Санкт-Петербург. Tesla Model X 2017 75D. Надо перегнать её в Ульяновск. Предстоит более 1500 километров пути.
А на улице не лето, температура -5°С! Вроде как должно потеплеть, но возможны снег и прочие прелести зимней дороги. Авто на летней резине. 51000 км пробега, в такую погоду машина может проехать около 350 км на одном заряде при 80-90 км/ч.
Маршрут Санкт-Петербург-Тверь-Владимир-Нижний Новгород-Чебоксары-Ульяновск.
От Питера до Москвы на платной дороге каждые 100 км стоят зарядные станции Россетей (работают/не работают — это лотерея), а дальше по ходу дела буду разбираться. Вроде как уже быстрых зарядок понаставили.
Следите за новостями тут!
А на улице не лето, температура -5°С! Вроде как должно потеплеть, но возможны снег и прочие прелести зимней дороги. Авто на летней резине. 51000 км пробега, в такую погоду машина может проехать около 350 км на одном заряде при 80-90 км/ч.
Маршрут Санкт-Петербург-Тверь-Владимир-Нижний Новгород-Чебоксары-Ульяновск.
От Питера до Москвы на платной дороге каждые 100 км стоят зарядные станции Россетей (работают/не работают — это лотерея), а дальше по ходу дела буду разбираться. Вроде как уже быстрых зарядок понаставили.
Следите за новостями тут!
В Питере машину настроил под себя: сидение, климат, зеркала, включил все экорежимы, чтоб машина ехала дальше.
Самое сложное в дороге оказалось привыкнуть не к габаритам машины как многие думают, не то, что по сравнению с Лифом это зверь, а банально… левый-правый руль! Вернее, не само расположение руля, сколько зеркальные подрулевые переключатели! За всю дорогу я так и не смог привыкнуть и очень часто вместо поворотников переключал передачу на нейтраль))) Либо вместо поворотников менял лимит скорости круиз-контроля)
Скажу честно, это никак не влияло на безопасность, ибо тут же очухивался и переключал как надо всё, но лишнее внимание. Поэтому ездил медленно.
И ещё вещь, к которой невозможно привыкнуть — американские увеличивающие зеркала. Вот это вообще дичь! Ты как слепой котёнок. На какое-то время я вывел картинку с задней камеры на экран, чтоб хоть что-то видеть сзади.
Салонное зеркало красивое миниатюрное, но настолько маленькое, что реально бесполезное. Короче, с зеркалами на американцах прям бяда)
Скажу честно, это никак не влияло на безопасность, ибо тут же очухивался и переключал как надо всё, но лишнее внимание. Поэтому ездил медленно.
И ещё вещь, к которой невозможно привыкнуть — американские увеличивающие зеркала. Вот это вообще дичь! Ты как слепой котёнок. На какое-то время я вывел картинку с задней камеры на экран, чтоб хоть что-то видеть сзади.
Салонное зеркало красивое миниатюрное, но настолько маленькое, что реально бесполезное. Короче, с зеркалами на американцах прям бяда)
Что ж, давайте по-порядку расскажу всё как была поездка на Tesla Model X в снег, пургу, ледяной дождь, туман и т.п.
Много не снимал, потому что оборудования и креплений в самолёт взял минимум и как что в Тесле крепить поначалу не знал и потом не стал заморачиваться. По хорошему надо было просто закрепить камеру и пусть снимает всё подряд. Придумал как, но уже в следующий раз. Поэтому снимал иногда и только с руки когда был уверен в машине и обстановке. И не выкладывал сразу как раз по той причине, что это занимает гораздо больше времени и внимания, чем просто съёмка (ездил один).
Как забрал машину в Питере заехал на ближайшую ко мне зарядную станцию NSP на Татнефти. Она оказалась отключенной. Тогда решил там подкачать колёса, а то у всех в разнобой давление было. На двух колёсах было проблемно открутить закисшие алюминиевые (родные тесловские) колпачки, пришлось их раскурочить и одеть нормальные пластиковые. Накачал все колеса на 3.
Много не снимал, потому что оборудования и креплений в самолёт взял минимум и как что в Тесле крепить поначалу не знал и потом не стал заморачиваться. По хорошему надо было просто закрепить камеру и пусть снимает всё подряд. Придумал как, но уже в следующий раз. Поэтому снимал иногда и только с руки когда был уверен в машине и обстановке. И не выкладывал сразу как раз по той причине, что это занимает гораздо больше времени и внимания, чем просто съёмка (ездил один).
Как забрал машину в Питере заехал на ближайшую ко мне зарядную станцию NSP на Татнефти. Она оказалась отключенной. Тогда решил там подкачать колёса, а то у всех в разнобой давление было. На двух колёсах было проблемно открутить закисшие алюминиевые (родные тесловские) колпачки, пришлось их раскурочить и одеть нормальные пластиковые. Накачал все колеса на 3.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По Питеру до следующей зарядки. Выбрал ТРЦ «Галерея», по направлению к выезду и чтоб подарки купить.
По пути немного попробовал круиз-контроль, заценил красоты Питера через панорамное до второго ряда сидений лобовое стекло, сцепление с дорогой (летняя резина ж). Однако эта летняя резина едет зимой лучше, чем Лиф на зимней)))
По пути немного попробовал круиз-контроль, заценил красоты Питера через панорамное до второго ряда сидений лобовое стекло, сцепление с дорогой (летняя резина ж). Однако эта летняя резина едет зимой лучше, чем Лиф на зимней)))