В гонке участвуют гиганты вроде NVIDIA, Intel, Qualcomm, а также азиатские производители. Например, компания XPeng уже представила собственный чип "Touring", разработанный для сложных задач автономного вождения, что свидетельствует о тренде на вертикальную интеграцию среди автопроизводителей . Каждый такой чип — это мини-суперкомпьютер, способный в реальном времени обрабатывать показания лидаров, радаров и камер, чтобы построить точную карту окружающего пространства.
🚧Однако Edge AI применим не только к самим автомобилям, но и к дорожной инфраструктуре. Концепция "Умных городов" невозможна без интеллектуальных систем мониторинга состояния дорог и управления трафиком.
Показательный кейс описан в исследовании компании Assured Systems, которая модернизировала систему инспекции дорожного покрытия для одного из операторов. Старая схема работала по принципу "снял видео — отвез в офис — проанализировал через неделю". Новая система построена на базе промышленного компьютера, который в реальном времени обрабатывает картинку с четырех камер PoE.
Такой подход позволяет муниципалитетам перейти от планового ремонта к предиктивному обслуживанию, чиня дороги именно там, где это необходимо, и значительно экономя бюджет.
🚌Общественный транспорт: безопасность каждого пассажира
Edge AI находит применение и в общественном транспорте, делая поездки безопаснее. Система объединяет передние, боковые и внутренние камеры с ИИ. Она способна не только предупреждать водителя о пешеходах в "слепой зоне", но и отслеживать состояние самого водителя (усталость, отвлечение), а также автоматически обнаруживать падения пассажиров или оставленные вещи в салоне .
Такие решения интегрируются с системами ADAS и платформами умного управления автопарком, повышая общий уровень сервиса и безопасности в городской мобильности.
Edge AI уже сегодня является не просто технологическим трендом, а необходимостью для транспортной отрасли. Он обеспечивает три ключевых элемента будущей мобильности: безопасность (мгновенное реагирование), автономность (работа без связи) и эффективность (экономия трафика и ресурсов).
В ближайшие годы мы будем наблюдать лавинообразный рост числа "умных" машин, которые видят, слышат и принимают решения самостоятельно, лишь иногда сверяясь с "облачным разумом" для глобальной оптимизации маршрутов или сложного обучения. Компании, которые смогут внедрить Edge AI уже сегодня, получат стратегическое преимущество, формируя рынок безопасных и интеллектуальных перевозок завтрашнего дня.
Источник 1 / 2 / 3
#EdgeAI #AIinTransport #TECHand #NVIDIAJetson #EdgeComputing #УмныеАвтомобили #АвтономноеВождение #Беспилотники #УправлениеАвтопарком #БезопасностьДорожногоДвижения #УмныеГорода #МониторингВодителя #ADAS
🚧Однако Edge AI применим не только к самим автомобилям, но и к дорожной инфраструктуре. Концепция "Умных городов" невозможна без интеллектуальных систем мониторинга состояния дорог и управления трафиком.
Показательный кейс описан в исследовании компании Assured Systems, которая модернизировала систему инспекции дорожного покрытия для одного из операторов. Старая схема работала по принципу "снял видео — отвез в офис — проанализировал через неделю". Новая система построена на базе промышленного компьютера, который в реальном времени обрабатывает картинку с четырех камер PoE.
Такой подход позволяет муниципалитетам перейти от планового ремонта к предиктивному обслуживанию, чиня дороги именно там, где это необходимо, и значительно экономя бюджет.
🚌Общественный транспорт: безопасность каждого пассажира
Edge AI находит применение и в общественном транспорте, делая поездки безопаснее. Система объединяет передние, боковые и внутренние камеры с ИИ. Она способна не только предупреждать водителя о пешеходах в "слепой зоне", но и отслеживать состояние самого водителя (усталость, отвлечение), а также автоматически обнаруживать падения пассажиров или оставленные вещи в салоне .
Такие решения интегрируются с системами ADAS и платформами умного управления автопарком, повышая общий уровень сервиса и безопасности в городской мобильности.
Edge AI уже сегодня является не просто технологическим трендом, а необходимостью для транспортной отрасли. Он обеспечивает три ключевых элемента будущей мобильности: безопасность (мгновенное реагирование), автономность (работа без связи) и эффективность (экономия трафика и ресурсов).
В ближайшие годы мы будем наблюдать лавинообразный рост числа "умных" машин, которые видят, слышат и принимают решения самостоятельно, лишь иногда сверяясь с "облачным разумом" для глобальной оптимизации маршрутов или сложного обучения. Компании, которые смогут внедрить Edge AI уже сегодня, получат стратегическое преимущество, формируя рынок безопасных и интеллектуальных перевозок завтрашнего дня.
Источник 1 / 2 / 3
#EdgeAI #AIinTransport #TECHand #NVIDIAJetson #EdgeComputing #УмныеАвтомобили #АвтономноеВождение #Беспилотники #УправлениеАвтопарком #БезопасностьДорожногоДвижения #УмныеГорода #МониторингВодителя #ADAS
РЖД запустит продажу билетов на электрички с проверкой личности через «Макс»
Возможность подтвердить личность через мессенджер «Макс» при покупке билета на пригородные поезда может появиться в сентябре 2026 года. Об этом сообщил генеральный директор РЖД Олег Белозеров на встрече с премьер-министром России Михаилом Мишустиным.
Также он напомнил о пилотном запуске сервиса посадки на поезд по биометрии «Мигом». По словам главы РЖД, сейчас такая возможность доступна для пассажиров по направлениям из Москвы в Иваново, Кострому и Нижний Новгород.
А вы скачали MAX?
Источник
#ржд #мишустин #транспорт
Возможность подтвердить личность через мессенджер «Макс» при покупке билета на пригородные поезда может появиться в сентябре 2026 года. Об этом сообщил генеральный директор РЖД Олег Белозеров на встрече с премьер-министром России Михаилом Мишустиным.
«В сентябре хотим запустить сервис продажи билетов в пригородном сообщении с проверкой личности через мессенджер “Макс”, – рассказал господин Белозеров. — Более 20 миллионов льготников – это те, кто смогут уже воспользоваться такой услугой».
Также он напомнил о пилотном запуске сервиса посадки на поезд по биометрии «Мигом». По словам главы РЖД, сейчас такая возможность доступна для пассажиров по направлениям из Москвы в Иваново, Кострому и Нижний Новгород.
А вы скачали MAX?
Источник
#ржд #мишустин #транспорт
#лонгрид
Что такое ЭПР?
Представьте, что у вас есть стартап с инновационной технологией (например, дрон, который развозит пиццу или ИИ для диагностики рака), но ее реализация упирается в закон, написанный 20 лет назад. Раньше это был тупик. Сейчас — возможность стать частью революции под названием ЭПР.
Экспериментальный правовой режим (ЭПР) — это особый «зеленый коридор» или, как их чаще называют в мире, «регуляторная песочница» (regulatory sandbox).
➡️ В России этот механизм заработал с 2020 года . Суть гениальна и проста: если ваша инновация нарушает какие-то старые нормы закона (или их там нет вовсе), государство может на время «отключить» для вас эти нормы. Компания получает легальную возможность тестировать смелые технологии в реальных условиях, но под чутким контролем государства и с повышенными требованиями к безопасности .
> Это лаборатория, где будущее наступает быстрее, чем чиновники успевают переписать правила игры.
🚁Долгое время инновации в России упирались в бюрократию. Сейчас всё иначе. По данным Минэкономразвития, уже запущено более 16 режимов, в которых участвуют почти 200 компаний.
Цифры впечатляют:
• Беспилотный транспорт. Наверное, самое громкое направление. Беспилотные такси (например, от «Яндекса») совершили уже около 70 000 поездок. Грузовые беспилотники перевезли тысячи тонн грузов по трассе М-11, а в Москве и Питере запущены беспилотные трамваи. Это не фантастика, это работа ЭПР .
• Авиация. Дроны активно используются для мониторинга лесов, доставки грузов в труднодоступные районы и даже в сельском хозяйстве. В рамках ЭПР выполнено более 5 000 полетов.
• Медицина. Здесь «песочницы» спасают жизни. Благодаря ЭПР телемедицина стала ближе: более 14 000 пациентов получили онлайн-консультации, а устройства 25 000 пациентов передают данные врачам через «Персональных медицинских помощников» в автоматическом режиме .
⚡️ Изменения в 2026 году?
До недавнего времени в законе существовал парадокс: чтобы получить разрешение на эксперимент, нужно было доказать, что тебе что-то запрещают (так называемый «нормативный барьер»). А если технология настолько новая, что законы про нее просто не успели написать? Её нельзя было запустить, потому что «запрета нет» .
➡️ Госдума одобрила (или находится на финальной стадии одобрения) революционные поправки :
1. Отмена «барьера». ЭПР теперь можно запускать там, где технология просто не вписана в старые законы. Это критически важно для сферы искусственного интеллекта (ИИ) и обмена Big Data.
2. Увеличение срока. Время эксперимента вырастет с 3 до 5 лет. Этого достаточно, чтобы окупить инвестиции и доработать технологию .
3. Защита бизнеса. Упрощен выход из режима. Если что-то пошло не так или компания реорганизуется — её не выкинут из «песочницы» с потерей всех наработок. Теперь это можно сделать цивилизованно .
🧐 ЭПР — это способ ускорить прогресс.
• В Тюмени, например, рассматривают запуск ЭПР для исторического района «Старая Зарека». Хотят создать цифрового двойника района, где через приложение можно будет влиять на благоустройство, а все стройки согласовывать автоматически .
• В 2026 году стало возможным тестировать технологии безопасного обмена персональными данными для обучения нейросетей без нарушения прав человека .
Экспериментальные правовые режимы — это правовой двигатель для «Сбера», «Яндекса» и сотни маленьких стартапов, которые буквально творят историю на наших глазах.
#ЭкспериментальныйПравовойРежим #ЭПР #РегуляторнаяПесочница #ИнновацииВРоссии
Что такое ЭПР?
Представьте, что у вас есть стартап с инновационной технологией (например, дрон, который развозит пиццу или ИИ для диагностики рака), но ее реализация упирается в закон, написанный 20 лет назад. Раньше это был тупик. Сейчас — возможность стать частью революции под названием ЭПР.
Экспериментальный правовой режим (ЭПР) — это особый «зеленый коридор» или, как их чаще называют в мире, «регуляторная песочница» (regulatory sandbox).
> Это лаборатория, где будущее наступает быстрее, чем чиновники успевают переписать правила игры.
🚁Долгое время инновации в России упирались в бюрократию. Сейчас всё иначе. По данным Минэкономразвития, уже запущено более 16 режимов, в которых участвуют почти 200 компаний.
Цифры впечатляют:
• Беспилотный транспорт. Наверное, самое громкое направление. Беспилотные такси (например, от «Яндекса») совершили уже около 70 000 поездок. Грузовые беспилотники перевезли тысячи тонн грузов по трассе М-11, а в Москве и Питере запущены беспилотные трамваи. Это не фантастика, это работа ЭПР .
• Авиация. Дроны активно используются для мониторинга лесов, доставки грузов в труднодоступные районы и даже в сельском хозяйстве. В рамках ЭПР выполнено более 5 000 полетов.
• Медицина. Здесь «песочницы» спасают жизни. Благодаря ЭПР телемедицина стала ближе: более 14 000 пациентов получили онлайн-консультации, а устройства 25 000 пациентов передают данные врачам через «Персональных медицинских помощников» в автоматическом режиме .
⚡️ Изменения в 2026 году?
До недавнего времени в законе существовал парадокс: чтобы получить разрешение на эксперимент, нужно было доказать, что тебе что-то запрещают (так называемый «нормативный барьер»). А если технология настолько новая, что законы про нее просто не успели написать? Её нельзя было запустить, потому что «запрета нет» .
1. Отмена «барьера». ЭПР теперь можно запускать там, где технология просто не вписана в старые законы. Это критически важно для сферы искусственного интеллекта (ИИ) и обмена Big Data.
2. Увеличение срока. Время эксперимента вырастет с 3 до 5 лет. Этого достаточно, чтобы окупить инвестиции и доработать технологию .
3. Защита бизнеса. Упрощен выход из режима. Если что-то пошло не так или компания реорганизуется — её не выкинут из «песочницы» с потерей всех наработок. Теперь это можно сделать цивилизованно .
🧐 ЭПР — это способ ускорить прогресс.
• В Тюмени, например, рассматривают запуск ЭПР для исторического района «Старая Зарека». Хотят создать цифрового двойника района, где через приложение можно будет влиять на благоустройство, а все стройки согласовывать автоматически .
• В 2026 году стало возможным тестировать технологии безопасного обмена персональными данными для обучения нейросетей без нарушения прав человека .
Экспериментальные правовые режимы — это правовой двигатель для «Сбера», «Яндекса» и сотни маленьких стартапов, которые буквально творят историю на наших глазах.
#ЭкспериментальныйПравовойРежим #ЭПР #РегуляторнаяПесочница #ИнновацииВРоссии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Чёрные ящики» для беспилотных автомобилей
Минпромторг, МВД и институт НАМИ до конца 2026 года представят правительству РФ проект обязательных требований безопасности для беспилотных автомобилей . Документ уже утверждён кабмином — осталось дождаться финальной версии.
Высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) должны быть обязательно оснащены бортовым устройством записи информации — автомобильным «чёрным ящиком» .
Разработчики определят перечень параметров, которые устройство будет фиксировать в момент технологического сбоя или ДТП .
Актуальность вопроса трудно переоценить. Когда за рулём — алгоритм, а не человек, традиционные методы расследования аварий перестают работать. Кто виноват: сбой в программе, отказ сенсоров или действия других участников движения?
По данным экспертов, в России сегодня нет единых технических стандартов для таких устройств, а их записи не имеют чёткого доказательственного статуса в судах . Новые требования призваны решить эту проблему, фактически уравняв «чёрный ящик» в правах с видеорегистратором или показаниями свидетелей.
➡️ Инициатива с «чёрными ящиками» — часть комплексной работы по легализации беспилотного транспорта. Параллельно готовятся:
• Закон о ВАТС, который вступит в силу с 1 сентября 2027 года и определит единые правила использования автопилотов на дорогах общего пользования
• Льготный лизинг для беспилотных грузовиков со скидкой до 25%
• Обязательное подключение к ЭРА-ГЛОНАСС и дистанционный мониторинг
К 2030 году протяжённость «беспилотных логистических коридоров» в России должна достигнуть 20 тысяч километров .
«Чёрные ящики» для беспилотников — юридическая необходимость. Они позволят объективно устанавливать причины ДТП, защищать права пострадавших и дадут зелёный свет массовому внедрению автономного транспорта в России.
Источник: 1 / 2 / 3
#беспилотники #чёрныйящик #Минпромторг #ВАТС #автономныйтранспорт #безопасностьдорожногодвижения #новости #Россия
Минпромторг, МВД и институт НАМИ до конца 2026 года представят правительству РФ проект обязательных требований безопасности для беспилотных автомобилей . Документ уже утверждён кабмином — осталось дождаться финальной версии.
Высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) должны быть обязательно оснащены бортовым устройством записи информации — автомобильным «чёрным ящиком» .
Разработчики определят перечень параметров, которые устройство будет фиксировать в момент технологического сбоя или ДТП .
Актуальность вопроса трудно переоценить. Когда за рулём — алгоритм, а не человек, традиционные методы расследования аварий перестают работать. Кто виноват: сбой в программе, отказ сенсоров или действия других участников движения?
По данным экспертов, в России сегодня нет единых технических стандартов для таких устройств, а их записи не имеют чёткого доказательственного статуса в судах . Новые требования призваны решить эту проблему, фактически уравняв «чёрный ящик» в правах с видеорегистратором или показаниями свидетелей.
• Закон о ВАТС, который вступит в силу с 1 сентября 2027 года и определит единые правила использования автопилотов на дорогах общего пользования
• Льготный лизинг для беспилотных грузовиков со скидкой до 25%
• Обязательное подключение к ЭРА-ГЛОНАСС и дистанционный мониторинг
К 2030 году протяжённость «беспилотных логистических коридоров» в России должна достигнуть 20 тысяч километров .
«Чёрные ящики» для беспилотников — юридическая необходимость. Они позволят объективно устанавливать причины ДТП, защищать права пострадавших и дадут зелёный свет массовому внедрению автономного транспорта в России.
Источник: 1 / 2 / 3
#беспилотники #чёрныйящик #Минпромторг #ВАТС #автономныйтранспорт #безопасностьдорожногодвижения #новости #Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадровый кризис в селе решают дроны?
Ростех показал агробеспилотники с машинным зрением
Сотни гектаров, один специалист на пульте, и дроны сами находят очаги вредителей, определяют сухость почвы и тут же точечно распыляют удобрения. Новинка, которую представили на конференции ЦИПР-2026.
Холдинг «Росэл» (Ростех) вывел в свет двух рабочих лошадок для умного сельского хозяйства — «Феникс-Э» и «Дрофа-С». Оба построены на российской компонентной базе, уже сертифицированы и внесены в реестр отечественной промпродукции. Но задачи у них разные.
🛩 «Феникс-Э» — стратег
Самолётного типа, но с вертикальным взлётом и посадкой. Его конек — масштабный мониторинг. Летает, смотрит, анализирует. В реальном времени передает:
- состояние растительности,
- проблемные участки (болезни, вредители),
- уровень влажности почвы.
Это как спутник, но дешевле и точнее. Идеален для проверки огромных полей, куда пешком не дойти.
🔄 «Дрофа-С» — ударник
Мультироторный, то есть может зависать и работать точечно. Главное отличие — несет полезную нагрузку: баки с жидкими химикатами или емкости с сыпучими удобрениями.
Алгоритм простой: «Феникс-Э» нашел проблему → «Дрофа-С» прилетел и обработал. Без трактора, без лишнего расхода топлива и химии.
🔎 Важно:
- Работают в автомате, но оператор может перехватить управление вручную.
- Канал связи защищен от помех и дублируется резервными линиями.
- Данные анализирует бортовая ИИ-система с машинным зрением — человеку не надо сидеть и всматриваться в монитор.
💡В АПК острая нехватка кадров.
Молодежь не хочет ходить по полям с планшетом. Дрон же:
- Сокращает ручной труд на сотнях гектаров.
- Экономит удобрения — обрабатывается только проблемная зона, а не всё поле.
- Ускоряет реакцию — заметил очаг заражения → обработал в тот же день, пока не расползлось.
Российское точное земледелие получает крылья и зрение. Вопрос времени, когда такие агродроны станут такой же обыденностью, как трактор или комбайн.
Источник
А как вы думаете — через сколько лет большинство средних хозяйств перейдут на ИИ-мониторинг полей? Делитесь мнением в комментариях 👇
#СельскоеХозяйство #Дроны #Ростех #ТочноеЗемледелие #ИИ
Ростех показал агробеспилотники с машинным зрением
Сотни гектаров, один специалист на пульте, и дроны сами находят очаги вредителей, определяют сухость почвы и тут же точечно распыляют удобрения. Новинка, которую представили на конференции ЦИПР-2026.
Холдинг «Росэл» (Ростех) вывел в свет двух рабочих лошадок для умного сельского хозяйства — «Феникс-Э» и «Дрофа-С». Оба построены на российской компонентной базе, уже сертифицированы и внесены в реестр отечественной промпродукции. Но задачи у них разные.
🛩 «Феникс-Э» — стратег
Самолётного типа, но с вертикальным взлётом и посадкой. Его конек — масштабный мониторинг. Летает, смотрит, анализирует. В реальном времени передает:
- состояние растительности,
- проблемные участки (болезни, вредители),
- уровень влажности почвы.
Это как спутник, но дешевле и точнее. Идеален для проверки огромных полей, куда пешком не дойти.
🔄 «Дрофа-С» — ударник
Мультироторный, то есть может зависать и работать точечно. Главное отличие — несет полезную нагрузку: баки с жидкими химикатами или емкости с сыпучими удобрениями.
Алгоритм простой: «Феникс-Э» нашел проблему → «Дрофа-С» прилетел и обработал. Без трактора, без лишнего расхода топлива и химии.
🔎 Важно:
- Работают в автомате, но оператор может перехватить управление вручную.
- Канал связи защищен от помех и дублируется резервными линиями.
- Данные анализирует бортовая ИИ-система с машинным зрением — человеку не надо сидеть и всматриваться в монитор.
💡В АПК острая нехватка кадров.
Молодежь не хочет ходить по полям с планшетом. Дрон же:
- Сокращает ручной труд на сотнях гектаров.
- Экономит удобрения — обрабатывается только проблемная зона, а не всё поле.
- Ускоряет реакцию — заметил очаг заражения → обработал в тот же день, пока не расползлось.
Российское точное земледелие получает крылья и зрение. Вопрос времени, когда такие агродроны станут такой же обыденностью, как трактор или комбайн.
Источник
А как вы думаете — через сколько лет большинство средних хозяйств перейдут на ИИ-мониторинг полей? Делитесь мнением в комментариях 👇
#СельскоеХозяйство #Дроны #Ростех #ТочноеЗемледелие #ИИ
👍1
⚡️ Владельцы мощных электрокаров в Петербурге могут забыть о налоге до 2030 года
Отличные новости для всех, кто передвигается на электричестве или только присматривается к «зеленому» транспорту. Смольный внес в ЗакС Петербурга законопроект, который фактически обнуляет транспортный налог на электромобили на ближайшие 5 лет.
🔌Сейчас от налога освобождены только машины мощностью до 150 л.с. (в основном это «китайцы» и старые Nissan Leaf). Новый проект убирает это ограничение полностью!
Теперь любой электромобиль сможет не платить налог.
Главные условия:
✅ Действует до 31 декабря 2030 года.
✅ Не важна мощность (хоть 500+ л.с.!).
✅ Не важно, где произведен автомобиль.
✅ Затронет и газомоторный транспорт.
💡 Раньше владельцы мощных электрокаров платили налог по стандартным ставкам (например, за 200 л.с. — около 10 000 руб/год, за 400+ л.с. — под 50-60 тыс. руб). С новым законом экономия составит десятки тысяч рублей в год. Это серьезный стимул для перехода на экологичный транспорт.
📅Законопроект рассмотрят на заседании бюджетно-финансового комитета 8 июня. Если депутаты поддержат (а шансы высоки, инициатива губернаторская), льгота начнет действовать уже с 1 января 2026 года, а владельцы электрокаров получат уведомления с "0" налогом.
Источник 1 / 2 / 3
#петербург #питер #санктпетербург #ленинградскаяобласть #новостипитер #спбтранспорт
Отличные новости для всех, кто передвигается на электричестве или только присматривается к «зеленому» транспорту. Смольный внес в ЗакС Петербурга законопроект, который фактически обнуляет транспортный налог на электромобили на ближайшие 5 лет.
🔌Сейчас от налога освобождены только машины мощностью до 150 л.с. (в основном это «китайцы» и старые Nissan Leaf). Новый проект убирает это ограничение полностью!
Теперь любой электромобиль сможет не платить налог.
Главные условия:
✅ Действует до 31 декабря 2030 года.
✅ Не важна мощность (хоть 500+ л.с.!).
✅ Не важно, где произведен автомобиль.
✅ Затронет и газомоторный транспорт.
💡 Раньше владельцы мощных электрокаров платили налог по стандартным ставкам (например, за 200 л.с. — около 10 000 руб/год, за 400+ л.с. — под 50-60 тыс. руб). С новым законом экономия составит десятки тысяч рублей в год. Это серьезный стимул для перехода на экологичный транспорт.
📅Законопроект рассмотрят на заседании бюджетно-финансового комитета 8 июня. Если депутаты поддержат (а шансы высоки, инициатива губернаторская), льгота начнет действовать уже с 1 января 2026 года, а владельцы электрокаров получат уведомления с "0" налогом.
Источник 1 / 2 / 3
#петербург #питер #санктпетербург #ленинградскаяобласть #новостипитер #спбтранспорт
Исследования AI-native 6G для автономного транспорта.
Главная идея нового поколения связи — встроить ИИ прямо внутрь сети.
Сейчас активно развивается концепция AI-native 6G — сетей, где искусственный интеллект становится частью самой архитектуры связи, а не отдельным сервисом поверх неё.
Именно автономный транспорт считается одним из главных драйверов этой технологии.
➡️ Сегодня беспилотник в основном полагается на собственные сенсоры и локальный ИИ.
Но в будущем машина станет частью распределённой «нервной системы» города:
— автомобили будут обмениваться данными друг с другом (V2V);
— взаимодействовать со светофорами и дорогой (V2X);
— получать вычисления от edge-серверов рядом с дорогой;
— подключаться к спутникам и дронам через NTN-сети;
— совместно принимать решения в реальном времени.
В новых исследованиях уже обсуждают multi-agent systems — когда ИИ работает одновременно:
• внутри автомобиля,
• на дорожной инфраструктуре,
• на edge-узлах,
• в облаке,
• в спутниковой сети.
То есть беспилотник будущего будет не просто «умной машиной», а частью огромной распределённой AI-системы.
Что особенно интересно — 6G хотят сделать self-healing network:
-сеть сама обнаруживает перегрузки, предсказывает сбои и автоматически перестраивает маршруты передачи данных без участия человека.
Ещё один большой тренд — edge intelligence.
ИИ будет работать ближе к дороге, а не только в дата-центрах.
Это позволит:
— сократить задержки,
— снизить нагрузку на сеть,
— быстрее реагировать на опасности,
— обрабатывать данные прямо возле автомобилей.
В 6G также активно развивают:
• ISAC — объединение связи и сенсоров,
• AI-RAN — ИИ внутри радиосетей,
• цифровые двойники дорог и городов,
• federated learning для обучения транспорта без передачи сырых данных.
Отдельный фокус — безопасность.
Появляются исследования AI-native security для V2X-сетей, потому что взлом автономного транспорта становится уже не теорией, а реальным риском.
По сути, 6G проектируют как инфраструктуру для мира, где:
машины, дроны, дороги, светофоры и города постоянно обмениваются данными и координируются через ИИ.
Массовое внедрение 6G ожидают ближе к 2030 году, но фундамент этой экосистемы закладывается уже сейчас.
Источник 1 / 2 / 3
#ИИ #AI #6G #AutonomousDriving #Беспилотники #Транспорт #EdgeAI #V2X #SmartCity
Главная идея нового поколения связи — встроить ИИ прямо внутрь сети.
Сейчас активно развивается концепция AI-native 6G — сетей, где искусственный интеллект становится частью самой архитектуры связи, а не отдельным сервисом поверх неё.
Именно автономный транспорт считается одним из главных драйверов этой технологии.
Но в будущем машина станет частью распределённой «нервной системы» города:
— автомобили будут обмениваться данными друг с другом (V2V);
— взаимодействовать со светофорами и дорогой (V2X);
— получать вычисления от edge-серверов рядом с дорогой;
— подключаться к спутникам и дронам через NTN-сети;
— совместно принимать решения в реальном времени.
Речь идёт о коллективном ИИ для транспорта.
В новых исследованиях уже обсуждают multi-agent systems — когда ИИ работает одновременно:
• внутри автомобиля,
• на дорожной инфраструктуре,
• на edge-узлах,
• в облаке,
• в спутниковой сети.
То есть беспилотник будущего будет не просто «умной машиной», а частью огромной распределённой AI-системы.
Что особенно интересно — 6G хотят сделать self-healing network:
-сеть сама обнаруживает перегрузки, предсказывает сбои и автоматически перестраивает маршруты передачи данных без участия человека.
Для автономного транспорта это критично.
Даже задержка в несколько миллисекунд может влиять на безопасность.
Ещё один большой тренд — edge intelligence.
ИИ будет работать ближе к дороге, а не только в дата-центрах.
Это позволит:
— сократить задержки,
— снизить нагрузку на сеть,
— быстрее реагировать на опасности,
— обрабатывать данные прямо возле автомобилей.
В 6G также активно развивают:
• ISAC — объединение связи и сенсоров,
• AI-RAN — ИИ внутри радиосетей,
• цифровые двойники дорог и городов,
• federated learning для обучения транспорта без передачи сырых данных.
Отдельный фокус — безопасность.
Появляются исследования AI-native security для V2X-сетей, потому что взлом автономного транспорта становится уже не теорией, а реальным риском.
По сути, 6G проектируют как инфраструктуру для мира, где:
машины, дроны, дороги, светофоры и города постоянно обмениваются данными и координируются через ИИ.
Массовое внедрение 6G ожидают ближе к 2030 году, но фундамент этой экосистемы закладывается уже сейчас.
Источник 1 / 2 / 3
#ИИ #AI #6G #AutonomousDriving #Беспилотники #Транспорт #EdgeAI #V2X #SmartCity
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TИАП
🚃 К 2030 году трамваи в Петербурге могут поехать без водителя в кабине ❗️Сегодня по петербургским рельсам курсируют более 350 трамваев, оснащённых системой активной безопасности Cognitive Tram Pilot от российского разработчика Cognitive Pilot . Это совместное…
#беспилотныетехнологии
В Швеции беспилотный автобус столкнулся с трамваем в первый день работы
Беспилотный автобус турецкой компании Karsan попал в ДТП с трамваем в шведском Гетеборге всего через час после начала работы, рассказал Reuters.
«Автобус затормозил, и в него врезался трамвай»,
– сказал представитель компании Vasttrafik, которая принадлежит региональному управлению общественного транспорта, Патрик Чи.
В результате аварии никто не пострадал. Как отмечает агентство, на видео после ДТП видны повреждения автобуса. Кроме того, на задней части транспортного средства была надпись: «Соблюдайте дистанцию! Автобус может резко затормозить». По словам Чи, в автобусе находился «резервный водитель», который был готов взять управление на себя в случае необходимости.
Известно, что беспилотный автобус уже практиковал езду по центру шведского города с конца марта. В день столкновения он впервые ушел в рейс с пассажирами
Источник
Источник фото: SVT
В Швеции беспилотный автобус столкнулся с трамваем в первый день работы
Беспилотный автобус турецкой компании Karsan попал в ДТП с трамваем в шведском Гетеборге всего через час после начала работы, рассказал Reuters.
«Автобус затормозил, и в него врезался трамвай»,
– сказал представитель компании Vasttrafik, которая принадлежит региональному управлению общественного транспорта, Патрик Чи.
В результате аварии никто не пострадал. Как отмечает агентство, на видео после ДТП видны повреждения автобуса. Кроме того, на задней части транспортного средства была надпись: «Соблюдайте дистанцию! Автобус может резко затормозить». По словам Чи, в автобусе находился «резервный водитель», который был готов взять управление на себя в случае необходимости.
Известно, что беспилотный автобус уже практиковал езду по центру шведского города с конца марта. В день столкновения он впервые ушел в рейс с пассажирами
Источник
Источник фото: SVT
BYD делает умные ассистенты массовыми: «око Бога» дошло даже до Dolphin Surf
Ассистенты вождения установлены более чем на 60 моделях BYD и ее суббрендов.
BYD расширила применение системы помощи водителю God’s Eye почти на всю линейку. Технология доступна не только на дорогих моделях, но и на компактном Seagull, который на ряде рынков известен как Dolphin Surf.
Семейство God’s Eye состоит из трех версий: A, B и C. Они предназначены для машин высокого, среднего и начального уровней.
-По данным BYD, такие ассистенты уже установлены более чем на 60 моделях бренда, а также марок Denza, Fang Cheng Bao и Yangwang. Всего системами оснащены почти 3 млн автомобилей.
Компания утверждает, что использование God’s Eye снижает частоту тяжелых аварий до одной шестой по сравнению с обычным управлением человеком. Также заявлено, что ассистент парковки помогает сократить число мелких столкновений и царапин до одной пятидесятой.
Старший вице-президент BYD Ян Дуншэн сообщил, что системы помощи водителю второго уровня доступны почти на всей легковой гамме компании. Уровень активации ассистентов превышает 50%, а помощником парковки пользуются в 86% случаев.
28 мая BYD представит новую стратегию интеллектуального вождения. Ожидается, что компания может показать обновленную версию God’s Eye. Среди новых авто 2026 года такие системы становятся одним из главных способов конкуренции на китайском рынке.
Источник 1 / 2
#итальянскийэлектрокар #Malya #электрокар #биометан #гибрид #необычныйэлектромобиль #UmbertoPalermoDesign
Ассистенты вождения установлены более чем на 60 моделях BYD и ее суббрендов.
BYD расширила применение системы помощи водителю God’s Eye почти на всю линейку. Технология доступна не только на дорогих моделях, но и на компактном Seagull, который на ряде рынков известен как Dolphin Surf.
Семейство God’s Eye состоит из трех версий: A, B и C. Они предназначены для машин высокого, среднего и начального уровней.
-По данным BYD, такие ассистенты уже установлены более чем на 60 моделях бренда, а также марок Denza, Fang Cheng Bao и Yangwang. Всего системами оснащены почти 3 млн автомобилей.
Компания утверждает, что использование God’s Eye снижает частоту тяжелых аварий до одной шестой по сравнению с обычным управлением человеком. Также заявлено, что ассистент парковки помогает сократить число мелких столкновений и царапин до одной пятидесятой.
Старший вице-президент BYD Ян Дуншэн сообщил, что системы помощи водителю второго уровня доступны почти на всей легковой гамме компании. Уровень активации ассистентов превышает 50%, а помощником парковки пользуются в 86% случаев.
28 мая BYD представит новую стратегию интеллектуального вождения. Ожидается, что компания может показать обновленную версию God’s Eye. Среди новых авто 2026 года такие системы становятся одним из главных способов конкуренции на китайском рынке.
Источник 1 / 2
#итальянскийэлектрокар #Malya #электрокар #биометан #гибрид #необычныйэлектромобиль #UmbertoPalermoDesign
📱 Индия совершила прорыв: ИИ превращает голосовые сообщения в заказы на перевозку
Водитель грузовика отправляет голосовое сообщение в WhatsApp, и через секунду его разговор превращается в оформленную заявку на перевозку. Никаких бумажек, никакого ручного ввода — только голос и нейросеть.
🤔 Логистика в Индии — это огромный объём звонков и голосовых сообщений. Раньше диспетчеры вынуждены были вручную прослушивать каждое сообщение и переносить данные в систему.
Это приводило к:
- Ошибкам при переносе данных
- Долгой обработке заказов
- Потере части информации
- Необходимости перезванивать для уточнений
💡Индийская логистическая компания Ashokraj Transport & Logistics внедрила AI-платформу, которая интегрируется с WhatsApp и автоматически обрабатывает голосовые сообщения.
Технологическая основа:
• LangChain — фреймворк для создания приложений на основе языковых моделей
• LangGraph — инструмент для построения графовых структур данных
ИИ не просто распознаёт речь — понимает контекст, извлекает ключевые параметры (пункты отправления и назначения, тип груза, вес, желаемую дату) и сразу формирует структурированную заявку в системе.
📊 Результаты?
Скорость обработки заказов +60%
Количество ошибок при вводе –40%
Время от получения голосового сообщения до готовой заявки сократилось более чем вдвое. При этом ИИ работает на том же языке, что и клиент — на хинди или английском с местными особенностями.
🌏Кейс Ashokraj Transport & Logistics показывает, ИИ не требует от пользователей менять привычки. Технология должна подстраиваться под людей, а не наоборот.
Ручной ввод заказов постепенно уходит в прошлое — ему на смену приходят нейросети, которые понимают человеческую речь и мгновенно превращают её в заявки.
Источник
#искусственныйинтеллект #логистика #индия #WhatsApp #голосовыесообщения #автоматизация #цифровизация #транспорт #инновации
Водитель грузовика отправляет голосовое сообщение в WhatsApp, и через секунду его разговор превращается в оформленную заявку на перевозку. Никаких бумажек, никакого ручного ввода — только голос и нейросеть.
🤔 Логистика в Индии — это огромный объём звонков и голосовых сообщений. Раньше диспетчеры вынуждены были вручную прослушивать каждое сообщение и переносить данные в систему.
Это приводило к:
- Ошибкам при переносе данных
- Долгой обработке заказов
- Потере части информации
- Необходимости перезванивать для уточнений
💡Индийская логистическая компания Ashokraj Transport & Logistics внедрила AI-платформу, которая интегрируется с WhatsApp и автоматически обрабатывает голосовые сообщения.
Технологическая основа:
• LangChain — фреймворк для создания приложений на основе языковых моделей
• LangGraph — инструмент для построения графовых структур данных
ИИ не просто распознаёт речь — понимает контекст, извлекает ключевые параметры (пункты отправления и назначения, тип груза, вес, желаемую дату) и сразу формирует структурированную заявку в системе.
📊 Результаты?
Скорость обработки заказов +60%
Количество ошибок при вводе –40%
Время от получения голосового сообщения до готовой заявки сократилось более чем вдвое. При этом ИИ работает на том же языке, что и клиент — на хинди или английском с местными особенностями.
🌏Кейс Ashokraj Transport & Logistics показывает, ИИ не требует от пользователей менять привычки. Технология должна подстраиваться под людей, а не наоборот.
Ручной ввод заказов постепенно уходит в прошлое — ему на смену приходят нейросети, которые понимают человеческую речь и мгновенно превращают её в заявки.
Источник
#искусственныйинтеллект #логистика #индия #WhatsApp #голосовыесообщения #автоматизация #цифровизация #транспорт #инновации
👶🚆 Путешествуем с детьми без стресса: Минтранс утвердил единый стандарт комнат матери и ребенка на вокзалах и в аэропортах
Теперь неважно, где вы садитесь в поезд или самолет — в Шереметьево или небольшом аэропорту областного центра. Правила оснащения детских комнат становятся едиными и понятными по всей стране.
Министр транспорта Андрей Никитин подписал распоряжение, которое вводит многоуровневую систему для семей с детьми на всех объектах транспортной инфраструктуры: от пеленального столика — до полноценного детского клуба.
➡️ Раньше требования к проектированию комнат были, а вот к их оснащению — нет. Новый стандарт закрывает этот пробел. Во всех аэропортах, на ж/д и автовокзалах появится единая, безопасная и понятная среда для родителей с малышами.
➡️ В стандарте прописано три уровня:
• Базовый уровень (для объектов с малым пассажиропотоком или коротким временем ожидания):
- Пеленальный столик
- Возможность купить средства детской гигиены
• Стандартный уровень (2 зоны):
- Зона кормления
- Общая игровая для детей до 6 лет
• Продвинутый уровень(для крупных узлов — целых 4 зоны в комнате матери и ребенка):
-Пеленание и гигиена
-Зона кормления
-Зона для сна
-Семейный туалет
Плюс детская игровая с разделением по возрасту: до 3 лет и от 3 до 6 лет.
❗️Все помещения будут соответствовать строгим санитарным и строительным нормам. Особое внимание — безбарьерной среде, чтобы удобно было всем. Контроль — на всех этапах: от проекта до ежедневной работы.
Дальнейшее развитие:
Минтранс не останавливается.
✅ Специальный дорожный знак для парковки многодетных семей
✅ Эксперимент со скидками на такси для многодетных
А вы сталкивались с неудобствами на вокзалах или в аэропортах с детьми? Какую зону (пеленание, кормление, сон, игровая) считаете самой важной?
Источник
#Минтранс #КомнатаМатериИРебенка #ПутешествияСДетьми #НовыйСтандарт #ИнфраструктураДляСемей #ДетиВДороге #Вокзалы #АэропортыРоссии
Теперь неважно, где вы садитесь в поезд или самолет — в Шереметьево или небольшом аэропорту областного центра. Правила оснащения детских комнат становятся едиными и понятными по всей стране.
Министр транспорта Андрей Никитин подписал распоряжение, которое вводит многоуровневую систему для семей с детьми на всех объектах транспортной инфраструктуры: от пеленального столика — до полноценного детского клуба.
• Базовый уровень (для объектов с малым пассажиропотоком или коротким временем ожидания):
- Пеленальный столик
- Возможность купить средства детской гигиены
• Стандартный уровень (2 зоны):
- Зона кормления
- Общая игровая для детей до 6 лет
• Продвинутый уровень(для крупных узлов — целых 4 зоны в комнате матери и ребенка):
-Пеленание и гигиена
-Зона кормления
-Зона для сна
-Семейный туалет
Плюс детская игровая с разделением по возрасту: до 3 лет и от 3 до 6 лет.
❗️Все помещения будут соответствовать строгим санитарным и строительным нормам. Особое внимание — безбарьерной среде, чтобы удобно было всем. Контроль — на всех этапах: от проекта до ежедневной работы.
Дальнейшее развитие:
Минтранс не останавливается.
✅ Специальный дорожный знак для парковки многодетных семей
✅ Эксперимент со скидками на такси для многодетных
А вы сталкивались с неудобствами на вокзалах или в аэропортах с детьми? Какую зону (пеленание, кормление, сон, игровая) считаете самой важной?
Источник
#Минтранс #КомнатаМатериИРебенка #ПутешествияСДетьми #НовыйСтандарт #ИнфраструктураДляСемей #ДетиВДороге #Вокзалы #АэропортыРоссии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Летом 2026 года российский авторынок не останется без премьер. Среди ожидаемых новинок — модели Volga, Tenet, Evolute, а также новые кроссоверы, седаны и гибриды китайских брендов.
➡️ Продажи седана Volga C50 и кроссоверов K40 и K50 должны стартовать в июне. Цены уже раскрыты:
Volga C50 стоит от 2 899 000 рублей,
K40 — от 2 749 000 рублей, а K50 — от 4 199 000 рублей.
➡️ Среди ожидаемых моделей называют Tenet A8, который должен стать локализованной версией Chery Arrizo 8, а также Esteo MX — фактически близкий к Exeed TXL кроссовер. Дебют Tenet A8 запланирован на июнь, а продажи Esteo MX тоже должны начаться летом, но цены на него пока не объявлены.
➡️ Электрический сегмент тоже не останется без новинок. Evolute уже вывел на официальный сайт обновленный i-Sky со статусом «скоро в продаже». Модель должна занять место между i-Joy и i-Space и укрепить линейку российских электромобилей.
Из китайских брендов летом в РФ ожидают GAC S9, Deepal S07, Changan Eado Plus, а также флагманский Voyah Taishan.
Часть таких моделей относится к гибридам и электромобилям, что отражает общий сдвиг рынка: производители все активнее предлагают не только бензиновые кроссоверы, но и более сложные силовые установки.
Локализованные модели, официальные китайские новинки, электромобили, гибриды и машины по параллельному импорту. Чтобы вы выбрали?
Источник
Volga C50 стоит от 2 899 000 рублей,
K40 — от 2 749 000 рублей, а K50 — от 4 199 000 рублей.
Из китайских брендов летом в РФ ожидают GAC S9, Deepal S07, Changan Eado Plus, а также флагманский Voyah Taishan.
Часть таких моделей относится к гибридам и электромобилям, что отражает общий сдвиг рынка: производители все активнее предлагают не только бензиновые кроссоверы, но и более сложные силовые установки.
Отдельная категория — параллельный импорт. Участники рынка говорят о возможном появлении новых Audi, Mercedes-Benz, Zeekr, Li Auto и Toyota Land Cruiser FJ после выхода на внешних рынках.
Локализованные модели, официальные китайские новинки, электромобили, гибриды и машины по параллельному импорту. Чтобы вы выбрали?
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM