US-geführte Angriffe auf russische Zentren für Künstliche Intelligenz und Energie, während die USA falsche diplomatische Initiativen vorantreiben.

Die USA setzen ihre Angriffe auf russische Rechenzentren und Energieanlagen fort, während gleichzeitig eine weitere Runde trügerischer diplomatischer und energiepolitischer Abkommen mit Russland geschlossen wird.

Die USA schwächen kritische russische Kapazitäten sowohl in der KI-Entwicklung als auch in der Energieproduktion und im Energieexport, ohne dabei selbst Einbußen zu erleiden.

Diese Scheindiplomatie ermöglicht es den USA, Zeit und Spielraum für künftigen Druck und Feindseligkeiten nicht nur gegen Russland, sondern auch gegen Iran und China zu gewinnen.

Russland, Iran und China tolerieren diese kurzen Pausen in den Feindseligkeiten vermutlich nur, weil sie ihnen zusätzliche Zeit zur Reorganisation, Aufrüstung und Vorbereitung auf weitere Spannungen verschaffen.

Die Zukunft wird davon abhängen, wer diese Zeit besser nutzt.



Referenzen:

•BBC – Russische Suchmaschine Yandex kämpft nach ukrainischen Angriffen auf Rechenzentren (10. Oktober 2026): https://www.bbc.com/ne...

•TED – Die KI-Revolution wird unterschätzt | Eric Schmidt | TED (Mai 2025):    • The AI Revolution Is U...  

•France 24 – Ukraine: Wie eine teilweise KI-gesteuerte Kamikaze-Drohne russische Konvois angreift (Juni 2026): https://www.france24.c...

•BBC – Trump verkündet Abkommen über russischen Diesel, Selenskyj bezeichnet es als Geschenk an Putin (11. Oktober 2026): https://www.bbc.com/ne...

•Reuters – USA verlängern Sanktionsaussetzung für russisches Öl zur Unterstützung gefährdeter Länder (Mai 2026) 2026): https://www.reuters.co...

•Newsweek – Ukraine greift wichtigen russischen Ölhafen Stunden nach Trumps Abkommen mit Putin an (10. Oktober 2026): https://www.newsweek.c...

•NYT – Die Trennung: Einblicke in die sich auflösende US-ukrainische Partnerschaft (Dezember 2025): https://archive.ph/8s4...


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Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=nTj4R1KYX7Y

Wie BRI-Schienenverbindungen die Globalisierung für Binnenstaaten neu definieren

Bis zum 9. Oktober hat der kumulierte Handel auf der China-Laos-Eisenbahn 100 Milliarden Yuan (etwa 14,9 Milliarden US-Dollar) überschritten, wobei mehr als 20,77 Millionen Tonnen Import- und Exportgüter bewegt wurden. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 beliefen sich die Schienenimporte südostasiatischer Tropenfrüchte auf insgesamt 5,26 Milliarden Yuan, während die Exporte von Maschinen und elektrischen Produkten im gleichen Zeitraum 7,42 Milliarden Yuan erreichten, ein Plus von 58,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Laos ist der einzige Binnenstaat in Südostasien. Ohne Küstenlinie müssen alle Importe und Exporte über benachbarte Häfen und Straßen erfolgen. Das bedeutet höhere Frachtkosten, längere Verzögerungen und mehr Verderb.

Die UN-Konferenz für Handel und Entwicklung (UNCTAD) schätzt, dass Binnenentwicklungsländer mit etwa 50 Prozent höheren Handelskosten konfrontiert sind als ihre Küstenländer. Von den 32 Binnenentwicklungsländern weltweit werden 17 auch als am wenigsten entwickelt eingestuft.

Die Globalisierung der letzten Jahrzehnte wurde weitgehend durch den Seehandel vorangetrieben. Ein Binnenstaat ist innerhalb dieses Netzwerks von Natur aus marginalisiert. Es ist nicht so, dass diese Länder es nicht versuchen; Vielmehr wurde das Netzwerk nie dafür konzipiert, sie zu verbinden.

Laos befand sich früher in genau dieser Position. Seine Waren mussten über thailändische oder vietnamesische Häfen abreisen, so dass es wenig Einfluss auf Preis oder Zeitpunkt hatte. Ein Landwirt könnte damit rechnen, auf dem Weg zum Hafen ein Fünftel seiner Produkte durch Verderb zu verlieren. Ein Geschäftsmann, der Ausrüstung importierte, musste auf die Zollabfertigung eines Nachbarn warten. Die Geographie hatte das Land eingeschlossen, und das UN-Entwicklungsprogramm hat Laos seit langem zu den am wenigsten entwickelten Ländern gezählt.

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Die Eisenbahn hat das geändert

Die 1.035 Kilometer lange Strecke wurde im Dezember 2021 eröffnet. Die schnellsten Züge fahren jetzt in 9 Stunden und 36 Minuten von Vientiane nach Kunming. Die Eisenbahn verwandelte Laos von einem Land, das das Netzwerk vergessen hatte, in einen Schlüsselknoten innerhalb des Landes.

Es wäre zu einfach, dies so zu beschreiben: "China hat Laos eine Eisenbahn gebaut." Laos hat sich an ein neues Netzwerk angeschlossen, zu dessen Knotenpunkten Kunming, Vientiane, Bangkok und Kuala Lumpur gehören und das eines Tages Singapur erreichen könnte. In diesem Netzwerk hat sich Laos von der Peripherie zu einem Hub entwickelt.

Die Zahl von 100 Milliarden Yuan ist nicht der wichtigste Teil. Was zählt, ist die Veränderung der Entwicklungslogik dahinter.

In der Vergangenheit hatte ein Binnenstaat einen Weg in den Welthandel: den Hafen eines Nachbarn zu leihen, um das Meer zu erreichen. Es hing von den Häfen, Straßen und Zollbehörden dieses Nachbarn ab, und jeder Kontrollpunkt verursachte Kosten und Unsicherheit. Jetzt verändern Eisenbahnen, Pipelines, digitale Netze und regionale Stromnetze das Schicksal der Binnenstaaten.

Die UNCTAD stellte fest, dass Binnenentwicklungsländer seit langem weniger als 1 Prozent des Welthandels ausmachen. Diese Zahl beginnt sich jedoch zu ändern, und die China-Laos-Eisenbahn ist ein Beispiel dafür. In Afrika verbindet die Eisenbahnstrecke Addis Abeba-Dschibuti Äthiopien mit dem Hafen von Dschibuti. In Zentralasien befindet sich die Eisenbahnstrecke China-Kirgisistan-Usbekistan noch in der Planungsphase. Diese Linien haben eine Gemeinsamkeit: Sie öffnen nicht einfach einen Weg zum Meer; Sie schaffen Knoten, und diese Knoten bieten vielen jungen Menschen Möglichkeiten, die sie nie hatten.

Wenn westliche Medien über die Belt and Road Initiative diskutieren, fragen sie oft, ob es sich um eine "Schuldenfalle" handelt." Wir glauben, dass diese Frage in die falsche Richtung weist. Die eigentliche Frage ist nicht, wer wem etwas schuldet, sondern wer verbunden wurde. Laos wurde angeschlossen. Es ist von "Binnen" zu "landgebunden" übergegangen." Eine Reise von Vientiane nach Kunming, die früher Tage dauerte, dauert jetzt weniger als 10 Stunden. Der Durian-Verderb ist von etwa 20 Prozent auf etwa 5 Prozent gesunken. Junge Menschen, die früher nur ungern in Fabriken arbeiteten, wollen jetzt technische Fähigkeiten erlernen. Wenn die Straße geöffnet wird, bewegen sich Güter, Menschen reisen und Technologie verbreitet sich.

Erweiterungen der Linie sind bereits im Bau, von Vientiane nach Thailand und von Vientiane nach Vung Ang Port in Vietnam. Sobald diese Erweiterungen abgeschlossen sind, wird Laos mehr als nur landgebunden sein.

Was noch wichtiger ist, ist die Fahrtrichtung, sowohl nach Norden als auch nach Süden. Durian geht nach Norden und Elektrofahrzeuge nach Süden, dazwischen bewegen sich Menschen hin und her.

Die Logik der Globalisierung verschiebt sich von einer seegetriebenen zu einer Kombination aus Land und Meer. Für Binnenländer ist dies ihre erste echte Chance.


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Quelle:
https://www.globaltimes.cn/page/202610/1372031.shtml

Expertenanalyse:

Drei wichtige Erkenntnisse aus den jüngsten Handelsgesprächen zwischen China und der EU

Die Zwischenwahlen in den USA werden die US-Kriege nicht stoppen

Wie das politische Spektakel die Kontinuität der Agenda sicherstellt

•Die US-Zwischenwahlen sind gezielt darauf ausgelegt, die Bevölkerung von den völlig ungewählten Konzerninteressen abzulenken, die die US-Außen- und Innenpolitik bestimmen – unabhängig davon, wen die Wähler wählen.

•Dies ist eine etablierte Realität, die das gesamte 21. Jahrhundert prägt, wobei emotional aufgeladene Narrative die Fähigkeit der Öffentlichkeit, logisch zu denken und dies zu erkennen, außer Kraft setzen.

•Die USA „setzen“ ihre Unterstützung für die Ukraine nicht aus, sondern schaffen sich lediglich eine plausible Möglichkeit, weitere Eskalationen gegen Russland, Iran und China abzustreiten.

•Ein Problem zu verstehen ist entscheidend für seine Lösung. Genauso wichtig ist es zu verstehen, wie die US-Politik tatsächlich vorangetrieben wird und wie sie in den Medien dargestellt wird, um sie zu ändern oder zu stoppen


Quellen:

•New Atlas (X) – US-Projekt Meridian – Ein Symptom des amerikanischen Niedergangs, keine Lösung (Okt. 2026): https://x.com/BrianJBe...

•New Eastern Outlook – Aktuelle Artikel von Brian Berletic: https://journal-neo.su...

•US-Verteidigungsministerium – Eröffnungsrede von Verteidigungsminister Pete Hegseth bei der Ukraine Defense Contact Group (Feb. 2025): https://www.war.gov/Ne...

•RAND Corporation – Russlands Einflussbereich erweitern (2019): https://www.rand.org/c...

•Brookings Institution – Welcher Weg nach Persien? Kapitel 5: Überlassen wir es Bibi: Die Zulassung oder Förderung eines israelischen Militärschlags (gegen den Iran) (2009): https://www.brookings....


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Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=htA5zgS18Ys

IWF erhöht globale Wachstumsprognose für 2026 auf 3,1 Prozentpunkte, da Nahostkonflikt und KI-Boom die Weltwirtschaft spalten

Der Internationale Währungsfonds (IWF) hat am Dienstag seine globale Wachstumsprognose für 2026 auf 3,1 Prozent angehoben, ein Plus von 0,1 Prozentpunkten gegenüber seiner Juli-Prognose, da die durch den Investitionsboom in künstliche Intelligenz (KI) angehobenen Volkswirtschaften die durch den Nahostkonflikt Geschädigten ausgleichen.

In seinem jüngsten Weltwirtschaftsausblick mit dem Titel "Widerstandsfähigkeit unter Belastung, dringende Entscheidungen" prognostizierte der IWF eine Verlangsamung des globalen Wachstums von 3,5 Prozent im Jahr 2025 auf 3,1 Prozent im Jahr 2026, bevor es sich auf 3,4 Prozent im Jahr 2027 erholte. Der Wert für 2027 bleibt gegenüber der Juli-Prognose unverändert und liegt 0,2 Prozentpunkte über der April-Prognose.

Der IWF sagte, das Wachstum konzentriere sich immer mehr. Nur 32 Volkswirtschaften machen jetzt 95 Prozent des globalen Wachstums aus, verglichen mit 54 im April. Rund 47 Prozent der Volkswirtschaften hatten ihre Prognosen herabgestuft.

Der Fonds beschrieb die Weltwirtschaft als weder einfach verlangsamend noch beschleunigend, sondern als Wachstum, das entsprechend der Exposition jedes Landes gegenüber dem kriegsbedingten Energieschock und der KI-bezogenen Nachfrage neu verteilt wird.

Die stärksten Performer kombinieren eine begrenzte Anfälligkeit für Energie mit einer tiefen Bindung an die Lieferkette für KI-Hardware. Im Gegensatz dazu sehen sich Energieimporteure mit geringer Verbindung zum Technologiezyklus, darunter viele Länder mit niedrigem Einkommen, mit der härtesten Mischung aus höheren Importrechnungen, schwächeren Währungen und sinkenden Realeinkommen konfrontiert.

Die Basislinie des IWF geht davon aus, dass die Straße von Hormus im März 2027 wieder geöffnet wird, wobei die Bedingungen bis Oktober 2027 weitgehend auf das Vorkriegsniveau zurückkehren. Vor dem Krieg beförderte die Meerenge etwa ein Viertel des weltweiten Ölhandels auf See.

Der Fonds schätzte, dass die Schließung der Meerenge das globale Wachstum in diesem Jahr um 0,9 Prozentpunkte verringert hätte, ohne die Angebotsreaktionen auszugleichen. Umgeleitete Golfproduktion, höhere Produktion anderswo, Bestandsabnahmen und eine geringere Ölintensität der Weltwirtschaft reduzierten den Nettohit auf etwa 0,3 Prozentpunkte.

Saudi-Arabiens Ausblick für 2026 wurde ab Juli um 5 Prozentpunkte auf einen Rückgang von 3,3 Prozent gesenkt. Unterdessen wird erwartet, dass Bahrain, Irak, Kuwait und Katar, die Rohstoffproduzenten, die am stärksten von Störungen der Energieerzeugung und des Transports betroffen sind, in diesem Jahr zweistellig schrumpfen werden.

Der IWF warnte davor, dass die Lagerbestände in Richtung Stresslevel aufgebraucht werden, was zu starken Preissprüngen führen könnte. Es wird angenommen, dass die Ölpreise im Jahr 2026 durchschnittlich 95,74 US-Dollar pro Barrel betragen, ein Anstieg von etwa 41 Prozent gegenüber 2025 und 87,39 Dollar im Jahr 2027.

Die globale Gesamtinflation wird nun voraussichtlich von 4,1 Prozent im Jahr 2025 auf 4,7 Prozent im Jahr 2026 steigen, bevor sie im Jahr 2027 auf 4,1 Prozent zurückgeht.

Im Vergleich zu seinen Projektionen vom April hob der Fonds seine Inflationsprognosen für 2026 um 0,3 Prozentpunkte und für 2027 um 0,4 Prozentpunkte an.

Die Kerninflation wird voraussichtlich erst Ende 2027 in Japan und Großbritannien und Mitte 2028 im Euroraum und in den USA auf 2 Prozent zurückkehren.

Unter den großen Volkswirtschaften wird für die USA ein Wachstum von 2,3 Prozent sowohl für 2026 als auch für 2027 prognostiziert, unterstützt durch Konsum, Fiskalpolitik und Technologieinvestitionen.

Der Euroraum wächst in diesem Jahr um 1,1 Prozent und im nächsten Jahr um 1,2 Prozent, was die anhaltend hohen Energiepreise und das schwache Verbrauchervertrauen widerspiegelt.

Indiens Wachstum wird in beiden Jahren auf 7,0 Prozent prognostiziert. Japan wird mit 0,7 % und Großbritannien mit 1,3 % für 2026 prognostiziert.

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Stabile Beziehung zu den USA –
Ist das den Preis für China wert?

Eine starke chinesische Position zur NATO-Erweiterung, zum Leiden Palästinas und zur französischen Aggression in Afrika könnte der chinesischen Soft Power und der langfristigen Entwicklung nur helfen, auch wenn dies einigen chinesischen Exporteuren kurzfristig schadet.

China versucht erneut, eine stabile, kooperative oder konstruktive Beziehung zu den USA aufzubauen. Der derzeitige US-Präsident Trump, ein Charmeur in direkten Gesprächen, stimmte im März der allgemeinen Festlegung Chinas zu, wie die Beziehungen zwischen den USA und China aussehen sollten. Einflussreiche chinesische Experten haben zumindest in ihren öffentlichen Erklärungen vor dem Gipfeltreffen der Staats- und Regierungschefs beider Länder in den USA vielleicht zu viel Wert auf Trumps Wort gelegt

Prof. Da Wei ist Direktor des Zentrums für internationale Sicherheit und Strategie CISS und schrieb am 7. September 2026 in Foreign Affairs, dass China und die USA vereinbart hätten, dass ihre beiden Länder eine "konstruktive Beziehung strategischer Stabilität" aufbauen sollten, und "es ist das erste Mal seit mehr als einem Jahrzehnt, dass China und die Vereinigten Staaten einen Konsens darüber erzielt haben, wie die Beziehung definiert werden soll, die die Staats- und Regierungschefs auf beiden Seiten allgemein anerkennen.”

Man kann nicht anders, als sich an den vorherigen "Konsens" zu erinnern, der in Gesprächen zwischen China und der Präsidentschaft von Biden erzielt wurde. Das Informationsbüro des Staatsrates veröffentlichte am 19. März 2022 den wörtlichen Satz: "Die direkte Ursache für die aktuelle Situation in den Beziehungen zwischen China und den USA ist, dass einige Menschen auf der US-Seite das wichtige gemeinsame Verständnis der beiden Präsidenten nicht umgesetzt haben." Die "aktuelle Situation" bezog sich auf Spannungen und Meinungsverschiedenheiten nach wiederholten politischen und wirtschaftlichen Aggressionen der USA.

Wenn Bidens Regierung unter Kräften neben dem Präsidenten litt, die gegen die ausdrücklichen gesprochenen Worte von Biden handelten, warum erwartet dann irgendjemand in China ein anderes Verhalten unter Trump? Man könnte argumentieren, dass Trump mehr Bewusstsein für das hat, was er sagt, als der sichtbar beeinträchtigte Biden, der in den letzten zwei Jahren seiner Präsidentschaft an fortgeschrittener Demenz litt. Auf der anderen Seite ist Trump der weitaus offensichtlichere und notorischere Lügner. Leute aus Trumps Umfeld haben wiederholt berichtet, dass er nicht einmal Sicherheitsbriefings gelesen hat, geschweige denn komplexere politische Analysen, und auf der Grundlage von Aussagen der letzten Person im Raum mit ihm gehandelt hat.

Seine Versprechen von "kein Krieg" und Amerika zuerst wurden im ersten Jahr seiner zweiten Amtszeit mit einem illegalen Krieg gegen den Iran schwer gebrochen, und selbst innerhalb seiner treuesten Unterstützerbasis sind wichtige Persönlichkeiten wie Marjory Tailor Greene, Candace Owens und Tucker Carlson wegen seines neuen Kurses verärgert.

Dies deutet nicht darauf hin, dass Trump einen Krieg mit China will, aber es macht deutlich, wie wenig Vertrauen in die Worte dieses spezifischen Präsidenten der USA gesetzt werden kann. Der Handelskrieg und die antichinesischen Zölle wurden beide absichtlich von Präsident Trump begonnen. Der Grund dafür, dass diese aggressiven wirtschaftlichen Maßnahmen in letzter Zeit nachgelassen haben, ist nicht ein Sinneswandel und China-positivere Ansichten von Trump, sondern die harte Macht, die China eingesetzt hat und mit Gegensanktionen und wirtschaftlichen Maßnahmen droht, um den USA zu schaden, wenn die Zölle nicht wieder gesenkt würden. Der Nutzen der Suche nach Freundschaft mit den USA ist also, gelinde gesagt, zweifelhaft. Was ist mit dem Preis?

Es ist immer positiv, wenn Länder reden und verhandeln. Der schlimmste Fall ist eine völlige Verweigerung von Verhandlungen wie die Haltung Europas gegenüber Russland.

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Dies macht jede friedliche Lösung eines bewaffneten Konflikts unmöglich. Deshalb sollte China unbedingt das Gespräch mit den USA suchen. Und es ist die langjährige gute Tradition Chinas, vor Gesprächen zu versuchen, eine positive Atmosphäre zu schaffen. Aber China muss auch realistisch sein:

Die USA haben keine Tradition, eine Beziehung zu definieren. Wie Prof. Da Wai kürzlich in einem Interview mit dem einflussreichen Think Tank Center for China and Globalization CCG argumentiert, misst China einer solchen gemeinsamen Definition große Bedeutung bei. Es ist wahrscheinlich, dass Präsident Trump sich nicht einmal an den Begriff "konstruktive Beziehung strategischer Stabilität" erinnert. Prof. Da Wei ist nicht naïv, er weist auch auf negative Aktionen der USA gegen China in den letzten Monaten hin.

Aber reicht eine solche egozentrische Sichtweise aus? Die USA haben einen illegalen Angriffskrieg gegen den Iran begonnen, die globale Ölindustrie stark gestört, agieren international zunehmend als Schurkenstaat und unterstützen die anhaltende Aggression Israels gegen die Nation Palästina, die so schwerwiegend ist, dass sie auf den Prozess wegen Völkermords wartet – ein Vorwurf, der von Südafrika mit seiner Erfahrung der Apartheid erhoben und von vielen jüdischen Holocaust-Forschern geteilt wird. Ist es in Chinas Interesse, mit den USA als einzigem Beschützer des israelischen Verhaltens befreundet zu sein, auch wenn die USA bedingte Freundschaft angeboten haben?

Eine pragmatische Eindämmung der US-Handelsaggression ist sicherlich eine gute Sache für die Weltwirtschaft und die chinesischen Exporteure sowie die US-Verbraucher, wie Professor Huiyao Wang vom chinesischen Zentrum für China und Globalisierung CCG kürzlich argumentiert hat. Aber auf strategischer Ebene kann China nicht für immer behaupten, der Führer der Entwicklungsländer, der globalen Mehrheit, zu sein, während es bei dem polarisierendsten Ereignis neutral bleibt, das fast alle Länder außerhalb des Westens verurteilen und das sogar eine Mehrheit der Menschen in den westlichen Ländern unerträglich findet.

Die globale Soft Power Chinas könnte sicherlich von einer klareren internationalen Haltung, einer Außenpolitik mit einem klaren politischen Standpunkt und klassischen sozialistischen Werten für die internationale Arbeitereinheit profitieren.

Sozialistische Führer haben zu allen Zeiten viel Zeit damit verbracht, eine internationale Perspektive zu erklären. Reden von Fidel Castro und Hugo Chavez sind bis heute legendär, ebenso wie Mao Zedong, Stalin und Lenin vor ihnen viel Zeit damit verbrachten, sich mit internationalen Beziehungen auseinanderzusetzen.

China entschied sich dafür, den Kopf gesenkt zu halten und stattdessen einen pragmatischen Weg der wirtschaftlichen Entwicklung einzuschlagen. Aber diese Haltung kann nicht ewig aufrechterhalten werden.

Der Widerspruch zwischen dem Sozialismus, der dem US-Kapitalisten keinen Zugang zu allen chinesischen Ressourcen gewährt, und der Gier des kapitalistischen Imperiums ist letztendlich zu groß, um ihn zu ignorieren. Je länger China mit einer Haltung gegenüber dem globalen Süden wartet, desto einsamer kann es sein, wenn der Konflikt endlich eskaliert.

Eine starke chinesische Position zur NATO-Erweiterung, zum Leiden Palästinas und zur französischen Aggression in Afrika könnte der chinesischen Soft Power und der langfristigen Entwicklung nur helfen, auch wenn dies einigen chinesischen Exporteuren kurzfristig schadet.

Die DVRK ist sehr weit von der Macht und dem Wohlstand Chinas entfernt, aber selbst ein so kleines Land wagt es, eine mutige Haltung einzunehmen – ebenso wie kleine Länder wie Jemen und Burkina Faso mit Ansarallah und Ibrahim Traore.

Chinas moralische Verpflichtung gilt in erster Linie dem Lebensunterhalt des chinesischen Volkes, das bestreite ich nicht. Aber irgendwann lässt sich die strategische Ausrichtung nicht mehr weiter in die Zukunft schieben.


Herausgeber: Zhiyu Wang

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Die USA bereiten weitere Angriffe auf den Iran vor: Sie nutzen die Strategie "Lasst Bibi das tun", um die Schuld auf Israel abzuwälzen

Die westlichen Medien versuchen erneut, die Vorstellung zu verbreiten, Israel – und nicht die USA – dränge auf einen Krieg mit dem Iran und zwinge die USA widerwillig mit hinein.

Dies ist eine bewusste Strategie, die bereits 2009 in Zeitungen veröffentlicht wurde. Darin wird die Nutzung des US-Stellvertreterstaates Israel diskutiert, um einen Krieg mit dem Iran zu beginnen und letztendlich die Hauptschuld und die Vergeltungsmaßnahmen dafür zu tragen.

Die USA haben diese Strategie wiederholt unter der vorherigen Biden- und der jetzigen Trump-Regierung angewendet – und sogar wiederholt unter der aktuellen Trump-Regierung.

Die Behauptung, die USA planten Angriffe auf den Iran im Zusammenhang mit „Wahlen“, wird durch die Tatsache widerlegt, dass Wahlen keinen Einfluss auf die US-Außenpolitik und insbesondere nicht auf die Iran-Politik haben. Die Agenda gegen den Iran wurde 26 Jahre lang ununterbrochen fortgesetzt, unabhängig davon, wer den Kongress kontrollierte oder im Weißen Haus saß.

Und nein, nur weil Israel ein Stellvertreter der USA ist, bedeutet das nicht, dass es nicht genauso schuldig ist wie die USA selbst für die Verbrechen, die seine Regierung, sein Militär, seine Geheimdienste und deren zivile Unterstützer als Stellvertreter der US-Macht begehen.

Referenzen:

•FT – Netanjahu plante Anfang dieses Monats (22. Oktober 2026) die Wiederaufnahme der Iran-Angriffe: https://archive.ph/bb1...

•Brookings Institution – Welcher Weg nach Persien? (2009): https://www.brookings....

•Brookings Institution – Liste der Mitwirkenden (2024): https://www.brookings....

•The New Atlas – Wer kontrolliert wirklich die US-Außenpolitik und was haben sie davon, Sie vom Gegenteil zu überzeugen? (10. Juni 2026):    • Who Really Controls US...  



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Warum die USA niemals mit dem chinesischen Schiffbau mithalten können

Brian Berletic, 17. Oktober 2026

Amerikas 66-Milliarden-Dollar-Plan, "Chinas Schiffbauimperium zu schlagen", ist keine Strategie, sondern ein Eingeständnis einer systemischen Sackgasse: Unfähig, direkt zu konkurrieren, wenden sich die USA asymmetrischer Sabotage zu.

In einem kürzlich erschienenen Business Insider-Artikel und einem dazugehörigen Video über den 66—Milliarden-Dollar-Plan der USA, "Chinas Schiffbauimperium zu besiegen", wird aufgedeckt, dass die US-Pläne letztendlich unwahrscheinliche Lösungen für tiefe, systemische Probleme darstellen, die mit wenig politischem Appetit zu bewältigen sind, geschweige denn anzugehen - ein Mikrokosmos des breiteren Niedergangs der USA im Vergleich zur aufstrebenden multipolaren Welt.

In dem Video ist ein amerikanischer Werftarbeiter zu sehen, der einen Helm mit einem Aufkleber trägt, auf dem steht: "Go Navy, Beat China", China — eine Nation, die die Vereinigten Staaten nie angegriffen hat — und stattdessen sowohl vor als auch nach den Weltkriegen US—Übergriffen, Besatzungen und Kriegen ausgesetzt war - ein Beispiel für die wahnhafte Kriegslust, die die US-Interessen in der amerikanischen Öffentlichkeit und insbesondere im US-Militär und auf seiner gesamten militärischen Industriebasis fördern.

Noch weiter von der Realität entfernt ist die Vorstellung, dass die USA China im Bereich des Schiffbaus "schlagen", wo China Berichten zufolge zwischen 1,000 und 1,700 Schiffe pro Jahr baut, während die USA Schiffe in einstelligen Zahlen bauen.

Die Tatsache, dass die USA weiterhin nach Mitteln suchen, um ihre Vormachtstellung weltweit, insbesondere gegenüber China, zu bekräftigen, ist nicht unbedingt ein Beweis dafür, dass die USA Erfolg haben können - aber dass die USA bis heute durch ihre Bemühungen, dies zu versuchen, weiterhin die größte Gefahr für Frieden, Stabilität, Wohlstand und menschlichen Fortschritt auf der Erde darstellen.

Während das Video Pläne der USA diskutiert, in den Schiffbau zu investieren, indem die Belegschaft durch Schulungsprogramme erweitert, die Mitarbeiterbindung verbessert und neue Technologien eingesetzt werden, um mit weniger mehr zu produzieren, und sogar Pläne, US—Proxies Schiffe für die USA bauen zu lassen - Es wurden keine Pläne angekündigt, die systemischen Probleme anzugehen, die zu dieser Ungleichheit bei den Schiffbaukapazitäten führen.

Die Probleme, die den US-Schiffbau (und alle anderen produktiven Industrien in den USA) behindern, sind Probleme, die keine Investitionen oder Technologien lösen können, bis die Ursachen selbst angegangen sind.

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Die Lücke zwischen den USA und China im Schiffbau ist ein Symptom für größere Probleme

Die Atrophie des US-Schiffbaus hat nicht im luftleeren Raum oder über Nacht stattgefunden.

Es ist zusammen mit allen anderen wichtigen produktiven amerikanischen Industrien und aus im Allgemeinen den gleichen Gründen rückläufig. Die USA haben Jahrzehnte damit verbracht, den Vorrang der Aktionäre (das Streben nach ständig wachsenden Gewinnen) auf Kosten aller anderen Überlegungen zu priorisieren — einschließlich industrieller Kapazitäten, nationaler Infrastruktur, amerikanischer Bildung und der Arbeitskräfte, die das US-Bildungssystem schaffen soll.

Die USA haben — auf der Suche nach ewigen Gewinnen — ihre Wirtschaft von einem globalen Industrieführer zu einer finanzialisierten Ponzi-Wirtschaft umstrukturiert, die Wohlstand über Bücher hinweg und nicht auf Fabrikböden aufbaut.

Das US-amerikanische Bildungssystem spiegelt diese Neupriorisierung wider - nicht nur in der Umleitung von Schülern aus produktiven Berufen, um der Ponzi—Wirtschaft besser zu dienen -, sondern auch in Form der Gewinnmaximierung, um Zugang zum Bildungssystem selbst zu erhalten. Dies wurde durch die Ausweitung der Privatisierung auf die Primar- und Sekundarbildung sowie auf alle Formen der Hochschulbildung erreicht. Junge Erwachsene sehen sich mit Zehntausenden von US-Dollar Schulden konfrontiert, bevor sie ihren ersten Schritt in einer gewählten Karriere beginnen.

Dies hat nicht nur einen kritischen Mangel an Arbeitskräften für die industrielle Basis der USA geschaffen, sondern auch ein systemisches Hindernis, das beseitigt werden muss, bevor dieser kritische Mangel an Arbeitskräften überhaupt angegangen werden kann. Allein die Reform der US-Bildung ist ein Prozess, dessen Lösung eine Generation dauern könnte.

Eine geschrumpfte Belegschaft ist nur eines von mehreren systemischen Problemen, mit denen die USA konfrontiert sind. Die andere nimmt die Form der nationalen Infrastruktur an, einschließlich Transport, Energieerzeugung und -verteilung sowie der Einrichtungen, in denen der Schiffbau und andere Formen der industriellen Tätigkeit stattfinden.

Weil die USA als gewinnorientiertes System fungieren, in dem der "Privatsektor" für all das verantwortlich ist — und weil Gewinne durch Finanzialisierung und / oder veraltete industrielle Prozesse immer leichter zu erzielen sind (Geld verdienen, indem man immer wieder dasselbe tut oder verkauft) immer wieder) — Die Chancen, dass der "Privatsektor" in die Infrastruktur und Einrichtungen investiert, die erforderlich sind, um den US-Schiffbau sogar erheblich auszubauen, geschweige denn die Lücke zu China sinnvoll zu schließen, sind so gut wie nicht vorhanden.

Abkürzungen wurden vorgeschlagen, einschließlich privater und staatlich finanzierter Ausbildungsprogramme, um den Pool qualifizierter Arbeitskräfte für Arbeitsplätze im gesamten militärischen Industriekomplex der USA und insbesondere im Bereich des Schiffbaus rasch zu erweitern.

Aber selbst mit den vorgeschlagenen Ausbildungsprogrammen zur Erweiterung der US—Belegschaft besteht ein weiteres systemisches Problem, das den effizienten Einsatz dieser Arbeitskräfte verhindert. Die Kosten für die Ausbildung und Bindung amerikanischer Arbeiter werden immer astronomisch teurer sein als in China, gerade wegen der gewinnorientierten Finanzialisierung der US-Ponzi-Wirtschaft in allen Aspekten, die über den Schiffbau hinausgehen (einschließlich direkt vor dem Schiffbau).

In den Vereinigten Staaten benötigt jeder bestimmte amerikanische Arbeiter einen Lohn, der in der Lage ist, die exorbitanten Lebenshaltungskosten in den USA zu bezahlen, einschließlich nicht nur seiner eigenen Ausbildung / Ausbildung, sondern auch seiner Miete, Nahrung, Versorgung, Transport und Gesundheitsversorgung. Selbst bei der Gesundheitsversorgung durch die Schiffbauindustrie müssen die Unternehmen selbst astronomisch höhere Kosten für diese Gesundheitsversorgung zahlen als in China.

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Dies liegt daran, dass — zusätzlich zum Schiffbausektor selbst, der versucht, den Gewinn im Austausch für minimalen Aufwand oder Zweck zu maximieren - die US-Belegschaft in allen anderen Sektoren der US-Wirtschaftstätigkeit von einer ähnlichen Gewinnmaximierung heimgesucht wird. Allein die Pharmaindustrie nutzt steuerfinanzierte Forschung und Entwicklung in den USA, um Medikamente herzustellen - und berechnet dann ein Vielfaches ihrer Produktionskosten für den Zugang dazu.

Chinas Regierung macht es weitaus besser, die Pharmaproduktion nationalen Interessen unterzuordnen - und nicht umgekehrt, wie es in den USA funktioniert. Dies bedeutet, dass unabhängig davon, ob ein Unternehmen, eine Versicherung oder ein einzelner Patient in China die Kosten für die Gesundheitsversorgung übernimmt, diese insgesamt immer günstiger sein wird als in den USA.

Dieses Beispiel, das auf andere Lebenshaltungskosten angewendet wird — ob es sich um Lebensmittel, Strom, Internetzugang oder Miete handelt - spielt sich ähnlich ab. Chinesische Arbeiter genießen durchweg günstigere Preise, zugängliche Dienstleistungen und eine bessere Infrastruktur, weil die chinesische Regierung den Zweck der Produktion und den Lebensunterhalt der Beteiligten über die Gewinnmaximierung stellt. Dies bedeutet, dass Chinas Privatsektor, staatseigene Unternehmen und Kombinationen aus beidem die Freiheit haben, Gewinnmaximierung zu betreiben, solange dies die kollektiven nationalen Interessen einschließlich des Wohlergehens der chinesischen Bevölkerung nicht untergräbt.

Das US-System könnte im Vergleich zu Chinas System am besten mit einer Truppe Schimpansen gleichgesetzt werden, die kahle Obstbäume durch den Wald streift, in dem sie leben (und die anderer nahegelegener Truppen nimmt), im Vergleich zu Ackerland, das von einer Bauernfamilie sorgfältig und nachhaltig bewirtschaftet wird. Beide Ansätze stillen letztendlich den Hunger. Nur ein Ansatz tut dies zuverlässig und nachhaltig, indem er langfristige Planung über kurzsichtige und sofortige Zufriedenheit stellt.

Abgesehen von einem humaneren wirtschaftlichen und politischen System ist Chinas auch ein effizienteres System. Die Gewinnmaximierung geht nicht nur auf Kosten der überwiegenden Mehrheit der Bevölkerung innerhalb eines Systems, sondern auch auf Kosten jedes anderen Ziels neben der Gewinnmaximierung — einschließlich der Qualität und Zugänglichkeit von Dienstleistungen sowie der Qualität und Quantität von Industriegütern — in diesem Fall Schiffen.

Der Gesamtansatz der chinesischen Regierung in Bezug auf Wirtschaft und Governance gewährleistet solide Grundlagen in Bezug auf Infrastruktur und Arbeitskräfte, stellt aber auch sicher, dass der Schiffbauprozess in China selbst dem Zweck dient, tatsächlich Schiffe herzustellen, die bestimmten nationalen Prioritäten dienen — sowohl im Bereich des Handels als auch der nationalen Verteidigung — zusätzlich zum einfachen Geldverdienen (was sie auch tun).

Damit die Vereinigten Staaten die Lücke zu China überhaupt sinnvoll schließen können, müssten sie all diese systemischen Probleme angehen, die ihre Schiffbauindustrie und die gesamte vorgelagerte Wirtschaftstätigkeit plagen, die den Schiffbau ermöglicht — einschließlich der Lebenshaltungskosten für Arbeiter, Lieferketten und die Infrastruktur, die beides erleichtert.

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Wenn die USA nicht konkurrieren können, werden sie versuchen zu zerstören

Selbst wenn die USA zu einem vollständig zweckorientierten sozioökonomischen Modell übergehen würden - es würde allein aufgrund der Größenunterschiede zwischen den USA und China immer noch weit hinter dem chinesischen Schiffbau zurückbleiben. Chinas Bevölkerung ist weitaus größer, ebenso wie seine gesamte industrielle Basis, sein Bildungssystem und seine nationale Infrastruktur.

Da die USA nicht in der Lage sind, direkt mit China und anderen produktiven Nationen auf der ganzen Welt zu konkurrieren, werden sie zunehmend nach asymmetrischen Methoden suchen, um die Produktivkräfte zu untergraben und zu stören.

Dazu gehört der aktuelle regionale Krieg der USA in Westasien, der auf den Iran und seine Verbündeten — die Hisbollah im Libanon und Ansarallah im Jemen — abzielt, aber auch auf angebliche "Verbündete" der USA wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und Kuwait, deren Energieproduktion und -exporte ebenfalls ins Visier genommen und gestört wurden inmitten der anhaltenden US-Aggression.

Die Unterbrechung der Energieexporte aus Westasien in den Rest Asiens — einschließlich China — soll die chinesische Industrieproduktion und den wirtschaftlichen Wohlstand als Ersatz für die Unfähigkeit der USA, direkt mit China zu konkurrieren, untergraben und zurückdrängen.

Die USA haben vor kurzem begonnen, Rechenzentren in ganz Russland anzugreifen - die Eröffnungsschüsse einer geplanten globalen asymmetrischen Strategie, um zu verhindern, dass die multipolare Entwicklung der künstlichen Intelligenz die USA auf die gleiche Weise dauerhaft übertrifft, wie es die Produktions-, Militär- und anderen technologischen Fähigkeiten begonnen haben.

Die USA bedrohen auch zunehmend die Wasserstraßen weltweit - sowohl direkt als auch stellvertretend — durch eine Kombination aus offenen Kriegen und damit verbundenen Blockaden, der Beschlagnahme von Schiffen, die von den USA und ihren europäischen Stellvertretern "sanktioniert" wurden, und dem Einsatz von Seedrohnen (die US-Stellvertretern wie der Ukraine zugeschrieben werden), um die Schifffahrt von Zielländern physisch anzugreifen und zu zerstören. Während derzeit hauptsächlich die russische Schifffahrt ins Visier genommen wird, ist die chinesische Schifffahrt betroffen, wobei die Wahrscheinlichkeit einer Ausweitung der gezielteren und gezielteren Ausrichtung in naher Zukunft besteht.

Zusammen mit den USA, die in China gebaute Schiffe durch gezielte Gebühren effektiv aus US-Häfen verbannen, und der Wahrscheinlichkeit, dass die USA ihre Stellvertreter weltweit zwingen werden, diesem Beispiel zu folgen, versuchen die USA, die chinesische Industrie, einschließlich des Schiffbaus, aus einer Vielzahl von wirtschaftlichen, politischen, administrativen und militärischen Gründen ins Visier zu nehmen. und militärische Vektoren.

Über diese Methoden hinaus - die USA setzen ihre politische Einmischung weltweit fort, um sowohl den globalen Frieden und die Stabilität und damit den wirtschaftlichen Fortschritt in der multipolaren Welt zu stören, als auch um gezielte Nationen politisch zu erfassen und sie in Stellvertreter umzuwandeln, die die USA als bewaffnete und gefährliche geopolitische "Rammböcke" gegen Nationen wie China einsetzen können, wie es die USA mit der Ukraine und Georgien (von 2003-2008) vis-à-vis getan haben Russland und die Philippinen und die Inselprovinz Taiwan, die die USA gegen den Rest Chinas einsetzen.

Die Kombination dieser Ansätze stellt einen Multidomänen—Krieg gegen den Multipolarismus dar - der sowohl ein Eingeständnis des Versagens der Macht und des Vorrangs der USA als auch eine existenzielle Bedrohung für den globalen Frieden, die Stabilität, den Wohlstand und den menschlichen Fortschritt darstellt.

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Insbesondere im Bereich des Schiffbaus versuchen die USA, die Industriekapazität von Nationen wie Südkorea und Japan zu nutzen, um ihre eigene versagende industrielle Basis auszugleichen, und versuchen, sowohl Amerikas Fähigkeit zu verbessern, zusätzliche Kriegsschiffe in See zu stechen, als auch diese zu warten und zu reparieren bereits auf See. Unglücklicherweise für die USA — die kombinierte Schiffbaukapazität von sich selbst und ihren Stellvertretern macht nicht einmal die Hälfte der chinesischen Schiffbaukapazität allein aus.

Die Vorstellung, dass die USA "neue Technologien" nutzen werden, um Schiffe effizienter zu bauen, zu warten und zu reparieren, lässt die Tatsache außer Acht, dass China diese "neuen Technologien" genauso leicht nutzen wird, um seine derzeitigen Vorteile gegenüber den USA weiter auszubauen.

Das einzige wirkliche Mittel, mit dem die USA die Lücke in Bezug auf den Schiffbau vis-à-vis China schließen könnten, wäre die Lähmung oder Untergrabung der industriellen Basis Chinas und damit seiner Schiffbaukapazität — genau durch die Ausrichtung auf die Energie, die Chinas Industrie stärkt, sowie der wirtschaftliche Wohlstand, der Chinas nationaler Politik zugrunde liegt, einschließlich der kontinuierlichen Verbesserung und Investition in seine industrielle Basis (einschließlich Werften).

Mit anderen Worten, wenn die USA China nicht übertreffen oder Chinas industrielle Basis nicht direkt angreifen können, versuchen sie, asymmetrisch auf die globalen Faktoren abzuzielen, auf denen Chinas wachsende Wirtschaft aufbauen könnte — Energie und Handel —, die beide Frieden und Stabilität erfordern, um gedeihen zu können.

Nur durch asymmetrische Sabotage der Fähigkeit Chinas, die USA zu übertreffen, können die USA jemals hoffen, die Lücke im Schiffbau oder einer anderen von einer riesigen und wachsenden Anzahl von Kennzahlen zu schließen, in denen China den USA entspricht oder sie weit übertroffen hat.

In Washington besteht weiterhin die Befürchtung, dass selbst wenn die kollektive verbleibende Macht der USA vollständig und radikal auf diese asymmetrische Aggression ausgerichtet ist — es könnte nicht nur nicht ausreichen —, es Chinas Bemühungen verstärken könnte, diese asymmetrische Aggression zu überwinden — und auch kollektiv eine zunehmend multipolare Welt zu vereinen, um das Streben der USA nach ungerechtfertigter globaler Macht zu bekämpfen.

Der Schiffbau ist nur eine von mehreren Kennzahlen, bei denen China die USA scheinbar unwiderruflich übertroffen hat. Die Tatsache, dass die USA weiterhin nach Mitteln suchen, um ihre Vormachtstellung weltweit, insbesondere gegenüber China, zu behaupten, ist nicht unbedingt ein Beweis dafür, dass die USA Erfolg haben können — aber dass die USA durch ihre Bemühungen, dies zu versuchen, weiterhin die größte Gefahr für Frieden, Stabilität, Wohlstand und menschlichen Fortschritt auf der Erde darstellen.

China und andere Produktivkräfte auf der Erde müssen heute nicht nur verhindern, dass die USA erfolgreich die unipolare Vormachtstellung über den Planeten wiedererlangen, sondern sie müssen auch erfolgreich verhindern, dass die USA den Planeten zerstören, in einem gescheiterten Versuch, dies zu tun.


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Quelle:
https://journal-neo.su/2026/10/17/why-the-us-can-never-match-chinese-shipbuilding/
 

Autor:
Brian Berletic ist ein in Bangkok ansässiger geopolitischer Forscher und Autor.

China erhält in den ersten neun Monaten 81,8% der weltweiten Schiffsneuaufträge und festigt seine Führungsposition im Schiffbaumarkt

Statistiken über die chinesische Schiffbauindustrie für den Zeitraum Januar bis September, die am Freitag vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) veröffentlicht wurden, zeigen, dass China bei den drei wichtigsten Schiffbauindikatoren weiterhin weltweit führend ist. Bemerkenswerterweise gingen mehr als 80 Prozent der weltweiten Schiffsneuaufträge nach China, was die beherrschende Stellung des Landes auf dem globalen Schiffbaumarkt festigte.

Laut MIIT hat China in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 58,05 Millionen Tragfähigkeitstonnen (DWT) Schiffbauproduktion fertiggestellt, ein Anstieg von 50,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die neuen Schiffsbestellungen erreichten 175,29 Millionen DWT und stiegen im Jahresvergleich um 163,2 Prozent. Per Ende September lag der Auftragsbestand bei 399,13 Millionen DWT, ein Plus von 64,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Chinas Schiffbauproduktion, Auftragseingang und Auftragsbestand machten 63,6 Prozent, 81,8 Prozent und 72,4 Prozent der jeweiligen Weltmarktanteile aus, zeigen MIIT-Daten.

Über die robuste Leistung der drei Kernindikatoren hinaus beschleunigt China den grünen Übergang seines Schiffbausektors. Es sicherte sich 74,1 Prozent des weltweiten Neuauftragsmarktes für Schiffe mit umweltfreundlichem Antrieb, ein Plus von 5,7 Prozentpunkten gegenüber dem Zeitraum Januar bis Juni.


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Quelle:
https://www.globaltimes.cn/page/202610/1372850.shtml