Спрос на элитные китайские авто LiXiang L7 и L9 в РФ обрушился на 50%

Обе модели столкнулись с проблемами, связанными с пневмоподвеской, кондиционером и решёткой радиатора, из-за чего скорость автомобилей в морозы ограничивается до 40 км/ч при цене от 6 миллионов рублей.

В январе этого года было продано всего 955 автомобилей этой марки, что почти вдвое меньше по сравнению с декабрем 2024 года, когда было реализовано 2105 новых машин.

Основной причиной такого падения спроса стали частые поломки. У моделей Li7 и Li9 трубка кондиционера находится в заднем левом подкрылке, и при малейшей нагрузке она перегибается, что приводит к выходу системы охлаждения и обогрева из строя. Кроме того, у модели L7 быстро ломается пневмоподвеска, и владельцы уже через несколько месяцев вынуждены обращаться в сервис для замены компрессора. Также на морозе решетка радиатора примерзает, после чего LiXiang в автоматическом режиме сбрасывает скорость до 40 километров в час. Если это произойдет, быстрее разогнаться не получится.

Россияне не хотят пересаживаться на китайские автомобили

Средний срок владения машиной по итогам прошлого года снова вырос, и теперь это 7,3 года. Подсчеты агентства «Автостат»

Увеличиваться срок владения начал с 2022 года, когда Россию покинули европейские, американские, японские и корейские автомобильные бренды, а на их место стали приходить китайские. Гендиректор «Автостата» Сергей Целиков говорит газете «Коммерсант»: увеличение срока владения машиной связано в том числе с тем, что граждане не хотят пересаживаться на китайские автомобили и пока рассуждают примерно так: подожду, может, вернутся.

Директор департамента автомобилей с пробегом дилера «Автодом» Андрей Гришаков добавляет, что продажу своих иномарок россияне откладывают еще и из-за роста цен, а потому вкладываются в ремонт.

​Идет массовый отказ от электромобилей: компании возвращаются к бензину



Многие автоконцерны стремятся возобновить выпуск машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Французский парламент также отклонил перенос запрета на продажу автомобилей с ДВС с 2040 на 2035 год. Это решение демонстрирует нарастающее несогласие национальных законодательных органов с «зеленым» курсом Европарламента, требующего от автопрома полного перехода на электротягу к 2035 году.
Французские депутаты подчеркивают, что электромобили остаются недоступными для многих семей из-за их высокой цены. В результате крупные автоконцерны, такие как Ford, Mercedes, Volkswagen и Volvo, вынуждены корректировать свои планы. Снижение популярности экологичного транспорта на Западе затрудняет выполнение требований Европарламента.
Не только Франция выражает сомнения в полной электрификации. В США новая администрация отказалась от субсидий на электромобили, а в Германии канцлер их отменил. Эти перемены указывают на крах завышенных ожиданий, начавшийся еще в 2021 году, когда 30 стран отказались от создания новых двигателей ДВС.

Продажи новых электромобилей в России в первом месяце 2025 года упали более чем вдвое

По данным агентства АВТОСТАТ, в январе 2025 года в России было реализовано 652 новых электромобиля. Это на 56% меньше, чем в том же месяце прошлого года (1 485 штук).
Эксперты отмечают, что доля электрокаров на российском авторынке в начале нынешнего года составила 0,6%. Этот показатель примерно втрое меньше того, что был в январе 2024-го (1,9%).
Лидером марочного рейтинга является китайский Zeekr — его результат в первый месяц года составил 283 экземпляра. Далее следуют отечественные бренды «Москвич» и Evolute (60 и 40 штук соответственно). В ТОП-5 также попали китайские марки ORA (37) и BYD (36).


Самым популярным новым электрокаром в РФ по-прежнему является Zeekr 001, который в январе разошелся тиражом в 156 единиц. Второе место занял «Москвич 3» (60 штук), за которым расположились Zeekr 009 (44) и Zeekr 7X (41). Замыкает пятерку наиболее продаваемых электромобилей модель ORA 03 с показателем 28 экземпляров.

​Автозапчасти с пробегом стали доступны на Ozon

Маркетплейс Ozon объявил о запуске продаж автомобильных запчастей с пробегом. Данная категория доступна в разделе «Авто- и мотозапчасти». Это позволит облегчить обслуживание европейских и японских брендов, таких как Volkswagen, Renault, Hyundai, Kia, Nissan, GM и других, сообщает пресс-служба Ozon.
На маркетплейсе будут доступны запчасти, пригодные для повторного использования. Например, детали двигателей, коробок передач, кузовные детали, элементы ходовой системы, салона и электрооборудования. К продаже не допускаются те запчасти, которые подвержены быстрому износу — фильтры, тормозные колодки и прочее.

В сообщении компании говорится, что подобный сервис подойдет в тех случаях, когда необходимо заменить сложные узлы и агрегаты, а времени ждать новую запчасть нет или ее сложно найти.
Запчасти с пробегом предлагают профессиональные игроки рынка. Оценка их надежности включает в себя, в том числе коммерческую экспертизу и анализ каналов поставок. При этом в течение 7 дней товар можно вернуть, если он не подошел или не соответствуют ожиданиям покупателя.

​Авторынок в России ждет шоковый год

Продажи новых автомобилей в России серьезно рухнули в феврале – сразу на четверть, на дилерских складах наблюдается затоваривание. Этот год может оказаться одним из самых худших – предпосылок для оптимизма практически нет. Беспочвенные надежды россиян на возвращение в страну западных автомобильных брендов, по мнению участников рынков, только вредят. Стоит ли ждать снижения цен на машины, которые так плохо продаются?

Февраль стал для автомобильного рынка провальным. Даже в январе, когда из-за долгих праздников продажи традиционно падают, отмечался рост реализации аж на 9% по сравнению с январем 2024 года. Но в феврале продажи рухнули сразу на четверть – до 80,5 тыс. штук. Тренд на снижение продаж на российском авторынке в ближайшие месяцы сохранится, но по-прежнему сохраняются и надежды на позитив во втором полугодии, заявляют в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

«Февраль подтвердил прогнозы участников рынка на первое полугодие 2025 года. Такие факторы, как выросший утилизационный сбор, высокая стоимость кредитов и снижение их доступности, а также изменения в налоговой системе привели к сокращению объема продаж на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», – прокомментировал ситуацию на авторынке глава комитета производителей АЕБ Алексей Калицев. В ближайшее время тренд на сокращение продаж, по его мнению, сохранится.
При этом он начался еще в прошлом году. В ноябре и декабре продажи просели почти на 30%, посчитали в ассоциации «Российские автодилеры».

«В первую очередь это последствие жесткой денежно-кредитной политики Центрального банка РФ, что привело к существенному снижению объемов автокредитования. Плюс высокие ставки по депозитам стимулируют переход населения к сберегательной модели поведения», – говорит Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр».
Ранее каждый второй автомобиль покупался в кредит. Однако теперь ставки по кредитам начинаются от 24%, и многие покупатели обоснованно не готовы заходить в такую долговую кабалу.
«Новости о возможном возвращении ушедших брендов, к сожалению, дезориентируют покупателей, вызывая ложные надежды через ностальгию о возврате «как было раньше». Реальность такова, что без локального производства любой массовый бренд в ближайшее время не сможет быть конкурентным на нашем рынке. Маловероятно, что потребитель будет готов переплатить за свою любовь к «вернувшемуся бренду» 30%, которые составит разница в утильсборе», – говорит Терлюкевич.