🚨Перекрытие движения транспорта
Главные перекрытия на День Победы ждут центр Петербурга. Они будут вводиться в два этапа: в первой половине дня и вечером.
⛔С 6:00 до 16:00 9 мая для проезда закроют:
-Адмиралтейскую набережную;
-Адмиралтейский проезд;
-Азовский переулок;
-Керченский переулок;
-Черноморский переулок;
-Адмиралтейский проспект;
-Вознесенский проспект от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Исаакиевскую площадь вдоль дома 1 по Вознесенскому проспекту;
-Гороховую улицу от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Большую Морскую улицу от Кирпичного переулка до Невского проспекта;
-Дворцовый проезд;
-Дворцовый мост;
-Дворцовую набережную от Троицкого моста до Дворцового моста;
-Мошков переулок;
-Миллионную улицу;
-Мраморный переулок;
-четную сторону набережной Мойки от дома 46 до Большого Конюшенного моста;
-нечетную сторону набережной Мойки от Большого Конюшенного моста до дома 59;
-Дворцовую площадь;
-площадь Восстания;
-Лиговский проспект от улицы Жуковского до Лиговского переулка;
-Суворовский проспект от 2-й Советской улицы до Невского проспекта;
-площадь Александра Невского;
-улицу Александра Невского;
-Исполкомскую улицу от Конной улицы до Невского проспекта;
-Чернорецкий переулок;
-Невский проспект.
⛔С 20:00 до 23:00 9 мая перекроют:
-Дворцовую набережную;
-Адмиралтейскую набережную;
-Университетскую набережную от Менделеевской линии до Биржевой площади;
-Биржевую площадь;
-Дворцовый мост;
-Невский проспект от Садовой улицы до Дворцового проезда;
-Дворцовый проезд;
-Адмиралтейский проспект;
-Гороховую улицу от Адмиралтейского проспекта до Малой Морской улицы;
-Большую Морскую улицу от Невского проспекта до Гороховой улицы;
-Мошков переулок;
-Кирпичный переулок.
Источник
Главные перекрытия на День Победы ждут центр Петербурга. Они будут вводиться в два этапа: в первой половине дня и вечером.
⛔С 6:00 до 16:00 9 мая для проезда закроют:
-Адмиралтейскую набережную;
-Адмиралтейский проезд;
-Азовский переулок;
-Керченский переулок;
-Черноморский переулок;
-Адмиралтейский проспект;
-Вознесенский проспект от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Исаакиевскую площадь вдоль дома 1 по Вознесенскому проспекту;
-Гороховую улицу от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Большую Морскую улицу от Кирпичного переулка до Невского проспекта;
-Дворцовый проезд;
-Дворцовый мост;
-Дворцовую набережную от Троицкого моста до Дворцового моста;
-Мошков переулок;
-Миллионную улицу;
-Мраморный переулок;
-четную сторону набережной Мойки от дома 46 до Большого Конюшенного моста;
-нечетную сторону набережной Мойки от Большого Конюшенного моста до дома 59;
-Дворцовую площадь;
-площадь Восстания;
-Лиговский проспект от улицы Жуковского до Лиговского переулка;
-Суворовский проспект от 2-й Советской улицы до Невского проспекта;
-площадь Александра Невского;
-улицу Александра Невского;
-Исполкомскую улицу от Конной улицы до Невского проспекта;
-Чернорецкий переулок;
-Невский проспект.
⛔С 20:00 до 23:00 9 мая перекроют:
-Дворцовую набережную;
-Адмиралтейскую набережную;
-Университетскую набережную от Менделеевской линии до Биржевой площади;
-Биржевую площадь;
-Дворцовый мост;
-Невский проспект от Садовой улицы до Дворцового проезда;
-Дворцовый проезд;
-Адмиралтейский проспект;
-Гороховую улицу от Адмиралтейского проспекта до Малой Морской улицы;
-Большую Морскую улицу от Невского проспекта до Гороховой улицы;
-Мошков переулок;
-Кирпичный переулок.
Источник
Поздравляем вас с самым важным праздником нашей страны — с Днём Великой Победы!
Мы склоняем головы перед мужеством фронтовиков и самоотверженностью тружеников тыла.
Благодаря им мы живем, любим, строим планы.
Желаем вам крепкого здоровья, семейного тепла и мирного неба над головой. Вечная память павшим, низкий поклон живым героям!
Мы склоняем головы перед мужеством фронтовиков и самоотверженностью тружеников тыла.
Благодаря им мы живем, любим, строим планы.
Желаем вам крепкого здоровья, семейного тепла и мирного неба над головой. Вечная память павшим, низкий поклон живым героям!
Обзор динамики цен на топливо за период с 28 апреля по 4 мая 2026 года
Росстат осуществляет мониторинг цен на бензин и дизельное топливо более чем на 1800 АЗС в 280 городах России. Это позволяет получить достоверную информацию о динамике цен на топливо в различных регионах страны.
На основании данных, Росстат в рамках еженедельного мониторинга цен на топливо, проведен анализ динамики стоимости бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях (АЗС) Российской Федерации за период с 28 апреля по 4 мая 2026 года.
Согласно информации, опубликованной 6 мая, средняя цена бензина на АЗС России увеличилась на 8 копеек и составила 67,18 рубля за литр.
Детальный анализ ценовых изменений по отдельным маркам бензина показал, что бензин марки:
- АИ-92 подорожал на 6 копеек, достигнув значения 63,59 рубля за литр.
- АИ-95 продемонстрировал аналогичное повышение стоимости на 8 копеек, установив цену на уровне 69,07 рубля за литр.
-АИ-98, который подорожал на 16 копеек, достигнув стоимости 93,53 рубля за литр‼️
Параллельно с этими изменениями, дизельное топливо также показало рост цен: его средняя стоимость увеличилась на 6 копеек и составила 78,15 рубля за литр, что свидетельствует о синхронном повышении цен на все основные виды топлива.
➡️ В Москве цены на бензин выросли на 0,2%, в то время как в Санкт-Петербурге рост составил 0,1%, что указывает на тенденцию к увеличению стоимости топлива в крупных городах страны.
В условиях текущей экономической ситуации и для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, Минэнерго и ФАС будут заключать соглашения с нефтяными компаниями.
➡️ Соглашения направлены на регулирование объемов поставок топлива на внутренний рынок и обеспечение контроля за розничными ценами на АЗС.
Одним из ключевых обязательств компаний станет удержание розничных цен на уровне инфляции, прогнозируемой на 2026 год.
Это позволит предотвратить значительное повышение стоимости топлива и обеспечить его доступность для потребителей.
Источник
Росстат осуществляет мониторинг цен на бензин и дизельное топливо более чем на 1800 АЗС в 280 городах России. Это позволяет получить достоверную информацию о динамике цен на топливо в различных регионах страны.
На основании данных, Росстат в рамках еженедельного мониторинга цен на топливо, проведен анализ динамики стоимости бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях (АЗС) Российской Федерации за период с 28 апреля по 4 мая 2026 года.
Согласно информации, опубликованной 6 мая, средняя цена бензина на АЗС России увеличилась на 8 копеек и составила 67,18 рубля за литр.
Детальный анализ ценовых изменений по отдельным маркам бензина показал, что бензин марки:
- АИ-92 подорожал на 6 копеек, достигнув значения 63,59 рубля за литр.
- АИ-95 продемонстрировал аналогичное повышение стоимости на 8 копеек, установив цену на уровне 69,07 рубля за литр.
-АИ-98, который подорожал на 16 копеек, достигнув стоимости 93,53 рубля за литр
Параллельно с этими изменениями, дизельное топливо также показало рост цен: его средняя стоимость увеличилась на 6 копеек и составила 78,15 рубля за литр, что свидетельствует о синхронном повышении цен на все основные виды топлива.
В условиях текущей экономической ситуации и для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, Минэнерго и ФАС будут заключать соглашения с нефтяными компаниями.
Одним из ключевых обязательств компаний станет удержание розничных цен на уровне инфляции, прогнозируемой на 2026 год.
Это позволит предотвратить значительное повышение стоимости топлива и обеспечить его доступность для потребителей.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Теперь пассажиру достаточно посмотреть в камеру: система автоматически подтверждает личность и данные рейса. Аэропорт уже подключил оборудование к государственным системам ЕСИА и ЕБС и запустил технологию в опытную эксплуатацию.
После полноценного запуска пассажиры смогут проходить:
— регистрацию на рейс,
— вход в «чистую» зону,
— посадку на борт
без предъявления документов.
Биометрию можно будет сдать прямо в аэропорту — процедура займет около 10 минут. Первые тесты планируют проводить на рейсах Москва — Санкт-Петербург.
При этом биометрия — уже часть повседневной жизни. Она используется:
— в банковских сервисах,
— на «Госуслугах»,
— в Face Pay в метро,
— в системах контроля доступа и идентификации.
В основе таких сервисов — данные лица, голоса, отпечатков пальцев и других уникальных параметров человека.
Сторонники считают, что это ускоряет процессы и делает перелеты удобнее. Критики напоминают о рисках утечек данных, сбоях цифровых систем и усилении контроля.
Источник 1 / 2
#Шереметьево #биометрия #авиация #аэропорт #технологии #цифровизация #FaceID #безопасность #путешествия #новости #будущее #AI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉 «Замена людей» близко? Рост безработицы в IT ударил по транспортным технологиям
Апрель 2026 года принёс американскому IT-рынку тревожную новость: безработица в технологическом секторе выросла до 3,8%. На первый взгляд, цифра может показаться незначительной, но контекст пугает: всего за месяц исчезло около 13 000 рабочих мест в сфере информационных технологий. Если же отсчитывать от пика занятости в ноябре 2022 года, отрасль потеряла почти 342 000 специалистов — это около 11% .
Эти цифры напрямую относятся и к транспортной отрасли. Ведь разработка автопилотов, систем маршрутизации и логистических платформ — это «чистый» IT-сектор. И его лихорадит.
Причина 1. Волна корпоративной «оптимизации»
Meta Platforms сократила примерно 8 000 человек, Snap — почти 16% персонала, Nike уволил более 1 400 технологических сотрудников . Компании считают, что они «переросли» штат, который нанимали в ковидный бум.
Причина 2. Цикличность экономики
Инфляция и высокие ставки давят на инвесторов. Стартапам по созданию беспилотных грузовиков или систем видеоаналитики для трамваев становится сложнее привлекать посевные раунды*. Деньги дорожают, а значит — и ценные специалисты дорожают.
Причина 3. ИИ как замена
Самая обсуждаемая причина. Компаниям не нужно столько джуниоров или мидлов для написания «типового» кода: большие языковые модели справляются с шаблонными задачами быстрее.
Но есть здесь и важный парадокс. По данным Indeed, количество вакансий для разработчиков ПО (софтвер-инженеров) выросло на 15% за последний год! Компании ищут сеньоров с опытом реальных внедрений. Рынок не схлопывается — он трансформируется. Спрос сместился в сторону тех, кто умеет интегрировать ИИ-модули в железо (edge AI), настраивать дата-пайплайны для обучения нейросетей и обеспечивать безопасность автономных систем.
☝️ИИ не «убил» IT-рынок, но он радикально изменил правила игры.
➡️ Джуниорам стало невероятно сложно войти в профессию — многие задачи «для входа» теперь решает алгоритм. А вот опытные инженеры, умеющие ставить задачи ИИ и проверять результат, по-прежнему нарасхват.
➡️ Автоматизация транспорта неизбежна, но первые под удар попадают не водители (их всё ещё не хватает), а офисные «сводчики отчётов» и рядовые программисты. Рынок труда в транспортных IT — это сейчас история про качество, а не про количество.
Источники: 1 / 2
*Посевные раунды (seed-раунд, seed funding) — это самый первый официальный этап внешнего финансирования стартапа, направленный на превращение идеи или прототипа в работающий бизнес. Средства идут на создание минимально жизнеспособного продукта (MVP), формирование команды и исследование рынка перед запуском.
#искусственныйинтеллект #транспорт #безработица #рыноктруда #автоматизация #аналитика #сокращения #новости #itсектор
Апрель 2026 года принёс американскому IT-рынку тревожную новость: безработица в технологическом секторе выросла до 3,8%. На первый взгляд, цифра может показаться незначительной, но контекст пугает: всего за месяц исчезло около 13 000 рабочих мест в сфере информационных технологий. Если же отсчитывать от пика занятости в ноябре 2022 года, отрасль потеряла почти 342 000 специалистов — это около 11% .
Эти цифры напрямую относятся и к транспортной отрасли. Ведь разработка автопилотов, систем маршрутизации и логистических платформ — это «чистый» IT-сектор. И его лихорадит.
Причина 1. Волна корпоративной «оптимизации»
Meta Platforms сократила примерно 8 000 человек, Snap — почти 16% персонала, Nike уволил более 1 400 технологических сотрудников . Компании считают, что они «переросли» штат, который нанимали в ковидный бум.
Причина 2. Цикличность экономики
Инфляция и высокие ставки давят на инвесторов. Стартапам по созданию беспилотных грузовиков или систем видеоаналитики для трамваев становится сложнее привлекать посевные раунды*. Деньги дорожают, а значит — и ценные специалисты дорожают.
Причина 3. ИИ как замена
Самая обсуждаемая причина. Компаниям не нужно столько джуниоров или мидлов для написания «типового» кода: большие языковые модели справляются с шаблонными задачами быстрее.
Но есть здесь и важный парадокс. По данным Indeed, количество вакансий для разработчиков ПО (софтвер-инженеров) выросло на 15% за последний год! Компании ищут сеньоров с опытом реальных внедрений. Рынок не схлопывается — он трансформируется. Спрос сместился в сторону тех, кто умеет интегрировать ИИ-модули в железо (edge AI), настраивать дата-пайплайны для обучения нейросетей и обеспечивать безопасность автономных систем.
☝️ИИ не «убил» IT-рынок, но он радикально изменил правила игры.
Источники: 1 / 2
*Посевные раунды (seed-раунд, seed funding) — это самый первый официальный этап внешнего финансирования стартапа, направленный на превращение идеи или прототипа в работающий бизнес. Средства идут на создание минимально жизнеспособного продукта (MVP), формирование команды и исследование рынка перед запуском.
#искусственныйинтеллект #транспорт #безработица #рыноктруда #автоматизация #аналитика #сокращения #новости #itсектор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В начале мая 2026 года, по данным Fox News AI, роботакси, принимавшее пассажира в зоне вылета, закрыло двери и тронулось с места, прежде чем человек успел забрать чемодан из салона . История короткая, но показательная: алгоритм не распознал ситуацию «пассажир вышел, а вещи остались».
На первый взгляд — мелкий курьёз, достойный разве что поста в соцсетях. Но на самом деле это отражение реальных проблем «физического ИИ».
Главная сложность — даже не в технической ошибке, а в логике восприятия. Современные системы автопилота блестяще распознают другие машины, пешеходов, дорожную разметку и даже жесты регулировщика. Но категории «незакрытый багажник» или «чемодан, забытый на сиденье» для них пока что — terra incognita. Это нестандартный сценарий (edge case), который не вошёл в основной набор обучающих данных.
☝️Такие случаи имеют последствия:
Первое — пользовательское доверие.
Подобные недостатки в работе подрывают чувство контроля и безопасности у пользователей.
Второе — регуляторика.
Инциденты, подобные этому, неизбежно привлекают внимание законодателей. Вероятно, появятся требования к дополнительным сенсорам, фиксирующим присутствие предметов в салоне после высадки, или к голосовому подтверждению от пассажира: «Я забрал всё».
Третье — путь к решению.
Парадоксально, но именно такие «глупые» ошибки двигают прогресс.
Системы компьютерного зрения и мультимодальные модели (анализирующие одновременно видео и аудио) сейчас активно доучиваются на тысячах подобных нестандартных ситуаций, чтобы в следующей версии роботакси уже могло ласково напомнить: «Не забудьте багаж!».
Такие фирмы, как Waymo, улучшают ИИ с помощью разнообразных наборов данных и удаленного мониторинга, как видно из их расширений 2023 года, чтобы более эффективно обрабатывать крайние случаи.
🕊 Один забытый чемодан в аэропорту — это не повод отказываться от беспилотного транспорта. Это повод вспомнить, что машины пока не умеют «понимать контекст» — зато умеют учиться на своих ошибках. И чем больше мы будем обсуждать такие кейсы, тем быстрее появятся стандарты, которые сделают поездки действительно безопасными и удобными для всех.
Источник: 1 / 2
#роботакси #искусственныйинтеллект #беспилотники #автономныйтранспорт #транспорт #ai #selfdrivingcars #аналитика #новости
На первый взгляд — мелкий курьёз, достойный разве что поста в соцсетях. Но на самом деле это отражение реальных проблем «физического ИИ».
Главная сложность — даже не в технической ошибке, а в логике восприятия. Современные системы автопилота блестяще распознают другие машины, пешеходов, дорожную разметку и даже жесты регулировщика. Но категории «незакрытый багажник» или «чемодан, забытый на сиденье» для них пока что — terra incognita. Это нестандартный сценарий (edge case), который не вошёл в основной набор обучающих данных.
☝️Такие случаи имеют последствия:
Первое — пользовательское доверие.
Подобные недостатки в работе подрывают чувство контроля и безопасности у пользователей.
Второе — регуляторика.
Инциденты, подобные этому, неизбежно привлекают внимание законодателей. Вероятно, появятся требования к дополнительным сенсорам, фиксирующим присутствие предметов в салоне после высадки, или к голосовому подтверждению от пассажира: «Я забрал всё».
Третье — путь к решению.
Парадоксально, но именно такие «глупые» ошибки двигают прогресс.
Системы компьютерного зрения и мультимодальные модели (анализирующие одновременно видео и аудио) сейчас активно доучиваются на тысячах подобных нестандартных ситуаций, чтобы в следующей версии роботакси уже могло ласково напомнить: «Не забудьте багаж!».
Такие фирмы, как Waymo, улучшают ИИ с помощью разнообразных наборов данных и удаленного мониторинга, как видно из их расширений 2023 года, чтобы более эффективно обрабатывать крайние случаи.
Источник: 1 / 2
#роботакси #искусственныйинтеллект #беспилотники #автономныйтранспорт #транспорт #ai #selfdrivingcars #аналитика #новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Парковка для многодетных: вместо одной машины — две
Минтранс готовит рекомендации для регионов, которые позволят семьям с четырьмя и более детьми оформлять сразу два бесплатных парковочных разрешения для стоянки у дома. Сейчас в большинстве городов дают только одно.
В России почти 3 млн многодетных семей, где растут около 10 млн детей. И очень часто у обоих родителей есть машина — чтобы развозить детей по школам, садам и кружкам.
— Нина Останина, глава комитета Госдумы по защите семьи.
Федеральный закон не запрещает выдавать два разрешения, но и не обязывает.
На практике регионы выдают одно на семью. Остальные машины паркуются за деньги.
Минтранс запишет «два разрешения» в свои официальные рекомендации. Регионы не обязаны их исполнять, но получат чёткий ориентир.
Санкт-Петербург — уже сегодня выдаёт два разрешения многодетным с четырьмя детьми.
Московская область — позитивно относится и готова доработать услугу.
Москва — пока даёт одно, но следит за изменениями и обещает следовать новым требованиям.
Свердловская область — считает, что у них и так много бесплатной парковки, и идея требует отдельного рассмотрения.
⁉️Правительство, по словам Нины Останиной, сопротивляется закреплению льготы в федеральном законе из-за риска «выпадающих доходов» региональных бюджетов. Поэтому на данный момент — только рекомендации.
Регионы получат сигнал сверху: многодетным семьям с четырьмя детьми нужно давать место для двух машин. Крупные города, скорее всего, эту льготу введут. Но окончательное решение — за местными властями и их кошельком.
Источник
Фото: Майя Жинкина, Коммерсантъ
#парковка #многодетные #минтранс #льготы #транспорт #регионы #новости
Минтранс готовит рекомендации для регионов, которые позволят семьям с четырьмя и более детьми оформлять сразу два бесплатных парковочных разрешения для стоянки у дома. Сейчас в большинстве городов дают только одно.
В России почти 3 млн многодетных семей, где растут около 10 млн детей. И очень часто у обоих родителей есть машина — чтобы развозить детей по школам, садам и кружкам.
«Мы благодарны Минтрансу за то, что такие рекомендации в регионы будут направлены. Думаю, крупные города и мегаполисы эту льготу введут»
— Нина Останина, глава комитета Госдумы по защите семьи.
Федеральный закон не запрещает выдавать два разрешения, но и не обязывает.
На практике регионы выдают одно на семью. Остальные машины паркуются за деньги.
Минтранс запишет «два разрешения» в свои официальные рекомендации. Регионы не обязаны их исполнять, но получат чёткий ориентир.
Санкт-Петербург — уже сегодня выдаёт два разрешения многодетным с четырьмя детьми.
Московская область — позитивно относится и готова доработать услугу.
Москва — пока даёт одно, но следит за изменениями и обещает следовать новым требованиям.
Свердловская область — считает, что у них и так много бесплатной парковки, и идея требует отдельного рассмотрения.
⁉️Правительство, по словам Нины Останиной, сопротивляется закреплению льготы в федеральном законе из-за риска «выпадающих доходов» региональных бюджетов. Поэтому на данный момент — только рекомендации.
Регионы получат сигнал сверху: многодетным семьям с четырьмя детьми нужно давать место для двух машин. Крупные города, скорее всего, эту льготу введут. Но окончательное решение — за местными властями и их кошельком.
Источник
Фото: Майя Жинкина, Коммерсантъ
#парковка #многодетные #минтранс #льготы #транспорт #регионы #новости
Пять российских авиакомпаний изменили правила провоза пауэрбанков
Теперь «Аэрофлот», «Россия», «Победа», Smartavia изменили правила перевозки пауэрбанков на борту самолета.
Если ранее был запрет на сдачу пауэрбанков в багаж, то теперь их также будет нельзя заряжать на борту и использовать во время взлета, руления и посадки- что крайне неудобно...
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сообщило, что в настоящее время нет оснований для полного запрета провоза пауэрбанков на борту самолетов.
#аэрофлот #пассажир #проверка #правила
Теперь «Аэрофлот», «Россия», «Победа», Smartavia изменили правила перевозки пауэрбанков на борту самолета.
Данный вопрос признается крайне значимым для обеспечения безопасности полетов и перевозчик намерен предпринять исчерпывающие меры для устранения любых рисков при транспортировке пауэрбанков.
Если ранее был запрет на сдачу пауэрбанков в багаж, то теперь их также будет нельзя заряжать на борту и использовать во время взлета, руления и посадки
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сообщило, что в настоящее время нет оснований для полного запрета провоза пауэрбанков на борту самолетов.
#аэрофлот #пассажир #проверка #правила
TИАП
Опубликовано постановление об эксперименте по организации регистрации на рейс, допуска в зону безопасности аэропорта и посадки в самолет с использованием единой биометрической системы (ЕБС)
Эксперимент будет проводиться с 1 июня 2026 года до 1 апреля 2027 года. Как прокомментировали в правительстве, он коснётся авиарейсов «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. К эксперименту смогут присоединиться другие аэропорты и авиаперевозчики при технической готовности инфраструктуры.
Идентификация будет осуществляться автоматически при помощи сканирования лица на турникетах. Сдать биометрические данные с подтверждением возможно будет прямо в аэропорту.
Источник
#авиаперевозки #авиапассажиры #пулково #шереметьево #ебс
Эксперимент будет проводиться с 1 июня 2026 года до 1 апреля 2027 года. Как прокомментировали в правительстве, он коснётся авиарейсов «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. К эксперименту смогут присоединиться другие аэропорты и авиаперевозчики при технической готовности инфраструктуры.
Идентификация будет осуществляться автоматически при помощи сканирования лица на турникетах. Сдать биометрические данные с подтверждением возможно будет прямо в аэропорту.
Источник
#авиаперевозки #авиапассажиры #пулково #шереметьево #ебс
🚛 Россия запускает международные беспилотные грузоперевозки: первый рейс 28 мая
28 мая 2026 года беспилотный грузовик «КамАЗ» впервые в истории совершит трансграничную перевозку грузов — машина без водителя пересечёт государственную границу России. Об этом официально заявил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum» .
«Поверьте, это сделать было достаточно тяжело», — подчеркнул Зверев, отметив, что происходящее уже нельзя называть экспериментом: это будет рядовая коммерческая перевозка товаров, а о самом событии доложат президентам двух стран .
➡️ На данный момент по российским дорогам курсирует 101 автономный грузовик «КамАЗ». Их совокупный пробег превысил 14,5 млн км, и ключевой показатель: за всё это время не произошло ни одного ДТП с участием беспилотных машин . Именно эта статистика, по словам замминистра, и позволила перейти от тестов к реальным перевозкам.
🗺Пока точный маршрут не раскрыт. Наиболее вероятное направление — Китай (мост Благовещенск — Хэйхэ) или Казахстан.
☝️Однако уже известно, что Россия активно обсуждает запуск беспилотных грузоперевозок с Беларусью и Казахстаном. Как заявлял ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин, «мы с коллегами из Казахстана активно ведём проработку использования беспилотных технологий для перевозки грузов, в том числе и трансграничных. Также нас всегда поддерживают коллеги из Беларуси» .
Цифры проекта:
- Объём инвестиций — 14 млрд рублей
- Мощность — до 10 млн тонн грузов в год
- Срок реализации — 2026–2030 годы
Соглашение о реализации проекта подписано с российской и китайской сторонами, включая «Железнодорожную корпорацию Северо-Восточная Азия» и «Уханьскую компанию интеллектуальных транспортных систем». Китайская сторона уже выразила официальную заинтересованность .
📑Планы до 2035 года:
Правительство России утвердило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Согласно документу:
- К 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте может составить около 19%
- Парк такой техники вырастет почти до 57 тысяч машин.
Россия не единственная, кто движется в этом направлении. В США компания Aurora уже запустила коммерческие рейсы беспилотных тягачей на маршруте Техас — Аризона протяжённостью 1600 км, которые фуры преодолевают за 15 часов без водителя — то есть быстрее, чем это позволяет человеку федеральное законодательство .
28 мая российский транспорт сделает шаг, который ещё пару лет назад казался фантастикой: груз пересечёт границу в кабине без водителя. Технология выходит из разряда экспериментов в коммерческую плоскость.
А к 2030 году на границе с Китаем заработает автоматический конвейер, который сможет перерабатывать 10 млн тонн грузов в год без участия человека. Логистика будущего наступает быстрее, чем мы думали.
Источники 1 / 2
#беспилотники #грузоперевозки #КамАЗ #транспорт #логистика #россия #китай #технологии #новости #искусственныйинтеллект
28 мая 2026 года беспилотный грузовик «КамАЗ» впервые в истории совершит трансграничную перевозку грузов — машина без водителя пересечёт государственную границу России. Об этом официально заявил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum» .
«Поверьте, это сделать было достаточно тяжело», — подчеркнул Зверев, отметив, что происходящее уже нельзя называть экспериментом: это будет рядовая коммерческая перевозка товаров, а о самом событии доложат президентам двух стран .
🗺Пока точный маршрут не раскрыт. Наиболее вероятное направление — Китай (мост Благовещенск — Хэйхэ) или Казахстан.
☝️Однако уже известно, что Россия активно обсуждает запуск беспилотных грузоперевозок с Беларусью и Казахстаном. Как заявлял ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин, «мы с коллегами из Казахстана активно ведём проработку использования беспилотных технологий для перевозки грузов, в том числе и трансграничных. Также нас всегда поддерживают коллеги из Беларуси» .
Параллельно с запуском беспилотных грузовиков Россия реализует ещё более амбициозный проект. В Приаргунском округе Забайкалья построят пункт пропуска «Староцурухайтуй — Хэйшаньтоу» с беспилотной транспортной системой — 5-километровый конвейер на магнитной тяге, который будет перемещать контейнеры через границу.
Цифры проекта:
- Объём инвестиций — 14 млрд рублей
- Мощность — до 10 млн тонн грузов в год
- Срок реализации — 2026–2030 годы
Соглашение о реализации проекта подписано с российской и китайской сторонами, включая «Железнодорожную корпорацию Северо-Восточная Азия» и «Уханьскую компанию интеллектуальных транспортных систем». Китайская сторона уже выразила официальную заинтересованность .
📑Планы до 2035 года:
Правительство России утвердило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Согласно документу:
- К 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте может составить около 19%
- Парк такой техники вырастет почти до 57 тысяч машин.
Россия не единственная, кто движется в этом направлении. В США компания Aurora уже запустила коммерческие рейсы беспилотных тягачей на маршруте Техас — Аризона протяжённостью 1600 км, которые фуры преодолевают за 15 часов без водителя — то есть быстрее, чем это позволяет человеку федеральное законодательство .
28 мая российский транспорт сделает шаг, который ещё пару лет назад казался фантастикой: груз пересечёт границу в кабине без водителя. Технология выходит из разряда экспериментов в коммерческую плоскость.
А к 2030 году на границе с Китаем заработает автоматический конвейер, который сможет перерабатывать 10 млн тонн грузов в год без участия человека. Логистика будущего наступает быстрее, чем мы думали.
Источники 1 / 2
#беспилотники #грузоперевозки #КамАЗ #транспорт #логистика #россия #китай #технологии #новости #искусственныйинтеллект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В России с 1 марта 2027 года станет больше причин для аннулирования прав у водителей
➡️ Речь в документе идет о случаях отказа водителя проходить внеочередное обязательное медицинское освидетельствование. Если он не пройдет медкомиссию в течение трех месяцев, его удостоверение будет недействительным. Нововведение касается национальных и международных прав.
Напомним: аннулирование водительского удостоверения (ВУ) стоит отличать от лишения права управления транспортным средством (ТС) за нарушения безопасности на дороге.
Согласно постановлению правительства № 1097, п. 35. к аннулированию приведет:
• истечение срока действия ВУ;
• изменение персональных данных владельца ВУ, которые прописываются в документе;
• негодность ВУ из-за износа, повреждения или других причин, в результате чего сведения в документе невозможно определить визуально;
• ВУ было оформлено на основании документов, которые были признаны поддельными или выданы с нарушением установленного порядка;
• поступление заявления об утрате (хищении) ВУ;
• выдача нового ВУ;
• наличие медицинских противопоказаний и ограничений для вождения;
• смерть владельца ВУ.
Важно: россиянин, имеющий задолженность (например, по алиментам), может потерять право управления автомобилем.
Источник
Напомним: аннулирование водительского удостоверения (ВУ) стоит отличать от лишения права управления транспортным средством (ТС) за нарушения безопасности на дороге.
Согласно постановлению правительства № 1097, п. 35. к аннулированию приведет:
• истечение срока действия ВУ;
• изменение персональных данных владельца ВУ, которые прописываются в документе;
• негодность ВУ из-за износа, повреждения или других причин, в результате чего сведения в документе невозможно определить визуально;
• ВУ было оформлено на основании документов, которые были признаны поддельными или выданы с нарушением установленного порядка;
• поступление заявления об утрате (хищении) ВУ;
• выдача нового ВУ;
• наличие медицинских противопоказаний и ограничений для вождения;
• смерть владельца ВУ.
Важно: россиянин, имеющий задолженность (например, по алиментам), может потерять право управления автомобилем.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Парковки" теперь для велосипедов
Изначально "Кабинет велосипедиста" был инициативой, предложенной петербуржцами в 2023 году на проекте "Твой Бюджет 2.0: Цифровые технологии". Проект предполагал создание отдельного приложения для пользователей, которые используют велосипед в качестве транспортного средства.
Среди доступных возможностей приложения:
• информация о велопарковках на городских автостоянках;
• маршруты велодорожек;
треки;
• навигация по треку в режиме реального времени;
• история поездок;
• тепловая карта поездок;
• статистика активности;
• достижения для активных велосипедистов;
• тематические опросы и форма обратной связи по велосипедной инфраструктуре.
#велодорожки #спб #парковки
"Среди возможностей — создание собственных маршрутов, формирование "точек интереса", отслеживание поездок и личной статистики, а также публикация маршрутов для других пользователей", — рассказали в комитете по транспорту.
Изначально "Кабинет велосипедиста" был инициативой, предложенной петербуржцами в 2023 году на проекте "Твой Бюджет 2.0: Цифровые технологии". Проект предполагал создание отдельного приложения для пользователей, которые используют велосипед в качестве транспортного средства.
Среди доступных возможностей приложения:
• информация о велопарковках на городских автостоянках;
• маршруты велодорожек;
треки;
• навигация по треку в режиме реального времени;
• история поездок;
• тепловая карта поездок;
• статистика активности;
• достижения для активных велосипедистов;
• тематические опросы и форма обратной связи по велосипедной инфраструктуре.
"Основная задача приложения — наладить взаимодействие между городом, велосипедистами и пользователями СИМ. Город получит официальную информацию о том, как горожане пользуются велоинфраструктурой: какая именно востребована и где нужны доработки, будь то небольшие исправления или создание новых велодорожек. На основе этих данных можно будет принимать решения о планах развития велосети и в будущем оценивать изменения после строительства новых велодорог", — отмечает автор инициативы "Кабинета велосипедиста" Николай Гарнов.
#велодорожки #спб #парковки
❤2
Искусственный интеллект выходит на «охоту» за ямами: как нейросети изменят ремонт дорог
Выбоины на дорогах — это не просто разбитые подвески. Это миллионы убытков для городов.
На прошлой неделе случился знаковый момент: сервис по аренде электросамокатов Lime официально включил «выбоины на дорогах» в список рисков для своего бизнеса в заявке на IPO.
➡️ То есть ямы теперь — это фактор, который может повлиять на акции компании.
Но самое интересное — как технологии начинают решать эту проблему🔽
Компания Samsara (управляет автопарками) придумала решение Ground Intelligence. О чём оно?
У них уже миллионы грузовиков с камерами по всему миру. Изначально камеры ставили для контроля водителей и страховых случаев.
❗️Теперь эти камеры с помощью ИИ автоматически находят выбоины, трещины и даже оценивают, как быстро яма растёт.
Система видит не только ямы: граффити, сломанные ограждения, провисшие провода — всё идёт в отчёт.
Samsara предлагает проактивный метод:
1.Грузовик едет по маршруту.
2.ИИ фиксирует яму, её размер и точные GPS-координаты.
3.Город получает готовую карту дефектов ещё до того, как поступила первая жалоба от водителя.
Данный метод уже работает. Samsara заключила контракты с несколькими городами, включая Чикаго. Им не нужно растить свой парк машин — они используют уже существующие коммерческие грузовики, которые и так ездят по городу каждый день.
«Мы превращаем реактивный процесс устранения ям в проактивное планирование», — говорит старший VP Samsara. Город может распределять ресурсы не вслепую, а на основе точных данных.
Та же система уже запущена как Waste Intelligence («Мусорный интеллект») — проверять, действительно ли мусор вывезли. И в планах — управление пассажиропотоком в автобусах.
Мы привыкли, что технологии следят за нами. Но здесь они следят за дорогами — и это может сделать города безопаснее и дешевле для всех. Главный вопрос не в том, умеет ли ИИ находить ямы, а в том, как быстро городские власти начнут этим пользоваться.
P.S. Waymo и Waze тоже запустили пилоты по обмену данными о выбоинах с властями. Но Samsara выигрывает за счёт масштаба: грузовиков гораздо больше, чем роботакси.
Источник
Выбоины на дорогах — это не просто разбитые подвески. Это миллионы убытков для городов.
На прошлой неделе случился знаковый момент: сервис по аренде электросамокатов Lime официально включил «выбоины на дорогах» в список рисков для своего бизнеса в заявке на IPO.
Но самое интересное — как технологии начинают решать эту проблему
Компания Samsara (управляет автопарками) придумала решение Ground Intelligence. О чём оно?
У них уже миллионы грузовиков с камерами по всему миру. Изначально камеры ставили для контроля водителей и страховых случаев.
❗️Теперь эти камеры с помощью ИИ автоматически находят выбоины, трещины и даже оценивают, как быстро яма растёт.
Система видит не только ямы: граффити, сломанные ограждения, провисшие провода — всё идёт в отчёт.
Samsara предлагает проактивный метод:
1.Грузовик едет по маршруту.
2.ИИ фиксирует яму, её размер и точные GPS-координаты.
3.Город получает готовую карту дефектов ещё до того, как поступила первая жалоба от водителя.
Данный метод уже работает. Samsara заключила контракты с несколькими городами, включая Чикаго. Им не нужно растить свой парк машин — они используют уже существующие коммерческие грузовики, которые и так ездят по городу каждый день.
«Мы превращаем реактивный процесс устранения ям в проактивное планирование», — говорит старший VP Samsara. Город может распределять ресурсы не вслепую, а на основе точных данных.
Та же система уже запущена как Waste Intelligence («Мусорный интеллект») — проверять, действительно ли мусор вывезли. И в планах — управление пассажиропотоком в автобусах.
Мы привыкли, что технологии следят за нами. Но здесь они следят за дорогами — и это может сделать города безопаснее и дешевле для всех. Главный вопрос не в том, умеет ли ИИ находить ямы, а в том, как быстро городские власти начнут этим пользоваться.
P.S. Waymo и Waze тоже запустили пилоты по обмену данными о выбоинах с властями. Но Samsara выигрывает за счёт масштаба: грузовиков гораздо больше, чем роботакси.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правила установки камер на пересечениях железных дорог и автотрасс будут пересмотрены
Минтранс России представил новую редакцию правил применения автоматических камер на железнодорожных переездах. Главное условие установки комплексов — два или более ДТП, произошедших в течение года. Если происшествия отсутствуют, то камеру разрешат выключить и демонтировать.
В ОАО РЖД, в ведении которого находится более 10 тыс. переездов, поддержали правила, отметив, что установка камер должна быть все же «экономически оправданной».
Эксперты призывают доработать документ.
Источник фото
Источник
#фотовидеофиксация
Минтранс России представил новую редакцию правил применения автоматических камер на железнодорожных переездах. Главное условие установки комплексов — два или более ДТП, произошедших в течение года. Если происшествия отсутствуют, то камеру разрешат выключить и демонтировать.
В ОАО РЖД, в ведении которого находится более 10 тыс. переездов, поддержали правила, отметив, что установка камер должна быть все же «экономически оправданной».
Эксперты призывают доработать документ.
Источник фото
Источник
#фотовидеофиксация
Автомобильная индустрия входит в новую фазу конкуренции, где главным ресурсом становятся не только деньги, заводы и поставки, а специалисты по искусственному интеллекту.
В свежем выпуске TechCrunch Mobility подчеркивается, что отрасль переживает настоящий «кадровый и технологический перегрев» вокруг AI-навыков, который уже влияет на структуру компаний и рынок труда.
General Motors, например, сокращает часть IT-персонала — речь идет о более чем 600 сотрудниках, что составляет свыше 10% подразделения. Это перестройка под новые требования: компания одновременно увольняет одних специалистов и активно нанимает других — тех, кто обладает опытом в области искусственного интеллекта, анализа данных, облачной инженерии и разработки AI-моделей.
Ключевыми становятся навыки построения систем «с нуля» на базе моделей и данных, а не просто поддержка инфраструктуры.
➡️ В отрасли формируется четкий список наиболее востребованных компетенций: разработка AI-систем, работа с данными, инженерия облачных решений, создание моделей и агентов, а также проектирование новых рабочих процессов, где искусственный интеллект встроен в основу продуктов. Это уже не дополнительный инструмент, а ядро будущих автомобильных технологий.
На фоне этой трансформации усиливается и общая статистика сокращений в автопроме США. Ford, General Motors и Stellantis в сумме сократили более 20 000 высокооплачиваемых сотрудников — около 19% своих пиковых штатов за последние годы. Хотя причины таких сокращений комплексные, значительная их часть связана с технологическим сдвигом в сторону автоматизации и внедрения AI.
📈Параллельно с сокращениями идет активное перераспределение ресурсов и рост новых направлений. Компании, которые раньше были полностью сфокусированы на механике и производстве, теперь вынуждены конкурировать за инженеров с технологическими гигантами и стартапами из мира автономного транспорта. В результате возникает дефицит специалистов по машинному обучению, системам автономного вождения и архитектуре программного обеспечения.
🧠 На этом фоне особенно выделяются компании, которые уже научились монетизировать данные и AI. Примером является Samsara: компания, которая устанавливает камеры и датчики в грузовики для мониторинга водителей и анализа рисков, смогла накопить огромный массив данных и обучить собственные модели. Эти модели теперь способны, например, выявлять дорожные повреждения и прогнозировать их состояние, а продукт уже предлагается городам, включая контрактные проекты с крупными мегаполисами вроде Чикаго.
🚘В целом автомобильная индустрия постепенно превращается в AI-центрированную экосистему. Конкуренция смещается от классического производства автомобилей к борьбе за специалистов, которые способны создавать интеллектуальные системы управления, автономные функции и новые цифровые сервисы внутри транспорта. И именно дефицит таких людей становится одним из главных ограничителей и одновременно драйверов будущего развития отрасли.
Источник
#автопром #автоиндустрия #AI #искусственныйинтеллект #автомобили #автоновости #TechCrunch #mobility #автономноевождение #самоуправляемыеавто #машинноеобучение #bigdata #cloudcomputing #ITкадры #GM #Ford #Stellantis #стартапы #технологии #будущеетранспорта
В свежем выпуске TechCrunch Mobility подчеркивается, что отрасль переживает настоящий «кадровый и технологический перегрев» вокруг AI-навыков, который уже влияет на структуру компаний и рынок труда.
General Motors, например, сокращает часть IT-персонала — речь идет о более чем 600 сотрудниках, что составляет свыше 10% подразделения. Это перестройка под новые требования: компания одновременно увольняет одних специалистов и активно нанимает других — тех, кто обладает опытом в области искусственного интеллекта, анализа данных, облачной инженерии и разработки AI-моделей.
Ключевыми становятся навыки построения систем «с нуля» на базе моделей и данных, а не просто поддержка инфраструктуры.
На фоне этой трансформации усиливается и общая статистика сокращений в автопроме США. Ford, General Motors и Stellantis в сумме сократили более 20 000 высокооплачиваемых сотрудников — около 19% своих пиковых штатов за последние годы. Хотя причины таких сокращений комплексные, значительная их часть связана с технологическим сдвигом в сторону автоматизации и внедрения AI.
📈Параллельно с сокращениями идет активное перераспределение ресурсов и рост новых направлений. Компании, которые раньше были полностью сфокусированы на механике и производстве, теперь вынуждены конкурировать за инженеров с технологическими гигантами и стартапами из мира автономного транспорта. В результате возникает дефицит специалистов по машинному обучению, системам автономного вождения и архитектуре программного обеспечения.
🚘В целом автомобильная индустрия постепенно превращается в AI-центрированную экосистему. Конкуренция смещается от классического производства автомобилей к борьбе за специалистов, которые способны создавать интеллектуальные системы управления, автономные функции и новые цифровые сервисы внутри транспорта. И именно дефицит таких людей становится одним из главных ограничителей и одновременно драйверов будущего развития отрасли.
Источник
#автопром #автоиндустрия #AI #искусственныйинтеллект #автомобили #автоновости #TechCrunch #mobility #автономноевождение #самоуправляемыеавто #машинноеобучение #bigdata #cloudcomputing #ITкадры #GM #Ford #Stellantis #стартапы #технологии #будущеетранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚌 Технологии есть, а до остановки не дойти: парадокс доступного транспорта в Ленобласти
Низкопольные автобусы с голосовыми информаторами закупают, субсидии выделяют, систему «Говорящий город» внедряют. Но маломобильный пассажир всё равно не может самостоятельно воспользоваться общественным транспортом в Ленинградской области. Почему так происходит — разбирался «Транспорт СПБ».
Роман Порошин (автор канала «Порошин и точка»):
— поясняет транспортный эксперт.
Низкопольный транспорт дороже и в покупке, и в
эксплуатации. Если при заключении контракта по регулируемому тарифу слишком ужесточить требования, перевозчика можно не найти — конкурсы и так порой безуспешно повторяются. А на маршрутах с нерегулируемым тарифом частник и вовсе волен выбирать технику, исходя из своей прибыли.
Человек на коляске или слабовидящий пассажир оказывается запертым в своём доме — потому что улицы и остановки не приспособлены. Технологии есть, инфраструктуры — нет. И пока это неравенство не преодолеют, доступный транспорт в регионе останется именно недостижимой мечтой.
Источник
#Ленобласть #доступнаясреда #транспорт #маломобильные #ГоворящийГород #инфраструктура #социальныепроблемы #общественныйтранспорт
Низкопольные автобусы с голосовыми информаторами закупают, субсидии выделяют, систему «Говорящий город» внедряют. Но маломобильный пассажир всё равно не может самостоятельно воспользоваться общественным транспортом в Ленинградской области. Почему так происходит — разбирался «Транспорт СПБ».
Область отчитывается о цифрах. Из 1744 автобусов на маршрутах 1430 (82%) соответствуют стандартам доступной среды. За 2025–2026 годы на субсидии закупили 54 автобуса, оборудованных для маломобильных граждан. Работает система «Говорящий город» — она помогает людям с нарушением зрения: приложение подсказывает номер маршрута и заранее оповещает водителя, что нужна помощь. Уже оснащено более 250 автобусов.
Роман Порошин (автор канала «Порошин и точка»):
Даже самый удобный автобус бесполезен, если до остановки невозможно добраться. В Петербурге — тротуары, заниженные бордюры, пандусы. В области в половине случаев инфраструктуры для колясок просто нет. Ни съездов, ни тактильной разметки для незрячих, ни адекватных переходов."
«Если человеку на коляске удастся подъехать к остановке — доступный транспорт ещё возможен. Но неготовность инфраструктуры сразу отметает доступность, так как к нему попросту не добраться»,
— поясняет транспортный эксперт.
Низкопольный транспорт дороже и в покупке, и в
эксплуатации. Если при заключении контракта по регулируемому тарифу слишком ужесточить требования, перевозчика можно не найти — конкурсы и так порой безуспешно повторяются. А на маршрутах с нерегулируемым тарифом частник и вовсе волен выбирать технику, исходя из своей прибыли.
Человек на коляске или слабовидящий пассажир оказывается запертым в своём доме — потому что улицы и остановки не приспособлены. Технологии есть, инфраструктуры — нет. И пока это неравенство не преодолеют, доступный транспорт в регионе останется именно недостижимой мечтой.
Источник
#Ленобласть #доступнаясреда #транспорт #маломобильные #ГоворящийГород #инфраструктура #социальныепроблемы #общественныйтранспорт