Сегодня день железнодорожника – и это прекрасный повод напомнить о главном.

Россия живет дорогами – это не менее важный вариант расшифровки «РЖД», чем общепринятый. Где есть хорошее железнодорожное сообщение – там есть жизнь. Вдоль железных дорог живут поселки и города, дачные садоводства и небольшие деревни. Там, где поезд отменяют, жизнь прекращается. Кто может – пересаживается на машину, а кто нет – старается уехать туда, где транспорт ходит исправно.

России есть чем гордится в сфере железнодорожного транспорта.
Россия делает неплохие вагоны. Да чего уж там – хорошие! (Систему вентиляции только надо научиться делать нормально – и будут вообще идеальные)
Научились делать хорошие электрички.
У нас поезда ходят по расписанию.
У нас есть классные туристические жд проекты, типа «Рускеальского экспресса».
Наши железнодорожники выкручиваются из казалось бы абсолютно неразрешимых проблем: как-то возят по одним путям людей на скоростных и обычных поездах из Петербурга в Москву; назначают дополнительные поезда в Крым, где 200-километровая одноколейка; придумывают, как перевезти пассажиров, когда вдруг на полгода закрываются с десяток аэропортов; выпутываются из ситуации, когда санкции, кажется, должны парализовать многое.

Сейчас такой момент, когда важно понимать: железнодорожники многое делают не благодаря, а вопреки. То, что не строятся новые пути, не финансируются (или финансируются, но мало) пригородные перевозки, сокращается вагонный парк, вводятся санкции и т.д. – результат госполитики, а не деятельности РЖД.

РЖД есть много за что поругать. Но сегодня не хочется.

Хочется пожелать, чтобы железнодорожная отрасль выстояла и осталась стабильной. А в домах железнодорожников было спокойствие и достаток.

Пассажирам же пожелаем, чтобы поезда ходили по расписанию, чтобы были уютные и комфортные вагоны. И чтобы была возможность ездить, куда нужно и куда хочется. С праздником!

«Гудок» забыл про «Стриж».

Издание «Гудок» выпустило статью про новый поезд №63/64 Самара – Петербург. Газета пишет, что время в пути составит всего 20 часов 50 минут.

«До этого на других поездах пассажиры преодолевали расстояние примерно за 40 часов», – пишет газета.

Интересно, что про «Стриж», который шел около 19 часов, в «Гудке» предпочли забыть. Поезд №105/106 Петербург — Оренбург, который идет до Самары 29 часов, тоже не упомянут.

«В пяти купейных вагонах и вагоне СВ внутренний дизайн выполнен по аналогии с путеводителем по регионам, по которым проходит маршрут поезда», – отмечает издание.

Всего поезд состоит из девяти вагонов (один сидячий, один СВ, остальные купейные). Судя по фото, купейные вагоны в составе поезда – новые вагоны с душем (из числа двухвагонных сцепов).

До марта 2022 года тем же маршрутом курсировал скоростной «Стриж», однако он был отменен из-за санкций.

РЖД отключили возможность покупки билетов на старой версии сайта pass.rzd.ru.

Мужчина из Москвы заплатит 20000 рублей штрафа за то, что перешел с платформы на платформу через пути и кабину машиниста.

В РЖД готовы «предметно обсуждать назначение чартерных поездов в рамках заявок представителей туристических сообществ и сбалансированности графика движения поездов», пишет «Коммерсант» в воскресенье вечером.

Это позволит повысить доступность железнодорожного транспорта для населения РФ, в том числе за счет снижения стоимости туристических продуктов, кроме того, появится возможность реализации различных адресных программ, например предоставление льгот на билеты по программе «Семейный туризм», отмечает перевозчик.

Ранее премьер Михаил Мишустин поручит Минтрансу, ОАО РЖД и Ростуризму изучить возможность распространения внутренней чартерной авиапрограммы на путешествия железнодорожным транспортом.