🏦Короткая сводка новостей о важном в логистике

📉 Контейнерные перевозки РЖД снизились
В январе 2026 года контейнерные перевозки по сети РЖД сократились на 7% год к году и составили 634,4 тыс. ДФЭ.
Гружёные контейнеры также показали спад — 445,6 тыс. ДФЭ (-9,1%).
При этом экспорт вырос: 145,1 тыс. ДФЭ (+3,7%).
Основные грузы: химикаты и сода, промышленные товары, бумага. Общий объём перевозок — 6,6 млн тонн.

Красноярск: ограничение для грузовиков
С 10 февраля по 1 июля 🚛
будет запрещено движение грузового транспорта с массой более 3,5 тонн по Коркинскому мосту. Ограничение связано с обследованием инженерного состояния сооружения. На подъездах установят дорожные знаки — планируйте маршруты заранее.

🌍ЕАЭС: навигационные пломбы становятся обязательными с 11 февраля 🔓
С 11 февраля 2026 года в ЕАЭС начинается обязательное применение навигационных пломб для контроля перевозок по территориям двух и более стран союза (авто и ж/д).
На первом этапе пломбированию подлежат:
— алкоголь и табак,
— «санкционные» товары,
— отдельные категории дорогостоящих товаров в автоперевозках.

В России оператором пломбирования назначено ООО «ЦРЦП». Решение о применении пломб принимают контролирующие органы, включая таможню.
⚠️Рекомендуем перевозчикам заранее учитывать новые требования при планировании маршрутов и оформлении документов.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#дайджест
#news

❗️С 1 марта 2027 года в России вводится обязательная регистрация в федеральном реестре автомобильных грузоперевозчиков.

Что важно знать:
Для регистрации потребуется наличие транспорта в собственности, аренде или лизинге ✅
Физлицам, занимающимся перевозками, нужно будет оформить статус ИП.

🚫 Регистрация не потребуется, если перевозки выполняются:
исключительно для собственных нужд на территории предприятия,
международными и каботажными перевозчиками из стран ЕАЭС.
Задача реформы — повысить прозрачность рынка, сократить цепочки посредников и усилить контроль за налоговой дисциплиной.🎯

Эти изменения идут в связке с другими реформами:
🔵постепенная отмена понижающего коэффициента в системе «Платон» (с 1 марта 2026)
🔵запуск реестра экспедиторов (с 1 марта 2026)
🔵переход на обязательный ЭДО (с 1 сентября 2026)

Что ожидает рынок:
➖часть небольших компаний может уйти с рынка или объединиться с крупными игроками
➖«серые» схемы и демпинг будут сокращаться, что логично подтолкнёт тарифы вверх
➖новые требования могут временно уменьшить количество перевозчиков и экспедиторов, усиливая рост ставок

Рынок автоперевозок входит в фазу серьёзных изменений. Курс на «обеление» отрасли очевиден, но для бизнеса это означает больше контроля, больше обязательств — и вероятное увеличение логистических затрат для грузовладельцев.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#автоперевозки
#news

📈Динамика бизнеса в сфере грузоперевозок

В Т-Бизнесе провели исследование динамики регистрации бизнеса в сфере грузоперевозок в 2025 году:

🔺Грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству зарегистрированных бизнесов в 2025 году. На отрасль пришлось 7% регистраций новых ИП и 5% регистраций ООО

🔺Число регистраций грузоперевозок выросло на 3,9% год к году, тогда как число новых ООО сократилось на 27%, а число закрытий бизнеса выросло на 16%

🔺По итогам года общее число действующих компаний в отрасли увеличилось всего на 2% – на фоне практически равного количества открытий и закрытий бизнеса

🔺Декабрь стал пиковым месяцем деловой активности: регистрации ИП выросли на 70%, закрытия – на 23% год к году. В сегменте ООО регистрации снизились на 14%, а закрытия выросли на 19%

Рост регистраций и закрытий бизнесов в конце года может быть связан с пересмотром работы на следующий год. В это время предприниматели оценивают соответствие лимитам налоговых режимов, нагрузку по страховым взносам и влияние ставок на экономику перевозок, что нередко приводит к решениям о закрытии или перезапуске бизнеса»

— прокомментировал Дмитрий Трофимов, руководитель сегмента «Старт бизнеса» в T-Бизнесе

Отдельно отмечается патентный режим налогообложения. Согласно данным Т-Бизнеса, треть предпринимателей в сфере работает на патенте. Вместе с этим на грузоперевозки приходится 17,8% всех выданных патентов

За 2025 год доля применения патента выросла на 9% – теперь отрасль занимает второе место среди сегментов, где чаще всего применяют данный режим. Лидирует розничная торговля (42,6%), в тройке лидеров также общепит (4,6%)

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#грузоперевозки
#news

⚖️Ставки снова улетают вниз

Мировой индекс контейнерных перевозок опять ниже $2000

Он упал на 11,5% с прошлых данных — до $1 959 за 40-футовый контейнер:

▫️▫️▫️ уже четвертая неделя снижения подряд

🔹главная причина – падение ставок на маршруте Азия-Европа и Транстихоокеанском трейде

🔹традиционный предновогодний «пик» спроса в 2026 году глобально и масштабно не сформировался

🔹на фоне вялого спроса перед остановкой фабрик линии «агрессивно сокращают мощности»

🔹аналитики ожидают дальнейшее снижение спотовых ставок в ближайшие недели

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерные_перевозки
#news

Контейнерооборот всех морских портов РФ в новом году

Показатель в январе 2026 года снизился на 13,6% по сравнению с январем 2025 согласно данным ПОРТСТАТ:

🔸экспорт снизился на 26%

🔹 импорт снизился на 15,3%

🔸 каботаж вырос на 18,9%

🔹 транзит снизился на 89,5%

🔸 груженых контейнеров обработано на 12,1% меньше

🔹 перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 17,9%

Доли по бассейнам на январь 2026 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

🔵Дальневосточный — 47,3%
🟢Балтийский — 28,6%
🟠Азово-Черноморский — 20,6%
⚪️Арктический — 3,4%
🟣Каспийский — 0,08%

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерооборот
#news

✅ТЛК УралТрансХолдинг перевозка углекислоты высшего сорта по маршруту: Красноярск - вахтовый посёлок Еруда, Северо-Енисейский округ, Красноярский край 💪🏼

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#перевозки
#news

Ормуз – удар уже не только по флоту, но и по мировой торговле

Рассмотрим аналитику CN и почему для глобальной торговли и контейнерного рынка все серьезно:

🔺 Ормуз – не Суэц. Обходного маршрута здесь нет

🔺 Через пролив проходит около 20% мировой морской торговли нефтью

🔺 Трафик, по их оценкам, упал примерно со 138 судов в сутки почти до нуля

При этом пролив фактически закрылся не только из-за военной угрозы, а из-за страхования:

🔺Страховщики начали отзывать покрытие

🔺Крупнейшие P&I-клубы выпустили 72-часовые уведомления об отмене

🔺Без страхования коммерческий транзит просто невозможен

Это ключевой момент: даже если военная эскалация ослабнет, движение не восстановится сразу. Сначала страховщики должны вернуть доверие к маршруту, а это уже вопрос недель или месяцев

Если смотреть шире рынка нефти:

🔹 ВТО уже снизила прогноз роста мировой торговли товарами в 2026 году до 1,9% против 4,6% в 2025

🔹 В сценарии энергетического шока – до 1,4%

🔹 Реальный рост, по оценкам аналитиков, может уйти вообще в диапазон 0-1%

То есть формально это еще не рецессия, но для мировой торговли – уже почти стагнация

Для контейнерного рынка эффект двойственный

Сейчас Ормуз временно поддерживает ставки:

🔸 Букинги из портов Персидского залива замораживаются

🔸 Грузы перераспределяются

🔸 Растет нагрузка на альтернативные хабы

🔸 Эффективное предложение тоннажа сокращается

Но дальше риск еще выше. Контейнерный рынок и так входит в фазу переизбытка:

🔷 Количество заказов новых судов – около 31% действующего флота

🔷 Пик поставок новых судов ожидается в 2027 году

Когда Ормуз откроется, эта временно «убранная» с рынка вместимость вернется обратно – и может еще сильнее ускорить спад ставок

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#морские_перевозки
#news

Западный бизнес недополучил $348 млрд в России за три года

⚡Сотня крупнейших компаний из недружественных стран недополучила $348 млрд выручки и $16 млрд чистой прибыли с 2022 по 2025 год, подсчитали «Ведомости».

Эти компании обеспечивали около 60% оборота иностранных организаций в России. На их долю пришлось примерно $87 млрд из $153 млрд ежегодных потерь. Ушедшие с рынка бизнесы теряли $6,1 млрд чистой прибыли, оставшиеся заработали $2,1 млрд.

▫️рупные корпорации чаще уходили под давлением акционеров
▫️алый бизнес предпочитал остаться на рынке
▫️омпании из дружественных стран удвоили активы и выручку — до $42 млрд в 2024 году

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#аналитика
#news

Импортеры из Китая заявили о неизбежном росте цен на фоне падения рубля 🛍

Компании пересматривают цены в сторону повышения минимум на 5%, а доставка по некоторым маршрутам из Китая в Россию подорожала на 7–8%. С 2026 года Китай продает автомобили на экспорт в долларах, что вынуждает корректировать контракты.

Курс юаня на Московской бирже впервые с февраля 2025 года превысил 12,5 руб. Рубль слабеет на фоне приостановки Минфином операций с валютой в рамках бюджетного правила и ожиданий решения ЦБ по ключевой ставке.

Бывший первый зампред ЦБ Олег Вьюгин пояснил, что ослабление рубля приведет к росту инфляции, но серьезного падения ждать не стоит. В ближайшее время курс будет зависеть от состояния платежного баланса.

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#Большая_логистика
#news

Минтранс планирует утвердить в 2026 году жесткие требования для возвращения мировых контейнерных операторов ☄️

Правительство разработало меры по ограничению возвращения мировых контейнерных линий, ушедших в 2022 году. Допуск к российским портам получат только компании при соблюдении требований: регистрация в РФ, доля российского участия более 50%, страхование в России и использование только собственного флота.

В перечень компаний, с которыми партнерство ограничивается, вошли десять крупнейших операторов, включая Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd. Заменить их мощности национальными перевозчиками практически невозможно, снижение загрузки терминалов оценивается в 40–60%.

Специалисты предлагают разрешить использовать чартерный флот и смягчить требования по доле российского участия. Проект указа разрабатывается на фоне политики по ограничению возвращения западных компаний.

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерная_логистика
#news