Контейнерооборот всех морских портов РФ. Итоги последнего месяца 2025

Показатель в декабре 2025 года снизился на 7% по сравнению с декабрем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

↘️ экспорт снизился на 14,7%

↘️ импорт снизился на 9,8%

↗️ каботаж вырос на 10,6%

↗️ транзит вырос на 18,9%

↘️ груженых контейнеров обработано на 5,9% меньше

↘️ перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 10,5%

Доли по бассейнам на декабрь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

🔵Дальневосточный — 44,4%
🔵Балтийский — 30%
🔵 Азово-Черноморский — 22,2%
🔵 Арктический — 3,4%
🔵Каспийский — 0,1%

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерооборот
#news

📈Юань в2026: что ждать бизнесу с Китаем?

Эксперты прогнозируют курс юаня к доллару в диапазоне 6,9–7,3 в первой половине 2026 года. Стабильность ожидается, но без резких скачков.

Что это значит для бизнеса:
🔸 Валютные риски сохранятся — планируйте бюджет с учётом диапазона курса.
🔸 Укрепление юаня возможно благодаря сильному китайскому экспорту.
🔸 Китай постепенно снижает зависимость от доллара, создавая свою валютную экосистему.

🪶Совет от экспертов: при крупных контрактах рассматривайте хеджирование валютных рисков и следите за политикой Народного банка Китая.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#Валютные_риски
#news

📊Параллельный импорт сократился вдвое в 2025 году

Цифры ФТС показывают: с $45 млрд в 2024 до$33–35 млрд в 2025. Тренд на лицо — импортозамещение и прямые поставки из дружественных стран вытесняют серые схемы.

🏭Внутреннее производство растет: медизделия +14%, станки +40%, машиностроение +15% за два года. Китай усиливает позиции, замещая западную продукцию в ключевых отраслях.

🔮Прогноз на 2026 :объемы продолжат снижаться. Механизм параллельного импорта сохранят как «клапан» для ценовой стабильности, но зависимость от него будет падать.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#бизнес
#news

Международные перевозки: рынок и ставки | январь–февраль 2026 ↗️

Начало 2026 года в международной логистике формируется под влиянием двух ключевых факторов:
📌индексации ж/д тарифов с декабря 2025
📌подготовки Китая к Новому году

Январь 2026

➖Активность китайских отправителей растёт
➖Спрос на ж/д и мультимодальные маршруты высокий
➖Ставки не снижаются и на ряде направлений ожидается рост на 10%
Возможны локальные перегрузки и дефицит мест

Февраль 2026

➖Первая половина месяца: ставки удерживаются на уровне января
➖Период китайского Нового года и сразу после:
🔴снижение активности
🔴краткосрочная коррекция ставок –5% (при гибких сроках доставки)

💱Валюта
При текущем курсе $ ≈ 78,99 ₽ любое ослабление рубля дополнительно влияет на стоимость перевозок в рублях, даже если ставки в долларах остаются стабильными.

Что это значит для клиентов
✔️ январь — не «низкий сезон» для международных перевозок
✔️лучшие условия возможны только точечно и зависят от маршрута и формата перевозки
✔️планирование заранее снижает риски и расходы

Если вы планируете международные отгрузки в январе–феврале 2026 года — обращайтесь к нам. Мы подберём оптимальный маршрут, рассчитаем ставки под ваши сроки и поможем пройти пиковые периоды без лишних затрат💱

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#ставки_рынок
#news

📈Статистика контейнерных железнодорожных перевозок в 2025 году

Один из самых “прикладных” индикаторов для сухопутных маршрутов — контейнеризация по железной дороге. Итоги 2025 года дают понятную картину: общий контейнерный поток на сети — 7 560,4 тыс. TEU (гружёных и порожних), что на 4,1% меньше, чем годом ранее. Но внутри структуры есть сильный сигнал: экспорт в контейнерах растёт, то есть спрос смещается туда, где важны сервис, регулярность и стабильные стыки.

📊По сегментам:
— внутренние отправки: 2 963,1 тыс. TEU (–3,8%)
— экспорт: 1 782,3 тыс. TEU (+8,5%)
— гружёные контейнеры во всех видах сообщения: 5 386,7 тыс. TEU (–6,7%)
— в гружёных контейнерах перевезено 80 млн тонн грузов (–3,2%)

🚅Что именно ехало в контейнерах (несколько показательных групп):

химикаты и сода — 790,4 тыс. TEU

лесные грузы — 574,9 тыс. TEU

удобрения — 437,2 тыс. TEU

промтовары — 434,3 тыс. TEU

бумага — 392,4 тыс. TEU (рост по группе)

автомобили и комплектующие — 310,8 тыс. TEU (значимое снижение)

зерно — 131,5 тыс. TEU

продукты перемола — 46,8 тыс. TEU (рост по группе)

💡Что это означает для маршрутов 2026

Экспортная контейнеризация — живой сегмент. Значит, на экспортных плечах будут востребованы регулярные сервисы и “чистые” документы.

Внутренний рынок осторожнее, но это не “тишина”, а перерасстановка: часть грузов уходит в другие форматы, часть — меняет географию.

Стыки становятся решающими: контейнерный поезд выигрывает, если последняя миля и склад готовы принять в окно.

🧰Практика: как использовать это в своих цепочках

Для экспорта переходите на ритм (регулярные партии): контейнерная логика лучше работает календарём.

Считайте “землю” отдельно: терминал/склад/авто — это то, что чаще всего съедает срок.

Назначьте владельцев стыков: станция → терминал → склад → доставка. Без владельца процесс распадается.

Держите резерв по приёмке (второе окно/второй склад), если груз критичен.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнеры
#news

🚘Стоимость автогрузоперевозок в России выросла на 12,3% за 2025 год на фоне увеличения спроса и заявок на 37%, следует из данных ATI.SU.

Отрасль столкнулась с дефицитом кадров, ростом издержек и банкротствами небольших игроков. В 2026 году бизнес ожидает повышения тарифов еще на 10–20% и усиления конкуренции из-за активной экспансии перевозчиков из КНР.

Китайцы демпингуют и хотят забрать под себя большие объемы. Это тревожный тренд для отечественных и белорусских перевозчиков — заявила президент таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#автогрузоперевозки
#news

🌾🇷🇺🇨🇳Агроэкспорт России в Китай: рынок, который продолжает расти

Китай уверенно остаётся ключевым направлением для российского агроэкспорта. Спрос со стороны КНР стабилен, ассортимент поставок расширяется, а российские производители всё активнее занимают свои ниши на одном из самых ёмких рынков мира.

📈 По итогам 2025 года объём экспорта агропродукции из РФ в Китай приблизился к $6,7 млрд, показав двузначный рост по сравнению с прошлым годом. Это не разовый всплеск, а устойчивая тенденция последних лет.

🍽Основу поставок формируют:
рыба и морепродукты — традиционно крупнейшая статья экспорта
растительные масла, прежде всего рапсовое
зерновые культуры, включая кукурузу
мясо (свинина и птица)
молочная продукция
продукты переработки: макароны, хлебобулочные изделия, соль
Особенно заметна динамика в сегментах мяса, масел и глубокой переработки, где рост поставок исчисляется десятками процентов. Это говорит не только об объёмах, но и о повышении доверия китайского рынка к российскому качеству и стандартам.

🚢Почему Китай? Большое население, растущий средний класс, интерес к продовольственной безопасности и диверсификации импорта делают КНР стратегическим партнёром для российского АПК.

🔎Вывод
Агроэкспорт в Китай перестал быть «экспериментальным направлением» — это зрелый, системный рынок с долгосрочным потенциалом. Для российских производителей и экспортёров это означает одно: кто выстроит устойчивые цепочки поставок и адаптируется под требования КНР сегодня — завтра будет в числе лидеров.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#агроэкспорт
#news

💬Товарооборот России и Китая сократился впервые за пять лет

В 2025 году общий объем торговли между Россией и Китаем составил чуть больше 228 млрд долларов, что почти на 7% меньше, чем годом ранее. Это следует из данных Главного таможенного управления Китая.
Агентство Reuters отмечает, что этот спад прервал четыре года роста российско-китайского товарооборота. Предыдущий спад был вызван пандемией COVID-19.
В 2025 году экспорт из Китая в Россию сократился почти на 10%, а импорт из России в Китай снизился почти на 3,5%.

Агентство Reuters отмечает, что несмотря на общий спад товарооборота в 2025 году, в декабре экспорт из Китая в Россию увеличился более чем на 2%, а импорт из России резко вырос на 17% в месячном выражении.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#Россия_Китай
#news

🛢️Нефть ни при чём: почему дизель в России всё равно дорожает

Спойлер: 2025-й не был годом скачков, но стал годом устойчивого удорожания. Средняя цена дизеля по России — 71,3 ₽/л, рост за год +8,6% (+5,9 ₽/л). Февраль оказался самым дешёвым месяцем, декабрь — самым дорогим. По регионам разброс заметный: максимум — 76,7 ₽/л (Иркутская область), минимум — 66,7 ₽/л (Татарстан). Это следует из данных исследования «Монополия. Дизельное топливо в России: итоги 2025 года».

📊Динамика года: всё ускорилось во второй половине

Первая половина 2025 года прошла относительно спокойно: цены почти не двигались.

Рост стал заметен с весны, а основное удорожание пришлось на осень и декабрь.

Если смотреть по кварталам, картина особенно наглядная:
I квартал — 69,4 ₽/л
II квартал — 70,2 ₽/л
III квартал — 70,8 ₽/л
IV квартал — 73,8 ₽/л

Фактически именно вторая половина года «сделала» весь рост.

🚜Почему дорожал дизель

Ключевой момент: рынок двигали не нефть и не курс рубля, а внутренние факторы.

Среди основных причин:
— ремонты и ограничения на НПЗ, влияющие на предложение,
— рост издержек в отрасли (логистика, персонал, обслуживание инфраструктуры),
— сезонность (осень и зима традиционно усиливают спрос),
— налоговая нагрузка: с 1 января 2025 года акциз на дизель вырос на 16%.

Отдельно отмечается и психологический фактор рынка: даже обсуждение возможного регулирования участники заранее закладывают в цены.

🚘Регионы и трассы: рост везде, но неравномерно

Цены выросли во всех регионах без исключений, но темпы отличались. В декабре наиболее выраженный скачок пришёлся на Приморье. В целом разница между самым дорогим и самым дешёвым регионом по итогам года — около 10 ₽/л.

По федеральным трассам рост шёл более ровно, но по ряду направлений удорожание превысило 12,5% за год. Самой стабильной оказалась трасса М-10, самой волатильной — М-4.

На цену вдоль трасс влияют логистика от НПЗ, конкуренция между сетями АЗС, качество инфраструктуры и трафик: где поток выше — там чаще дороже.

🛺Что это значит для перевозчиков

Рост дизеля напрямую бьёт по экономике автоперевозок. По оценке, удорожание топлива увеличило себестоимость перевозок на 4–6%.

Структура затрат грузоперевозчика в 2025 году выглядит так:
— топливо — 28%,
— зарплата водителя — 25%,
— амортизация — 20%,
— ТО и ремонт — 15%,
— прочие расходы — 12%.

То есть топливо окончательно закрепилось как главная статья затрат.

📉Кто задаёт рынок

Крупные вертикально-интегрированные нефтяные компании обеспечивают до 65% розничных продаж дизеля. Их цены обычно стабильнее, но в среднем выше, чем у региональных сетей. Типовой разрыв — 2–3 ₽ за литр.

🏦Прогноз на 2026

Ожидания умеренные: рост цен на дизель в пределах 5–7% за год, если не будет серьёзных сбоев на НПЗ и новых регуляторных сюрпризов.
Для понимания стартовой точки: средняя цена по России в январе 2026 года уже около 77 ₽/л. Среди факторов — зимний спрос, погодные условия, логистика и ожидания рынка.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#дизель_тренды
#news

Кризис контейнерный. Трансатлантический

Трансатлантический контейнерный рынок заходит в 2026 год в самой слабой форме за последние годы. Ставки на направлении Европа-США упали примерно на 40% и опустились до $2 000 за FEU, то есть к уровням безубыточности. По данным Linerlytica, это минимальные значения с допандемийного периода

При таких ставках перевозчики работают фактически без маржи – любые новые риски сразу превращаются в убытки

На этом фоне дополнительным фактором давления стали тарифные угрозы США в адрес Европы. Хотя они были быстро «поставлены на паузу», рынок получил четкий сигнал: политические риски больше не абстракция, а реальный фактор ценообразования и спроса

При этом сам рынок уже был слабым:

🔹трансатлантический коридор – около 7,8 млн TEU и $1,7 трлн торговли в год

🔸в 2025 году объемы выросли на 5,9%, но уже в декабре началось замедление

🔹традиционного пикового сезона в IV квартале так и не произошло

Главная проблема – избыточное предложение. С середины 2023 года мировой контейнерный флот вырос на 19% (+5,1 млн TEU)

Даже blank sailings и экстренные надбавки не смогли удержать рынок – перевозчики больше не диктуют цены, а лишь реагируют на давление

Аналитики рассматривают три сценария:

🔺полные тарифы: падение объемов на 25-35% и ставки до $1200-1400

🔺длительная неопределенность:
постепенный отток грузов и перестройка цепочек поставок

🔺эскалация и ответные меры ЕС: риск банкротств перевозчиков и экстренного вмешательства государств

Дополнительный риск – перераспределение флота: суда с убыточной Атлантики будут уходить на другие линии, усиливая давление на Транстихоокенском трейде и маршруте Азия-Европа, где рынок и так перегружен

«Семидесятилетний период стабильности трансатлантических перевозок, в рамках которого перевозчики могли исходить из политической нейтральности и оптимизировать операции исключительно по коммерческой логике, завершился

На смену ему приходит рынок, где геополитика доминирует над экономикой, оставляя отрасль перед невозможным выбором: либо работать в убыток ради сохранения присутствия, либо отказаться от стратегически важного направления, зафиксировав поражение»

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#трансатлантический_кризис
#news

🏦Короткая сводка новостей о важном в логистике

📉 Контейнерные перевозки РЖД снизились
В январе 2026 года контейнерные перевозки по сети РЖД сократились на 7% год к году и составили 634,4 тыс. ДФЭ.
Гружёные контейнеры также показали спад — 445,6 тыс. ДФЭ (-9,1%).
При этом экспорт вырос: 145,1 тыс. ДФЭ (+3,7%).
Основные грузы: химикаты и сода, промышленные товары, бумага. Общий объём перевозок — 6,6 млн тонн.

Красноярск: ограничение для грузовиков
С 10 февраля по 1 июля 🚛
будет запрещено движение грузового транспорта с массой более 3,5 тонн по Коркинскому мосту. Ограничение связано с обследованием инженерного состояния сооружения. На подъездах установят дорожные знаки — планируйте маршруты заранее.

🌍ЕАЭС: навигационные пломбы становятся обязательными с 11 февраля 🔓
С 11 февраля 2026 года в ЕАЭС начинается обязательное применение навигационных пломб для контроля перевозок по территориям двух и более стран союза (авто и ж/д).
На первом этапе пломбированию подлежат:
— алкоголь и табак,
— «санкционные» товары,
— отдельные категории дорогостоящих товаров в автоперевозках.

В России оператором пломбирования назначено ООО «ЦРЦП». Решение о применении пломб принимают контролирующие органы, включая таможню.
⚠️Рекомендуем перевозчикам заранее учитывать новые требования при планировании маршрутов и оформлении документов.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#дайджест
#news

❗️С 1 марта 2027 года в России вводится обязательная регистрация в федеральном реестре автомобильных грузоперевозчиков.

Что важно знать:
Для регистрации потребуется наличие транспорта в собственности, аренде или лизинге ✅
Физлицам, занимающимся перевозками, нужно будет оформить статус ИП.

🚫 Регистрация не потребуется, если перевозки выполняются:
исключительно для собственных нужд на территории предприятия,
международными и каботажными перевозчиками из стран ЕАЭС.
Задача реформы — повысить прозрачность рынка, сократить цепочки посредников и усилить контроль за налоговой дисциплиной.🎯

Эти изменения идут в связке с другими реформами:
🔵постепенная отмена понижающего коэффициента в системе «Платон» (с 1 марта 2026)
🔵запуск реестра экспедиторов (с 1 марта 2026)
🔵переход на обязательный ЭДО (с 1 сентября 2026)

Что ожидает рынок:
➖часть небольших компаний может уйти с рынка или объединиться с крупными игроками
➖«серые» схемы и демпинг будут сокращаться, что логично подтолкнёт тарифы вверх
➖новые требования могут временно уменьшить количество перевозчиков и экспедиторов, усиливая рост ставок

Рынок автоперевозок входит в фазу серьёзных изменений. Курс на «обеление» отрасли очевиден, но для бизнеса это означает больше контроля, больше обязательств — и вероятное увеличение логистических затрат для грузовладельцев.

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#автоперевозки
#news

📈Динамика бизнеса в сфере грузоперевозок

В Т-Бизнесе провели исследование динамики регистрации бизнеса в сфере грузоперевозок в 2025 году:

🔺Грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству зарегистрированных бизнесов в 2025 году. На отрасль пришлось 7% регистраций новых ИП и 5% регистраций ООО

🔺Число регистраций грузоперевозок выросло на 3,9% год к году, тогда как число новых ООО сократилось на 27%, а число закрытий бизнеса выросло на 16%

🔺По итогам года общее число действующих компаний в отрасли увеличилось всего на 2% – на фоне практически равного количества открытий и закрытий бизнеса

🔺Декабрь стал пиковым месяцем деловой активности: регистрации ИП выросли на 70%, закрытия – на 23% год к году. В сегменте ООО регистрации снизились на 14%, а закрытия выросли на 19%

Рост регистраций и закрытий бизнесов в конце года может быть связан с пересмотром работы на следующий год. В это время предприниматели оценивают соответствие лимитам налоговых режимов, нагрузку по страховым взносам и влияние ставок на экономику перевозок, что нередко приводит к решениям о закрытии или перезапуске бизнеса»

— прокомментировал Дмитрий Трофимов, руководитель сегмента «Старт бизнеса» в T-Бизнесе

Отдельно отмечается патентный режим налогообложения. Согласно данным Т-Бизнеса, треть предпринимателей в сфере работает на патенте. Вместе с этим на грузоперевозки приходится 17,8% всех выданных патентов

За 2025 год доля применения патента выросла на 9% – теперь отрасль занимает второе место среди сегментов, где чаще всего применяют данный режим. Лидирует розничная торговля (42,6%), в тройке лидеров также общепит (4,6%)

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#грузоперевозки
#news

⚖️Ставки снова улетают вниз

Мировой индекс контейнерных перевозок опять ниже $2000

Он упал на 11,5% с прошлых данных — до $1 959 за 40-футовый контейнер:

▫️▫️▫️ уже четвертая неделя снижения подряд

🔹главная причина – падение ставок на маршруте Азия-Европа и Транстихоокеанском трейде

🔹традиционный предновогодний «пик» спроса в 2026 году глобально и масштабно не сформировался

🔹на фоне вялого спроса перед остановкой фабрик линии «агрессивно сокращают мощности»

🔹аналитики ожидают дальнейшее снижение спотовых ставок в ближайшие недели

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерные_перевозки
#news

Контейнерооборот всех морских портов РФ в новом году

Показатель в январе 2026 года снизился на 13,6% по сравнению с январем 2025 согласно данным ПОРТСТАТ:

🔸экспорт снизился на 26%

🔹 импорт снизился на 15,3%

🔸 каботаж вырос на 18,9%

🔹 транзит снизился на 89,5%

🔸 груженых контейнеров обработано на 12,1% меньше

🔹 перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 17,9%

Доли по бассейнам на январь 2026 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

🔵Дальневосточный — 47,3%
🟢Балтийский — 28,6%
🟠Азово-Черноморский — 20,6%
⚪️Арктический — 3,4%
🟣Каспийский — 0,08%

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#контейнерооборот
#news

✅ТЛК УралТрансХолдинг перевозка углекислоты высшего сорта по маршруту: Красноярск - вахтовый посёлок Еруда, Северо-Енисейский округ, Красноярский край 💪🏼

📲Больше новостей

#ТЛКУралТрансХолдинг
#перевозки
#news