но и все те, кто решил воспользоваться билетом за 9 евро и провести выходной вне Берлина.
Все про парад на сайте AFDC https://adfc-berlin.de/aktiv-werden/bei-demonstrationen/1118-sternfahrt-2022.html
Интерактивная карта с маршрутами и gpx-треками http://www.weisweber.de/ADFC/Sternfahrt/2022/Routen.html
И старые посты про парад.
2017 год http://telegra.ph/Veloparad-v-Berline-06-14
2018 и маршрут из Ораниенбурга https://t.me/travelclever/698
2019 и маршрут из Потсдама https://t.me/travelclever/953
#trcl_берлин #trcl_вело
Изюминка велопарада — почти два десятка дорог, которые все в итоге приводят к Бранденбургским воротам, а хайлайт — проезд по двум автотрассам: A115 и A100. Я ездила по обеим, мне больше понравился вариант проезда через А115.
Вы можете ехать почти из любого места Берлина, выбрать какой-нибудь прикольный маршрут из Бранденбурга (из неберлинских маршрутов я ездила 66 километров от Ораниенбурга и тридцаточку от Потсдама, хотя думала, что это будет подольше) или же вообще стартануть из Лейпцига, Франкфурта на Одере или даже Щецина.
В этом году я, правда, не представляю, как будет выглядеть поездка из Берлина до стартовой точки с учетом того, что в поездах будут не только велосипедисты, но и все те, кто решил воспользоваться билетом за 9 евро и провести выходной вне Берлина.
Все про парад на сайте AFDC https://adfc-berlin.de/aktiv-werden/bei-demonstrationen/1118-sternfahrt-2022.html
Интерактивная карта с маршрутами и gpx-треками http://www.weisweber.de/ADFC/Sternfahrt/2022/Routen.html
И старые посты про парад.
2017 год http://telegra.ph/Veloparad-v-Berline-06-14
2018 и маршрут из Ораниенбурга https://t.me/travelclever/698
2019 и маршрут из Потсдама https://t.me/travelclever/953
#trcl_берлин #trcl_вело
berlin.adfc.de
Rauf aufs Rad: ADFC-Sternfahrt am 12. Juni 2022
Am 12. Juni 2022 findet die große ADFC-Sternfahrt statt. Aus Berlin und der ganzen Region fahren zehntausende Radfahrer:innen zum Großen Stern, auch über Autobahnen: „Rauf aufs Rad – #Verkehrswende jetzt umsetzen!" - sei dabei!