Сталинский проект перехода на Сахалин закладывал 4 млн т в год. Сегодня идёт 1,5 млн
На ВЭФе опять говорили про мост на Сахалин. Товарищ предложил мне выразить на эту тему своё мнение.
Мост, очевидно, хотят построить. Глава Минтранса Никитин сообщил, что министерство проект принципиально поддерживает и держит в фокусе. В апреле идею поддержал Путин, в мае Хуснуллин сказал, что мост нужен, но под него придётся придумывать новый инструмент финансирования.
Самой идее соединения Сахалина с материком уже много лет. 5 мая 1950 Совмин принял секретное постановление о строительстве железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Победино с тогда ещё тоннелем под Татарским проливом. Появились "Строительство № 506" на острове и "Строительство № 507" на материке. К началу 1953 на обоих берегах работали больше 27 тыс. человек (в основном, заключённых). Тоннель от мыса Погиби до мыса Лазарева должен был быть около 10 км, пустить его собирались в конце 1955. Но после смерти Сталина и последовавшей амнистии стройку, как и другие мегапроекты, вроде Трансполярной магистрали, закрыли. На мысе Лазарева до сих пор торчат шахтный ствол и насыпанный искусственный островок. Потом об идее вспомнили в 2007, но дальше разговоров дело не пошло.
Интересно, что проектный грузооборот линии в первые годы закладывали в 4 млн т в год. А сейчас по паромной переправе Ванино — Холмск при пропускной способности 3,3 млн т реально идёт около 1,5 млн (в 2024 году, кстати, был рост сразу на 23%). За 70 с лишним лет грузовая база так и не дотянула до сталинских проектов.
Сейчас обсуждают три возможных варианта трассировки. Самый короткий — через пролив Невельского между мысами Лазарева и Погиби, где ширина пролива 7-8 км. В несколько раз длиннее вариант от Николаевска-на-Амуре через Амурский лиман (25-40 км): там нужно строить 70-80 км новой дороги на острове, но охват повысится и дорога до Николаевска (пусть и грунтовая) есть. Самый безумный вариант предполагает мост из Ванино в Углегорск (больше 125 км над водой!).
Базовым специалисты считают тот же створ, что и в 1950: Селихин — Лазарева — Погиби — Ныш с примыканием к существующей линии у Ногликов. Но опять же, мост — это не 6 км над проливом, а целый коридор. Существующая дорога Селихино — Николаевск-на-Амуре потребует фактически полной реконструкции (а до Лазарева и от Ныша нужно вообще строить дорогу с нуля). Отсюда и разброс оценок: сам короткий мост — 350-450 млрд, он же вместе с подходами — 1,2-1,3 трлн, а весь коридор целиком — 1,5-2 трлн. Выйти на проект с прохождением Главгосэкспертизы реально к 2029, сама стройка займёт 4-5 лет, то есть движение откроется в лучшем случае в 2033-2035.
Замечу, что это сопоставимо со стоимостью второго этапа расширения Восточного полигона (БАМа и Транссиба) и на порядок дороже Ленского моста.
При этом сахалинскому экспорту мост не особо-то и нужен. Нефть "Сахалина-1" уходит трубой на Де-Кастри, СПГ и нефть "Сахалина-2" грузят в Пригородном на южном берегу острова. Везти это через пролив по рельсам бессмысленно. Мосту остаётся снабжение острова и гипотетические новые грузы, которых пока нет. Губернатор Хабаровского края в июне честно сказал: проектировать начнут, когда появится достаточное число игроков, способных мост загрузить.
Технически мост на Сахалин построить сейчас абсолютно реально. Главный вопрос — что по нему возить. Пока ответа на него нет. А на нет и суда нет. Раньше ответом мог бы стать гипотетический мост (или тоннель) с Сахалина на Хоккайдо, но в нынешнее время сложно представить, чтобы его построили.
Что вы думаете — нужен ли мост на Сахалин или нет? Пишите в комментариях.
Телеграм | Max
На ВЭФе опять говорили про мост на Сахалин. Товарищ предложил мне выразить на эту тему своё мнение.
Мост, очевидно, хотят построить. Глава Минтранса Никитин сообщил, что министерство проект принципиально поддерживает и держит в фокусе. В апреле идею поддержал Путин, в мае Хуснуллин сказал, что мост нужен, но под него придётся придумывать новый инструмент финансирования.
Самой идее соединения Сахалина с материком уже много лет. 5 мая 1950 Совмин принял секретное постановление о строительстве железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Победино с тогда ещё тоннелем под Татарским проливом. Появились "Строительство № 506" на острове и "Строительство № 507" на материке. К началу 1953 на обоих берегах работали больше 27 тыс. человек (в основном, заключённых). Тоннель от мыса Погиби до мыса Лазарева должен был быть около 10 км, пустить его собирались в конце 1955. Но после смерти Сталина и последовавшей амнистии стройку, как и другие мегапроекты, вроде Трансполярной магистрали, закрыли. На мысе Лазарева до сих пор торчат шахтный ствол и насыпанный искусственный островок. Потом об идее вспомнили в 2007, но дальше разговоров дело не пошло.
Интересно, что проектный грузооборот линии в первые годы закладывали в 4 млн т в год. А сейчас по паромной переправе Ванино — Холмск при пропускной способности 3,3 млн т реально идёт около 1,5 млн (в 2024 году, кстати, был рост сразу на 23%). За 70 с лишним лет грузовая база так и не дотянула до сталинских проектов.
Сейчас обсуждают три возможных варианта трассировки. Самый короткий — через пролив Невельского между мысами Лазарева и Погиби, где ширина пролива 7-8 км. В несколько раз длиннее вариант от Николаевска-на-Амуре через Амурский лиман (25-40 км): там нужно строить 70-80 км новой дороги на острове, но охват повысится и дорога до Николаевска (пусть и грунтовая) есть. Самый безумный вариант предполагает мост из Ванино в Углегорск (больше 125 км над водой!).
Базовым специалисты считают тот же створ, что и в 1950: Селихин — Лазарева — Погиби — Ныш с примыканием к существующей линии у Ногликов. Но опять же, мост — это не 6 км над проливом, а целый коридор. Существующая дорога Селихино — Николаевск-на-Амуре потребует фактически полной реконструкции (а до Лазарева и от Ныша нужно вообще строить дорогу с нуля). Отсюда и разброс оценок: сам короткий мост — 350-450 млрд, он же вместе с подходами — 1,2-1,3 трлн, а весь коридор целиком — 1,5-2 трлн. Выйти на проект с прохождением Главгосэкспертизы реально к 2029, сама стройка займёт 4-5 лет, то есть движение откроется в лучшем случае в 2033-2035.
Замечу, что это сопоставимо со стоимостью второго этапа расширения Восточного полигона (БАМа и Транссиба) и на порядок дороже Ленского моста.
При этом сахалинскому экспорту мост не особо-то и нужен. Нефть "Сахалина-1" уходит трубой на Де-Кастри, СПГ и нефть "Сахалина-2" грузят в Пригородном на южном берегу острова. Везти это через пролив по рельсам бессмысленно. Мосту остаётся снабжение острова и гипотетические новые грузы, которых пока нет. Губернатор Хабаровского края в июне честно сказал: проектировать начнут, когда появится достаточное число игроков, способных мост загрузить.
Технически мост на Сахалин построить сейчас абсолютно реально. Главный вопрос — что по нему возить. Пока ответа на него нет. А на нет и суда нет. Раньше ответом мог бы стать гипотетический мост (или тоннель) с Сахалина на Хоккайдо, но в нынешнее время сложно представить, чтобы его построили.
Что вы думаете — нужен ли мост на Сахалин или нет? Пишите в комментариях.
Телеграм | Max
1👍53🔥14❤11😁5🤔4🗿2
За две недели оценка грузопотока по новому коридору из Китая в Арктику выросла с 2 до 30 млн т в год
Последние дни всплывает много инфраструктурных проектов, на которые хочется обратить внимание, поэтому и посты посвящены им. Вчера вот в морском порту Тикси при участии Патрушева дали старт строительству глубоководного терминала «Найба».
Найба — это конечная точка коридора «Мохэ — Найба», рамочное соглашение по созданию которого подписали на ВЭФ две недели назад. Трасса включает 163 км новых путей от станции Чаннин в Китае через погранпереход Джалинда — Ляньинь с мостом через Амур, 1246 км действующей Амуро-Якутской магистрали до Нижнего Бестяха и 1734 км вниз по Лене до Найбы. Итого 3143 км до Севморпути (в 2,5 раза короче участка Владивосток — Тикси).
Почему именно Найба, а не Тикси? Потому что глубина гавани в Тикси меньше шести метров, а бухта в устье реки Найбы принимает суда любого размера. Проект предусматривает 16 сухогрузных и 7 нефтеналивных причалов. Живёт в Найбе 473 человека.
Вообще планировалось, что к 2030 в Найбе создадут терминал с грузопотоком 1 млн т. 2 сентября при подписании соглашения на ВЭФ объём грузов по коридору оценили в 2 млн т в год. Вчера в релизе о начале стройки появилась цифра в 30 млн т пропускной способности маршрута (а мощность терминала к 2035 оценили уже в 3 млн т).
Понятно, что это оценки разных вещей. Миллион (и 3 млн) плановый грузооборот терминала. 2 млн — прогноз перевозок, а 30 — проектная мощность всего коридора. Ничего криминального, но когда разные цифры идут подряд в новостях двух недель, непогружённому читателю становится странно.
Есть ощущение, что под одним названием живут два совершенно разных проекта.
Первый — речной. Мост через Амур, АЯМ, перевалка в Нижнем Бестяхе, дальше баржи по Лене. Это сравнительно дёшево, опирается на уже существующую железную дорогу и вполне может заработать в обозримые сроки. Правда, навигация на нижней Лене длится месяца четыре, и восточная часть Севморпути тоже открыта ограниченное время. Не самая устойчивая конструкция.
Второй проект — железнодорожный. Линии Нижний Бестях — Найба (или Тикси) и Нижний Бестях — Магадан протяжённостью более 2,9 тыс. км и реконструированная автотрасса «Колыма» до того же Магадана делают маршрут круглогодичным. Совокупно это стоит более триллиона рублей (как уже упомянутая вчера модернизация Восточного полигона).
Кстати, вероятно, первое, что пойдёт в Найбу — это грузы на разрабатываемое Кючусское золоторудное месторождение. И это пока более реальная история, чем китайский транзит. Это в целом нормально: в Певеке вот тоже порт развивается под Баимское месторождение. Но тогда и обсуждать надо порт на миллион тонн, а не коридор на 30. Возможности федерального бюджета ограничены, для полноценной реализации проекта нужны частные инвесторы и инструменты фондового рынка. Пока ведутся переговоры с китайцами о едином инвестиционном контуре.
Ну а по сути пока коридор по разработке продвинулся не сильно дальше недавно упомянутой Трансалтайской железки, хотя тут перспективы реализации, на мой взгляд, более реальны.
Задам тот же вопрос, что и вчера по поводу моста на Сахалин: как вы думаете, насколько нужен этот коридор?
Телеграм | Max
Последние дни всплывает много инфраструктурных проектов, на которые хочется обратить внимание, поэтому и посты посвящены им. Вчера вот в морском порту Тикси при участии Патрушева дали старт строительству глубоководного терминала «Найба».
Найба — это конечная точка коридора «Мохэ — Найба», рамочное соглашение по созданию которого подписали на ВЭФ две недели назад. Трасса включает 163 км новых путей от станции Чаннин в Китае через погранпереход Джалинда — Ляньинь с мостом через Амур, 1246 км действующей Амуро-Якутской магистрали до Нижнего Бестяха и 1734 км вниз по Лене до Найбы. Итого 3143 км до Севморпути (в 2,5 раза короче участка Владивосток — Тикси).
Почему именно Найба, а не Тикси? Потому что глубина гавани в Тикси меньше шести метров, а бухта в устье реки Найбы принимает суда любого размера. Проект предусматривает 16 сухогрузных и 7 нефтеналивных причалов. Живёт в Найбе 473 человека.
Вообще планировалось, что к 2030 в Найбе создадут терминал с грузопотоком 1 млн т. 2 сентября при подписании соглашения на ВЭФ объём грузов по коридору оценили в 2 млн т в год. Вчера в релизе о начале стройки появилась цифра в 30 млн т пропускной способности маршрута (а мощность терминала к 2035 оценили уже в 3 млн т).
Понятно, что это оценки разных вещей. Миллион (и 3 млн) плановый грузооборот терминала. 2 млн — прогноз перевозок, а 30 — проектная мощность всего коридора. Ничего криминального, но когда разные цифры идут подряд в новостях двух недель, непогружённому читателю становится странно.
Есть ощущение, что под одним названием живут два совершенно разных проекта.
Первый — речной. Мост через Амур, АЯМ, перевалка в Нижнем Бестяхе, дальше баржи по Лене. Это сравнительно дёшево, опирается на уже существующую железную дорогу и вполне может заработать в обозримые сроки. Правда, навигация на нижней Лене длится месяца четыре, и восточная часть Севморпути тоже открыта ограниченное время. Не самая устойчивая конструкция.
Второй проект — железнодорожный. Линии Нижний Бестях — Найба (или Тикси) и Нижний Бестях — Магадан протяжённостью более 2,9 тыс. км и реконструированная автотрасса «Колыма» до того же Магадана делают маршрут круглогодичным. Совокупно это стоит более триллиона рублей (как уже упомянутая вчера модернизация Восточного полигона).
Кстати, вероятно, первое, что пойдёт в Найбу — это грузы на разрабатываемое Кючусское золоторудное месторождение. И это пока более реальная история, чем китайский транзит. Это в целом нормально: в Певеке вот тоже порт развивается под Баимское месторождение. Но тогда и обсуждать надо порт на миллион тонн, а не коридор на 30. Возможности федерального бюджета ограничены, для полноценной реализации проекта нужны частные инвесторы и инструменты фондового рынка. Пока ведутся переговоры с китайцами о едином инвестиционном контуре.
Ну а по сути пока коридор по разработке продвинулся не сильно дальше недавно упомянутой Трансалтайской железки, хотя тут перспективы реализации, на мой взгляд, более реальны.
Задам тот же вопрос, что и вчера по поводу моста на Сахалин: как вы думаете, насколько нужен этот коридор?
Телеграм | Max
❤29🤔19👍14😁4🤡4🤯1
Сёла и пространственное развитие
Давние читатели знают, что я большое внимание уделяю документам, связанным с пространственным развитием России (всё-таки я и сам не далёк от этой темы). Вот, например, вы могли слышать про систему из 2160 опорных населённых пунктов, в которых живёт 3/4 населения страны. В них и приняли решение концентрировать бюджетные вложения, а созданная инфраструктура уже будет обслуживать окрестные территории.
Логично? Логично. Но недавно вспомнили о том, что большая часть сельской местности не очень покрывается этой сетью. И вот в июле Минэк предложил ввести понятие «сельских агломераций» — поселений от 1,5 тыс. человек, расположенных в 20 и более км от опорников. Решетников представил идею в Госдуме 8 июля, и цифры звучат внушительно: господдержкой планируют охватить не 7, а 15 млн сельских жителей, а новый статус могут получить более 1600 населённых пунктов. Строго говоря, сельские агломерации уже были в минсельхозовской программе КРСТ — комплексного развития сельских территорий (и я по-прежнему не понимаю, почему используется именно такой термин) — но тут его предложили немного переосмыслить.
Звучит красиво, но всё опять упирается в вопрос финансирования. Депутат Гордеев предупредил, что финансирование той самой программы КРСТ в проекте бюджета на 2027 год может просесть с 95 до 50 млрд рублей. Причём из этих денег уже финансируются и ранее введённые сельские опорники. 23 июля Госдума приняла постановление с рекомендацией сохранить финансирование хотя бы на уровне 2026 года. Эксперты же (в частности, из Институт экономики города) указывают, что критерии сырые и регионы в итоге научатся подгонять деревни под нужные цифры ради федеральных денег.
Вообще даже 95 млрд в масштабе всей страны — это совсем мало даже на примерно 1500 сельских опорников. Если сюда докинуть ещё столько же центров сельских агломераций, станет совсем ни о чём. Но денег, разумеется, больше не станет. И с этим тоже что-то нужно делать.
Как вам эта идея, и что всё-таки нужно делать, чтобы создать комфортные условия на селе?
Телеграм | Max
Давние читатели знают, что я большое внимание уделяю документам, связанным с пространственным развитием России (всё-таки я и сам не далёк от этой темы). Вот, например, вы могли слышать про систему из 2160 опорных населённых пунктов, в которых живёт 3/4 населения страны. В них и приняли решение концентрировать бюджетные вложения, а созданная инфраструктура уже будет обслуживать окрестные территории.
Логично? Логично. Но недавно вспомнили о том, что большая часть сельской местности не очень покрывается этой сетью. И вот в июле Минэк предложил ввести понятие «сельских агломераций» — поселений от 1,5 тыс. человек, расположенных в 20 и более км от опорников. Решетников представил идею в Госдуме 8 июля, и цифры звучат внушительно: господдержкой планируют охватить не 7, а 15 млн сельских жителей, а новый статус могут получить более 1600 населённых пунктов. Строго говоря, сельские агломерации уже были в минсельхозовской программе КРСТ — комплексного развития сельских территорий (и я по-прежнему не понимаю, почему используется именно такой термин) — но тут его предложили немного переосмыслить.
Звучит красиво, но всё опять упирается в вопрос финансирования. Депутат Гордеев предупредил, что финансирование той самой программы КРСТ в проекте бюджета на 2027 год может просесть с 95 до 50 млрд рублей. Причём из этих денег уже финансируются и ранее введённые сельские опорники. 23 июля Госдума приняла постановление с рекомендацией сохранить финансирование хотя бы на уровне 2026 года. Эксперты же (в частности, из Институт экономики города) указывают, что критерии сырые и регионы в итоге научатся подгонять деревни под нужные цифры ради федеральных денег.
Вообще даже 95 млрд в масштабе всей страны — это совсем мало даже на примерно 1500 сельских опорников. Если сюда докинуть ещё столько же центров сельских агломераций, станет совсем ни о чём. Но денег, разумеется, больше не станет. И с этим тоже что-то нужно делать.
Как вам эта идея, и что всё-таки нужно делать, чтобы создать комфортные условия на селе?
Телеграм | Max
❤35🌚9😢6🤔5👍3💊1
Деревня без опорного центра не выживает
В «Вестнике МГУ» (серия «География») вышла статья тверских коллег (Смирновой, Ткаченко и Лебедева) об устойчивости сельского расселения в «типичном Нечерноземье», к которому отнесены Псковская, Новгородская, Тверская, Ярославская, Костромская, Вологодская, Смоленская и Ивановская области. Авторы смотрели, как с 2002 по 2021 гг. менялось число реально существующих сельских населённых пунктов (т.е. без учёта опустевших), и от чего зависит, где сеть сохраняется, а где сжимается.
В 2002 году здесь было 40 тыс. НП с почти 2,2 млн сельских жителей. К 2021 деревень стало меньше почти на 20%, а населения примерно на 30%. При этом на территории, где живёт чуть больше 4% сельского населения России, сосредоточена примерно четверть всех российских сельских населённых пунктов с постоянными жителями (32,5 тыс.).
Интуитивно можно подумать, что мелкоселенным деревням выживать намного сложнее, чем крупным сёлам Черноземья и станицам. Но мелкая сеть здесь исторически сложившаяся норма, и вопрос сохранения сельского населения связан с наличием или отсутствием более крупных населённых пунктов.
Авторы выделяют три варианта иерархии центров:
— полная: действующий райцентр плюс бывшие райцентры и крупные сёла (500+ жителей). Таких районов в этих регионах 62, и в 38 из них устойчивость высокая или очень высокая.
— ограниченная: есть либо бывшие райцентры, либо крупные сёла. Таких районов 78.
— неразвитая: нет ни того, ни другого. Таких районов 54; ни один из них не показал очень высокой устойчивости, а в 31 устойчивость низкая или очень низкая.
Сейчас одно из ключевых направлений для критики концепции опорных населённых пунктов — то, что опорники стянут на себя всё население прилегающих деревень и будут способствовать не сохранению системы сельского расселения, а её деградации. На мой взгляд, статья говорит об обратном.
Так, авторы пришли к выводу, что поляризованная структура (много мелких деревень и немного крупных центров), которая раньше считалась признаком деградации, сейчас выступает залогом сохранения сети. Немногочисленные крупные сёла держат округу, и вместе с ними сохраняются мелкие деревни вокруг.
Впрочем, как всегда, есть нюанс с тем, что география предсказуема. Лучше всего себя чувствуют пригороды Ярославля, Великого Новгорода, Иванова и Череповца и районы вдоль трасс из Москвы (Конаковский, Переславский, Гагаринский). Хуже всех Костромская область: здесь сеть сократилась на 30%, и 8 из 11 районов с потерей более 40% деревень находятся там (ещё два в Тверской). Печально и на Псковщине: 22 из 24 районов относятся к наиболее мелкоселенным, а округа самого Пскова потеряла почти 20% пунктов. Это единственный областной центр с такой потерей.
От себя добавлю предположение, почему всё именно так. Нечерноземье — регион уже давно не шибко сельскохозяйственный, и занятость здесь всё больше концентрируется в других отраслях (прежде всего, в социальной сфере, но не только — в лесном хозяйстве, мелкой промышленности, торговле итд). А чем крупнее населённый пункт, тем больше в нём возможностей для создания рабочих мест именно в этих сферах. Соответственно, у жителей окрестных деревень имеются варианты для приложения своего труда, и это сокращает стимулы для отъезда.
Телеграм | Max
В «Вестнике МГУ» (серия «География») вышла статья тверских коллег (Смирновой, Ткаченко и Лебедева) об устойчивости сельского расселения в «типичном Нечерноземье», к которому отнесены Псковская, Новгородская, Тверская, Ярославская, Костромская, Вологодская, Смоленская и Ивановская области. Авторы смотрели, как с 2002 по 2021 гг. менялось число реально существующих сельских населённых пунктов (т.е. без учёта опустевших), и от чего зависит, где сеть сохраняется, а где сжимается.
В 2002 году здесь было 40 тыс. НП с почти 2,2 млн сельских жителей. К 2021 деревень стало меньше почти на 20%, а населения примерно на 30%. При этом на территории, где живёт чуть больше 4% сельского населения России, сосредоточена примерно четверть всех российских сельских населённых пунктов с постоянными жителями (32,5 тыс.).
Интуитивно можно подумать, что мелкоселенным деревням выживать намного сложнее, чем крупным сёлам Черноземья и станицам. Но мелкая сеть здесь исторически сложившаяся норма, и вопрос сохранения сельского населения связан с наличием или отсутствием более крупных населённых пунктов.
Авторы выделяют три варианта иерархии центров:
— полная: действующий райцентр плюс бывшие райцентры и крупные сёла (500+ жителей). Таких районов в этих регионах 62, и в 38 из них устойчивость высокая или очень высокая.
— ограниченная: есть либо бывшие райцентры, либо крупные сёла. Таких районов 78.
— неразвитая: нет ни того, ни другого. Таких районов 54; ни один из них не показал очень высокой устойчивости, а в 31 устойчивость низкая или очень низкая.
Сейчас одно из ключевых направлений для критики концепции опорных населённых пунктов — то, что опорники стянут на себя всё население прилегающих деревень и будут способствовать не сохранению системы сельского расселения, а её деградации. На мой взгляд, статья говорит об обратном.
Так, авторы пришли к выводу, что поляризованная структура (много мелких деревень и немного крупных центров), которая раньше считалась признаком деградации, сейчас выступает залогом сохранения сети. Немногочисленные крупные сёла держат округу, и вместе с ними сохраняются мелкие деревни вокруг.
Впрочем, как всегда, есть нюанс с тем, что география предсказуема. Лучше всего себя чувствуют пригороды Ярославля, Великого Новгорода, Иванова и Череповца и районы вдоль трасс из Москвы (Конаковский, Переславский, Гагаринский). Хуже всех Костромская область: здесь сеть сократилась на 30%, и 8 из 11 районов с потерей более 40% деревень находятся там (ещё два в Тверской). Печально и на Псковщине: 22 из 24 районов относятся к наиболее мелкоселенным, а округа самого Пскова потеряла почти 20% пунктов. Это единственный областной центр с такой потерей.
От себя добавлю предположение, почему всё именно так. Нечерноземье — регион уже давно не шибко сельскохозяйственный, и занятость здесь всё больше концентрируется в других отраслях (прежде всего, в социальной сфере, но не только — в лесном хозяйстве, мелкой промышленности, торговле итд). А чем крупнее населённый пункт, тем больше в нём возможностей для создания рабочих мест именно в этих сферах. Соответственно, у жителей окрестных деревень имеются варианты для приложения своего труда, и это сокращает стимулы для отъезда.
Телеграм | Max
❤36🔥15👍12🤡5🤔4😭4
https://t.me/navideovidno/102273
Знаете, что мне здесь больше всего нравится?
Что РЖД, по слухам, собирается как минимум частично переезжать в Доброград.
Я, пожалуй, оставлю это без комментариев (впрочем, сама инициатива по перемещению штаб-квартир из Москвы бесспорно правильная).
Знаете, что мне здесь больше всего нравится?
Что РЖД, по слухам, собирается как минимум частично переезжать в Доброград.
Я, пожалуй, оставлю это без комментариев (впрочем, сама инициатива по перемещению штаб-квартир из Москвы бесспорно правильная).
Telegram
На видео видно
▶️ Всего 8 крупных холдингов, в том числе РЖД, "Аэрофлот", "Почта России" и "Роснефть", планируют перенос части рабочих мест в регионы, сообщил Решетников.
Видео: Раптли/ТАСС
✔️ Подпишись на ТАСС в "Максе"
Видео: Раптли/ТАСС
✔️ Подпишись на ТАСС в "Максе"
😁27❤7👍6🤔2
Регионы в профиците, но есть нюанс
После нескольких месяцев дефицита региональные консолидированные бюджеты к августу суммарно вышли на профицит 169 млрд. Ещё по итогам полугодия Счётная палата зафиксировала дефицит 134 млрд. Вероятно, это сезонность июля — в конце месяца компании платят налог на прибыль за полугодие.
С дефицитом бюджет сводят 53 региона (−435 млрд суммарно). 36 регионов вышли в плюс на 604 млрд.
Вот только без Москвы регионы всё равно окажутся в минусе на 138,5 млрд. Профицит Москвы — 308 млрд, т.е. половина всей суммы.
Все 89 регионов заложили на 2026 год дефицит — суммарно 2,5 трлн.
Самый большой дефицит в процентах от доходов в Вологодской области (−18,9%), Ненецком АО (−18,7%), Иркутской области и Кузбассе (оба −18,3%), Еврейской АО (−14,1%) и Белгородской области (−13,4%). У Вологды налог на прибыль всего 6,8 млрд — вот что значит, когда губернатор конфликтует с крупнейшим налогоплательщиком (Северсталью).
Наибольший профицит оказался в Татарстане (+107 млрд, 23,5% доходов), Чувашии (19,2%), Ямало-Ненецком АО (12,2%) и Дагестане (10,7%).
В общем, в сумме регионы в плюсе, вот только плюс держится по большей части на Москве. А, скажем, металлургические и угольные регионы всё так же в минусе.
Об этом и не только будет на моей лекции 17 октября. Спешите купить билет!
Телеграм | Max
После нескольких месяцев дефицита региональные консолидированные бюджеты к августу суммарно вышли на профицит 169 млрд. Ещё по итогам полугодия Счётная палата зафиксировала дефицит 134 млрд. Вероятно, это сезонность июля — в конце месяца компании платят налог на прибыль за полугодие.
С дефицитом бюджет сводят 53 региона (−435 млрд суммарно). 36 регионов вышли в плюс на 604 млрд.
Вот только без Москвы регионы всё равно окажутся в минусе на 138,5 млрд. Профицит Москвы — 308 млрд, т.е. половина всей суммы.
Все 89 регионов заложили на 2026 год дефицит — суммарно 2,5 трлн.
Самый большой дефицит в процентах от доходов в Вологодской области (−18,9%), Ненецком АО (−18,7%), Иркутской области и Кузбассе (оба −18,3%), Еврейской АО (−14,1%) и Белгородской области (−13,4%). У Вологды налог на прибыль всего 6,8 млрд — вот что значит, когда губернатор конфликтует с крупнейшим налогоплательщиком (Северсталью).
Наибольший профицит оказался в Татарстане (+107 млрд, 23,5% доходов), Чувашии (19,2%), Ямало-Ненецком АО (12,2%) и Дагестане (10,7%).
В общем, в сумме регионы в плюсе, вот только плюс держится по большей части на Москве. А, скажем, металлургические и угольные регионы всё так же в минусе.
Об этом и не только будет на моей лекции 17 октября. Спешите купить билет!
Телеграм | Max
🔥26❤10😱8✍4⚡3
Forwarded from Антон Павлов / ANTEO
ВВП на душу населения (ППС) по 4176 районам и 209 регионам стран бывшего СССР в 2024 году в долларах США 2021 г. — оценка на базе машинного обучения (ML) по районам.
Карты в HD и Excel-таблицы — в комментариях (на карте по АТЕ-2 много мелких городских районов).
Всё на основе работы Kummu et al. — тут разбор метода. Кратко: провели пространственное дезагрегирование (детализацию) ВВП через ML, чтобы получить данные по районам, а кое-где и по регионам.
В прошлых постах писал о неточностях и ограничениях метода и ВВП/душу (ППС) для оценки уровня жизни. Сейчас отмечу только это:
• Границы районов из GADM неидеальны и кое-где странные;
• Данные по Крыму, ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской о. занижены и по сути нерелевантны после 2014/2022 гг., т.к. авторы не меняли границы.
🔍 Что мы видим?
Снова отмечу, насколько важно детализировать данные: пространственное неравенство на уровне районов раскрывается намного лучше, чем на уровне регионов. Например, у Тверской области значение $27 449, но у Твери — $50 322, а у Кашинского р-на — $14 548.
К сожалению, у нас нет офиц. данных о ВВП муниципальных районов (ВМП) многих стран, в т.ч. России. Были попытки посчитать ВМП России: например, карта того же показателя (ВМП/душу по ППС) за 2023 год от Станислава с канала «Случайное блуждание» по методике Института экономики города (ИЭГ) на базе зарплат. Но у той методики много недостатков, так что вот ещё одна альтернативная оценка.
Можно посмотреть обе карты и сравнить. Я бы отметил у Kummu et al. большую зависимость значений от региона и большую однородность значений районов внутри регионов, чем по методике от ИЭГ — логично, т.к. здесь модель предсказывала отношение значения района к значению региона.
Посмотрим на данные.
Самый богатый — г. Надым в ЯНАО ($733 847). У него вообще 2-е место в мире после центра Лондона.
Самый бедный в постСССР — Спитаменский р-н Таджикистана ($1360). Разница — 540 раз.
Самый бедный в России — Наурский р-н Ингушетии ($7355), разница с Надымом — 100 раз.
В целом, самые «богатые» — районы добычи полезных ископаемых: в России (Тюменская о., ХМАО, ЯНАО, Якутия, Чукотка, Магаданская о., Сахалин), Казахстане (Атырауская о.) и Азербайджане (Апшеронский п-ов вокруг Баку). Здесь ВВП/душу (ППС) может составлять сотни тысяч долларов.
Сюда можно отнести и некоторые р-ны, Татарстана, Красноярского края, Иркутской, Амурской, Мурманской (тут яркий Ковдорский р-н с гигантским Горно-Обогатительным Комбинатом), Астраханской, Оренбургской о. (не понял почему тут такой богатый Кваркенский р-н на востоке) и северные районы Коми.
Хорошо виден Чернушинский р-н на юге Пермского края — там тоже развитая нефтегазодобыча.
Впрочем, ресурсы на Севере в значительной степени добывают вахтой, и «сверхбогатство» Севера зачастую «виртуальное», но, надеюсь, это и так понятно.
Довольно богаты крупные городские центры и столицы своих стран/регионов — почти везде они заметно богаче соседних территорий.
Богатейшие: Москва (111К, причём от 202К в ЦАО до 48К в СЗАО, и здесь она без Новой Москвы), Красноярский р-н (97К), Вильнюс (94К), Рига (77К), Таллин (73К), Санкт-Петербург и р-н Астаны (по 68К), Казанский р-н (66К), Киев (64К), Алматы (62К). Странно, что Красноярск оказался богаче аж Санкт-Петербурга, а Сочи — беднее абхазской Гагры.
К относительно богатым можно отнести: Московскую и Ленинградскую о., Татарстан, большую часть Казахстана (кроме юга), Прибалтику, Минск с областью, большую часть Урала, Сибири и Севера России, часть Центральной России (Белгородская, Липецкая, Калужская, Нижегородская о.), Самарскую о.
Сельские районы в целом гораздо беднее, особенно — изолированные и горные.
Беднее среднего — приграничье России, Беларуси, Латвии и Эстонии, Среднее Поволжье?, Волго-Вятский регион, Южная Сибирь (Курганская, Омская о., Алтайский край, респ. Алтай, Тыва, Бурятия, Забайкалье), Северный Кавказ, большая часть Украины, Молдовы, Азербайджана, юг Казахстана, Туркменистан.
Самые бедные — почти весь Таджикистан, большая часть Киргизии и Узбекистана.
В общем, модель показывает в целом реалистичную картину, но не без странностей.
Карты в HD и Excel-таблицы — в комментариях (на карте по АТЕ-2 много мелких городских районов).
Всё на основе работы Kummu et al. — тут разбор метода. Кратко: провели пространственное дезагрегирование (детализацию) ВВП через ML, чтобы получить данные по районам, а кое-где и по регионам.
В прошлых постах писал о неточностях и ограничениях метода и ВВП/душу (ППС) для оценки уровня жизни. Сейчас отмечу только это:
• Границы районов из GADM неидеальны и кое-где странные;
• Данные по Крыму, ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской о. занижены и по сути нерелевантны после 2014/2022 гг., т.к. авторы не меняли границы.
🔍 Что мы видим?
Снова отмечу, насколько важно детализировать данные: пространственное неравенство на уровне районов раскрывается намного лучше, чем на уровне регионов. Например, у Тверской области значение $27 449, но у Твери — $50 322, а у Кашинского р-на — $14 548.
К сожалению, у нас нет офиц. данных о ВВП муниципальных районов (ВМП) многих стран, в т.ч. России. Были попытки посчитать ВМП России: например, карта того же показателя (ВМП/душу по ППС) за 2023 год от Станислава с канала «Случайное блуждание» по методике Института экономики города (ИЭГ) на базе зарплат. Но у той методики много недостатков, так что вот ещё одна альтернативная оценка.
Можно посмотреть обе карты и сравнить. Я бы отметил у Kummu et al. большую зависимость значений от региона и большую однородность значений районов внутри регионов, чем по методике от ИЭГ — логично, т.к. здесь модель предсказывала отношение значения района к значению региона.
Посмотрим на данные.
Самый богатый — г. Надым в ЯНАО ($733 847). У него вообще 2-е место в мире после центра Лондона.
Самый бедный в постСССР — Спитаменский р-н Таджикистана ($1360). Разница — 540 раз.
Самый бедный в России — Наурский р-н Ингушетии ($7355), разница с Надымом — 100 раз.
В целом, самые «богатые» — районы добычи полезных ископаемых: в России (Тюменская о., ХМАО, ЯНАО, Якутия, Чукотка, Магаданская о., Сахалин), Казахстане (Атырауская о.) и Азербайджане (Апшеронский п-ов вокруг Баку). Здесь ВВП/душу (ППС) может составлять сотни тысяч долларов.
Сюда можно отнести и некоторые р-ны, Татарстана, Красноярского края, Иркутской, Амурской, Мурманской (тут яркий Ковдорский р-н с гигантским Горно-Обогатительным Комбинатом), Астраханской, Оренбургской о. (не понял почему тут такой богатый Кваркенский р-н на востоке) и северные районы Коми.
Хорошо виден Чернушинский р-н на юге Пермского края — там тоже развитая нефтегазодобыча.
Впрочем, ресурсы на Севере в значительной степени добывают вахтой, и «сверхбогатство» Севера зачастую «виртуальное», но, надеюсь, это и так понятно.
Довольно богаты крупные городские центры и столицы своих стран/регионов — почти везде они заметно богаче соседних территорий.
Богатейшие: Москва (111К, причём от 202К в ЦАО до 48К в СЗАО, и здесь она без Новой Москвы), Красноярский р-н (97К), Вильнюс (94К), Рига (77К), Таллин (73К), Санкт-Петербург и р-н Астаны (по 68К), Казанский р-н (66К), Киев (64К), Алматы (62К). Странно, что Красноярск оказался богаче аж Санкт-Петербурга, а Сочи — беднее абхазской Гагры.
К относительно богатым можно отнести: Московскую и Ленинградскую о., Татарстан, большую часть Казахстана (кроме юга), Прибалтику, Минск с областью, большую часть Урала, Сибири и Севера России, часть Центральной России (Белгородская, Липецкая, Калужская, Нижегородская о.), Самарскую о.
Сельские районы в целом гораздо беднее, особенно — изолированные и горные.
Беднее среднего — приграничье России, Беларуси, Латвии и Эстонии, Среднее Поволжье?, Волго-Вятский регион, Южная Сибирь (Курганская, Омская о., Алтайский край, респ. Алтай, Тыва, Бурятия, Забайкалье), Северный Кавказ, большая часть Украины, Молдовы, Азербайджана, юг Казахстана, Туркменистан.
Самые бедные — почти весь Таджикистан, большая часть Киргизии и Узбекистана.
В общем, модель показывает в целом реалистичную картину, но не без странностей.
🔥15👍12❤10🤔6👀3👻1
Рыночная ипотека доступна только на Севере
Сегодня РИА Новости выпустило рейтинг регионов России по доступности ипотеки по рыночным ставкам. Результаты вполне ожидаемые: по оценке, лишь около 20% россиян могут сейчас влезть в ипотеку без субсидий.
Лучше всего дела обстоят на севере: первые 11 мест рейтинга занимают регионы Арктики и Дальнего Востока. Например, в Ямало-Ненецком АО позволить себе ипотечную квартиру могут почти 56% жителей, в Ханты-Мансийском АО - 52,5%, на Чукотке и в Мурманской области - около 48%. Здесь высокие зарплаты, но спрос на жильё традиционно низкий, потому что мало кто хочет всю жизнь жить в местном суровом климате. Но интересно, что несмотря на высокую доступность жилья, местным жителям вдобавок к семейной доступна и дальневосточная (арктическая) ипотека под 2% годовых.
Обратная ситуация складывается на юге. В регионах Кавказа, Крыму, на Алтае, в Краснодарском крае и т.д. высокий естественный и миграционный прирост создаёт повышенный спрос на жильё, при этом местные зарплаты никак нельзя назвать соответствующими этому спросу. В Крыму, Севастополе и Дагестане рыночную ипотеку официально могут позволить себе лишь 5% семей — разница с Ямало-Ненецким АО более чем в 10 раз.
Ну и интересно, что особняком стоят Москва и Санкт-Петербург. Несмотря на огромные по российским меркам доходы они расположились только на 68 и 71 местах: влезть в рыночную ипотеку себе тут могут позволить лишь 13-14% семей. Стоимость жилья слишком высока.
От себя дополню, что есть вопросы к методологии. РИА Новости пишет: "Предполагалось, что 70% средств, оставшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов, идет на выплату ипотеки, 30% — на прочие расходы". Во-первых, прожить на прожиточный минимум, мягко говоря, довольно тяжело. Во-вторых, тратить 70% оставшихся доходов на выплату ипотеки мало кто будет — оставшихся 30% едва ли хватит на вменяемые повседневные расходы. К тому же, вызывает вопросы формулировка "Средние цены на квартиры на вторичном рынке, сроки кредита и процентные ставки брались индивидуально для каждого региона". С ценами понятно, но почему сроки и ставки кредита оказались индивидуальными, понять сложно. Как в таком случае адекватно сопоставлять регионы?
Так что, пожалуй, в реальности доля тех, кто может себе позволить рыночную ипотеку, даже меньше 20%.
Телеграм | Max
Сегодня РИА Новости выпустило рейтинг регионов России по доступности ипотеки по рыночным ставкам. Результаты вполне ожидаемые: по оценке, лишь около 20% россиян могут сейчас влезть в ипотеку без субсидий.
Лучше всего дела обстоят на севере: первые 11 мест рейтинга занимают регионы Арктики и Дальнего Востока. Например, в Ямало-Ненецком АО позволить себе ипотечную квартиру могут почти 56% жителей, в Ханты-Мансийском АО - 52,5%, на Чукотке и в Мурманской области - около 48%. Здесь высокие зарплаты, но спрос на жильё традиционно низкий, потому что мало кто хочет всю жизнь жить в местном суровом климате. Но интересно, что несмотря на высокую доступность жилья, местным жителям вдобавок к семейной доступна и дальневосточная (арктическая) ипотека под 2% годовых.
Обратная ситуация складывается на юге. В регионах Кавказа, Крыму, на Алтае, в Краснодарском крае и т.д. высокий естественный и миграционный прирост создаёт повышенный спрос на жильё, при этом местные зарплаты никак нельзя назвать соответствующими этому спросу. В Крыму, Севастополе и Дагестане рыночную ипотеку официально могут позволить себе лишь 5% семей — разница с Ямало-Ненецким АО более чем в 10 раз.
Ну и интересно, что особняком стоят Москва и Санкт-Петербург. Несмотря на огромные по российским меркам доходы они расположились только на 68 и 71 местах: влезть в рыночную ипотеку себе тут могут позволить лишь 13-14% семей. Стоимость жилья слишком высока.
От себя дополню, что есть вопросы к методологии. РИА Новости пишет: "Предполагалось, что 70% средств, оставшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов, идет на выплату ипотеки, 30% — на прочие расходы". Во-первых, прожить на прожиточный минимум, мягко говоря, довольно тяжело. Во-вторых, тратить 70% оставшихся доходов на выплату ипотеки мало кто будет — оставшихся 30% едва ли хватит на вменяемые повседневные расходы. К тому же, вызывает вопросы формулировка "Средние цены на квартиры на вторичном рынке, сроки кредита и процентные ставки брались индивидуально для каждого региона". С ценами понятно, но почему сроки и ставки кредита оказались индивидуальными, понять сложно. Как в таком случае адекватно сопоставлять регионы?
Так что, пожалуй, в реальности доля тех, кто может себе позволить рыночную ипотеку, даже меньше 20%.
Телеграм | Max
💯25👍6🔥6😱4❤3👏1
Не застревайте в прошлом — учитесь новым навыкам и ИИ
Чтобы успевать за требованиями рынка, освойте новую профессию и нейросети в Практикуме. До 30 сентября действует скидка 16% на все курсы.
Выбрать курс
Как всё устроено:
— нейросети уже в каждом курсе: учим профессиям сразу с ИИ, чтобы ваше резюме было заметнее, а трудоустройство — увереннее;
— эксперты — практики, которые двигают ИИ-индустрию: перенимайте опыт у профи из Яндекса, Сбера, Т-Банка и других бигтех-компаний;
— воркшопы, которые успевают за изменениями: если сегодня завирусится новая нейросеть, то завтра вы сможете обсудить её с наставником.
Начните учиться бесплатно и получите скидку 16% — она автоматически появится в личном кабинете.
Учиться!
Реклама. ООО "ЯНДЕКС". ИНН 7736207543.
Чтобы успевать за требованиями рынка, освойте новую профессию и нейросети в Практикуме. До 30 сентября действует скидка 16% на все курсы.
Выбрать курс
Как всё устроено:
— нейросети уже в каждом курсе: учим профессиям сразу с ИИ, чтобы ваше резюме было заметнее, а трудоустройство — увереннее;
— эксперты — практики, которые двигают ИИ-индустрию: перенимайте опыт у профи из Яндекса, Сбера, Т-Банка и других бигтех-компаний;
— воркшопы, которые успевают за изменениями: если сегодня завирусится новая нейросеть, то завтра вы сможете обсудить её с наставником.
Начните учиться бесплатно и получите скидку 16% — она автоматически появится в личном кабинете.
Учиться!
Реклама. ООО "ЯНДЕКС". ИНН 7736207543.
🌭4❤3🤔3