🔥🔥🔥【比利时担心阿里巴巴是个间谍窝 阿里三缄其口】
法国世界报周一刊文：根据比利时司法部长，比担心2018年进驻列日机场的 #阿里巴巴 是个间谍窝。
阿里的物流子公司 #菜鸟 网络正在欧洲主要“枢纽”之一 #列日机场发展，它会将中共间谍带入比利时吗？比利时情报部门和司法部长都相信危险是实实在在的，一些敏感信息将遭特工进入。
比利时 #环境党 议员 #科格拉蒂 （Samuel Cogolati）因支持 #新疆 维族而受到北京制裁，5月初他就阿里大规模进驻 #瓦隆大区 的 #列日机场 向联邦政府提出质疑。阿里预计在此投资1亿欧元，占地22万平方米。
他说，阿里不是个简单的私营企业，而且听从共产主义政权命令的企业。司法部长 #奎肯伯恩 5月中旬说，根据情报部门国家安全局的说法，存在“一定”的风险：中共试图通过列日机场并通过经济信息施加政治压力。奎说，根据中共国家情报法规定，阿里等公司必须与情报机构合作，并要在内部为特工留出职位。
奎说，中共特工因此可以“进入机场的敏感和安全区域。”他补充，“如果中共安全机构希望访问阿里持有的和其列日机场业务有关可能的敏感企业和个人数据的话，阿里必须服从。”奎进一步指，比情报部门在这方面只是怀疑，而没有正式的证据。
奎说无论如何，对北京来说，列日机场具有“战略”重要性。奎说，中共网络安全法要求企业将数据存储在本地服务器上，并赋予中共安全部门巨大的权力，甚至可远距访问企业计算机系统、复制包括与用户有关的数据。
奎部长的话让负责列日机场的瓦隆大区部长 #克鲁克 （Jean-Luc Crucke）很不舒服，克鲁克表示，“在列日，阿里只是客户之一。这和 #泽布吕赫港 的情况不一样，那港90％都在中共国 #中远集团 手中。”
克鲁克表示，“我从未收到联邦政府或国土安全部的任何警告。”克鲁克说，真正的问题是列日机场的“成功故事”。他还没准备好让人踩他脚。
高度依赖列日机场的瓦隆大区政府强调，联邦政府仍然没有落实2019年欧洲法规所规定能确定外国投资对国安影响的 #过滤外国投资机制 。
阿里目前保持沉默。列日机场的领导层则强调，对它来说，安全是“公司发展的核心所在”。
法国世界报周一刊文：根据比利时司法部长，比担心2018年进驻列日机场的 #阿里巴巴 是个间谍窝。
阿里的物流子公司 #菜鸟 网络正在欧洲主要“枢纽”之一 #列日机场发展，它会将中共间谍带入比利时吗？比利时情报部门和司法部长都相信危险是实实在在的，一些敏感信息将遭特工进入。
比利时 #环境党 议员 #科格拉蒂 （Samuel Cogolati）因支持 #新疆 维族而受到北京制裁，5月初他就阿里大规模进驻 #瓦隆大区 的 #列日机场 向联邦政府提出质疑。阿里预计在此投资1亿欧元，占地22万平方米。
他说，阿里不是个简单的私营企业，而且听从共产主义政权命令的企业。司法部长 #奎肯伯恩 5月中旬说，根据情报部门国家安全局的说法，存在“一定”的风险：中共试图通过列日机场并通过经济信息施加政治压力。奎说，根据中共国家情报法规定，阿里等公司必须与情报机构合作，并要在内部为特工留出职位。
奎说，中共特工因此可以“进入机场的敏感和安全区域。”他补充，“如果中共安全机构希望访问阿里持有的和其列日机场业务有关可能的敏感企业和个人数据的话，阿里必须服从。”奎进一步指，比情报部门在这方面只是怀疑，而没有正式的证据。
奎说无论如何，对北京来说，列日机场具有“战略”重要性。奎说，中共网络安全法要求企业将数据存储在本地服务器上，并赋予中共安全部门巨大的权力，甚至可远距访问企业计算机系统、复制包括与用户有关的数据。
奎部长的话让负责列日机场的瓦隆大区部长 #克鲁克 （Jean-Luc Crucke）很不舒服，克鲁克表示，“在列日，阿里只是客户之一。这和 #泽布吕赫港 的情况不一样，那港90％都在中共国 #中远集团 手中。”
克鲁克表示，“我从未收到联邦政府或国土安全部的任何警告。”克鲁克说，真正的问题是列日机场的“成功故事”。他还没准备好让人踩他脚。
高度依赖列日机场的瓦隆大区政府强调，联邦政府仍然没有落实2019年欧洲法规所规定能确定外国投资对国安影响的 #过滤外国投资机制 。
阿里目前保持沉默。列日机场的领导层则强调，对它来说，安全是“公司发展的核心所在”。
🔥💠🔥【忧夜长梦多 中远希望尽快与希腊完成比港购股协议】
路透雅典5月28日 - #希腊 #比雷埃夫斯港 一位高级官员表示， #中共国 海运企业 #中远集团 希望与希腊政府达成协议，以完成对比港额外股份的收购，尽管满足一个关键条件的时间已所剩无几。
根据2016年希腊私有化协议， #中远海运 （601919.SS）以2.8亿欧元(3.41亿美元)的价格买入 #比雷埃夫斯港务局 ( #PPA )OLPr.AT 51%的股份，并承诺在五年内必须投资约3亿欧元，以获得额外16%的股份。
管理港口的比雷埃夫斯港务局一位高级官员表示，中远集团已经签署了其中大部分的合同，但由于无法控制的延期，将无法在8月最后期限到期时签订全部合同。
“我们认为，协议的精神应该得到尊重，股权应该转让，同时PPA仍然致力于并按照双方协定实施投资，”这位官员匿名表示。
“双方都希望就希腊最大的外国投资项目之一找到一个具有建设性的解决方案。”
政府立场则是以副财长Theodore Skylakakis本周发给议员的声明为主，声明中表示“通过对话真诚地”寻求符合希腊利益的解决方案。(完)
路透雅典5月28日 - #希腊 #比雷埃夫斯港 一位高级官员表示， #中共国 海运企业 #中远集团 希望与希腊政府达成协议，以完成对比港额外股份的收购，尽管满足一个关键条件的时间已所剩无几。
根据2016年希腊私有化协议， #中远海运 （601919.SS）以2.8亿欧元(3.41亿美元)的价格买入 #比雷埃夫斯港务局 ( #PPA )OLPr.AT 51%的股份，并承诺在五年内必须投资约3亿欧元，以获得额外16%的股份。
管理港口的比雷埃夫斯港务局一位高级官员表示，中远集团已经签署了其中大部分的合同，但由于无法控制的延期，将无法在8月最后期限到期时签订全部合同。
“我们认为，协议的精神应该得到尊重，股权应该转让，同时PPA仍然致力于并按照双方协定实施投资，”这位官员匿名表示。
“双方都希望就希腊最大的外国投资项目之一找到一个具有建设性的解决方案。”
政府立场则是以副财长Theodore Skylakakis本周发给议员的声明为主，声明中表示“通过对话真诚地”寻求符合希腊利益的解决方案。(完)
🔥💢💠【川崎重工液化石油气船船体生产将大半移至中共国】
日本 #川崎重工 业 最早将于2021年后半段把液化石油气（LPG）运输船的船体建造业务陆续移交给 #中共国 的权益法适用公司。在中韩造船企业提高竞争力的背景下，川崎重工将降低建造成本以提高收益。川崎重工目前在坂出工厂（香川县坂出市）制造液化石油气船。业务移交后，日本国内的工厂将专注于船体的最后工序以及液化氢运输船的建造等氢相关业务。
川崎重工和 #中远集团 （COSCO Group）合资运营“南通中远川崎船舶工程（ #NACKS ）”造船厂，日方将向其提供技术。 计划移交除发动机等核心零部件之外的大部分船体建造业务 。在中共国制造的船体将运到坂出工厂，装上神户工厂（神户市）生产的发动机零部件，最终完成制造工作。
2020财年（截至2021年3月），川崎重工的造船业务订单额为1046亿日元，比上财年增加22％。自2021财年（截至2022年3月）起的2年，已接到7艘液化石油气运输船订单，但目前还没有后续订单。
此外，虽然预定2023财年（截至2024年3月）之前完成的潜水艇订单还有2个，但与中韩企业的竞争十分激烈，开拓新项目存在不确定性。川崎重工的方针是致力于氢相关业务，目前正在推进开发，为世界最大级别的液化氢运输船（具有16万立方米运输能力）订单做准备。
全球造船业接连进行大型重组。2019年， #中船工 业集团（ #CSSC ）与 #中船重工 集团（ #CSIC ）两大实力雄厚的企业合并，成为全球最大造船集团。韩国 #现代重工 业与 #大宇造船海洋 目前也在推进合并工作，争夺行业第一的竞争日益激烈。
日本 #川崎重工 业 最早将于2021年后半段把液化石油气（LPG）运输船的船体建造业务陆续移交给 #中共国 的权益法适用公司。在中韩造船企业提高竞争力的背景下，川崎重工将降低建造成本以提高收益。川崎重工目前在坂出工厂（香川县坂出市）制造液化石油气船。业务移交后，日本国内的工厂将专注于船体的最后工序以及液化氢运输船的建造等氢相关业务。
川崎重工和 #中远集团 （COSCO Group）合资运营“南通中远川崎船舶工程（ #NACKS ）”造船厂，日方将向其提供技术。 计划移交除发动机等核心零部件之外的大部分船体建造业务 。在中共国制造的船体将运到坂出工厂，装上神户工厂（神户市）生产的发动机零部件，最终完成制造工作。
2020财年（截至2021年3月），川崎重工的造船业务订单额为1046亿日元，比上财年增加22％。自2021财年（截至2022年3月）起的2年，已接到7艘液化石油气运输船订单，但目前还没有后续订单。
此外，虽然预定2023财年（截至2024年3月）之前完成的潜水艇订单还有2个，但与中韩企业的竞争十分激烈，开拓新项目存在不确定性。川崎重工的方针是致力于氢相关业务，目前正在推进开发，为世界最大级别的液化氢运输船（具有16万立方米运输能力）订单做准备。
全球造船业接连进行大型重组。2019年， #中船工 业集团（ #CSSC ）与 #中船重工 集团（ #CSIC ）两大实力雄厚的企业合并，成为全球最大造船集团。韩国 #现代重工 业与 #大宇造船海洋 目前也在推进合并工作，争夺行业第一的竞争日益激烈。