Трактор-РЕВЮ
9 subscribers
455 links
Полезная информация о сельскохозяйственной технике: история, обзоры, опыт эксплуатации.
Download Telegram
Трактор, который мы почти не увидели на полях: он остался в ранге «перспективной модели».
Колёсные трактора ЛТЗ-95 и его «родственник» ЛТЗ-120 задумывались производителями как универсальные сельскохозяйственные машины, предназначенные для пахоты, сплошной культивации и других работ общего назначения, внесения удобрений и гербицидов; для посева и уборки зерновых и трав; для возделывания и уборки сахарной свеклы, кукурузы, подсолнечника, картофеля, овощей в составе однооперационных и комбинированных агрегатов; а также для выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.
Оба эти липецких трактора были прогрессивными и перспективными для своего времени. Однако завод ЛТЗ обанкротился и был уничтожен, как и многие другие машиностроительные предприятия бывшего Советского Союза. В серийное производство ни ЛТЗ-95, ни ЛТЗ-120 так и не пошли.
ЛТЗ-95 – это полноценный мощный 1,4 тяговый класс, прямой конкурент сверх-популярного минского Беларус МТЗ-82. На его же базе был построен ЛТЗ-120 – 2-го тягового класса (отличавшийся только более мощной модификацией дизельного двигателя ММЗ Д-245).
Энергонасыщенность тракторов ЛТЗ-95 и ЛТЗ-120 составляет 12,9-18,7 кВт/т, и соответствует энергонасыщенности тракторов ведущих тракторостроительных фирм мира. Трактора ЛТЗ-95 и ЛТЗ-120 свободно агрегатируются со шлейфом многочисленных сельхозмашин, предназначенных для использования с тракторами Беларус МТЗ-80/82 (это более 150-ти наименований), и производимых в России и СНГ, а также с рядом сельхозмашин для тракторов других моделей.
По замыслу разработчиков, трактора ЛТЗ-95 и ЛТЗ-120 должны были заполнить нишу между выпускаемыми тракторами мощностью 50-60 л.с. и 150 л.с. от Липецкого тракторного завода. В итоге, как уже было отмечено, они нишу не заполнили. Заполнять оказалось уже нечего из-за того, что само предприятие уже окончательно развалилось...

Читать далее: https://tractorreview.ru/traktory/ltz/ltz-95-tehnicheskie-harakteristiki.html
Советская классика для картофелеводства, с более чем полувековой историей.
ККУ-2 «Дружба» (он же ККУ-2А) – это классический советский полунавесной картофелеуборочный комбайн элеваторного типа, созданный на базе комбайнов КГП-2 и К-3. Он производился на «Рязсельмаше» с 1967-го по 2012-й год. Комбайн предназначен для работы с колёсными тракторами МТЗ-80/82, ЮМЗ-6 и гусеничными ДТ-75, Т-74, оборудованными ходоуменьшителями.
Уборка такой сельскохозяйственной культуры, как картофель, всегда занимает довольно много времени и связана с большими трудозатратами. Чтобы сделать её гораздо проще и легче, в Советском Союзе и был разработан специальный картофелеуборочный комбайн ККУ-2А. Благодаря давно проработанной конструкции, такая техника является достаточно функциональной, долговечной, и эксплуатируется в хозяйствах долгие годы.
При КПД в 95 процентов данный комбайн легко справляется с уборкой картофеля на полях средней сложности – подкапывая, очищая и сразу ссыпая очищенные клубни в бункер. Картофелеуборочные комбайны ККУ-2А предназначены для уборки картофеля на лёгких и среднесвязанных почвах посредством прямого комбайнирования, раздельного или комбинированного способа.
Привод рабочих органов комбайна производится от заднего вала отбора мощности трактора. Комбайн одновременно подкапывает два смежных рядка картофеля, отделяет клубни от почвы, ботвы и прочих примесей, подаёт клубни в бункер и выгружает их в транспортное средство. Рассчитан этот комбайн на уборку картофеля урожайностью свыше ста центнеров на гектар...

Читать далее: https://tractorreview.ru/navesnoe-i-pricepnoe-oborudovanie/priczepnye-kombajny/kartofeleuborochnyj-kombajn-kku-2a.html
Косилка КДН-3.1 принадлежит к типу дисковых навесных, и предназначается для чистого и качественного скашивания травостоя. Конструкцией данной косилки обеспечивается равномерное давление на грунт режущего бруса по всей его длине, благодаря применению особенной навески механизма вывешивания.
Режущий брус у данной косилки совершенно герметичный. Этим исключается подтекание масла. Быстродействующим ножевым замком есть возможность буквально за считанные секунды заменить нож. Большими шестернями, которые применяются в режущем брусе, обеспечивается плавность хода ножей, которые, в свою очередь, могут поворачиваться на 360 градусов. Этим обеспечивается его защита при наездах на различные препятствия.
Полозья для повышения среза представляют возможность производить скашивание на всевозможных участках с неравномерным микрорельефом.

Читать далее: https://tractorreview.ru/navesnoe-i-pricepnoe-oborudovanie/kosilki-i-izmelchiteli/kosilka-diskovaya-navesnaya-kdn-3-1.html
Развитие ДТ-75, «младший брат» «Волгаря».
ВТ-100Д – это гусеничный трактор общего назначения, третьего тягового класса (отдельные модификации – четвёртого). Он стал перспективной разработкой Волгоградского тракторного завода (ВГТЗ), которая была сделана в девяностые годы, на смену устаревшему ДТ-75. Но до стадии массового серийного производства она так и не была доведена. Дело тут не только в самой модели, но и в государственной политике ликвидации крупных предприятий машиностроения. Под которую попал и Волгоградский Тракторный.
Трактор ВТ-100Д был создан в результате глубокой переработки ДТ-75, получив при этом совершенно новый дизельный двигатель, модернизированную кабину механизатора, откидной капот и другие важные изменения.
Трактор ВТ-100Д был доступен для агрегатирования со ста пятьюдесятью типами орудий и оснащения, и позволял решать множество разноплановых задач. Кроме применения в сельском хозяйстве, его можно было широко использовать в промышленном, жилищном и дорожном строительстве; в транспортном и строительном сегментах; в жилищно-коммунальной сфере, и так далее...

Читать далее: https://tractorreview.ru/traktory/vgtz/traktor-vt-100d-tehnicheskie-harakteristiki.html
Привет из 90-х: готовое решение для небольших крестьянских хозяйств.
«Бизон» – торговая марка польских прицепных и самоходных комбайнов, которые выпускались на предприятии в городе Плоцке, существующем ещё с советских времён (с 1950-х годов). В нашу эпоху этот завод принадлежит New Holland и выпускает разнообразные машины этой марки для уборки зерновых, рапса, кукурузы, подсолнечника и других сельскохозяйственных культур. В числе экзотической техники польского производителя – прицепные зерноуборочные комбайны Bizon Z020. Они выпускались в 1980-1990х годах.
Большинство аграриев привыкли к тому, что зерноуборочные комбайны, в отличие от тракторов, представляют собой большие, сложные и очень дорогие машины, имеющие вполне конкретную задачу и функцию.
При этом не всем нашим крестьянам известно, что в мировом сельскохозяйственном машиностроении существовали достаточно оригинальные агрегаты. Причём не самоделки, а вполне заводские изделия, результат разработок и испытаний инженеров и конструкторов. Один из них – это польский Бизон.
Bizon Z020 представляет собой прицепной полунавесной сельскохозяйственный агрегат. Можно сказать, что при такой концепции, как у Бизона, трактор находится как бы внутри комбайна. Производительность у комбайна нормальная, зерновой бункер большой, ширина захвата жатки – почти 2,5 метра, можно без проблем проехать по любым дорогам...

Читать далее: https://tractorreview.ru/navesnoe-i-pricepnoe-oborudovanie/priczepnye-kombajny/priczepnoj-kombajn-zernouborochnyj-bizon.html
Не добравшийся до конвейера, опередивший своё время.
ДОН-2600 – это зерноуборочный комбайн с аксиально-роторным молотильно — сепарирующим аппаратом и вращающейся декой, выпускавшийся заводом «Ростсельмаш» в 1990 — начале 2000-х годов. С 2008 года на смену данной модели пришло более современное и технологичное семейство Торум 740-760.
История создания комбайна ДОН-2600 началась в далёком 1985 году, когда полным ходом шла подготовка производства зерноуборочного комбайна ДОН-1500. В то время конструкторы нового семейства ростовских комбайнов получили критические замечания о том, что ДОН-1500, в отличие от комбайнов зарубежных фирм «Джон Дир», «Клаас», «Кейс», – имеет большую вибрацию в продольном и поперечном направлениях.
Эти замечания были приняты к сведению. Инженеры «Ростсельмаша» решили уравновешивать качающиеся в противофазах массы стрясной доски и решёт очистки, для чего часть стрясной доски отделялась и крепилась на решётном стане.
Несмотря на то, что ещё было очень много важной и напряжённой работы по завершению разработки ДОН-1500 и ДОН-1200, а также сложнейшему по тем временам крутосклонному комбайну ДОН-1200К, была начата работу над созданием ещё одной совершенно новой модели...

Читать далее: https://tractorreview.ru/kombaynyi/zernouborochnyie-kombaynyi/kombajn-don-2600-tehnicheskie-harakteristiki.html
Универсал в рытье и на погрузке.
Джон Дир 315 SL – это компактный и многофункциональный экскаватор-погрузчик, предназначенный для широкого применения в строительстве и при подготовке строительных площадок, а также для проведения дорожно-строительных работ, и в жилищно-коммунальном хозяйстве.
По словам производителей этой модели, она создавалась не просто так, а «с оглядкой» и опорой на конкретные советы реальных эксплуатантов подобной техники. «Операторы и владельцы техники рассказали нам, чего они хотят от экскаватора-погрузчика. На основе их пожеланий мы смогли внедрить в экскаваторы-погрузчики серии L ряд полезных функций и особенностей, чтобы машина John Deere получилось по-настоящему удобной и продуманной».
Немаловажные особенности данного экскаватора-погрузчика – это его универсальность, многофункциональность и впечатляющие возможности в различных сферах деятельности. Всем потенциальным покупателям и эксплуатантам подобной спецтехники хотелось бы иметь такую машину, которая бы одна справлялась с задачами двух или трёх. Чтобы можно было одной и той же машиной снимать асфальтовое покрытие, укладывать трубы, копать траншеи, грузить или перемещать всевозможные материалы.
Экскаватор-погрузчик Джон Дир 315 SL уверенно справляется со всеми этими рабочими операциями. Зная о том, как важна в любой сфере универсальность применения, производители уже в базовой комплектации оснастили данные машины задним быстросъёмным устройством, обеспечивающим максимально быструю замену навески.
Обновлённый челюстной ковш «4 в одном», помимо новой формы и возможности удерживать большее количество материала при погрузке, оснащается сменными режущими кромками. В том числе и на внутренней стороне челюсти, которая довольно-таки часто изнашивается при активной эксплуатации на погрузке. Это делает данную модель не только универсальным, но и весьма продуманным экскаватором-погрузчиком John Deere...

Читать далее: https://tractorreview.ru/ekskavatoryi/ekskavatory-pogruzchiki/dzhon-dir-315-sl-harakteristiki.html
Для любых сложных и стеснённых условий работы Компактный и универсальный мини-экскаватор Bobcat E45 – это землеройная машина малого класса с «нулевым» радиусом поворота задней части платформы. Подобный радиус поворота позволяет с успехом работать в стеснённых условиях, без снижения показателей эффективности разработки грунта. Грузоподъёмность экскаватора Bobcat E45, оснащённого цельносварной коробчатой стрелой, составляет 2,4 тонны. Полная масса данной спецмашины, оборудованной кабиной и ковшом, равна 4,6 тонны, а глубина копания достигает 3,3 метра...

Читать далее: https://tractorreview.ru/ekskavatoryi/gusenichnye-ekskavatory/bobcat-e45-tehnicheskie-harakteristiki.html
Погрузчик на базе харьковского Т-150.
Погрузчик Т-156 – это недорогая и надёжная спецтехника, применяемая, прежде всего, для уборки покрытия автодорог. Т-156 может работать и в сельскохозяйственной сфере: как агрегат, который складирует, скирдует, грузит и разгружает сено, силос, солому. Просто для этого потребуется поставить вилы с унифицированными захватами.
Производителем погрузчиков данной модели является харьковское ООО «Агроимпорт», которое было основано на части производственных мощностей знаменитого Харьковского тракторного завода. В своё время погрузчик Т-156 прошёл сертификацию в европейских центрах стандартизации, поэтому такая техника поставлялась не только в страны СНГ, но и в другие европейские и азиатские страны...

Читать далее: https://tractorreview.ru/pogruzchiki/frontalnye-pogruzchiki/pogruzchik-t-156-tehnicheskie-harakteristiki.html
Редкий экземпляр, один из наследников Т-150.
ХТЗ-121 – это колёсный, полноприводной (4х4) универсально-пропашной трактор, предназначенный для выполнения широкого комплекса сельскохозяйственных работ повышенной энергоёмкости в растениеводстве и животноводстве. Задняя и передняя навесные системы позволяют создавать комбинированные агрегаты путём установки самых разнообразных сельскохозяйственных машин. Данная модель выпускалась Харьковским тракторным заводом с середины 1990-х по конец 2000-х годов.
Главными отличительными свойствами ХТЗ-121 являются серьёзные проходимость и маневренность, превосходные тягово-сцепные качества, простота технического обслуживания и ремонта, надёжность и неприхотливость. ХТЗ-121, запущенный в производство в 1993 году, даже близко не стал таким распространённым, как выпускаемый в Харькове в советские времена Т-150. Но всё же, это была заметная веха в истории знаменитого предприятия.
ХТЗ-121 относится к колёсным тракторам третьего тягового класса, являясь классическим представителем производственной линейки Харьковского тракторного завода и достойным продолжателем дела славного Т-150...

Читать далее: https://tractorreview.ru/traktory/htz/htz-121-tehnicheskie-harakteristiki.html
Беларус МТЗ-1502 – это гусеничный трактор мощностью двигателя 158 л.с., спроектированный для замены устаревших и выведенных из промышленного производства советских тракторов ДТ-75; более современная их версия. Технические характеристики МТЗ-1502 полностью отвечают современным требованиям к подобной спецтехнике. Данный трактор обладает высокой универсальностью. Его можно использовать не только в сельском хозяйстве, но и в строительстве, промышленности, жилищно-коммунальной сфере.
Трактор Беларус МТЗ-1502 пригоден для эксплуатации во всех климатических зонах. За счёт высокой проходимости, он используется для работы на равнинах, в гористой и пересечённой местности, на бездорожье и вязких грунтах. А также – в условиях ограниченной видимости (тёмное время суток, дождь и т.п.)...

Читать далее: https://tractorreview.ru/traktory/mtz/mtz-1502-tehnicheskie-harakteristiki.html
Попытка выпуска модернизированного Т-4/ДТ-75.
С 2012 года на производственных мощностях Опытного Производства бывшего Алтайского тракторного завода в городе Рубцовске ООО «Завод Алтай Трактор» пыталось выпускать гусеничный трактор Алтай-130 – модернизированный преемник знаменитого алтайского Т-4. «Пыталось» – потому что проект этот в итоге был свёрнут: потребители не проголосовали кошельком за новую перспективную модель.
Но определённый интерес к себе трактор Алтай-130 всё-таки вызвал. Он всем своим видом пытался отогнать мысли о родстве с алтайскими тракторами советского прошлого. Относится Алтай-130 к четвёртому тяговому классу, как и его популярный в СССР предшественник Т-4 (а также его современная российская «реинкарнация» Т-402). Хотя последний всё же тянет лучше, но при этом А-130 зато более экономичен в плане расхода дизтоплива...

Читать далее: https://tractorreview.ru/traktory/atz/traktor-altaj-130-tehnicheskie-harakteristiki.html
Могучий китаец японского происхождения.
Бульдозер Shantui SD32 – это одна из самых крупных машин китайской компании «Шантуй». При его разработке были использованы современные технологии, полученные от японского производителя специальной строительной техники Komatsu. Модель SD32 принадлежит к 25-му тяговому классу и способна работать в экстремальных погодно-климатических условиях, сохраняя неизменно высокие производительность и эффективность...

Читать далее: https://tractorreview.ru/buldozeryi/shantui-sd32-tehnicheskie-harakteristiki.html
ДОСТОЙНЫЙ ПОТОМОК КЛОНА KOMATSU TY220
Shantui SD22 относится к гидромеханическим гусеничным бульдозерам среднего класса. Эта спецмашина предназначена для эксплуатации в любых климатических зонах (от суровых условий Крайнего Севера до тропической влажной жары). Техника принадлежит к 15-му тяговому классу. Выпускается Шантуй SD22, в Китае, компанией Shantui Construction Machinery. Основные узлы данного бульдозера выполнены по лицензии известных брендов Komatsu и Caterpillar. В целом, Shantui SD22 является модернизированным вариантом машины TY220 – китайской копией с бульдозера Komatsu D85A-21.
Бульдозеры Шантуй SD22 повсеместно применяются для выполнения широкого спектра операций в различных условиях. Данные специальные машины особенно востребованы у горнодобывающих и строительных компаний...

Читать далее: https://tractorreview.ru/buldozeryi/shantui/buldozer-shantui-sd22-tehnicheskie-harakteristiki.html
САМЫЙ ТЯЖЁЛЫЙ И МОЩНЫЙ ИЗ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ СЕРИЙНЫХ БУЛЬДОЗЕРОВ
ЧЕТРА Т40 является наиболее мощным российским бульдозером из тех, что выпускаются серийно. 40-й тяговый класс! Эта техника была создана специально для золото- и угледобывающей промышленности. Габариты и масса у ЧЕТРА Т40 максимальные для соответствие железнодорожным и автотранспортным требованиям перевозок техники целиком. Более тяжёлые машины для транспортировки приходится разбирать на части. Это настолько усложняет логистическую схему, что такие «супергиганты» являются штучным товаром. А ЧЕТРА Т40 – серийный.
К любому современному бульдозеру, какого угодно тягового класса, предъявляются три основных требования: способность выдерживать экстремальные нагрузки, высокая надёжность и ремонтопригодность, а также комфорт и удобство рабочего места машиниста. Специалисты чебоксарского ОАО «Промтрактор» все эти качества постарались объединить в одной машине...

Читать далее: https://tractorreview.ru/buldozeryi/chetra/chetra-t40-tehnicheskie-harakteristiki.html
ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ХОЗЯЙСТВ СРЕДНЕГО МАСШТАБА
Massey Ferguson 6713 (MF6713) – это среднемощный универсальный колёсный трактор второго тягового класса, который выпускается американским производителем сельскохозяйственной техники AGCO под брендом Massey Ferguson. Данная модель входит в «Глобальную серию» компании, в составе которой – нескольких «линеек» тракторов диапазоном мощности от 60 до 130 л. с.: MF2700, MF4700, MF5700 и MF6700, «старшая» из них.
С 2016 года трактор Massey Ferguson 6713 производится во Франции на заводе AGCO в городе Бове. С того же года сборка тракторов MF6713 была также налажена в других странах; в том числе и в России, на производственных мощностях Голицынского автобусного завода в Подмосковье.
Значительный угол поворота маневренных колёс (55°) и сравнительно небольшие габариты (длина 4,83 метра, колёсная база 2,5 метра) обеспечивают маневренность, достаточную для коммунальной работы в условиях города. Сравнительно небольшой дорожный просвет обеспечивает высокую устойчивость машины.
Экологический стандарт трактора Massey Ferguson 6713 соответствует европейскому классу Stage II, причём данный параметр был достигнут без внедрения каких-либо электронных составляющих...

Читать далее: https://tractorreview.ru/traktory/massey-ferguson/traktor-massey-ferguson-6713-tehnicheskie-harakteristiki.html
МОГУЧАЯ ЗЕМЛЕРОЙНАЯ МАШИНА "НА БАШМАКАХ"
Экскаватор ЭШ 10/70 – это полноповоротная электрическая землеройная машина на шаговом ходу, осуществляющая выемку грунтов крепостью 1-4 категорий, при вскрышных работах по бестранспортной схеме, и укладывание изъятых пород в выработанное пространство или на борт забоя.
Расшифровывается эта аббревиатура как экскаватор шагающий, с объемом ковша 10 кубометров и длиной стрелы 70 м. У обычных экскаваторов, которые можно увидеть, к примеру, на коммунальных работах в любом городе, длина стрелы экскаватора не превышает семи метров, а объём ковша обычно не превышает одного кубического метра.
Шаговый тип передвижения кардинально отличается от колёсного или гусеничного. Основополагающее достоинство шагарей – это относительно низкое удельное давление, которое они оказывают на грунт при производстве земляных работ. Обычная (колёсная, гусеничная) техника не сможет функционировать в таких условиях и на таких непрочных грунтах, как это делает шагающий экскаватор...

Читать далее: https://tractorreview.ru/ekskavatoryi/shagayushhij-ekskavator-esh-10-70.html
ПРОФИ В ВЫРАВНИВАНИИ ПОВЕРХНОСТЕЙ
Автогрейдеры серии ДЗ выпускаются Челябинским заводом строительно-дорожных машин (ЧСДМ) ещё с далёкого 1978-го года. В процессе производства данная спецтехника прошла через несколько этапов модернизации. ДЗ-98 является самым мощным автогрейдером, предлагаемым дорожникам компанией «РМ-Терекс», в состав которой с некоторых времён входит данное челябинское машиностроительное предприятие...

Читать далее: https://tractorreview.ru/avtogrejdery/avtogrejder-dz-98-tehnicheskie-harakteristiki.html
УНИВЕРСАЛ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ГРУНТА И РАСЧИСТКИ СНЕГА
Автогрейдер ГС-14.02 – это мощная дорожная машина производства машиностроительного предприятия «Брянский Арсенал» (входит в группу «UMG Строительно-дорожные машины»). Это современная спецтехника, способная выполнять серьёзные объёмы дорожно-строительных и землеройных работ на участках различного назначения. Автогрейдер UMG ГС-14.02 применяют при выравнивании, профилировании и планировании земельных поверхностей, разработке грунтов 1-3 категории, организации насыпей, разравнивании и перемещении грунтоматериалов, обустройстве ровных грунтовых дорог, рвов, кюветов, канав и выемок.
Автогрейдер ГС-14.02 является современной спецмашиной 140-го (т.е. среднего) класса, при производстве которой используются как отечественные, так и импортные комплектующие. Данные грейдеры с шарнирно-сочленённой рамой построены по традиционной схеме – с двухосной тандемной тележкой и солидной колёсной базой в 6200 мм. Эксплуатационная масса составляет 13500 кг.
Главные составные части автогрейдера – это базовая колёсная транспортная машина и основное рабочее оборудование – отвал, расположенный у неё между колёсами. Также грейдер UMG ГС-14.02 может осуществлять работы со вспомогательным (дополнительным) рабочим оборудованием – кирковщиком, рыхлителем, плужным снегоочистителем, передним отвалом или бульдозерным отвалом, стреловидным отвалом, откосниками, уширителями и т.п. Это расширяет возможности данной спецтехники...

Читать далее: https://tractorreview.ru/avtogrejdery/avtogrejder-gs-14-02-tehnicheskie-harakteristiki.html
ЛК «Европлан» в 2 раза увеличивает номинал топливной карты, которую клиенты получают в подарок за рекомендацию сотрудничества с компанией.
Теперь «Европлан» дарит клиентам топливные карты номиналом 30 000 рублей, на которые можно приобрести 600 литров топлива.
Получить топливную карту могут клиенты, которые порекомендуют компанию «Европлан» своему партнеру. Клиент должен передать контакты заинтересованного в сотрудничестве партнера своему персональному менеджеру по лизингу. После того, как партнер оформит в «Европлане» автомобиль, компания и ему, и рекомендателю предоставит топливные карты на 30 000 рублей.
Рекомендацию могут дать клиенты не только с действующим договором лизинга, но и с завершенным.
Если у клиента уже есть топливная карта, то деньги будут начислены на нее. Продолжать пользоваться топливной картой можно и после того, как закончатся деньги, начисленные по акции, — для этого необходимо пополнить топливный счет или воспользоваться отсрочкой платежа на календарный месяц.
Топливная программа «Европлана» позволяет заправляться на АЗС по всей России, оплачивать топливо без комиссий, экономить до 28% за счёт скидок и возмещения НДС. Оформить топливную карту можно, отправив заявку через личный кабинет клиента.

Источник: https://tractorreview.ru/afisha-sobyitiy/evroplan-darit-klientam-600-litrov-topliva-v-podarok.html