Timofeev Tales
Tesla Model Y в сравнительном тесте с осторожными попытками традиционного автопрома идти в ногу со временем. https://autodraiv2020.ru/2020/10/10/етронный-коллайдер-тест-противополо/
Аааа! В Ауди колхоз на каждом шагу! Не могу статью спокойно читать. Ну что за ретроградное убожество на верхней фото?
«В маленькой Тесле — два очень просторных багажника, тогда как в передней части большого Audi удалось разместить только крошечный кейс. Особенно впечатляет колодец под полом заднего отсека. А еще Tesla знает толк в дизайне и удобстве зарядных аксессуаров»
«В маленькой Тесле — два очень просторных багажника, тогда как в передней части большого Audi удалось разместить только крошечный кейс. Особенно впечатляет колодец под полом заднего отсека. А еще Tesla знает толк в дизайне и удобстве зарядных аксессуаров»
Audi E-Tron — обычный авто из прошлого, к тому же задорого. Всё, тут больше нечего сказать.
Ничего удивительного. Никто из обычных автопроизводителей не готов от слова совсем к электрическому будущему. Судорожные попытки попытаться догнать уходящий поезд приводят к такому:
«По сравнению с Audi e-Tron Tesla Model Y проезжает на 30% больше с батареей, размер которой на 20% меньше. Для сравнения: Tesla Model X в прошлом году осилила только 315 км, а Jaguar I-Pace — всего 288 км. Такое трудно объяснить чем-то кроме черной магии. Или Илон Маск выкрал у конкурентов все учебники по физике?»
«По сравнению с Audi e-Tron Tesla Model Y проезжает на 30% больше с батареей, размер которой на 20% меньше. Для сравнения: Tesla Model X в прошлом году осилила только 315 км, а Jaguar I-Pace — всего 288 км. Такое трудно объяснить чем-то кроме черной магии. Или Илон Маск выкрал у конкурентов все учебники по физике?»
И покупать новомодный сарай e-tron задорого только ради внешности и удобства посадки ну глупость полная! Уж лучше за эти деньги мерс купить достойны, чем это ведро если нужен мнимый комфорт.
Мне тут пишут: «Ауди надо с начинкой Теслы».
Не получится. Никак! Кузов Ауди не предназначен для электро платформы. Если только от Лифа внутрянку запихать туда. Тут, мне кажется, она гораздо эффективнее будет.
Не получится. Никак! Кузов Ауди не предназначен для электро платформы. Если только от Лифа внутрянку запихать туда. Тут, мне кажется, она гораздо эффективнее будет.
Всё так:
«Вообще, выбирая электромобиль, нужно быть авантюристом и одновременно немного айтишником, электротехником и математиком. Без калькулятора в голове не выйдет даже просто зарядить машину».
«Вообще, выбирая электромобиль, нужно быть авантюристом и одновременно немного айтишником, электротехником и математиком. Без калькулятора в голове не выйдет даже просто зарядить машину».
Друзья электромобилисты! А у всех при движении слегка слышно как оси крутятся? Я это замечаю с тех пор как купил авто, в машине же тихо при движении. Тем более я все звуки отключил. Немного сильнее выражено в дождливую погоду.
В новых бетах iOS 14.2 и tvOS 14.2 можно задать HomePod аудиовыходом по умолчанию для TV 4K. А HomePod mini нельзя... Странное решение. Т.е. есть спецификация, что домашний кинотеатр можно собрать только со старыми большими HomePod’ами, mini туда не добавить. С другой стороны обычный компот и мини никак не подружить работать вместе.
Зачем такая разрозненность? Теряется весь смысл единой экосистемы.
Зачем такая разрозненность? Теряется весь смысл единой экосистемы.
Forwarded from ТехноCrat
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Nissan позволил владельцам электромобилей оплачивать парковку энергией
Если Nissan и дальше будет двигаться в этом направлении, владельцам электромобилей скоро вовсе не придется оплачивать паркинг деньгами – лишь бы был запас хода у их электромобиля.
Автопроизводитель открыл в Иокогаме выставочный павильон, в котором электрокары Leaf, Ariya и их собратья могут сами платить за парковочное место, отдавая часть энергии своих аккумуляторов зданию.
В первую очередь, этот шаг задуман как демонстрация работы системы распределения энергии Nissan Energy Share, позволяющей, в том числе, использовать электрокары в качестве источников электричества при стихийных бедствиях, что очень актуально для Японии.
@texnocrat
Если Nissan и дальше будет двигаться в этом направлении, владельцам электромобилей скоро вовсе не придется оплачивать паркинг деньгами – лишь бы был запас хода у их электромобиля.
Автопроизводитель открыл в Иокогаме выставочный павильон, в котором электрокары Leaf, Ariya и их собратья могут сами платить за парковочное место, отдавая часть энергии своих аккумуляторов зданию.
В первую очередь, этот шаг задуман как демонстрация работы системы распределения энергии Nissan Energy Share, позволяющей, в том числе, использовать электрокары в качестве источников электричества при стихийных бедствиях, что очень актуально для Японии.
@texnocrat
Timofeev Tales
Photo
Несовместимость колонок ещё может быть связана с этим: в ближайшем обновлении HomePod получит поддержку Dolby Atmos, а также аудио каналов 5.1 и 7.1 (чего HomePod mini не умеет). Для наилучшего эффекта Apple рекомендует объединить в стереопару два HomePod. Вот в офисе и затестим)
Вот так умеет Pixel 5. Всё, iPhone окончательно и бесповоротно побеждён в теме камер. [SARCASM]
https://twitter.com/journeydan/status/1316447209735495689
https://twitter.com/journeydan/status/1316447209735495689
Twitter
Daniel Bader
Here's a demo of Portrait Light on the Pixel 5, which I think is a really interesting and underrated addition. The effect can be stark or subtle, but it rarely crosses the line into artifice, and that's to Google's huge credit.