🚲⚡ 2,4 метра против городских пробок
Renault Trucks вместе с Kleuster показали, как выглядит доставка «последней мили» без нервов, выхлопов и штрафов за парковку.
Что это такое👇
Электрический грузовой велосипед Kleuster 350 — альтернатива фургону - маневренный способ доставки в условиях городских пробок.
🔥 Чем интересен:
🔄 радиус разворота — всего 2,4 м (полезно в: исторических центрах, дворах , пешеходных зонах)
🔋 запас хода до 35 км на сменной батарее
⚙️ бесцепная трансмиссия — меньше обслуживания
📦 грузоподъемность от 150 до 300 кг
🚚 Две версии:
Box 350 — закрытый мини-«фургон» для курьеров и служб доставки.
Pick-up 350 — открытой платформой для оборудования, ухода за зелеными насаждениями, технических работ, уборки городских территорий и внутренних логистических операций на территории предприятий.
Идея простая: когда грузовик застрял в пробке, велосипед уже разгрузился и уехал 😄
____
#ТИСЛОДЖИСТИК
#городскаялогистика
#доставка
#RenaultTrucks
Renault Trucks вместе с Kleuster показали, как выглядит доставка «последней мили» без нервов, выхлопов и штрафов за парковку.
Что это такое👇
Электрический грузовой велосипед Kleuster 350 — альтернатива фургону - маневренный способ доставки в условиях городских пробок.
🔥 Чем интересен:
🔄 радиус разворота — всего 2,4 м (полезно в: исторических центрах, дворах , пешеходных зонах)
🔋 запас хода до 35 км на сменной батарее
⚙️ бесцепная трансмиссия — меньше обслуживания
📦 грузоподъемность от 150 до 300 кг
🚚 Две версии:
Box 350 — закрытый мини-«фургон» для курьеров и служб доставки.
Pick-up 350 — открытой платформой для оборудования, ухода за зелеными насаждениями, технических работ, уборки городских территорий и внутренних логистических операций на территории предприятий.
Идея простая: когда грузовик застрял в пробке, велосипед уже разгрузился и уехал 😄
____
#ТИСЛОДЖИСТИК
#городскаялогистика
#доставка
#RenaultTrucks
📦 Таможня-2026: что меняется и где риски
В 2026 году таможенный контроль станет заметно жестче. Ключевые изменения — ниже.
🔍 Ответственность перевозчиков вырастет
По статье 16.1 КоАП теперь будут учитывать не только сам факт нарушения, но и то, выполнил ли перевозчик все обязательные процедуры:
досмотры, рентген, одорологию, уведомления.
Формальный подход или ошибка = повышенный риск штрафов.
💰 СПОТ: уведомление и деньги заранее
Система подтверждения ожидания товаров (СПОТ) запускается поэтапно:
• 🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026
• ⚠️ обязательный режим — с 1 июля 2026
Импортёру придётся заранее заявлять намерение ввоза и вносить обеспечительный платёж. На старте система в основном затронет товары из стран ЕАЭС. Формальная цель — борьба с серым импортом.
Возможные последствия:
- рост авансовых платежей
- усложнение администрирования
- давление на малый и средний бизнес
- концентрация потоков у крупных и «прозрачных» игроков
- поиск альтернативных логистических схем
🧾 Декларации распределят автоматически
С 1 марта 2026 ДТ будут направляться в любой ЦЭД по текущей загрузке:
без привязки к виду транспорта и региону декларанта.
Маршрут груза не меняется, но появляется фактор неопределенности по срокам и практике контроля.
📌 Итог: в 2026 году таможня станет не быстрее, а строже. Планировать логистику и оформление придётся с запасом по времени, деньгам и нервам.
__
#ТИСЛОДЖИСТИК
#таможня
#СПОТ
#ВЭД
#импорт
В 2026 году таможенный контроль станет заметно жестче. Ключевые изменения — ниже.
🔍 Ответственность перевозчиков вырастет
По статье 16.1 КоАП теперь будут учитывать не только сам факт нарушения, но и то, выполнил ли перевозчик все обязательные процедуры:
досмотры, рентген, одорологию, уведомления.
Формальный подход или ошибка = повышенный риск штрафов.
💰 СПОТ: уведомление и деньги заранее
Система подтверждения ожидания товаров (СПОТ) запускается поэтапно:
• 🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026
• ⚠️ обязательный режим — с 1 июля 2026
Импортёру придётся заранее заявлять намерение ввоза и вносить обеспечительный платёж. На старте система в основном затронет товары из стран ЕАЭС. Формальная цель — борьба с серым импортом.
Возможные последствия:
- рост авансовых платежей
- усложнение администрирования
- давление на малый и средний бизнес
- концентрация потоков у крупных и «прозрачных» игроков
- поиск альтернативных логистических схем
🧾 Декларации распределят автоматически
С 1 марта 2026 ДТ будут направляться в любой ЦЭД по текущей загрузке:
без привязки к виду транспорта и региону декларанта.
Маршрут груза не меняется, но появляется фактор неопределенности по срокам и практике контроля.
📌 Итог: в 2026 году таможня станет не быстрее, а строже. Планировать логистику и оформление придётся с запасом по времени, деньгам и нервам.
__
#ТИСЛОДЖИСТИК
#таможня
#СПОТ
#ВЭД
#импорт
😁1😢1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚢❄️ Лёд не удержал
Путешествие из Восточно-Сибирского моря бывает суровым, но для севера — дело привычное 💪
____
#ТИСЛОДЖИСТИК
#СеверныйМорскойПуть
#Арктика
#ледокол
Путешествие из Восточно-Сибирского моря бывает суровым, но для севера — дело привычное 💪
____
#ТИСЛОДЖИСТИК
#СеверныйМорскойПуть
#Арктика
#ледокол
👍1
🚢🌍 Первый проход за два года
В ночь на 19 декабря контейнеровоз Maersk Sebarok впервые почти за два года прошёл Баб-эль-Мандебский пролив и вошёл в Красное море.
Что важно:
• судно — 6,5 тыс. TEU
• проход — с максимальными мерами безопасности
• это тестовый шаг, а не полноценное возвращение Maersk на маршрут через Суэц
В компании подчёркивают: речь идёт о поэтапной и осторожной оценке ситуации. Возможны единичные рейсы, но чёткого графика возврата пока нет.
__
#ТИСЛОДЖИСТИК
#морскаялогистика
#суэц
В ночь на 19 декабря контейнеровоз Maersk Sebarok впервые почти за два года прошёл Баб-эль-Мандебский пролив и вошёл в Красное море.
Что важно:
• судно — 6,5 тыс. TEU
• проход — с максимальными мерами безопасности
• это тестовый шаг, а не полноценное возвращение Maersk на маршрут через Суэц
В компании подчёркивают: речь идёт о поэтапной и осторожной оценке ситуации. Возможны единичные рейсы, но чёткого графика возврата пока нет.
__
#ТИСЛОДЖИСТИК
#морскаялогистика
#суэц
⚖️🚗 Утильсбор: нашли недочёты — просят исправить
Генпрокуратура направила представление руководителю ФТС из-за ошибок при администрировании утилизационного сбора.
Что выявили 👇
• таможни не всегда корректно проверяли расчёты утильсбора
• из-за этого гражданам, ввозившим авто из Армении и Казахстана, доначисляли платежи и пени уже после оформления
• недостаточно оперативно оценивались случаи коммерческого ввоза машин под видом «для личного пользования»
Что дальше 📌
Генпрокуратура предложила ФТС усилить контроль, выровнять практику по регионам и наладить методическое сопровождение, чтобы избежать повторения таких ситуаций.
Параллельно обсуждается возможность отсрочек по утильсбору для локализованных автопроизводителей в 2026 году.
___
#утильсбор #ФТС #таможня #автоимпорт #регулирование
Генпрокуратура направила представление руководителю ФТС из-за ошибок при администрировании утилизационного сбора.
Что выявили 👇
• таможни не всегда корректно проверяли расчёты утильсбора
• из-за этого гражданам, ввозившим авто из Армении и Казахстана, доначисляли платежи и пени уже после оформления
• недостаточно оперативно оценивались случаи коммерческого ввоза машин под видом «для личного пользования»
Что дальше 📌
Генпрокуратура предложила ФТС усилить контроль, выровнять практику по регионам и наладить методическое сопровождение, чтобы избежать повторения таких ситуаций.
Параллельно обсуждается возможность отсрочек по утильсбору для локализованных автопроизводителей в 2026 году.
___
#утильсбор #ФТС #таможня #автоимпорт #регулирование
🎈🚚 Грузовой дирижабль — да, официально
В обновлённой Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года дирижабли впервые прямо названы перспективной транспортной технологией. Причём не абстрактно — в документе отдельно упомянуты грузовые и пассажирские дирижабли.
Сразу важно:
речь не о серийном запуске «завтра». Государство фиксирует направление как стратегическое — под НИОКР, испытания и возможное применение в будущем.
Что ещё заложено в концепции 👇
• автономный и беспилотный транспорт рассматривается уже как полноценный инструмент перевозок, а не эксперимент 🤖
• упор на цифровое управление логистикой — устойчивость цепочек, снижение издержек, работа в сложных условиях
• в ожидаемых результатах — новые логистические технологии и развитие международных коридоров 🌍
Интересно, что дирижабли стоят в одном ряду с:
маглевом, вакуумно-трубопроводным транспортом, экранопланами, VTOL-аппаратами и аэромобильностью 🚀
То есть это уже не экзотика, а нишевое решение для задач, где классическая инфраструктура не работает.
📦 Где это может «взлететь» на практике:
• труднодоступные регионы и Арктика
• отсутствие дорог и ж/д
• тяжёлые и негабаритные грузы
• проекты с дорогой «последней милей»
Логистика будущего иногда выглядит… очень воздушно 😌
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистикабудущего #технологии #арктика #транспорт
В обновлённой Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года дирижабли впервые прямо названы перспективной транспортной технологией. Причём не абстрактно — в документе отдельно упомянуты грузовые и пассажирские дирижабли.
Сразу важно:
речь не о серийном запуске «завтра». Государство фиксирует направление как стратегическое — под НИОКР, испытания и возможное применение в будущем.
Что ещё заложено в концепции 👇
• автономный и беспилотный транспорт рассматривается уже как полноценный инструмент перевозок, а не эксперимент 🤖
• упор на цифровое управление логистикой — устойчивость цепочек, снижение издержек, работа в сложных условиях
• в ожидаемых результатах — новые логистические технологии и развитие международных коридоров 🌍
Интересно, что дирижабли стоят в одном ряду с:
маглевом, вакуумно-трубопроводным транспортом, экранопланами, VTOL-аппаратами и аэромобильностью 🚀
То есть это уже не экзотика, а нишевое решение для задач, где классическая инфраструктура не работает.
📦 Где это может «взлететь» на практике:
• труднодоступные регионы и Арктика
• отсутствие дорог и ж/д
• тяжёлые и негабаритные грузы
• проекты с дорогой «последней милей»
Логистика будущего иногда выглядит… очень воздушно 😌
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистикабудущего #технологии #арктика #транспорт
😁1🦄1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Минске вместо ёлки нарядили огромный БелАЗ. 🎄
Маленькая елочка, кажется, подросла и ей теперь совсем не холодно зимой 😅
———
#ТИСЛОДЖИСТИК
#белаз
Маленькая елочка, кажется, подросла и ей теперь совсем не холодно зимой 😅
———
#ТИСЛОДЖИСТИК
#белаз
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁1
🎄✨ Дорогие клиенты и партнёры!
Команда ТИС ЛОДЖИСТИК поздравляет вас с наступающим Новым 2026 годом!
Этот год ещё раз подтвердил: логистика — это не только маршруты и сроки. Это гибкость, доверие, точные решения и умение находить путь там, где его, казалось бы, нет.
В 2025 году мы вместе:
🚢 открывали новые направления
📦 находили решения для сложных и негабаритных перевозок
🌍 усиливали международные и внутрироссийские маршруты
🔗 делали цепочки поставок устойчивыми даже в непростых условиях
В 2026 году мы смотрим вперёд с уверенностью — на расширение географии перевозок, развитие мультимодальных и специальных проектов, усиление сервиса, контроля и прозрачности на каждом этапе. И, как всегда, готовы брать на себя самые сложные логистические задачи.
Пусть новый год принесёт:
📊 стабильность в графиках
🤝 надёжность в партнёрстве
📈 рост в проектах
🧭 уверенное движение вперёд — по самым верным маршрутам
И пусть 2026 год будет не только про проекты и сроки, но и про спокойствие, уверенность в завтрашнем дне, тёплые вечера с близкими и ощущение правильного пути.
Спасибо, что идёте с нами одной дорогой.
🎉 С Новым 2026 годом!
До новых маршрутов и совместных побед!
_
#ТИСЛОДЖИСТИК 🚚🌏
Команда ТИС ЛОДЖИСТИК поздравляет вас с наступающим Новым 2026 годом!
Этот год ещё раз подтвердил: логистика — это не только маршруты и сроки. Это гибкость, доверие, точные решения и умение находить путь там, где его, казалось бы, нет.
В 2025 году мы вместе:
🚢 открывали новые направления
📦 находили решения для сложных и негабаритных перевозок
🌍 усиливали международные и внутрироссийские маршруты
🔗 делали цепочки поставок устойчивыми даже в непростых условиях
В 2026 году мы смотрим вперёд с уверенностью — на расширение географии перевозок, развитие мультимодальных и специальных проектов, усиление сервиса, контроля и прозрачности на каждом этапе. И, как всегда, готовы брать на себя самые сложные логистические задачи.
Пусть новый год принесёт:
📊 стабильность в графиках
🤝 надёжность в партнёрстве
📈 рост в проектах
🧭 уверенное движение вперёд — по самым верным маршрутам
И пусть 2026 год будет не только про проекты и сроки, но и про спокойствие, уверенность в завтрашнем дне, тёплые вечера с близкими и ощущение правильного пути.
Спасибо, что идёте с нами одной дорогой.
🎉 С Новым 2026 годом!
До новых маршрутов и совместных побед!
_
#ТИСЛОДЖИСТИК 🚚🌏
❤7👍1
📦📈 Рост без грузов: ставки пошли вверх, спрос — нет
Начало 2026 года отметилось резким скачком контейнерных ставок, но рынок смотрит на него со скепсисом 🤔
По данным Drewry, мировой контейнерный индекс за неделю вырос на 16%, до $2557 за FEU. Однако эксперты сходятся во мнении: это не восстановление спроса, а попытка перевозчиков «подкрутить» цены.
🔍 Что происходит на маршрутах:
🌊 Транстихоокеанское направление
Шанхай → Лос-Анджелес: +26%, до $3132
Шанхай → Нью-Йорк: +20%, до $3957
При этом провозные мощности растут на 7–10% в месяц, а реальные объемы остаются слабыми. Классический дисбаланс.
🌍 Азия – Европа
Шанхай → Генуя: +13%, до $3885
Шанхай → Роттердам: +10%, до $2840
Здесь тоже рост предложения опережает спрос — ставки растут скорее «административно».
🔄 Обратные направления
Цены по-прежнему на минимуме:
Роттердам → Шанхай: $504
Лос-Анджелес → Шанхай: $721
⚖️ Год к году картина другая
Несмотря на недельный рост:
WCI все еще –36% к январю 2025
Транстихоокеанские маршруты: –43–44%
Азия – Европа: –25–35%
📌 Вывод простой: рынок пока не разогрелся. Рост ставок — это тактика перевозчиков на фоне избытка мощностей, а не признак оживления мировой торговли.
#ТИСЛОДЖИСТИК
#морскаялогистика
#фрахт
Начало 2026 года отметилось резким скачком контейнерных ставок, но рынок смотрит на него со скепсисом 🤔
По данным Drewry, мировой контейнерный индекс за неделю вырос на 16%, до $2557 за FEU. Однако эксперты сходятся во мнении: это не восстановление спроса, а попытка перевозчиков «подкрутить» цены.
🔍 Что происходит на маршрутах:
🌊 Транстихоокеанское направление
Шанхай → Лос-Анджелес: +26%, до $3132
Шанхай → Нью-Йорк: +20%, до $3957
При этом провозные мощности растут на 7–10% в месяц, а реальные объемы остаются слабыми. Классический дисбаланс.
🌍 Азия – Европа
Шанхай → Генуя: +13%, до $3885
Шанхай → Роттердам: +10%, до $2840
Здесь тоже рост предложения опережает спрос — ставки растут скорее «административно».
🔄 Обратные направления
Цены по-прежнему на минимуме:
Роттердам → Шанхай: $504
Лос-Анджелес → Шанхай: $721
⚖️ Год к году картина другая
Несмотря на недельный рост:
WCI все еще –36% к январю 2025
Транстихоокеанские маршруты: –43–44%
Азия – Европа: –25–35%
📌 Вывод простой: рынок пока не разогрелся. Рост ставок — это тактика перевозчиков на фоне избытка мощностей, а не признак оживления мировой торговли.
#ТИСЛОДЖИСТИК
#морскаялогистика
#фрахт
❤2
Китай последовательно расширяет контроль над ключевыми морскими узлами Африки 🌍🚢
Как отмечает эксперт Центра военно-политической журналистики Борис Рожин, Китай на протяжении последних лет системно наращивает своё присутствие в портовой инфраструктуре Африки. Речь идёт не о разрозненных инвестициях, а о выстраивании целостной сети — от побережья Атлантики до Индийского океана.
📍 Где концентрация максимальная
По оценкам аналитиков, китайские компании задействованы в десятках портовых проектов по всему континенту — от Марокко до Южной Африки.
Особенно высокая плотность объектов фиксируется:
• Западная Африка — Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар, Сьерра-Леоне
• Восточная Африка — Кения, Танзания, Мозамбик.
Это указывает на продуманную стратегию, а не ситуативные вложения.
⚓ Контроль ключевых “узких мест”
Отдельного внимания заслуживает география размещения портов. Китайские проекты сосредоточены у стратегических точек мировой торговли:
• подходы к Суэцкому каналу (Египет)
• район Баб-эль-Мандебского пролива (Джибути)
• Мозамбикский пролив
Присутствие в этих узлах усиливает возможности Пекина влиять на маршрутизацию и устойчивость глобальных морских потоков.
🌐 Не только Африка
На это же обращают внимание и авторы канала, посвящённого экономической интеграции стран БРИКС+. По их оценке, за два десятилетия Китай создал крупнейшую в мире сеть зарубежных глубоководных терминалов — более 90 портов на всех континентах. Управление этими объектами осуществляют как государственные корпорации (COSCO, China Merchants Port), так и частные структуры.
Формально речь идёт о логистике и инвестициях. Фактически же Китай переходит от роли крупного грузоотправителя к роли инфраструктурного оператора, который не просто перевозит грузы, а управляет ключевыми точками мировой торговли. В ряде стран порты имеют потенциал двойного использования — гражданского и стратегического, что повышает гибкость их применения в нестабильных ситуациях.
🇨🇳🌍 В логистическом смысле это означает одно: Китай выстраивает собственную опорную портовую сеть за пределами страны. Такая модель снижает зависимость от внешних операторов, усиливает автономность цепочек поставок и закрепляет долгосрочное присутствие Пекина на глобальных морских маршрутах.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #порты #Африка #Китай #морскиеперевозки #грузопотоки #глобальнаяторговля
Как отмечает эксперт Центра военно-политической журналистики Борис Рожин, Китай на протяжении последних лет системно наращивает своё присутствие в портовой инфраструктуре Африки. Речь идёт не о разрозненных инвестициях, а о выстраивании целостной сети — от побережья Атлантики до Индийского океана.
📍 Где концентрация максимальная
По оценкам аналитиков, китайские компании задействованы в десятках портовых проектов по всему континенту — от Марокко до Южной Африки.
Особенно высокая плотность объектов фиксируется:
• Западная Африка — Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар, Сьерра-Леоне
• Восточная Африка — Кения, Танзания, Мозамбик.
Это указывает на продуманную стратегию, а не ситуативные вложения.
⚓ Контроль ключевых “узких мест”
Отдельного внимания заслуживает география размещения портов. Китайские проекты сосредоточены у стратегических точек мировой торговли:
• подходы к Суэцкому каналу (Египет)
• район Баб-эль-Мандебского пролива (Джибути)
• Мозамбикский пролив
Присутствие в этих узлах усиливает возможности Пекина влиять на маршрутизацию и устойчивость глобальных морских потоков.
🌐 Не только Африка
На это же обращают внимание и авторы канала, посвящённого экономической интеграции стран БРИКС+. По их оценке, за два десятилетия Китай создал крупнейшую в мире сеть зарубежных глубоководных терминалов — более 90 портов на всех континентах. Управление этими объектами осуществляют как государственные корпорации (COSCO, China Merchants Port), так и частные структуры.
Формально речь идёт о логистике и инвестициях. Фактически же Китай переходит от роли крупного грузоотправителя к роли инфраструктурного оператора, который не просто перевозит грузы, а управляет ключевыми точками мировой торговли. В ряде стран порты имеют потенциал двойного использования — гражданского и стратегического, что повышает гибкость их применения в нестабильных ситуациях.
🇨🇳🌍 В логистическом смысле это означает одно: Китай выстраивает собственную опорную портовую сеть за пределами страны. Такая модель снижает зависимость от внешних операторов, усиливает автономность цепочек поставок и закрепляет долгосрочное присутствие Пекина на глобальных морских маршрутах.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #порты #Африка #Китай #морскиеперевозки #грузопотоки #глобальнаяторговля
👍2
Китай ужесточает правила для экспортеров: рейтинг решит всё 🇨🇳📊
С 1 апреля 2026 года в КНР запускается обновлённая система оценки экспортеров. Она возвращается к пятиуровневой шкале, но с более жёсткими критериями. Изменения закреплены приказом Главного таможенного управления КНР №282.
🔎 Как это будет работать
Все участники ВЭД в Китае получат один из пяти статусов — от «надежных» до «серьёзно недобросовестных». От рейтинга напрямую будет зависеть режим таможенного контроля.
🟢 Высокий рейтинг (AEO)
• ускоренное оформление («зелёный коридор»)
• минимальные проверки
• рекомендации для взаимного признания за рубежом
• упрощённая логистика в странах-партнёрах
🟡 Обычный статус
• без существенных изменений в процедурах
🔴 Низкий рейтинг
• обязательный досмотр каждой партии
• усиленный контроль при экспорте и импорте
• риски для аффилированных компаний
• при «серьёзной недобросовестности» — фактический запрет на ВЭД
📌 Важно:
Рейтинг будет формироваться не только на основе таможенных данных. Китайские регуляторы подключают информацию других госорганов и анализ открытых источников — от финансовой дисциплины до репутационных факторов.
🧭 Что это значит для рынка
Цена и скорость больше не единственные аргументы. В работе с Китаем на первый план выходит репутация, прозрачность и устойчивость цепочки поставок.
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Китай #ВЭД #таможня #экспорт #логистика #риски
С 1 апреля 2026 года в КНР запускается обновлённая система оценки экспортеров. Она возвращается к пятиуровневой шкале, но с более жёсткими критериями. Изменения закреплены приказом Главного таможенного управления КНР №282.
🔎 Как это будет работать
Все участники ВЭД в Китае получат один из пяти статусов — от «надежных» до «серьёзно недобросовестных». От рейтинга напрямую будет зависеть режим таможенного контроля.
🟢 Высокий рейтинг (AEO)
• ускоренное оформление («зелёный коридор»)
• минимальные проверки
• рекомендации для взаимного признания за рубежом
• упрощённая логистика в странах-партнёрах
🟡 Обычный статус
• без существенных изменений в процедурах
🔴 Низкий рейтинг
• обязательный досмотр каждой партии
• усиленный контроль при экспорте и импорте
• риски для аффилированных компаний
• при «серьёзной недобросовестности» — фактический запрет на ВЭД
📌 Важно:
Рейтинг будет формироваться не только на основе таможенных данных. Китайские регуляторы подключают информацию других госорганов и анализ открытых источников — от финансовой дисциплины до репутационных факторов.
🧭 Что это значит для рынка
Цена и скорость больше не единственные аргументы. В работе с Китаем на первый план выходит репутация, прозрачность и устойчивость цепочки поставок.
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Китай #ВЭД #таможня #экспорт #логистика #риски
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ливийский предприниматель неожиданно стал героем соцсетей после того, как получил партию кнопочных телефонов Nokia, заказанную… в 2010 году 📦➡️📞. Поставка заняла почти 15 лет ⏳.
За время, пока груз добирался до получателя, рынок связи и технологий изменился радикально:
— мобильная связь прошла путь от 3G до 5G и подошла к разработке 6G 📶
— взлетел и ушёл с рынка BlackBerry 📈📉
— смартфоны стали основным инструментом для платежей, навигации и сервисов «последней мили» 📱
На этом фоне поставка классических кнопочных телефонов выглядит скорее технологическим артефактом, чем коммерческим товаром . В соцсетях их уже называют «экспонатами музея мобильной связи» и обсуждают возможность перепродажи как винтажа 💰🕰️.
История быстро разошлась по медиапространству как наглядный пример того, как задержки в поставках могут полностью изменить рыночный контекст груза — иногда до полной утраты его первоначальной ценности.
Ну а кто-то шутит, что эти Nokia всё равно дождались своего часа — аккурат к эпохе, когда снова ценится «батарея на неделю» и отсутствие лишних приложений 🔋😄
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #поставки #риски #технологии
За время, пока груз добирался до получателя, рынок связи и технологий изменился радикально:
— мобильная связь прошла путь от 3G до 5G и подошла к разработке 6G 📶
— взлетел и ушёл с рынка BlackBerry 📈📉
— смартфоны стали основным инструментом для платежей, навигации и сервисов «последней мили» 📱
На этом фоне поставка классических кнопочных телефонов выглядит скорее технологическим артефактом, чем коммерческим товаром . В соцсетях их уже называют «экспонатами музея мобильной связи» и обсуждают возможность перепродажи как винтажа 💰🕰️.
История быстро разошлась по медиапространству как наглядный пример того, как задержки в поставках могут полностью изменить рыночный контекст груза — иногда до полной утраты его первоначальной ценности.
Ну а кто-то шутит, что эти Nokia всё равно дождались своего часа — аккурат к эпохе, когда снова ценится «батарея на неделю» и отсутствие лишних приложений 🔋😄
_______
#ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #поставки #риски #технологии
😁5👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Один водитель — колонна фур 🚛🤖
SANY вместе с Pony.ai выводят автономные грузовики на серийный уровень. Модель работы — «1+4»:
один водитель в головной машине управляет колонной из четырёх беспилотных грузовиков. Серийный выпуск автономных фур 4-го поколения запланирован уже в этом году.
🔍 Зачем такая схема?
• проще вписаться в требования регуляторов
• ниже риски на дороге
• быстрее внедрение автономных технологий без ожидания «идеального» автопилота
По сути — рабочий компромисс между классическим транспортом и полной автономией.
💰 Экономика говорит сама за себя:
• минус 29% к стоимости перевозки за км
• плюс 195% к операционной прибыли
Ожидается, что массовым внедрением формата займётся крупнейший логистический оператор Китая — Sinotrans.
Будущее автоперевозок всё больше про алгоритмы.
#ТИСЛОДЖИСТИК #автономныйтранспорт #грузовики #логистика #Китай #технологии #перевозки
SANY вместе с Pony.ai выводят автономные грузовики на серийный уровень. Модель работы — «1+4»:
один водитель в головной машине управляет колонной из четырёх беспилотных грузовиков. Серийный выпуск автономных фур 4-го поколения запланирован уже в этом году.
🔍 Зачем такая схема?
• проще вписаться в требования регуляторов
• ниже риски на дороге
• быстрее внедрение автономных технологий без ожидания «идеального» автопилота
По сути — рабочий компромисс между классическим транспортом и полной автономией.
💰 Экономика говорит сама за себя:
• минус 29% к стоимости перевозки за км
• плюс 195% к операционной прибыли
Ожидается, что массовым внедрением формата займётся крупнейший логистический оператор Китая — Sinotrans.
Будущее автоперевозок всё больше про алгоритмы.
#ТИСЛОДЖИСТИК #автономныйтранспорт #грузовики #логистика #Китай #технологии #перевозки
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Атомный ледокол в полярной ночи ❄️✨
Когда энергии больше, чем необходимо: ядерный реактор должен работать в стабильном режиме, поэтому лишние мегаватты уходят в освещение.
Поэтому ледоколы ночью сияют, как новогодние ёлки — и становятся настоящими маяками среди арктического льда 🌌🚢
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #Арктика #СеверныйМорскойПуть #атомныйледокол
Когда энергии больше, чем необходимо: ядерный реактор должен работать в стабильном режиме, поэтому лишние мегаватты уходят в освещение.
Поэтому ледоколы ночью сияют, как новогодние ёлки — и становятся настоящими маяками среди арктического льда 🌌🚢
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #Арктика #СеверныйМорскойПуть #атомныйледокол
👍2❤1
🚗 Привезём авто до 160 л.с. с минимальным утильсбором
Если планируете ввоз автомобиля из Китая или Кореи — сейчас это по-прежнему можно сделать выгодно.
Для машин мощностью до 160 л.с. действует льготный утилизационный сбор:
до 3 лет — 3 400 ₽
от 3 до 5 лет — 5 200 ₽
Это позволяет заметно снизить итоговую стоимость автомобиля при импорте и оформлении.
🔍 Модели до 160 л.с., которые сейчас выгодно купить:
- Subaru Forester — 2.0, 155 л.с., 4WD
- Mazda CX-5 — 2.0, 155 л.с., 2WD
- BMW X1 — 1.5, 140 л.с., 2WD
- Volkswagen Tayron / T-ROC / Sagitar — 1.4, 150 л.с.
- Nissan Qashqai — 2.0, 151 л.с.
- Audi A3L — 1.4, 150 л.с.
- Hyundai Elantra — 1.6, 130 л.с.
и другие модели в этом сегменте
📦 Что делаем мы
Сопровождаем импорт под ключ:
✅подбор авто под ваши параметры
✅проверка и выкуп
✅ логистика из Китая или Кореи
✅таможенное оформление и утильсбор
✅ прозрачный расчёт до старта сделки
💬 Расчёт — бесплатно.
Подскажем, какие автомобили действительно выгодны сейчас и пройдут таможню без «сюрпризов».
📲 8 800 600 93 74
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоизКитая #автоизКореи #утильсбор #импортавто #таможня
Если планируете ввоз автомобиля из Китая или Кореи — сейчас это по-прежнему можно сделать выгодно.
Для машин мощностью до 160 л.с. действует льготный утилизационный сбор:
до 3 лет — 3 400 ₽
от 3 до 5 лет — 5 200 ₽
Это позволяет заметно снизить итоговую стоимость автомобиля при импорте и оформлении.
🔍 Модели до 160 л.с., которые сейчас выгодно купить:
- Subaru Forester — 2.0, 155 л.с., 4WD
- Mazda CX-5 — 2.0, 155 л.с., 2WD
- BMW X1 — 1.5, 140 л.с., 2WD
- Volkswagen Tayron / T-ROC / Sagitar — 1.4, 150 л.с.
- Nissan Qashqai — 2.0, 151 л.с.
- Audi A3L — 1.4, 150 л.с.
- Hyundai Elantra — 1.6, 130 л.с.
и другие модели в этом сегменте
📦 Что делаем мы
Сопровождаем импорт под ключ:
✅подбор авто под ваши параметры
✅проверка и выкуп
✅ логистика из Китая или Кореи
✅таможенное оформление и утильсбор
✅ прозрачный расчёт до старта сделки
💬 Расчёт — бесплатно.
Подскажем, какие автомобили действительно выгодны сейчас и пройдут таможню без «сюрпризов».
📲 8 800 600 93 74
__
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоизКитая #автоизКореи #утильсбор #импортавто #таможня
🔥3❤1
📊⚓ Морские порты РФ: итоги 2025 и инфраструктурный ответ на 2026
По данным Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), совокупный грузооборот морских портов РФ в 2025 году составил 884,5 млн тонн, что на 0,4% ниже уровня 2024 года. В целом объём стабилен, при этом меняется структура грузопотоков.
Структура грузооборота:
📤 Экспорт — 696,6 млн т (–0,6%)
📥 Импорт — 41,2 млн т (–3,9%)
🔁 Транзит — 71,5 млн т (+10,0%)
🚢 Каботаж — 75,2 млн т (–5,0%)
По типам грузов:
📦 Сухие грузы — 441,7 млн т (–0,2%)
• контейнеры — 54,0 млн т (–2,7%)
• уголь — 202,9 млн т (+7,8%)
• зерно — 52,2 млн т (–31,1%)
• удобрения — 45,9 млн т (+8,0%)
• черные металлы — 23,0 млн т (+20,8%)
• руда — 15,9 млн т (+29,1%)
🛢 Наливные грузы — 442,8 млн т (–0,5%)
По бассейнам:
⚓ Балтийский — 271,3 млн т (–0,6%)
⚓ Азово-Черноморский — 265,4 млн т (–3,9%)
⚓ Дальневосточный — 252,1 млн т (+6,6%)
❄️ Арктический — 87,1 млн т (–6,3%)
🌊 Каспийский — 8,6 млн т (–5,4%)
📌 Ключевой вывод 2025 года: рост транзита и Дальнего Востока компенсирует просадку импорта и зерновых грузов. Система переориентируется на длинные и экспортно-транзитные маршруты.
🚀 Прогноз и планы: 2026 год
По данным Минтранса РФ (интервью ТАСС), в 2026 году мощности морских портов увеличатся на 56 млн тонн.
В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» суммарный прирост мощностей в 2025–2030 гг. составит 225 млн тонн.
Распределение прироста к 2030 году:
➡️ Восточное направление — +115 млн т
➡️ Азово-Черноморское — +38,6 млн т
➡️ Северо-Запад — +66,2 млн т
➡️ Коридор «Север – Юг» — +5,3 млн т
Параллельно подтверждено развитие железнодорожных полигонов и Северного морского пути как ключевых элементов транзитной логистики.
Можно сделать вывод, что 2026 год — это ставка на пропускную способность, транзит и Восток.
Инфраструктура догоняет изменившуюся географию грузопотоков.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #морскиепорты #грузооборот #логистика #транзит #инфраструктура #контейнеры #экспорт
По данным Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), совокупный грузооборот морских портов РФ в 2025 году составил 884,5 млн тонн, что на 0,4% ниже уровня 2024 года. В целом объём стабилен, при этом меняется структура грузопотоков.
Структура грузооборота:
📤 Экспорт — 696,6 млн т (–0,6%)
📥 Импорт — 41,2 млн т (–3,9%)
🔁 Транзит — 71,5 млн т (+10,0%)
🚢 Каботаж — 75,2 млн т (–5,0%)
По типам грузов:
📦 Сухие грузы — 441,7 млн т (–0,2%)
• контейнеры — 54,0 млн т (–2,7%)
• уголь — 202,9 млн т (+7,8%)
• зерно — 52,2 млн т (–31,1%)
• удобрения — 45,9 млн т (+8,0%)
• черные металлы — 23,0 млн т (+20,8%)
• руда — 15,9 млн т (+29,1%)
🛢 Наливные грузы — 442,8 млн т (–0,5%)
По бассейнам:
⚓ Балтийский — 271,3 млн т (–0,6%)
⚓ Азово-Черноморский — 265,4 млн т (–3,9%)
⚓ Дальневосточный — 252,1 млн т (+6,6%)
❄️ Арктический — 87,1 млн т (–6,3%)
🌊 Каспийский — 8,6 млн т (–5,4%)
📌 Ключевой вывод 2025 года: рост транзита и Дальнего Востока компенсирует просадку импорта и зерновых грузов. Система переориентируется на длинные и экспортно-транзитные маршруты.
🚀 Прогноз и планы: 2026 год
По данным Минтранса РФ (интервью ТАСС), в 2026 году мощности морских портов увеличатся на 56 млн тонн.
В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» суммарный прирост мощностей в 2025–2030 гг. составит 225 млн тонн.
Распределение прироста к 2030 году:
➡️ Восточное направление — +115 млн т
➡️ Азово-Черноморское — +38,6 млн т
➡️ Северо-Запад — +66,2 млн т
➡️ Коридор «Север – Юг» — +5,3 млн т
Параллельно подтверждено развитие железнодорожных полигонов и Северного морского пути как ключевых элементов транзитной логистики.
Можно сделать вывод, что 2026 год — это ставка на пропускную способность, транзит и Восток.
Инфраструктура догоняет изменившуюся географию грузопотоков.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК #морскиепорты #грузооборот #логистика #транзит #инфраструктура #контейнеры #экспорт
❤2💊1
🚛📉 Перевозчики просят господдержку: разрыв с КНР достиг 33%
Российские транспортные компании фиксируют резкий рост ценового разрыва с китайскими конкурентами на международных автоперевозках и настаивают на срочных мерах поддержки.
По данным совместного отраслевого обзора (**АвтоГрузЭкс, ПЭК, DIZI Group, Первая контейнерная компания, подкомитет по таможенной логистике Деловая Россия),
себестоимость перевозок в РФ — 936 тыс. руб. на фуру в месяц, против 624 тыс. руб. у китайских перевозчиков при сопоставимом пробеге.
📊 Ключевые цифры:
Разница в себестоимости — –33% не в пользу РФ
Отток заявок в 2025 году — до 15%
Прогноз роста затрат в 2026 году — +12–14%,
при полном НДС для смешанных перевозок — до +20%
⚙️ Почему так дорого в России:
🚛 Цена тягача: 6,5 млн ₽ в РФ vs 4,5 млн ₽ в КНР
💰 Лизинг: 21–25% годовых в РФ против 3–5% в Китае
→ 20 ₽/км у российских перевозчиков vs 5 ₽/км у китайских
🔧 Ремонт: 65 тыс. ₽/мес (РФ) vs 45 тыс. ₽ (КНР)
🧾 НДС: 22% в РФ против 9% в КНР
🧩 Что предлагает бизнес:
1️⃣ Льготный лизинг для международных перевозчиков — 5–10%, срок до 7 лет
2️⃣ Субсидии или льготное кредитование импорта грузовиков из КНР
3️⃣ Решение проблемы утильсбора (сейчас до 2 млн ₽ потерь на машину)
4️⃣ Усиление контроля иностранных перевозчиков: весогабарит, штрафы, «Платон»
📌 Ассоциации уже готовят официальное обращение в профильные ведомства.
От реакции регуляторов зависит, смогут ли российские перевозчики сохранить позиции на азиатском направлении.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоперевозки #Китай #логистика #лизинг #господдержка #международныеперевозки #Платон
Российские транспортные компании фиксируют резкий рост ценового разрыва с китайскими конкурентами на международных автоперевозках и настаивают на срочных мерах поддержки.
По данным совместного отраслевого обзора (**АвтоГрузЭкс, ПЭК, DIZI Group, Первая контейнерная компания, подкомитет по таможенной логистике Деловая Россия),
себестоимость перевозок в РФ — 936 тыс. руб. на фуру в месяц, против 624 тыс. руб. у китайских перевозчиков при сопоставимом пробеге.
📊 Ключевые цифры:
Разница в себестоимости — –33% не в пользу РФ
Отток заявок в 2025 году — до 15%
Прогноз роста затрат в 2026 году — +12–14%,
при полном НДС для смешанных перевозок — до +20%
⚙️ Почему так дорого в России:
🚛 Цена тягача: 6,5 млн ₽ в РФ vs 4,5 млн ₽ в КНР
💰 Лизинг: 21–25% годовых в РФ против 3–5% в Китае
→ 20 ₽/км у российских перевозчиков vs 5 ₽/км у китайских
🔧 Ремонт: 65 тыс. ₽/мес (РФ) vs 45 тыс. ₽ (КНР)
🧾 НДС: 22% в РФ против 9% в КНР
🧩 Что предлагает бизнес:
1️⃣ Льготный лизинг для международных перевозчиков — 5–10%, срок до 7 лет
2️⃣ Субсидии или льготное кредитование импорта грузовиков из КНР
3️⃣ Решение проблемы утильсбора (сейчас до 2 млн ₽ потерь на машину)
4️⃣ Усиление контроля иностранных перевозчиков: весогабарит, штрафы, «Платон»
📌 Ассоциации уже готовят официальное обращение в профильные ведомства.
От реакции регуляторов зависит, смогут ли российские перевозчики сохранить позиции на азиатском направлении.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #автоперевозки #Китай #логистика #лизинг #господдержка #международныеперевозки #Платон
👍2😁2
🧾🚛 СПОТ и новая система контроля импорта: что меняется с 2026 года
В 2026 году в России запускается национальная система подтверждения поставок товаров (СПОТ) — ключевой инструмент усиления контроля импорта и борьбы с «серым» оборотом в рамках ЕАЭС.
Концепция и план внедрения утверждены распоряжением Правительство РФ от 10.11.2025 № 3213-р.
🎯 Цели системы
СПОТ нацелен на:
- повышение прозрачности перемещения товаров внутри ЕАЭС
- выявление налоговых и таможенных нарушений
- предотвращение нелегального ввода товаров в оборот
Ключевое нововведение:
👉 до ввоза товара импортер обязан внести обеспечительный платёж по НДС (и акцизам, если применимо).
Фактически — это проверка финансовой добросовестности участника ВЭД до пересечения границы.
⚙️ Как работает СПОТ
- заранее оформляется документ о планируемой поставке
- вносится обеспечительный платёж
- без СПОТ транспорт не допускается к въезду в РФ
- каждой партии присваивается QR-код для проверки мобильными группами ФТС
- документ оформляется не позднее чем за 2 дня, используется один раз
🚛 Область применения
- первый этап — автотранспорт
- в перспективе — возможное расширение на ЖД, авиа и морские перевозки
❌ Не распространяется на:
- транзит
- физлиц
- нефть, электроэнергию, трубопроводные грузы
- перевозки между Калининградом и остальной территорией РФ
🛡 Кто освобождён от обеспечительного платежа
- крупнейшие налогоплательщики
- участники налогового мониторинга
- уполномоченные экономические операторы
- операции, по которым НДС не уплачивается по закону
🔄 Новый уровень контроля: ФНС + ФТС
Отдельно стоит отметить, что 4 декабря 2025 года ФНС России и ФТС России подписали расширенное соглашение об информационном взаимодействии:
- ФТС получает онлайн-доступ к налоговой отчётности импортёров
- ФНС видит таможенную стоимость и страну происхождения товаров
- вводится автоматическая сверка НДС по импортным операциям
- упрощается выявление схем с «серыми» транзитами через ЕАЭС
⚠️ Ответственность усиливается
При занижении таможенной стоимости:
штрафы от 100% до 300% суммы неуплаченного НДС
📅 Сроки
🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026 (без платежей)
🚀 полноценный запуск — с 1 июля 2026
СПОТ — это не просто новый контроль, а пересборка всей логики импорта:
больше прозрачности → меньше «серых» схем → выше цена ошибок.
Критично важны:
- подготовка документов до отгрузки
- управление оборотными средствами
- аккуратная работа со сборными грузами
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #СПОТ #таможня #ЕАЭС #НДС #импорт #серыйимпорт #ВЭД #логистика
В 2026 году в России запускается национальная система подтверждения поставок товаров (СПОТ) — ключевой инструмент усиления контроля импорта и борьбы с «серым» оборотом в рамках ЕАЭС.
Концепция и план внедрения утверждены распоряжением Правительство РФ от 10.11.2025 № 3213-р.
🎯 Цели системы
СПОТ нацелен на:
- повышение прозрачности перемещения товаров внутри ЕАЭС
- выявление налоговых и таможенных нарушений
- предотвращение нелегального ввода товаров в оборот
Ключевое нововведение:
👉 до ввоза товара импортер обязан внести обеспечительный платёж по НДС (и акцизам, если применимо).
Фактически — это проверка финансовой добросовестности участника ВЭД до пересечения границы.
⚙️ Как работает СПОТ
- заранее оформляется документ о планируемой поставке
- вносится обеспечительный платёж
- без СПОТ транспорт не допускается к въезду в РФ
- каждой партии присваивается QR-код для проверки мобильными группами ФТС
- документ оформляется не позднее чем за 2 дня, используется один раз
🚛 Область применения
- первый этап — автотранспорт
- в перспективе — возможное расширение на ЖД, авиа и морские перевозки
❌ Не распространяется на:
- транзит
- физлиц
- нефть, электроэнергию, трубопроводные грузы
- перевозки между Калининградом и остальной территорией РФ
🛡 Кто освобождён от обеспечительного платежа
- крупнейшие налогоплательщики
- участники налогового мониторинга
- уполномоченные экономические операторы
- операции, по которым НДС не уплачивается по закону
🔄 Новый уровень контроля: ФНС + ФТС
Отдельно стоит отметить, что 4 декабря 2025 года ФНС России и ФТС России подписали расширенное соглашение об информационном взаимодействии:
- ФТС получает онлайн-доступ к налоговой отчётности импортёров
- ФНС видит таможенную стоимость и страну происхождения товаров
- вводится автоматическая сверка НДС по импортным операциям
- упрощается выявление схем с «серыми» транзитами через ЕАЭС
⚠️ Ответственность усиливается
При занижении таможенной стоимости:
штрафы от 100% до 300% суммы неуплаченного НДС
📅 Сроки
🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026 (без платежей)
🚀 полноценный запуск — с 1 июля 2026
СПОТ — это не просто новый контроль, а пересборка всей логики импорта:
больше прозрачности → меньше «серых» схем → выше цена ошибок.
Критично важны:
- подготовка документов до отгрузки
- управление оборотными средствами
- аккуратная работа со сборными грузами
___
#ТИСЛОДЖИСТИК #СПОТ #таможня #ЕАЭС #НДС #импорт #серыйимпорт #ВЭД #логистика
🔥2❤1
ТИС ЛОДЖИСТИК является опекуном белого носорога Зеона, который живёт в зоопарке Ростова-на-Дону.
Зимой даже на юге России бывает холодно, поэтому этот сезон Зеон проводит в просторном тёплом крытом помещении.
Сотрудники зоопарка поделились с нами свежими фото: Зеон спокойно жуёт свежую траву, чувствует себя хорошо и набирает вес, как и положено взрослому здоровому животному.
🦏 Почему Зеон — особенный
• Белый носорог — один из самых редких и уязвимых видов крупных млекопитающих
• В России таких животных — единицы, их содержание требует огромных усилий и заботы
• Зеону 38 лет —это уже зрелый возраст.
Белые носороги — спокойные, мощные и удивительно мирные гиганты. Несмотря на размеры, они чувствительны к условиям содержания и очень зависят от людей, которые о них заботятся.
🤍 Отдельно хотим поблагодарить команду Ростовского-на-Дону зоопарка — за профессиональный уход, внимание к деталям, благодаря которой такие редкие животные чувствуют себя комфортно каждый день.
Рады делиться хорошими новостями о Зеоне 💚
______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Зеон #белыйносорог
Зимой даже на юге России бывает холодно, поэтому этот сезон Зеон проводит в просторном тёплом крытом помещении.
Сотрудники зоопарка поделились с нами свежими фото: Зеон спокойно жуёт свежую траву, чувствует себя хорошо и набирает вес, как и положено взрослому здоровому животному.
🦏 Почему Зеон — особенный
• Белый носорог — один из самых редких и уязвимых видов крупных млекопитающих
• В России таких животных — единицы, их содержание требует огромных усилий и заботы
• Зеону 38 лет —это уже зрелый возраст.
Белые носороги — спокойные, мощные и удивительно мирные гиганты. Несмотря на размеры, они чувствительны к условиям содержания и очень зависят от людей, которые о них заботятся.
🤍 Отдельно хотим поблагодарить команду Ростовского-на-Дону зоопарка — за профессиональный уход, внимание к деталям, благодаря которой такие редкие животные чувствуют себя комфортно каждый день.
Рады делиться хорошими новостями о Зеоне 💚
______
#ТИСЛОДЖИСТИК #Зеон #белыйносорог
❤6👍3🥰1