ТМХ построит для ФПК до 2030 года более 2,7 тыс. вагонов общей стоимостью более 400 млрд рублей.
Трансмашхолдинг изготовит и поставит значительную партию пассажирских вагонов локомотивной тяги Федеральной пассажирской компании (ФПК) – национальному железнодорожному перевозчику в дальнем следовании.
Согласно договору, в течение пяти лет, с 2026 по 2030 год, ФПК получит более 2,7 тыс. вагонов. В это число войдут одноэтажные и двухэтажные серийные вагоны, значительная часть этого объема будет состоять из инновационных одноэтажных вагонов габарита Т. Их общее число составит 449. Контракт также предусматривает разработку и изготовление двухэтажных вагонов следующего поколения. Общая стоимость подвижного состава – более 400 млрд руб.
Подвижной состав будет произведен на заводе Трансмашхолдинга в Твери. Более 480 вагонов предприятие изготовит и поставит заказчику в текущем году.
ТМХ и ФПК уже имеют успешный опыт сотрудничества в области реализации долгосрочных контрактов. В 2019 году был подписан договор, рассчитанный на семь лет. Все обязательства по нему холдинг выполнил в полном объеме.
Работа по долгосрочному договору позволяет существенно повысить качество планирования деятельности промышленных предприятий. В ходе реализации контракта на ТВЗ освоены крупные инвестиции, внедрены новые технологии, продолжается масштабное техническое перевооружение производства. Только в 2025 году в эксплуатацию введено более 30 единиц оборудования, благодаря чему существенно расширены возможности кузовного, тележечного и окрасочного производств: приобретены станки для черновой обработки колесных пар, камеры мойки и абразивоструйной обработки кузова и др. Кроме этого, для обеспечения контроля качества изделий обновлена технико-технологическая база центральной заводской лаборатории, лаборатории неразрушающего контроля, отдела главного метролога.
Все это позволяет предприятию обеспечить стабильный выпуск современного подвижного состава и осваивать производство новых видов техники.
Подписаться на ТМХ в MAX
Трансмашхолдинг изготовит и поставит значительную партию пассажирских вагонов локомотивной тяги Федеральной пассажирской компании (ФПК) – национальному железнодорожному перевозчику в дальнем следовании.
Согласно договору, в течение пяти лет, с 2026 по 2030 год, ФПК получит более 2,7 тыс. вагонов. В это число войдут одноэтажные и двухэтажные серийные вагоны, значительная часть этого объема будет состоять из инновационных одноэтажных вагонов габарита Т. Их общее число составит 449. Контракт также предусматривает разработку и изготовление двухэтажных вагонов следующего поколения. Общая стоимость подвижного состава – более 400 млрд руб.
Подвижной состав будет произведен на заводе Трансмашхолдинга в Твери. Более 480 вагонов предприятие изготовит и поставит заказчику в текущем году.
ТМХ и ФПК уже имеют успешный опыт сотрудничества в области реализации долгосрочных контрактов. В 2019 году был подписан договор, рассчитанный на семь лет. Все обязательства по нему холдинг выполнил в полном объеме.
Работа по долгосрочному договору позволяет существенно повысить качество планирования деятельности промышленных предприятий. В ходе реализации контракта на ТВЗ освоены крупные инвестиции, внедрены новые технологии, продолжается масштабное техническое перевооружение производства. Только в 2025 году в эксплуатацию введено более 30 единиц оборудования, благодаря чему существенно расширены возможности кузовного, тележечного и окрасочного производств: приобретены станки для черновой обработки колесных пар, камеры мойки и абразивоструйной обработки кузова и др. Кроме этого, для обеспечения контроля качества изделий обновлена технико-технологическая база центральной заводской лаборатории, лаборатории неразрушающего контроля, отдела главного метролога.
Все это позволяет предприятию обеспечить стабильный выпуск современного подвижного состава и осваивать производство новых видов техники.
Подписаться на ТМХ в MAX
В Москве запущен самый длинный в мире трамвайный диаметр Т2 с вагонами производства «ПК Транспортные системы»
Современные вагоны с системой автономного хода производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — ведущего российского разработчика и производителя городского электротранспорта — вышли на второй Московский трамвайный диаметр Т2, торжественное открытие которого состоялось при участии мэра Москвы Сергея Собянина. В церемонии открытия приняли участие — заместитель генерального директора ТМХ Андрей Васильев, генеральный директор компании "ТМХ-Городской транспорт" Дарья Марку, а также генеральный директор ПК ТС Андрей Юхненко.
Подробности по ссылке
Фото: Владимир Новиков. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы.
Современные вагоны с системой автономного хода производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — ведущего российского разработчика и производителя городского электротранспорта — вышли на второй Московский трамвайный диаметр Т2, торжественное открытие которого состоялось при участии мэра Москвы Сергея Собянина. В церемонии открытия приняли участие — заместитель генерального директора ТМХ Андрей Васильев, генеральный директор компании "ТМХ-Городской транспорт" Дарья Марку, а также генеральный директор ПК ТС Андрей Юхненко.
Подробности по ссылке
Фото: Владимир Новиков. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы.
ТМХ много лет входит в число крупнейших мировых производителей железнодорожной техники. В текущих условиях холдинг не утратил своих позиций, а в некоторых сегментах и укрепил. В 2023 году консорциум с участием его компаний выиграл тендер на разработку, производство и сервисное обслуживание в течение 35 лет электропоездов для «Индийских железных дорог».
О том, как обеспечивается технологический суверенитет России и какие разработки обеспечивают будущее Трансмашхолдинга, рассказал Михаил Рожков, заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию.
Подробнее по ссылке
О том, как обеспечивается технологический суверенитет России и какие разработки обеспечивают будущее Трансмашхолдинга, рассказал Михаил Рожков, заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию.
Подробнее по ссылке
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Москве открылся новый трамвайный диаметр Т2. Его протяженность составляет 33 километра, что является рекордным показателем среди всех городских диаметральных маршрутов такого типа в мире. Новый маршрут соединяет 13 столичных районов и проходит через ключевые транспортные узлы.
Пассажиры отмечают удобство и возможность использовать маршрут как для поездок по делам, так и для прогулок по городу. Современные трамваи оснащены системами климат контроля, информирования и оборудованы местами для маломобильных пассажиров. На отдельных участках используются вагоны с автономным ходом.
Все подробности в репортаже ©Москва 24
Пассажиры отмечают удобство и возможность использовать маршрут как для поездок по делам, так и для прогулок по городу. Современные трамваи оснащены системами климат контроля, информирования и оборудованы местами для маломобильных пассажиров. На отдельных участках используются вагоны с автономным ходом.
Все подробности в репортаже ©Москва 24
В Красноярcке при поддержке инновационного научно-технологического центра «Долина Менделеева» в Сибирском федеральном университете прошло заседание, посвященное развитию аддитивных технологий, в котором принял участие генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.
Собравшиеся обсудили вопросы развития аддитивных технологий и 3D-печати изделий, необходимых для работы различных отраслей промышленности. Трансмашхолдинг также активно интересуется этой технологией.
«В отраслях авиастроения, двигателестроения, производства космических спутников, ювелирного дела и некоторых других секторах за последние три-четыре года достигнут значительный прогресс в этой области. Центр перспективных технологий ТМХ тщательно анализирует этот опыт, – отметил Д. Карасев. – После проведения дополнительных исследований, мы сформулируем предложения о расширении сферы применения аддитивных технологий в производственной деятельности холдинга».
Фото: пресс-служба Сибирского федерального университета.
Собравшиеся обсудили вопросы развития аддитивных технологий и 3D-печати изделий, необходимых для работы различных отраслей промышленности. Трансмашхолдинг также активно интересуется этой технологией.
«В отраслях авиастроения, двигателестроения, производства космических спутников, ювелирного дела и некоторых других секторах за последние три-четыре года достигнут значительный прогресс в этой области. Центр перспективных технологий ТМХ тщательно анализирует этот опыт, – отметил Д. Карасев. – После проведения дополнительных исследований, мы сформулируем предложения о расширении сферы применения аддитивных технологий в производственной деятельности холдинга».
Фото: пресс-служба Сибирского федерального университета.
Уважаемые коллеги, друзья!
Нашему холдингу исполнилось 24 года. Это уже не старт, но и не повод подводить итоги. Для ТМХ это прежде всего рабочая дистанция: время, за которое формируется инженерная школа, накапливаются компетенции и выстраивается кооперация, способная отвечать на запросы отрасли.
Прошедший год на практике показал нашу способность соответствовать требованиям времени. Компания выводит на рынок новые образцы подвижного состава, развивает сервисные возможности. В содружестве с Фондом развития промышленности усиливается производственный контур, продолжается сложная работа, связанная с модернизацией предприятий и развитием внутренней кооперации. Параллельно идет работа над интеллектуальными системами управления транспортом и инфраструктурой — направлением, которое во многом определит и облик техники ближайших лет.
Отдельная линия — люди и знания. Образовательные программы, корпоративный университет и сотрудничество с профильными вузами формируют новое поколение инженеров. С этим заделом компания подходит к следующему году, уже юбилейному, — как к логичному этапу, связанному с продолжением поступательного развития, а не формальной дате.
Благодарю всех вас за вклад в развитие компании! От всей души желаю крепкого здоровья, благополучия, творческого вдохновения и успехов в работе!
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Подписаться на ТМХ в MAX
Нашему холдингу исполнилось 24 года. Это уже не старт, но и не повод подводить итоги. Для ТМХ это прежде всего рабочая дистанция: время, за которое формируется инженерная школа, накапливаются компетенции и выстраивается кооперация, способная отвечать на запросы отрасли.
Прошедший год на практике показал нашу способность соответствовать требованиям времени. Компания выводит на рынок новые образцы подвижного состава, развивает сервисные возможности. В содружестве с Фондом развития промышленности усиливается производственный контур, продолжается сложная работа, связанная с модернизацией предприятий и развитием внутренней кооперации. Параллельно идет работа над интеллектуальными системами управления транспортом и инфраструктурой — направлением, которое во многом определит и облик техники ближайших лет.
Отдельная линия — люди и знания. Образовательные программы, корпоративный университет и сотрудничество с профильными вузами формируют новое поколение инженеров. С этим заделом компания подходит к следующему году, уже юбилейному, — как к логичному этапу, связанному с продолжением поступательного развития, а не формальной дате.
Благодарю всех вас за вклад в развитие компании! От всей души желаю крепкого здоровья, благополучия, творческого вдохновения и успехов в работе!
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Подписаться на ТМХ в MAX
«Инфраструктура без подвижного состава — просто груда металла»
Сжатие инвестпрограммы РЖД привело к сокращению выручки крупнейшего поставщика локомотивов Трансмашхолдинга от продажи тяги в 2025 году на 23%. Однако, по мнению руководства холдинга, это падение будет компенсировано в будущем. О необходимости менять подход к технике в условиях все более сурового климата в Сибири, неконкурентоспособности экспорта при сегодняшней ключевой ставке, а также о возможной диверсификации деятельности “Ъ” рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Подписаться на ТМХ в MAX
Сжатие инвестпрограммы РЖД привело к сокращению выручки крупнейшего поставщика локомотивов Трансмашхолдинга от продажи тяги в 2025 году на 23%. Однако, по мнению руководства холдинга, это падение будет компенсировано в будущем. О необходимости менять подход к технике в условиях все более сурового климата в Сибири, неконкурентоспособности экспорта при сегодняшней ключевой ставке, а также о возможной диверсификации деятельности “Ъ” рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Подписаться на ТМХ в MAX
Новая экономика знаний. Почему корпоративные университеты становятся стратегическими партнерами компаний.
Развитие промышленности сегодня невозможно без экосистемного подхода, при котором бизнес, технологии и образование работают как единый механизм. Одним из ключевых условий здесь становятся инвестиции в кадровый потенциал предприятий. Знания и опыт сотрудников — основной источник инноваций. Подготовку квалифицированных специалистов для работы на крупных производствах все чаще берут на себя корпоративные университеты, которые позволяют повысить конкурентоспособность бизнеса.
Все подробности по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
Развитие промышленности сегодня невозможно без экосистемного подхода, при котором бизнес, технологии и образование работают как единый механизм. Одним из ключевых условий здесь становятся инвестиции в кадровый потенциал предприятий. Знания и опыт сотрудников — основной источник инноваций. Подготовку квалифицированных специалистов для работы на крупных производствах все чаще берут на себя корпоративные университеты, которые позволяют повысить конкурентоспособность бизнеса.
Все подробности по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
Шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов выступил сегодня на пленарной сессии IV Российского форума индустрии дизайна, который проходит в Национальном центре «Россия» с 14 по 16 апреля. Тема дискуссии – «Аутентичность и многообразие российского дизайна: стратегия успеха отечественных продуктов».
Евгений Маслов обратил внимание гостей на культуру дизайна, которая естественным образом внедряется в продукцию ТМХ.
«Для нас культура дизайна уже привычная составляющая, без которой уже не представляется создание какого-либо продукта. Культуру не нужно навязывать, она присутствует в человеке, обозначает его уровень роста, окружение, близких, страну. На примере ТМХ я показываю, как промышленный дизайн появился в компании естественным образом как точка роста культуры производства. В 2019 году в холдинге сформировали концепцию «Бренд ДНК» и тем самым взяли на себя ответственность за то, что делаем. Мы создаем узнаваемые продукты, с которыми сталкиваются практически все жители нашей страны. Наши продукты своим обликом формируют внешний вид городов, помогают регионам и людям ощущать, что государство через продукты ТМХ делает их жизнь лучше», – отметил Е. Маслов.
В выступлении шеф-дизайнера ТМХ прозвучало, что дизайн – это еще и способ коммуникации между людьми. Так, через создаваемый подвижной состав ТМХ рассказывает об инженерных и культурных традициях, инновациях другим странам, в которых представлена эта техника.
В качестве примера внедрения дизайна в продукцию Е. Маслов привел поезда, которые эксплуатируются в Московском метрополитене, одном из крупнейших в мире; пригородные электропоезда и поезда дальнего следования, на которых пассажиры путешествуют между регионами и городами. «Созданные продукты будут существовать десятилетия, и в них мы стараемся проявлять заботу и о будущих поколениях», – завершил Е. Маслов.
Фото: Сергей Отрошко
Подписаться на ТМХ в MAX
Евгений Маслов обратил внимание гостей на культуру дизайна, которая естественным образом внедряется в продукцию ТМХ.
«Для нас культура дизайна уже привычная составляющая, без которой уже не представляется создание какого-либо продукта. Культуру не нужно навязывать, она присутствует в человеке, обозначает его уровень роста, окружение, близких, страну. На примере ТМХ я показываю, как промышленный дизайн появился в компании естественным образом как точка роста культуры производства. В 2019 году в холдинге сформировали концепцию «Бренд ДНК» и тем самым взяли на себя ответственность за то, что делаем. Мы создаем узнаваемые продукты, с которыми сталкиваются практически все жители нашей страны. Наши продукты своим обликом формируют внешний вид городов, помогают регионам и людям ощущать, что государство через продукты ТМХ делает их жизнь лучше», – отметил Е. Маслов.
В выступлении шеф-дизайнера ТМХ прозвучало, что дизайн – это еще и способ коммуникации между людьми. Так, через создаваемый подвижной состав ТМХ рассказывает об инженерных и культурных традициях, инновациях другим странам, в которых представлена эта техника.
В качестве примера внедрения дизайна в продукцию Е. Маслов привел поезда, которые эксплуатируются в Московском метрополитене, одном из крупнейших в мире; пригородные электропоезда и поезда дальнего следования, на которых пассажиры путешествуют между регионами и городами. «Созданные продукты будут существовать десятилетия, и в них мы стараемся проявлять заботу и о будущих поколениях», – завершил Е. Маслов.
Фото: Сергей Отрошко
Подписаться на ТМХ в MAX
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Современные составы «Москва-2026» – настоящее произведение искусства. Матовая облицовка, новый дизайн фар, просторные дверные проёмы – ускоряющие посадку-выставку, удобные сиденья и тёплые поручни. Всё здесь предусмотрено для комфортных поездок. В ближайшие два года завод ТМХ в Мытищах поставит больше 700 вагонов для столичной подземки. Все подробности в репортаже ©360
Кирилл Липа: Асинхронная тяга в локомотивах «сделает разницу» и для ТМХ, и для экономики России.
На полях Международного транспортно-логистического форума генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа рассказал о текущем состоянии ТМХ, значении ожидаемых ключевых новинок подвижного состава, интересе к перевозочному бизнесу, будущем промплощадки в Луганске и многом другом.
Подробнее по ссылке
На полях Международного транспортно-логистического форума генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа рассказал о текущем состоянии ТМХ, значении ожидаемых ключевых новинок подвижного состава, интересе к перевозочному бизнесу, будущем промплощадки в Луганске и многом другом.
Подробнее по ссылке
Глава ТМХ: разрабатываем новый дизайн вагонов московского метрополитена
О серийном выпуске водородного поезда, модернизации поезда "Иволга", беспилотном транспорте, разработке дизайна вагонов метро, новых локомотивах, контрактах и экспортных проектах в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа.
Подробнее по ссылке
О серийном выпуске водородного поезда, модернизации поезда "Иволга", беспилотном транспорте, разработке дизайна вагонов метро, новых локомотивах, контрактах и экспортных проектах в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа.
Подробнее по ссылке
Вчера в кампусе Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ состоялась презентация книги «Корпоративные университеты России – 2025».
Исследовательский проект, стартовавший в 2022 году, сегодня стал ключевой аналитической платформой для изучения корпоративного обучения в стране и теперь задает стандарты его системного осмысления. Инициаторы исследования и авторы большей части статей книги – директор ВШБ ВШЭ Валерий Катькало и заместитель директора бизнес-школы Наталья Шумкова.
В 2025 году проект реализован при поддержке ТМХ.
В приветственном слове участникам презентации вице-президент, директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова отметила эволюцию роли корпоративного образования в компаниях-лидерах российской экономики от традиционной вспомогательной функции «обучение и развитие персонала» к роли стратегического партнера, центра исследований и аналитики данных, агента изменений и трансформации бизнеса.
«Предлагаемое исследование поможет лучше понять основные тенденции и алгоритмы, которые уже сейчас применяют ведущие корпоративные университеты России в работе по построению и развитию организационной культуры компаний и бренда работодателя, в выстраивании прогрессивных инструментов HR в формировании единых ценностей в корпорациях и бизнес-партнерствах, в развитии единого ландшафта диверсификации как государственных, так и частнопредпринимательских альянсов», – заключила Н. Шишлакова.
Эксперты и гости презентации обсудили макроэкономический контекст, ключевые тренды и вызовы, на которые предстоит ответить ведущим российским корпоративным университетам.
фото: ВШБ ВШЭ
Подписаться на ТМХ в MAX
Исследовательский проект, стартовавший в 2022 году, сегодня стал ключевой аналитической платформой для изучения корпоративного обучения в стране и теперь задает стандарты его системного осмысления. Инициаторы исследования и авторы большей части статей книги – директор ВШБ ВШЭ Валерий Катькало и заместитель директора бизнес-школы Наталья Шумкова.
В 2025 году проект реализован при поддержке ТМХ.
В приветственном слове участникам презентации вице-президент, директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова отметила эволюцию роли корпоративного образования в компаниях-лидерах российской экономики от традиционной вспомогательной функции «обучение и развитие персонала» к роли стратегического партнера, центра исследований и аналитики данных, агента изменений и трансформации бизнеса.
«Предлагаемое исследование поможет лучше понять основные тенденции и алгоритмы, которые уже сейчас применяют ведущие корпоративные университеты России в работе по построению и развитию организационной культуры компаний и бренда работодателя, в выстраивании прогрессивных инструментов HR в формировании единых ценностей в корпорациях и бизнес-партнерствах, в развитии единого ландшафта диверсификации как государственных, так и частнопредпринимательских альянсов», – заключила Н. Шишлакова.
Эксперты и гости презентации обсудили макроэкономический контекст, ключевые тренды и вызовы, на которые предстоит ответить ведущим российским корпоративным университетам.
фото: ВШБ ВШЭ
Подписаться на ТМХ в MAX