Китай последовательно расширяет контроль над ключевыми морскими узлами Африки 🌍🚢
Как отмечает эксперт Центра военно-политической журналистики Борис Рожин, Китай на протяжении последних лет системно наращивает своё присутствие в портовой инфраструктуре Африки. Речь идёт не о разрозненных инвестициях, а о выстраивании целостной сети — от побережья Атлантики до Индийского океана.
📍 Где концентрация максимальная
По оценкам аналитиков, китайские компании задействованы в десятках портовых проектов по всему континенту — от Марокко до Южной Африки.
Особенно высокая плотность объектов фиксируется:
• Западная Африка — Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар, Сьерра-Леоне
• Восточная Африка — Кения, Танзания, Мозамбик.
Это указывает на продуманную стратегию, а не ситуативные вложения.
⚓ Контроль ключевых “узких мест”
Отдельного внимания заслуживает география размещения портов. Китайские проекты сосредоточены у стратегических точек мировой торговли:
• подходы к Суэцкому каналу (Египет)
• район Баб-эль-Мандебского пролива (Джибути)
• Мозамбикский пролив
Присутствие в этих узлах усиливает возможности Пекина влиять на маршрутизацию и устойчивость глобальных морских потоков.
🌐 Не только Африка
На это же обращают внимание и авторы канала, посвящённого экономической интеграции стран БРИКС+. По их оценке, за два десятилетия Китай создал крупнейшую в мире сеть зарубежных глубоководных терминалов — более 90 портов на всех континентах. Управление этими объектами осуществляют как государственные корпорации (COSCO, China Merchants Port), так и частные структуры.
Формально речь идёт о логистике и инвестициях. Фактически же Китай переходит от роли крупного грузоотправителя к роли инфраструктурного оператора, который не просто перевозит грузы, а управляет ключевыми точками мировой торговли. В ряде стран порты имеют потенциал двойного использования — гражданского и стратегического, что повышает гибкость их применения в нестабильных ситуациях.
🇨🇳🌍 В логистическом смысле это означает одно: Китай выстраивает собственную опорную портовую сеть за пределами страны. Такая модель снижает зависимость от внешних операторов, усиливает автономность цепочек поставок и закрепляет долгосрочное присутствие Пекина на глобальных морских маршрутах.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #порты #Африка #Китай #морскиеперевозки #грузопотоки #глобальнаяторговля
Как отмечает эксперт Центра военно-политической журналистики Борис Рожин, Китай на протяжении последних лет системно наращивает своё присутствие в портовой инфраструктуре Африки. Речь идёт не о разрозненных инвестициях, а о выстраивании целостной сети — от побережья Атлантики до Индийского океана.
📍 Где концентрация максимальная
По оценкам аналитиков, китайские компании задействованы в десятках портовых проектов по всему континенту — от Марокко до Южной Африки.
Особенно высокая плотность объектов фиксируется:
• Западная Африка — Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар, Сьерра-Леоне
• Восточная Африка — Кения, Танзания, Мозамбик.
Это указывает на продуманную стратегию, а не ситуативные вложения.
⚓ Контроль ключевых “узких мест”
Отдельного внимания заслуживает география размещения портов. Китайские проекты сосредоточены у стратегических точек мировой торговли:
• подходы к Суэцкому каналу (Египет)
• район Баб-эль-Мандебского пролива (Джибути)
• Мозамбикский пролив
Присутствие в этих узлах усиливает возможности Пекина влиять на маршрутизацию и устойчивость глобальных морских потоков.
🌐 Не только Африка
На это же обращают внимание и авторы канала, посвящённого экономической интеграции стран БРИКС+. По их оценке, за два десятилетия Китай создал крупнейшую в мире сеть зарубежных глубоководных терминалов — более 90 портов на всех континентах. Управление этими объектами осуществляют как государственные корпорации (COSCO, China Merchants Port), так и частные структуры.
Формально речь идёт о логистике и инвестициях. Фактически же Китай переходит от роли крупного грузоотправителя к роли инфраструктурного оператора, который не просто перевозит грузы, а управляет ключевыми точками мировой торговли. В ряде стран порты имеют потенциал двойного использования — гражданского и стратегического, что повышает гибкость их применения в нестабильных ситуациях.
🇨🇳🌍 В логистическом смысле это означает одно: Китай выстраивает собственную опорную портовую сеть за пределами страны. Такая модель снижает зависимость от внешних операторов, усиливает автономность цепочек поставок и закрепляет долгосрочное присутствие Пекина на глобальных морских маршрутах.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #порты #Африка #Китай #морскиеперевозки #грузопотоки #глобальнаяторговля
👍2
Китай ужесточает правила для экспортеров: рейтинг решит всё 🇨🇳📊
С 1 апреля 2026 года в КНР запускается обновлённая система оценки экспортеров. Она возвращается к пятиуровневой шкале, но с более жёсткими критериями. Изменения закреплены приказом Главного таможенного управления КНР №282.
🔎 Как это будет работать
Все участники ВЭД в Китае получат один из пяти статусов — от «надежных» до «серьёзно недобросовестных». От рейтинга напрямую будет зависеть режим таможенного контроля.
🟢 Высокий рейтинг (AEO)
• ускоренное оформление («зелёный коридор»)
• минимальные проверки
• рекомендации для взаимного признания за рубежом
• упрощённая логистика в странах-партнёрах
🟡 Обычный статус
• без существенных изменений в процедурах
🔴 Низкий рейтинг
• обязательный досмотр каждой партии
• усиленный контроль при экспорте и импорте
• риски для аффилированных компаний
• при «серьёзной недобросовестности» — фактический запрет на ВЭД
📌 Важно:
Рейтинг будет формироваться не только на основе таможенных данных. Китайские регуляторы подключают информацию других госорганов и анализ открытых источников — от финансовой дисциплины до репутационных факторов.
🧭 Что это значит для рынка
Цена и скорость больше не единственные аргументы. В работе с Китаем на первый план выходит репутация, прозрачность и устойчивость цепочки поставок.
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Китай #ВЭД #таможня #экспорт #логистика #риски
С 1 апреля 2026 года в КНР запускается обновлённая система оценки экспортеров. Она возвращается к пятиуровневой шкале, но с более жёсткими критериями. Изменения закреплены приказом Главного таможенного управления КНР №282.
🔎 Как это будет работать
Все участники ВЭД в Китае получат один из пяти статусов — от «надежных» до «серьёзно недобросовестных». От рейтинга напрямую будет зависеть режим таможенного контроля.
🟢 Высокий рейтинг (AEO)
• ускоренное оформление («зелёный коридор»)
• минимальные проверки
• рекомендации для взаимного признания за рубежом
• упрощённая логистика в странах-партнёрах
🟡 Обычный статус
• без существенных изменений в процедурах
🔴 Низкий рейтинг
• обязательный досмотр каждой партии
• усиленный контроль при экспорте и импорте
• риски для аффилированных компаний
• при «серьёзной недобросовестности» — фактический запрет на ВЭД
📌 Важно:
Рейтинг будет формироваться не только на основе таможенных данных. Китайские регуляторы подключают информацию других госорганов и анализ открытых источников — от финансовой дисциплины до репутационных факторов.
🧭 Что это значит для рынка
Цена и скорость больше не единственные аргументы. В работе с Китаем на первый план выходит репутация, прозрачность и устойчивость цепочки поставок.
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Китай #ВЭД #таможня #экспорт #логистика #риски
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ливийский предприниматель неожиданно стал героем соцсетей после того, как получил партию кнопочных телефонов Nokia, заказанную… в 2010 году 📦➡️📞. Поставка заняла почти 15 лет ⏳.
За время, пока груз добирался до получателя, рынок связи и технологий изменился радикально:
— мобильная связь прошла путь от 3G до 5G и подошла к разработке 6G 📶
— взлетел и ушёл с рынка BlackBerry 📈📉
— смартфоны стали основным инструментом для платежей, навигации и сервисов «последней мили» 📱
На этом фоне поставка классических кнопочных телефонов выглядит скорее технологическим артефактом, чем коммерческим товаром . В соцсетях их уже называют «экспонатами музея мобильной связи» и обсуждают возможность перепродажи как винтажа 💰🕰️.
История быстро разошлась по медиапространству как наглядный пример того, как задержки в поставках могут полностью изменить рыночный контекст груза — иногда до полной утраты его первоначальной ценности.
Ну а кто-то шутит, что эти Nokia всё равно дождались своего часа — аккурат к эпохе, когда снова ценится «батарея на неделю» и отсутствие лишних приложений 🔋😄
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #поставки #риски #технологии
За время, пока груз добирался до получателя, рынок связи и технологий изменился радикально:
— мобильная связь прошла путь от 3G до 5G и подошла к разработке 6G 📶
— взлетел и ушёл с рынка BlackBerry 📈📉
— смартфоны стали основным инструментом для платежей, навигации и сервисов «последней мили» 📱
На этом фоне поставка классических кнопочных телефонов выглядит скорее технологическим артефактом, чем коммерческим товаром . В соцсетях их уже называют «экспонатами музея мобильной связи» и обсуждают возможность перепродажи как винтажа 💰🕰️.
История быстро разошлась по медиапространству как наглядный пример того, как задержки в поставках могут полностью изменить рыночный контекст груза — иногда до полной утраты его первоначальной ценности.
Ну а кто-то шутит, что эти Nokia всё равно дождались своего часа — аккурат к эпохе, когда снова ценится «батарея на неделю» и отсутствие лишних приложений 🔋😄
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #поставки #риски #технологии
😁5👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Один водитель — колонна фур 🚛🤖
SANY вместе с Pony.ai выводят автономные грузовики на серийный уровень. Модель работы — «1+4»:
один водитель в головной машине управляет колонной из четырёх беспилотных грузовиков. Серийный выпуск автономных фур 4-го поколения запланирован уже в этом году.
🔍 Зачем такая схема?
• проще вписаться в требования регуляторов
• ниже риски на дороге
• быстрее внедрение автономных технологий без ожидания «идеального» автопилота
По сути — рабочий компромисс между классическим транспортом и полной автономией.
💰 Экономика говорит сама за себя:
• минус 29% к стоимости перевозки за км
• плюс 195% к операционной прибыли
Ожидается, что массовым внедрением формата займётся крупнейший логистический оператор Китая — Sinotrans.
Будущее автоперевозок всё больше про алгоритмы.
#ТИСЛОДЖИСТИК #автономныйтранспорт #грузовики #логистика #Китай #технологии #перевозки
SANY вместе с Pony.ai выводят автономные грузовики на серийный уровень. Модель работы — «1+4»:
один водитель в головной машине управляет колонной из четырёх беспилотных грузовиков. Серийный выпуск автономных фур 4-го поколения запланирован уже в этом году.
🔍 Зачем такая схема?
• проще вписаться в требования регуляторов
• ниже риски на дороге
• быстрее внедрение автономных технологий без ожидания «идеального» автопилота
По сути — рабочий компромисс между классическим транспортом и полной автономией.
💰 Экономика говорит сама за себя:
• минус 29% к стоимости перевозки за км
• плюс 195% к операционной прибыли
Ожидается, что массовым внедрением формата займётся крупнейший логистический оператор Китая — Sinotrans.
Будущее автоперевозок всё больше про алгоритмы.
#ТИСЛОДЖИСТИК #автономныйтранспорт #грузовики #логистика #Китай #технологии #перевозки
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Атомный ледокол в полярной ночи ❄️✨
Когда энергии больше, чем необходимо: ядерный реактор должен работать в стабильном режиме, поэтому лишние мегаватты уходят в освещение.
Поэтому ледоколы ночью сияют, как новогодние ёлки — и становятся настоящими маяками среди арктического льда 🌌🚢
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #Арктика #СеверныйМорскойПуть #атомныйледокол
Когда энергии больше, чем необходимо: ядерный реактор должен работать в стабильном режиме, поэтому лишние мегаватты уходят в освещение.
Поэтому ледоколы ночью сияют, как новогодние ёлки — и становятся настоящими маяками среди арктического льда 🌌🚢
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #Арктика #СеверныйМорскойПуть #атомныйледокол
👍2❤1
🚗 Привезём авто до 160 л.с. с минимальным утильсбором
Если планируете ввоз автомобиля из Китая или Кореи — сейчас это по-прежнему можно сделать выгодно.
Для машин мощностью до 160 л.с. действует льготный утилизационный сбор:
до 3 лет — 3 400 ₽
от 3 до 5 лет — 5 200 ₽
Это позволяет заметно снизить итоговую стоимость автомобиля при импорте и оформлении.
🔍 Модели до 160 л.с., которые сейчас выгодно купить:
- Subaru Forester — 2.0, 155 л.с., 4WD
- Mazda CX-5 — 2.0, 155 л.с., 2WD
- BMW X1 — 1.5, 140 л.с., 2WD
- Volkswagen Tayron / T-ROC / Sagitar — 1.4, 150 л.с.
- Nissan Qashqai — 2.0, 151 л.с.
- Audi A3L — 1.4, 150 л.с.
- Hyundai Elantra — 1.6, 130 л.с.
и другие модели в этом сегменте
📦 Что делаем мы
Сопровождаем импорт под ключ:
✅подбор авто под ваши параметры
✅проверка и выкуп
✅ логистика из Китая или Кореи
✅таможенное оформление и утильсбор
✅ прозрачный расчёт до старта сделки
💬 Расчёт — бесплатно.
Подскажем, какие автомобили действительно выгодны сейчас и пройдут таможню без «сюрпризов».
📲 8 800 600 93 74
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоизКитая #автоизКореи #утильсбор #импортавто #таможня
Если планируете ввоз автомобиля из Китая или Кореи — сейчас это по-прежнему можно сделать выгодно.
Для машин мощностью до 160 л.с. действует льготный утилизационный сбор:
до 3 лет — 3 400 ₽
от 3 до 5 лет — 5 200 ₽
Это позволяет заметно снизить итоговую стоимость автомобиля при импорте и оформлении.
🔍 Модели до 160 л.с., которые сейчас выгодно купить:
- Subaru Forester — 2.0, 155 л.с., 4WD
- Mazda CX-5 — 2.0, 155 л.с., 2WD
- BMW X1 — 1.5, 140 л.с., 2WD
- Volkswagen Tayron / T-ROC / Sagitar — 1.4, 150 л.с.
- Nissan Qashqai — 2.0, 151 л.с.
- Audi A3L — 1.4, 150 л.с.
- Hyundai Elantra — 1.6, 130 л.с.
и другие модели в этом сегменте
📦 Что делаем мы
Сопровождаем импорт под ключ:
✅подбор авто под ваши параметры
✅проверка и выкуп
✅ логистика из Китая или Кореи
✅таможенное оформление и утильсбор
✅ прозрачный расчёт до старта сделки
💬 Расчёт — бесплатно.
Подскажем, какие автомобили действительно выгодны сейчас и пройдут таможню без «сюрпризов».
📲 8 800 600 93 74
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоизКитая #автоизКореи #утильсбор #импортавто #таможня
🔥3❤1
📊⚓ Морские порты РФ: итоги 2025 и инфраструктурный ответ на 2026
По данным Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), совокупный грузооборот морских портов РФ в 2025 году составил 884,5 млн тонн, что на 0,4% ниже уровня 2024 года. В целом объём стабилен, при этом меняется структура грузопотоков.
Структура грузооборота:
📤 Экспорт — 696,6 млн т (–0,6%)
📥 Импорт — 41,2 млн т (–3,9%)
🔁 Транзит — 71,5 млн т (+10,0%)
🚢 Каботаж — 75,2 млн т (–5,0%)
По типам грузов:
📦 Сухие грузы — 441,7 млн т (–0,2%)
• контейнеры — 54,0 млн т (–2,7%)
• уголь — 202,9 млн т (+7,8%)
• зерно — 52,2 млн т (–31,1%)
• удобрения — 45,9 млн т (+8,0%)
• черные металлы — 23,0 млн т (+20,8%)
• руда — 15,9 млн т (+29,1%)
🛢 Наливные грузы — 442,8 млн т (–0,5%)
По бассейнам:
⚓ Балтийский — 271,3 млн т (–0,6%)
⚓ Азово-Черноморский — 265,4 млн т (–3,9%)
⚓ Дальневосточный — 252,1 млн т (+6,6%)
❄️ Арктический — 87,1 млн т (–6,3%)
🌊 Каспийский — 8,6 млн т (–5,4%)
📌 Ключевой вывод 2025 года: рост транзита и Дальнего Востока компенсирует просадку импорта и зерновых грузов. Система переориентируется на длинные и экспортно-транзитные маршруты.
🚀 Прогноз и планы: 2026 год
По данным Минтранса РФ (интервью ТАСС), в 2026 году мощности морских портов увеличатся на 56 млн тонн.
В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» суммарный прирост мощностей в 2025–2030 гг. составит 225 млн тонн.
Распределение прироста к 2030 году:
➡️ Восточное направление — +115 млн т
➡️ Азово-Черноморское — +38,6 млн т
➡️ Северо-Запад — +66,2 млн т
➡️ Коридор «Север – Юг» — +5,3 млн т
Параллельно подтверждено развитие железнодорожных полигонов и Северного морского пути как ключевых элементов транзитной логистики.
Можно сделать вывод, что 2026 год — это ставка на пропускную способность, транзит и Восток.
Инфраструктура догоняет изменившуюся географию грузопотоков.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #морскиепорты #грузооборот #логистика #транзит #инфраструктура #контейнеры #экспорт
По данным Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), совокупный грузооборот морских портов РФ в 2025 году составил 884,5 млн тонн, что на 0,4% ниже уровня 2024 года. В целом объём стабилен, при этом меняется структура грузопотоков.
Структура грузооборота:
📤 Экспорт — 696,6 млн т (–0,6%)
📥 Импорт — 41,2 млн т (–3,9%)
🔁 Транзит — 71,5 млн т (+10,0%)
🚢 Каботаж — 75,2 млн т (–5,0%)
По типам грузов:
📦 Сухие грузы — 441,7 млн т (–0,2%)
• контейнеры — 54,0 млн т (–2,7%)
• уголь — 202,9 млн т (+7,8%)
• зерно — 52,2 млн т (–31,1%)
• удобрения — 45,9 млн т (+8,0%)
• черные металлы — 23,0 млн т (+20,8%)
• руда — 15,9 млн т (+29,1%)
🛢 Наливные грузы — 442,8 млн т (–0,5%)
По бассейнам:
⚓ Балтийский — 271,3 млн т (–0,6%)
⚓ Азово-Черноморский — 265,4 млн т (–3,9%)
⚓ Дальневосточный — 252,1 млн т (+6,6%)
❄️ Арктический — 87,1 млн т (–6,3%)
🌊 Каспийский — 8,6 млн т (–5,4%)
📌 Ключевой вывод 2025 года: рост транзита и Дальнего Востока компенсирует просадку импорта и зерновых грузов. Система переориентируется на длинные и экспортно-транзитные маршруты.
🚀 Прогноз и планы: 2026 год
По данным Минтранса РФ (интервью ТАСС), в 2026 году мощности морских портов увеличатся на 56 млн тонн.
В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» суммарный прирост мощностей в 2025–2030 гг. составит 225 млн тонн.
Распределение прироста к 2030 году:
➡️ Восточное направление — +115 млн т
➡️ Азово-Черноморское — +38,6 млн т
➡️ Северо-Запад — +66,2 млн т
➡️ Коридор «Север – Юг» — +5,3 млн т
Параллельно подтверждено развитие железнодорожных полигонов и Северного морского пути как ключевых элементов транзитной логистики.
Можно сделать вывод, что 2026 год — это ставка на пропускную способность, транзит и Восток.
Инфраструктура догоняет изменившуюся географию грузопотоков.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #морскиепорты #грузооборот #логистика #транзит #инфраструктура #контейнеры #экспорт
❤2💊1
🚛📉 Перевозчики просят господдержку: разрыв с КНР достиг 33%
Российские транспортные компании фиксируют резкий рост ценового разрыва с китайскими конкурентами на международных автоперевозках и настаивают на срочных мерах поддержки.
По данным совместного отраслевого обзора (**АвтоГрузЭкс, ПЭК, DIZI Group, Первая контейнерная компания, подкомитет по таможенной логистике Деловая Россия),
себестоимость перевозок в РФ — 936 тыс. руб. на фуру в месяц, против 624 тыс. руб. у китайских перевозчиков при сопоставимом пробеге.
📊 Ключевые цифры:
Разница в себестоимости — –33% не в пользу РФ
Отток заявок в 2025 году — до 15%
Прогноз роста затрат в 2026 году — +12–14%,
при полном НДС для смешанных перевозок — до +20%
⚙️ Почему так дорого в России:
🚛 Цена тягача: 6,5 млн ₽ в РФ vs 4,5 млн ₽ в КНР
💰 Лизинг: 21–25% годовых в РФ против 3–5% в Китае
→ 20 ₽/км у российских перевозчиков vs 5 ₽/км у китайских
🔧 Ремонт: 65 тыс. ₽/мес (РФ) vs 45 тыс. ₽ (КНР)
🧾 НДС: 22% в РФ против 9% в КНР
🧩 Что предлагает бизнес:
1️⃣ Льготный лизинг для международных перевозчиков — 5–10%, срок до 7 лет
2️⃣ Субсидии или льготное кредитование импорта грузовиков из КНР
3️⃣ Решение проблемы утильсбора (сейчас до 2 млн ₽ потерь на машину)
4️⃣ Усиление контроля иностранных перевозчиков: весогабарит, штрафы, «Платон»
📌 Ассоциации уже готовят официальное обращение в профильные ведомства.
От реакции регуляторов зависит, смогут ли российские перевозчики сохранить позиции на азиатском направлении.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоперевозки #Китай #логистика #лизинг #господдержка #международныеперевозки #Платон
Российские транспортные компании фиксируют резкий рост ценового разрыва с китайскими конкурентами на международных автоперевозках и настаивают на срочных мерах поддержки.
По данным совместного отраслевого обзора (**АвтоГрузЭкс, ПЭК, DIZI Group, Первая контейнерная компания, подкомитет по таможенной логистике Деловая Россия),
себестоимость перевозок в РФ — 936 тыс. руб. на фуру в месяц, против 624 тыс. руб. у китайских перевозчиков при сопоставимом пробеге.
📊 Ключевые цифры:
Разница в себестоимости — –33% не в пользу РФ
Отток заявок в 2025 году — до 15%
Прогноз роста затрат в 2026 году — +12–14%,
при полном НДС для смешанных перевозок — до +20%
⚙️ Почему так дорого в России:
🚛 Цена тягача: 6,5 млн ₽ в РФ vs 4,5 млн ₽ в КНР
💰 Лизинг: 21–25% годовых в РФ против 3–5% в Китае
→ 20 ₽/км у российских перевозчиков vs 5 ₽/км у китайских
🔧 Ремонт: 65 тыс. ₽/мес (РФ) vs 45 тыс. ₽ (КНР)
🧾 НДС: 22% в РФ против 9% в КНР
🧩 Что предлагает бизнес:
1️⃣ Льготный лизинг для международных перевозчиков — 5–10%, срок до 7 лет
2️⃣ Субсидии или льготное кредитование импорта грузовиков из КНР
3️⃣ Решение проблемы утильсбора (сейчас до 2 млн ₽ потерь на машину)
4️⃣ Усиление контроля иностранных перевозчиков: весогабарит, штрафы, «Платон»
📌 Ассоциации уже готовят официальное обращение в профильные ведомства.
От реакции регуляторов зависит, смогут ли российские перевозчики сохранить позиции на азиатском направлении.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоперевозки #Китай #логистика #лизинг #господдержка #международныеперевозки #Платон
👍2😁2
🧾🚛 СПОТ и новая система контроля импорта: что меняется с 2026 года
В 2026 году в России запускается национальная система подтверждения поставок товаров (СПОТ) — ключевой инструмент усиления контроля импорта и борьбы с «серым» оборотом в рамках ЕАЭС.
Концепция и план внедрения утверждены распоряжением Правительство РФ от 10.11.2025 № 3213-р.
🎯 Цели системы
СПОТ нацелен на:
- повышение прозрачности перемещения товаров внутри ЕАЭС
- выявление налоговых и таможенных нарушений
- предотвращение нелегального ввода товаров в оборот
Ключевое нововведение:
👉 до ввоза товара импортер обязан внести обеспечительный платёж по НДС (и акцизам, если применимо).
Фактически — это проверка финансовой добросовестности участника ВЭД до пересечения границы.
⚙️ Как работает СПОТ
- заранее оформляется документ о планируемой поставке
- вносится обеспечительный платёж
- без СПОТ транспорт не допускается к въезду в РФ
- каждой партии присваивается QR-код для проверки мобильными группами ФТС
- документ оформляется не позднее чем за 2 дня, используется один раз
🚛 Область применения
- первый этап — автотранспорт
- в перспективе — возможное расширение на ЖД, авиа и морские перевозки
❌ Не распространяется на:
- транзит
- физлиц
- нефть, электроэнергию, трубопроводные грузы
- перевозки между Калининградом и остальной территорией РФ
🛡 Кто освобождён от обеспечительного платежа
- крупнейшие налогоплательщики
- участники налогового мониторинга
- уполномоченные экономические операторы
- операции, по которым НДС не уплачивается по закону
🔄 Новый уровень контроля: ФНС + ФТС
Отдельно стоит отметить, что 4 декабря 2025 года ФНС России и ФТС России подписали расширенное соглашение об информационном взаимодействии:
- ФТС получает онлайн-доступ к налоговой отчётности импортёров
- ФНС видит таможенную стоимость и страну происхождения товаров
- вводится автоматическая сверка НДС по импортным операциям
- упрощается выявление схем с «серыми» транзитами через ЕАЭС
⚠️ Ответственность усиливается
При занижении таможенной стоимости:
штрафы от 100% до 300% суммы неуплаченного НДС
📅 Сроки
🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026 (без платежей)
🚀 полноценный запуск — с 1 июля 2026
СПОТ — это не просто новый контроль, а пересборка всей логики импорта:
больше прозрачности → меньше «серых» схем → выше цена ошибок.
Критично важны:
- подготовка документов до отгрузки
- управление оборотными средствами
- аккуратная работа со сборными грузами
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #СПОТ #таможня #ЕАЭС #НДС #импорт #серыйимпорт #ВЭД #логистика
В 2026 году в России запускается национальная система подтверждения поставок товаров (СПОТ) — ключевой инструмент усиления контроля импорта и борьбы с «серым» оборотом в рамках ЕАЭС.
Концепция и план внедрения утверждены распоряжением Правительство РФ от 10.11.2025 № 3213-р.
🎯 Цели системы
СПОТ нацелен на:
- повышение прозрачности перемещения товаров внутри ЕАЭС
- выявление налоговых и таможенных нарушений
- предотвращение нелегального ввода товаров в оборот
Ключевое нововведение:
👉 до ввоза товара импортер обязан внести обеспечительный платёж по НДС (и акцизам, если применимо).
Фактически — это проверка финансовой добросовестности участника ВЭД до пересечения границы.
⚙️ Как работает СПОТ
- заранее оформляется документ о планируемой поставке
- вносится обеспечительный платёж
- без СПОТ транспорт не допускается к въезду в РФ
- каждой партии присваивается QR-код для проверки мобильными группами ФТС
- документ оформляется не позднее чем за 2 дня, используется один раз
🚛 Область применения
- первый этап — автотранспорт
- в перспективе — возможное расширение на ЖД, авиа и морские перевозки
❌ Не распространяется на:
- транзит
- физлиц
- нефть, электроэнергию, трубопроводные грузы
- перевозки между Калининградом и остальной территорией РФ
🛡 Кто освобождён от обеспечительного платежа
- крупнейшие налогоплательщики
- участники налогового мониторинга
- уполномоченные экономические операторы
- операции, по которым НДС не уплачивается по закону
🔄 Новый уровень контроля: ФНС + ФТС
Отдельно стоит отметить, что 4 декабря 2025 года ФНС России и ФТС России подписали расширенное соглашение об информационном взаимодействии:
- ФТС получает онлайн-доступ к налоговой отчётности импортёров
- ФНС видит таможенную стоимость и страну происхождения товаров
- вводится автоматическая сверка НДС по импортным операциям
- упрощается выявление схем с «серыми» транзитами через ЕАЭС
⚠️ Ответственность усиливается
При занижении таможенной стоимости:
штрафы от 100% до 300% суммы неуплаченного НДС
📅 Сроки
🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026 (без платежей)
🚀 полноценный запуск — с 1 июля 2026
СПОТ — это не просто новый контроль, а пересборка всей логики импорта:
больше прозрачности → меньше «серых» схем → выше цена ошибок.
Критично важны:
- подготовка документов до отгрузки
- управление оборотными средствами
- аккуратная работа со сборными грузами
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #СПОТ #таможня #ЕАЭС #НДС #импорт #серыйимпорт #ВЭД #логистика
🔥2❤1
ТИС ЛОДЖИСТИК является опекуном белого носорога Зеона, который живёт в зоопарке Ростова-на-Дону.
Зимой даже на юге России бывает холодно, поэтому этот сезон Зеон проводит в просторном тёплом крытом помещении.
Сотрудники зоопарка поделились с нами свежими фото: Зеон спокойно жуёт свежую траву, чувствует себя хорошо и набирает вес, как и положено взрослому здоровому животному.
🦏 Почему Зеон — особенный
• Белый носорог — один из самых редких и уязвимых видов крупных млекопитающих
• В России таких животных — единицы, их содержание требует огромных усилий и заботы
• Зеону 38 лет —это уже зрелый возраст.
Белые носороги — спокойные, мощные и удивительно мирные гиганты. Несмотря на размеры, они чувствительны к условиям содержания и очень зависят от людей, которые о них заботятся.
🤍 Отдельно хотим поблагодарить команду Ростовского-на-Дону зоопарка — за профессиональный уход, внимание к деталям, благодаря которой такие редкие животные чувствуют себя комфортно каждый день.
Рады делиться хорошими новостями о Зеоне 💚
______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Зеон #белыйносорог
Зимой даже на юге России бывает холодно, поэтому этот сезон Зеон проводит в просторном тёплом крытом помещении.
Сотрудники зоопарка поделились с нами свежими фото: Зеон спокойно жуёт свежую траву, чувствует себя хорошо и набирает вес, как и положено взрослому здоровому животному.
🦏 Почему Зеон — особенный
• Белый носорог — один из самых редких и уязвимых видов крупных млекопитающих
• В России таких животных — единицы, их содержание требует огромных усилий и заботы
• Зеону 38 лет —это уже зрелый возраст.
Белые носороги — спокойные, мощные и удивительно мирные гиганты. Несмотря на размеры, они чувствительны к условиям содержания и очень зависят от людей, которые о них заботятся.
🤍 Отдельно хотим поблагодарить команду Ростовского-на-Дону зоопарка — за профессиональный уход, внимание к деталям, благодаря которой такие редкие животные чувствуют себя комфортно каждый день.
Рады делиться хорошими новостями о Зеоне 💚
______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Зеон #белыйносорог
❤6👍3🥰1
⚖️📉 Налоговые споры в Верховном суде: ФНС выигрывает у бизнеса почти всухую
По итогам 2025 года Верховный Суд РФ установил новый антирекорд по допуску налоговых дел к рассмотрению. Это следует из аналитического отчёта Nextons.
📊 Ключевая статистика:
Всего рассмотрено ходатайств — 656
Допущено в Судебную коллегию по экономическим спорам (СКЭС) — 6 дел (0,9%)
Жалобы бизнеса — 628, успех — 0,5% (3 дела)
Жалобы фискальных органов — 27, успех — 11% (3 дела)
📌 Фактически ФНС выигрывает у бизнеса с разгромным счётом по допуску дел в высшую инстанцию.
🔍 Что доходило до ВС
В 2025 году СКЭС ВС РФ рассмотрела по существу 13 налоговых дел, из них:
7 — переданы ещё в 2024 году
6 — в течение 2025 года
Важно:
✅ 100% дел, допущенных к рассмотрению, были пересмотрены в пользу заявителя, часто с отменой решений нижестоящих судов.
🧩 Тематика ключевых споров
Доминирующей категории не сложилось, но наибольший резонанс вызвали дела о:
🧾 гарантийных запчастях и вычете НДС
🏢 выходе участника из ООО и налоговых последствиях
📂 камеральных проверках и объёме истребуемых документов
🏗 квалификации имущества как движимого или недвижимого
🍞 применении пониженной 10% ставки НДС к продовольствию
⚠️ Эксперты отмечают:
- высокий уровень единообразия судебной практики
- чрезвычайно жёсткий фильтр на стадии допуска дел в ВС
- кассация — не «ещё одна инстанция», а инструмент только для исключительных случаев
Решение о жалобе в ВС требует:
- явного существенного нарушения
- очевидной несправедливости судебных актов
🧾 Отдельно: про НДС 0% в 2026 году
Ставка 0% по НДС применяется только к строго определённым операциям (экспорт, международные перевозки, ТЭУ).
⏳ Если подтверждающие документы не поданы в течение 180 дней, налог будет доначислен по основной ставке (5%, 7%, 10% или 22%).
Верховный суд всё реже вмешивается в налоговые споры.
Цена ошибки на ранних стадиях — критически высока.
Основная битва за налоговую позицию — до суда, а не в ВС.
_____
#ТИСЛОДЖИСТИК #налоги #ФНС #ВерховныйСуд #НДС #бизнесриски #судебнаяпрактика #логистика #ВЭД
По итогам 2025 года Верховный Суд РФ установил новый антирекорд по допуску налоговых дел к рассмотрению. Это следует из аналитического отчёта Nextons.
📊 Ключевая статистика:
Всего рассмотрено ходатайств — 656
Допущено в Судебную коллегию по экономическим спорам (СКЭС) — 6 дел (0,9%)
Жалобы бизнеса — 628, успех — 0,5% (3 дела)
Жалобы фискальных органов — 27, успех — 11% (3 дела)
📌 Фактически ФНС выигрывает у бизнеса с разгромным счётом по допуску дел в высшую инстанцию.
🔍 Что доходило до ВС
В 2025 году СКЭС ВС РФ рассмотрела по существу 13 налоговых дел, из них:
7 — переданы ещё в 2024 году
6 — в течение 2025 года
Важно:
✅ 100% дел, допущенных к рассмотрению, были пересмотрены в пользу заявителя, часто с отменой решений нижестоящих судов.
🧩 Тематика ключевых споров
Доминирующей категории не сложилось, но наибольший резонанс вызвали дела о:
🧾 гарантийных запчастях и вычете НДС
🏢 выходе участника из ООО и налоговых последствиях
📂 камеральных проверках и объёме истребуемых документов
🏗 квалификации имущества как движимого или недвижимого
🍞 применении пониженной 10% ставки НДС к продовольствию
⚠️ Эксперты отмечают:
- высокий уровень единообразия судебной практики
- чрезвычайно жёсткий фильтр на стадии допуска дел в ВС
- кассация — не «ещё одна инстанция», а инструмент только для исключительных случаев
Решение о жалобе в ВС требует:
- явного существенного нарушения
- очевидной несправедливости судебных актов
🧾 Отдельно: про НДС 0% в 2026 году
Ставка 0% по НДС применяется только к строго определённым операциям (экспорт, международные перевозки, ТЭУ).
⏳ Если подтверждающие документы не поданы в течение 180 дней, налог будет доначислен по основной ставке (5%, 7%, 10% или 22%).
Верховный суд всё реже вмешивается в налоговые споры.
Цена ошибки на ранних стадиях — критически высока.
Основная битва за налоговую позицию — до суда, а не в ВС.
_____
#ТИСЛОДЖИСТИК #налоги #ФНС #ВерховныйСуд #НДС #бизнесриски #судебнаяпрактика #логистика #ВЭД
❤1👍1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌊🛥Море волнуется, раз, море волнуется два, море волнуется три... Все что в прицепе, ради бога, замри! 😰
🔥2😁2🤣1
🚗💡 Купить хорошее авто — всё ещё реально
Несмотря на ограничения и рост пошлин, на рынке по-прежнему есть удачные варианты — особенно среди автомобилей с мощностью до 160 л.с.
Такие машины не попадают под повышенный утильсбор, остаются разумными по бюджету и отлично подходят для города.
Мы сейчас часто видим интересные варианты именно в этом сегменте — свежие, с прозрачной историей и можем предложить адекватную цену «под ключ».
🔍 Примеры актуальных вариантов:
AUDI A3 Sportback 35 TFSI
📅 04.2023
⚙️ 1.4 / 150 л.с.
🛣 38 400 км
🎨 оригинальная краска
💰 2 750 000 ₽ под ключ (Уссурийск)
📉 В апреле 2026 цена ожидается около 2 250 000 ₽
—
AUDI A3 Sportback
📅 08.2023
⚙️ 1.4 / 150 л.с.
🛣 13 700 км
🎨 оригинальная краска
💰 2 620 000 ₽ под ключ (Уссурийск)
Обе модели — экономичные, комфортные для города и без сюрпризов по таможне.
Мы помогаем:
🟢 с ввозом автомобиля
🟢 с корректным таможенным оформлением
🟢 с расчётом всех платежей заранее, без неприятных доплат
🟢 Без серых схем и лишних рисков.
🔹 При этом выбор не ограничивается этими примерами — доступных моделей с подходящими параметрами сейчас действительно много. Если думаете о покупке авто — сейчас всё ещё есть разумные возможности, особенно в сегменте до 160 л.с.
Обращайтесь — подскажем варианты и оптимальный маршрут ввоза.
📲 8 800 600 93 74
______
#ТИСЛОДЖИСТИК #растаможкаавто #авто2026 #утильсбор #городскоеавто #логистика
Несмотря на ограничения и рост пошлин, на рынке по-прежнему есть удачные варианты — особенно среди автомобилей с мощностью до 160 л.с.
Такие машины не попадают под повышенный утильсбор, остаются разумными по бюджету и отлично подходят для города.
Мы сейчас часто видим интересные варианты именно в этом сегменте — свежие, с прозрачной историей и можем предложить адекватную цену «под ключ».
🔍 Примеры актуальных вариантов:
AUDI A3 Sportback 35 TFSI
📅 04.2023
⚙️ 1.4 / 150 л.с.
🛣 38 400 км
🎨 оригинальная краска
💰 2 750 000 ₽ под ключ (Уссурийск)
📉 В апреле 2026 цена ожидается около 2 250 000 ₽
—
AUDI A3 Sportback
📅 08.2023
⚙️ 1.4 / 150 л.с.
🛣 13 700 км
🎨 оригинальная краска
💰 2 620 000 ₽ под ключ (Уссурийск)
Обе модели — экономичные, комфортные для города и без сюрпризов по таможне.
Мы помогаем:
🟢 с ввозом автомобиля
🟢 с корректным таможенным оформлением
🟢 с расчётом всех платежей заранее, без неприятных доплат
🟢 Без серых схем и лишних рисков.
🔹 При этом выбор не ограничивается этими примерами — доступных моделей с подходящими параметрами сейчас действительно много. Если думаете о покупке авто — сейчас всё ещё есть разумные возможности, особенно в сегменте до 160 л.с.
Обращайтесь — подскажем варианты и оптимальный маршрут ввоза.
📲 8 800 600 93 74
______
#ТИСЛОДЖИСТИК #растаможкаавто #авто2026 #утильсбор #городскоеавто #логистика
🔥3👍2❤1