Мы запустили Trafix Loader: что это и зачем рынку

Мы сделали сервис, которого нам самим не хватало.
Trafix Loader — это 3D-планировщик загрузки транспорта. Открываете в браузере, выбираете транспорт, добавляете грузы — и видите на экране, как всё помещается. Или не помещается. Но узнаёте это до погрузки, а не после.

Что внутри:
— 3D-визуализация загрузки: кузов, грузы, укладка — всё можно покрутить и рассмотреть.
— Расчёт нагрузки на оси в реальном времени. Переставили коробку — цифры обновились.
— PDF-схема на выходе: отправляете грузчикам, водителю, клиенту. Один документ вместо десяти объяснений.

Для кого:
Логисты, экспедиторы, владельцы грузов, водители, склады — все, кто хоть раз прикидывал «на глаз» и промахивался.

Зачем запустили:
Потому что загрузить «на глаз» не работает. Пора считать, а не угадывать.

Сервис работает. Можно попробовать прямо сейчас.
🔗 loader.trafix.tech
🎟 Промокод WELCOME2026 — 3 дня полного доступа, без карты, без звонков.

Три способа терять деньги на каждом рейсе

В грузоперевозках есть три классические ошибки. Все про них знают. И почти все их регулярно совершают.

Ошибка первая: недогруз.
Фура ушла наполовину пустой — а Вы заплатили за целую. За машину, за водителя, за топливо и за воздух внутри кузова. По данным отрасли за 2024 год, больше половины рейсов идут с заполнением меньше 50%. Это не форс-мажор. Это повседневность.

Ошибка вторая: перегруз.
Загрузили под завязку. Выехали. Весовой контроль. Ось перегружена. Дальше — штраф (в РФ при превышении 20%+ — до 500 000 ₽ для юрлица), простой, перекладка на обочине. Нервы и деньги в одном флаконе.

Ошибка третья: «не влезло».
Груз собран, машина подана — а три паллеты не вошли. Дальше: срочный поиск второй машины, пересогласование, доплата, срыв сроков. Одна ошибка в расчёте — и вместо одного рейса Вы оплачиваете полтора.

Между недогрузом и перегрузом — узкий коридор. И попадать в него «на глаз» с каждым годом всё сложнее. Для этого мы и сделали Trafix Loader: чтобы видеть расклад до погрузки, а не разбираться с последствиями после.

Как за 5 минут понять, влезет ли груз в контейнер

Не нужно проходить курсы. Не нужно читать документацию на 40 страниц. Весь процесс — четыре шага.

Шаг 1. Добавляете грузы.
Указываете размеры, вес, количество. Коробки, паллеты, бочки, рулоны — что угодно. Если у Вас типовые отгрузки — сохраняете как шаблон, чтобы не вбивать каждый раз заново.

Шаг 2. Выбираете транспорт.
В базе уже есть типовые варианты. Если у Вас что-то нестандартное — задаёте габариты вручную.

Шаг 3. Смотрите результат.
Trafix расставляет грузы и показывает всё в 3D. Видно заполненность, свободное место, нагрузку на каждую ось. Если что-то не так — двигаете мышкой на экране, а не вилочным погрузчиком на складе.

Шаг 4. Выгружаете план.
PDF со схемой размещения, списком грузов и данными по нагрузкам — готов. Отправляете грузчикам, водителю, заказчику. Все смотрят на одну и ту же картинку.
Весь цикл — минуты. Не час в Excel. Не совещание на пятерых с рулеткой.

Попробуйте на своём реальном грузе — сразу станет понятно, стоит ли оно того.

Кому реально нужен 3D-планировщик загрузки

Мы не делали Trafix «для всех». Мы делали его для конкретных ситуаций, в которых люди регулярно теряют деньги, время и нервы.

Логисты и экспедиторы.
Вам каждый день прилетает: «42 паллеты, три вида товара, разный вес — влезет в одну машину?» Trafix даёт ответ за минуты. А PDF-схему можно отправить заказчику не как «мы думаем, что влезет», а как «мы посчитали — вот размещение, вот нагрузка».

Заказчики перевозок.
Перевозчик предлагает еврофуру. А может, хватит десятитонника? Или наоборот — нужен контейнер? Проверить негде, берёте что предложили. С Trafix — вбиваете свой груз, пробуете разные кузова. Выбор транспорта из гадания превращается в расчёт.

Владельцы грузов.
Перевозчик говорит: «Не влезет, берите машину побольше». А побольше — это +30% к стоимости. Проверить негде. С Trafix проверка занимает пять минут. Влезает — отправляете перевозчику схему. Не влезает — хотя бы знаете это сами.

Водители и владельцы транспорта.
Загрузили на складе. Выехали. Весовой контроль. Перегруз задней оси. Штраф — Ваш. Trafix позволяет проверить план до выезда и вернуться на склад с конкретной схемой: «Переложите вот это вот сюда».

Склады и терминалы.
Новый грузчик на смене? Показать готовую схему — быстрее, чем объяснять «как у нас тут принято». Одна и та же последовательность, меньше ошибок, быстрее обучение.

Если узнали себя в одном из пунктов — попробуйте. Это быстрее, чем читать про это. (По секретному коду можно активировать бесплатный доступ на 3 дня – WELCOME2026)

Краткий обзор функционала Trafix Loader

Показываем, как это работает — за 30 секунд.
Добавили грузы. Выбрали кузов. Посмотрели, как всё разместилось в 3D. Проверили нагрузку на оси. Скачали PDF.
Без длинных объяснений — просто смотрите.

Если после просмотра появились вопросы — обязательно пишите в комментариях, ответим.

Почему «на глаз» больше не работает в логистике

Раньше опытный логист мог прикинуть загрузку в голове — и попасть. Двадцать лет стажа, насмотренность, интуиция. Работало.

Сейчас — всё реже. И дело не в том, что логисты стали хуже.

Грузы стали разнообразнее.
Типовая отгрузка — одинаковые паллеты — встречается всё реже. Сегодня в одну машину могут ехать паллеты, коробки, рулоны, мешки и что-нибудь нестандартное сверху. Комбинаций столько, что в голове не удержишь.

Допуски стали жёстче.
Весовой контроль — не формальность. Штрафы за перегруз в РФ доходят до 500 000 ₽ для юрлиц. В Узбекистане — аналогичная картина. «Примерно» больше не прокатывает: нужны конкретные килограммы по каждой оси.

Цена ошибки выросла.
Второй рейс — это не просто «ещё одна машина». Это топливо, водитель, простой склада, срыв сроков, потеря доверия заказчика. Одна погрешность тянет за собой цепочку расходов.

А инструменты остались прежними.
Excel-таблица. Блокнот. Телефонный звонок водителю: «Ну как, влезет?» Это не расчёт — это перекладывание ответственности на интуицию.
Опыт по-прежнему важен. Но опыт плюс точный расчёт — надёжнее, чем опыт плюс «вроде влезает».

Чем Trafix отличается от других планировщиков

Планировщики загрузки существуют. Некоторые — давно. Мы не будем рисовать таблицу, где «у них всё плохо, у нас всё хорошо». Расскажем про четыре вещи, которые сделали по-своему.

Всё на одном экране.
Кузов, грузы, нагрузка на оси, процент заполнения — перед глазами одновременно. Не надо переключать вкладки, не надо скроллить, не надо запоминать «а что было на предыдущем экране». Когда работаешь с загрузкой — контекст терять нельзя.

Управление, к которому не нужна инструкция.
Перетащить груз — мышкой. Повернуть — одной кнопкой. Грузы «прилипают» друг к другу, встают плотно без зазоров. Есть автораскладка: сервис сам размещает всё по порядку — сначала крупное, потом мелкое, по всей ширине кузова. Потом можно подвинуть вручную, если нужно.

Контроль перегруза в реальном времени.
Переставили коробку — пересчитались все показатели. Убрали паллету — обновилась нагрузка на каждую ось. Превышение видно сразу: красное уведомление по массе, значок предупреждения на конкретной оси. Всё это — до того, как кто-то взялся за погрузку.

Готовый документ для всех участников.
PDF со схемой размещения, списком грузов, данными по нагрузкам. Один файл — и грузчик видит план, водитель видит распределение, заказчик видит аргумент.

Мы не утверждаем, что конкуренты плохие. Утверждаем, что сравнить можно самим — это занимает пять минут.

Как логист аргументирует клиенту выбор машины

Знакомая ситуация. Клиент звонит: «У меня 30 паллет, разный вес, нужно отправить завтра. Какая машина нужна?»

Вы прикидываете. Кажется, влезет в стандартную еврофуру. Но точно — не уверены. Говорите: «Влезет». Клиент спрашивает: «Точно?» Вы отвечаете: «Ну, должно».
Клиент не очень доволен словом «должно». И его можно понять.

Теперь — тот же сценарий, но с расчётом.

Клиент звонит. Вы открываете планировщик. Вбиваете грузы — размеры, вес, количество. Выбираете еврофуру. Система раскладывает всё в 3D. Видно: влезает, заполненность 87%, оси в норме.
Скачиваете PDF. Отправляете клиенту.
В письме не «мы думаем, что влезет», а: «Вот схема размещения, вот нагрузка по осям, вот свободное пространство. Еврофуры достаточно».

Клиент видит документ. Вопросов меньше. Доверия больше. А если в одну машину не лезет — Вы узнаёте это за пять минут, а не при погрузке. И предлагаете альтернативу сразу, с обоснованием.
Разница между «должно влезть» и «вот расчёт» — это разница между догадкой и аргументом. Схема превращает первое во второе. Вауля!