Левитирующие подшипники
Ученые из Института ЛаПлаз НИЯУ МИФИ работают над созданием новых типов накопителей энергии, которые используют свойства современных высокотемпературных сверхпроводящих материалов.
В первую очередь работы идут над конструкцией так называемого кинетического накопителя энергии.
Он будет представлять собой подшипник из современных сверхпроводящих композитных материалов, парящий в создаваемом постоянными магнитами градиентном магнитном поле благодаря эффекту магнитной левитации.
Таким образом, данный подшипник не будет касаться неподвижных частей устройства, а в идеале он должен парить в вакууме. При этих условиях вращение подшипника происходит практически без трения. Если такой подшипник раскрутить, то он будет вращаться в пустоте месяцами, почти без потерь сохраняя переданную ему энергию. В случае необходимости эту энергию можно будет с него «снять», например, опять подключив к подшипнику магнитную муфту и генератор.
Рабочий прототип кинетического накопителя в процессе создания.
По материалам Пресс-центра НИЯУ МИФИ

На графике - топ брендов автомобилей за 2023 г.  по данным отчета FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze.
Автомобили ВАЗ прогнозируемо и  в этом  году будут удерживать свои позиции.
Учитывая тенденции рынка, подшипник ступицы с ABS  для LADA Largus стал одним из первых продуктов, который начали выпускать на ЗАП №1.
Со всей номенклатурой производимой и планируемой к выпуску продукции вы можете ознакомиться на нашем сайте  https://zapn1.ru/katalog-produktsii

С 23 февраля!
С праздником мужества и смелости! Желаем железной выдержки и стальной воли в важных делах, заботы, любви и понимания с близкими людьми.
Успехов и новых достижений!

Готовый подшипник на раз-два-три. Такой вот производственный magic💫 Не учитывая подготовительные этапы и время на комплектацию, средний такт сборки подшипника на нашей автоматической линии  составляет 15 секунд.

В последнее время все больше внимания уделяется контролю вибраций и шума подшипников. Это связано с постоянным повышением требований к качеству готовой продукции.
В контрольно-измерительной лаборатории ЗАП №1 на выходном контроле такая проверка осуществляется с помощью современного прибора для контроля вибрации и шума подшипников с наружным диаметром до 160 мм.
К слову, закрытые подшипники достаточно малошумные, так как они сохраняют оптимальное заполнение смазкой и не допускают попадания внутрь посторонних элементов.

Март начался для нас с приятных событий!
Наш завод получил Разрешение на строительство второго производственного корпуса.
А это  значит, что мы можем приступить к следующему, очень важному для развития завода этапу: подготовке к организации 2-ой очереди предприятия – собственному заготовительному производству колец подшипников и других комплектующих.
Основные технологические операции будут включать  токарную и термическую обработку (закалку) колец подшипников на специализированных линиях, производство сепараторов на термопластавтоматах,
также в проработке задача по локализации производства тел качения (шариков). В феврале нами произведено 5453 ступичных подшипника.

С 8 марта, с праздником весны!
Желаем солнечного настроения и радости, легкости и гармонии!
Мечтайте, сияйте, любите, вдохновляйте, и главное – будьте счастливыми!

Мы бесконечно можем смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как производятся подшипники на ЗАП№1.
На видео - процесс автоматизированной подачи комплектов подшипников на запрессовку внутренних колец в сепараторы.

Сегодня у нас фотозагадка😉

Как закалялась сталь…для подшипников!
Советские металлурги сыграли большую роль в развитии советской подшипниковой промышленности.
Они успешно освоили производство шарикоподшипниковой стали в стране. Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) –гигант советской подшипниковой промышленности, начал свою работу в 1932 г., а за 2 года до этого Златоустовские металлурги получили заказ от строящегося ГПЗ на изготовление специальной стали для подшипников (колец, шариков, роликов).
На помощь, в качестве консультантов, пригласили иностранных специалистов, а потом уже самостоятельно налаживали новое и сложное производство. В 1931 году Златоустовский завод начал массовое производство Советской шарикоподшипниковой стали. В годы Великой Отечественной войны стал единственным предприятием на территории, не занятой противником, который производил спецстали.
Советские металлурги освоили производство всех марок подшипниковой стали.  Такая специальная сталь - высококачественная и износостойкая, способная сопротивляться большим контактным нагрузкам. Повышенная концентрация углерода обеспечивает подшипниковым сталям высокую твердость и износостойкость, а наличие хрома увеличивает глубину прокаливания. Маркировка шарикоподшипниковой стали начинается с буквы «Ш», а цифра, стоящая после «Х», указывает на концентрацию хрома в десятых долях процента. Например, ШХ6, ШХ15.

22.03.2024. Скорбим.