На научно-практической конференции «Магистрали прогресса: инновации на железнодорожном транспорте» специалисты Трансмашхолдинга поделились с участниками мероприятия и студентами Ташкентского государственного транспортного университета своим практическим опытом реализации проектов в области железнодорожного транспорта.
На заседании секции «Стратегические направления трансформации сферы транспорта» директор по проектному управлению и цифровизации Виталий Плешанов выступил с докладом о приоритетных направлениях цифровой трансформации и применяемых в ТМХ цифровых технологиях. Он отметил, что цифровые двойники и имитационное моделирование изделий позволяют получить информацию о работе объекта уже на этапе его проектирования и в дальнейшем на протяжении всего жизненного цикла. Современные локомотивы уже сейчас очень умные и будут еще умнее. Электропоезда за каждую поездку собирают огромный массив данных об инфраструктуре, о собственной работе, условиях эксплуатации, в которых они находились. Для анализа и последующего применения всех этих сведений необходимы передовые цифровые технологии, которые используют специалисты ТМХ.
Вопросы управления движением и обеспечения безопасности рассматривали на сессии «Безопасность подвижного состава. Охрана труда и окружающей среды», где с докладом выступил Дмитрий Волковский, руководитель департамента развития компании «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы»).
О тенденциях развития в области сервисной робототехники, мониторинга и диагностики оборудования подвижного состава рассказал ведущий инженер-исследователь отдела электрических систем Центра перспективных технологий ТМХ Сергей Ломака, который принимал участие в работе сессии «Развитие сервисной робототехники для подвижного состава».
В связи с тем, что железная дорога есть и будет основой перевозок по суше, а грузовые транспортировки увеличиваются с каждым годом, возникают все новые задачи по совершенствованию подвижного состава. Международная кооперация является необходимым условием их успешного решения.
Подписаться на ТМХ
На заседании секции «Стратегические направления трансформации сферы транспорта» директор по проектному управлению и цифровизации Виталий Плешанов выступил с докладом о приоритетных направлениях цифровой трансформации и применяемых в ТМХ цифровых технологиях. Он отметил, что цифровые двойники и имитационное моделирование изделий позволяют получить информацию о работе объекта уже на этапе его проектирования и в дальнейшем на протяжении всего жизненного цикла. Современные локомотивы уже сейчас очень умные и будут еще умнее. Электропоезда за каждую поездку собирают огромный массив данных об инфраструктуре, о собственной работе, условиях эксплуатации, в которых они находились. Для анализа и последующего применения всех этих сведений необходимы передовые цифровые технологии, которые используют специалисты ТМХ.
Вопросы управления движением и обеспечения безопасности рассматривали на сессии «Безопасность подвижного состава. Охрана труда и окружающей среды», где с докладом выступил Дмитрий Волковский, руководитель департамента развития компании «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы»).
О тенденциях развития в области сервисной робототехники, мониторинга и диагностики оборудования подвижного состава рассказал ведущий инженер-исследователь отдела электрических систем Центра перспективных технологий ТМХ Сергей Ломака, который принимал участие в работе сессии «Развитие сервисной робототехники для подвижного состава».
В связи с тем, что железная дорога есть и будет основой перевозок по суше, а грузовые транспортировки увеличиваются с каждым годом, возникают все новые задачи по совершенствованию подвижного состава. Международная кооперация является необходимым условием их успешного решения.
Подписаться на ТМХ
ТМХ стал партнером уникального федерального образовательного проекта
Трансмашхолдинг, крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, стал промышленным партнером уникального федерального образовательного проекта — Передовой инженерной школы ИСКРА.
Открытие школы состоялось в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС). Примечательно, что день открытия школы совпал с днем основания ПГУПС (учредитель Росжелдор), который в этом году отмечает 215 лет.
Передовая инженерная школа (ПИШ) ИСКРА — новое образовательное пространство, которое призвано стать центром подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, специализирующихся на интеллектуальных системах безопасности для рельсового транспорта.
В рамках проекта ТМХ будет активно развивать направление, связанное с созданием и совершенствованием систем управления движением на рельсовом транспорте. Это важный шаг к повышению безопасности и эффективности железнодорожных перевозок в нашей стране.
Для практической подготовки студентов ТМХ открыл современную лабораторию, где молодые специалисты смогут познакомиться с передовыми технологиями и оборудованием, обеспечивающими безопасность движения рельсового транспорта: системами определения препятствий, дистанционного видеонаблюдения, виртуальной сцепкой и локомотивной системой безопасности движения БОРТ.
Партнером новой лаборатории по тематике автоматизации движения станет компания «ТМХ Интеллектуальные Системы», а партнером в области создания новых программ подготовки для инженеров – Корпоративный университет ТМХ.
ПИШ ИСКРА не только обеспечит обучение будущих инженеров, способных внедрять инновации и обеспечивать безопасность на рельсовом транспорте, но станет местом повышения квалификации ведущих специалистов в области IT-технологий, технических директоров, инженеров систем безопасности крупнейших машиностроительных предприятий России.
Подписаться на ТМХ
Трансмашхолдинг, крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, стал промышленным партнером уникального федерального образовательного проекта — Передовой инженерной школы ИСКРА.
Открытие школы состоялось в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС). Примечательно, что день открытия школы совпал с днем основания ПГУПС (учредитель Росжелдор), который в этом году отмечает 215 лет.
Передовая инженерная школа (ПИШ) ИСКРА — новое образовательное пространство, которое призвано стать центром подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, специализирующихся на интеллектуальных системах безопасности для рельсового транспорта.
В рамках проекта ТМХ будет активно развивать направление, связанное с созданием и совершенствованием систем управления движением на рельсовом транспорте. Это важный шаг к повышению безопасности и эффективности железнодорожных перевозок в нашей стране.
Для практической подготовки студентов ТМХ открыл современную лабораторию, где молодые специалисты смогут познакомиться с передовыми технологиями и оборудованием, обеспечивающими безопасность движения рельсового транспорта: системами определения препятствий, дистанционного видеонаблюдения, виртуальной сцепкой и локомотивной системой безопасности движения БОРТ.
Партнером новой лаборатории по тематике автоматизации движения станет компания «ТМХ Интеллектуальные Системы», а партнером в области создания новых программ подготовки для инженеров – Корпоративный университет ТМХ.
ПИШ ИСКРА не только обеспечит обучение будущих инженеров, способных внедрять инновации и обеспечивать безопасность на рельсовом транспорте, но станет местом повышения квалификации ведущих специалистов в области IT-технологий, технических директоров, инженеров систем безопасности крупнейших машиностроительных предприятий России.
Подписаться на ТМХ
Водородный поезд ТМХ: от концепции к эксплуатации
Сегодня водородные технологии в отличие от всех известных способов обеспечения тяги на неэлектрифицированных участках имеют больше всего оснований считаться экологически чистыми. Преимущества водородной тяги связаны как с отсутствием загрязняющих воздух выбросов и шумового загрязнения, характерных для дизельных двигателей, так и токсичных отходов, не подлежащих переработке.
Несмотря на трудоемкость разработки и внедрения принципиально новой технологии, ТМХ ведет работу по созданию поезда на водородных топливных элементах
концепция которого проработана в деталях с учетом обеспечения безопасности и комфорта пассажиров и машинистов и особенностей эксплуатации.
Подписаться на ТМХ
Сегодня водородные технологии в отличие от всех известных способов обеспечения тяги на неэлектрифицированных участках имеют больше всего оснований считаться экологически чистыми. Преимущества водородной тяги связаны как с отсутствием загрязняющих воздух выбросов и шумового загрязнения, характерных для дизельных двигателей, так и токсичных отходов, не подлежащих переработке.
Несмотря на трудоемкость разработки и внедрения принципиально новой технологии, ТМХ ведет работу по созданию поезда на водородных топливных элементах
концепция которого проработана в деталях с учетом обеспечения безопасности и комфорта пассажиров и машинистов и особенностей эксплуатации.
Подписаться на ТМХ
Сегодня крупнейший пассажирский железнодорожный перевозчик России – Федеральная пассажирская компания отмечает 15-летие. Поздравляем нашего давнего партнера с праздником!
ФПК осуществляет пассажирские перевозки в более 70 регионах нашей страны. На туристических поездах можно отправиться в путешествие на Байкал, в Карелию, Адлер, Санкт-Петербург, Комсомольск-на-Амуре и другие города России.
Благодаря крепкому сотрудничеству ТМХ и ФПК для осуществления пассажирских перевозок изготавливается и поставляется современный подвижной состав.
В 2013 году по маршруту Москва – Адлер был запущен первый двухэтажный поезд. Сейчас такие составы курсируют более чем по 20 маршрутам. В 2024 году на маршрут Москва – Санкт-Петербург возвращается скоростной поезд «Аврора». Он тоже двухэтажный, и в его состав входят вагоны с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки.
Благодаря совместной работе специалистов ФПК и Трансмашхолдинга, в поездах постоянно внедряются новые пространственные и дизайнерские решения, которые делают поездку приятной и располагающей к отдыху. В вагонах создаются комфортные условия для поездок на любые расстояния. Для пассажиров создается индивидуальное пространство – устанавливаются индивидуальные розетки, магнитные ключ-карты для купе, душевые кабины, персональные сейфы кондиционеры. Уровень комфорта в поезде зачастую создают проводники, за что им огромная благодарность!
Именно люди являются главной ценностью компании. Поздравляем многочисленный коллектив ФПК с праздником! Желаем уверенно смотреть вперед! Интересных идей и их воплощения! Крепкого здоровья, бодрого духа, уверенного исполнения желаний!
Подписаться на ТМХ
ФПК осуществляет пассажирские перевозки в более 70 регионах нашей страны. На туристических поездах можно отправиться в путешествие на Байкал, в Карелию, Адлер, Санкт-Петербург, Комсомольск-на-Амуре и другие города России.
Благодаря крепкому сотрудничеству ТМХ и ФПК для осуществления пассажирских перевозок изготавливается и поставляется современный подвижной состав.
В 2013 году по маршруту Москва – Адлер был запущен первый двухэтажный поезд. Сейчас такие составы курсируют более чем по 20 маршрутам. В 2024 году на маршрут Москва – Санкт-Петербург возвращается скоростной поезд «Аврора». Он тоже двухэтажный, и в его состав входят вагоны с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки.
Благодаря совместной работе специалистов ФПК и Трансмашхолдинга, в поездах постоянно внедряются новые пространственные и дизайнерские решения, которые делают поездку приятной и располагающей к отдыху. В вагонах создаются комфортные условия для поездок на любые расстояния. Для пассажиров создается индивидуальное пространство – устанавливаются индивидуальные розетки, магнитные ключ-карты для купе, душевые кабины, персональные сейфы кондиционеры. Уровень комфорта в поезде зачастую создают проводники, за что им огромная благодарность!
Именно люди являются главной ценностью компании. Поздравляем многочисленный коллектив ФПК с праздником! Желаем уверенно смотреть вперед! Интересных идей и их воплощения! Крепкого здоровья, бодрого духа, уверенного исполнения желаний!
Подписаться на ТМХ
ТМХ получил бессрочное право на серийное производство одноэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с сервисными зонами и душевыми кабинами.
По результатам успешного прохождения испытаний квалификационная комиссия присвоила литеру «А» пассажирским вагонам моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и штабному вагону 61-4529 производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ).
Присвоение литеры «А» означает подтверждение разрешения на серийное изготовление этих моделей в необходимых количествах.
Производство серии вагонов было запущено на ТВЗ в 2019 году.
Особенностью вагонов этого проекта является использование многочисленных инновационных решений. Поезда формируются из двухвагонных сцепов, представляющих собой единый технологический комплекс. Однотамбурная компоновка и эффективное использование высвободившегося пространства в нетормозной части вагона позволили разместить в нем современный санузел с душевой кабиной. При эксплуатации двухвагонных сцепов служебное помещение для проводников располагается только в одном из вагонов, а в другом на его месте находится сервисная зона.
За пять лет эксплуатации вагоны модели 61-4516, 61-4517, 61-4529 зарекомендовали себя как надежный, безопасный и востребованный подвижной состав.
Подписаться на ТМХ
По результатам успешного прохождения испытаний квалификационная комиссия присвоила литеру «А» пассажирским вагонам моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и штабному вагону 61-4529 производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ).
Присвоение литеры «А» означает подтверждение разрешения на серийное изготовление этих моделей в необходимых количествах.
Производство серии вагонов было запущено на ТВЗ в 2019 году.
Особенностью вагонов этого проекта является использование многочисленных инновационных решений. Поезда формируются из двухвагонных сцепов, представляющих собой единый технологический комплекс. Однотамбурная компоновка и эффективное использование высвободившегося пространства в нетормозной части вагона позволили разместить в нем современный санузел с душевой кабиной. При эксплуатации двухвагонных сцепов служебное помещение для проводников располагается только в одном из вагонов, а в другом на его месте находится сервисная зона.
За пять лет эксплуатации вагоны модели 61-4516, 61-4517, 61-4529 зарекомендовали себя как надежный, безопасный и востребованный подвижной состав.
Подписаться на ТМХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Москве прошел HR-форум РБК. Участники обсудили тренды и перспективы рынка труда. О новых стратегиях, инструментах подбора и удержания персонала поговорили с Вячеславом Поповым, директором департамента корпоративной культуры и подбора персонала АО «ТМХ».
Видео ©РБК
Видео ©РБК
Мультикомпетенции и резерв: почему бизнес развивает корпуниверситеты
Производство меняется слишком быстро, и вузы не успевают за трендами. Наталия Шишлакова из ТМХ рассказывает как корпоративные университеты помогают бизнесу вырастить кадры с необходимыми компетенциями.
Подписаться на ТМХ
Производство меняется слишком быстро, и вузы не успевают за трендами. Наталия Шишлакова из ТМХ рассказывает как корпоративные университеты помогают бизнесу вырастить кадры с необходимыми компетенциями.
Подписаться на ТМХ
В последние годы Тверской вагоностроительный завод реализовал значительную по объему программу модернизации производства и внедрил множество инновационных решений в конструкцию выпускаемых пассажирских вагонов локомотивной тяги. Такие оценки работе предприятия в ходе посещения ТВЗ дал заместитель министра промышленности и торговли России Иван Куликов.
В ходе визита в Тверь, И. Куликов ознакомился со сборочными цехами завода, особо отметив масштабность предприятия и широкую линейку выпускаемой продукции: в этом году в производстве – более 80 моделей и модификаций вагонов. Первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов рассказал, о ведущемся на заводе техперевооружении, которое предусматривает возможность выпуска вагонов нового модельного ряда и увеличение объемов производства приоритетной железнодорожной техники. В частности, установлены автоматизированные линии сварки боковин и крыш для различных типов вагонов, ведутся работы по монтажу камеры абразивно-струйной очистки, запущен в эксплуатацию участок по проведению испытаний «Иволги», что позволило формировать и готовить к отправке четыре состава одновременно.
В центре управления производством гостю рассказали об особенностях планирования и контроля за обеспечением ритмичности работы, а в новом логистическом комплексе – о плюсах организации комплектной поставки деталей на сборочные позиции и о складских лифтовых системах отечественного производства, обеспечивающих удобный доступ к десяткам тысяч единиц хранения.
Иван Куликов осмотрел готовящуюся к отправке продукцию завода: новый двухэтажный вагон для фирменного поезда, который уже в декабре будет курсировать между Москвой и Петербургом, и электропоезд «Иволга 4.0» для МЦД.
Подписаться на ТМХ
В ходе визита в Тверь, И. Куликов ознакомился со сборочными цехами завода, особо отметив масштабность предприятия и широкую линейку выпускаемой продукции: в этом году в производстве – более 80 моделей и модификаций вагонов. Первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов рассказал, о ведущемся на заводе техперевооружении, которое предусматривает возможность выпуска вагонов нового модельного ряда и увеличение объемов производства приоритетной железнодорожной техники. В частности, установлены автоматизированные линии сварки боковин и крыш для различных типов вагонов, ведутся работы по монтажу камеры абразивно-струйной очистки, запущен в эксплуатацию участок по проведению испытаний «Иволги», что позволило формировать и готовить к отправке четыре состава одновременно.
В центре управления производством гостю рассказали об особенностях планирования и контроля за обеспечением ритмичности работы, а в новом логистическом комплексе – о плюсах организации комплектной поставки деталей на сборочные позиции и о складских лифтовых системах отечественного производства, обеспечивающих удобный доступ к десяткам тысяч единиц хранения.
Иван Куликов осмотрел готовящуюся к отправке продукцию завода: новый двухэтажный вагон для фирменного поезда, который уже в декабре будет курсировать между Москвой и Петербургом, и электропоезд «Иволга 4.0» для МЦД.
Подписаться на ТМХ