💻На Ямале нейросеть теперь будет ловить не только людей, но и машины по ориентировкам.
Компания NtechLab расширила применение ИИ на дорожную инфраструктуру региона. Система анализирует изображения с камер на основных трассах округа и за долю секунды вычисляет автомобили, объявленные в розыск, числящиеся в угоне или скрывшиеся с места ДТП.
Сейчас к видеоаналитике подключено около 2 тысяч городских камер — примерно каждое четвертое преступление на Ямале раскрывают с помощью искусственного интеллекта. На 20 дорожных камерах разработка уже работает, и власти рассчитывают, что это поможет не только быстрее находить злоумышленников, но и предотвращать побеги с места аварии.
, - отметил генеральный директор NtechLab Алексей Паламарчук.
Компания NtechLab основана в 2015 году, разрабатывает технологии видеоаналитики на базе нейросетей, в том числе технологии распознавания лиц и силуэтов людей, а также транспортных средств и номерных знаков.
Источник
#ИИ #нейросети #технологии #Ростех #дорожноедвижение #умныйгород #цифровизация #авто #транспорт #инновации #Россия #NtechLab
Компания NtechLab расширила применение ИИ на дорожную инфраструктуру региона. Система анализирует изображения с камер на основных трассах округа и за долю секунды вычисляет автомобили, объявленные в розыск, числящиеся в угоне или скрывшиеся с места ДТП.
Алгоритмы видеоаналитики на основе искусственного интеллекта считывают изображения с видеокамер, расположенных на основных дорогах Ямала. Автомобили распознаются нейросетью по номеру, модели, цвету и сопоставляются с базой машин, находящихся в разработке правоохранителей
Сейчас к видеоаналитике подключено около 2 тысяч городских камер — примерно каждое четвертое преступление на Ямале раскрывают с помощью искусственного интеллекта. На 20 дорожных камерах разработка уже работает, и власти рассчитывают, что это поможет не только быстрее находить злоумышленников, но и предотвращать побеги с места аварии.
Такая система уже применяется на основных улицах городов Ямала, площадях и транспортных узлах. Сейчас мы расширили применение нейросети на дорожную инфраструктуру и ключевые торговые центры. Мы планируем и дальше развивать, и укреплять сотрудничество с регионом
, - отметил генеральный директор NtechLab Алексей Паламарчук.
Компания NtechLab основана в 2015 году, разрабатывает технологии видеоаналитики на базе нейросетей, в том числе технологии распознавания лиц и силуэтов людей, а также транспортных средств и номерных знаков.
Источник
#ИИ #нейросети #технологии #Ростех #дорожноедвижение #умныйгород #цифровизация #авто #транспорт #инновации #Россия #NtechLab
🌿✨ Друзья, поздравляем вас с Праздником Весны и Труда — 1 мая!
Пусть этот день станет напоминанием о том, как много можно достичь благодаря идеям, труду и стремлению двигаться вперёд.
Мы живём в эпоху, где технологии меняют транспорт, города и саму жизнь —
и именно люди стоят за всеми этими изменениями.
Желаем вам энергии для новых проектов,
движения вперёд без «пробок» и уверенности в своих решениях 🚀
Хорошего отдыха, тёплой погоды и вдохновения!
Пусть этот день станет напоминанием о том, как много можно достичь благодаря идеям, труду и стремлению двигаться вперёд.
Мы живём в эпоху, где технологии меняют транспорт, города и саму жизнь —
и именно люди стоят за всеми этими изменениями.
Желаем вам энергии для новых проектов,
движения вперёд без «пробок» и уверенности в своих решениях 🚀
Хорошего отдыха, тёплой погоды и вдохновения!
🚉Цифровая сортировка: РЖД и НИИАС приступили к испытаниям ИИ и роботов на станции Челябинск-Главный
С 1 мая 2026 года на станции Челябинск-Главный начался этап подконтрольной эксплуатации ключевых компонентов проекта «Цифровая железнодорожная станция». В опытную эксплуатацию запущены 19 из 24 запланированных технологических решений, включая системы искусственного интеллекта для маршрутизации составов, роботизированную расцепку вагонов и комплекс технического зрения для диагностики подвижного состава.
Проект реализуется совместно Российскими железными дорогами и Научно-исследовательским институтом автоматизированных систем (НИИАС).
Внедряемые решения:
1. Искусственный интеллект для прокладки маршрутов.
Система в автоматическом режиме оптимизирует траекторию движения и расформирования составов на сортировочной горке. Расчёт ведётся с учётом загруженности путей, веса поезда и метеоусловий. Цель — минимизировать простои и исключить ошибки, связанные с человеческим фактором.
2. Роботизированная расцепка вагонов.
Позволяет повысить безопасность (исключается травмоопасная работа между вагонами), увеличить скорость обработки состава и стандартизировать операцию.
3. Комплексы технического зрения.
Многокамерные системы с тепловизионными сенсорами диагностируют локомотивы и вагоны в движении (до 40 км/ч). Алгоритмы машинного зрения в течение 2–3 секунд выявляют перегрев букс, волочащиеся детали, критический износ гребней колёс и другие дефекты. Диагностика не требует остановки состава.
4. Цифровой двойник станции.
Все данные — с беспилотных локомотивов, путевых датчиков, камер ТВ и роботов — в реальном времени поступают в единую цифровую модель. Исключён ручной ввод информации, что снижает вероятность ошибок в учёте и планировании. Диспетчер видит актуальное состояние каждого вагона и пути на 3D-схеме.
В РЖД рассчитывают, что внедрение полного цикла цифровых технологий позволит:
- сократить простои поездов на сортировочных станциях;
- увеличить перерабатывающую способность инфраструктуры без строительства новых путей;
- повысить эффективность использования персонала (перевод на контроль и управление вместо рутинных операций);
- снизить операционные расходы и ускорить оборот вагона (предварительная оценка — на 15–20%).
➡️ Одной из ключевых особенностей проекта является интеграция новых решений с существующей инфраструктурой. Данные автоматически передаются в цифровой двойник с беспилотных локомотивов (режим подконтрольной эксплуатации) и систем мониторинга пути. Разработчики из НИИАС заявляют, что созданные интерфейсы позволяют сопрягать нейросетевые алгоритмы с legacy-системами управления (стрелки, светофоры), хотя полная замена устаревших элементов остаётся отдельной задачей.
Параллельно с техническими испытаниями на станции Челябинск-Главный запущена программа переобучения персонала. Операторы сортировочной горки, диспетчеры и ремонтный персонал проходят курсы по работе с цифровым двойником и обслуживанию роботизированного оборудования. РЖД рассматривают этот этап как пилотный для выработки новых профессиональных стандартов.
Проект «Цифровая железнодорожная станция» является одним из наиболее системных примеров применения ИИ и роботизации в российской транспортной инфраструктуре.
#ржд #цифроваястанция #ии #роботизация #искусственныйинтеллект #техническоезрение #цифровойдвойник #железнаядорога #грузовыеперевозки #сортировочнаястанция #цифроваятрансформация
С 1 мая 2026 года на станции Челябинск-Главный начался этап подконтрольной эксплуатации ключевых компонентов проекта «Цифровая железнодорожная станция». В опытную эксплуатацию запущены 19 из 24 запланированных технологических решений, включая системы искусственного интеллекта для маршрутизации составов, роботизированную расцепку вагонов и комплекс технического зрения для диагностики подвижного состава.
Проект реализуется совместно Российскими железными дорогами и Научно-исследовательским институтом автоматизированных систем (НИИАС).
Внедряемые решения:
1. Искусственный интеллект для прокладки маршрутов.
Система в автоматическом режиме оптимизирует траекторию движения и расформирования составов на сортировочной горке. Расчёт ведётся с учётом загруженности путей, веса поезда и метеоусловий. Цель — минимизировать простои и исключить ошибки, связанные с человеческим фактором.
2. Роботизированная расцепка вагонов.
Позволяет повысить безопасность (исключается травмоопасная работа между вагонами), увеличить скорость обработки состава и стандартизировать операцию.
3. Комплексы технического зрения.
Многокамерные системы с тепловизионными сенсорами диагностируют локомотивы и вагоны в движении (до 40 км/ч). Алгоритмы машинного зрения в течение 2–3 секунд выявляют перегрев букс, волочащиеся детали, критический износ гребней колёс и другие дефекты. Диагностика не требует остановки состава.
4. Цифровой двойник станции.
Все данные — с беспилотных локомотивов, путевых датчиков, камер ТВ и роботов — в реальном времени поступают в единую цифровую модель. Исключён ручной ввод информации, что снижает вероятность ошибок в учёте и планировании. Диспетчер видит актуальное состояние каждого вагона и пути на 3D-схеме.
В РЖД рассчитывают, что внедрение полного цикла цифровых технологий позволит:
- сократить простои поездов на сортировочных станциях;
- увеличить перерабатывающую способность инфраструктуры без строительства новых путей;
- повысить эффективность использования персонала (перевод на контроль и управление вместо рутинных операций);
- снизить операционные расходы и ускорить оборот вагона (предварительная оценка — на 15–20%).
Параллельно с техническими испытаниями на станции Челябинск-Главный запущена программа переобучения персонала. Операторы сортировочной горки, диспетчеры и ремонтный персонал проходят курсы по работе с цифровым двойником и обслуживанию роботизированного оборудования. РЖД рассматривают этот этап как пилотный для выработки новых профессиональных стандартов.
Проект «Цифровая железнодорожная станция» является одним из наиболее системных примеров применения ИИ и роботизации в российской транспортной инфраструктуре.
#ржд #цифроваястанция #ии #роботизация #искусственныйинтеллект #техническоезрение #цифровойдвойник #железнаядорога #грузовыеперевозки #сортировочнаястанция #цифроваятрансформация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У России в настоящее время нет технологической возможности создать двигатель и самолёт, способный превзойти по характеристикам иностранные аналоги и привлечь иностранных покупателей.
- заявил руководитель компании JetHunter, авиаэксперт Алексей Мордвинцев.
По его словам, единственная цель создания отечественных самолётов и двигателей — импортонезависимость, даже если она убыточная.
Мордвинцев считает, что Китаю Россия максимум может предложить продажу будущих двигателей, если у Поднебесной не будет возможности использовать американские или европейские силовые агрегаты.
Мы могли бы снова стать передовой авиадержавой, нам нужно только 20–30 лет спокойного развития.
Алексей Мордвинцев, авиаэксперт
В настоящее время в России идёт подготовка к сертификации импортозамещённых версий самолётов МС-21 и SJ-100. Все процедуры, как уже много раз обещали Минпром и Ростех, завершат до конца 2026 года.
Напомним: Иркутский авиационный завод вовсю готовится к серийному выпуску пассажирских самолётов МС-21 с полностью российскими системами и агрегатами. Сейчас на предприятии собирают сразу 20 машин. По плану первые 18 законтрактованных лайнеров отправят заказчикам сразу после завершения сертификационных испытаний.
Окончательное «добро» должна дать Росавиация — именно агентство утвердит результаты проверок, от которых зависит старт поставок.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Анализ эксплуатации тяговых батарей для электромобилей. Часть 1
Современные электромобили оснащаются разными типами тяговых батарей, и выбор конкретной технологии напрямую влияет на срок службы аккумулятора, запас хода и общую надёжность автомобиля.
1. (Li‑ion) используются в большинстве моделей, включая Tesla Model 3 и Hyundai Ioniq 5.
-высокая плотность энергии и низкий саморазряд (около 6 % в месяц)
-отсутствие «эффекта памяти».
Недостатки:
-высокая стоимость, чувствительность к экстремальным температурам (рабочий диапазон — от −20∘C до +50∘C)
-риск возгорания при повреждениях.
Срок службы таких батарей составляет около 1 000 циклов зарядки‑разрядки, что в среднем соответствует 8–10 годам эксплуатации.
2. Никель‑марганец‑кобальтовые батареи (NMC), установлены, например, в Nissan Leaf и BMW i3.
-высокая плотность энергии и быстрая зарядка, что делает их привлекательными для городских электромобилей.
-дороже других вариантов, подвержены тепловому разгону и имеют ограниченный срок службы — около 2 500 циклов до снижения ёмкости до 80 % от первоначальной.
3.Никель‑кобальт‑алюминиевые батареи (NCA), применяемые в некоторых модификациях Tesla Model S
-менее устойчивы к перезаряду и дают меньшее количество циклов — около 500–1 000.
4. Литий‑железо‑фосфатные батареи (LFP), используют в базовых версиях Tesla Model Y и в китайских электромобилях BYD и Zeekr 001. LFP‑батареи выдерживают до 3–5 тысяч циклов зарядки, отличаются низкой стоимостью, минимальным риском перегрева и возможностью полной зарядки без ущерба для ресурса. Например, владельцы Zeekr 001 отмечают, что после 100 000 км пробега потеря ёмкости составила всего 4,19 %, тогда как у большинства других моделей этот показатель достигает 10 %. К недостаткам LFP относят больший вес и меньший запас хода, а также чувствительность к низким температурам.
⚡На срок службы батареи существенно влияет способ её зарядки
-Медленная зарядка (переменным током, до 43 кВт⋅ч) считается наиболее щадящей: она минимизирует нагрев и снижает скорость деградации аккумулятора. Такой режим оптимален для ночной зарядки дома или в офисе, хотя и требует значительного времени — от 5 часов до суток.
-Быстрая зарядка (постоянным током, до 250 кВт⋅ч), напротив, позволяет пополнить запас энергии до 80 % за 40–60 минут, но создаёт высокую нагрузку на ячейки. Регулярное использование станций мощностью свыше 100 кВт⋅ч ускоряет износ батареи, поэтому специалисты рекомендуют прибегать к быстрой зарядке только в дальних поездках.
☀️/❄️Экстремальные температуры также сказываются на сроке службы аккумулятора
В жару (выше +40∘C) ускоряется химическая деградация, а в холод (ниже −20∘C) снижается ёмкость и возрастает внутреннее сопротивление. Владельцы электромобилей в северных регионах отмечают, что зимой запас хода может сокращаться на 20–30 %, а зарядка при минусовых температурах дополнительно нагружает батарею.
Чтобы минимизировать вред, производители оснащают современные модели системами терморегуляции: например, Tesla и Porsche Taycan имеют жидкостное охлаждение и подогрев аккумулятора. Водители советуют парковать машину в тени в жару и использовать предпусковой подогрев зимой.
🚗 Манера эксплуатации автомобиля тоже играет важную роль
Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями увеличивает нагрузку на батарею и сокращает её ресурс. Специалисты рекомендуют поддерживать заряд в диапазоне 20–80 %, избегая глубоких разрядов и полных зарядов, если это не требуется для дальней поездки. Длительные простои с низким уровнем заряда (менее 20 %) также вредны — оптимально оставлять электромобиль с зарядом 40–60 %.
По отзывам водителей, соблюдение этих правил позволяет сохранить до 70–75 % изначальной ёмкости даже после 8 лет эксплуатации, что подтверждается опытом владельцев Nissan Leaf и Tesla Model 3 в Европе и США.
Таким образом, срок службы тяговой батареи зависит не только от её типа, но и от грамотного использования — правильного выбора режима зарядки, учёта температурных условий и стиля вождения.
Больше статей на сайте ТИАП
#анализ #электроавтомобиль #батарея #эксплуатация
Современные электромобили оснащаются разными типами тяговых батарей, и выбор конкретной технологии напрямую влияет на срок службы аккумулятора, запас хода и общую надёжность автомобиля.
1. (Li‑ion) используются в большинстве моделей, включая Tesla Model 3 и Hyundai Ioniq 5.
-высокая плотность энергии и низкий саморазряд (около 6 % в месяц)
-отсутствие «эффекта памяти».
Недостатки:
-высокая стоимость, чувствительность к экстремальным температурам (рабочий диапазон — от −20∘C до +50∘C)
-риск возгорания при повреждениях.
Срок службы таких батарей составляет около 1 000 циклов зарядки‑разрядки, что в среднем соответствует 8–10 годам эксплуатации.
2. Никель‑марганец‑кобальтовые батареи (NMC), установлены, например, в Nissan Leaf и BMW i3.
-высокая плотность энергии и быстрая зарядка, что делает их привлекательными для городских электромобилей.
-дороже других вариантов, подвержены тепловому разгону и имеют ограниченный срок службы — около 2 500 циклов до снижения ёмкости до 80 % от первоначальной.
3.Никель‑кобальт‑алюминиевые батареи (NCA), применяемые в некоторых модификациях Tesla Model S
-менее устойчивы к перезаряду и дают меньшее количество циклов — около 500–1 000.
4. Литий‑железо‑фосфатные батареи (LFP), используют в базовых версиях Tesla Model Y и в китайских электромобилях BYD и Zeekr 001. LFP‑батареи выдерживают до 3–5 тысяч циклов зарядки, отличаются низкой стоимостью, минимальным риском перегрева и возможностью полной зарядки без ущерба для ресурса. Например, владельцы Zeekr 001 отмечают, что после 100 000 км пробега потеря ёмкости составила всего 4,19 %, тогда как у большинства других моделей этот показатель достигает 10 %. К недостаткам LFP относят больший вес и меньший запас хода, а также чувствительность к низким температурам.
⚡На срок службы батареи существенно влияет способ её зарядки
-Медленная зарядка (переменным током, до 43 кВт⋅ч) считается наиболее щадящей: она минимизирует нагрев и снижает скорость деградации аккумулятора. Такой режим оптимален для ночной зарядки дома или в офисе, хотя и требует значительного времени — от 5 часов до суток.
-Быстрая зарядка (постоянным током, до 250 кВт⋅ч), напротив, позволяет пополнить запас энергии до 80 % за 40–60 минут, но создаёт высокую нагрузку на ячейки. Регулярное использование станций мощностью свыше 100 кВт⋅ч ускоряет износ батареи, поэтому специалисты рекомендуют прибегать к быстрой зарядке только в дальних поездках.
☀️/❄️Экстремальные температуры также сказываются на сроке службы аккумулятора
В жару (выше +40∘C) ускоряется химическая деградация, а в холод (ниже −20∘C) снижается ёмкость и возрастает внутреннее сопротивление. Владельцы электромобилей в северных регионах отмечают, что зимой запас хода может сокращаться на 20–30 %, а зарядка при минусовых температурах дополнительно нагружает батарею.
Чтобы минимизировать вред, производители оснащают современные модели системами терморегуляции: например, Tesla и Porsche Taycan имеют жидкостное охлаждение и подогрев аккумулятора. Водители советуют парковать машину в тени в жару и использовать предпусковой подогрев зимой.
Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями увеличивает нагрузку на батарею и сокращает её ресурс. Специалисты рекомендуют поддерживать заряд в диапазоне 20–80 %, избегая глубоких разрядов и полных зарядов, если это не требуется для дальней поездки. Длительные простои с низким уровнем заряда (менее 20 %) также вредны — оптимально оставлять электромобиль с зарядом 40–60 %.
По отзывам водителей, соблюдение этих правил позволяет сохранить до 70–75 % изначальной ёмкости даже после 8 лет эксплуатации, что подтверждается опытом владельцев Nissan Leaf и Tesla Model 3 в Европе и США.
Таким образом, срок службы тяговой батареи зависит не только от её типа, но и от грамотного использования — правильного выбора режима зарядки, учёта температурных условий и стиля вождения.
Больше статей на сайте ТИАП
#анализ #электроавтомобиль #батарея #эксплуатация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Москве тестируют подсветку на асфальте, дублирующую светофор
Эксперимент распространят на 10 адресов. В половине будут применены светодиодные блоки, встроенные в тротуар. На остальных появятся световые проекторы, транслирующие сигналы на асфальт.
💡 Кстати, подобная практика применяется во многих странах мира, но пока в варианте пилотных проектов, эффективность которых слабо изучена.
Однако недавнее исследование в Китае показало, что дети 9–12 лет переходили улицу примерно на 14% быстрее, осматривали дорогу на наличие транспорта на 71,8% чаще и демонстрировали на 8,4% более высокую скорость визуального сканирования, если у перехода находились мигающие светодиоды, которые отвлекали их внимание от смартфонов.
#новости #пдд
Эксперимент распространят на 10 адресов. В половине будут применены светодиодные блоки, встроенные в тротуар. На остальных появятся световые проекторы, транслирующие сигналы на асфальт.
Основная цель нововведения — снижение аварийности с участием пешеходов: зачастую они отвлекаются на телефоны и не обращают внимания на сигналы светофоров.
Однако недавнее исследование в Китае показало, что дети 9–12 лет переходили улицу примерно на 14% быстрее, осматривали дорогу на наличие транспорта на 71,8% чаще и демонстрировали на 8,4% более высокую скорость визуального сканирования, если у перехода находились мигающие светодиоды, которые отвлекали их внимание от смартфонов.
#новости #пдд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
TИАП
В Москве тестируют подсветку на асфальте, дублирующую светофор Эксперимент распространят на 10 адресов. В половине будут применены светодиодные блоки, встроенные в тротуар. На остальных появятся световые проекторы, транслирующие сигналы на асфальт. Основная…
☝️Технология дублирования сигналов светофора на асфальте или земле, которую сейчас тестируют в Москве, уже давно и успешно применяется в нескольких странах мира, но с разной целью и в двух основных форматах.
🤳Германия стала одним из пионеров, внедрив «напольные» светофоры еще несколько лет назад, причем с конкретной целью — бороться с невнимательностью пешеходов-«смартфонозависимых». В Аугсбурге аналогичные системы (полосы из мигающих индикаторов) появились не позднее начала 2017 года, а возможно, и раньше . Там технология была нацелена на повышение безопасности перед путями трамвая.
🗓️Немного заметок:
Нидерланды стали пионерами именно в массовом смысле: Большинство источников сходится на феврале 2017 года, когда в городке Бодегравен официально запустили эксперимент с «напольными» светофорами . Позже к проекту присоединился и город Эрбек.
Как это работало: В тротуар встраивали светодиодные полосы прямо перед переходом. Они синхронно меняли цвет с основным светофором, чтобы привлечь внимание людей, которые не отрывают глаз от смартфона .
Реакция общества: Идея вызвала споры — эксперты по безопасности называли это «поощрением плохого поведения», но муниципальные власти решили, что бороться с привычкой пользоваться телефоном на ходу бесполезно, и проще адаптировать инфраструктуру.
Схожая технология световой проекции на асфальт активно используется на промышленных складах и в логистических центрах Канады для разграничения путей пешеходов и вилочных погрузчиков, что существенно повышает безопасность.
#водителямназаметку #умныйгород #smartcity #городскиеинновации #световаяпроекция
🤳Германия стала одним из пионеров, внедрив «напольные» светофоры еще несколько лет назад, причем с конкретной целью — бороться с невнимательностью пешеходов-«смартфонозависимых». В Аугсбурге аналогичные системы (полосы из мигающих индикаторов) появились не позднее начала 2017 года, а возможно, и раньше . Там технология была нацелена на повышение безопасности перед путями трамвая.
🗓️Немного заметок:
Нидерланды стали пионерами именно в массовом смысле: Большинство источников сходится на феврале 2017 года, когда в городке Бодегравен официально запустили эксперимент с «напольными» светофорами . Позже к проекту присоединился и город Эрбек.
Как это работало: В тротуар встраивали светодиодные полосы прямо перед переходом. Они синхронно меняли цвет с основным светофором, чтобы привлечь внимание людей, которые не отрывают глаз от смартфона .
Реакция общества: Идея вызвала споры — эксперты по безопасности называли это «поощрением плохого поведения», но муниципальные власти решили, что бороться с привычкой пользоваться телефоном на ходу бесполезно, и проще адаптировать инфраструктуру.
Схожая технология световой проекции на асфальт активно используется на промышленных складах и в логистических центрах Канады для разграничения путей пешеходов и вилочных погрузчиков, что существенно повышает безопасность.
#водителямназаметку #умныйгород #smartcity #городскиеинновации #световаяпроекция
#технологии #ОДД
В Ханчжоу появился первый отряд дорожной полиции, включающий в себя человекоподобных роботов с ИИ
В отряд входят 15 роботов-полицейских. Андроиды работают совместно с сотрудниками-людьми — в основном на перекрестках.
Задачи роботов — указывать дорогу туристам, препятствовать нарушению ПДД, а также помогать регулировать движение. Благодаря поддержке ИИ и беспроводному доступу к сети андроиды отвечают на вопросы почти мгновенно, а также могут отображать на нагрудном дисплее карту с указанными на ней маршрутами.
Полицейские-люди подтверждают, что предупреждения их механических коллег о нарушении ПДД обычно эффективны как в отношении пешеходов, так и в отношении водителей.
Источник фото
В Ханчжоу появился первый отряд дорожной полиции, включающий в себя человекоподобных роботов с ИИ
В отряд входят 15 роботов-полицейских. Андроиды работают совместно с сотрудниками-людьми — в основном на перекрестках.
Задачи роботов — указывать дорогу туристам, препятствовать нарушению ПДД, а также помогать регулировать движение. Благодаря поддержке ИИ и беспроводному доступу к сети андроиды отвечают на вопросы почти мгновенно, а также могут отображать на нагрудном дисплее карту с указанными на ней маршрутами.
Полицейские-люди подтверждают, что предупреждения их механических коллег о нарушении ПДД обычно эффективны как в отношении пешеходов, так и в отношении водителей.
Источник фото
В тоже время ➡️ в двух российских колониях заработали роботы-патрульные — об этом в середине апреля сообщили в Федеральной службе исполнения наказаний (ФСИН) России.
Черно-белые машины, похожие на роботов-доставщиков, передвигаются на колесах и легко ориентируются в пространстве по системе навигации.
Они патрулируют территорию, пишут видео и даже могут анализировать записи. В первую очередь роботы призваны разгрузить личный состав — следить вместе с надзирателями за безопасностью и предотвращать возможные нарушения заключенными режима.
Запуск роботов в самарских колониях — это пилотный проект. Если он окажется удачным, киберпатрульные могут появиться и в других учреждениях ФСИН, где станут нести службу круглосуточно.
Источник
Черно-белые машины, похожие на роботов-доставщиков, передвигаются на колесах и легко ориентируются в пространстве по системе навигации.
Они патрулируют территорию, пишут видео и даже могут анализировать записи. В первую очередь роботы призваны разгрузить личный состав — следить вместе с надзирателями за безопасностью и предотвращать возможные нарушения заключенными режима.
Сотрудники УФСИН уже оценили эффективность применения технологии, ее устойчивость к различным условиям эксплуатации, в том числе погодным, а также уровень интеграции с действующими системами безопасности учреждений Из сообщения ФСИН России
Запуск роботов в самарских колониях — это пилотный проект. Если он окажется удачным, киберпатрульные могут появиться и в других учреждениях ФСИН, где станут нести службу круглосуточно.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚛 ИИ в транспорте - практическая выгода для бизнеса
Самый интересный эффект от ИИ в транспортной отрасли измеряется в деньгах.
⛽ Топливо: до 15% экономии
Алгоритмы ИИ анализируют маршруты с учетом пробок, качества дорог, погоды и даже стиля вождения конкретного водителя. Результат — оптимальный путь, который сокращает пробег и расход топлива.
Цифры: по оценкам экспертов, внедрение систем маршрутизации на базе ИИ позволяет экономить до 15% топлива.
Кейс из России: компания экспресс-доставки, внедрившая ИИ для оптимизации маршрутов курьеров, достигла 15% рационализации процессов планирования. Тот же принцип работает в магистральной логистике — крупный ритейлер благодаря системе автоматической маршрутизации Veeroute снизил стоимость доставки одного палето-места на 2–5%.
Кажется, что 2–5% — это мало. Но для компании с миллионными оборотами на логистике — это миллионы рублей чистой экономии.
🚦 Аварийность: минус 30–40%
Системы мониторинга состояния водителя на базе ИИ уже доказали свою эффективность.
Российский кейс: «Мосгортранс» использует систему «Антисон», которая отслеживает признаки усталости водителя — частоту моргания, положение головы, замедление реакции. Результат — снижение аварийности на 26–30%.
Это не просто спасенные жизни. Это сокращение расходов на ремонт, судебные издержки, страховые выплаты и простой техники после ДТП.
В мире цифры еще выше: эксперты говорят о потенциале снижения аварийности на 30–40% при комплексном внедрении ИИ-систем .
⏱️ Простои техники: минус 10–15%
Предиктивное обслуживание на основе анализа данных с датчиков. ИИ прогнозирует, когда компонент выйдет из строя, и предлагает заменить его в плановом порядке, что помогает избежать срывов рейса и штрафов от клиента.
🧠Интеллектуальная маршрутизация.
Алгоритмы учитывают сотни факторов: пробки, ограничения по высоте/весу, графики работы складов-получателей, погоду, расход топлива на разных участках .
🧠Видеоаналитика и предиктивная безопасность.
Система анализирует комплексные паттерны: замедление реакции + монотонный участок трассы + время за рулем → прогноз «риск засыпания через 10–15 минут с вероятностью 87%».
🧠Edge AI — аналитика на борту.
Вся обработка данных происходит прямо в машине, на специализированных чипах. Это дает мгновенную реакцию, работу без интернета (важно для трасс) и экономию трафика — в облако уходят не гигабайты видео, а килобайты структурированных данных о событиях .
💎ИИ в транспорте и логистике сейчас решает три задачи, которые напрямую влияют на прибыль:
1) Снижает расходы
2) Ускоряет процессы
3) Повышает надежность
Эксперты сходятся во мнении, что компании, которые не начнут автоматизацию в ближайшие 1–2 года, рискуют оказаться в глубоком минусе по сравнению с конкурентами .
Чем раньше — тем дешевле и быстрее результат.
В России перспективы внедрения искусственного интеллекта во многом связаны с импортозамещением, созданием и развитием отечественных IT-платформ. При этом, несмотря на господдержку отрасли, прогнозируется, что в ближайшее время следует ожидать углубления дифференциации на рынке логистики.
Источник 1/ 2
#искусственныйинтеллект #транспорт #логистика #экономия #автопарк #предиктивнаяаналитика #видеоаналитика #беспилотники #бизнесэффективность
Самый интересный эффект от ИИ в транспортной отрасли измеряется в деньгах.
⛽ Топливо: до 15% экономии
Алгоритмы ИИ анализируют маршруты с учетом пробок, качества дорог, погоды и даже стиля вождения конкретного водителя. Результат — оптимальный путь, который сокращает пробег и расход топлива.
Цифры: по оценкам экспертов, внедрение систем маршрутизации на базе ИИ позволяет экономить до 15% топлива.
Кейс из России: компания экспресс-доставки, внедрившая ИИ для оптимизации маршрутов курьеров, достигла 15% рационализации процессов планирования. Тот же принцип работает в магистральной логистике — крупный ритейлер благодаря системе автоматической маршрутизации Veeroute снизил стоимость доставки одного палето-места на 2–5%.
Кажется, что 2–5% — это мало. Но для компании с миллионными оборотами на логистике — это миллионы рублей чистой экономии.
🚦 Аварийность: минус 30–40%
Системы мониторинга состояния водителя на базе ИИ уже доказали свою эффективность.
Российский кейс: «Мосгортранс» использует систему «Антисон», которая отслеживает признаки усталости водителя — частоту моргания, положение головы, замедление реакции. Результат — снижение аварийности на 26–30%.
Это не просто спасенные жизни. Это сокращение расходов на ремонт, судебные издержки, страховые выплаты и простой техники после ДТП.
В мире цифры еще выше: эксперты говорят о потенциале снижения аварийности на 30–40% при комплексном внедрении ИИ-систем .
Большинство магистральных перевозчиков всё ещё работают с бумажными документами и Excel, что не позволяет применять алгоритмы ИИ, требующие больших массивов данных для обучения. В то время как нейросеть позволяет ускорить обработку крайне важного для отрасли документооборота, подтверждающего легитимность груза, оптимизируя процесс, начиная от обработки накладных и заканчивая таможенными декларациями.
⏱️ Простои техники: минус 10–15%
Предиктивное обслуживание на основе анализа данных с датчиков. ИИ прогнозирует, когда компонент выйдет из строя, и предлагает заменить его в плановом порядке, что помогает избежать срывов рейса и штрафов от клиента.
🧠Интеллектуальная маршрутизация.
Алгоритмы учитывают сотни факторов: пробки, ограничения по высоте/весу, графики работы складов-получателей, погоду, расход топлива на разных участках .
🧠Видеоаналитика и предиктивная безопасность.
Система анализирует комплексные паттерны: замедление реакции + монотонный участок трассы + время за рулем → прогноз «риск засыпания через 10–15 минут с вероятностью 87%».
🧠Edge AI — аналитика на борту.
Вся обработка данных происходит прямо в машине, на специализированных чипах. Это дает мгновенную реакцию, работу без интернета (важно для трасс) и экономию трафика — в облако уходят не гигабайты видео, а килобайты структурированных данных о событиях .
💎ИИ в транспорте и логистике сейчас решает три задачи, которые напрямую влияют на прибыль:
1) Снижает расходы
2) Ускоряет процессы
3) Повышает надежность
Эксперты сходятся во мнении, что компании, которые не начнут автоматизацию в ближайшие 1–2 года, рискуют оказаться в глубоком минусе по сравнению с конкурентами .
Чем раньше — тем дешевле и быстрее результат.
В России перспективы внедрения искусственного интеллекта во многом связаны с импортозамещением, созданием и развитием отечественных IT-платформ. При этом, несмотря на господдержку отрасли, прогнозируется, что в ближайшее время следует ожидать углубления дифференциации на рынке логистики.
Следовательно, внедрение ИИ в России будет углублять существующий разрыв между технологическими лидерами и остальным рынком, определяя новую конкурентную границу в логистической отрасли.
Источник 1/ 2
#искусственныйинтеллект #транспорт #логистика #экономия #автопарк #предиктивнаяаналитика #видеоаналитика #беспилотники #бизнесэффективность
Искусственный интеллект переезжает из облака прямо в ваши гаджеты. Это называется периферийный ИИ (edge AI) — подход, при котором вычислительные мощности и алгоритмы машинного обучения размещаются непосредственно в периферийных устройствах.
Периферийный ИИ работает иначе. Локализация вычислительных процессов прямо на устройстве минимизирует задержки и снижает нагрузку на центральные серверы. Это особенно важно для приложений, требующих высокой скорости обработки данных: автономные транспортные средства, системы видеонаблюдения и медицинские устройства.
Кроме того, интеграция edge AI в персональную электронику открывает новые возможности для персонализации пользовательского опыта, оптимизации энергопотребления и обеспечения безопасности данных. Ваше лицо, голос, пульс и местоположение больше не летят на чужие серверы — всё остаётся на устройстве.
🤳Согласно отчету Futuresource «Перспективы периферийного искусственного интеллекта в персональной электронике», рабочие нагрузки ИИ активно перемещаются из облака на потребительские устройства благодаря интеграции нейронных процессоров (NPU).
Главная роль отводится смартфонам. Флагманские чипы Qualcomm, MediaTek, Samsung и Apple уже предлагают производительность до 100 TOPS для систем ИИ. К концу десятилетия, гласит прогноз, производительность нейропроцессоров на одних только смартфонах может вырасти в три раза.
От смартфонов не отстают смарт-часы, в которых также начинают появляться небольшие ускорители ИИ. К 2025 году мировые поставки умных часов достигли около 94 млн единиц, что свидетельствует об их высокой популярности.
Ещё популярнее беспроводные наушники — ежегодно отгружаются по 360 млн пар. А поскольку собственный процессор присутствует в каждом наушнике, речь идёт о более чем 700 млн устройств только в этой категории.
Присутствие такого числа устройств с поддержкой ИИ указывает, что человек превращается в своего рода «ходячий суперкомпьютер».
Допускается, что уже к 2030 году суммарная ИИ-производительность персональной электроники, которую человек носит с собой, превысит 1000 TOPS (1 POPS). Правда, привычным явлением это ещё не станет. Средний показатель будет варьироваться в диапазоне от 450 до 550 TOPS.
❗️Но главное не в цифрах. Сам переход на локальную обработку данных с облачной уже даёт три безусловных плюса: снижение зависимости от сторонних сервисов, сокращение времени отклика и возможность хранить конфиденциальные данные прямо на вашем устройстве.
Подробнее: ТИАП
#периферийныйИИ #edgeAI #искусственныйИнтеллект #нейропроцессоры #NPU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯Хорватский стартап Verne запустил в Загребе первое в Европе беспилотное такси.
Стоимость любой поездки в зоне покрытия роботакси Verne составляет €2 (175 руб.) вне зависимости от длительности. По данным сервисов сравнения цен, поездка на обычном такси в Загребе обойдется дороже — €2-3 (175-263 руб.) за сам вызов и далее €1-1,75 (88-154 руб.) за каждый километр поездки.
Зона действия роботакси составляет около 90 кв. км. В неё входят центр и некоторые другие районы Загреба, а также местный аэропорт. Как пишут СМИ, спрос на новый вид такси оказался высоким: в листе ожидания сервиса находится около 4 тыс. человек.
Verne запустил в Загребе 10 электрических роботакси. Это автомобили модели Arcfox Alpha T5 китайского автопроизводителя BAIC, снабженные технологиями беспилотного вождения от китайского разработчика Pony AI. Сейчас во всех автомобилях находится человек на случай непредвиденных ситуаций. Однако в обычном режиме он не участвует в управлении такси.
Источник
Стоимость любой поездки в зоне покрытия роботакси Verne составляет €2 (175 руб.) вне зависимости от длительности. По данным сервисов сравнения цен, поездка на обычном такси в Загребе обойдется дороже — €2-3 (175-263 руб.) за сам вызов и далее €1-1,75 (88-154 руб.) за каждый километр поездки.
Зона действия роботакси составляет около 90 кв. км. В неё входят центр и некоторые другие районы Загреба, а также местный аэропорт. Как пишут СМИ, спрос на новый вид такси оказался высоким: в листе ожидания сервиса находится около 4 тыс. человек.
Verne запустил в Загребе 10 электрических роботакси. Это автомобили модели Arcfox Alpha T5 китайского автопроизводителя BAIC, снабженные технологиями беспилотного вождения от китайского разработчика Pony AI. Сейчас во всех автомобилях находится человек на случай непредвиденных ситуаций. Однако в обычном режиме он не участвует в управлении такси.
Источник
🚨Перекрытие движения транспорта
Главные перекрытия на День Победы ждут центр Петербурга. Они будут вводиться в два этапа: в первой половине дня и вечером.
⛔С 6:00 до 16:00 9 мая для проезда закроют:
-Адмиралтейскую набережную;
-Адмиралтейский проезд;
-Азовский переулок;
-Керченский переулок;
-Черноморский переулок;
-Адмиралтейский проспект;
-Вознесенский проспект от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Исаакиевскую площадь вдоль дома 1 по Вознесенскому проспекту;
-Гороховую улицу от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Большую Морскую улицу от Кирпичного переулка до Невского проспекта;
-Дворцовый проезд;
-Дворцовый мост;
-Дворцовую набережную от Троицкого моста до Дворцового моста;
-Мошков переулок;
-Миллионную улицу;
-Мраморный переулок;
-четную сторону набережной Мойки от дома 46 до Большого Конюшенного моста;
-нечетную сторону набережной Мойки от Большого Конюшенного моста до дома 59;
-Дворцовую площадь;
-площадь Восстания;
-Лиговский проспект от улицы Жуковского до Лиговского переулка;
-Суворовский проспект от 2-й Советской улицы до Невского проспекта;
-площадь Александра Невского;
-улицу Александра Невского;
-Исполкомскую улицу от Конной улицы до Невского проспекта;
-Чернорецкий переулок;
-Невский проспект.
⛔С 20:00 до 23:00 9 мая перекроют:
-Дворцовую набережную;
-Адмиралтейскую набережную;
-Университетскую набережную от Менделеевской линии до Биржевой площади;
-Биржевую площадь;
-Дворцовый мост;
-Невский проспект от Садовой улицы до Дворцового проезда;
-Дворцовый проезд;
-Адмиралтейский проспект;
-Гороховую улицу от Адмиралтейского проспекта до Малой Морской улицы;
-Большую Морскую улицу от Невского проспекта до Гороховой улицы;
-Мошков переулок;
-Кирпичный переулок.
Источник
Главные перекрытия на День Победы ждут центр Петербурга. Они будут вводиться в два этапа: в первой половине дня и вечером.
⛔С 6:00 до 16:00 9 мая для проезда закроют:
-Адмиралтейскую набережную;
-Адмиралтейский проезд;
-Азовский переулок;
-Керченский переулок;
-Черноморский переулок;
-Адмиралтейский проспект;
-Вознесенский проспект от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Исаакиевскую площадь вдоль дома 1 по Вознесенскому проспекту;
-Гороховую улицу от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта;
-Большую Морскую улицу от Кирпичного переулка до Невского проспекта;
-Дворцовый проезд;
-Дворцовый мост;
-Дворцовую набережную от Троицкого моста до Дворцового моста;
-Мошков переулок;
-Миллионную улицу;
-Мраморный переулок;
-четную сторону набережной Мойки от дома 46 до Большого Конюшенного моста;
-нечетную сторону набережной Мойки от Большого Конюшенного моста до дома 59;
-Дворцовую площадь;
-площадь Восстания;
-Лиговский проспект от улицы Жуковского до Лиговского переулка;
-Суворовский проспект от 2-й Советской улицы до Невского проспекта;
-площадь Александра Невского;
-улицу Александра Невского;
-Исполкомскую улицу от Конной улицы до Невского проспекта;
-Чернорецкий переулок;
-Невский проспект.
⛔С 20:00 до 23:00 9 мая перекроют:
-Дворцовую набережную;
-Адмиралтейскую набережную;
-Университетскую набережную от Менделеевской линии до Биржевой площади;
-Биржевую площадь;
-Дворцовый мост;
-Невский проспект от Садовой улицы до Дворцового проезда;
-Дворцовый проезд;
-Адмиралтейский проспект;
-Гороховую улицу от Адмиралтейского проспекта до Малой Морской улицы;
-Большую Морскую улицу от Невского проспекта до Гороховой улицы;
-Мошков переулок;
-Кирпичный переулок.
Источник
Поздравляем вас с самым важным праздником нашей страны — с Днём Великой Победы!
Мы склоняем головы перед мужеством фронтовиков и самоотверженностью тружеников тыла.
Благодаря им мы живем, любим, строим планы.
Желаем вам крепкого здоровья, семейного тепла и мирного неба над головой. Вечная память павшим, низкий поклон живым героям!
Мы склоняем головы перед мужеством фронтовиков и самоотверженностью тружеников тыла.
Благодаря им мы живем, любим, строим планы.
Желаем вам крепкого здоровья, семейного тепла и мирного неба над головой. Вечная память павшим, низкий поклон живым героям!
Обзор динамики цен на топливо за период с 28 апреля по 4 мая 2026 года
Росстат осуществляет мониторинг цен на бензин и дизельное топливо более чем на 1800 АЗС в 280 городах России. Это позволяет получить достоверную информацию о динамике цен на топливо в различных регионах страны.
На основании данных, Росстат в рамках еженедельного мониторинга цен на топливо, проведен анализ динамики стоимости бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях (АЗС) Российской Федерации за период с 28 апреля по 4 мая 2026 года.
Согласно информации, опубликованной 6 мая, средняя цена бензина на АЗС России увеличилась на 8 копеек и составила 67,18 рубля за литр.
Детальный анализ ценовых изменений по отдельным маркам бензина показал, что бензин марки:
- АИ-92 подорожал на 6 копеек, достигнув значения 63,59 рубля за литр.
- АИ-95 продемонстрировал аналогичное повышение стоимости на 8 копеек, установив цену на уровне 69,07 рубля за литр.
-АИ-98, который подорожал на 16 копеек, достигнув стоимости 93,53 рубля за литр‼️
Параллельно с этими изменениями, дизельное топливо также показало рост цен: его средняя стоимость увеличилась на 6 копеек и составила 78,15 рубля за литр, что свидетельствует о синхронном повышении цен на все основные виды топлива.
➡️ В Москве цены на бензин выросли на 0,2%, в то время как в Санкт-Петербурге рост составил 0,1%, что указывает на тенденцию к увеличению стоимости топлива в крупных городах страны.
В условиях текущей экономической ситуации и для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, Минэнерго и ФАС будут заключать соглашения с нефтяными компаниями.
➡️ Соглашения направлены на регулирование объемов поставок топлива на внутренний рынок и обеспечение контроля за розничными ценами на АЗС.
Одним из ключевых обязательств компаний станет удержание розничных цен на уровне инфляции, прогнозируемой на 2026 год.
Это позволит предотвратить значительное повышение стоимости топлива и обеспечить его доступность для потребителей.
Источник
Росстат осуществляет мониторинг цен на бензин и дизельное топливо более чем на 1800 АЗС в 280 городах России. Это позволяет получить достоверную информацию о динамике цен на топливо в различных регионах страны.
На основании данных, Росстат в рамках еженедельного мониторинга цен на топливо, проведен анализ динамики стоимости бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях (АЗС) Российской Федерации за период с 28 апреля по 4 мая 2026 года.
Согласно информации, опубликованной 6 мая, средняя цена бензина на АЗС России увеличилась на 8 копеек и составила 67,18 рубля за литр.
Детальный анализ ценовых изменений по отдельным маркам бензина показал, что бензин марки:
- АИ-92 подорожал на 6 копеек, достигнув значения 63,59 рубля за литр.
- АИ-95 продемонстрировал аналогичное повышение стоимости на 8 копеек, установив цену на уровне 69,07 рубля за литр.
-АИ-98, который подорожал на 16 копеек, достигнув стоимости 93,53 рубля за литр
Параллельно с этими изменениями, дизельное топливо также показало рост цен: его средняя стоимость увеличилась на 6 копеек и составила 78,15 рубля за литр, что свидетельствует о синхронном повышении цен на все основные виды топлива.
В условиях текущей экономической ситуации и для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, Минэнерго и ФАС будут заключать соглашения с нефтяными компаниями.
Одним из ключевых обязательств компаний станет удержание розничных цен на уровне инфляции, прогнозируемой на 2026 год.
Это позволит предотвратить значительное повышение стоимости топлива и обеспечить его доступность для потребителей.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Теперь пассажиру достаточно посмотреть в камеру: система автоматически подтверждает личность и данные рейса. Аэропорт уже подключил оборудование к государственным системам ЕСИА и ЕБС и запустил технологию в опытную эксплуатацию.
После полноценного запуска пассажиры смогут проходить:
— регистрацию на рейс,
— вход в «чистую» зону,
— посадку на борт
без предъявления документов.
Биометрию можно будет сдать прямо в аэропорту — процедура займет около 10 минут. Первые тесты планируют проводить на рейсах Москва — Санкт-Петербург.
При этом биометрия — уже часть повседневной жизни. Она используется:
— в банковских сервисах,
— на «Госуслугах»,
— в Face Pay в метро,
— в системах контроля доступа и идентификации.
В основе таких сервисов — данные лица, голоса, отпечатков пальцев и других уникальных параметров человека.
Сторонники считают, что это ускоряет процессы и делает перелеты удобнее. Критики напоминают о рисках утечек данных, сбоях цифровых систем и усилении контроля.
Источник 1 / 2
#Шереметьево #биометрия #авиация #аэропорт #технологии #цифровизация #FaceID #безопасность #путешествия #новости #будущее #AI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM