Кирилл Липа: «Все решает совместное с государством долгосрочное планирование»
Развитие транспорта зависит не только от инвестиций, но и от своевременного планирования и научно-технического задела. Как такой подход помогает «Трансмашхолдингу» (ТМХ) наращивать компетенции в двигателестроении, выпускать современные локомотивы и вагоны, развивать беспилотные технологии и готовиться к внедрению водородных, рассказал гендиректор компании член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ведомости. Промышленность».
@tmh_global
Развитие транспорта зависит не только от инвестиций, но и от своевременного планирования и научно-технического задела. Как такой подход помогает «Трансмашхолдингу» (ТМХ) наращивать компетенции в двигателестроении, выпускать современные локомотивы и вагоны, развивать беспилотные технологии и готовиться к внедрению водородных, рассказал гендиректор компании член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ведомости. Промышленность».
@tmh_global
Завод «Трансмаш» выведен из состава ТМХ
Трансмашхолдинг продал расположенный в г. Энгельсе Саратовской области завод «Трансмаш», который является производителем грузовых вагонов и снегоуборочной техники. В результате совершенной сделки, основным акционером АО «Трансмаш» стал Концерн «Тракторные заводы».
Ранее, в июне, «Тракторные заводы» приобрели у ТМХ также брянский завод «Бежицкая сталь».
Холдинг намерен сосредоточиться на разработке и производстве сложной железнодорожной техники, предоставив заниматься развитием производства грузовых вагонов и литья профессиональной команде менеджеров, которая специализируется на соответствующей тематике.
@tmh_global
Трансмашхолдинг продал расположенный в г. Энгельсе Саратовской области завод «Трансмаш», который является производителем грузовых вагонов и снегоуборочной техники. В результате совершенной сделки, основным акционером АО «Трансмаш» стал Концерн «Тракторные заводы».
Ранее, в июне, «Тракторные заводы» приобрели у ТМХ также брянский завод «Бежицкая сталь».
Холдинг намерен сосредоточиться на разработке и производстве сложной железнодорожной техники, предоставив заниматься развитием производства грузовых вагонов и литья профессиональной команде менеджеров, которая специализируется на соответствующей тематике.
@tmh_global
Во вторую субботу июля в столице традиционно отмечается День Московского транспорта!
Ежедневно огромное количество жителей и гостей города используют метро, трамваи, автобусы, электробусы. Этот год стал знаковым для истории московского трамвая, в апреле ему исполнилось 125 лет.
В обновлении рельсового транспорта столицы большую роль играет совместная работа Трансмашхолдинга, РЖД, Московского метрополитена, правительства столицы. Для метрополитена Москвы ТМХ построил уже более 4000 вагонов, в том числе новейших – модели «Москва 2024».
Для сообщения с пригородными районами Москвы успешно эксплуатируются электропоезда, произведенные на Тверском вагоностроительном и Демиховском машиностроительном заводах. За период сотрудничества Центральная ППК получила порядка 2000 вагонов модели ЭП2Д и более 500 вагонов поезда «Иволга».
Поздравляем с праздником всех горожан! Желаем приятных поездок!
@tmh_global
Ежедневно огромное количество жителей и гостей города используют метро, трамваи, автобусы, электробусы. Этот год стал знаковым для истории московского трамвая, в апреле ему исполнилось 125 лет.
В обновлении рельсового транспорта столицы большую роль играет совместная работа Трансмашхолдинга, РЖД, Московского метрополитена, правительства столицы. Для метрополитена Москвы ТМХ построил уже более 4000 вагонов, в том числе новейших – модели «Москва 2024».
Для сообщения с пригородными районами Москвы успешно эксплуатируются электропоезда, произведенные на Тверском вагоностроительном и Демиховском машиностроительном заводах. За период сотрудничества Центральная ППК получила порядка 2000 вагонов модели ЭП2Д и более 500 вагонов поезда «Иволга».
Поздравляем с праздником всех горожан! Желаем приятных поездок!
@tmh_global
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило рейтинг устойчивого развития АО «ТМХ» на уровне ESG-II(c) и впервые присвоило рейтинг на уровне ESG-A в соответствии со шкалой Банка России. Он означает очень высокий уровень соблюдения интересов в области устойчивого развития при принятии ключевых решений. Прогноз по рейтингу – стабильный.
Традиционно работа холдинга оценивалась по трем блокам – влияние на окружающую среду и общество, а также корпоративное управление. Оценка происходила в три этапа: анкетирование, посещение предприятия и интервью с представителями компании. В этом году, в рамках второго этапа, сотрудники дирекции по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию совместно с представителями агентства посетили Коломенский завод, где смогли познакомиться с работой предприятия, в том числе с мероприятиями по минимизации воздействия производственных процессов и выпускаемой продукции на окружающую среду.
«Несмотря на усложняющиеся методологии, увеличение количества оцениваемых критериев и появление новых направлений оценки, ТМХ в очередной раз подтвердил очень высокий уровень соблюдения интересов в области устойчивого развития и обеспечил минимальное воздействие на окружающую среду», – прокомментировал присвоение новых рейтингов директор по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию ТМХ Павел Морозов.
@tmh_global
Традиционно работа холдинга оценивалась по трем блокам – влияние на окружающую среду и общество, а также корпоративное управление. Оценка происходила в три этапа: анкетирование, посещение предприятия и интервью с представителями компании. В этом году, в рамках второго этапа, сотрудники дирекции по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию совместно с представителями агентства посетили Коломенский завод, где смогли познакомиться с работой предприятия, в том числе с мероприятиями по минимизации воздействия производственных процессов и выпускаемой продукции на окружающую среду.
«Несмотря на усложняющиеся методологии, увеличение количества оцениваемых критериев и появление новых направлений оценки, ТМХ в очередной раз подтвердил очень высокий уровень соблюдения интересов в области устойчивого развития и обеспечил минимальное воздействие на окружающую среду», – прокомментировал присвоение новых рейтингов директор по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию ТМХ Павел Морозов.
@tmh_global
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
На Тверском вагоностроительном заводе прошел аудит операционной системы АО «ТМХ» (TOS). По его итогам предприятие продемонстрировало прогресс и достигло оценки 3.53, превысив результат предыдущего аудита – 3.39.
Аудит по дорожной карте развертывания операционной системы ТВЗ, которым руководил управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин, проходил на предприятии в течение двух дней – 11-12 июля.
Группы аудиторов детально разбирали каждый раздел дорожной карты развертывания операционной системы непосредственно на производственных участках и в структурных подразделениях в тесном контакте с директорами ТВЗ по направлениям.
После общения с персоналом и анализа всех документов аудиторы выставили оценки по разделам операционной системы, о чем они рассказали на итоговом совещании с участием генерального директора ТВЗ Артема Овеляна.
Аудит по дорожной карте развертывания операционной системы ТВЗ, которым руководил управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин, проходил на предприятии в течение двух дней – 11-12 июля.
Группы аудиторов детально разбирали каждый раздел дорожной карты развертывания операционной системы непосредственно на производственных участках и в структурных подразделениях в тесном контакте с директорами ТВЗ по направлениям.
После общения с персоналом и анализа всех документов аудиторы выставили оценки по разделам операционной системы, о чем они рассказали на итоговом совещании с участием генерального директора ТВЗ Артема Овеляна.
Сегодня Брянский машиностроительный завод отмечает 151 год со дня основания!
Благодаря упорному труду многих поколений рабочих и инженеров, БМЗ является одним из крупнейших системообразующих предприятий российского транспортного машиностроения. Сегодня это единственный в России завод, который производит магистральные тепловозы, востребованные как в нашей стране, так и за ее пределами.
Новейший тепловоз БМЗ – 3ТЭ28. Он способен перевозить до 7100 тонн грузов в условиях сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.
Мы уверены, что накопленный кадровый и производственный потенциал БМЗ станет залогом будущих успехов. Сохраняя верность традициям и внедряя передовые технологии, вы уверенно смотрите в будущее.
Поздравляем сотрудников Брянского машиностроительного завода с праздником! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, вдохновения и новых достижений! Пусть впереди нас ждут только успехи и высокие показатели!
@tmh_global
Благодаря упорному труду многих поколений рабочих и инженеров, БМЗ является одним из крупнейших системообразующих предприятий российского транспортного машиностроения. Сегодня это единственный в России завод, который производит магистральные тепловозы, востребованные как в нашей стране, так и за ее пределами.
Новейший тепловоз БМЗ – 3ТЭ28. Он способен перевозить до 7100 тонн грузов в условиях сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.
Мы уверены, что накопленный кадровый и производственный потенциал БМЗ станет залогом будущих успехов. Сохраняя верность традициям и внедряя передовые технологии, вы уверенно смотрите в будущее.
Поздравляем сотрудников Брянского машиностроительного завода с праздником! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, вдохновения и новых достижений! Пусть впереди нас ждут только успехи и высокие показатели!
@tmh_global
Forwarded from Дептранс Москвы
Как уточнил Максим Ликсутов, уже 46% подвижного состава метро являются современными поездами серий «Москва», «Москва-2020», «Москва-2024». С 2017 года мы закупили более 3 тыс. вагонов. Благодаря этому пассажиры уже 8 линий метро совершают поездки на самых комфортных составах.
Вот чем отличаются составы семейства «Москва»:
🔹 Широкие двери, сквозной проход сквозь все вагоны.
🔹 Большое количество информационных табло, USB-зарядки.
🔹 Улучшенная шумоизоляция и мощные климатические системы.
🔹 Адаптивное освещение салона.
«С 2010 года началась масштабная программа обновления подвижного состава. Сейчас в метро уже 75% поездов современного поколения. Составы типа «Москва» мы начали закупать с 2017 года, и с тех пор обновляем их каждые несколько лет в соответствии с пожеланиями пассажиров. С марта этого года по Замоскворецкой линии начали курсировать новейшие поезда серии «Москва-2024». По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина продолжается улучшение подвижного состава метрополитена, совместно с производителем уже ведем работу над поездом «Москва-2026», — сообщил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня особенный день для всех, кто посвятил свою жизнь нелегкому и благородному труду в металлургической отрасли. Выражаем глубокую благодарность всем, кто причастен к этой сфере.
Работа металлургов крайне важна для предприятий машиностроительной отрасли и в целом для развития нашей страны. Благодаря труду не одного поколения металлургов, Трансмашхолдинг использует в производстве продукции только высококачественное сырье.
От лица всего коллектива ТМХ хотим пожелать вам крепкого здоровья, семейного благополучия. Пусть счастье и успех всегда остаются вашими непременными спутниками!
@tmh_global
Работа металлургов крайне важна для предприятий машиностроительной отрасли и в целом для развития нашей страны. Благодаря труду не одного поколения металлургов, Трансмашхолдинг использует в производстве продукции только высококачественное сырье.
От лица всего коллектива ТМХ хотим пожелать вам крепкого здоровья, семейного благополучия. Пусть счастье и успех всегда остаются вашими непременными спутниками!
@tmh_global
Повысить безопасность работы железнодорожного транспорта, а в перспективе максимально автоматизировать процессы управления подвижным составом позволяет система обнаружения препятствий, которую разработали специалисты компании «ТМХ Интеллектуальные системы».
Ранее технология, основанная на искусственном интеллекте, уже доказала свою эффективность на маневровых локомотивах, следующим этапом стало ее успешное тестирование на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга».
Подробнее по ссылке
🧿 ТМХ
Ранее технология, основанная на искусственном интеллекте, уже доказала свою эффективность на маневровых локомотивах, следующим этапом стало ее успешное тестирование на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга».
Подробнее по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Юбилейный 25-й состав «Балтийца» отправился на финальные испытания в электродепо Автово!
Для состава разработана специальная праздничная ливрея, которая сочетает в себе символику культурного наследия Санкт-Петербурга и современные элементы дизайна. Основной декоративный узор, состоящий из плавных красных линий, напоминает очертания разводных мостов города. На боковых поверхностях вагона размещены герб Северной столицы и надпись «Сделано в Санкт-Петербурге», подчеркивающие местное происхождение и высокое качество продукции. Логотип юбилейного 25-го состава и нумерация вагонов, расположенные на боковых частях, отмечают значимую веху в развитии проекта.
Сегодня по рельсам петербургской подземки уже курсируют 184 вагона (23 состава) модели «Балтиец». До конца 2031 года количество вагонов метро этой модели составит 950 единиц. Финансирование поставки осуществляется в рамках заключенного с ВЭБ.РФ кредитного договора, с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). В перспективе новые поезда должны заменить почти половину всего подвижного состава Петербургского метрополитена.
🧿 ТМХ
Для состава разработана специальная праздничная ливрея, которая сочетает в себе символику культурного наследия Санкт-Петербурга и современные элементы дизайна. Основной декоративный узор, состоящий из плавных красных линий, напоминает очертания разводных мостов города. На боковых поверхностях вагона размещены герб Северной столицы и надпись «Сделано в Санкт-Петербурге», подчеркивающие местное происхождение и высокое качество продукции. Логотип юбилейного 25-го состава и нумерация вагонов, расположенные на боковых частях, отмечают значимую веху в развитии проекта.
Сегодня по рельсам петербургской подземки уже курсируют 184 вагона (23 состава) модели «Балтиец». До конца 2031 года количество вагонов метро этой модели составит 950 единиц. Финансирование поставки осуществляется в рамках заключенного с ВЭБ.РФ кредитного договора, с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). В перспективе новые поезда должны заменить почти половину всего подвижного состава Петербургского метрополитена.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В создании любого локомотива принимают участие сразу несколько предприятий ТМХ и партнерских организаций. Покажем, как это происходит, на примере производственного цикла изготовления грузового электровоза «Ермак» на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Сборка одной секции с нуля длится 31 день, а сборка целого электровоза 3ЭС5К осуществляется за 43 дня.
Как рождается электровоз – в нашей инфографике
🧿 ТМХ
Как рождается электровоз – в нашей инфографике
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Второе дыхание
ТМХ как ответственный производитель не только выпускает новый подвижной состав, но и проводит ремонт и модернизацию ранее поставленной техники. Один из заказчиков – Екатеринбургский метрополитен
🧿 ТМХ
ТМХ как ответственный производитель не только выпускает новый подвижной состав, но и проводит ремонт и модернизацию ранее поставленной техники. Один из заказчиков – Екатеринбургский метрополитен
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На заводе ТМХ в Коломне изготовлен сотый дизель-генератор 18-9ДГМ, который устанавливается на самые мощные в стране трехсекционные тепловозы 3ТЭ28. В серийное производство двигатель был принят во втором полугодии 2023 года.
3ТЭ28 предназначен для вождения поездов массой 7100 тонн на неэлектрифицированных участках со сложным профилем пути в тяжелых климатических условиях восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). В равнинных условиях этот локомотив способен водить поезда существенно большей массы – до 18300 тонн.
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности работающих на Байкало-Амурской магистрали новых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался на 59,7% выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК. Также машины показали более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. При этом масса составов, перевозимых новыми тепловозами, на 28% выше показателей других 3-секционных грузовых тепловозов, работающих на БАМе.
Грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28 спроектирован специалистами компании «ТМХ Инжиниринг». Дизайн локомотива соответствует принятой в ТМХ эстетической концепции «ДНК бренда», созданной при участии Национального центра дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
3ТЭ28 – это новейшая разработка ТМХ. Конструктивно локомотив базируется на российских технических решениях, создан в рамках реализации концепции обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения. Дизель-генератор 18-9ДГМ разработан Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ специально для тепловоза 3ТЭ28.
В настоящее время на БАМе работает более 20 локомотивов 3ТЭ28.
🧿 ТМХ
3ТЭ28 предназначен для вождения поездов массой 7100 тонн на неэлектрифицированных участках со сложным профилем пути в тяжелых климатических условиях восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). В равнинных условиях этот локомотив способен водить поезда существенно большей массы – до 18300 тонн.
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности работающих на Байкало-Амурской магистрали новых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался на 59,7% выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК. Также машины показали более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. При этом масса составов, перевозимых новыми тепловозами, на 28% выше показателей других 3-секционных грузовых тепловозов, работающих на БАМе.
Грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28 спроектирован специалистами компании «ТМХ Инжиниринг». Дизайн локомотива соответствует принятой в ТМХ эстетической концепции «ДНК бренда», созданной при участии Национального центра дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
3ТЭ28 – это новейшая разработка ТМХ. Конструктивно локомотив базируется на российских технических решениях, создан в рамках реализации концепции обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения. Дизель-генератор 18-9ДГМ разработан Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ специально для тепловоза 3ТЭ28.
В настоящее время на БАМе работает более 20 локомотивов 3ТЭ28.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM