⚖️📑 Цепная реакция: проверки брокеров оборачиваются штрафами для декларантов

В 2025 году ФТС заметно усилила практику привлечения к ответственности по цепочке «декларант — таможенный представитель». Если в документах, переданных брокеру, выявляются недостоверные сведения, отвечать всё чаще приходится и клиенту.

По данным ФТС России:

🔹 за 11 месяцев 2025 года возбуждено 292 дела против юрлиц-декларантов
🔹 это на 63% больше, чем годом ранее (179 дел)
🔹 при этом доля таких дел — менее 1% от общего массива административных производств

Основная причина — передача брокеру документов, которые привели или могли привести к занижению таможенных платежей.

📊 Что по санкциям:

🔹 решения вынесены по 156 эпизодам
🔹 в 94% случаев назначен штраф
🔹 общая сумма взысканий — более 7 млн ₽
🔹 в 92% случаев штраф минимальный — 50 тыс. ₽

Прекращено всего 7 дел — в основном по срокам давности.
Из 12 жалоб удовлетворены лишь 3.

📌 Важно: для привлечения к ответственности должна быть доказана причинно-следственная связь — именно декларант передал те документы, которые повлекли сообщение недостоверных сведений в таможню.

На практике это означает: даже если ошибку допустил брокер при подаче декларации, проверка может «вернуться» к источнику данных — клиенту.

формально штрафы чаще минимальные, но сама практика «ответственности по цепочке» стала нормой. Контроль входящих документов и корректность данных — теперь зона риска не только брокера, но и декларанта.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #таможня #ФТС #ВЭД

12 февраля Мещанский районный суд Москвы отправил под стражу на два месяца действующего замгендиректора и вице-президента по производственному развитию транспортной группы FESCO Бориса Иванова.

По опубликованной информации, он проходит по ч. 4 ст. 160 УК РФ (присвоение или растрата в особо крупном размере либо группой лиц).

Так же прошло судебное заседание об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу экс-председателя совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилова, который покинул совет директоров в 2024 году.

Комментарий пресс-службы FESCO:
«Руководство проинформировано о сложившейся ситуации. Мы оказываем необходимое содействие правоохранительным органам. Группа работает в штатном режиме, все производственные и операционные процессы выполняются в полном объеме».
_____
#ТИСЛОДЖИСТИК #FESCO #логистика #новостирынка

📑⚙️ ФНС показала форматы электронных экспедиторских документов

На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов опубликован проект приказа ФНС России об утверждении форматов электронных экспедиторских документов.

Речь идет о трёх ключевых формах: поручении, экспедиторской и складской расписках. Форматы стали значительно детальнее и жёстко интегрированы с государственными системами.

📎 Поручение — только в двустороннем формате.
Клиент направляет XML-файл, экспедитор формирует ответный XML с реестровым номером. Без подтверждения документ считается несформированным.

📦 Экспедиторская расписка — обязательная фиксация состояния груза.
Необходимо указывать состояние тары, упаковки, маркировки и пломб. Если есть повреждения — это должно быть отражено.

🏢 Складская расписка — цифровой журнал хранения.
Срок хранения в сутках, GUID партии, адрес через Государственный адресный реестр. Если склад не собственный — раскрываются данные владельца (ИНН, ОГРН).

📄 Приемка по доверенности — только с детализацией.
В документе фиксируются ИНН, ОГРН, код страны и реквизиты доверенности. Машиночитаемая доверенность становится обязательной.

🔗 Интеграция с госреестрами.
При необходимости указываются номера из «Меркурия», ЕГАИС, ЛесЕГАИС, «Зерна», ГИС МТ.

💰 Отзыв поручения — отдельный XML-файл с указанием суммы возмещения.

🔄 Исправления — через корректирующую версию со ссылкой на предыдущую.

❗️Электронные экспедиторские документы станут обязательными с 1 сентября 2026 года.
_____
#ТИСЛОДЖИСТИК #ФНС #экспедиция #ГИСЭПД #логистика

🚛🌍 Sinotruk впервые стал №1 в мире по тяжёлым грузовикам

Китайский концерн Sinotruk по итогам 2025 года впервые занял первое место в мире по продажам тяжёлых грузовиков.

📊 Итоги года:
🔹 реализовано более 440 тыс. единиц коммерческой техники (+22,5% г/г)
🔹 из них около 300 тыс. — тяжёлые грузовики
🔹 экспорт превысил 150 тыс. машин (+14% г/г)

В январе 2026 экспортные поставки достигли 16 тыс. единиц — новый рекорд для китайской отрасли.

📈 Рост поддержан масштабной локализацией:
🔹 37 сборочных заводов в 27 странах
🔹 присутствие в более чем 150 странах
🔹 свыше 1 млн тяжёлых грузовиков бренда в эксплуатации
🔹 более 700 зарубежных сервисных центров

Финансовые показатели также усилились: за 9 месяцев 2025 года выручка группы составила $22,9 млрд (+14,9%).
Капитализация компании в Гонконге превысила 100 млрд HKD.

📉 При этом в России динамика противоположная.

По данным «Автостат Инфо»:

🔹 продажи Sitrak — 7 609 шт. (–61% г/г)
🔹 продажи Howo — 2 194 шт. (–63% г/г)

Доля китайских брендов на рынке новых тяжёлых грузовиков в РФ сократилась с 70% до 53%, а доля российских производителей выросла до 36%.

Sinotruk усиливает глобальную экспансию и обновляет рекорды на экспортных рынках, но в России рынок тяжёлых грузовиков проходит этап перераспределения долей.
_____
#ТИСЛОДЖИСТИК #грузовики #Sinotruk #мировойрынок #логистика

❄️🚛 Рефы разогрелись зимой: ставки побили новогодний максимум

Февраль 2026 неожиданно стал «дороже декабря» для рынка рефрижераторных перевозок. По ряду направлений тарифы уже превысили новогодние пики.

📊 Что происходит:

🔹 Москва – Екатеринбург: 126,9 руб./км (на 16 февраля)
🔹 декабрьский максимум 2025 года — 125,2 руб./км
🔹 +51,8% за полгода
🔹 +77,5% в годовом выражении

Данные подтверждает платформа ATI.SU.

📦 Одновременно растет спрос:

🔹 в системе AutoTransInfo сейчас около 357 тыс. грузов
🔹 это на 100 тыс. больше, чем в феврале 2025 года

Рынок банально перегружен заявками.

🌡 Дополнительный фактор — зима.

По оценке участников рынка, в сильные морозы часть техники чаще выходит из строя,.
Это снижает фактическую доступность транспорта и усиливает давление на тарифы.

📈 Структурный фон тоже играет роль.

По данным «Атракс», в 2025 году объем перевозок вырос на 4,1%, а количество грузов — на 32,8%.
Драйвер — FMCG и ритейл: продукты питания (+21,9%), упаковка (+24,6%), напитки (+9%).


Ставки растут не только из-за ажиотажа, а из-за комбинации факторов — высокий потребительский спрос + зимние ограничения по технике.
Весной рынок может стабилизироваться, но пока рефы остаются в «горячей» зоне.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #FTL #рефрижератор #логистика #грузоперевозки

📦📉 Контейнеры просели: контейнерооборот января 2026 в минусе

По данным ПОРТСТАТ, контейнерооборот морских портов РФ в январе 2026 года снизился на 13,6% к январю прошлого года.

Структура динамики:

🔹 экспорт — –26%
🔹 импорт — –15,3%
🔹 транзит — –89,5%
🔹 каботаж — +18,9%

По видам обработки:

🔹 груженые контейнеры — –12,1%
🔹 порожние — –17,9%

📍 Распределение по бассейнам:

🔹 Дальневосточный — 47,3%
🔹 Балтийский — 28,6%
🔹 Азово-Черноморский — 20,6%
🔹 Арктический — 3,4%
🔹 Каспийский — 0,08%

Основной удар пришелся на экспорт и транзит, тогда как внутрироссийские перевозки (каботаж) показали рост. Дальний Восток продолжает формировать почти половину всего контейнерного оборота страны.
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #контейнерооборот #морскиепорты #логистика

С 23 февраля! 🇷🇺

Мужчина — это сила характера, спокойствие и надёжность. Это человек, который защищает своих близких, берёт ответственность и не остаётся в стороне, когда нужна поддержка 🤝

Сегодня поздравляем всех, кто является опорой для своей страны, семьи, друзей и команды. Тех, кто умеет принимать решения, держать слово и сохранять уверенность даже в непростых обстоятельствах ⭐

Желаем крепкого здоровья, внутренней силы и спокойствия. Пусть рядом будут люди, которые ценят и поддерживают. Пусть в делах будет движение вперёд, а дома — тепло и понимание 🏠

С праздником!🇷🇺⭐

🚢📑 Дальний Восток ужесточает контроль: один промах — и груз не выгрузят

С конца января в портах Владивостока и Восточного действует более строгий порядок оформления импортных грузов.
По информации логистического портала logirus.ru (со ссылкой на ГК «Силайнер»), участникам ВЭД фактически включили режим «нулевой терпимости» к ошибкам в документах.

Что меняется:

🔹 Если разрешительные документы (ветеринарные, санитарные и др.) не переданы перевозчику до прихода судна — в коносаменте ставят отметку «Выгрузка запрещена».
Контейнер может просто уйти обратным рейсом.

🔹 Ошибка в весе брутто или расхождение с данными сертификата — повод для полного досмотра и штрафов.

🔹 В коносаменте обязательно должны быть:
— номер ветеринарного сертификата
— минимум 6 знаков кода ТН ВЭД
— корректные данные по пломбам

🔹 Для продукции с высоким фитосанитарным риском оригиналы сертификатов нужно предоставить контролирующим органам в течение 72 часов после снятия контейнера с судна.

🔹 Отсутствие номера свидетельства о госрегистрации (СГР) в документах автоматически отправляет груз на СВХ — до выяснения обстоятельств.

Отдельные требования введены для пестицидов и агрохимикатов: обязательны фитосанитарный сертификат и подтверждение регистрации препарата. Нет одного документа — возможен возврат партии.

По сути, таможня переходит от формального контроля к полной сверке каждой детали.
Любое несоответствие — от веса до номера сертификата — теперь может стоить времени, денег и самого груза.

#ТИСЛОДЖИСТИК #таможня #ДальнийВосток #ВЭД #логистика

📋🚦 Реестр экспедиторов: «электронный КПП» в профессию заработает с 1 марта

Правительство утвердило порядок формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Оператором станет Ространснадзор, запуск — с 1 марта 2026 года.

Как это будет работать

🔹 Реестр ведется в электронном виде на платформе «ГосЛог».
🔹 Подача сведений — через личный кабинет на Госуслугах.
🔹 Уведомление подписывается УКЭП руководителя/ИП (допустима НЭП по машиночитаемой доверенности).
🔹 Альтернатива при техсбоях — бумажное отправление или скан по e-mail (в течение 3 рабочих дней).

Что попадет в реестровую запись

🔹 ИНН, ОГРН(ИП), контакты
🔹 коды ОКВЭД (виды услуг)
🔹 возможность работать с ограниченно оборотоспособными и «особыми» грузами
🔹 география деятельности
🔹 данные о страховании ответственности
🔹 сайт компании (по желанию)

Регистрация бесплатная, выписка направляется в личный кабинет в день внесения записи.

Проверки и статусы

Платформа «ГосЛог» будет автоматически сверять данные с ЕГРЮЛ/ЕГРИП, МВД, Казначейством через межведомственное взаимодействие.
Запись получает один из статусов:

🔹 «действующая»
🔹 «обнаружено несоответствие»
🔹 «архивная»

Если выявлено несоответствие — уведомление в течение 3 рабочих дней, на исправление дается 10 рабочих дней. Отказ приходит в личный кабинет с указанием причин.

Важно

Работа вне реестра после 1 марта грозит штрафами до 1 млн рублей. Уже действующим компаниям нужно подать уведомление в течение 60 дней с даты запуска.

По сути, реестр становится «электронным КПП» в отрасль: автоматическая проверка и быстрый доступ к статусу каждого экспедитора.
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #экспедиция #Ространснадзор #ГосЛог

📦🏗 Регионы настроили склады, но арендаторы притормозили

По данным NF GROUP , 2025 год стал рекордным по вводу складской недвижимости вне Москвы и Петербурга.

🔹 В регионах введено 4 млн кв. м — вдвое больше, чем годом ранее
🔹 По стране в целом — 6,3 млн кв. м (+55% г/г)
🔹 Доля регионов в новом строительстве выросла до 63%

Общий объем качественных складов в России достиг 56,6 млн кв. м, из них 22,6 млн — в регионах.

📍 Лидеры по объему предложения:
— Приволжский ФО — 6,2 млн кв. м
— Центральный ФО (без Москвы) — 4,2 млн кв. м
Ключевые рынки: Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар, Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Нижний Новгород.

📉 Но спрос не поспевает.

🔹 Объем сделок — 1,3 млн кв. м (–44% к 2024 году)
🔹 Количество контрактов сократилось с 53 до 37
🔹 Вакантность выросла до 5,2%

Причины — дорогие кредиты и выжидательная позиция бизнеса.

Интересно, что ставки не растут, несмотря на рекордный ввод:

🔹 Средняя аренда класса А — 10 100 руб./кв. м в год (–3%)

📈 Прогноз на 2026 год:

NF GROUP ожидает постепенного оживления — сделки могут вырасти до 1,6–1,8 млн кв. м, а вакантность снизиться до 4,5%.
Ставки — без резких скачков, ориентир около 10 250 руб./кв. м.

Предложение в регионах активно расширяется, но рынок сейчас играет на стороне арендаторов. Девелоперы больше не диктуют условия — баланс смещается.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #склады #недвижимость #логистика

🚢🤖 Qingdao провёл первую в мире полностью беспилотную контейнерную операцию

В порту Циндао реализована первая end-to-end схема «судно-причал-терминал» без участия экипажа.

Электрофидер Zhi Fei (300 TEU) выполнил заход в порт полностью автономно — от подхода к причалу до обработки контейнеров.

Что прошло «без рук»:

🔹 автономная навигация и постановка к причалу
🔹 автокрепление через систему vacuum mooring — вакуумные «присоски» вместо швартовых концов (≈30 секунд, без команды на палубе)
🔹 автоматизированная обработка на терминале: причальные краны + AGV под управлением A-TOS / A-ECS

Оператор Brinav сообщает, что судно выполняет коммерческие рейсы с 2022 года и уже прошло около 1 300 рейсов. Предусмотрены три режима работы: ручной, дистанционный и автономный — при постоянном контроле берегового центра с возможностью перехвата управления.

📌 Если технология масштабируется, это меняет экономику коротких морских линий: меньше простоев, быстрее швартовка, ниже операционные издержки.

#ТИСЛОДЖИСТИК #контейнеры #автономноесудоходство #Qingdao

🚛📲 Как заработает СПОТ: контроль ввоза из ЕАЭС по QR-коду

ФНС опубликовала памятку по системе СПОТ — системе подтверждения ожидания поставки товаров.
Суть простая: чтобы ввезти товар из стран ЕАЭС автотранспортом, импортер заранее подтверждает поставку и получает QR-код для перевозчика.

Кого касается

🔹 Ввоз товаров из стран ЕАЭС в РФ автотранспортом
🔹 На первом этапе — только автомобильные перевозки
🔹 Другие виды транспорта — не ранее 2027 года (отдельным решением правительства)

Ключевые даты

📅 1 апреля 2026 — тестовый запуск
📅 1 июля 2026 — полноценный рабочий режим

Что нужно сделать до пересечения границы

🔹 Подать ДОПП (документ о предстоящей поставке) в электронном виде
🔹 В рабочем режиме — внести обеспечительный платеж (если нет льготы)
🔹 Получить QR-код и передать его водителю

⏳ ДОПП подается не позднее чем за 2 календарных дня до ввоза.

Что указывается в ДОПП

▪️ данные импортера, продавца и перевозчика
▪️ информация о товаре (включая код ТН ВЭД и разрешительные документы)
▪️ госномер транспортного средства
▪️ планируемая дата ввоза
▪️ сумма обеспечительного платежа или основание освобождения

После проверки система формирует QR-код (ориентир по времени — до 15 минут).

Как проходит контроль

🔍 Мобильные группы таможни выборочно сканируют QR-код и сверяют сведения с документами.
По информации ФНС, проверка может занимать до 2 часов.

Разница между режимами

Тестовый период (1 апреля – 30 июня 2026):

▪️ обеспечительный платеж не требуется
▪️ QR-код выдается после регистрации ДОПП
▪️ без ДОПП ввоз невозможен
▪️ выявленные расхождения фиксируются, но в систему оператора не передаются

Рабочий режим (с 1 июля 2026):

▪️ полный цикл: ДОПП + платеж (если требуется) + QR-код
▪️ отсутствие QR-кода = недопуск автомобиля
▪️ за нарушения предусмотрена ответственность

По сути, СПОТ — это цифровой фильтр на границе: сначала подтверждение поставки, потом въезд.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #СПОТ #ЕАЭС #таможня #ВЭД

🌊🌊 Почувствовал волну
_____
#ТИСЛОДЖИСТИК #контейнеры

🚦 «ГосЛог» ожил: реестр экспедиторов запустился

По состоянию на 2 марта (16:00) на портале Госуслуг заработал интерфейс регистрации в реестре экспедиторов. Система функционирует стабильно: данные подтягиваются автоматически, срок рассмотрения — до 7 дней.

Что уже доступно:

🔹 подача заявления о включении в реестр
🔹 внесение изменений в сведения
🔹 заказ выписки из реестра

Запуск — важный шаг. Но это только начало.

Что дальше ждёт участников рынка:

🔹 в течение 45 дней после регистрации — обращение в ФСБ
🔹 закупка и интеграция специального оборудования
🔹 организация хранения данных на территории РФ сроком не менее 3 лет

При этом 60-дневный срок для действующих компаний уже отсчитывается.

📌 Формально система заработала. Практически — у бизнеса остаётся немало вопросов к порядку исполнения требований.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #ГосЛог #логистика

🚛📲 ФНС расписала, как работать со СПОТ, чтобы груз не развернули

ФНС опубликовала подробную методичку по системе СПОТ — системе подтверждения ожидания поставки товаров.
С 1 апреля 2026 года без нее импорт из ЕАЭС автотранспортом фактически невозможен.

СПОТ вводится для контроля уплаты НДС и акцизов при ввозе из Беларуси, Армении, Казахстана и Киргизии.

Теперь импортер обязан:

🔹 заранее оформить ДОПП (документ о предстоящей поставке)
🔹 с 1 июля — внести обеспечительный платеж
🔹 получить QR-код
🔹 передать его перевозчику

Без статуса «Обеспечен» въезд невозможен.

Как это работает пошагово

1️⃣ Импортер подает ДОПП минимум за 2 дня до пересечения границы.
2️⃣ Система проводит проверку.
3️⃣ С 1 июля — резервируются деньги под НДС/акциз.
4️⃣ В течение 15 минут после успешной проверки формируется QR-код.

QR можно передать водителю любым способом — от почты до мессенджера.

Что проверяет таможня
Мобильные группы ФТС сканируют QR и сверяют:

🔹 есть ли ДОПП
🔹 статус документа (должен быть «Обеспечен»)
🔹 совпадают ли данные с товаросопроводительными документами

На проверку — до 2 часов.

Если что-то не так

🔹 В тестовый период (1 апреля – 30 июня 2026) — нарушение фиксируют, но товар пропускают.
🔹 С 1 июля 2026 — отсутствие QR или расхождения = недопуск автомобиля в РФ.

Что важно перевозчику

Перед рейсом нужно:

🔹 убедиться, что QR-код получен
🔹 проверить совпадение данных ДОПП и накладных
🔹 при сомнениях — не выезжать

Фактически перевозчик становится зависим от корректности действий заказчика.

Юристы уже рекомендуют прописывать в договорах:
📌«Наличие валидного QR-кода — обязательное условие начала рейса».

С 1 июля 2026 года обеспечительный платеж обязателен (кроме УЭО, крупнейших налогоплательщиков и отдельных льготных категорий).
Сумма — предполагаемый НДС и акциз. Возврат возможен после камеральной проверки.
________
#ТИСЛОДЖИСТИК #СПОТ #ЕАЭС #таможня #ВЭД

🌍🚢 Ормуз «встал»: пролив закрыли не военные, а страховщики

Транзит через Ормузский пролив фактически парализован. Причина — не официальный запрет, а массовый отзыв страхового покрытия военных рисков.

По данным Lloyd’s List Intelligence (со ссылкой на logirus.ru):

📉 1 марта через пролив прошло всего 23 судна (≈1 млн тонн дедвейта)
Для сравнения: обычный поток — около 100 судов и более 10 млн тонн.

📉 2 марта транзит сократился до 15 судов
— 7 балкеров
— 3 продуктовоза
— 3 спецсудна
— 1 газовоз
— 1 контейнеровоз

При этом реальные цифры могут быть ниже — часть флота отключила AIS после начала военных действий.

Что произошло

С 5 марта более половины крупнейших P&I-клубов мира отзывают покрытие военных рисков для Персидского залива и Ормуза.

Среди них:

🔹 Gard
🔹 Skuld
🔹 NorthStandard
🔹 London P&I Club
🔹 American Club

Без страхового покрытия суда просто не могут заходить в регион.

Важно

Иран официально пролив не блокировал.
Но зафиксированы атаки на как минимум 4 судна, а риски для экипажей и груза выросли кратно.

Ормуз сейчас закрыт не юридически, а экономически.
Пока страховщики не вернут покрытие — транзит будет оставаться в «режиме паузы».
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #Ормуз #морскиеперевозки #глобальнаялогистика

🚂📉 Почти 100 тыс. полувагонов остались без работы

Падение экспорта и сокращение внутренних перевозок привели к резкому профициту подвижного состава на сети.
По оценке эксперта компании Морцентртэк Дениса Илатовского, около 99 тыс. полувагонов фактически остались без загрузки.

📊 Общий профицит полувагонов на рынке к 2025 году достиг 166 тыс. единиц.

Причины:

🔹 падение экспорта — минус спрос на 45 тыс. вагонов
🔹 сокращение внутренних перевозок — еще 54 тыс.

Два сценария для рынка

📉 Негативный
Если деиндустриализация и падение грузовой базы продолжатся, избыток может вырасти до 199 тыс. полувагонов.

📈 Позитивный
Если будут реализованы планы по развитию Восточного полигона и вывозу грузов на Восток:

🔹 180 млн тонн — потребность +24 тыс. вагонов
🔹 210 млн тонн к 2030 году — еще +32 тыс.
🔹 270 млн тонн в перспективе

В этом случае к 2031 году профицит может сократиться до около 50 тыс. вагонов, что считается технологически нормальным уровнем.

Еще одна проблема — конкуренция с автотранспортом

По данным отрасли, объем перевозок контейнеров автотранспортом уже сопоставим с железнодорожными.

Причина, по мнению эксперта, не столько в тарифах, сколько в скорости работы РЖД — грузы уходят на дороги из-за более быстрых решений и приема к перевозке.

Ссудьба вагонного рынка зависит не столько от операторов, сколько от грузовой базы и темпов развития инфраструктуры на восточном направлении.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #железнаядорога #полувагоны #логистика