Две хороших и одна так себе новость про наш берлинский Mobike. Плохая заключается в том, что ребята в Мобайке взялись-таки за ум и сообразили, что если оставлять велики за пределами берлинского кольца, то так придется их по всему Бранденбургу собирать. Так что халява кончилась, и теперь сразу в приложении предупреждают о штрафах за парковку в неположенных местах. Ну и ладно, не больно-то и хотелось.

Зато вот хорошие:
— Абонемент на месяц временно снова стоит всего лишь 5.9 евро. Напоминаю, что в него входит неограниченное количество поездок длительностью до двух часов на любом из мобайков (старой или новой модели).

— Пользователям, зарегистрировавшимся по реферальной ссылке, все так же дают пять купонов на поездки, но если раньше это были купоны номиналом 50 центов, то теперь - 1 евро! Это сделали как раз для того, чтобы не ограничивать велосипедистов в выборе модели и можно было спокойно 5 раз прокатиться бесплатно на Mobike New Lite 3.0. В связи с этим напоминаю мою реферальную ссылку https://goo.gl/NUPzNU. Налетай, торопись.

Кстати, сравнила тут цены на Мобайк в Берлине и Париже: в Париже гораздо больше старых великов, и стоят они за 20 минут не 50 центов, а 1 евро. Но зато стандартный абонемент на месяц дешевле, чем в Берлине. Вот где логика? #trcl_вело #trcl_берлин

​​Дорожные знаки 240 и 241. Наверное, многие велосипедисты знают, в чем между ними разница, но я на всякий случай напишу еще раз. А то мне в личку регулярно пишут водители, возмущающиеся поведением велосипедистов на улицах — видимо, потому что я отвечаю за всех велосипедистов Берлина, Германии и мира.

Во-первых, если вы видите знак велосипеда на синем фоне, то это значит, что использование велодорожки не факультативное, а обязательное. Где есть синий знак — ехать по дороге с машинами нельзя, за это могут оштрафовать.

Знак с горизонтальной чертой указывает на общую дорожку для пешеходов и велосипедистов, где пешеходы гуляют, как им вздумаются и царит броуновское движение. Велосипедист должен смириться и помнить, что у пешеходов на таких дорожках приоритет!

А знак с вертикальной чертой стоит перед разделенными выделенными дорожками: у велосипедистов своя, у пешеходов своя. #trcl_вело

Наконец-то нашла время разобраться в правилах парковки великов Mobike и спешу поделиться: их все еще можно парковать, где угодно, не ограничиваясь берлинским кольцом, как я и говорила.

Да, действительно, бдительные читатели были абсолютно правы, когда писали про то, что зона действия Mobike четко показана в приложении и не выходит за пределы берлинского кольца и района Фронау (загадка, кстати, почему именно Фронау так повезло). Потом Mobike и сам опомнился и стал присылать сообщения о том, что они будут не только понижать рейтинг, но и снимать штраф за парковку в неположенных местах или за кольцом.

Но оказалось, что все не так плохо. Жители отдаленных районов спокойно могут продолжать пользоваться сервисом без каких-либо лишних трат с их стороны. По условиям кампании за правильную парковку Mobike разрешает парковаться везде, где перечеркнут значок парковки (например, в парках), но не более, чем на два часа. А с парковкой вне зоны обслуживания все еще лучше: достаточно вернуть велосипед Mobike в течение 24 часов, чтобы получить рефанд. Причем, это не обязательно должен быть велосипед, который вы бросили где-нибудь в Панкове, вернуть можно любой велик, стоящий за кольцом. Главное, соблюсти правило 24 часов.

По-моему, это очень удобно. С одной стороны, не ограничивает пользователей сервиса, а с другой — все-таки сокращает количество неправильно припаркованных велосипедов. #trcl_вело

​​На днях в Берлине появилась настолько абсурдная велодорожка, что ей позавидуют даже некоторые московские образчики. Несмотря на то, что смотрится она довольно-таки дико, просто перекрасить ее нельзя, так что теперь представители района Целендорф и компании-исполнителя собираются провести ряд встреч, чтобы обсудить, как переделать дорожку и как вообще быть в дальнейшем с такими узкими улицами. Так что сейчас последний шанс прокатиться зигзагом по Leo-Baeck-Straße. #trcl_вело

​​Очередной выпуск "Вестника байкшеринга Берлина" снова с вами!

В Берлине теперь нет прокатов oBike (компания признана банкротом) и ofo (эти, по ходу, просто разочаровались в Берлине). Ofo в городе было реально много, и велики были вполне удобные, а вот от отсутствия oBike лично мне как-то ни жарко, ни холодно.

Donkey Republic, у которых самые комфортные прокатные велосипеды, расширили сеть обслуживания. Парковок стало еще больше и есть даже несколько за пределами кольца. Тарифы для местных жителей немножко повысились: полчаса теперь стоят 75 центов (против 63), а 12 часов — 5 евро (было что-то около 4).

Mobike тоже немного увеличил цены для пользователей без абонемента, но как-то странно. Хорошие велики как стоили 1 евро за 20 минут, так и стоят столько же, а вот старые убогие тяжелые мобайки обойдутся в 80 центов за 20 минут.

Ну и еще одна новость от Mobike: они ввели какое-то секретное предложение для постоянных клиентов, которые могут купить месячный абонемент не за полную стоимость (на данных момент 7.9 евро), а всего лишь за 4 евро. Не знаю, по какому принципу они отбирают преданных пользователей, но проверьте свои приложения на всякий случай. Это меньше двух поездок на метро, налетай, торопись! #trcl_вело

​​В Германии есть интересный веломаршрут «Велодорога немецкого единства», посвященный объединению Германии и проходящий от столицы ФРГ до столицы ГДР — 1100 километров от Бонна до Берлина. Маршрут состоит из 20 этапов, пересекающих 7 земель. На каждом этапе находятся достопримечательности, связанные с эпохой ФРГ и ГДР (старые правительственные здания, музеи, памятники, пограничные посты и т.д.).

А еще этот маршрут считается веломаршрутом будущего, потому что вдоль него будут установлены специальные велопарковки трех типов:
— для короткой остановки и ориентирования (прочитал информацию и поехал дальше)
— для остановки средней длительности (можно будет отдохнуть и насладиться видами)
— для длительной остановки (вещи и велосипед можно будет закрыть в бокс на ключ и пойти гулять по окрестностям).

На таких велопарковках будут информационные панели, рассказывающие о маршруте и близлежащих достопримечательностях, цифровые панели, бесплатный вайфай, зарядка для смартфонов и электровеликов, фонтанчики с питьевой водой, ремонтные наборы и насос, багажные и велобоксы, места для отдыха и защиты от непогоды.

Пока что открыто только три парковки, в этом году планируется открыть еще три, а к 2020 достроить все. Идея и проект мне очень нравятся, и такие остановки, действительно, могут стать классным подспорьем в длинных поездках.

Сайт веломаршрута https://goo.gl/3PteY8 очень неплохой. Там и треки можно скачать, и посмотреть подробную информацию по этапам. Есть также приложения для iOS и Android. #trcl_вело

Я прилетела в Чили и первое, что увидела на улице рядом с отелем — Мобайк. Но чилийский вариант нравится мне больше берлинского, смотрите, какой модный. #trcl_вело #trcl_чили

​​Берлин научил двум вещам в путешествиях: везде обращать внимание на городские велопрокаты и на стритарт. Про стритарт в Чили я расскажу отдельно, а пока два замечания про велики:

— Видимо, велики в столице Чили подворовывают регулярно, потому что около офисных зданий есть стоянки с двойной защитой. Сначала ты прицепляешь свой велосипед, а потом протаскиваешь через него мощный тросс, общий для всей парковки. Этот тросс явно не распилить болгаркой, а замок открывает специально обученный человек. Злоумышленникам не пройти.

— В Сантьяго у великов Mobike на дне корзин расположены солнечные батареи. Точнее, само дно и есть солнечная батарея. Upd. Подписчики говорят, что у берлинских тоже, а я и не замечала.

#trcl_вело #trcl_чили

У меня есть старый, но от этого не менее полезный, текст про то, как правильно выбирать багаж для длительной велопоездки: какие бывают виды, достоинства и недостатки рюкзаков, сумок, велоштанов и так далее, багаж каких фирм нравится мне больше всего и т.д. Конечно, один из лидеров там — немецкий производитель спортивного снаряжения, компания Vaude. Я не пользуюсь их велосумками, но зато именно с рюкзаками Vaude уже 7 лет хайкаю в лучших местах планеты.

Так вот на сайте Vaude появилась классная функция: возможность взять снаряжение в аренду в фирменных магазинах или с доставкой на дом. В разделе есть палатки, велосумки и велоштаны, треккинговые рюкзаки и даже чемоданы. И если цена на палатки кажется мне несколько высоковатой, то, допустим, лучшие велоштаны на свете стоят всего 4 евро в день, а велосумка — 3.5 Если вы ездите в велопутешествие или ходите в трек раз в год и не хотите тратиться на специальный багаж, то такой вариант идеален при планировании своей поездки по Германии.

Здесь текст про велобагаж https://goo.gl/unMdWE (чтоб заранее правильно подготовиться к будущему сезону), а здесь ссылка на аренду https://www.vaude.com/Wo-kaufen/Mietprodukte/Online-Mietbedingungen/. #trcl_вело #trcl_хайкинг #trcl_лайфхак

В Берлине такой декабрь, что все до сих пор на великах. Вчера разлочивала Mobike, а он мне неожиданно Jingle Bells заиграл при открытии замка. Это они так велосипеды перепрограммировали на рождественский период, оказывается. Прям мимими.

Снять нормально не удалось, потому что телефон не работает одновременно с видео и мобайк-приложением, только кусочек успела. Сейчас повешу его отдельно. #trcl_берлин #trcl_вело

Пора определяться с велопоездками на 2019 год! Картинка от официального французского велосайта, потому что в прошлом году именно Франция была признана лучшей страной для велотуризма в Европе. У меня отсюда уже 10 направлений, выбираю 11-ое. #trcl_вело

Давно хочу написать, что в Берлине появился новый байкшеринг JUMP с электрическими велосипедами. Этот проект с апреля прошлого года принадлежит Уберу. Берлин стал первым европейским городом, где Uber решил поэкспериментировать с байкшерингом, система должна была быть доступной к концу лета, но вот уже следующий год на дворе, а воз и ныне там.

Ну почти там. Велики на улицах есть, но проект все еще в бета-версии. На сайте https://de.jump.com/en/cities/berlin/ нужно оставить мыло, с которым у вас есть регистрация в убере, и дождаться письма. Дополнительных приложений не понадобится, возможность бронировать велосипед будет доступна в Uber app. Я свое письмо жду уже больше месяца, и, собственно, поэтому и не писала раньше: хотела сначала опробовать сервис, а потом о нем рассказывать, но, видимо, ждать еще сто лет нужно.

Некоторым моим подписчикам повезло больше, и несколько человек уже попробовали эти велики. По их отзывам, велосипеды довольно удобные. Цена за 20 минут будет 1 евро, то есть, такая же, как у Мобайка, только за это время на электрическом велике можно будет проехать гораздо большее расстояние. Так что в целом все звучит очень интересно, вот только где же мое письмо, Убер?

Если вы тоже уже прокатились на Jump, напишите мне, пожалуйста. А если нет — присоединяйтесь к листу ожидания на сайте. #trcl_вело

​​Неожиданно меня тут чуть не оштрафовал Мобайк, которым я пользуюсь регулярно почти год и правила которого вроде знаю неплохо. Припарковав как обычно велик, вдруг получаю
сообщение, что припарковалась я черт знает где, а поэтому должна заплатить штраф 8 евро, но так и быть на первый раз меня простят.

При следующем заходе в приложение появляется кнопка «заплатить», не нажав на которую нельзя дальше пользоваться сервисом. В моем случае плата составила ноль, но еще раз появилось сообщение, что это исключение.

В общем только тогда я решила посмотреть карту. Обнаружилось, что теперь там запрещено оставлять велики в некоторых местах, где до этого не воспрещалось. Например, вдоль всей East Side Gallery, частично на набережных Ландверканала (не всех) и т.д. Многие парки остались под запретом, как было и раньше, но при этом в них появились участки, где оставить велосипед все-таки можно.

На карту я обычно не смотрю и беру первый попавшийся велик, так что про новые зоны ничего не знала. Если вы тоже не были в курсе, то будьте внимательнее при парковке. #trcl_берлин #trcl_вело

апд. Мой читатель подсказал, что старое правило «выведи велик из серой зоны» все еще действует. Если сделать это в течение двух часов, то штраф будет отменен.

Для меня один из самых классных дней на ITB — это cycling day. На нем не бывает никакой воды и рассуждений о смутном будущем индустрии туризма (напишу про это отдельно), а только лишь вполне конкретные цифры, факты, действия и рассказы о том, что произошло за год в европейском и немецком велотуризме. Помимо этого вручаются награды лучшей европейской велостране (второй год подряд это Франция, ура!) и самой популярной европейской велодороге (Евровело 6).

Также в этом году на ITB официально запустили новый маршрут — Eurovelo 19 Meuse Cycle Route, проходящий через Францию, Бельгию и Голландию.

Отдельно большой доклад делают представители ADFC — Немецкой ассоциции велосипедистов. Делюсь некоторыми интересными цифрами из их отчета:

— 79% немцев ездят на велосипеде (это на 5% больше, чем в 2017 году). Из них 75% используют велосипед в обычной жизни, а 50% не только в обычной жизни, но и для выездов на день или длинных велопоездок.

— 5.5 миллионов человек совершили в 2018 году хотя бы одну велопоездку на срок от трех дней. Это на миллион больше, чем в 2017 году. Катаются они в основном в Германии и Европе, всего 2.3% ездят на великах куда-то еще.

— Любимая велодорога в Германии в 2018 году — Weser Radweg, на втором месте — Elberadweg (по ней я каталась). Любимый велорегион — Бавария. В основном там только Запад страны, из Востока повезло только Эльбе повезло и побережью Балтийского моря.

— 83% велопутешественников узнают о маршрутах в интернете, но при этом основным источником информации во время поездки являются указатели! Им доверяют 72%. Что довольно глупо с их стороны, хочу добавить, потому что видала я такие указатели на немецких дорожках, что если бы не треки в телефоне, до сих пор бы там плутала, наверное. На втором месте по популярности печатные карты и только на третьем — смартфон и инет.

— Возможно, объясняется это тем, что средний возраст немецкого велосипедиста на больше расстояния — 52 года! Так что мы все по этим меркам вообще дети, которым нельзя велик доверять. Среднее количество километров в день — 69. От точки А до точки Б ездят 72%, остальные предпочитают делать круг по какому-нибудь региону. Среднее количество дней в поездке — 6-7.

— Многие перевозят свои велосипеды на поездах и автобусах. Deutsche Bahn перевез в прошлом году 351 тысячу велосипедов, а Flixbus — 112000.

— И, наконец, несмотря на искреннюю немецкую любовь к турагентствам, аж 88% путешественников организуют велопоездки сами.

#trcl_вело

Какая крутая велопарковка в Барселоне. А в Берлине почему таких нет? Или есть, а я не знаю? Сюда помещается 46 великов с сумками и шлемом. Выдача велика занимает 30 секунд. #trcl_вело

Uber прислали вчера сообщение о том, что их электровелосипеды Jump вернулись в Берлин. Какое-то время назад была закончена тестовая фаза, после чего велики на время забрали с улиц города, а вчера вот снова завезли целых 1000 штук.

Большое спасибо всем, кто мне после прошлого поста написал про свой опыт — таким образом, я уже была супер подготовлена ко всем неожиданностям и косякам. В целом, несмотря на мое снобское немножко отношение к электровелосипедам, по городу на нем оказалось ездить очень удобно. И быстро, и не надо беситься от того, что только ты набрал скорость, как приходится останавливаться на красный и раскручивать потом велик.

У меня, правда, аж по две-три минуты каждый раз уходило на то, чтобы приложение сообразило, что велосипед уже заблокирован. В тестовой фазе это было неважно, потому что 20 минут стоили 1 евро, а сейчас уже каждая минута на счету. За пользование великом убер снимает 1 евро, а дальше по 10 центов за минуту, то есть двадцатиминутная поездка будет стоить 3 евро. Штраф за парковку вне зоны обслуживания составляет аж 25 евро. При этом лично я в приложении не вижу границ зоны, но прочитала, что нельзя парковаться западнее Бранденбургских ворот. Хотя велики там стоят все равно.

Сейчас до 15-ого мая действует промо: отсчет минут начинается только с шестой минуты (экономия 50 центов). Так что можно попробовать в принципе, заходит вам такой вид передвижения или нет. Бронировать прямо через приложение Uber, только наверху вместо Ride нужно выбрать Bike.

Апд. Подписчики подсказали, что линия парковки подсвечивается при выборе велика.

#trcl_вело

Несколько месяцев назад в Германии запустилась долгосрочная аренда велосипедов, а я вот только решила об этом написать.

Сервис называется Swapfiets, это нидерландский стартап. Суть в том, что за определенный ежемесячный платеж вы получаете в свое распоряжение комфортный городской велосипед. Техническое обслуживание и замена велосипеда в случае любой поломки включена в стоимость абонемента. Достаточно только в приложении выбрать пункт, что что-то не так, и в течение 24 часов велосипед заменят на работающий.

В комплект входит двойной замок — блокиратор заднего колеса и цепь. Единственный минус в том, что если велик украдут, то нужно будет заплатить 60 евро (страховка Swapfiets покрывает стоимость украденного велика, но не полностью). На данный момент цена для Берлина 17.5 евро в месяц, потом будет повышение до 19.5 евро (это стандартная цена, как я понимаю, просто сейчас скидки). Студенты платят 15.5 евро.

Я уже видела несколько великов от Swapfiets в Берлине. Выглядят они довольно прикольно и кажутся удобными. Ну и в целом это неплохой вариант, если не хочется покупать свой велосипед, или он нужен только на пару месяцев. Абонемент можно отменить в любой момент, никаких так любимых нами в Германии "за год до окончания предупредите о разрыве контракта с помощью секретного кода, повернувшись три раза против часовой стрелки".

Подробности можно узнать на официальном сайте https://swapfiets.de/en/. #trcl_вело