👶🚆 Путешествуем с детьми без стресса: Минтранс утвердил единый стандарт комнат матери и ребенка на вокзалах и в аэропортах
Теперь неважно, где вы садитесь в поезд или самолет — в Шереметьево или небольшом аэропорту областного центра. Правила оснащения детских комнат становятся едиными и понятными по всей стране.
Министр транспорта Андрей Никитин подписал распоряжение, которое вводит многоуровневую систему для семей с детьми на всех объектах транспортной инфраструктуры: от пеленального столика — до полноценного детского клуба.
➡️ Раньше требования к проектированию комнат были, а вот к их оснащению — нет. Новый стандарт закрывает этот пробел. Во всех аэропортах, на ж/д и автовокзалах появится единая, безопасная и понятная среда для родителей с малышами.
➡️ В стандарте прописано три уровня:
• Базовый уровень (для объектов с малым пассажиропотоком или коротким временем ожидания):
- Пеленальный столик
- Возможность купить средства детской гигиены
• Стандартный уровень (2 зоны):
- Зона кормления
- Общая игровая для детей до 6 лет
• Продвинутый уровень(для крупных узлов — целых 4 зоны в комнате матери и ребенка):
-Пеленание и гигиена
-Зона кормления
-Зона для сна
-Семейный туалет
Плюс детская игровая с разделением по возрасту: до 3 лет и от 3 до 6 лет.
❗️Все помещения будут соответствовать строгим санитарным и строительным нормам. Особое внимание — безбарьерной среде, чтобы удобно было всем. Контроль — на всех этапах: от проекта до ежедневной работы.
Дальнейшее развитие:
Минтранс не останавливается.
✅ Специальный дорожный знак для парковки многодетных семей
✅ Эксперимент со скидками на такси для многодетных
А вы сталкивались с неудобствами на вокзалах или в аэропортах с детьми? Какую зону (пеленание, кормление, сон, игровая) считаете самой важной?
Источник
#Минтранс #КомнатаМатериИРебенка #ПутешествияСДетьми #НовыйСтандарт #ИнфраструктураДляСемей #ДетиВДороге #Вокзалы #АэропортыРоссии
Теперь неважно, где вы садитесь в поезд или самолет — в Шереметьево или небольшом аэропорту областного центра. Правила оснащения детских комнат становятся едиными и понятными по всей стране.
Министр транспорта Андрей Никитин подписал распоряжение, которое вводит многоуровневую систему для семей с детьми на всех объектах транспортной инфраструктуры: от пеленального столика — до полноценного детского клуба.
• Базовый уровень (для объектов с малым пассажиропотоком или коротким временем ожидания):
- Пеленальный столик
- Возможность купить средства детской гигиены
• Стандартный уровень (2 зоны):
- Зона кормления
- Общая игровая для детей до 6 лет
• Продвинутый уровень(для крупных узлов — целых 4 зоны в комнате матери и ребенка):
-Пеленание и гигиена
-Зона кормления
-Зона для сна
-Семейный туалет
Плюс детская игровая с разделением по возрасту: до 3 лет и от 3 до 6 лет.
❗️Все помещения будут соответствовать строгим санитарным и строительным нормам. Особое внимание — безбарьерной среде, чтобы удобно было всем. Контроль — на всех этапах: от проекта до ежедневной работы.
Дальнейшее развитие:
Минтранс не останавливается.
✅ Специальный дорожный знак для парковки многодетных семей
✅ Эксперимент со скидками на такси для многодетных
А вы сталкивались с неудобствами на вокзалах или в аэропортах с детьми? Какую зону (пеленание, кормление, сон, игровая) считаете самой важной?
Источник
#Минтранс #КомнатаМатериИРебенка #ПутешествияСДетьми #НовыйСтандарт #ИнфраструктураДляСемей #ДетиВДороге #Вокзалы #АэропортыРоссии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Летом 2026 года российский авторынок не останется без премьер. Среди ожидаемых новинок — модели Volga, Tenet, Evolute, а также новые кроссоверы, седаны и гибриды китайских брендов.
➡️ Продажи седана Volga C50 и кроссоверов K40 и K50 должны стартовать в июне. Цены уже раскрыты:
Volga C50 стоит от 2 899 000 рублей,
K40 — от 2 749 000 рублей, а K50 — от 4 199 000 рублей.
➡️ Среди ожидаемых моделей называют Tenet A8, который должен стать локализованной версией Chery Arrizo 8, а также Esteo MX — фактически близкий к Exeed TXL кроссовер. Дебют Tenet A8 запланирован на июнь, а продажи Esteo MX тоже должны начаться летом, но цены на него пока не объявлены.
➡️ Электрический сегмент тоже не останется без новинок. Evolute уже вывел на официальный сайт обновленный i-Sky со статусом «скоро в продаже». Модель должна занять место между i-Joy и i-Space и укрепить линейку российских электромобилей.
Из китайских брендов летом в РФ ожидают GAC S9, Deepal S07, Changan Eado Plus, а также флагманский Voyah Taishan.
Часть таких моделей относится к гибридам и электромобилям, что отражает общий сдвиг рынка: производители все активнее предлагают не только бензиновые кроссоверы, но и более сложные силовые установки.
Локализованные модели, официальные китайские новинки, электромобили, гибриды и машины по параллельному импорту. Чтобы вы выбрали?
Источник
Volga C50 стоит от 2 899 000 рублей,
K40 — от 2 749 000 рублей, а K50 — от 4 199 000 рублей.
Из китайских брендов летом в РФ ожидают GAC S9, Deepal S07, Changan Eado Plus, а также флагманский Voyah Taishan.
Часть таких моделей относится к гибридам и электромобилям, что отражает общий сдвиг рынка: производители все активнее предлагают не только бензиновые кроссоверы, но и более сложные силовые установки.
Отдельная категория — параллельный импорт. Участники рынка говорят о возможном появлении новых Audi, Mercedes-Benz, Zeekr, Li Auto и Toyota Land Cruiser FJ после выхода на внешних рынках.
Локализованные модели, официальные китайские новинки, электромобили, гибриды и машины по параллельному импорту. Чтобы вы выбрали?
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉 Uber против ИИ: миллиарды потрачены, а результат неочевиден
Всего через четыре месяца после начала 2026 года Uber исчерпал годовой бюджет на исследования и разработки в области искусственного интеллекта. И теперь топ-менеджмент компании открыто задаётся вопросом: а были ли инвестиции оправданы?
💰 В 2025 году Uber инвестировал в R&D 3,4 миллиарда долларов — это на 9% больше, чем годом ранее. Бюджет на 2026 год, рассчитанный на 12 месяцев, испарился уже к началу мая. И это при том, что генеральный директор Дара Хосровшахи ранее заявил: компенсировать растущие затраты на ИИ компания планирует за счёт оптимизации штата.
❓Эндрю Макдональд, президент и главный операционный директор Uber, в интервью признался: несмотря на значительный рост потребления токенов (например, в Claude Code), компания не видит прямой связи с появлением новых полезных функций для пользователей.
, — заявил Макдональд.
💡Руководство Uber предлагает пересмотреть подход к оценке эффективности ИИ-инвестиций. Вместо привычных метрик (число внедренных функций) компания предлагает учитывать взаимосвязь между тремя параметрами:
- Потребление токенов
- Связанные с ними расходы
- Численность сотрудников
🎯 Проблема Uber — не единичный случай. Крупнейшие технологические компании по всему миру сейчас пытаются ответить на один и тот же вопрос: как измерить отдачу от ИИ в реальных деньгах и пользовательской лояльности? Пока что, как признаются в Uber, **однозначного ответа нет**.
Ситуация может проясниться в ближайшие кварталы. Но на данный момент миллиардные инвестиции в ИИ остаются для компании «чёрным ящиком»: ресурсы уходят, а измеримой пользы для клиентов не видно.
Источник
#Uber #искусственныйинтеллект #инвестиции #технологии #экономика #эффективность #новости #AI
Всего через четыре месяца после начала 2026 года Uber исчерпал годовой бюджет на исследования и разработки в области искусственного интеллекта. И теперь топ-менеджмент компании открыто задаётся вопросом: а были ли инвестиции оправданы?
💰 В 2025 году Uber инвестировал в R&D 3,4 миллиарда долларов — это на 9% больше, чем годом ранее. Бюджет на 2026 год, рассчитанный на 12 месяцев, испарился уже к началу мая. И это при том, что генеральный директор Дара Хосровшахи ранее заявил: компенсировать растущие затраты на ИИ компания планирует за счёт оптимизации штата.
❓Эндрю Макдональд, президент и главный операционный директор Uber, в интервью признался: несмотря на значительный рост потребления токенов (например, в Claude Code), компания не видит прямой связи с появлением новых полезных функций для пользователей.
«Провести четкую границу между статистическими данными и конкретным выводом о повышении полезности для пользователей на 25% представляется весьма затруднительным»
, — заявил Макдональд.
💡Руководство Uber предлагает пересмотреть подход к оценке эффективности ИИ-инвестиций. Вместо привычных метрик (число внедренных функций) компания предлагает учитывать взаимосвязь между тремя параметрами:
- Потребление токенов
- Связанные с ними расходы
- Численность сотрудников
🎯 Проблема Uber — не единичный случай. Крупнейшие технологические компании по всему миру сейчас пытаются ответить на один и тот же вопрос: как измерить отдачу от ИИ в реальных деньгах и пользовательской лояльности? Пока что, как признаются в Uber, **однозначного ответа нет**.
Ситуация может проясниться в ближайшие кварталы. Но на данный момент миллиардные инвестиции в ИИ остаются для компании «чёрным ящиком»: ресурсы уходят, а измеримой пользы для клиентов не видно.
Источник
#Uber #искусственныйинтеллект #инвестиции #технологии #экономика #эффективность #новости #AI
🛤️ Россия обновляет Транспортную стратегию до 2050 года
Министерство транспорта РФ провело стратегическую сессию, посвящённую актуализации главного документа отрасли — Транспортной стратегии России до 2050 года. Новую версию представят на утверждение в ноябре 2026 года в рамках Транспортной недели.
🎯Стратегия сфокусирована на потребностях трёх ключевых групп:
Для людей - значительное повышение мобильности и сокращение времени в пути. К 2050 году:
- до 2 часов — от опорного населённого пункта до центра субъекта
- не более 4 часов — до ближайшего аэропорта или вокзала
Для бизнеса - создание прозрачной цифровой логистики:
- полный переход на платформу «ГосЛог» -> двукратный рост контейнерных перевозок к 2050 году
Для государства: достижение технологической независимости:
- доля отечественного ПО в транспорте — 90–95% к 2036 году
- рост производительности труда в отрасли на 25% к 2050 году
🤖 Министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул:
Стратегия базируется на блоках: суверенитет и безопасность, управление на основе данных, технологии, человек и семья.
📌 По словам Никитина, создание проекта стратегии находится на завершающем этапе: проведены обсуждения с участниками из всех регионов, их пожелания учтены. Документ затрагивает интересы граждан, народно-хозяйственного комплекса, международных партнёров и государства. После согласования с законодателями и профильной комиссией Госсовета стратегию представят на утверждение.
Источник
#транспортнаястратегия #минтранс #россия #логистика #гослог #искусственныйинтеллект #цифровизация #инфраструктура #новости
Министерство транспорта РФ провело стратегическую сессию, посвящённую актуализации главного документа отрасли — Транспортной стратегии России до 2050 года. Новую версию представят на утверждение в ноябре 2026 года в рамках Транспортной недели.
🎯Стратегия сфокусирована на потребностях трёх ключевых групп:
Для людей - значительное повышение мобильности и сокращение времени в пути. К 2050 году:
- до 2 часов — от опорного населённого пункта до центра субъекта
- не более 4 часов — до ближайшего аэропорта или вокзала
Для бизнеса - создание прозрачной цифровой логистики:
- полный переход на платформу «ГосЛог» -> двукратный рост контейнерных перевозок к 2050 году
Для государства: достижение технологической независимости:
- доля отечественного ПО в транспорте — 90–95% к 2036 году
- рост производительности труда в отрасли на 25% к 2050 году
🤖 Министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул:
обновлённый документ учитывает современные вызовы — развитие туризма, суверенных транспортных коридоров, повышение конкурентоспособности и экспорта транспортных услуг. Важным направлением названо внедрение искусственного интеллекта.
Стратегия базируется на блоках: суверенитет и безопасность, управление на основе данных, технологии, человек и семья.
📌 По словам Никитина, создание проекта стратегии находится на завершающем этапе: проведены обсуждения с участниками из всех регионов, их пожелания учтены. Документ затрагивает интересы граждан, народно-хозяйственного комплекса, международных партнёров и государства. После согласования с законодателями и профильной комиссией Госсовета стратегию представят на утверждение.
Источник
#транспортнаястратегия #минтранс #россия #логистика #гослог #искусственныйинтеллект #цифровизация #инфраструктура #новости
⚡ Новые правила парковки для электромобилей: разбираем панику
С 1 июня 2026 года в России начал действовать **Свод правил 551.1311500.2026 «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности». И сразу же в интернете появились заголовки: «Электромобили выгоняют с подземных парковок», «Штрафы до 2 миллионов», «Теперь только на спецстоянки». Спойлер: почти всё это — **информационный фейк**.
Новый документ адресован не водителям, а проектировщикам, строителям и владельцам парковок при возведении новых или реконструкции существующих объектов.
❗️❗️❗️❗️
- Совместная парковка электромобилей и машин с ДВС разрешена
- На подземных парковках ниже первого этажа допускается только медленная зарядка (до 32 А)
- Места для электромобилей на новых закрытых стоянках могут выделяться в отдельные группы (не более 10 мест), но это требование для будущих паркингов
➡️ Ряд СМИ и блогеров ради хайпа вырвали из контекста возможные штрафы (для граждан до 50 тыс. руб., для юрлиц до 2 млн руб.), забыв уточнить, что новые правила не вводят для водителей электромобилей никаких дополнительных составов правонарушений. МЧС России уже официально опровергло фейки о запретах и массовых штрафах .
В реальности:
• Никаких ограничений на уже существующих паркингах — новые правила не применяются задним числом
• Более продуманную и безопасную инфраструктуру в будущем
• Постепенное появление новой разметки и знаков на вновь построенных объектах
Тем не менее, количество тепловой энергии, которая высвобождается при возгорании высоковольтных батарей действительно приобретает опасные масштабы, если в одном месте скопились десятки электромобилей и произошёл пожар (не обязательно по вине электромобиля). Именно по этой причине МЧС своевременно планирует мероприятия по тушению таких пожаров и уже на стадии проектирования парковок разумно старается минимизировать риски, а также облегчить работу аварийно-спасательным службам, чтобы обеспечить безопасность большого числа людей в многоквартирных домах и ТРЦ, под которыми имеются паркинги. Позитивен даже сам факт того, что официальные ведомства в России уже всерьёз рассматривают возможность того, что 10 из 10 парковочных мест будут заняты электромобилями!
Источник
#электромобили #парковка #новыеправила #безопасность #разбор #фейк #ПДД #электротранспорт #Россия
С 1 июня 2026 года в России начал действовать **Свод правил 551.1311500.2026 «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности». И сразу же в интернете появились заголовки: «Электромобили выгоняют с подземных парковок», «Штрафы до 2 миллионов», «Теперь только на спецстоянки». Спойлер: почти всё это — **информационный фейк**.
Новый документ адресован не водителям, а проектировщикам, строителям и владельцам парковок при возведении новых или реконструкции существующих объектов.
❗️❗️❗️❗️
- Совместная парковка электромобилей и машин с ДВС разрешена
- На подземных парковках ниже первого этажа допускается только медленная зарядка (до 32 А)
- Места для электромобилей на новых закрытых стоянках могут выделяться в отдельные группы (не более 10 мест), но это требование для будущих паркингов
В реальности:
• Никаких ограничений на уже существующих паркингах — новые правила не применяются задним числом
• Более продуманную и безопасную инфраструктуру в будущем
• Постепенное появление новой разметки и знаков на вновь построенных объектах
Тем не менее, количество тепловой энергии, которая высвобождается при возгорании высоковольтных батарей действительно приобретает опасные масштабы, если в одном месте скопились десятки электромобилей и произошёл пожар (не обязательно по вине электромобиля). Именно по этой причине МЧС своевременно планирует мероприятия по тушению таких пожаров и уже на стадии проектирования парковок разумно старается минимизировать риски, а также облегчить работу аварийно-спасательным службам, чтобы обеспечить безопасность большого числа людей в многоквартирных домах и ТРЦ, под которыми имеются паркинги. Позитивен даже сам факт того, что официальные ведомства в России уже всерьёз рассматривают возможность того, что 10 из 10 парковочных мест будут заняты электромобилями!
Источник
#электромобили #парковка #новыеправила #безопасность #разбор #фейк #ПДД #электротранспорт #Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TИАП
📉 Uber против ИИ: миллиарды потрачены, а результат неочевиден Всего через четыре месяца после начала 2026 года Uber исчерпал годовой бюджет на исследования и разработки в области искусственного интеллекта. И теперь топ-менеджмент компании открыто задаётся…
🔒 Утечка данных — главный страх бизнеса при внедрении ИИ
Российские компании всё чаще используют искусственный интеллект, но делают это крайне осторожно. По данным совместного исследования системного интегратора УЦСБ и ГК «Солар», 42,5% компаний, которые пока не внедрили ИИ, назвали главным барьером риск утечки данных. В опросе участвовали 102 компании из телекома, промышленности, финансов, госсектора, энергетики, транспорта, логистики, торговли, медицины и строительства.
📊 Что происходит на рынке?
• 59,6% российских компаний уже используют различные формы ИИ
• 33,3% перешли к работе с современными генеративными моделями (LLM)
• 32,3% не применяют ИИ, но активно изучают возможности или планируют внедрение
- Полностью автоматизированные решения на базе ИИ — только у 3% респондентов
🚧 Почему остальные пока не внедряют ИИ?
Главные причины отказа:
• 42,5% — высокие риски безопасности и утечки данных (кода, коммерческой информации)
• 35% — нехватка компетенций внутри компании
• 32,5% — отсутствие понятных и экономически обоснованных сценариев
• 25% — регуляторная неопределённость
• 20% — высокая стоимость внедрения
Большинство компаний (около 40% ИТ и ИБ-специалистов) выбрали гибридный подход: ИИ работает как аналитик и ассистент, а человек утверждает или корректирует его предложения.
⚠️По данным «Солар», в 2025 году в 30 раз вырос объём трафика в публичные LLM, но только 25% компаний разработали политики ИБ для работы сотрудников с ИИ.
«Опасения бизнеса оправданы», — констатирует Иван Вассунов, директор Центра технологий кибербезопасности ГК «Солар». По его словам, ИИ одновременно ускоряет развитие компаний и приносит новые угрозы: утечки данных через промпты, отравление обучающих данных, атаки с помощью ИИ.
💡
Источник
#искусственныйинтеллект #кибербезопасность #утечкаданных #генеративныйИИ #бизнес #исследование #россия #LLM #AI #инновации
Российские компании всё чаще используют искусственный интеллект, но делают это крайне осторожно. По данным совместного исследования системного интегратора УЦСБ и ГК «Солар», 42,5% компаний, которые пока не внедрили ИИ, назвали главным барьером риск утечки данных. В опросе участвовали 102 компании из телекома, промышленности, финансов, госсектора, энергетики, транспорта, логистики, торговли, медицины и строительства.
📊 Что происходит на рынке?
• 59,6% российских компаний уже используют различные формы ИИ
• 33,3% перешли к работе с современными генеративными моделями (LLM)
• 32,3% не применяют ИИ, но активно изучают возможности или планируют внедрение
- Полностью автоматизированные решения на базе ИИ — только у 3% респондентов
🚧 Почему остальные пока не внедряют ИИ?
Главные причины отказа:
• 42,5% — высокие риски безопасности и утечки данных (кода, коммерческой информации)
• 35% — нехватка компетенций внутри компании
• 32,5% — отсутствие понятных и экономически обоснованных сценариев
• 25% — регуляторная неопределённость
• 20% — высокая стоимость внедрения
Большинство компаний (около 40% ИТ и ИБ-специалистов) выбрали гибридный подход: ИИ работает как аналитик и ассистент, а человек утверждает или корректирует его предложения.
⚠️По данным «Солар», в 2025 году в 30 раз вырос объём трафика в публичные LLM, но только 25% компаний разработали политики ИБ для работы сотрудников с ИИ.
«Опасения бизнеса оправданы», — констатирует Иван Вассунов, директор Центра технологий кибербезопасности ГК «Солар». По его словам, ИИ одновременно ускоряет развитие компаний и приносит новые угрозы: утечки данных через промпты, отравление обучающих данных, атаки с помощью ИИ.
💡
«Компании видят высокий потенциал в ИИ, но хотят чётко понимать, как не потерять данные и контроль, — объясняет Евгений Тодышев, руководитель направления безопасной разработки в УЦСБ. — Рынок созрел для управляемого использования генеративных моделей и ждёт от вендоров методик внедрения с гарантиями безопасности».
Источник
#искусственныйинтеллект #кибербезопасность #утечкаданных #генеративныйИИ #бизнес #исследование #россия #LLM #AI #инновации
🚗 Илон Маск: «Через 10 лет водить машину станет хобби»
На прошлой неделе в Тель-Авиве на саммите Smart Mobility Summit глава Tesla Илон Маск сделал очередное громкое заявление:
, — заявил Илон Маск .
📍По словам Маска, в Техасе — в Остине, Далласе и Хьюстоне — уже ездят роботакси без водителей за рулём . В Остине их даже запустили в ночное время, что технически сложнее из-за плохой освещённости .
Tesla продолжает собирать данные: общий пробег автомобилей с включённым Full Self-Driving превысил 8 миллиардов миль.
Однако ⚠️ За десятилетия Маск не раз обещал «полный автопилот в следующем году». Первое такое обещание было дано ещё в 2013 году — речь шла об автономности пятого уровня через три года. С тех пор сроки сдвигались много раз.
Главные проблемы, которые пока не решены:
• Дождь, снег и туман — сложные погодные условия до сих пор сбивают с толку камеры .
• Разметка и знаки — в разных штатах (и тем более странах) они отличаются.
• Юридические джунгли — законы о беспилотниках в США принимают на уровне штатов, и они отличаются друг от друга .
• Аварийность — по данным Automotive World, за 80 тысяч миль роботакси Tesla в Техасе произошло 14 аварий .
Сам Маск на квартальной отчётности в апреле признал: масштабный запуск без водителя откладывается до версии FSD v15.
🏎️ А как же кайф от вождения?
Маск тоже об этом подумал. Он подтвердил, что будущий Tesla Roadster останется «последним автомобилем с ручным управлением» в линейке . Это будет исключение для энтузиастов, которые хотят чувствовать дорогу.
Остальным предложат сервис роботакси Cybercab. К середине мая сошло с конвейера уже более 70 таких машин, готовятся цеха под их обслуживание .
💎Маск, как всегда, смотрит вперёд и видит идеальный мир: ИИ безопаснее человека (так ли это?!), машины не простаивают, пробок меньше. Но реальность пока далека от обещанного.
Будущее, которое рисует Маск, возможно, наступит. Но точные сроки, как всегда, остаются за горизонтом.
Источники 1 / 2 / 3
#ИлонМаск #Tesla #FSD #роботакси #беспилотники #транспортбудущего #автопилот #мнениеэксперта
На прошлой неделе в Тель-Авиве на саммите Smart Mobility Summit глава Tesla Илон Маск сделал очередное громкое заявление:
«Подавляющее большинство поездок будет осуществляться ИИ. Своими руками — это станет очень нишевой историей»
, — заявил Илон Маск .
📍По словам Маска, в Техасе — в Остине, Далласе и Хьюстоне — уже ездят роботакси без водителей за рулём . В Остине их даже запустили в ночное время, что технически сложнее из-за плохой освещённости .
Tesla продолжает собирать данные: общий пробег автомобилей с включённым Full Self-Driving превысил 8 миллиардов миль.
Однако ⚠️ За десятилетия Маск не раз обещал «полный автопилот в следующем году». Первое такое обещание было дано ещё в 2013 году — речь шла об автономности пятого уровня через три года. С тех пор сроки сдвигались много раз.
Главные проблемы, которые пока не решены:
• Дождь, снег и туман — сложные погодные условия до сих пор сбивают с толку камеры .
• Разметка и знаки — в разных штатах (и тем более странах) они отличаются.
• Юридические джунгли — законы о беспилотниках в США принимают на уровне штатов, и они отличаются друг от друга .
• Аварийность — по данным Automotive World, за 80 тысяч миль роботакси Tesla в Техасе произошло 14 аварий .
Сам Маск на квартальной отчётности в апреле признал: масштабный запуск без водителя откладывается до версии FSD v15.
🏎️ А как же кайф от вождения?
Маск тоже об этом подумал. Он подтвердил, что будущий Tesla Roadster останется «последним автомобилем с ручным управлением» в линейке . Это будет исключение для энтузиастов, которые хотят чувствовать дорогу.
Остальным предложат сервис роботакси Cybercab. К середине мая сошло с конвейера уже более 70 таких машин, готовятся цеха под их обслуживание .
💎Маск, как всегда, смотрит вперёд и видит идеальный мир: ИИ безопаснее человека (так ли это?!), машины не простаивают, пробок меньше. Но реальность пока далека от обещанного.
Будущее, которое рисует Маск, возможно, наступит. Но точные сроки, как всегда, остаются за горизонтом.
Источники 1 / 2 / 3
#ИлонМаск #Tesla #FSD #роботакси #беспилотники #транспортбудущего #автопилот #мнениеэксперта
🔍 СПОТ: Цифровая засада для «серого» импорта на границе России
С 1 июня 2026г. в России заработала новая IT-система — СПОТ (Система подтверждения ожидания товаров) из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Говорят, она должна если не убить, то сильно подпортить жизнь схемам с «прерванным транзитом».
СПОТ позволит контролировать законность пересечения товаром российской границы, предотвращать уклонение от уплаты косвенных налогов в бюджеты и обеспечивать законность оборота ввозимой в РФ продукции. Оператором платформы выступает Федеральная налоговая служба (ФНС) России.
🤔Раньше, особенно на границе с Казахстаном и Беларусью, была популярна схема «ложный транзит».
Грузовик въезжал в Россию с документами, что везет товар, скажем, в Киргизию или Казахстан (транзит). По закону, если товар идет транзитом, НДС и акцизы платить не нужно.
Но фура «по пути» разгружалась на российском складе, а документы «терялись». В итоге товар (чаще всего дорогая электроника, табак, алкоголь или одежда люксовых брендов) продавался на российском рынке без уплаты налогов. Добросовестные конкуренты оказывались в заведомо проигрышной позиции.
💡Теперь, за 2 дня до того, как фура подъедет к границе, импортер обязан загрузить в систему ФНС ДОПП (документ о предстоящей поставке). В нем надо указать:
- кто везет и кто получает
- что именно везет
- номер машины
- дату ввоза
Дальше происходит магия цифровизации:
1. Залог. Импортер резервирует сумму НДС и акцизов (как депозит). Исключения — крупнейшие налогоплательщики, компании на налоговом мониторинге и некоторые другие.
2. QR-код. ФНС выдает поставке уникальный код, который проверят на таможне.
3. Контроль. Если данные не сойдутся или кода не будет — груз не пропустят.
📅 График внедрения и бюджет
• Тестовый режим:1 апреля – 30 июня 2026 (только автоперевозки). На этом этапе QR-код выдают, но залог пока можно не вносить. Нарушения фиксируют, но груз пропускают.
• Полноценный режим: с 1 июля 2026 года. Всё строго: код обязателен, залог — тоже.
• Остальные виды транспорта (ж/д, море, авиация) подключат не раньше 2027 года.
💵На реализацию СПОТ в 2026–2028 годах выделено 16,5 млрд рублей. Из них 9,7 млрд рублей получит ФНС (оператор системы), 6,8 млрд рублей — ФТС.
Ожидаемый эффект: до 0,4% ВВП в год. По прогнозам Минфина, только в 2025 году система должна была принести дополнительные 150 млрд рублей налогов (до запуска работали подготовительные механизмы).
🎯 Для кого игра изменится?
- Тем, кто возил «серый» транзит через страны ЕАЭС, особенно высокомаржинальную электронику, табак, алкоголь и люксовую одежду.
- Компаниям, которые использовали подставных получателей для уклонения от НДС.
Вздохнут спокойнее:
- Легальные импортеры (честная конкуренция).
- Потребители (поставщика теперь можно четко идентифицировать, а надзорные органы видят не только легальность, но и соответствие товаров стандартам качества).
⚠️Система СПОТ не распространяется на:
- нефть, нефтепродукты, электроэнергию, трубопроводный транспорт
- товары для личных нужд
- перемещения между Калининградской областью и остальной территорией РФ
- дипломатические операции и операции, связанные с гостайной
В целом, как отмечается, СПОТ способствует формированию честной конкурентной среды и повышению защищенности потребительских прав граждан за счет четкой идентификации поставщика. При этом надзорные органы видят не только легальность ввезенных товаров, но и их соответствие стандартам качества продукции.
Источники
#СПОТ #импорт #ФНС #бизнес #логистика #таможня #ЕАЭС #налоги #цифровизация #серыйимпорт
С 1 июня 2026г. в России заработала новая IT-система — СПОТ (Система подтверждения ожидания товаров) из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Говорят, она должна если не убить, то сильно подпортить жизнь схемам с «прерванным транзитом».
СПОТ позволит контролировать законность пересечения товаром российской границы, предотвращать уклонение от уплаты косвенных налогов в бюджеты и обеспечивать законность оборота ввозимой в РФ продукции. Оператором платформы выступает Федеральная налоговая служба (ФНС) России.
🤔Раньше, особенно на границе с Казахстаном и Беларусью, была популярна схема «ложный транзит».
Грузовик въезжал в Россию с документами, что везет товар, скажем, в Киргизию или Казахстан (транзит). По закону, если товар идет транзитом, НДС и акцизы платить не нужно.
Но фура «по пути» разгружалась на российском складе, а документы «терялись». В итоге товар (чаще всего дорогая электроника, табак, алкоголь или одежда люксовых брендов) продавался на российском рынке без уплаты налогов. Добросовестные конкуренты оказывались в заведомо проигрышной позиции.
💡Теперь, за 2 дня до того, как фура подъедет к границе, импортер обязан загрузить в систему ФНС ДОПП (документ о предстоящей поставке). В нем надо указать:
- кто везет и кто получает
- что именно везет
- номер машины
- дату ввоза
Дальше происходит магия цифровизации:
1. Залог. Импортер резервирует сумму НДС и акцизов (как депозит). Исключения — крупнейшие налогоплательщики, компании на налоговом мониторинге и некоторые другие.
2. QR-код. ФНС выдает поставке уникальный код, который проверят на таможне.
3. Контроль. Если данные не сойдутся или кода не будет — груз не пропустят.
С 1 июля 2026 года отсутствие QR-кода станет официальным основанием для недопуска товара, а несоответствие данных грозит возвратом груза обратно.
📅 График внедрения и бюджет
• Тестовый режим:1 апреля – 30 июня 2026 (только автоперевозки). На этом этапе QR-код выдают, но залог пока можно не вносить. Нарушения фиксируют, но груз пропускают.
• Полноценный режим: с 1 июля 2026 года. Всё строго: код обязателен, залог — тоже.
• Остальные виды транспорта (ж/д, море, авиация) подключат не раньше 2027 года.
💵На реализацию СПОТ в 2026–2028 годах выделено 16,5 млрд рублей. Из них 9,7 млрд рублей получит ФНС (оператор системы), 6,8 млрд рублей — ФТС.
Ожидаемый эффект: до 0,4% ВВП в год. По прогнозам Минфина, только в 2025 году система должна была принести дополнительные 150 млрд рублей налогов (до запуска работали подготовительные механизмы).
🎯 Для кого игра изменится?
- Тем, кто возил «серый» транзит через страны ЕАЭС, особенно высокомаржинальную электронику, табак, алкоголь и люксовую одежду.
- Компаниям, которые использовали подставных получателей для уклонения от НДС.
Вздохнут спокойнее:
- Легальные импортеры (честная конкуренция).
- Потребители (поставщика теперь можно четко идентифицировать, а надзорные органы видят не только легальность, но и соответствие товаров стандартам качества).
⚠️Система СПОТ не распространяется на:
- нефть, нефтепродукты, электроэнергию, трубопроводный транспорт
- товары для личных нужд
- перемещения между Калининградской областью и остальной территорией РФ
- дипломатические операции и операции, связанные с гостайной
В целом, как отмечается, СПОТ способствует формированию честной конкурентной среды и повышению защищенности потребительских прав граждан за счет четкой идентификации поставщика. При этом надзорные органы видят не только легальность ввезенных товаров, но и их соответствие стандартам качества продукции.
Источники
#СПОТ #импорт #ФНС #бизнес #логистика #таможня #ЕАЭС #налоги #цифровизация #серыйимпорт
Разработка стала развитием платформы СКАТ 350 М, однако получила более компактную конструкцию и улучшенные скоростные характеристики.
Размах крыла нового аппарата составляет 2,2 метра, а масса — 12 килограммов. Благодаря уменьшенным габаритам и весу беспилотник способен разгоняться до 160 км/ч, что выделяет его среди аппаратов аналогичного класса.
СКАТ 220 оснащён электрическим двигателем и может находиться в воздухе более 150 минут. Запуск осуществляется с катапульты, а посадка выполняется с помощью парашютной системы. Разработчик также отмечает высокую надёжность и устойчивость аппарата к интенсивной эксплуатации.
Новый дрон предназначен для широкого круга гражданских задач. Его планируют использовать для охраны объектов, обеспечения безопасности, экологического контроля, работы в сельском хозяйстве, а также мониторинга объектов топливно-энергетического комплекса, транспортной инфраструктуры и линий электропередачи.
Источник
#калашников #беспилотник #дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM