Сложно теперь будет Самиру продвигать #camkeeper

Похоже, УВО Минтранса таки словит пиздеца по истории с мостом.

https://www.rucriminal.info/ru/material/kak-risovali-transportnuyu-bezopasnost-krymskogo-mosta

Закрывая тему диверсии на Крымском мосту.

Вчера автомобильное движение по мосту возобновили к 4 часам дня. Хотя поначалу назывались сроки восстановления от 4 до 6 недель. Потом масштабы катастрофы удалось оценить лучше. Несмотря на мощность взрыва и его синхронизацию с проезжавшими в этот момент по мосту цистернами, диверсия не нанесла никакого ощутимого урона мосту. То есть, украинцы, пользуясь разведданными британцев и американцев, наводясь по спутникам Маска, убили трёх невинных людей и ещё одного прикончили с особым цинизмом — использовав втёмную, превратив его в шахида. Но психологический эффект, конечно, существенный. Страх посеян. Вся эта мразотная публика, помешанная на трупах русских солдат и вымышленных перемогах, вчера была в экстазе.

Однако я бы хотела больше поговорить о технических аспектах случившегося. На этапе проекта моста предусмотрели монтаж двух раздельных надвижных плетей, которые опираются на единую монолитную 12-свайную конструкцию, но тоже раздельно. То есть, в случае подрыва одной плети, вторая остаётся в целости и сохранности по силовым элементам. Свайный монолит, наверное, можно взять только ядерным взрывом, а вот более хрупкие плети оказались независимы друг от друга. И движение по второй из них возобновилось почти немедленно. Это круто и это лучшая реклама Ротенбергу. Сколько хохлы не писали бредовых статей про то, что мост хлипкий и вот-вот развалится, их же собственные действия подтвердили, что мост надёжный и сконструирован грамотно.

Но есть ещё один технический аспект вопроса и он неприятный. Смотрим открытые источники по подрядчикам. Конструкторская документация на общую технологию фундамента Крымского моста разработана американской нефтяной компанией ExxonMobil. Системы зачистки ржавчины поставлены итальянской компанией Bvgranigliatrici. Американская 3M и голландская AkzoNobel обеспечили эпоксидное антикоррозийное покрытие свай фундамента. Мониторинг усадки моста осуществлялся (и сейчас осуществляется?) голландской Allnamics.

То есть, вся технически значимая документация в отношении стратегического объекта находится в руках противника. Показатели датчиков, максимально пригодные места для размещения взрывных устройств. Я уверена, что противник с помощью беспилотных лидарных комплексов давно создал 3D-модель объекта и мониторит его актуальное состояние в режиме реального времени. Поэтому нам надо закончить операцию как можно скорее, действуя жестко, дерзко и бескомпромиссно. А то погрязнем в этой партизанщине. А ставки с каждым днём повышаются.

Исторически значимый пост в канале Небожены, внезапно про bim.

#BIM как новая цифровая колонизация!!!!

То, о чем предупреждал Макс Бадаев из #нанософт - эксплуатация объекта на в формате BIM может угрожать безопасности объекта со стороны владельца информационной модели (и владельца софта, в которой создана информационная модель), ведь объект можно "сломать" и вывести из строя просто через внесение изменений в действующий цифровой двойник объекта.

И то, к чему нас всех готовила классная питерская компания #ПСС #Грайтек (изначально она была только ПСС - ПетроСтройСистема, а с 2017 года выкуплена французской компанией Graitec. По данным базы «Контур.Фокус», российская дочерняя компания Graitec стала владельцем 100% ООО «ПСС»).
На своих ежегодных BIM-форумах ПСС Грайтек собирала разномастных операторов данных в формате цифровых моделей - от создателей семейств-библиотек устройств до сканировщиков уже существующих объектов и построения их информационных моделей / цифровых двойников. Спонсорами форумов выступали - #autodesk (США), #aecom (Шотландия), #DBA_Progetti (Италия), #Bonava (Швеция) и другие "потенциальные партнеры".
Причем в какой-то момент речь шла уже об информационных моделях целых территорий - например, сети водоснабжения Санкт-Петербурга со всеми станциями очистки, насосами и т.д.
То есть воевать против страны в случае чего можно было не танками, а простым перемещением курсора по информационной модели, нарисованной, например, в столь популярном #Revit.

Сейчас уже можно сказать - Россия смогла избежать цифровой колонизации и передачи информационных (BIM) моделей критически значимых объектов в руки иностранцев. Слава Минстрою!!! Несколько лет подряд чиновники под самыми разными предлогами переносили обязательное внедрение BIM-моделирования в строительной сфере, в том числе, на объектах госзаказа (те самые объекты критической инфраструктуры, оборонка, энергетика и тот же Крымский мост).
Уход Autodesk из России дал государству реальный шанс на информационный BIM-суверенитет. Сейчас все зависит от расторопности российских вендоров софта. И если #nanocad в целом молодцы, охватили в софте для BIM-моделирования собственной разработки все разделы, необходимые для строительства и эксплуатации объекта, то ко второму вендору #Renga есть вопросы - насколько неумышленно они затягивают сроки допиливания своего продукта Renga Software до полноценного состояния.
Наряду с Нанософт можно отметить позитивные усилия российской компании #Аскон, ее продукты также в активном статусе разработки и внедрения на российских предприятиях.

Успех российского информационного моделирования - и безопасности объектов, реализованных на BIM или ТИМ - теперь полностью зависят от нас самих. #минстрой должен поддержать деньгами и нормативкой российские компании и исключить возможность беспрепятственного возвращения в Россию таких компаний как Autidesk. Так победим.

ВЧК-ОГПУ рассказывает, как и кто строил пунктов досмотра на Крымском мосту.

Мало кто знает, что Федеральный закон "О транспортной безопасности" от 09.02.2007 N 16-ФЗ -это детище бывшего начальника Управления Т СЭБ ФСБ России, а ныне заместителя начальника контрольного управления Администрации президента РФ генерал-лейтенанта Тямушкина Игоря Руфовича. Данный закон помогает не только осуществлять контроль на объектах транспортной инфраструктуры, но и способствует получению сверхприбыли близким к Тямушкину и его окружению организациями. Большинство сотрудников Управления Т СЭБ ФСБ России знают, что материалы в отношении компаний близких к бывшему руководителю заводить категорически запрещается. Куратором транспортной безопасности в ранге заместителя начальника Управления Т является ставленник Тямушкина Любишин Андрей Александрович, который в свою очередь действует через бывшего начальника 9 отдела Управления Олейникова Петра Николаевич.

В данный момент Олейников поставлен Любишиным А.А. для налаживания бизнеса в сфере дорожного хозяйства. Крайне тесные отношения у Петра Олейникова сложились с ООО «Дорожная Строительная Компания» и в частности, с ее владельцем Голубевым Сергеев Васильевичем. Знакомство с чекистами позволило получить многомиллиардные контракты на строительство федеральных дорог и контракты по выполнению работ по Строительству пунктов досмотра и постов ДПС на Крымском мосту.

⚡️⚡️Эксклюзивно на "Трибунале" документальный фильм-расследование Fucking Traffic⚡️⚡️

Вы узнаете, кто скупил весь трафик Meta с целевой аудиторией "граждане России" под фотографии трупов солдат и горящей техники. Поймете, почему инстасамок и самозанятых из ногтевых сервисов оставили без Instagram. Как выжимали IKEA и H&M, а главное — кто!

Просмотр займет 29 минут и, поверьте, фильм принесет вам практическую пользу. Погнали!

Только в текущем году "УВО Минтранса" стало ответчиком по 22 арбитражным делам, большинство из которых заводились по искам различных ФКУ и связаны с обязательствами по обеспечению контрактов. Также охрана не платила по счетам за тепло и электроснабжение сбытовым компаниям. Годом ранее таких процессов было ещё больше — 33.

В июле 2022 года помимо ещё четырёх действующих договоров с ФКУ "Тамань" на оказание услуг по обеспечению безопасности крымских федеральных трасс, УВО через госзакупки вновь получило контракт на "Оказание услуг по охране (защите) с использованием СИДРК объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения. Участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-290 Новороссийск – Керчь, км 100+990 – км 162+748".

СИДРК — это стационарно-досмотровый радиометрический комплекс, по сути, рентген для автомобилей, выезжающих на мост. Комплекс специально вводился на Крымском мосту, чтобы кратно ускорить процедуру досмотра и точнее определять, везёт ли водитель в кузове что-то запрещённое.


https://life.ru/p/1529851

Мудро поступил Ваня Поминов из #фтк - прикрыл в начале года журнал и сайт по транспортной безопасности, от греха, чтобы не запачкаться.

📍 ​​Подборка OSINT инструментов
(1⃣5⃣1⃣)

🛡 Для Службы безопасности

OSINT-исследования на YouTube
(8⃣)

https://truepic.com/

Truepic (Video Authentication). Видеоаутентификация

#OSINT #сайт #сервис #бот #СБ

#academy_nsb_osint

📌 OSINT инструменты
от Академии НСБ 🇷🇺
https://t.me/academy_nsb
. ​​

Источник ВЧК-ОГПУ сообщил, что кадровые решения в связи с взрывом на Крымском мосту приняты очень быстро. Со своего поста снят начальник Управления Т ФСБ РФ Виктор Гаврилов. Также в ближайшее время свой пост может оставить замминистра транспорта Александр Суханов.

Возглавляемое Гавриловым Управление Т занимается контрразведывательным обеспечением объектов транспорта. Суханов тоже сотрудник Управления Т ФСБ, прикомандированный в Минтранс. Именно он среди прочего курирует ФГУП УВО Минтранса, осуществлявшего безопасность Крымского моста.    

Уважаемые и не очень подписчики канала #тосибоси.
А поделитесь, как в ваших компаниях и регионах работодатели помогают с бронью для значимых специалистов?

Ребят, а что с техпорталом?
Канал не активен почти год.


https://t.me/tz_techportal

#Аргус возвращается в гражданский сектор?