Казахстан заказал 537 вагонов локомотивной тяги у Stadler. Согласно контракту, стоимость которого оценивается в 2,3 млрд евро, швейцарский перевозчик поставить 234 пассажирских вагона на 40 мест, 233 спальных вагона на 58 мест, 35 вагонов на 18 мест и 35 вагонов-генераторов. Фактически речь идет о купейных, плацкартных вагонах и СВ.
Подвижной состав будет рассчитан на колею шириной 1520 мм. Спальные поезда будут курсировать по электрифицированным и неэлектрифицированным линиям как в Казахстане, так и в государствах-членах СНГ, отмечает RailTech.
Вагоны будут рассчитаны для работы в условиях температурного диапазона от -50 до +45 градусов по Цельсию. Первые поставки ожидаются в 2030 году, контракт включает в себя возможность увеличить количество заказов.
Кроме того, к Stadler перейдет завод «Тулпар» в Астане. Он был построен в 2011 году для производства пассажирских поездов Talgo, в 2019 году здесь начали собирать вагоны по контракту с Тверским вагоностроительным заводом.
Как напоминает Rollingstock, ранее Stadler уже поставлял пассажирские вагоны локомотивной тяги на «пространство 1520» – в Азербайджан. Эти вагоны (на фото) стали поступать в Баку в 2019 году. Они были уменьшенного габарита и были оборудованы тележкой с возможностью автоматического изменения ширины колеи. Предполагалось, что они будут работать на маршруте Баку – Тбилиси – Стамбул, однако этот поезд до сих пор не запущен.
Подвижной состав будет рассчитан на колею шириной 1520 мм. Спальные поезда будут курсировать по электрифицированным и неэлектрифицированным линиям как в Казахстане, так и в государствах-членах СНГ, отмечает RailTech.
Вагоны будут рассчитаны для работы в условиях температурного диапазона от -50 до +45 градусов по Цельсию. Первые поставки ожидаются в 2030 году, контракт включает в себя возможность увеличить количество заказов.
Кроме того, к Stadler перейдет завод «Тулпар» в Астане. Он был построен в 2011 году для производства пассажирских поездов Talgo, в 2019 году здесь начали собирать вагоны по контракту с Тверским вагоностроительным заводом.
Как напоминает Rollingstock, ранее Stadler уже поставлял пассажирские вагоны локомотивной тяги на «пространство 1520» – в Азербайджан. Эти вагоны (на фото) стали поступать в Баку в 2019 году. Они были уменьшенного габарита и были оборудованы тележкой с возможностью автоматического изменения ширины колеи. Предполагалось, что они будут работать на маршруте Баку – Тбилиси – Стамбул, однако этот поезд до сих пор не запущен.
Forwarded from Аросев
На высоте 2300 метров где-то между Италией и Швейцарией уже почти сто лет торчат, воткнутые в землю, двенадцать столбов. Раньше на них стояли два вагона — спальный и вагон-ресторан.
Кто их поставил, зачем и куда они исчезли.
Кто их поставил, зачем и куда они исчезли.
Telegraph
Вагоны на альпийском перевале: туризм, причуда или фашизм?
На высоте 2300 метров где-то между Италией и Швейцарией уже почти сто лет торчат, воткнутые в землю, двенадцать столбов. Раньше на них стояли два вагона — спальный и вагон-ресторан. Они были установлены чуть ниже перевала Сан-Джакомо, каждый вагон стоял на…
🎁У нас в Одноклассниках (не спрашивайте 😂) новогодний конкурс с подарками!
Там можно выиграть сертификат на 3000 рублей для покупки жд билетов, стакан с подстаканником и железнодорожные значки.
Правила простые: подписаться на наш канал в ОК и показать любую свою фотографию, связанную с железной дорогой. 31 декабря генератор случайных чисел определит пятерых победителей.
Участников там мало, а подарки будут. Так что действуйте!
Там можно выиграть сертификат на 3000 рублей для покупки жд билетов, стакан с подстаканником и железнодорожные значки.
Правила простые: подписаться на наш канал в ОК и показать любую свою фотографию, связанную с железной дорогой. 31 декабря генератор случайных чисел определит пятерых победителей.
Участников там мало, а подарки будут. Так что действуйте!
OK.RU
Конкурс к новому году с подарками! Группа «1520. Все о... | Интересный контент в группе 1520. Все о железной дороге
Конкурс к новому году с подарками! Группа «1520. Все о ж.д» подарит пяти подписчикам к новому году: один сертификат на 3000 рублей, который можно потратить на покупку... | Вступай в группу 1520. Все о железной дороге в Одноклассниках
Тверской вагоностроительный завод поставил семь новых поездов «Иволга 3.0» Московскому метрополитену для работы на перспективных диаметрах МЦД.
«Шесть новых составов уже прибыли. Обкатка проводится на участке Нахабино – Волоколамск – Нахабино. Специалисты проверяют работу механического, электрического и пневматического оборудования, а еще системы связи во время рейса», – говорится в сообщении мэрии Москвы.
«Седьмая “Иволга 3.0” вышла с завода в Москву и скоро начнет обкатку без пассажиров», – сказано также в сообщении.
На презентации «Иволги 3.0» в рамках форума «PRO//Движение 2021» было заявлено о принципиальных отличиях нового поезда. Максимальная скорость «Иволги 3.0» увеличена до 160 км/ч (вместо нынешних 120 км/ч), ускорение до 1,0 м/с² (на 10% выше максимального ускорения «Иволги» предыдущей модификации). Количество вагонов в поезде может варьироваться от четырех до 12, также он может работать по системе многих единиц. Направление движения новая «Иволга» может менять всего за 1-2 минуты.
Также в салоне поезда установили новые кресла «с поддержкой поясничного и плечевого пояса» и дополнительные разъемы для зарядки стандартов USB и Type-С. ТМХ обещал оборудовать «Иволги» двухъярусной конструкцией поручней с теплым покрытием. В московской мэрии анонсировали также установку зарядок для электросамокатов.
«Шесть новых составов уже прибыли. Обкатка проводится на участке Нахабино – Волоколамск – Нахабино. Специалисты проверяют работу механического, электрического и пневматического оборудования, а еще системы связи во время рейса», – говорится в сообщении мэрии Москвы.
«Седьмая “Иволга 3.0” вышла с завода в Москву и скоро начнет обкатку без пассажиров», – сказано также в сообщении.
На презентации «Иволги 3.0» в рамках форума «PRO//Движение 2021» было заявлено о принципиальных отличиях нового поезда. Максимальная скорость «Иволги 3.0» увеличена до 160 км/ч (вместо нынешних 120 км/ч), ускорение до 1,0 м/с² (на 10% выше максимального ускорения «Иволги» предыдущей модификации). Количество вагонов в поезде может варьироваться от четырех до 12, также он может работать по системе многих единиц. Направление движения новая «Иволга» может менять всего за 1-2 минуты.
Также в салоне поезда установили новые кресла «с поддержкой поясничного и плечевого пояса» и дополнительные разъемы для зарядки стандартов USB и Type-С. ТМХ обещал оборудовать «Иволги» двухъярусной конструкцией поручней с теплым покрытием. В московской мэрии анонсировали также установку зарядок для электросамокатов.
🚂🚂🚂 Направление Москва – Петербург – самое популярное у пассажиров поездов дальнего следования в России, которые покупают билеты на сайте туту.ру. Средний чек за билет в одну сторону составил 3 332 рубля в одну сторону, говорится в пресс-релизе агрегатора.
На втором месте по популярности, как и год назад, оказалось направление Москва — Нижний Новгород (его доля — 1,7%) со средним чеком в 1 860 рублей. Замыкает тройку самых востребованных железнодорожных направлений маршрут Краснодар — Адлер, который поднялся с 14 на третье место. Следом за ним в рейтинге идёт направление Сочи — Краснодар. Суммарно на эти два маршрута приходится 3,3% спроса.
Железнодорожное направление Москва — Симферополь поднялось за год с 50 на шестое место по популярности, а его доля выросла почти вчетверо (с 0,3% до 1,1%). Этот маршрут существенно обогнал направление Москва – Адлер и Москва – Сочи. Это может быть связано не только с закрытием авиасообщения в Крым, но и с тем, что люди активнее покупают билеты в Крым у посредников, несмотря на комиссионные сборы. На сайте РЖД и в приложении «РЖД Пассажирам» продажи закрыты. Билеты без комиссии можно приобрести на ресурсах перевозчика ГСЭ.
Туту отмечает, что пассажиры активно пользуются услугами, которые позволяют отслеживать появление билетов в системе.
«В период повышенного спроса не остаться без билета нашим клиентам помогали услуги “Надежда” и “Автовыписка”. Первая позволяет получить уведомление, если кто-то сдал билет (по статистике возвращают примерно 10% билетов, но их нужно отслеживать) или появились дополнительные вагоны. Если подписаться на уведомления от Туту, можно не мониторить постоянно ситуацию, а сразу узнать о том, что есть билеты, и быстро сделать покупку. В случае с “Автовыпиской” Туту и вовсе сам оформляет билет за клиента и присылает билет и чек на почту. Рост спроса на такие услуги этим летом был очень значительный, около 20% наших клиентов воспользовались ими в период высокого спроса», – говорится в сообщении.
На втором месте по популярности, как и год назад, оказалось направление Москва — Нижний Новгород (его доля — 1,7%) со средним чеком в 1 860 рублей. Замыкает тройку самых востребованных железнодорожных направлений маршрут Краснодар — Адлер, который поднялся с 14 на третье место. Следом за ним в рейтинге идёт направление Сочи — Краснодар. Суммарно на эти два маршрута приходится 3,3% спроса.
Железнодорожное направление Москва — Симферополь поднялось за год с 50 на шестое место по популярности, а его доля выросла почти вчетверо (с 0,3% до 1,1%). Этот маршрут существенно обогнал направление Москва – Адлер и Москва – Сочи. Это может быть связано не только с закрытием авиасообщения в Крым, но и с тем, что люди активнее покупают билеты в Крым у посредников, несмотря на комиссионные сборы. На сайте РЖД и в приложении «РЖД Пассажирам» продажи закрыты. Билеты без комиссии можно приобрести на ресурсах перевозчика ГСЭ.
Туту отмечает, что пассажиры активно пользуются услугами, которые позволяют отслеживать появление билетов в системе.
«В период повышенного спроса не остаться без билета нашим клиентам помогали услуги “Надежда” и “Автовыписка”. Первая позволяет получить уведомление, если кто-то сдал билет (по статистике возвращают примерно 10% билетов, но их нужно отслеживать) или появились дополнительные вагоны. Если подписаться на уведомления от Туту, можно не мониторить постоянно ситуацию, а сразу узнать о том, что есть билеты, и быстро сделать покупку. В случае с “Автовыпиской” Туту и вовсе сам оформляет билет за клиента и присылает билет и чек на почту. Рост спроса на такие услуги этим летом был очень значительный, около 20% наших клиентов воспользовались ими в период высокого спроса», – говорится в сообщении.
В Усть-Илимске Иркутской области до конца года закроют трамвайную линию.
Трамвай Усть-Илимска был запущен в 1988 году и ходит от лесоперерабатывающего завода в город, до 9-го микрорайона. Часть живописной линии проходит по тайге. Линия считается скоростной, ее протяженность — около 15 километров.
С 17 по 22 декабря параллельно с трамваями запустят автобусы. 22 декабря трамваи выйдут в последний рейс в город. С 23 по 31 декабря они будут ходить только по маршруту «Трамвайное депо» — «ЛПК» и перевозить рабочих. С 31 декабря трамвайная линия закроется полностью, пишет «Иркутск Онлайн».
Трамвайная линия в Усть-Илимске принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей в России лесоперерабатывающих компаний. В 2019 году трамвайный парк планировалось обновить.
Трамвай Усть-Илимска был запущен в 1988 году и ходит от лесоперерабатывающего завода в город, до 9-го микрорайона. Часть живописной линии проходит по тайге. Линия считается скоростной, ее протяженность — около 15 километров.
С 17 по 22 декабря параллельно с трамваями запустят автобусы. 22 декабря трамваи выйдут в последний рейс в город. С 23 по 31 декабря они будут ходить только по маршруту «Трамвайное депо» — «ЛПК» и перевозить рабочих. С 31 декабря трамвайная линия закроется полностью, пишет «Иркутск Онлайн».
Трамвайная линия в Усть-Илимске принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей в России лесоперерабатывающих компаний. В 2019 году трамвайный парк планировалось обновить.
РЖД могут снести здание на привокзальной площади станции Крюково, пишет сайт Зеленоград.ru со ссылкой на пресс-службу РЖД. Информация о сносе здания подтвердилась в день, когда монополия сообщила об открытии в Крюково новой платформы.
То, что вокзал 1950 года постройки будет снесен, изданию подтвердили в пресс-службе Октябрьской железной дороги, сославшись на то, что здание не отвечает современным требованиям (сайт не приводит цитату пресс-службы ОЖД о сносе здания и передает ее в виде косвенной речи).
Издание отмечает, что реконструкции станции Крюково вокзал не препятствует, более того, проект выполнен с учетом сохранения вокзала. На всех опубликованных до этого момента рендерах вокзал присутствовал. Разобрать его собираются после запуска Московских центральных диаметров. На его месте установят паровоз, отмечает издание.
Первое здание вокзала было построено при открытии Петербурго-Московской железной дороги. В Великую Отечественную войну вокзал был разрушен, а в 1950 году отстроен заново. В 2022 году был закончен ремонт здания, внутри открылся зал ожидания. По данным столичного департамента культурного наследия здание не является объектом культурного наследия.
«72 года истории — это большой срок для Зеленограда, тем более зданий этого периода в городе после реноваций жилых районов и реконструкций промзон почти не останется. На вопрос, можно ли использовать здание не под пассажирское обслуживание, а как-либо иначе — например, открыть там музей истории станции Крюково, — в ОЖД не ответили», – добавляет Зеленоград.ру.
Станция Крюково войдет в состав линии D3 Московский центральных диаметров. Запустить его планируют в 2023 году. 19 декабря 2022 года в РЖД сообщили об открытии в Крюково новой платформы.
То, что вокзал 1950 года постройки будет снесен, изданию подтвердили в пресс-службе Октябрьской железной дороги, сославшись на то, что здание не отвечает современным требованиям (сайт не приводит цитату пресс-службы ОЖД о сносе здания и передает ее в виде косвенной речи).
Издание отмечает, что реконструкции станции Крюково вокзал не препятствует, более того, проект выполнен с учетом сохранения вокзала. На всех опубликованных до этого момента рендерах вокзал присутствовал. Разобрать его собираются после запуска Московских центральных диаметров. На его месте установят паровоз, отмечает издание.
Первое здание вокзала было построено при открытии Петербурго-Московской железной дороги. В Великую Отечественную войну вокзал был разрушен, а в 1950 году отстроен заново. В 2022 году был закончен ремонт здания, внутри открылся зал ожидания. По данным столичного департамента культурного наследия здание не является объектом культурного наследия.
«72 года истории — это большой срок для Зеленограда, тем более зданий этого периода в городе после реноваций жилых районов и реконструкций промзон почти не останется. На вопрос, можно ли использовать здание не под пассажирское обслуживание, а как-либо иначе — например, открыть там музей истории станции Крюково, — в ОЖД не ответили», – добавляет Зеленоград.ру.
Станция Крюково войдет в состав линии D3 Московский центральных диаметров. Запустить его планируют в 2023 году. 19 декабря 2022 года в РЖД сообщили об открытии в Крюково новой платформы.
В подмосковном Дмитрове электричка чудом избежала столкновения с грузовым автомобилем.
«Машинист успел остановить ее буквально в нескольких сантиметрах от грузовика», – сообщает телеканал «360».
Ранее с интервалом в десять дней произошло сразу два ДТП на другом переезде Савеловского направления – под Дубной. 30 ноября электропоезд ЭП2Д врезался в грузовой автомобиль и сошел с рельсов, а 10 декабря такой же поезд врезался в «Газель». В первом случае обошлось без жертв, во втором погиб один человек в автомобиле.
«Машинист успел остановить ее буквально в нескольких сантиметрах от грузовика», – сообщает телеканал «360».
Ранее с интервалом в десять дней произошло сразу два ДТП на другом переезде Савеловского направления – под Дубной. 30 ноября электропоезд ЭП2Д врезался в грузовой автомобиль и сошел с рельсов, а 10 декабря такой же поезд врезался в «Газель». В первом случае обошлось без жертв, во втором погиб один человек в автомобиле.
Telegram
360tv
Электричка чудом не протаранила грузовик, застрявший на переезде в Дмитрове. Машинист успел остановить ее буквально в нескольких сантиметрах от большегруза.
💪🏻💪🏻💪🏻
Подписаться на 360
💪🏻💪🏻💪🏻
Подписаться на 360
Информация о сносе здания вокзала в Крюково 1950 года постройки содержится в официальном ответе РЖД, направленном в адрес главного редактора интернет-издания Зеленоград.ру.
«Пассажирское здание станции Крюково, не отвечающее современным требованиям, после запуска МЦД-3 не будет задействовано в обслуживании пассажиров и будет демонтировано», – говорится в тексте ответа на обращение за подписью начальника службы корпоративных коммуникаций Е.Г. Величко.
Величко напоминает, что существующее пассажирское здание станции Крюково не является памятником культурного наследия.
Издание «Зеленоград.ру» предоставило нам оригинал ответа РЖД на соответствующий запрос (см.приложение в комментариях).
Станция Крюково в Зеленограде (Москва) сейчас активно реконструируется в связи с запуском Московских центральных диаметров МЦД D3. На первоначальных рендерах историческое здание вокзала было вписано в облик будущей станции, но позже от этой идеи отказались. При этом здание вокзала активно реставрировалось в последние годы. В частности, в 2021 году ему вернули исторический зеленый цвет, а недавно внутри здания открыли обновленный зал ожидания.
Октябрьская железная дорога в последние годы оказалась в центре нескольких крупных архитектурных скандалов.
В 2021 году в Ленинградской области было снесено здание вокзала на станции Токсово. В РЖД тогда называли «спекуляцией» утверждения об уничтожении исторического здания, а губернатор области Александр Дрозденко высказался о здании, как о «сарае в сайдинге». Уже после сноса суд признал незаконным отказ властей внести здание в список выявленных объектов культурного наследия. В ноябре 2022 года на месте снесенного здания открыли новый вокзал.
В июле 2021 года в Тверской области сгорело здание вокзала на станции Черный дор. Оно располагалось на Бологое-Полоцкой железной дороге, которая имеет статус заповедной. За несколько дней до пожара был выпущен приказ о сносе здания.
«Пассажирское здание станции Крюково, не отвечающее современным требованиям, после запуска МЦД-3 не будет задействовано в обслуживании пассажиров и будет демонтировано», – говорится в тексте ответа на обращение за подписью начальника службы корпоративных коммуникаций Е.Г. Величко.
Величко напоминает, что существующее пассажирское здание станции Крюково не является памятником культурного наследия.
Издание «Зеленоград.ру» предоставило нам оригинал ответа РЖД на соответствующий запрос (см.приложение в комментариях).
Станция Крюково в Зеленограде (Москва) сейчас активно реконструируется в связи с запуском Московских центральных диаметров МЦД D3. На первоначальных рендерах историческое здание вокзала было вписано в облик будущей станции, но позже от этой идеи отказались. При этом здание вокзала активно реставрировалось в последние годы. В частности, в 2021 году ему вернули исторический зеленый цвет, а недавно внутри здания открыли обновленный зал ожидания.
Октябрьская железная дорога в последние годы оказалась в центре нескольких крупных архитектурных скандалов.
В 2021 году в Ленинградской области было снесено здание вокзала на станции Токсово. В РЖД тогда называли «спекуляцией» утверждения об уничтожении исторического здания, а губернатор области Александр Дрозденко высказался о здании, как о «сарае в сайдинге». Уже после сноса суд признал незаконным отказ властей внести здание в список выявленных объектов культурного наследия. В ноябре 2022 года на месте снесенного здания открыли новый вокзал.
В июле 2021 года в Тверской области сгорело здание вокзала на станции Черный дор. Оно располагалось на Бологое-Полоцкой железной дороге, которая имеет статус заповедной. За несколько дней до пожара был выпущен приказ о сносе здания.
Telegram
1520. Все о ж/д
РЖД могут снести здание на привокзальной площади станции Крюково, пишет сайт Зеленоград.ru со ссылкой на пресс-службу РЖД. Информация о сносе здания подтвердилась в день, когда монополия сообщила об открытии в Крюково новой платформы.
То, что вокзал 1950…
То, что вокзал 1950…