В начале мая 2026 года, по данным Fox News AI, роботакси, принимавшее пассажира в зоне вылета, закрыло двери и тронулось с места, прежде чем человек успел забрать чемодан из салона . История короткая, но показательная: алгоритм не распознал ситуацию «пассажир вышел, а вещи остались».
На первый взгляд — мелкий курьёз, достойный разве что поста в соцсетях. Но на самом деле это отражение реальных проблем «физического ИИ».
Главная сложность — даже не в технической ошибке, а в логике восприятия. Современные системы автопилота блестяще распознают другие машины, пешеходов, дорожную разметку и даже жесты регулировщика. Но категории «незакрытый багажник» или «чемодан, забытый на сиденье» для них пока что — terra incognita. Это нестандартный сценарий (edge case), который не вошёл в основной набор обучающих данных.
☝️Такие случаи имеют последствия:
Первое — пользовательское доверие.
Подобные недостатки в работе подрывают чувство контроля и безопасности у пользователей.
Второе — регуляторика.
Инциденты, подобные этому, неизбежно привлекают внимание законодателей. Вероятно, появятся требования к дополнительным сенсорам, фиксирующим присутствие предметов в салоне после высадки, или к голосовому подтверждению от пассажира: «Я забрал всё».
Третье — путь к решению.
Парадоксально, но именно такие «глупые» ошибки двигают прогресс.
Системы компьютерного зрения и мультимодальные модели (анализирующие одновременно видео и аудио) сейчас активно доучиваются на тысячах подобных нестандартных ситуаций, чтобы в следующей версии роботакси уже могло ласково напомнить: «Не забудьте багаж!».
Такие фирмы, как Waymo, улучшают ИИ с помощью разнообразных наборов данных и удаленного мониторинга, как видно из их расширений 2023 года, чтобы более эффективно обрабатывать крайние случаи.
🕊 Один забытый чемодан в аэропорту — это не повод отказываться от беспилотного транспорта. Это повод вспомнить, что машины пока не умеют «понимать контекст» — зато умеют учиться на своих ошибках. И чем больше мы будем обсуждать такие кейсы, тем быстрее появятся стандарты, которые сделают поездки действительно безопасными и удобными для всех.
Источник: 1 / 2
#роботакси #искусственныйинтеллект #беспилотники #автономныйтранспорт #транспорт #ai #selfdrivingcars #аналитика #новости
На первый взгляд — мелкий курьёз, достойный разве что поста в соцсетях. Но на самом деле это отражение реальных проблем «физического ИИ».
Главная сложность — даже не в технической ошибке, а в логике восприятия. Современные системы автопилота блестяще распознают другие машины, пешеходов, дорожную разметку и даже жесты регулировщика. Но категории «незакрытый багажник» или «чемодан, забытый на сиденье» для них пока что — terra incognita. Это нестандартный сценарий (edge case), который не вошёл в основной набор обучающих данных.
☝️Такие случаи имеют последствия:
Первое — пользовательское доверие.
Подобные недостатки в работе подрывают чувство контроля и безопасности у пользователей.
Второе — регуляторика.
Инциденты, подобные этому, неизбежно привлекают внимание законодателей. Вероятно, появятся требования к дополнительным сенсорам, фиксирующим присутствие предметов в салоне после высадки, или к голосовому подтверждению от пассажира: «Я забрал всё».
Третье — путь к решению.
Парадоксально, но именно такие «глупые» ошибки двигают прогресс.
Системы компьютерного зрения и мультимодальные модели (анализирующие одновременно видео и аудио) сейчас активно доучиваются на тысячах подобных нестандартных ситуаций, чтобы в следующей версии роботакси уже могло ласково напомнить: «Не забудьте багаж!».
Такие фирмы, как Waymo, улучшают ИИ с помощью разнообразных наборов данных и удаленного мониторинга, как видно из их расширений 2023 года, чтобы более эффективно обрабатывать крайние случаи.
Источник: 1 / 2
#роботакси #искусственныйинтеллект #беспилотники #автономныйтранспорт #транспорт #ai #selfdrivingcars #аналитика #новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Парковка для многодетных: вместо одной машины — две
Минтранс готовит рекомендации для регионов, которые позволят семьям с четырьмя и более детьми оформлять сразу два бесплатных парковочных разрешения для стоянки у дома. Сейчас в большинстве городов дают только одно.
В России почти 3 млн многодетных семей, где растут около 10 млн детей. И очень часто у обоих родителей есть машина — чтобы развозить детей по школам, садам и кружкам.
— Нина Останина, глава комитета Госдумы по защите семьи.
Федеральный закон не запрещает выдавать два разрешения, но и не обязывает.
На практике регионы выдают одно на семью. Остальные машины паркуются за деньги.
Минтранс запишет «два разрешения» в свои официальные рекомендации. Регионы не обязаны их исполнять, но получат чёткий ориентир.
Санкт-Петербург — уже сегодня выдаёт два разрешения многодетным с четырьмя детьми.
Московская область — позитивно относится и готова доработать услугу.
Москва — пока даёт одно, но следит за изменениями и обещает следовать новым требованиям.
Свердловская область — считает, что у них и так много бесплатной парковки, и идея требует отдельного рассмотрения.
⁉️Правительство, по словам Нины Останиной, сопротивляется закреплению льготы в федеральном законе из-за риска «выпадающих доходов» региональных бюджетов. Поэтому на данный момент — только рекомендации.
Регионы получат сигнал сверху: многодетным семьям с четырьмя детьми нужно давать место для двух машин. Крупные города, скорее всего, эту льготу введут. Но окончательное решение — за местными властями и их кошельком.
Источник
Фото: Майя Жинкина, Коммерсантъ
#парковка #многодетные #минтранс #льготы #транспорт #регионы #новости
Минтранс готовит рекомендации для регионов, которые позволят семьям с четырьмя и более детьми оформлять сразу два бесплатных парковочных разрешения для стоянки у дома. Сейчас в большинстве городов дают только одно.
В России почти 3 млн многодетных семей, где растут около 10 млн детей. И очень часто у обоих родителей есть машина — чтобы развозить детей по школам, садам и кружкам.
«Мы благодарны Минтрансу за то, что такие рекомендации в регионы будут направлены. Думаю, крупные города и мегаполисы эту льготу введут»
— Нина Останина, глава комитета Госдумы по защите семьи.
Федеральный закон не запрещает выдавать два разрешения, но и не обязывает.
На практике регионы выдают одно на семью. Остальные машины паркуются за деньги.
Минтранс запишет «два разрешения» в свои официальные рекомендации. Регионы не обязаны их исполнять, но получат чёткий ориентир.
Санкт-Петербург — уже сегодня выдаёт два разрешения многодетным с четырьмя детьми.
Московская область — позитивно относится и готова доработать услугу.
Москва — пока даёт одно, но следит за изменениями и обещает следовать новым требованиям.
Свердловская область — считает, что у них и так много бесплатной парковки, и идея требует отдельного рассмотрения.
⁉️Правительство, по словам Нины Останиной, сопротивляется закреплению льготы в федеральном законе из-за риска «выпадающих доходов» региональных бюджетов. Поэтому на данный момент — только рекомендации.
Регионы получат сигнал сверху: многодетным семьям с четырьмя детьми нужно давать место для двух машин. Крупные города, скорее всего, эту льготу введут. Но окончательное решение — за местными властями и их кошельком.
Источник
Фото: Майя Жинкина, Коммерсантъ
#парковка #многодетные #минтранс #льготы #транспорт #регионы #новости
Пять российских авиакомпаний изменили правила провоза пауэрбанков
Теперь «Аэрофлот», «Россия», «Победа», Smartavia изменили правила перевозки пауэрбанков на борту самолета.
Если ранее был запрет на сдачу пауэрбанков в багаж, то теперь их также будет нельзя заряжать на борту и использовать во время взлета, руления и посадки- что крайне неудобно...
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сообщило, что в настоящее время нет оснований для полного запрета провоза пауэрбанков на борту самолетов.
#аэрофлот #пассажир #проверка #правила
Теперь «Аэрофлот», «Россия», «Победа», Smartavia изменили правила перевозки пауэрбанков на борту самолета.
Данный вопрос признается крайне значимым для обеспечения безопасности полетов и перевозчик намерен предпринять исчерпывающие меры для устранения любых рисков при транспортировке пауэрбанков.
Если ранее был запрет на сдачу пауэрбанков в багаж, то теперь их также будет нельзя заряжать на борту и использовать во время взлета, руления и посадки
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сообщило, что в настоящее время нет оснований для полного запрета провоза пауэрбанков на борту самолетов.
#аэрофлот #пассажир #проверка #правила
TИАП
Опубликовано постановление об эксперименте по организации регистрации на рейс, допуска в зону безопасности аэропорта и посадки в самолет с использованием единой биометрической системы (ЕБС)
Эксперимент будет проводиться с 1 июня 2026 года до 1 апреля 2027 года. Как прокомментировали в правительстве, он коснётся авиарейсов «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. К эксперименту смогут присоединиться другие аэропорты и авиаперевозчики при технической готовности инфраструктуры.
Идентификация будет осуществляться автоматически при помощи сканирования лица на турникетах. Сдать биометрические данные с подтверждением возможно будет прямо в аэропорту.
Источник
#авиаперевозки #авиапассажиры #пулково #шереметьево #ебс
Эксперимент будет проводиться с 1 июня 2026 года до 1 апреля 2027 года. Как прокомментировали в правительстве, он коснётся авиарейсов «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. К эксперименту смогут присоединиться другие аэропорты и авиаперевозчики при технической готовности инфраструктуры.
Идентификация будет осуществляться автоматически при помощи сканирования лица на турникетах. Сдать биометрические данные с подтверждением возможно будет прямо в аэропорту.
Источник
#авиаперевозки #авиапассажиры #пулково #шереметьево #ебс
🚛 Россия запускает международные беспилотные грузоперевозки: первый рейс 28 мая
28 мая 2026 года беспилотный грузовик «КамАЗ» впервые в истории совершит трансграничную перевозку грузов — машина без водителя пересечёт государственную границу России. Об этом официально заявил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum» .
«Поверьте, это сделать было достаточно тяжело», — подчеркнул Зверев, отметив, что происходящее уже нельзя называть экспериментом: это будет рядовая коммерческая перевозка товаров, а о самом событии доложат президентам двух стран .
➡️ На данный момент по российским дорогам курсирует 101 автономный грузовик «КамАЗ». Их совокупный пробег превысил 14,5 млн км, и ключевой показатель: за всё это время не произошло ни одного ДТП с участием беспилотных машин . Именно эта статистика, по словам замминистра, и позволила перейти от тестов к реальным перевозкам.
🗺Пока точный маршрут не раскрыт. Наиболее вероятное направление — Китай (мост Благовещенск — Хэйхэ) или Казахстан.
☝️Однако уже известно, что Россия активно обсуждает запуск беспилотных грузоперевозок с Беларусью и Казахстаном. Как заявлял ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин, «мы с коллегами из Казахстана активно ведём проработку использования беспилотных технологий для перевозки грузов, в том числе и трансграничных. Также нас всегда поддерживают коллеги из Беларуси» .
Цифры проекта:
- Объём инвестиций — 14 млрд рублей
- Мощность — до 10 млн тонн грузов в год
- Срок реализации — 2026–2030 годы
Соглашение о реализации проекта подписано с российской и китайской сторонами, включая «Железнодорожную корпорацию Северо-Восточная Азия» и «Уханьскую компанию интеллектуальных транспортных систем». Китайская сторона уже выразила официальную заинтересованность .
📑Планы до 2035 года:
Правительство России утвердило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Согласно документу:
- К 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте может составить около 19%
- Парк такой техники вырастет почти до 57 тысяч машин.
Россия не единственная, кто движется в этом направлении. В США компания Aurora уже запустила коммерческие рейсы беспилотных тягачей на маршруте Техас — Аризона протяжённостью 1600 км, которые фуры преодолевают за 15 часов без водителя — то есть быстрее, чем это позволяет человеку федеральное законодательство .
28 мая российский транспорт сделает шаг, который ещё пару лет назад казался фантастикой: груз пересечёт границу в кабине без водителя. Технология выходит из разряда экспериментов в коммерческую плоскость.
А к 2030 году на границе с Китаем заработает автоматический конвейер, который сможет перерабатывать 10 млн тонн грузов в год без участия человека. Логистика будущего наступает быстрее, чем мы думали.
Источники 1 / 2
#беспилотники #грузоперевозки #КамАЗ #транспорт #логистика #россия #китай #технологии #новости #искусственныйинтеллект
28 мая 2026 года беспилотный грузовик «КамАЗ» впервые в истории совершит трансграничную перевозку грузов — машина без водителя пересечёт государственную границу России. Об этом официально заявил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum» .
«Поверьте, это сделать было достаточно тяжело», — подчеркнул Зверев, отметив, что происходящее уже нельзя называть экспериментом: это будет рядовая коммерческая перевозка товаров, а о самом событии доложат президентам двух стран .
🗺Пока точный маршрут не раскрыт. Наиболее вероятное направление — Китай (мост Благовещенск — Хэйхэ) или Казахстан.
☝️Однако уже известно, что Россия активно обсуждает запуск беспилотных грузоперевозок с Беларусью и Казахстаном. Как заявлял ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин, «мы с коллегами из Казахстана активно ведём проработку использования беспилотных технологий для перевозки грузов, в том числе и трансграничных. Также нас всегда поддерживают коллеги из Беларуси» .
Параллельно с запуском беспилотных грузовиков Россия реализует ещё более амбициозный проект. В Приаргунском округе Забайкалья построят пункт пропуска «Староцурухайтуй — Хэйшаньтоу» с беспилотной транспортной системой — 5-километровый конвейер на магнитной тяге, который будет перемещать контейнеры через границу.
Цифры проекта:
- Объём инвестиций — 14 млрд рублей
- Мощность — до 10 млн тонн грузов в год
- Срок реализации — 2026–2030 годы
Соглашение о реализации проекта подписано с российской и китайской сторонами, включая «Железнодорожную корпорацию Северо-Восточная Азия» и «Уханьскую компанию интеллектуальных транспортных систем». Китайская сторона уже выразила официальную заинтересованность .
📑Планы до 2035 года:
Правительство России утвердило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Согласно документу:
- К 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте может составить около 19%
- Парк такой техники вырастет почти до 57 тысяч машин.
Россия не единственная, кто движется в этом направлении. В США компания Aurora уже запустила коммерческие рейсы беспилотных тягачей на маршруте Техас — Аризона протяжённостью 1600 км, которые фуры преодолевают за 15 часов без водителя — то есть быстрее, чем это позволяет человеку федеральное законодательство .
28 мая российский транспорт сделает шаг, который ещё пару лет назад казался фантастикой: груз пересечёт границу в кабине без водителя. Технология выходит из разряда экспериментов в коммерческую плоскость.
А к 2030 году на границе с Китаем заработает автоматический конвейер, который сможет перерабатывать 10 млн тонн грузов в год без участия человека. Логистика будущего наступает быстрее, чем мы думали.
Источники 1 / 2
#беспилотники #грузоперевозки #КамАЗ #транспорт #логистика #россия #китай #технологии #новости #искусственныйинтеллект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В России с 1 марта 2027 года станет больше причин для аннулирования прав у водителей
➡️ Речь в документе идет о случаях отказа водителя проходить внеочередное обязательное медицинское освидетельствование. Если он не пройдет медкомиссию в течение трех месяцев, его удостоверение будет недействительным. Нововведение касается национальных и международных прав.
Напомним: аннулирование водительского удостоверения (ВУ) стоит отличать от лишения права управления транспортным средством (ТС) за нарушения безопасности на дороге.
Согласно постановлению правительства № 1097, п. 35. к аннулированию приведет:
• истечение срока действия ВУ;
• изменение персональных данных владельца ВУ, которые прописываются в документе;
• негодность ВУ из-за износа, повреждения или других причин, в результате чего сведения в документе невозможно определить визуально;
• ВУ было оформлено на основании документов, которые были признаны поддельными или выданы с нарушением установленного порядка;
• поступление заявления об утрате (хищении) ВУ;
• выдача нового ВУ;
• наличие медицинских противопоказаний и ограничений для вождения;
• смерть владельца ВУ.
Важно: россиянин, имеющий задолженность (например, по алиментам), может потерять право управления автомобилем.
Источник
Напомним: аннулирование водительского удостоверения (ВУ) стоит отличать от лишения права управления транспортным средством (ТС) за нарушения безопасности на дороге.
Согласно постановлению правительства № 1097, п. 35. к аннулированию приведет:
• истечение срока действия ВУ;
• изменение персональных данных владельца ВУ, которые прописываются в документе;
• негодность ВУ из-за износа, повреждения или других причин, в результате чего сведения в документе невозможно определить визуально;
• ВУ было оформлено на основании документов, которые были признаны поддельными или выданы с нарушением установленного порядка;
• поступление заявления об утрате (хищении) ВУ;
• выдача нового ВУ;
• наличие медицинских противопоказаний и ограничений для вождения;
• смерть владельца ВУ.
Важно: россиянин, имеющий задолженность (например, по алиментам), может потерять право управления автомобилем.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Парковки" теперь для велосипедов
Изначально "Кабинет велосипедиста" был инициативой, предложенной петербуржцами в 2023 году на проекте "Твой Бюджет 2.0: Цифровые технологии". Проект предполагал создание отдельного приложения для пользователей, которые используют велосипед в качестве транспортного средства.
Среди доступных возможностей приложения:
• информация о велопарковках на городских автостоянках;
• маршруты велодорожек;
треки;
• навигация по треку в режиме реального времени;
• история поездок;
• тепловая карта поездок;
• статистика активности;
• достижения для активных велосипедистов;
• тематические опросы и форма обратной связи по велосипедной инфраструктуре.
#велодорожки #спб #парковки
"Среди возможностей — создание собственных маршрутов, формирование "точек интереса", отслеживание поездок и личной статистики, а также публикация маршрутов для других пользователей", — рассказали в комитете по транспорту.
Изначально "Кабинет велосипедиста" был инициативой, предложенной петербуржцами в 2023 году на проекте "Твой Бюджет 2.0: Цифровые технологии". Проект предполагал создание отдельного приложения для пользователей, которые используют велосипед в качестве транспортного средства.
Среди доступных возможностей приложения:
• информация о велопарковках на городских автостоянках;
• маршруты велодорожек;
треки;
• навигация по треку в режиме реального времени;
• история поездок;
• тепловая карта поездок;
• статистика активности;
• достижения для активных велосипедистов;
• тематические опросы и форма обратной связи по велосипедной инфраструктуре.
"Основная задача приложения — наладить взаимодействие между городом, велосипедистами и пользователями СИМ. Город получит официальную информацию о том, как горожане пользуются велоинфраструктурой: какая именно востребована и где нужны доработки, будь то небольшие исправления или создание новых велодорожек. На основе этих данных можно будет принимать решения о планах развития велосети и в будущем оценивать изменения после строительства новых велодорог", — отмечает автор инициативы "Кабинета велосипедиста" Николай Гарнов.
#велодорожки #спб #парковки
❤2
Искусственный интеллект выходит на «охоту» за ямами: как нейросети изменят ремонт дорог
Выбоины на дорогах — это не просто разбитые подвески. Это миллионы убытков для городов.
На прошлой неделе случился знаковый момент: сервис по аренде электросамокатов Lime официально включил «выбоины на дорогах» в список рисков для своего бизнеса в заявке на IPO.
➡️ То есть ямы теперь — это фактор, который может повлиять на акции компании.
Но самое интересное — как технологии начинают решать эту проблему🔽
Компания Samsara (управляет автопарками) придумала решение Ground Intelligence. О чём оно?
У них уже миллионы грузовиков с камерами по всему миру. Изначально камеры ставили для контроля водителей и страховых случаев.
❗️Теперь эти камеры с помощью ИИ автоматически находят выбоины, трещины и даже оценивают, как быстро яма растёт.
Система видит не только ямы: граффити, сломанные ограждения, провисшие провода — всё идёт в отчёт.
Samsara предлагает проактивный метод:
1.Грузовик едет по маршруту.
2.ИИ фиксирует яму, её размер и точные GPS-координаты.
3.Город получает готовую карту дефектов ещё до того, как поступила первая жалоба от водителя.
Данный метод уже работает. Samsara заключила контракты с несколькими городами, включая Чикаго. Им не нужно растить свой парк машин — они используют уже существующие коммерческие грузовики, которые и так ездят по городу каждый день.
«Мы превращаем реактивный процесс устранения ям в проактивное планирование», — говорит старший VP Samsara. Город может распределять ресурсы не вслепую, а на основе точных данных.
Та же система уже запущена как Waste Intelligence («Мусорный интеллект») — проверять, действительно ли мусор вывезли. И в планах — управление пассажиропотоком в автобусах.
Мы привыкли, что технологии следят за нами. Но здесь они следят за дорогами — и это может сделать города безопаснее и дешевле для всех. Главный вопрос не в том, умеет ли ИИ находить ямы, а в том, как быстро городские власти начнут этим пользоваться.
P.S. Waymo и Waze тоже запустили пилоты по обмену данными о выбоинах с властями. Но Samsara выигрывает за счёт масштаба: грузовиков гораздо больше, чем роботакси.
Источник
Выбоины на дорогах — это не просто разбитые подвески. Это миллионы убытков для городов.
На прошлой неделе случился знаковый момент: сервис по аренде электросамокатов Lime официально включил «выбоины на дорогах» в список рисков для своего бизнеса в заявке на IPO.
Но самое интересное — как технологии начинают решать эту проблему
Компания Samsara (управляет автопарками) придумала решение Ground Intelligence. О чём оно?
У них уже миллионы грузовиков с камерами по всему миру. Изначально камеры ставили для контроля водителей и страховых случаев.
❗️Теперь эти камеры с помощью ИИ автоматически находят выбоины, трещины и даже оценивают, как быстро яма растёт.
Система видит не только ямы: граффити, сломанные ограждения, провисшие провода — всё идёт в отчёт.
Samsara предлагает проактивный метод:
1.Грузовик едет по маршруту.
2.ИИ фиксирует яму, её размер и точные GPS-координаты.
3.Город получает готовую карту дефектов ещё до того, как поступила первая жалоба от водителя.
Данный метод уже работает. Samsara заключила контракты с несколькими городами, включая Чикаго. Им не нужно растить свой парк машин — они используют уже существующие коммерческие грузовики, которые и так ездят по городу каждый день.
«Мы превращаем реактивный процесс устранения ям в проактивное планирование», — говорит старший VP Samsara. Город может распределять ресурсы не вслепую, а на основе точных данных.
Та же система уже запущена как Waste Intelligence («Мусорный интеллект») — проверять, действительно ли мусор вывезли. И в планах — управление пассажиропотоком в автобусах.
Мы привыкли, что технологии следят за нами. Но здесь они следят за дорогами — и это может сделать города безопаснее и дешевле для всех. Главный вопрос не в том, умеет ли ИИ находить ямы, а в том, как быстро городские власти начнут этим пользоваться.
P.S. Waymo и Waze тоже запустили пилоты по обмену данными о выбоинах с властями. Но Samsara выигрывает за счёт масштаба: грузовиков гораздо больше, чем роботакси.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правила установки камер на пересечениях железных дорог и автотрасс будут пересмотрены
Минтранс России представил новую редакцию правил применения автоматических камер на железнодорожных переездах. Главное условие установки комплексов — два или более ДТП, произошедших в течение года. Если происшествия отсутствуют, то камеру разрешат выключить и демонтировать.
В ОАО РЖД, в ведении которого находится более 10 тыс. переездов, поддержали правила, отметив, что установка камер должна быть все же «экономически оправданной».
Эксперты призывают доработать документ.
Источник фото
Источник
#фотовидеофиксация
Минтранс России представил новую редакцию правил применения автоматических камер на железнодорожных переездах. Главное условие установки комплексов — два или более ДТП, произошедших в течение года. Если происшествия отсутствуют, то камеру разрешат выключить и демонтировать.
В ОАО РЖД, в ведении которого находится более 10 тыс. переездов, поддержали правила, отметив, что установка камер должна быть все же «экономически оправданной».
Эксперты призывают доработать документ.
Источник фото
Источник
#фотовидеофиксация
Автомобильная индустрия входит в новую фазу конкуренции, где главным ресурсом становятся не только деньги, заводы и поставки, а специалисты по искусственному интеллекту.
В свежем выпуске TechCrunch Mobility подчеркивается, что отрасль переживает настоящий «кадровый и технологический перегрев» вокруг AI-навыков, который уже влияет на структуру компаний и рынок труда.
General Motors, например, сокращает часть IT-персонала — речь идет о более чем 600 сотрудниках, что составляет свыше 10% подразделения. Это перестройка под новые требования: компания одновременно увольняет одних специалистов и активно нанимает других — тех, кто обладает опытом в области искусственного интеллекта, анализа данных, облачной инженерии и разработки AI-моделей.
Ключевыми становятся навыки построения систем «с нуля» на базе моделей и данных, а не просто поддержка инфраструктуры.
➡️ В отрасли формируется четкий список наиболее востребованных компетенций: разработка AI-систем, работа с данными, инженерия облачных решений, создание моделей и агентов, а также проектирование новых рабочих процессов, где искусственный интеллект встроен в основу продуктов. Это уже не дополнительный инструмент, а ядро будущих автомобильных технологий.
На фоне этой трансформации усиливается и общая статистика сокращений в автопроме США. Ford, General Motors и Stellantis в сумме сократили более 20 000 высокооплачиваемых сотрудников — около 19% своих пиковых штатов за последние годы. Хотя причины таких сокращений комплексные, значительная их часть связана с технологическим сдвигом в сторону автоматизации и внедрения AI.
📈Параллельно с сокращениями идет активное перераспределение ресурсов и рост новых направлений. Компании, которые раньше были полностью сфокусированы на механике и производстве, теперь вынуждены конкурировать за инженеров с технологическими гигантами и стартапами из мира автономного транспорта. В результате возникает дефицит специалистов по машинному обучению, системам автономного вождения и архитектуре программного обеспечения.
🧠 На этом фоне особенно выделяются компании, которые уже научились монетизировать данные и AI. Примером является Samsara: компания, которая устанавливает камеры и датчики в грузовики для мониторинга водителей и анализа рисков, смогла накопить огромный массив данных и обучить собственные модели. Эти модели теперь способны, например, выявлять дорожные повреждения и прогнозировать их состояние, а продукт уже предлагается городам, включая контрактные проекты с крупными мегаполисами вроде Чикаго.
🚘В целом автомобильная индустрия постепенно превращается в AI-центрированную экосистему. Конкуренция смещается от классического производства автомобилей к борьбе за специалистов, которые способны создавать интеллектуальные системы управления, автономные функции и новые цифровые сервисы внутри транспорта. И именно дефицит таких людей становится одним из главных ограничителей и одновременно драйверов будущего развития отрасли.
Источник
#автопром #автоиндустрия #AI #искусственныйинтеллект #автомобили #автоновости #TechCrunch #mobility #автономноевождение #самоуправляемыеавто #машинноеобучение #bigdata #cloudcomputing #ITкадры #GM #Ford #Stellantis #стартапы #технологии #будущеетранспорта
В свежем выпуске TechCrunch Mobility подчеркивается, что отрасль переживает настоящий «кадровый и технологический перегрев» вокруг AI-навыков, который уже влияет на структуру компаний и рынок труда.
General Motors, например, сокращает часть IT-персонала — речь идет о более чем 600 сотрудниках, что составляет свыше 10% подразделения. Это перестройка под новые требования: компания одновременно увольняет одних специалистов и активно нанимает других — тех, кто обладает опытом в области искусственного интеллекта, анализа данных, облачной инженерии и разработки AI-моделей.
Ключевыми становятся навыки построения систем «с нуля» на базе моделей и данных, а не просто поддержка инфраструктуры.
На фоне этой трансформации усиливается и общая статистика сокращений в автопроме США. Ford, General Motors и Stellantis в сумме сократили более 20 000 высокооплачиваемых сотрудников — около 19% своих пиковых штатов за последние годы. Хотя причины таких сокращений комплексные, значительная их часть связана с технологическим сдвигом в сторону автоматизации и внедрения AI.
📈Параллельно с сокращениями идет активное перераспределение ресурсов и рост новых направлений. Компании, которые раньше были полностью сфокусированы на механике и производстве, теперь вынуждены конкурировать за инженеров с технологическими гигантами и стартапами из мира автономного транспорта. В результате возникает дефицит специалистов по машинному обучению, системам автономного вождения и архитектуре программного обеспечения.
🚘В целом автомобильная индустрия постепенно превращается в AI-центрированную экосистему. Конкуренция смещается от классического производства автомобилей к борьбе за специалистов, которые способны создавать интеллектуальные системы управления, автономные функции и новые цифровые сервисы внутри транспорта. И именно дефицит таких людей становится одним из главных ограничителей и одновременно драйверов будущего развития отрасли.
Источник
#автопром #автоиндустрия #AI #искусственныйинтеллект #автомобили #автоновости #TechCrunch #mobility #автономноевождение #самоуправляемыеавто #машинноеобучение #bigdata #cloudcomputing #ITкадры #GM #Ford #Stellantis #стартапы #технологии #будущеетранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚌 Технологии есть, а до остановки не дойти: парадокс доступного транспорта в Ленобласти
Низкопольные автобусы с голосовыми информаторами закупают, субсидии выделяют, систему «Говорящий город» внедряют. Но маломобильный пассажир всё равно не может самостоятельно воспользоваться общественным транспортом в Ленинградской области. Почему так происходит — разбирался «Транспорт СПБ».
Роман Порошин (автор канала «Порошин и точка»):
— поясняет транспортный эксперт.
Низкопольный транспорт дороже и в покупке, и в
эксплуатации. Если при заключении контракта по регулируемому тарифу слишком ужесточить требования, перевозчика можно не найти — конкурсы и так порой безуспешно повторяются. А на маршрутах с нерегулируемым тарифом частник и вовсе волен выбирать технику, исходя из своей прибыли.
Человек на коляске или слабовидящий пассажир оказывается запертым в своём доме — потому что улицы и остановки не приспособлены. Технологии есть, инфраструктуры — нет. И пока это неравенство не преодолеют, доступный транспорт в регионе останется именно недостижимой мечтой.
Источник
#Ленобласть #доступнаясреда #транспорт #маломобильные #ГоворящийГород #инфраструктура #социальныепроблемы #общественныйтранспорт
Низкопольные автобусы с голосовыми информаторами закупают, субсидии выделяют, систему «Говорящий город» внедряют. Но маломобильный пассажир всё равно не может самостоятельно воспользоваться общественным транспортом в Ленинградской области. Почему так происходит — разбирался «Транспорт СПБ».
Область отчитывается о цифрах. Из 1744 автобусов на маршрутах 1430 (82%) соответствуют стандартам доступной среды. За 2025–2026 годы на субсидии закупили 54 автобуса, оборудованных для маломобильных граждан. Работает система «Говорящий город» — она помогает людям с нарушением зрения: приложение подсказывает номер маршрута и заранее оповещает водителя, что нужна помощь. Уже оснащено более 250 автобусов.
Роман Порошин (автор канала «Порошин и точка»):
Даже самый удобный автобус бесполезен, если до остановки невозможно добраться. В Петербурге — тротуары, заниженные бордюры, пандусы. В области в половине случаев инфраструктуры для колясок просто нет. Ни съездов, ни тактильной разметки для незрячих, ни адекватных переходов."
«Если человеку на коляске удастся подъехать к остановке — доступный транспорт ещё возможен. Но неготовность инфраструктуры сразу отметает доступность, так как к нему попросту не добраться»,
— поясняет транспортный эксперт.
Низкопольный транспорт дороже и в покупке, и в
эксплуатации. Если при заключении контракта по регулируемому тарифу слишком ужесточить требования, перевозчика можно не найти — конкурсы и так порой безуспешно повторяются. А на маршрутах с нерегулируемым тарифом частник и вовсе волен выбирать технику, исходя из своей прибыли.
Человек на коляске или слабовидящий пассажир оказывается запертым в своём доме — потому что улицы и остановки не приспособлены. Технологии есть, инфраструктуры — нет. И пока это неравенство не преодолеют, доступный транспорт в регионе останется именно недостижимой мечтой.
Источник
#Ленобласть #доступнаясреда #транспорт #маломобильные #ГоворящийГород #инфраструктура #социальныепроблемы #общественныйтранспорт
🚄 В российских «Сапсанах» и «Ласточках» появится спутниковый интернет.
РЖД договорились с БЮРО 1440 о внедрении связи нового поколения в скоростных поездах.
Речь идет о российской низкоорбитальной спутниковой системе, которую часто называют отечественным аналогом Starlink. Проект охватит 135 поездов РЖД, включая «Сапсаны» и «Ласточки» на ключевых маршрутах страны.
➡️ В список маршрутов уже входят:
— Москва — Санкт-Петербург
— Москва — Нижний Новгород
— Москва — Иваново
— Краснодар — Сочи
— Москва — Минск
и другие направления.
Для поездов разработают специальные спутниковые терминалы, адаптированные под высокие скорости, вибрации и разные климатические условия. Оборудование уже прошло испытания на вагоне-лаборатории, а тестирование непосредственно на пассажирских составах стартует до конца 2026 года.
Главная цель проекта — обеспечить стабильный интернет даже на участках, где мобильная связь работает нестабильно или отсутствует полностью. Технология основана на низкоорбитальной спутниковой системе, что позволит снизить задержку сигнала и повысить качество соединения в движении.
В РЖД также отметили, что спутниковая связь будет использоваться не только для Wi-Fi пассажиров, но и для цифровых систем управления, мониторинга и диагностики поездов.
🔽 🔽 🔽
— интернет в поездах будет работать не через обычные мобильные сети вдоль путей, а через спутники на низкой орбите;
— это должно решить проблему постоянных обрывов связи между городами и на удаленных участках;
— оборудование адаптируют под высокие скорости движения поездов, вибрации и сложные погодные условия;
— систему будут использовать не только для Wi-Fi пассажиров, но и для цифровых сервисов РЖД, телеметрии и диагностики составов.
Фактически РЖД становится одной из первых крупных транспортных компаний в России, которая внедряет полноценную спутниковую широкополосную связь на высокоскоростном железнодорожном транспорте.
Источник
#РЖД #Сапсан #Ласточка #Бюро1440 #спутниковыйинтернет #Starlink #технологии #интернет #цифровизация #ЦИПР2026 #транспорт #железнаядорога #спутники #космос #телеком #инновации #российскиетехнологии #hightech #IT #связь
РЖД договорились с БЮРО 1440 о внедрении связи нового поколения в скоростных поездах.
Речь идет о российской низкоорбитальной спутниковой системе, которую часто называют отечественным аналогом Starlink. Проект охватит 135 поездов РЖД, включая «Сапсаны» и «Ласточки» на ключевых маршрутах страны.
— Москва — Санкт-Петербург
— Москва — Нижний Новгород
— Москва — Иваново
— Краснодар — Сочи
— Москва — Минск
и другие направления.
Для поездов разработают специальные спутниковые терминалы, адаптированные под высокие скорости, вибрации и разные климатические условия. Оборудование уже прошло испытания на вагоне-лаборатории, а тестирование непосредственно на пассажирских составах стартует до конца 2026 года.
Главная цель проекта — обеспечить стабильный интернет даже на участках, где мобильная связь работает нестабильно или отсутствует полностью. Технология основана на низкоорбитальной спутниковой системе, что позволит снизить задержку сигнала и повысить качество соединения в движении.
В РЖД также отметили, что спутниковая связь будет использоваться не только для Wi-Fi пассажиров, но и для цифровых систем управления, мониторинга и диагностики поездов.
— интернет в поездах будет работать не через обычные мобильные сети вдоль путей, а через спутники на низкой орбите;
— это должно решить проблему постоянных обрывов связи между городами и на удаленных участках;
— оборудование адаптируют под высокие скорости движения поездов, вибрации и сложные погодные условия;
— систему будут использовать не только для Wi-Fi пассажиров, но и для цифровых сервисов РЖД, телеметрии и диагностики составов.
Фактически РЖД становится одной из первых крупных транспортных компаний в России, которая внедряет полноценную спутниковую широкополосную связь на высокоскоростном железнодорожном транспорте.
Источник
#РЖД #Сапсан #Ласточка #Бюро1440 #спутниковыйинтернет #Starlink #технологии #интернет #цифровизация #ЦИПР2026 #транспорт #железнаядорога #спутники #космос #телеком #инновации #российскиетехнологии #hightech #IT #связь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Санкт-Петербург намерен стать столицей российской беспилотной авиации.
Северная столица создает для дронов полноценную инфраструктуру: строит посадочные площадки, открывает испытательные полигоны и запускает образовательные центры.
🚁 В 2026 году в Петербурге появятся 2 специализированные посадочные площадки для беспилотных авиационных систем (БАС), а также полноценный испытательный полигон. Об этом официально заявил губернатор Александр Беглов .
Главной локацией для тестирования дронов станет аэродром «Бычье поле» в Кронштадте. Эту территорию планируют передать в аренду «Технопарку Санкт-Петербурга», который превратит её в специализированный испытательный центр. Здесь будут проводить лётные испытания, демонстрационные полёты и даже соревнования в сфере БАС.
🗓 В феврале 2026 года в ГУАП (Санкт-Петербургском государственном университете аэрокосмического приборостроения) открылась уникальная лаборатория для отработки сценариев применения дронов в транспортной отрасли.
- Закрытое лётное поле с системами локального позиционирования — аналог GPS, но без спутников и с точностью до сантиметра.
- Парк беспилотников разных классов, симуляторы полёта и мощные рабочие станции.
- Возможность моделировать «бесшовное небо» — обмен данными между дронами, наземными и космическими системами в реальном времени.
Здесь студенты и разработчики будут учиться управлять роем дронов, отлаживать алгоритмы автономной навигации и тестировать устойчивость к внешним воздействиям.
➡️ Петербург производит треть всех российских беспилотников . В резидентуре Научно-производственного центра БАС «Технопарка» работает 71 компания — от разработчиков ПО до производителей комплектующих.
За 2024–2025 годы в отрасль привлечено около 1,5 млрд рублей федеральных бюджетных средств, а на гранты Фонда НТИ резиденты уже реализовали 15 прототипов новых беспилотных систем.
💡Один из самых громких проектов — тяжёлый грузовой дрон «Колибри» (на видео) от компании-резидента Технопарка. В начале 2026 года он успешно прошёл испытания на городском полигоне.
Что умеет «Колибри»:
- Перевозить грузы разного габарита и массы.
- Выполнять полёт в полностью автономном режиме.
- Садиться в заданную точку после автоматического сканирования QR-кода — это критически важная функция для дрона-курьера.
По словам председателя городского комитета по промышленной политике Александра Ситова, летно-испытательная инфраструктура Петербурга уже сегодня позволяет тестировать дроны в регулярном режиме, что ускоряет их внедрение в реальные сектора экономики.
🛠 Перед этим летом было проведено более 50 испытательных полётов — включая тесты в условиях радиоэлектронной борьбы . Сейчас ведётся строительство нового комплекса НПЦ БАС площадью 18 тысяч квадратных метров в Особой экономической зоне Петербурга .
Источники 1 / 2
#беспилотники #дроны #Петербург #технологии #транспорт #инфраструктура #логистика #Колибри #новости
Северная столица создает для дронов полноценную инфраструктуру: строит посадочные площадки, открывает испытательные полигоны и запускает образовательные центры.
Главной локацией для тестирования дронов станет аэродром «Бычье поле» в Кронштадте. Эту территорию планируют передать в аренду «Технопарку Санкт-Петербурга», который превратит её в специализированный испытательный центр. Здесь будут проводить лётные испытания, демонстрационные полёты и даже соревнования в сфере БАС.
- Закрытое лётное поле с системами локального позиционирования — аналог GPS, но без спутников и с точностью до сантиметра.
- Парк беспилотников разных классов, симуляторы полёта и мощные рабочие станции.
- Возможность моделировать «бесшовное небо» — обмен данными между дронами, наземными и космическими системами в реальном времени.
Здесь студенты и разработчики будут учиться управлять роем дронов, отлаживать алгоритмы автономной навигации и тестировать устойчивость к внешним воздействиям.
За 2024–2025 годы в отрасль привлечено около 1,5 млрд рублей федеральных бюджетных средств, а на гранты Фонда НТИ резиденты уже реализовали 15 прототипов новых беспилотных систем.
💡Один из самых громких проектов — тяжёлый грузовой дрон «Колибри» (на видео) от компании-резидента Технопарка. В начале 2026 года он успешно прошёл испытания на городском полигоне.
Что умеет «Колибри»:
- Перевозить грузы разного габарита и массы.
- Выполнять полёт в полностью автономном режиме.
- Садиться в заданную точку после автоматического сканирования QR-кода — это критически важная функция для дрона-курьера.
По словам председателя городского комитета по промышленной политике Александра Ситова, летно-испытательная инфраструктура Петербурга уже сегодня позволяет тестировать дроны в регулярном режиме, что ускоряет их внедрение в реальные сектора экономики.
Источники 1 / 2
#беспилотники #дроны #Петербург #технологии #транспорт #инфраструктура #логистика #Колибри #новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство: рынок ИИ в России растет быстрее, всего сектора ИТ
#лонгрид
В рамках пленарной сессии XI конференции "Цифровая индустрия промышленной России" премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин представил всесторонний анализ текущего состояния и перспектив внедрения технологий искусственного интеллекта (ИИ) в национальной промышленности. Он подчеркнул, что более половины российских предприятий уже активно инкорпорируют ИИ-решения в свои операционные процессы, что свидетельствует о значительном прогрессе и устойчивом развитии данной технологической парадигмы.
➡️ Мишустин акцентировал внимание на экспоненциальном росте рынка ИИ в России, который демонстрирует темпы развития, практически вдвое превышающие общий сектор информационных технологий (ИТ). Несмотря на то, что многие предприятия находятся на начальных этапах интеграции, потенциал для дальнейшего расширения использования ИИ остается значительным, что обусловлено его высокой адаптивностью и потенциалом к оптимизации производственных процессов.
Модули компьютерного зрения, прогнозной аналитики и рекомендательные системы на базе машинного обучения уже нашли широкое применение в различных отраслях российской промышленности. Это позволяет существенно оптимизировать логистические цепочки, графики ремонтов, процессы закупок и, как следствие, повышать общую эффективность производства.
🏞️В горнодобывающей отрасли, например, ИИ используется для управления техникой в реальном времени, что оптимизирует маршруты движения и минимизирует простои.
🛩В авиастроении отечественное программное обеспечение для инженерных вычислений применяется для проведения сложных расчетов прочности, что позволяет сократить количество испытаний на 20-30%.
⚛️ В химической промышленности рекомендательные системы на основе машинного обучения внедрены повсеместно, способствуя снижению расхода природного газа и увеличению объема производства аммиака.
Эти примеры убедительно демонстрируют, что интеграция ИИ в промышленное производство не только значительно повышает его эффективность, но и способствует достижению важных экономических и экологических результатов, что является ключевым фактором для устойчивого развития отечественной промышленности.
Источник: ТАСС
#лонгрид
В рамках пленарной сессии XI конференции "Цифровая индустрия промышленной России" премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин представил всесторонний анализ текущего состояния и перспектив внедрения технологий искусственного интеллекта (ИИ) в национальной промышленности. Он подчеркнул, что более половины российских предприятий уже активно инкорпорируют ИИ-решения в свои операционные процессы, что свидетельствует о значительном прогрессе и устойчивом развитии данной технологической парадигмы.
Премьер-министр отметил, что интеграция ИИ-компонентов в платформы автоматизированного проектирования и управления производственными процессами стала неотъемлемой частью современных промышленных систем.
Модули компьютерного зрения, прогнозной аналитики и рекомендательные системы на базе машинного обучения уже нашли широкое применение в различных отраслях российской промышленности. Это позволяет существенно оптимизировать логистические цепочки, графики ремонтов, процессы закупок и, как следствие, повышать общую эффективность производства.
🏞️В горнодобывающей отрасли, например, ИИ используется для управления техникой в реальном времени, что оптимизирует маршруты движения и минимизирует простои.
🛩В авиастроении отечественное программное обеспечение для инженерных вычислений применяется для проведения сложных расчетов прочности, что позволяет сократить количество испытаний на 20-30%.
Эти примеры убедительно демонстрируют, что интеграция ИИ в промышленное производство не только значительно повышает его эффективность, но и способствует достижению важных экономических и экологических результатов, что является ключевым фактором для устойчивого развития отечественной промышленности.
Источник: ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤖75% компаний мира сделали ИИ главным приоритетом
Логистическая отрасль переживает тектонический сдвиг. Три четверти логистических компаний по всему миру назвали ИИ своим главным технологическим приоритетом .
На ежегодной конференции Microlise Transport Conference 2026, которая впервые прошла на арене Co-op Live в Манчестере, были представлены данные, отражающие тектонические изменения в отрасли. Согласно опросу руководителей логистических компаний, 75% респондентов теперь ставят искусственный интеллект во главу угла.
Microlise, опросили 250 специалистов по транспорту и логистике, доля профессионалов, верящих в фундаментальное влияние ИИ на управление перевозками, выросла с 36% в 2025 году до 70% в 2026-м . То есть доверие к ИИ в отрасли выросло почти вдвое всего за 12 месяцев.
Всего 14% опрошенных не считают 2026 год переломным для внедрения ИИ, а 16% пока не определились с мнением .
💡 Руководители компаний всё чаще рассматривают ИИ не как абстрактную «технологию будущего», а как практический инструмент для решения повседневных задач .
🚀 TruControl Compliance
Платформа, работающая по принципу диалогового ИИ (как хорошо знакомый нам ChatGPT), будет помогать менеджерам парков упрощать управление соблюдением нормативных требований и принимать более взвешенные операционные решения .
Технический директор Microlise - Дин Гарви-Норт пояснил: «TruControl предлагает экспертные знания и аналитику о соблюдении нормативов на основе наших наборов данных, а не только того, что есть в интернете» .
По его словам, новая система поможет принимать правильные решения в нужный момент без лишних усилий: «Агенты будут выводить правильное действие в нужный момент. Больше не нужно будет часами вглядываться в дашборды в поисках нужной информации» .
⚡Технологический директор Microlise- Нейдим Раза (Nadeem Raza) привёл данные, демонстрирующие реальную пользу от внедрения ИИ внутри самой компании:
- Сокращение времени на выполнение рутинных задач на 40%
- 65% повышение производительности инженерных отделов
- Трёхкратный рост объёма выполняемой работы той же командой
- Снижение количества ошибок в программном коде на 60%
Раза подчеркнул, что многие опасаются сокращений из-за автоматизации, но он в это не верит.
, — отметил он .
Источник 1 / 2
#искусственныйинтеллект #логистика #транспорт #цифровизация #управлениеавтопарком #инновации #автоматизация #microlise #транспортныетехнологии
Логистическая отрасль переживает тектонический сдвиг. Три четверти логистических компаний по всему миру назвали ИИ своим главным технологическим приоритетом .
На ежегодной конференции Microlise Transport Conference 2026, которая впервые прошла на арене Co-op Live в Манчестере, были представлены данные, отражающие тектонические изменения в отрасли. Согласно опросу руководителей логистических компаний, 75% респондентов теперь ставят искусственный интеллект во главу угла.
Microlise, опросили 250 специалистов по транспорту и логистике, доля профессионалов, верящих в фундаментальное влияние ИИ на управление перевозками, выросла с 36% в 2025 году до 70% в 2026-м . То есть доверие к ИИ в отрасли выросло почти вдвое всего за 12 месяцев.
Всего 14% опрошенных не считают 2026 год переломным для внедрения ИИ, а 16% пока не определились с мнением .
💡 Руководители компаний всё чаще рассматривают ИИ не как абстрактную «технологию будущего», а как практический инструмент для решения повседневных задач .
🚀 TruControl Compliance
Платформа, работающая по принципу диалогового ИИ (как хорошо знакомый нам ChatGPT), будет помогать менеджерам парков упрощать управление соблюдением нормативных требований и принимать более взвешенные операционные решения .
Технический директор Microlise - Дин Гарви-Норт пояснил: «TruControl предлагает экспертные знания и аналитику о соблюдении нормативов на основе наших наборов данных, а не только того, что есть в интернете» .
По его словам, новая система поможет принимать правильные решения в нужный момент без лишних усилий: «Агенты будут выводить правильное действие в нужный момент. Больше не нужно будет часами вглядываться в дашборды в поисках нужной информации» .
⚡Технологический директор Microlise- Нейдим Раза (Nadeem Raza) привёл данные, демонстрирующие реальную пользу от внедрения ИИ внутри самой компании:
- Сокращение времени на выполнение рутинных задач на 40%
- 65% повышение производительности инженерных отделов
- Трёхкратный рост объёма выполняемой работы той же командой
- Снижение количества ошибок в программном коде на 60%
Раза подчеркнул, что многие опасаются сокращений из-за автоматизации, но он в это не верит.
«ИИ означает, что люди смогут сократить объём рутинной административной работы и сосредоточиться на творческой, добавляющей ценность деятельности. Но нам всем придётся повышать свою квалификацию в области использования ИИ-инструментов»
, — отметил он .
Источник 1 / 2
#искусственныйинтеллект #логистика #транспорт #цифровизация #управлениеавтопарком #инновации #автоматизация #microlise #транспортныетехнологии
📡 В России создали радиомаяк для посадки дронов там, где нет GPS
Молодежная инженерная команда «Скайтек» из Финансового университета при правительстве РФ разработала автономный радиомаяк, который обеспечивает точную навигацию беспилотника при взлёте и посадке без GPS и загруженных карт . Проект создан в рамках федеральной программы «Кадры для БАС».
⚙️Маяк встраивается в мобильный дронопорт и может использоваться в местах, где нет никакой наземной инфраструктуры, а спутниковый сигнал недоступен. Внутри устройства — восемь узконаправленных передатчиков. Они формируют секторное покрытие: дрон определяет своё направление относительно маяка по коду принимаемого сектора. Когда беспилотник пересекает границы секторов, встроенный алгоритм автоматически корректирует траекторию, позволяя дрону ориентироваться в локальной системе координат маяка.
Характеристики:
• Дальность сигнала — до 5 километров.
• Автономность — до 7 дней от сменной батареи или от сети.
• Температурный режим — от −20 до +40 °C.
• Масштабируемость — по периметру дронопорта можно установить несколько маяков.
❗️Руководитель инженерной команды Владимир Суворов подчёркивает: прямых аналогов на рынке нет. Большинство существующих решений для посадки БПЛА при отсутствии или помехах GPS требуют либо предзагруженных карт, либо сложной стационарной инфраструктуры. Российский маяк — автономен, дёшев и не привязан к внешним системам.
Источник
#беспилотники #дроны #навигация #безGPS #технологии #БАС #инновации #Россия #стартап #радиомаяк
Молодежная инженерная команда «Скайтек» из Финансового университета при правительстве РФ разработала автономный радиомаяк, который обеспечивает точную навигацию беспилотника при взлёте и посадке без GPS и загруженных карт . Проект создан в рамках федеральной программы «Кадры для БАС».
⚙️Маяк встраивается в мобильный дронопорт и может использоваться в местах, где нет никакой наземной инфраструктуры, а спутниковый сигнал недоступен. Внутри устройства — восемь узконаправленных передатчиков. Они формируют секторное покрытие: дрон определяет своё направление относительно маяка по коду принимаемого сектора. Когда беспилотник пересекает границы секторов, встроенный алгоритм автоматически корректирует траекторию, позволяя дрону ориентироваться в локальной системе координат маяка.
Характеристики:
• Дальность сигнала — до 5 километров.
• Автономность — до 7 дней от сменной батареи или от сети.
• Температурный режим — от −20 до +40 °C.
• Масштабируемость — по периметру дронопорта можно установить несколько маяков.
❗️Руководитель инженерной команды Владимир Суворов подчёркивает: прямых аналогов на рынке нет. Большинство существующих решений для посадки БПЛА при отсутствии или помехах GPS требуют либо предзагруженных карт, либо сложной стационарной инфраструктуры. Российский маяк — автономен, дёшев и не привязан к внешним системам.
Источник
#беспилотники #дроны #навигация #безGPS #технологии #БАС #инновации #Россия #стартап #радиомаяк
🚃 К 2030 году трамваи в Петербурге могут поехать без водителя в кабине
❗️Сегодня по петербургским рельсам курсируют более 350 трамваев, оснащённых системой активной безопасности Cognitive Tram Pilot от российского разработчика Cognitive Pilot . Это совместное предприятие Сбера и Cognitive Technologies, которое специализируется на создании систем ИИ для транспорта .
Система сейчас:
- Распознаёт автомобили, пешеходов, светофоры и дорожные знаки
- Автоматически останавливается при обнаружении препятствия
- Поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта
- Обеспечивает плавный разгон и торможение
- Повышает безопасность в сложных погодных условиях
Однако, как подчёркивают разработчики, пока это именно система помощи водителю, а не полноценный автопилот. Транспортным средством по-прежнему управляет машинист, а ИИ лишь подстраховывает его .
⚖️ Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью «Фонтанке» дал понять:
Главный тормоз — законодательство. Полноценная эксплуатация общественного транспорта без человека в кабине пока запрещена. Существуют лишь экспериментальные правовые режимы (ЭПР), в рамках которых и проходят испытания.
В Петербурге субъектом такого ЭПР является СПб ГУП «Горэлектротранс». В 2025 году на специальном полигоне провели свыше 120 испытаний беспилотного трамвайного вагона «Богатырь-М» (модель 71-923М производства «ПК Транспортные системы») .
📈 Планы до 2030 года
До 2030 года в Петербург планируют поставить ещё 261 трамвайный вагон, оборудованный системами активной безопасности . Постепенное накопление опыта и совершенствование законодательства — вот что приближает эпоху полностью беспилотных трамваев.
По оценкам вице-губернатора, полноценное беспилотное движение на рельсовом транспорте может быть запущено примерно к 2030 году — при условии развития нормативной базы и инфраструктуры. Москва также движется в этом направлении: там планируют запустить первый беспилотный поезд в метро к 2027 году .
🧐 Директор петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин призывает не торопиться. По его мнению, полностью отказываться от человека в кабине пока рано . Причины:
- Конфликты пассажиров в салоне, требующие вмешательства
- Непредвиденные чрезвычайные ситуации на дороге
- Риск ДТП по вине других участников движения, не подчиняющихся правилам
ИИ сегодня отлично справляется с управлением в штатных ситуациях. Но нестандартные сценарии, требующие эмпатии, интуиции и быстрых решений на грани этики, пока остаются за человеком.
Источник 1 / 2
#беспилотныетрамваи #искусственныйинтеллект #петербург #CognitivePilot #транспорт #инновации #городской транспорт
❗️Сегодня по петербургским рельсам курсируют более 350 трамваев, оснащённых системой активной безопасности Cognitive Tram Pilot от российского разработчика Cognitive Pilot . Это совместное предприятие Сбера и Cognitive Technologies, которое специализируется на создании систем ИИ для транспорта .
Система сейчас:
- Распознаёт автомобили, пешеходов, светофоры и дорожные знаки
- Автоматически останавливается при обнаружении препятствия
- Поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта
- Обеспечивает плавный разгон и торможение
- Повышает безопасность в сложных погодных условиях
Однако, как подчёркивают разработчики, пока это именно система помощи водителю, а не полноценный автопилот. Транспортным средством по-прежнему управляет машинист, а ИИ лишь подстраховывает его .
⚖️ Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью «Фонтанке» дал понять:
с технической точки зрения беспилотные трамваи могут поехать уже сегодня. Особенно на выделенных линиях, где нет пересечений с другими видами транспорта .
Главный тормоз — законодательство. Полноценная эксплуатация общественного транспорта без человека в кабине пока запрещена. Существуют лишь экспериментальные правовые режимы (ЭПР), в рамках которых и проходят испытания.
В Петербурге субъектом такого ЭПР является СПб ГУП «Горэлектротранс». В 2025 году на специальном полигоне провели свыше 120 испытаний беспилотного трамвайного вагона «Богатырь-М» (модель 71-923М производства «ПК Транспортные системы») .
📈 Планы до 2030 года
До 2030 года в Петербург планируют поставить ещё 261 трамвайный вагон, оборудованный системами активной безопасности . Постепенное накопление опыта и совершенствование законодательства — вот что приближает эпоху полностью беспилотных трамваев.
По оценкам вице-губернатора, полноценное беспилотное движение на рельсовом транспорте может быть запущено примерно к 2030 году — при условии развития нормативной базы и инфраструктуры. Москва также движется в этом направлении: там планируют запустить первый беспилотный поезд в метро к 2027 году .
🧐 Директор петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин призывает не торопиться. По его мнению, полностью отказываться от человека в кабине пока рано . Причины:
- Конфликты пассажиров в салоне, требующие вмешательства
- Непредвиденные чрезвычайные ситуации на дороге
- Риск ДТП по вине других участников движения, не подчиняющихся правилам
ИИ сегодня отлично справляется с управлением в штатных ситуациях. Но нестандартные сценарии, требующие эмпатии, интуиции и быстрых решений на грани этики, пока остаются за человеком.
Источник 1 / 2
#беспилотныетрамваи #искусственныйинтеллект #петербург #CognitivePilot #транспорт #инновации #городской транспорт