Воспоминания 1 января 1981 года. О периоде работы в ДТУ бывшего водителя трамвая Пацановской Сабины Лукьяновной.
Часть 2.
За отличную учёбу на курсах я и линейный ревизор т. Ивашина были направлены в г. Киев для обмена опытом работы. В период временной оккупации города немецко-фашистскими войсками трамвайный парк пришел в упадок . Ценное оборудование было разграблено.
Немцы сняли и увезли весь медный контактный провод , спилили все деревянные опоры. Рабочие - трамвайщики , которые остались в городе , старались сберечь оборудование, прятали от немцев ценные детали . Сразу же после освобождения города войсками Советской Армии работники трамвайного управления принялись за восстановление трамвайного парка и за короткий срок часть трамвайного хозяйства была восстановлена . Уже весной 1944 года было налажено трамвайное движение по маршруту #1. Работать было очень трудно , не было опор, алюминиевых вставок, трамвайных билетов. Первое время пришлось ездить на железном троллее , трамвайщики сами печатали билеты на старых газетах с разрешения горисполкома. Директор трамвайного управления тов. Ярина командировал меня в г. Киев для доставки зап.частей и трамвайных билетов. Ездила я так же в командировки в Москву , Винницу, Одессу . На станции Хировка трамвайщики заготавливали лес для шпал и там на опушке леса я обнаружила разбитый немецкий самолёт . Директор т. Ярина дал мне в помощь двух слесарей , мы собрали с самолёта дюраль-алюминий и в мешках доставили в депо , где рабочие своими силами переплавили его на вставки ( на бугель) , благодаря чему трамвайные вагоны пошли нормально. Последний раз я была в командировке в Москве в в мае месяце 1945 г. и там меня застал День Победы. В 3 часа ночи 9 мая я , как и все москвичи , была на красной площади , люди пели, танцевали и не расходились до самого утра. После окончания войны усилиями всего народа народное хозяйство Страны было восстановлено. Своими силами работники трамвайного управления в выходные дни , на субботниках работали на продлении маршрутов #1 и #2. Трамвайный парк пополнился новыми вагонами, более удобными, усовершенствованными были были построены новые подстанции. С каждым годом крепла наша материальная база .
За мой долголетний добросовестный труд я неоднократно была премирована в 1935,1936,1937,1944 годах и занесена на доску почёта. В 1963 г. мне было присвоено звание Ударник к. труда , а в 1980 г. - звание " Ветеран труда" . В 1965 г. я ушла на заслуженный отдых , но и сейчас не прерываю связи с родным коллективом . Меня часто приглашают на встречи с молодыми рабочими , с изберателями.
1 января 1981 года. Пацановская Сабина Лукяновна.
#ДТУ #41год_назад #История
Часть 2.
За отличную учёбу на курсах я и линейный ревизор т. Ивашина были направлены в г. Киев для обмена опытом работы. В период временной оккупации города немецко-фашистскими войсками трамвайный парк пришел в упадок . Ценное оборудование было разграблено.
Немцы сняли и увезли весь медный контактный провод , спилили все деревянные опоры. Рабочие - трамвайщики , которые остались в городе , старались сберечь оборудование, прятали от немцев ценные детали . Сразу же после освобождения города войсками Советской Армии работники трамвайного управления принялись за восстановление трамвайного парка и за короткий срок часть трамвайного хозяйства была восстановлена . Уже весной 1944 года было налажено трамвайное движение по маршруту #1. Работать было очень трудно , не было опор, алюминиевых вставок, трамвайных билетов. Первое время пришлось ездить на железном троллее , трамвайщики сами печатали билеты на старых газетах с разрешения горисполкома. Директор трамвайного управления тов. Ярина командировал меня в г. Киев для доставки зап.частей и трамвайных билетов. Ездила я так же в командировки в Москву , Винницу, Одессу . На станции Хировка трамвайщики заготавливали лес для шпал и там на опушке леса я обнаружила разбитый немецкий самолёт . Директор т. Ярина дал мне в помощь двух слесарей , мы собрали с самолёта дюраль-алюминий и в мешках доставили в депо , где рабочие своими силами переплавили его на вставки ( на бугель) , благодаря чему трамвайные вагоны пошли нормально. Последний раз я была в командировке в Москве в в мае месяце 1945 г. и там меня застал День Победы. В 3 часа ночи 9 мая я , как и все москвичи , была на красной площади , люди пели, танцевали и не расходились до самого утра. После окончания войны усилиями всего народа народное хозяйство Страны было восстановлено. Своими силами работники трамвайного управления в выходные дни , на субботниках работали на продлении маршрутов #1 и #2. Трамвайный парк пополнился новыми вагонами, более удобными, усовершенствованными были были построены новые подстанции. С каждым годом крепла наша материальная база .
За мой долголетний добросовестный труд я неоднократно была премирована в 1935,1936,1937,1944 годах и занесена на доску почёта. В 1963 г. мне было присвоено звание Ударник к. труда , а в 1980 г. - звание " Ветеран труда" . В 1965 г. я ушла на заслуженный отдых , но и сейчас не прерываю связи с родным коллективом . Меня часто приглашают на встречи с молодыми рабочими , с изберателями.
1 января 1981 года. Пацановская Сабина Лукяновна.
#ДТУ #41год_назад #История