Сегодня Союзу машиностроителей России исполняется 19 лет. От имени гендиректора ТМХ, члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы и от всего коллектива холдинга поздравляем наше отраслевое объединение с праздником!

СМР — это крупнейшая общественная организация, объединяющая российские компании и корпорации в целях отстаивания интересов отечественного машиностроительного комплекса и высокотехнологичной промышленности в органах государственной власти и на международной арене. Основные направления деятельности СМР — это участие в разработке законодательных инициатив по развитию машиностроения, развитие молодежных и инновационных проектов, популяризация профессий машиностроения, продвижение российских предприятий на российском и зарубежных рынках.

В рамках инициатив Союза машиностроителей России, на предприятиях ТМХ реализуются различные проекты, самым ярким из которых является «Неделя без турникетов». Эта акция проводится с 2015 года дважды в год — весной и осенью. Ее основная цель - знакомство школьников, студентов и их родителей с работой предприятий, расположенных в их регионе.

Сотрудники предприятий ТМХ участвуют также в конкурсах «В команде Союзмаш», «Семейная летопись», форуме «Инженеры будущего», который проходит в Тульской области.

Благодарим Союз машиностроителей России за сотрудничество и желаем всяческого процветания! Наша совместная работа помогает решать важнейшие задачи предприятий, направленные не только на выпуск конкурентоспособной продукции, но и по развитию машиностроительной отрасли и укреплению страны!

Подписаться на ТМХ в MAX

Представители Центра перспективных технологий ТМХ приняли участие в XXI Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления», которая прошла в начале апреля в посёлке Домбай Карачаево-Черкесской Республики.

Руководитель группы программного обеспечения ЦПТ ТМХ Антон Пахунов в своем докладе представил концепцию робототехнического комплекса с беспилотными летательными аппаратами для автоматического визуального контроля состояния салонов вагонов метрополитена в условиях депо. Разрабатываемая система позволит выявлять дефекты элементов вагонов и формировать базу данных с привязкой к цифровой модели, а также автоматически уведомлять сервисный персонал. Предполагается, что инспекция будет выполняться автономно, без присутствия человека внутри вагона.

Работы над комплексом ведутся в рамках научно-исследовательского направления по развитию роботизации сервисного обслуживания подвижного состава ТМХ. В настоящее время завершено проектирование архитектуры системы, продолжается сбор данных и обучение алгоритмов. Завершение данного этапа запланировано на конец 2026 года, начало испытаний с применением комплекса — на 2027 год.

Подписаться на ТМХ в MAX

Ход согласования первого российского проекта ГЧП в области технологического превосходства, достигаемого путем перевода локомотивного парка РЖД на асинхронный привод обсудили на выездом заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле.

В обсуждении приняли участие депутат Государственной Думы, председатель комитета по промышленности и торговле Владимир Гутенев, губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь, председатель Экспертного совета комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле по развитию транспортного, дорожно-строительного и сельскохозяйственного машиностроения, председатель комитета по промышленности и торговле по развитию транспортного, дорожно-строительного и сельскохозяйственного машиностроения, генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, депутаты Госдумы РФ, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, члены Экспертного совета, комитета, представители предприятий ТМХ.

В настоящее время активно развивается восточный полигон. Парк «Российских железных дорог» нуждается в новой технике с улучшенными характеристиками на асинхронном тяговом приводе. Пока все электровозы, эксплуатируемые на БАМе, имеют коллекторный привод.

Трансмашхолдинг имеет колоссальный опыт в создании пассажирского электротранспорта на асинхронной тяге, поэтому для реализации проекта был выбран Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в состав ТМХ).

«Ростовская область - это не только промышленный регион, но и важнейший узел транспортной системы. Расширение производства и переход на выпуск новой техники необходимы не только в интересах производственной площадки новочеркасского предприятия, но и в интересах российского транспортного машиностроения», - подчеркнул важность проекта губернатор Донского региона Юрий Слюсарь.

Генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа отметил: «Невозможно предположить развитие российских железных дорог без перехода на асинхронную тягу. Реализация проекта ГЧП позволит провести переоснащение Восточного полигона в 2029-2038 годах. Кроме того, переход на асинхронную тягу позволит сократить энергопотребление при сохранении эксплуатационных характеристик подвижного состава. Электровозы на асинхронной тяге смогут водить самые тяжёлые поезда в Российской Федерации массой до 7100 тонн, при этом локомотивы будут сокращены на одну секцию, это позволит добавить еще один нагруженный вагон в состав поезда. И по характеристикам энергопотребления, и по характеристикам перевезенного груза новые локомотивы добавят существенный эффект в российскую экономику в целом».

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов подчеркнул, что тематика электродвижения неразрывно связана с вопросом энергоэффективности и использованием современных технологий транспортного машиностроения, позволяющих снизить нагрузку на энергетическую систему страны: «Работа над рассматриваемым проектом стартовала еще в 2024 году. И сегодня НЭВЗ является лидером отечественного электровозостроения, участником проектов при поддержке ФРП, кластерной инвестиционной платформы и имеет необходимые компетенции для реализации проекта государственно-частного партнерства».

То, что речь идет не только о создании техники нового поколения, но и смене технологической парадигмы в российском транспортном машиностроении в своем выступлении подчеркнул председатель комитета по промышленности и торговле Владимир Гутенев: «Инициатива поддерживается комитетом, в ближайшее время проект будет рассмотрен на федеральном уровне. Мы приложим все усилия для принятия решения в кратчайшие сроки. Проект по расширению мощностей Новочеркасского электровозостроительного завода сомнений не вызывает и должен быть реализован».

Подписаться на ТМХ в MAX

Поздравляем с Днём весны и труда!

Этот праздник ранее назывался День международной солидарности трудящихся – Первое Мая. С 1992 года мы знаем его как День весны и труда.

Ответственное отношение к работе и профессиональный, командный подход к решению любого дела отличает всех сотрудников ТМХ. Во многом именно такой принцип способствует укреплению компании. Благодарим всех, кто вносит свой вклад в развитие отечественной промышленности.

Желаем каждому сотруднику ТМХ и всем жителям нашей страны успешной реализации своего потенциала, развития талантов, совершенствования практических навыков, приобретения новых знаний! Пусть вместе с весенним теплом пробуждается природа и появляются новые силы для больших побед!

Подписаться на ТМХ в MAX

Сегодня Луганскому тепловозостроительному заводу исполняется 130 лет. Поздравляем наших коллег с праздником!

Первоначально предприятие носило название Луганский паровозостроительный завод и выпускало мощнейшие в стране паровозы. На протяжении последующих десятилетий здесь создавались локомотивы для отечественных железных дорог – тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда.

За годы существования завод не раз менял название, собственников, совершенствовал технологии, при этом всегда неизменным оставалось высокое качество работы сотрудников предприятия, ответственность перед партнерами, постоянное стремление к совершенству.

В настоящее время на производственной площадке действует предприятие «Лугамаш», ориентированное на заготовительно-сварочное и механообрабатывающее производство, и обеспечивающее выпуск более 200 видов комплектующих для ведущих российских предприятий транспортного машиностроения. Несмотря на трудности, завод выпускает необходимую нашей стране продукцию.

На предприятии работает более 1000 человек – настоящих профессионалов, искренне любящих свое дело. В холдинге высоко ценят труд работников предприятия. Выражаем благодарность коллективу завода — от мастеров до инженеров, от конструкторов до управленцев. Ваша преданность делу и трудолюбие— залог успеха предприятия! Желаем вам здоровья, счастья и творческих успехов! Вперёд к новым горизонтам!

Подписаться на ТМХ в MAX

ТМХ передал московскому метро 1000-й вагон серии 81-776.

Вагоны такой модели производятся на заводе ТМХ в Мытищах с 2020 года. В разные годы осуществлялся выпуск трех модификаций – для поездов «Москва-2020», «Москва-2024» и «Москва-2026». Юбилейный вагон вошел в состав 8-вагонного поезда «Москва-2026».

Поставки поездов осуществляются в рамках исполнения долгосрочного заказа Правительства Москвы, который является базой стратегии развития завода.

Каждый восьмивагонный поезд, предназначенный для московского метро, состоит из двух головных моторных (81-775), 4 промежуточных моторных (81-776) и 2 промежуточных немоторных вагонов (81-777).

Два головных и четыре моторных промежуточных вагонов обеспечивают тягу, достаточную для быстрого разгона и нормального движения восьмивагонного состава. Два немоторных промежуточных вагона, за счет установленных на них накопителей энергии, при отключении электричества и отсутствии напряжения в контактном рельсе, гарантируют автономный вывод поезда из тоннеля – за счет накопленной энергии он способен преодолеть более шести километров. Это решение обеспечивает при эксплуатации оптимальный баланс мощности, экономии и безопасности.

Новейшие поезда «Москва-2026», которые поступают в столичный метрополитен начиная с середины декабря 2025 года, отличаются от предшествующих модификаций обновленными элементами интерьера салона, стеклами поручней входной группы, корпусами камер заднего вида. Пассажирские сиденья стали еще более удобными за счет отсутствия металлических стыков. Изменился вид блока связи «пассажир-машинист» и фары внешнего освещения на головных вагонах.

В ближайшие два года завод построит для метрополитена Москвы более 700 современных вагонов этой модификации. Как ожидается, их поступление позволит полностью обновить парк на Замоскворецкой линии, а также обеспечить стабильный график движения при запуске Рублево-Архангельской линии.

Подписаться на ТМХ в MAX