Что ж, давайте по-порядку расскажу всё как была поездка на Tesla Model X в снег, пургу, ледяной дождь, туман и т.п.

Много не снимал, потому что оборудования и креплений в самолёт взял минимум и как что в Тесле крепить поначалу не знал и потом не стал заморачиваться. По хорошему надо было просто закрепить камеру и пусть снимает всё подряд. Придумал как, но уже в следующий раз. Поэтому снимал иногда и только с руки когда был уверен в машине и обстановке. И не выкладывал сразу как раз по той причине, что это занимает гораздо больше времени и внимания, чем просто съёмка (ездил один).

Как забрал машину в Питере заехал на ближайшую ко мне зарядную станцию NSP на Татнефти. Она оказалась отключенной. Тогда решил там подкачать колёса, а то у всех в разнобой давление было. На двух колёсах было проблемно открутить закисшие алюминиевые (родные тесловские) колпачки, пришлось их раскурочить и одеть нормальные пластиковые. Накачал все колеса на 3.

По Питеру до следующей зарядки. Выбрал ТРЦ «Галерея», по направлению к выезду и чтоб подарки купить.
По пути немного попробовал круиз-контроль, заценил красоты Питера через панорамное до второго ряда сидений лобовое стекло, сцепление с дорогой (летняя резина ж). Однако эта летняя резина едет зимой лучше, чем Лиф на зимней)))

Кстати, всё перерыл и нигде не нашёл чтоб сделать показ заряда в % — мне так удобнее, потому что на приборной панели не всегда понятно насколько заряжена батарея (в дороге это важно). Понятно, что в городском использовании и при ограничении заряда в 80% это не актуально, а вот на дальняк…

На iPhone же отображение % заряда прикольно сделали!

Пока стоишь на зарядке и делать нечего почему бы не поиграть… в шахматы на Tesla)))

Выехал из Питера. Температура за бортом -7°C, запас хода 320 км. До Москвы 680 км. Зарядные станции Россетей, как и АЗС, находится через каждые 80-100 км. Платная трасса представляет из себя огороженные раздельно полосы в одну и в другую сторону, иногда встречаются карманы для стоянки дальнобойщиков, где есть туалеты. И иногда АЗС. Полосы разделены, развернуться нельзя и останавливаться тоже.

Первый участок дороги будет самый сложный, ибо надо понять, сколько машина может проехать максимально в такую непредсказуемую погоду.