Пока в кузовном завершают сборку после полного окраса «шмеля»(прицеп - автовоз закрытого типа от легендарного бренда “Brian James Trailers”), в детейлинге, у Bentley Continental GT «уехали» колеса! Но у нас они могут отбыть только на реставрацию (причина - легкая бордюрка). А если колес нет - грех не помыть днище с подвеской, что мы и сделали!

Газ 12 ЗИМ 1956 года выпуска заехал к нам на ежегодные профилактические процедуры и устранение очередных подтеканий (куда без них - подтеканий). Автомобиль редкого для представительских лимузинов тех лет серого цвета в современной интерпретации «nardo gray» выглядит шикарно! Данный экземпляр безупречно отреставрирован на легендарной станции «Молотов Гараж» в середине 2000х. Классические автомобили постепенно завершают сезон обслуживанием и консервацией, не редко, у нас.

Коррозия металла требует своевременного вмешательства и полного изничтожения на микроскопическом уровне! Причина обращения данного Volkswagen Multivan - коррозия в начальном этапе под резинкой уплотнения дверного проема и в отсеке расположения нижней направляющей сдвижной двери (на видео можно рассмотреть как ржавые пятна, так и поверхностное вспучивание лака около шовного герметика), в последствии метал полностью зачищен от коррозии, демонтирован шовный герметик. На фото 4 наглядно можно рассмотреть коррозию впитавшуюся в месте прилегания герметика к металлу! Обращаем внимание, что уплотнитель проема тоже «заразился» ржавчиной. Его, в данном случае, можно спасти глубокой очисткой в химии отмывающей вкрапления металлической коррозии, в противном случае - только замена уплотнителя, иначе ржавчина вернется!

Время идет, а у нас ничего не меняется. И это прекрасно! Пока Юрий Геннадиевич возвращает на место хром пакет после полной оклейки кузова Bentley Continental GT 2005 года в музейном состоянии, Анастасия Андреевна придает Mercedes V 300d звание автомобиля частично ручной сборки. Папарацци наша леди GAGA не всегда жалует, поэтому оперативно ретируемся.