🌾🇷🇺🇨🇳Агроэкспорт России в Китай: рынок, который продолжает расти

Китай уверенно остаётся ключевым направлением для российского агроэкспорта. Спрос со стороны КНР стабилен, ассортимент поставок расширяется, а российские производители всё активнее занимают свои ниши на одном из самых ёмких рынков мира.

📈 По итогам 2025 года объём экспорта агропродукции из РФ в Китай приблизился к $6,7 млрд, показав двузначный рост по сравнению с прошлым годом. Это не разовый всплеск, а устойчивая тенденция последних лет.

🍽Основу поставок формируют:
рыба и морепродукты — традиционно крупнейшая статья экспорта
растительные масла, прежде всего рапсовое
зерновые культуры, включая кукурузу
мясо (свинина и птица)
молочная продукция
продукты переработки: макароны, хлебобулочные изделия, соль
Особенно заметна динамика в сегментах мяса, масел и глубокой переработки, где рост поставок исчисляется десятками процентов. Это говорит не только об объёмах, но и о повышении доверия китайского рынка к российскому качеству и стандартам.

🚢Почему Китай? Большое население, растущий средний класс, интерес к продовольственной безопасности и диверсификации импорта делают КНР стратегическим партнёром для российского АПК.

🔎Вывод
Агроэкспорт в Китай перестал быть «экспериментальным направлением» — это зрелый, системный рынок с долгосрочным потенциалом. Для российских производителей и экспортёров это означает одно: кто выстроит устойчивые цепочки поставок и адаптируется под требования КНР сегодня — завтра будет в числе лидеров.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#агроэкспорт
#news

💬Товарооборот России и Китая сократился впервые за пять лет

В 2025 году общий объем торговли между Россией и Китаем составил чуть больше 228 млрд долларов, что почти на 7% меньше, чем годом ранее. Это следует из данных Главного таможенного управления Китая.
Агентство Reuters отмечает, что этот спад прервал четыре года роста российско-китайского товарооборота. Предыдущий спад был вызван пандемией COVID-19.
В 2025 году экспорт из Китая в Россию сократился почти на 10%, а импорт из России в Китай снизился почти на 3,5%.

Агентство Reuters отмечает, что несмотря на общий спад товарооборота в 2025 году, в декабре экспорт из Китая в Россию увеличился более чем на 2%, а импорт из России резко вырос на 17% в месячном выражении.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#Россия_Китай
#news

🛢️Нефть ни при чём: почему дизель в России всё равно дорожает

Спойлер: 2025-й не был годом скачков, но стал годом устойчивого удорожания. Средняя цена дизеля по России — 71,3 ₽/л, рост за год +8,6% (+5,9 ₽/л). Февраль оказался самым дешёвым месяцем, декабрь — самым дорогим. По регионам разброс заметный: максимум — 76,7 ₽/л (Иркутская область), минимум — 66,7 ₽/л (Татарстан). Это следует из данных исследования «Монополия. Дизельное топливо в России: итоги 2025 года».

📊Динамика года: всё ускорилось во второй половине

Первая половина 2025 года прошла относительно спокойно: цены почти не двигались.

Рост стал заметен с весны, а основное удорожание пришлось на осень и декабрь.

Если смотреть по кварталам, картина особенно наглядная:
I квартал — 69,4 ₽/л
II квартал — 70,2 ₽/л
III квартал — 70,8 ₽/л
IV квартал — 73,8 ₽/л

Фактически именно вторая половина года «сделала» весь рост.

🚜Почему дорожал дизель

Ключевой момент: рынок двигали не нефть и не курс рубля, а внутренние факторы.

Среди основных причин:
— ремонты и ограничения на НПЗ, влияющие на предложение,
— рост издержек в отрасли (логистика, персонал, обслуживание инфраструктуры),
— сезонность (осень и зима традиционно усиливают спрос),
— налоговая нагрузка: с 1 января 2025 года акциз на дизель вырос на 16%.

Отдельно отмечается и психологический фактор рынка: даже обсуждение возможного регулирования участники заранее закладывают в цены.

🚘Регионы и трассы: рост везде, но неравномерно

Цены выросли во всех регионах без исключений, но темпы отличались. В декабре наиболее выраженный скачок пришёлся на Приморье. В целом разница между самым дорогим и самым дешёвым регионом по итогам года — около 10 ₽/л.

По федеральным трассам рост шёл более ровно, но по ряду направлений удорожание превысило 12,5% за год. Самой стабильной оказалась трасса М-10, самой волатильной — М-4.

На цену вдоль трасс влияют логистика от НПЗ, конкуренция между сетями АЗС, качество инфраструктуры и трафик: где поток выше — там чаще дороже.

🛺Что это значит для перевозчиков

Рост дизеля напрямую бьёт по экономике автоперевозок. По оценке, удорожание топлива увеличило себестоимость перевозок на 4–6%.

Структура затрат грузоперевозчика в 2025 году выглядит так:
— топливо — 28%,
— зарплата водителя — 25%,
— амортизация — 20%,
— ТО и ремонт — 15%,
— прочие расходы — 12%.

То есть топливо окончательно закрепилось как главная статья затрат.

📉Кто задаёт рынок

Крупные вертикально-интегрированные нефтяные компании обеспечивают до 65% розничных продаж дизеля. Их цены обычно стабильнее, но в среднем выше, чем у региональных сетей. Типовой разрыв — 2–3 ₽ за литр.

🏦Прогноз на 2026

Ожидания умеренные: рост цен на дизель в пределах 5–7% за год, если не будет серьёзных сбоев на НПЗ и новых регуляторных сюрпризов.
Для понимания стартовой точки: средняя цена по России в январе 2026 года уже около 77 ₽/л. Среди факторов — зимний спрос, погодные условия, логистика и ожидания рынка.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#дизель_тренды
#news

Кризис контейнерный. Трансатлантический

Трансатлантический контейнерный рынок заходит в 2026 год в самой слабой форме за последние годы. Ставки на направлении Европа-США упали примерно на 40% и опустились до $2 000 за FEU, то есть к уровням безубыточности. По данным Linerlytica, это минимальные значения с допандемийного периода

При таких ставках перевозчики работают фактически без маржи – любые новые риски сразу превращаются в убытки

На этом фоне дополнительным фактором давления стали тарифные угрозы США в адрес Европы. Хотя они были быстро «поставлены на паузу», рынок получил четкий сигнал: политические риски больше не абстракция, а реальный фактор ценообразования и спроса

При этом сам рынок уже был слабым:

🔹трансатлантический коридор – около 7,8 млн TEU и $1,7 трлн торговли в год

🔸в 2025 году объемы выросли на 5,9%, но уже в декабре началось замедление

🔹традиционного пикового сезона в IV квартале так и не произошло

Главная проблема – избыточное предложение. С середины 2023 года мировой контейнерный флот вырос на 19% (+5,1 млн TEU)

Даже blank sailings и экстренные надбавки не смогли удержать рынок – перевозчики больше не диктуют цены, а лишь реагируют на давление

Аналитики рассматривают три сценария:

🔺полные тарифы: падение объемов на 25-35% и ставки до $1200-1400

🔺длительная неопределенность:
постепенный отток грузов и перестройка цепочек поставок

🔺эскалация и ответные меры ЕС: риск банкротств перевозчиков и экстренного вмешательства государств

Дополнительный риск – перераспределение флота: суда с убыточной Атлантики будут уходить на другие линии, усиливая давление на Транстихоокенском трейде и маршруте Азия-Европа, где рынок и так перегружен

«Семидесятилетний период стабильности трансатлантических перевозок, в рамках которого перевозчики могли исходить из политической нейтральности и оптимизировать операции исключительно по коммерческой логике, завершился

На смену ему приходит рынок, где геополитика доминирует над экономикой, оставляя отрасль перед невозможным выбором: либо работать в убыток ради сохранения присутствия, либо отказаться от стратегически важного направления, зафиксировав поражение»

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#трансатлантический_кризис
#news

🏦Короткая сводка новостей о важном в логистике

📉 Контейнерные перевозки РЖД снизились
В январе 2026 года контейнерные перевозки по сети РЖД сократились на 7% год к году и составили 634,4 тыс. ДФЭ.
Гружёные контейнеры также показали спад — 445,6 тыс. ДФЭ (-9,1%).
При этом экспорт вырос: 145,1 тыс. ДФЭ (+3,7%).
Основные грузы: химикаты и сода, промышленные товары, бумага. Общий объём перевозок — 6,6 млн тонн.

Красноярск: ограничение для грузовиков
С 10 февраля по 1 июля 🚛
будет запрещено движение грузового транспорта с массой более 3,5 тонн по Коркинскому мосту. Ограничение связано с обследованием инженерного состояния сооружения. На подъездах установят дорожные знаки — планируйте маршруты заранее.

🌍ЕАЭС: навигационные пломбы становятся обязательными с 11 февраля 🔓
С 11 февраля 2026 года в ЕАЭС начинается обязательное применение навигационных пломб для контроля перевозок по территориям двух и более стран союза (авто и ж/д).
На первом этапе пломбированию подлежат:
— алкоголь и табак,
— «санкционные» товары,
— отдельные категории дорогостоящих товаров в автоперевозках.

В России оператором пломбирования назначено ООО «ЦРЦП». Решение о применении пломб принимают контролирующие органы, включая таможню.
⚠️Рекомендуем перевозчикам заранее учитывать новые требования при планировании маршрутов и оформлении документов.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#дайджест
#news

❗️С 1 марта 2027 года в России вводится обязательная регистрация в федеральном реестре автомобильных грузоперевозчиков.

Что важно знать:
Для регистрации потребуется наличие транспорта в собственности, аренде или лизинге ✅
Физлицам, занимающимся перевозками, нужно будет оформить статус ИП.

🚫 Регистрация не потребуется, если перевозки выполняются:
исключительно для собственных нужд на территории предприятия,
международными и каботажными перевозчиками из стран ЕАЭС.
Задача реформы — повысить прозрачность рынка, сократить цепочки посредников и усилить контроль за налоговой дисциплиной.🎯

Эти изменения идут в связке с другими реформами:
🔵постепенная отмена понижающего коэффициента в системе «Платон» (с 1 марта 2026)
🔵запуск реестра экспедиторов (с 1 марта 2026)
🔵переход на обязательный ЭДО (с 1 сентября 2026)

Что ожидает рынок:
➖часть небольших компаний может уйти с рынка или объединиться с крупными игроками
➖«серые» схемы и демпинг будут сокращаться, что логично подтолкнёт тарифы вверх
➖новые требования могут временно уменьшить количество перевозчиков и экспедиторов, усиливая рост ставок

Рынок автоперевозок входит в фазу серьёзных изменений. Курс на «обеление» отрасли очевиден, но для бизнеса это означает больше контроля, больше обязательств — и вероятное увеличение логистических затрат для грузовладельцев.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#автоперевозки
#news

📈Динамика бизнеса в сфере грузоперевозок

В Т-Бизнесе провели исследование динамики регистрации бизнеса в сфере грузоперевозок в 2025 году:

🔺Грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству зарегистрированных бизнесов в 2025 году. На отрасль пришлось 7% регистраций новых ИП и 5% регистраций ООО

🔺Число регистраций грузоперевозок выросло на 3,9% год к году, тогда как число новых ООО сократилось на 27%, а число закрытий бизнеса выросло на 16%

🔺По итогам года общее число действующих компаний в отрасли увеличилось всего на 2% – на фоне практически равного количества открытий и закрытий бизнеса

🔺Декабрь стал пиковым месяцем деловой активности: регистрации ИП выросли на 70%, закрытия – на 23% год к году. В сегменте ООО регистрации снизились на 14%, а закрытия выросли на 19%

Рост регистраций и закрытий бизнесов в конце года может быть связан с пересмотром работы на следующий год. В это время предприниматели оценивают соответствие лимитам налоговых режимов, нагрузку по страховым взносам и влияние ставок на экономику перевозок, что нередко приводит к решениям о закрытии или перезапуске бизнеса»

— прокомментировал Дмитрий Трофимов, руководитель сегмента «Старт бизнеса» в T-Бизнесе

Отдельно отмечается патентный режим налогообложения. Согласно данным Т-Бизнеса, треть предпринимателей в сфере работает на патенте. Вместе с этим на грузоперевозки приходится 17,8% всех выданных патентов

За 2025 год доля применения патента выросла на 9% – теперь отрасль занимает второе место среди сегментов, где чаще всего применяют данный режим. Лидирует розничная торговля (42,6%), в тройке лидеров также общепит (4,6%)

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#грузоперевозки
#news

⚖️Ставки снова улетают вниз

Мировой индекс контейнерных перевозок опять ниже $2000

Он упал на 11,5% с прошлых данных — до $1 959 за 40-футовый контейнер:

▫️▫️▫️ уже четвертая неделя снижения подряд

🔹главная причина – падение ставок на маршруте Азия-Европа и Транстихоокеанском трейде

🔹традиционный предновогодний «пик» спроса в 2026 году глобально и масштабно не сформировался

🔹на фоне вялого спроса перед остановкой фабрик линии «агрессивно сокращают мощности»

🔹аналитики ожидают дальнейшее снижение спотовых ставок в ближайшие недели

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерные_перевозки
#news

Контейнерооборот всех морских портов РФ в новом году

Показатель в январе 2026 года снизился на 13,6% по сравнению с январем 2025 согласно данным ПОРТСТАТ:

🔸экспорт снизился на 26%

🔹 импорт снизился на 15,3%

🔸 каботаж вырос на 18,9%

🔹 транзит снизился на 89,5%

🔸 груженых контейнеров обработано на 12,1% меньше

🔹 перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 17,9%

Доли по бассейнам на январь 2026 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

🔵Дальневосточный — 47,3%
🟢Балтийский — 28,6%
🟠Азово-Черноморский — 20,6%
⚪️Арктический — 3,4%
🟣Каспийский — 0,08%

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерооборот
#news

✅ТЛК УралТрансХолдинг перевозка углекислоты высшего сорта по маршруту: Красноярск - вахтовый посёлок Еруда, Северо-Енисейский округ, Красноярский край 💪🏼

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#перевозки
#news

Ормуз – удар уже не только по флоту, но и по мировой торговле

Рассмотрим аналитику CN и почему для глобальной торговли и контейнерного рынка все серьезно:

🔺 Ормуз – не Суэц. Обходного маршрута здесь нет

🔺 Через пролив проходит около 20% мировой морской торговли нефтью

🔺 Трафик, по их оценкам, упал примерно со 138 судов в сутки почти до нуля

При этом пролив фактически закрылся не только из-за военной угрозы, а из-за страхования:

🔺Страховщики начали отзывать покрытие

🔺Крупнейшие P&I-клубы выпустили 72-часовые уведомления об отмене

🔺Без страхования коммерческий транзит просто невозможен

Это ключевой момент: даже если военная эскалация ослабнет, движение не восстановится сразу. Сначала страховщики должны вернуть доверие к маршруту, а это уже вопрос недель или месяцев

Если смотреть шире рынка нефти:

🔹 ВТО уже снизила прогноз роста мировой торговли товарами в 2026 году до 1,9% против 4,6% в 2025

🔹 В сценарии энергетического шока – до 1,4%

🔹 Реальный рост, по оценкам аналитиков, может уйти вообще в диапазон 0-1%

То есть формально это еще не рецессия, но для мировой торговли – уже почти стагнация

Для контейнерного рынка эффект двойственный

Сейчас Ормуз временно поддерживает ставки:

🔸 Букинги из портов Персидского залива замораживаются

🔸 Грузы перераспределяются

🔸 Растет нагрузка на альтернативные хабы

🔸 Эффективное предложение тоннажа сокращается

Но дальше риск еще выше. Контейнерный рынок и так входит в фазу переизбытка:

🔷 Количество заказов новых судов – около 31% действующего флота

🔷 Пик поставок новых судов ожидается в 2027 году

Когда Ормуз откроется, эта временно «убранная» с рынка вместимость вернется обратно – и может еще сильнее ускорить спад ставок

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#морские_перевозки
#news

Западный бизнес недополучил $348 млрд в России за три года

⚡Сотня крупнейших компаний из недружественных стран недополучила $348 млрд выручки и $16 млрд чистой прибыли с 2022 по 2025 год, подсчитали «Ведомости».

Эти компании обеспечивали около 60% оборота иностранных организаций в России. На их долю пришлось примерно $87 млрд из $153 млрд ежегодных потерь. Ушедшие с рынка бизнесы теряли $6,1 млрд чистой прибыли, оставшиеся заработали $2,1 млрд.

▫️рупные корпорации чаще уходили под давлением акционеров
▫️алый бизнес предпочитал остаться на рынке
▫️омпании из дружественных стран удвоили активы и выручку — до $42 млрд в 2024 году

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#аналитика
#news

Импортеры из Китая заявили о неизбежном росте цен на фоне падения рубля 🛍

Компании пересматривают цены в сторону повышения минимум на 5%, а доставка по некоторым маршрутам из Китая в Россию подорожала на 7–8%. С 2026 года Китай продает автомобили на экспорт в долларах, что вынуждает корректировать контракты.

Курс юаня на Московской бирже впервые с февраля 2025 года превысил 12,5 руб. Рубль слабеет на фоне приостановки Минфином операций с валютой в рамках бюджетного правила и ожиданий решения ЦБ по ключевой ставке.

Бывший первый зампред ЦБ Олег Вьюгин пояснил, что ослабление рубля приведет к росту инфляции, но серьезного падения ждать не стоит. В ближайшее время курс будет зависеть от состояния платежного баланса.

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#Большая_логистика
#news

Минтранс планирует утвердить в 2026 году жесткие требования для возвращения мировых контейнерных операторов ☄️

Правительство разработало меры по ограничению возвращения мировых контейнерных линий, ушедших в 2022 году. Допуск к российским портам получат только компании при соблюдении требований: регистрация в РФ, доля российского участия более 50%, страхование в России и использование только собственного флота.

В перечень компаний, с которыми партнерство ограничивается, вошли десять крупнейших операторов, включая Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd. Заменить их мощности национальными перевозчиками практически невозможно, снижение загрузки терминалов оценивается в 40–60%.

Специалисты предлагают разрешить использовать чартерный флот и смягчить требования по доле российского участия. Проект указа разрабатывается на фоне политики по ограничению возвращения западных компаний.

Ⓜ️Читайте нас в MAX
📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерная_логистика
#news